driver training

Autorijden geen sport? Piloten geen atleten? Think again :)

Nico Rosberg (F1):


Ken Block (rally):


Impressive stuff :)

vooruitblik F1 seizoen 2011

Net zoals vorig jaar een vooruitblik op het nieuwe F1 seizoen...





((( text coming soon )))

Meer info: Wikipedia

Red Bull X1

Vraag; wat zou een 'ultieme' F1-wagen zijn indien er geen beperkingen aan het design opgelegd worden en er geen regels zijn... Dicht tegen het fysiek extreme dus.
Ze vroegen dit aan Adrien Newey, designer bij het Red Bull F1 team.
Hij kwam met dit op de proppen, de Red Bull X1:

1400+ pk, 450+ km/u, ...

Hier een filmpje over het ontwerp etc.:


Je kan er dus mee rijden in GT5 :) Gekke auto. Baanligging als een trein. Komt wat onrealistisch over :p Grootste limiet zijn dan ook de G-krachten, die een normaal mens eigenlijk niet meer aankan.

Hier wat gameplay uit GT5:


Meer op YouTube natuurlijk :)

De techniek staat voor niets meer!

F1 2010; terugblik; Vettel & Red Bull kampioen

Net zoals vorig jaar (zij het iets minder uitgebreid) een terugblik op het voorbije seizoen, en opnieuw dezelfde opmerking (:p):
(Ik ben rijkelijk te laat met deze post, maar ik was sowieso niet van plan om het seizoen 2010 de geschiedenisboeken in te laten gaan zonder zelf iets over gezegd te hebben :))





( Ik zou hier nog wat meer over moeten schrijven, maar weet niet of ik er nog de tijd en goesting voor zal vinden... )

Superleague Formula (seizoen 3 afgelopen)

Anderlecht-coureur Davide Rigon ging het weekend in Navarra als grote favoriet voor de titel in, maar had er nog een spannende finale voor nodig om daadwerkelijk kampioen te worden. Het lukte, en het betekent dat hij een miljoen euro op zijn bankrekening bij kan schrijven, iets waar zijn verloofde erg blij mee is, vanwege de aanstaande bruiloft.

“Dit was een erg moeilijke race. Ik had niet verwacht dat de titel pas in de derde race zou worden beslist. In de tweede race werd ik van de baan geduwd en sloeg de motor af, maar gelukkig kon ik herstarten”, vertelde Rigon aan de pers, voordat hij werd onderbroken door John Martin. De Australiër was degene die Rigon van de baan had geduwd en kwam zijn excuses aanbieden.

“Het was vandaag erg moeilijk om Dolby te verslaan, hij was dit weekend zo snel”, vervolgde de Italiaan. “Wij waren helaas niet zo snel, maar ik heb gewonnen en ben erg blij. Het was erg fijn om met dit team te werken.”

bron: GPUpdate.net, HLN.be

Het was nog heel spannend tijdens het laatste race-weekend, maar hij slaagde er uiteindelijk dus wel in om het kampioenschap binnen te rijven, met 2 puntjes meer dan Craig Dolby voor Tottenham Hotspur (699 vs. 697).

In 2008 won Davide Rigon nog het kampioenschap met Peking, en dit jaar reed hij dus bij RSCA.
Eigenlijk heeft de voetbalclub daar weinig mee te maken, maar soit.
De italiaan hoopt nu op een testrit in de Formule 1 midden november...

Ook onze landgenoot Fréderic Vervisch reed nog enkele races mee op het einde van dit seizoen, voor Liverpool F.C.

Zie ook hier de post van vorig jaar.

Dit jaar heb ik trouwens een race kunnen bijwonen; die van Zolder, waar ik Rigon trouwens ook zag winnen. Klik hier voor een verslagje.

F1; nieuw circuit; Zuid-Korea

Na Valencia en Singapore die er in 2008 bijkwamen is er dit jaar opnieuw een nieuw circuit toegevoegd aan de F1 kalender; namelijk dat van Zuid-Korea.

Hieronder een impressie van Red Bull (CGI):


The Korea International Circuit is a 5.62 km (3.49 mile) motorsport circuit located in Yeongam, South Jeolla, South Korea, 400 kilometres south of Seoul and near the port city of Mokpo.

Opnieuw een circuit ontworpen door Hermann Tilke.


Benieuwd naar de eerste GP hier, komend weekend :)

Superleague @ Zolder, Paul Severs

Via via (thanks ;)) had ik dit jaar gratis tickets voor de manche van de Superleague Formula in Zolder. Op 18 juli zakte ik dus af naar daar :)
Best wel een leuke klasse vind ik. Zo goed als gelijke wagens, waardoor het op afstelling en rijkunsten aankomt. Meerdere races per dag, reverse grid, een super-final. Alles om het meer entertainend te maken naar het publiek toe. En er was behoorlijk wat volk aanwezig ook. Best verstaanbaar als je ziet dat de prijzen heel redelijk zijn, terwijl de auto's eigenlijk maar ietsjes trager zijn dan die in de F1, en er ook wat ex-F1 piloten meerijden.

In de klasse ook 1 belgisch team; dat van RSCA (Anderlecht), met piloot Davide Rigon. In de eerste race zagen we hem 2e worden, en in de 2e race moest hij genoegen nemen met een 9e plaats (mede dankzij de reverse grid natuurlijk). Dit leverde hem nét genoeg punten op voor een plaatsje in de super final, die hij wist te winnen ook. Mooi resultaat voor het thuis-publiek dus (en toch redelijk wat Anderlecht-fans in de tribune ook).

Bij de start van de 2e race was er trouwens een spectaculaire crash van Robert Doornbos die overkop ging.
Hier en hier nog wat officiële foto's :) Voor de rest verwijs ik door naar andere sites...

Vlak voor de start van de 1e race wandelden we nog wat rond tot we ineens een kudde gelijk-geklede dames zagen staan. Toch eventjes blijven staan dan (en wij niet alleen blijkbaar). Best impressionant :p Altijd speciaal, grid girls.

Tussen de Superleague Formula races door waren er natuurlijk nog andere klassen aan het werk;
Dutch Supercar Challenge, Dunlop Special Open Trophy, BOSS GP, Benelux Formule Ford, Youngtimer Touring Car Challenge.
(Voor meer info moet je maar iets laten weten in de comments, of zelf googlen :))
Vooral de BOSS GP was best indrukwekkend. Daar rijden allemaal 'oude' wagens uit de F1, IndyCar, Champ Car, ...
Het lawaai hier bij sommige auto's was echt oorverdovend. Onvoorstelbaar welk vermogen zo'n wagens moeten leveren :)

Dat is eigenlijk ook waar ik het meest van schrok gedurende de dag. Ik begreep vroeger nooit waarom mensen oordopjes meenamen naar het circuit, maar nu is het mij toch meer dan duidelijk geworden. Als een volledige grid van 20 V12's in de Superleague voorbijkomt op enkele meters afstand, dan hou je toch best je oren dicht denk ik :)

Later op de dag dan nog even langs kunnen gaan bij de pitbox van Robert Doornbos, waar de mechaniekers druk bezig waren aan de wagen, die toch redelijk wat schade geleden had.

Hier nog een filmpje dat de meest spectaculaire momenten van de dag op Zolder wat samenvat:


De Superleague-event dan afgesloten in de Wheels, en daar ook nog wat leuke mensen leren kennen :p Marc Goossens kwam er ook nog nagenieten :p
Altijd leuk, een dagje op circuit :) Alleen jammer dat het zo ver rijden is voor mij :( Anders zat ik er ongetwijfeld veel vaker.

De avond dan nog afgesloten op de Poekefeesten in Poeke (Aalter). Ik wou het niet missen aangezien niemand minder dan Paul Severs er kwam optreden! :p (Naast ook Willy Sommers en X-Session).
Willy Sommers sloot net af toen we toekwamen, maar we waren nog ruim op tijd voor Paul Severs :p
Die deed wat we van hem gewoon zijn; de hele tent meekrijgen. Al bracht hij deze keer wel geen enkel liedje meer dan 2 keer (wat ik niet van hem gewoon ben, zie eerdere posts hier :p).

De laatste artiest van de avond was X-Session (met Gene en Gina, en voor de gelegenheid een hun vaste dans-neger Serge (danku voor de correctie Nico) :p). Ik wist eigenlijk niet dat zij nog optraden (sinds ze als groep gestopt waren in 2002).
Mij wat dichter weest stellen, en eigenlijk vooral onder de indruk van het feit dat beide er helemaal nog niet 'oud' uit zien, terwijl ze toch al 15 jaar meedraaien en de gezegende leeftijd van 40 naderen ondertussen. Ze zag(en) er best nog goed uit eigenlijk, precies niet verouderd :) Ofwel een abonnement op botox-behandelingen :p
De sfeer zat er goed in, en ik kan toch weer op een heel geslaagde zondag terugblikken ^^

F1 lap on guitar

belgen in de éénzitterij

De doorsnee belg die wat leest over autosport (en meer bepaald de éénzitterij) zal zich al vaak de bedenking gemaakt hebben; waar zitten de belgen.

Ons land staat er tegenwoordig inderdaad om bekend om niet echt een autosportland te zijn, maar dat slaat volgens mij eerder op het feit dat autosport hier niet echt 'leeft' zoals bv. voetbal en wielrennen, en het bijgevolg ook veel moeilijker (zo goed als onmogelijk) is om aan sponsorcontracten te geraken. De echte autosportlanden waar een heel brede basis is met allerlei verschillende klasses zijn vooral het Verenigd Koninkrijk en Italië.

Dat wil echter niet zeggen dat er in België helemaal geen talent rondloopt. Ze mogen dan inderdaad minder bekend zijn bij het grote publiek, maar de tijd wanneer we terug een Belg in de Formule 1 zien zou wel eens dichterbij kunnen zijn dan gedacht.

De recentste naam in dit wereldje was tot nog toe Bas Leinders (na vroeger ook al oa. Jacky Ickx, Thierry Boutsen, Bertrand Gachot, etc.). In de rally zijn François Duval en Freddy Loix ook niet-onbekende namen.

Hieronder volgt een overzichtje van de landgenoten waar we misschien nog wel eens zouden kunnen van horen in het komende decennium (de kans daarop is bij de één al groter dan bij de ander).

Ik heb het hier enkel over de éénzitterij. In de andere takken van de autosport hebben we momenteel ook wel enkele belgen, maar die laten zich voorlopig vrijwel uitsluitend in nationale competities opmerken (Anthony Kumpen, Bas Leinders, Jeffrey Van Hooydonck, Niels Lagrange, Maxime Soulet, Peter Hopmans, Pieter Tsjoen, Patrick Snijers, ...).

Ook in de wereld van het competitie-karten (vooral dan 2-takt) hebben we enkele goede namen, maar het is niet evident om als karter te kunnen doorstoten naar de éénzitterij... Vooropstaand voor 2010; Jonathan Thonon, Yannick De Brabander, ... Misschien dat er nog jonge piloten vanuit de indoorkarting-wereld zullen doorstoten, maar de kans hierop is nog kleiner.

• Jérôme D´Ambrosio (1985); begon na zijn karting-carriere met het World Series by Renault kampioenschap en de F3000 en belandde zo in het GP2-kampioenschap (dé opstapklasse naar de F1) waar hij ook in 2010 nog rijdt voor DAMS (en waar hij normaliter een middenmotor is die vecht voor de top 10). Hij heeft voor dit seizoen een rol als testpiloot (en 3e coureur) te pakken gekregen bij het Renault F1 Team, die voor Vitaly Petrov als 2e coureur kozen; de rijke Rus kon meer geld meebrengen dan onze landgenoot.


• Bertrand Baguette (1986); werkte zich gedurende 3 jaar op in het World Series by Renault kampioenschap, dat hij in 2009 ook wist te winnen. Testte vervolgens voor de F1 teams van Renault en Sauber, maar kreeg geen zitje toegewezen (ook niet als testrijder) en waagt in 2010 (vanaf de 3e race) zijn kans in de prestigieuze IndyCar Series in de USA.


• Frédéric Vervisch (1986); rijdt sinds 2004 in de Formule 3 (en allerlei varianten daarop), en in de World Series by Renault, met wisselend succes. in 2010 rijdt hij opnieuw (na 2009, waar hij 4e en rookie of the year werd) in het Atlantic Championship in Noord-Amerika, een opstapklasse voor de Champ Car/IndyCar Series, maar die ligt momenteel stil door de wereldwijde economische crisis.


• Stoffel Vandoorne (1992); wist zich via de RACB (olv. oa. Bas Leinders) wel op te werken vanuit het karting-milieu (eerst indoor, daarna hoofdzakelijk outdoor), en rijdt in 2010 voor hen mee in het Formule 4 kampioenschap...


• Nico Verdonck (1985); begon in 2003 bij de Formule Renault maar groeide daarna door naar het Formule 3000 kampioenschap en verschillende onderdelen van de Formule 3 en daarna de Formule LeMans.


• Laurens Vanthoor (1991); begon ook in de karting, maar wist zich mooi naar de German Formule 3 op te werken en rijdt in 2010 in de Formula Three EuroSeries.


• Benjamin Bailly (1990); reed enkele mooie resultaten bijeen op wereldniveau bij het karten, en maakte in 2008 de overstap naar de autosport met Formule Renault, Formul'Academy Euro Series, en waagt in 2010 zijn kans bij de Formule 2.


• ... En ik vergeet er ongetwijfeld nog een paar :)

Bij de links; vaak ook meer info bij de engelstalige Wikipedia pages van de piloten en de kampioenschappen.


Hopelijk zetten deze mannen ons belgenlandje terug op de kaart bij de hoogste gelederen van de autosport :)

F1; BUT > HAM

Gewoon eventjes kort;
Dit weekend was het de GP van Australië, met gisteren de race.
Het mag gezegd worden dat Hamilton ietwat ondermaats presteerde in de qualify zaterdag, waardoor hij de race van op P11 moest starten.
Zijn teamgenoot Button deed het wat beter, waardoor die op P4 mocht starten.

Button slaagde erin om de race te winnen, terwijl Hamilton 'slechts' 6e werd.

Sinds gisteren lees en hoor je dan ook overal dat Button Hamilton overklast heeft, in de schaduw gezet heeft, uit het wiel gefietst heeft, leren rijden heeft, en alle mogelijke manieren van formuleren.

Ik vind dit geheel onterecht.

Ik wil hier natuurlijk geen afbraak doen aan Button zijn mooie prestatie, en ik wil in deze post ook Hamilton niet ophemelen, maar wat de media laat uitschijnen is geheel onjuist...

• BUT maakte 3 plaatsen goed (van 4 naar 1), terwijl Hamilton er 5 goedmaakte (van 11 naar 6) (waren er 6 of 7 geweest indien hij niet aangereden was geworden door WEB).


• HAM maakte een veel betere start dan BUT; hij won 3 plaatsen en schoof op naar P8, terwijl BUT er 3 verloor en wegzakte naar P7. Indien HAM niet op het gras gemoeten had door BUT had HAM er zelf voor gezeten, en waarschijnlijk ergens op P5 gereden.


• In de regen reed HAM duidelijk veel beter dan BUT, hij was bijna een seconde per ronde sneller, en slaagde er ook in om BUT zuiver op positie te pakken met een manoeuvre in lap 6.


• HAM reed de 3e snelste ronde van de race (1:28.506), terwijl BUT zijn snelste ronde slechts de 6e was (1:29.291), en drie kwart seconde trager. (Al heeft tyre wear hier ook wel iets mee te zien.)


• BUT is een keertje van de baan gegaan, en HAM niet (behalve door aangetikt te worden door WEB, op het einde).


• HAM was lange tijd de snelste man op de baan, terwijl BUT dat maar heel eventjes was (vlak na zijn clevere pitstop).


• ...

Wat BUT de overwinning schonk was in de eerste plaats het uitvallen van VET met mechanische pech (nog maar eens), en in 2e instantie zijn eigen beslissing om intermediate banden in te ruilen voor slicks, wanneer het circuit aan het opdrogen was, wat heel goed uitdraaide.
Hadden ze bij McLaren HAM niet binnengeroepen voor een 2e pitstop, dan was die op z'n minst 3e geworden, hoogstwaarschijnlijk 2e, en misschien zelf 1e (en dus voor BUT).

HAM zei zelf ook dat hij een van de beste inhaalraces uit z'n leven gereden heeft, en dan is het zoiezo jammer dat dat niet beloond kan worden door een mooie eindpositie, terwijl het er duidelijk wel ingezeten heeft.

Dus aan de media; insinueer zo geen onzin.
De schuld ligt hier duidelijk bij McLaren die wat pech hadden met een strategische beslissing, en het is zeker niet zo dat HAM 'naar huis gereden werd' door BUT. Echt niet ;)

vooruitblik F1 seizoen 2010

Het nieuwe F1-seizoen staat (eindelijk!) voor de deur :p

Er zijn redelijk wat veranderingen tov. vorig jaar, dus voor de eenvoud verwijs ik door naar Wikipedia.
Hieronder nog een kort overzicht van de belangrijkste wijzigingen:

• Nieuwe teams: Sauber (ex-BMW), Hispania (ooit Campos uit de GP2), Lotus (eigenlijk niets met het oude Lotus te zien behalve de naam) en Virgin Racing (en de naamsverandering van Brawn GP (--> Mercedes GP)).
• Logischerwijs dus ook redelijk wat nieuwe coureurs: Hülkenberg, Bruno Senna, Kobayashi, Petrov, De La Rosa, Chandhok, ...
• De legende Michael Schumacher komt terug als piloot, bij Mercedes GP.
• Ook weer wat verschuiven van piloten; Alonso, Button, Kovalainen, ...
• Bijtanken in een wedstrijd mag niet meer; gevolg is dat de pitstops korter worden, de banden belangrijker, en de auto's met 150kg aan benzine moeten kunnen rijden (en de auto dus ook zoveel lichter is aan het einde van de wedstrijd).
• Nieuwe puntentelling; het verschil tussen winnaar en 2e plaats wordt groter dus winnen wordt belangrijker.
• Nog enkele kleine veranderingen in het reglement.
• Meer GP's op meer circuits; Canada komt terug en Zuid-Korea krijgt er nu ook een.
• KERS verdwijnt.
• Jezelf ontdubbelen achter pace car is niet meer toegelaten.
• ...

Volgens mij gaan we een spannend seizoen tegemoet.
Door de duidelijkere regels omtrend aerodynamica zullen geen situaties ontstaan zoals vorig jaar waarbij Brawn optimaal wist gebruik te maken van de onduidelijkheden ivm. de diffusor (toch een groot aandeel in de reden waarom ze 6 van de eerste 7 GP's wonnen, en dus eigenlijk ook wereldkampioen werden). De teams zullen van in het begin veel meer aan elkaar gewaagd zijn omdat niemand de reglementen geheel anders zal interpreteren dan een concurrent (al heeft McLaren wel een wat andere achtervleugel, waar onder andere Red Bull al protest tegen aantekende).

Hieronder louter een voorspelling, ik kan er evengoed helemaal naast zitten :)
Voor de aanvang van het seizoen lijken 4 teams alvast aan elkaar gewaagd; Ferrari, McLaren, Red Bull, Mercedes.
Ik verwacht een sterke Ferrari aan het begin van het seizoen, met McLaren die na enkele GP's de leiding resoluut zal overnemen, daartussen Red Bull die sporadisch een GP weet te winnen, en Mercedes met zeldzame uitschieters.
Maar ook in de subtop zal er volgens mij op het scherpst van de snee voor puntjes gestreden worden. Ik verwacht een sterke Sauber en Williams die elkaar ferm zullen bestoken, en hopelijk voor Renault kunnen zij hier ook meedoen voor de punten (maar ik vrees dat die nog maar eens een teleurstellend seizoen tegemoet gaan). Force India en Torro Rosso zijn sterker geworden tov. vorig jaar, dus die kunnen ook wel voor een zeldzaam mooi resultaat zorgen lijkt mij.
Van de nieuwe teams zal Lotus het sterkste presteren, met Virgin die vrij snel de kloof zal dichten en veel progressie zal boeken tijdens het seizoen. Hispania zal al blij mogen zijn als ze wat GP's kunnen uitrijden (en dan liefst zonder op een handvol rondes gezet te worden) denk ik.
Als wereldkampioen gok ik op Hamilton bij de coureurs en Ferrari bij de constructeurs.
Ik verwacht dat Hamilton, Alonso en Vettel meest punten zullen scoren, maar ik hoop stiekem ook dat Mercedes, met Schumacher en Rosberg, kan meedingen voor enkele GP-overwinningen.

Qua individuele prestaties hoop ik dat Rosberg en Kubica eindelijk uit het dal zullen raken waar ze in zaten, dat Hülkenberg heel mooie dingen laat zien als rookie, en dat Webber nog eens een GP kan winnen. Kobayashi kan voor heel wat spektakel zorgen, als hij maar niet te veel brokken maakt... Voor de familienaam zou het mooi zijn als Bruno Senna niet helemal afgaat als een gieter, maar ik vrees dat hij met zijn materiaal nooit voor top-10 in aanmerking zal komen.
Enkele flashes van de klasse die Schumacher vroeger had zijn ook altijd welkom :)
En jammer dat Glock (een heel goeie piloot) slecht materiaal onder zich geschoven krijgt :(

Nog iets om naar uit te kijken is de start (en zeker van de eerste GP), wanneer 24 auto's op de eerste bocht afstormen. Banden die nog niet op optimale temperatuur zijn, een groter aantal auto's die ook veel meer wegen (en dus minder snel afremmen) en de coureurs die dat niet gewoon zijn, en de eerste 10 wagens geen vers rubber hebben maar de auto's daarachter wel.
Kan zeker spektakel opleveren.


Ik hoop in elk geval dat dit jaar de aandacht vooral gaat naar dingen die op de baan gebeuren ipv. al het politieke gerommel ernaast.



Benieuwd!

Voor nog meer info: zie Wikipedia, of kijk dit interessant filmpje van Murray Walker (al jaar en dag F1 commentator etc.) :)

F1 2009; terugblik; Button & Brawn kampioen

(Ik ben eigenlijk een 2-tal weken te laat met deze post, maar ik was sowieso niet van plan om het seizoen 2009 de geschiedenisboeken in te laten gaan zonder zelf iets over gezegd te hebben :))
Op de officiële site en op wikipedia staan mooie terugblikken op een bewogen seizoen 2009.

In de voorlaatste race wisten Button en Brawn GP de kampioenschappen binnen te rijven.
Opnieuw werd dit beslist in Brazilië in een beklijvende race, maar dit jaar was het de voorlaatste GP terwijl het de 2 voorbije jaren de laatste GP op de kalender was.

Button en Brawn hebben dit vooral te danken aan de seizoensstart, en het harde werk in de winter. Ze hadden direct een goeie auto (deels door hun interpretatie van de regels over de diffuser, waar nog discussie over kwam) terwijl de andere teams pas in de 2e helft van het seizoen konden meestrijden. Button wist 6 van de eerste 7 races te winnen en scoorde dus punten met hopen. Dat terwijl hij er in de 2e seizoenshelft amper aan te pas kwam, en eigenlijk overklast werd door zijn teamgenoot Barichello.
Brawn (of eigenlijk Honda) mag blij zijn dat hun harde werk vorige winter resultaat opgeleverd heeft, en dat ze het team op de grid kunnen houden hebben (danku Ross Brown...).

Korte terugblik:
Slicks waren terug, KERS werd geintroduceerd (echter niet alle teams maakten er gebruik van), nieuwe onduidelijke aerodynamische regels (double diffuser, zie link hierboven) zorgden echter voor een onduidelijke rangorde (Brawn, Williams en Toyota sterk hierdoor). Bovendien mocht er niet getest worden tijdens de loop van het seizoen.
Gedurende het seizoen waren er dan nog de hopen pilotenwissels. Ik had er tijdens de zomerstop al een deel opgelijst, maar het zijn er uiteindelijk nog meer geworden. Badoer was niet goed genoeg en werd opgevolgd door Fisichella na zijn mooie prestatie in Spa, waarop Liuzzi hem opvolgde bij Force India. Glock liep een diepe snee in zijn been op en werd de laatste GP's vervangen door Kobayashi die een indrukwekkend (en agressief) F1-debuut maakte.

Meest memorabele moment van het seizoen zijn natuurlijk:
* schandaaltje bij McLaren die zou gelogen hebben (eerste GP) ("liegate")
* de crash van Massa in Hongarije die hem een half seizoen deed missen.
* het Renault schandaal waaruit bleek dat Briatore aan Piquet de opdracht gegeven had om te crashen vorig jaar in Singapore zodat Alonso de race kon winnen door de safety car die er op zou komen... Briatore en Symonds werden geschorst ("crashgate")
Andere memorabele en mooie momenten voor mij:
* 1e overwinning van Button en Brawn; duidelijk superblij (eerste GP)
* Webber die eindelijk zijn eerste pole en overwinning pakte (ondanks drive-through)
* Barichello die eindelijk weer kon winnen, en dat op zijn gezegende leeftijd
* Hamilton die na een half seizoen eindelijk weer een snelle wagen kreeg
* Force India die ineens ijzersterk waren in Spa
* mooie inhaalrace van Button in Brazilië na dramatische qualify waarbij hij toch het kampioenschap kon pakken
* nieuw circuit van Abu Dhabi
* ...

Voor mij persoonlijk was eigenlijk Red Bull overall gezien het beste team dit seizoen. Vettel kwam maar enkele puntjes tekort op het einde om wereldkampioen te worden, en dit was vooral te danken aan de onbetrouwbaarheid van hun Renault motoren (terwijl Brawn met de ijzersterke Mercedes motoren rondreed).
Red Bull was in het begin van het seizoen al meteen sterk, zelf zonder die diffuser. Hadden ze die wel gehad van in het begin en een meer betrouwbare krachtbron, dan was Vettel volgens mij met een straat voorsprong kampioen geworden. Wat een talent en persoonlijkheid. Die zien we volgens mij zeker in de toekomst vaker op het hoogste schavotje staan.
Waarmee ik Button en Brawn hun prestatie niet wil ondermijnen natuurlijk... Objectief gezien verdienden zij zeker om te winnen, en het zal hen meer dan deugd gedaan hebben ook na al die jaren bij de traagsten van het pak rond te slenteren (wat vooral als piloot niet leuk is omdat je door een tragere auto je volle potentieel natuurlijk niet kan tonen).

Proficiat aan hen in elk geval, en ik hoop dat volgend seizoen even spectaculair en spannend kan worden :)

F1 prono

Het F1 seizoen 2009 zit er op. Net als vorig jaar heb ik hier samen met Jochen en Stefan ook weer op gepronostiekt.

Dit is het uiteindelijke resultaat van ons 3:

Ik heb zo goed als het hele seizoen aan de leiding gestaan, en Stefan bengelde de hele tijd onderaan.
De laatste race heeft uiteindelijk alles beslist en overhoop gegooid. Stefan had een vrij goede prono en hij had nog zodanig veel jokers over (waarmee je je punten kunt verdubbelen) dat hij nog over mij en nét over Jochen kunnen springen is. Mijn prono van de race in Abu Dhabi was een van de slechtste van het seizoen, maar dat kan natuurlijk altijd gebeuren. Feit is wel dat ik die prono een week voor de trainingsritten heb moeten invullen (doordat ik op reis was), zodat ik moeilijk kon weten wie er in het specifieke weekend al dan niet sterk zou zijn. Wel jammer van de mechanische pech van Hamilton in de laatste GP toen hij aan de leiding reed. Indien hij niet uitgevallen was zou ik niet zo achterop geraakt zijn in de punten en zou het heel spannend geworden zijn.
Opnieuw dus eens laatste in een pronostiek :( Klote :p
Al ben ik met mijn score wel nog 278e van de 1975 mensen die punten gescoord hebben op f1special. Stefan behaalde de 160e plaats.
De winnaar op de site had 790 punten, waarmee je ook duidelijk ziet dat het een veel minder voorspelbaar seizoen was dan vorig jaar.
Ik wou top 100 halen en daarvoor had ik 698 punten moeten halen en kwam ik er dus 41 te kort dit jaar.
Volgend seizoen moet beter! :)

Superleague Formula (seizoen 2 afgelopen)

(meer info; zie oa. post van vorig jaar)

Liverpool is de opvolger van Beijing als kampioen in de Superleague Formula.

Adrian Valles drove intelligently throughout the final meeting, scoring seventh and fourth place finishes, to protect the healthy points lead he held over Tottenham Hotspur’s Craig Dolby coming into the weekend.

RSCA werd (met Yelmer Buurman als piloot) zowaar 4e, met veel mooie dingen te laten zien, maar ook vaak in de fout te gaan, zowel op als naast het circuit...

Ik heb enkele races kunnen meepikken op EXQI Intro en het blijft toch vaak leuk om zien.
Vooral het concept dat de 2e race start met een omgekeerde finish-volgorde van de eerste race levert veel spektakel op.
Ook Bourdais (die halverwege dit seizoen ontslagen werd uit de F1) heeft enkele mooie dingen laten zien, maar hij was zeker niet de enige. Het niveau van de Superleague Formula lag dit jaar volgens mij ineens een stukje hoger dan vorig seizoen ook (Dolby, Pantano, Guerrieri, Vallés, Wissel, Buurman, ... allemaal talentvolle rijders!).

Meer info op de officiële site en op gpupdate.net.

Sebastien Loeb 6e keer wereldkampioen WRC rally

Net als vorig jaar heeft de Fransman Sébastien Loeb zich tot wereldkampioen kunnen kronen in het WRC (rally), met zijn Citroën C4 (zie foto).

Het was wel de meest spannende van zijn titels (hij wint met slechts 1 punt voorsprong op de Fin Mikko Hirvonen). Tot voor de laatste manche dit week-end stond Hirvonen nog aan de leiding, maar door deze te winnen kon Loeb nog over Hirvonen springen in het klassement. Hirvonen werd zowel dit week-end als in het kampioenschap verdienstelijk tweede, en heeft een heel mooie strijd geleverd met Loeb. Jammer van de pech die hij gekend heeft dit week-end, want zonder zijn openvliegende motorkap was het eindresultaat misschien wel net andersom geweest...


Eventjes was er zelf sprake dat Loeb de laatste GP F1 (die van volgend weekend in Abu Dhabi) zou mogen rijden bij Torro Rosso, maar dat blijkt nu toch niet door te gaan... (meer info op f1.gpupdate.net)


Lees meer: sporza, HLN.be

F1; nieuw circuit; Abu Dhabi

Het was al een tijdje een gewoonte dat de GP van Brazilië het seizoen afsloot, maar dit jaar is er achteraan de kalender nog een nieuwe GP op een spiksplinternieuw circuit bijgekomen; de GP van Abu Dhabi op het Yas Marina Circuit.

Op het filmpje hieronder krijg je een eerste indruk van het nieuwe circuit, Bruno Senna neemt er een passagier mee in een 2zit-F1-bolide.


Het is niet zo'n speciaal circuit maar ik vind het toch nog meevallen. Vooral de pit-exit is wel heel bijzonder.
Voor de rest is het een opeenvolging van veel korte trage bochten, met 2 lange rechte stukken ertussen.
Het zou moeten de Arabische versie van Monaco zijn.

Benieuwd wie de eerste winnaar wordt op dit circuit, waar er 55 rondes van 5.554km verreden moeten worden, die elk 21 bochten tellen langs de haven en in de duinen van het artificiële eiland.

Ondertussen is het F1 kampioenschap eigenlijk al beslist vorig week-end in Brazilië en zijn Jenson Button en Brawn GP de overwinnaars geworden, maar meer daarover in een latere blogpost als het seizoen daadwerkelijk gedaan is.
Er staat dus niet zoveel meer op het spel voor de laatste GP, maar ik denk toch dat we nog een mooie wedstrijd te zien gaan krijgen. Ik verwacht vooral een sterke Vettel en Hamilton, en misschien kan Kubica BMW ook weer in the picture rijden (voor de laatste keer voorlopig?).

Puma-Ferrari F1

Ter promotie van pumamotorsport.com hebben ze met Puma kledij en accessoires (van T-shirts tot slippers) een Ferrari F1 bolide nagebouwd.

F1; verandering van wacht

Wie dacht dat er dit seizoen slechts 1 nieuw gezicht te zien ging zijn op de F1-grid (Sébastien Buemi is er bijgekomen doordat David Coulthard gestopt is) (zie ook hier) zat er blijkbaar naast.
Het seizoen is nu halverwege (de zomerstop is bijna achter de rug), en er worden reeds enkele veranderingen doorgevoerd...

• Sébastien Bourdais presteerde ondermaats bij Scuderia Torro Rosso en werd abrupt aan de kant gezet en vervangen door Jaime Alguersuari, reeds voor de vorige GP te Hongarije.


• Nu lijkt ook hetzelfde te gebeuren voor Nelson Piquet (Jr.) bij Renault F1. Hij vreesde eind vorig jaar seizoen al voor zijn zitje, en blijkt dat hij er welgeteld een half seizoen later ook daadwerkelijk afscheid van mag nemen. Hij wordt vanaf komende GP in Valencia (Spanje) vervangen door Romain Grosjean.


• Tijdens de kwalificatie van de vorige GP in Hongarije brak er een veer af van de ophanging van de auto van Rubens Barrichello (van Brawn GP... Felipe Massa (van Scuderia Ferrari) reed er enkele honderden meter achter en kreeg - what are the odds - de veer tegen zijn hoofd, wat hem een zware crash opleverde... Felipe is aan de beterhand, maar kan de komende 2 GP's (Valencia & Spa-Francorchamps) zeker nog niet rijden. Eerst was 7-voudig ex-wereldkampioen Michael Schumacher de aangestipte opvolger, maar die heeft nog wat last van zijn nek door een motor-ongeval eerder op het jaar, en kan de hoge G-krachten die een F1-auto met zich meebrengt nog niet goed genoeg verdragen. Daarom werd als Massa's vervanger nu gekozen voor Luca Badoer, al sinds jaar en dag testrijder bij Ferrari (draait al mee sinds 1993, maar heeft al meer dan 10 jaar geen GP meer gereden). Hij wordt daarmee ook de oudste piloot op de grid met zijn 38 jaar, na Barichello (37 jaar).

(Ik vind het logisch en eerlijk dat ze voor reservepiloten/testpiloten van het team kiezen, maar dit is niet altijd het geval.)

(Voor meer info; Google of ask me :))

Dit brengt het totaal op reeds 4 nieuwe gezichten op de grid sinds eind vorig seizoen.
Benieuwd hoe ze het er allemaal vanaf zullen brengen, maar het is niet velen gegeven om al in hun eerste races mee te doen voor de punten... Het zijn echter stuk voor stuk getalenteerde rijders, en je weet nooit :) We zullen zien in Valencia, het nieuwe stratencircuit dat sinds vorig jaar op de kalender staat (zie ook hier).

Dankzij het feit dat er volgend seizoen enkele nieuwe teams bijkomen (zie ook hier) komen er volgend seizoen ongetwijfeld nog eens op zijn minst 6 nieuwe gezichten bij (al dan niet oude bekenden)!

Piloten komen en gaan, maar nu gaat het wel eventjes in een snel tempo :)

RIP Henry Surtees

Henry Surtees, the son of 1964 Formula 1 world champion John Surtees, has died following an accident in a Formula 2 race at Brands Hatch on Sunday.

During the second of the weekend's races, the 18-year-old was struck on the head by a wheel and tyre from the car of Jack Clarke, who had spun into the wall exiting Westfield Bend.

Surtees was knocked unconscious in the accident and his car failed to negotiate the following Sheene Corner, running straight off the track and into the barrier.

Medical crews were swiftly on the scene to extract Surtees from the car, before he was taken to the track's medical centre. He was stabilised at the circuit's facility before being airlifted to the Royal London hospital.

A spokesperson for the hospital this evening confirmed that Surtees had died from his injuries.



De crash op zich 'viel nog mee', op het eerste zicht, maar was blijkbaar toch al genoeg om hem het leven te ontnemen... :( Aangezien hij bewusteloos nog volgas gaf was er weinig aan te doen...

Wikipedia

RIP.

making of an F1 car

Filmpje; rondleiding in de Red Bull fabriek.
Toont hoe de onderdelen van een F1 auto gemaakt, getest en geassembleerd worden.


Thx to GPUpdate.net

Impressive :)