In navolging van de pietgoal;
Er zijn owngoals en er zijn owngoals. Tot de straffere categorie, behoort vast en zeker dit doelpunt uit de Braziliaanse tweede klasse. Terwijl verdediger Vitor Hugo van Santo Andre de bal wil wegtrappen, werkt hij tijdens het uitglijden het leder op quasi onnavolgbare wijze in eigen doel. Bovendien een cruciale goal, want Santo Andre verloor de partij met 3-2.
bron: HLN.be
vrijdag 24 september 2010
karting; JPR kampioenschap experts 2010/1
Waar velen naar uitgekeken hebben was eindelijk zo ver:
De start van het clubkampioenschap 'voor experts', wat betekent dat er met een minimumgewicht gewerkt wordt. In de zomer was er ook al een kampioenschapje met minimumgewicht, maar dat was nog met de vorige karts. Sinds de nieuwe karts er zijn kan er lood in de karts gestoken worden, waardoor de hoeveelheid lood die je moet meenemen geen invloed meer heeft op je zitpositie.
Ikzelf hoopte vooral dat ik hierdoor geen rugpijn etc. meer zou krijgen (zoals bv. in de 2e manche van de zomersprintcup wel het geval was :()
Ik verwacht niet meteen dat ik veel podiums rijdt in dit kampioenschap, maar ben vooral benieuwd hoe het gaat lukken om te rijden met het gewicht in de kart in de bakken links van me, en hoop wat te wennen aan het rijden met zoveel gewicht extra (wat toch sowieso een ietwat andere rijstijl eist).
Een beknopt verslag van de 1e manche:
We kwamen met 20 piloten aan de start. Redelijk wat dus, wat toch aangeeft dat er redelijk wat interesse is in dit kampioenschap.
Het zou een 'gewone' race worden, dus met 1 pitstop en in gewone richting.
Ik kwalificeerde me, deels tot mijn eigen verbazing, op een behoorlijke 4e plek.
Ik besloot om vrij vroeg te pitten, maar wanneer Bjorn V dit ook deed een handvol rondes later kwam hij een eindje voor mij terug de baan op (dankzij zijn signature supersnelle pitstop).
Ik reed dat gaatje vrij snel dicht, maar vond geen enkele manier om Bjorn te passeren...
Zijn snelheid was wel behoorlijk, waardoor we na de pitstops van alle piloten op P1 en P2 rondreden!
Wanneer ik een gaatje op Bjorn moest laten door te dubbelen of door een foutje dan kon ik het heel snel weer dichtrijden. Ik was duidelijk sneller dan Bjorn, maar vond geen manier om hem voorbij te steken op dit nieuwe circuit :(
Aangezien we wel vooraan reden (was ik toch zo goed als zeker) dacht ik wel dat ik bij de snellere piloten op de baan was. Ik zag dat Kenny V ondertussen ook weer goed vooruitging, maar die had de race gestart met een slechte kart en had van kart moeten wisselen, waardoor hij achteraan het pak bengelde en nooit meer vooraan zou raken...
Enkele rondes later kwam Stefan na zijn pitstop ook terug op de baan, vlak in mijn achterbumper. We reden in een treintje van 3; Bjorn V - ik - Stefan.
Op een gegeven moment (naar het einde van de race toe) gaat Bjorn redelijk wijd in de bochtensectie na het snelle stuk achteraan het circuit, en kan ik er mij in een zoveelste poging een kwart naast (links) zetten... Bjorn ziet me echter niet en stuurt naar links, om de volgende rechtse bocht aan te snijden. Ik moet inhouden om Bjorn niet rond te zetten (die dan misschien zelf voor mij dwars zou komen te staan), aangezien ik er ook nog niet ver genoeg naast zat.
Hierbij moet Stefan ook een klein manoeuvre doen om ons te ontwijken langs de buitenkant, maar kan hierdoor wel profiteren om voorbij mij te glippen.
Stefan deed een wat raar teken dat ik hem moest volgen. Normaal gebeurt dat wel eens wanneer een snellere piloot een iets tragere piloot inhaalt, maar vandaag was het echt het omgekeerde verhaal. Ik was veruit de snelste op baan, en een kwart-seconde sneller dan Bjorn en Stefan.
Stefan was iets trager dan Bjorn, dus de strategische beslissing voor hem was volgens mij om mij terug door te laten, hopen dat ik Bjorn kon passeren, en dat Stefan op die manier kon meeglippen.
Stefan liet me echter ook niet door (tot de verbazing van oa. ook teammanager Stefano, in de pitlane), en dus reed ik op P3, tot mijn frustratie. Stefan ging heel defensief rijden (was ook nodig, aangezien hij een heel stuk trager was dan mij, en hij mij blijkbaar achter zich wou houden). Hierdoor gingen onze rondetijden ineens een heel stuk omhoog, en kon Bjorn V vooraan ongestoord zijn gang gaan en wegrijden van ons...
Een handvol rondes later werd Bjorn V als winnaar afgevlagd, met Stefan op 3.75 seconden als 2e. Ik zat tegen de bumper van Stefan, en finishte op 2 tienden van hem.
Ik had wel veruit de snelste ronde van de race gereden (mét 20 kg lood links van mij in de kart!), wat heel wat mensen toch enigszins verraste :)
Voor mijzelf was het echter maar een magere troost. Ik was veruit de snelste deze race, en finishte toch 'maar' op P3. Ik had opnieuw een overwinning laten liggen in de pitstops, want het was daar dat Bjorn V mij voorbij kon, en anders had ik ongestoord een gat kunnen slaan, en was Stefan nooit in mijn achterbumper beland.
Aan de andere kant kan ik wel tevreden zijn dat dit minimumgewicht mij op het eerste zicht toch geen echte handicap toedient. Zelf met extra lood ben ik nog bij de snelle mannen op het circuit. Maar m'n kart (nummer 12) was natuurlijk ook zeker niet slecht :)
Nicolas L eindigde als 4e, op 4 seconden van mij. Daarachter was er een gat van 8 seconden met Wim M, die Knabbel en Babbel aan het ophouden was :) Nog een 3-tal seconden later waren het Jerry en Jochen die een gap van 5 seconden met Nico (die de top 10 vervolledigde) wisten te slaan.
Stefan was er zich volgens mij wel van bewust dat zijn manoeuvre wat 'smerig' en op z'n minst toch onlogisch was denk ik, maar was natuurlijk op geen andere gedachten te krijgen :) Hij was natuurlijk blij dat hij op P2 geëindigd was, en vooral dat hij voor mij wist te eindigen, als ik sneller ben dan hem ;) Door de rondetijden belanden Stefan en ik op hetzelfde puntenaantal.
Hieronder een 'naar achteren gericht' filmpje van Bjorn V, die bijna de hele race aan de leiding reed.
De eerste 5 minuten van het filmpje is een deel van de tijd waarop ik vast zat achter Bjorn V, en ondanks het sneller zijn er toch niet voorbij raakte. Bijgevolg ben ik dus bijna de volledige eerste 5 minuten van het filmpje in beeld (wat ik op het moment zelf niet wist) :p
De eerste tussenstand van het klassement (eigenlijk gewoon het resultaat van deze race):
Op naar de volgende!
De start van het clubkampioenschap 'voor experts', wat betekent dat er met een minimumgewicht gewerkt wordt. In de zomer was er ook al een kampioenschapje met minimumgewicht, maar dat was nog met de vorige karts. Sinds de nieuwe karts er zijn kan er lood in de karts gestoken worden, waardoor de hoeveelheid lood die je moet meenemen geen invloed meer heeft op je zitpositie.
Ikzelf hoopte vooral dat ik hierdoor geen rugpijn etc. meer zou krijgen (zoals bv. in de 2e manche van de zomersprintcup wel het geval was :()
Ik verwacht niet meteen dat ik veel podiums rijdt in dit kampioenschap, maar ben vooral benieuwd hoe het gaat lukken om te rijden met het gewicht in de kart in de bakken links van me, en hoop wat te wennen aan het rijden met zoveel gewicht extra (wat toch sowieso een ietwat andere rijstijl eist).
Een beknopt verslag van de 1e manche:
We kwamen met 20 piloten aan de start. Redelijk wat dus, wat toch aangeeft dat er redelijk wat interesse is in dit kampioenschap.
Het zou een 'gewone' race worden, dus met 1 pitstop en in gewone richting.
Ik kwalificeerde me, deels tot mijn eigen verbazing, op een behoorlijke 4e plek.
Ik besloot om vrij vroeg te pitten, maar wanneer Bjorn V dit ook deed een handvol rondes later kwam hij een eindje voor mij terug de baan op (dankzij zijn signature supersnelle pitstop).
Ik reed dat gaatje vrij snel dicht, maar vond geen enkele manier om Bjorn te passeren...
Zijn snelheid was wel behoorlijk, waardoor we na de pitstops van alle piloten op P1 en P2 rondreden!
Wanneer ik een gaatje op Bjorn moest laten door te dubbelen of door een foutje dan kon ik het heel snel weer dichtrijden. Ik was duidelijk sneller dan Bjorn, maar vond geen manier om hem voorbij te steken op dit nieuwe circuit :(
Aangezien we wel vooraan reden (was ik toch zo goed als zeker) dacht ik wel dat ik bij de snellere piloten op de baan was. Ik zag dat Kenny V ondertussen ook weer goed vooruitging, maar die had de race gestart met een slechte kart en had van kart moeten wisselen, waardoor hij achteraan het pak bengelde en nooit meer vooraan zou raken...
Enkele rondes later kwam Stefan na zijn pitstop ook terug op de baan, vlak in mijn achterbumper. We reden in een treintje van 3; Bjorn V - ik - Stefan.
Op een gegeven moment (naar het einde van de race toe) gaat Bjorn redelijk wijd in de bochtensectie na het snelle stuk achteraan het circuit, en kan ik er mij in een zoveelste poging een kwart naast (links) zetten... Bjorn ziet me echter niet en stuurt naar links, om de volgende rechtse bocht aan te snijden. Ik moet inhouden om Bjorn niet rond te zetten (die dan misschien zelf voor mij dwars zou komen te staan), aangezien ik er ook nog niet ver genoeg naast zat.
Hierbij moet Stefan ook een klein manoeuvre doen om ons te ontwijken langs de buitenkant, maar kan hierdoor wel profiteren om voorbij mij te glippen.
Stefan deed een wat raar teken dat ik hem moest volgen. Normaal gebeurt dat wel eens wanneer een snellere piloot een iets tragere piloot inhaalt, maar vandaag was het echt het omgekeerde verhaal. Ik was veruit de snelste op baan, en een kwart-seconde sneller dan Bjorn en Stefan.
Stefan was iets trager dan Bjorn, dus de strategische beslissing voor hem was volgens mij om mij terug door te laten, hopen dat ik Bjorn kon passeren, en dat Stefan op die manier kon meeglippen.
Stefan liet me echter ook niet door (tot de verbazing van oa. ook teammanager Stefano, in de pitlane), en dus reed ik op P3, tot mijn frustratie. Stefan ging heel defensief rijden (was ook nodig, aangezien hij een heel stuk trager was dan mij, en hij mij blijkbaar achter zich wou houden). Hierdoor gingen onze rondetijden ineens een heel stuk omhoog, en kon Bjorn V vooraan ongestoord zijn gang gaan en wegrijden van ons...
Een handvol rondes later werd Bjorn V als winnaar afgevlagd, met Stefan op 3.75 seconden als 2e. Ik zat tegen de bumper van Stefan, en finishte op 2 tienden van hem.
Ik had wel veruit de snelste ronde van de race gereden (mét 20 kg lood links van mij in de kart!), wat heel wat mensen toch enigszins verraste :)
Voor mijzelf was het echter maar een magere troost. Ik was veruit de snelste deze race, en finishte toch 'maar' op P3. Ik had opnieuw een overwinning laten liggen in de pitstops, want het was daar dat Bjorn V mij voorbij kon, en anders had ik ongestoord een gat kunnen slaan, en was Stefan nooit in mijn achterbumper beland.
Aan de andere kant kan ik wel tevreden zijn dat dit minimumgewicht mij op het eerste zicht toch geen echte handicap toedient. Zelf met extra lood ben ik nog bij de snelle mannen op het circuit. Maar m'n kart (nummer 12) was natuurlijk ook zeker niet slecht :)
Nicolas L eindigde als 4e, op 4 seconden van mij. Daarachter was er een gat van 8 seconden met Wim M, die Knabbel en Babbel aan het ophouden was :) Nog een 3-tal seconden later waren het Jerry en Jochen die een gap van 5 seconden met Nico (die de top 10 vervolledigde) wisten te slaan.
Stefan was er zich volgens mij wel van bewust dat zijn manoeuvre wat 'smerig' en op z'n minst toch onlogisch was denk ik, maar was natuurlijk op geen andere gedachten te krijgen :) Hij was natuurlijk blij dat hij op P2 geëindigd was, en vooral dat hij voor mij wist te eindigen, als ik sneller ben dan hem ;) Door de rondetijden belanden Stefan en ik op hetzelfde puntenaantal.
Hieronder een 'naar achteren gericht' filmpje van Bjorn V, die bijna de hele race aan de leiding reed.
De eerste 5 minuten van het filmpje is een deel van de tijd waarop ik vast zat achter Bjorn V, en ondanks het sneller zijn er toch niet voorbij raakte. Bijgevolg ben ik dus bijna de volledige eerste 5 minuten van het filmpje in beeld (wat ik op het moment zelf niet wist) :p
De eerste tussenstand van het klassement (eigenlijk gewoon het resultaat van deze race):
Op naar de volgende!
woensdag 22 september 2010
maandag 20 september 2010
karting; FKI Brussel: 8u Race Autoloze Zondag
(Disclaimer: basis van dit verslag is wat ik op het Kartgrid forum getypt heb. Mogelijk dus namen en referenties die je als lezer hier niet zal kennen/snappen.)
Elk jaar op autoloze zondag wordt er op FKI een 8u-race georganiseerd (dus piloten zijn aanwezig van vlak voor de start van de autoloze zondag tot vlak na het einde ervan :)). Commercieel gezien waarschijnlijk niet slecht bekeken :p
Endurance races op FKI zijn hoog aanschreven en vrij populair. We waren van plan om de race mee te doen, maar toen viel Jochen weg, en gingen we niet meer meedoen. Toen kregen we voorstellen van andere piloten, dus besloten we om toch mee te doen, maar we wisten nog niet concreet met welke team-samenstelling (er kwamen langs alle kanten voorstellen en opties uit de bus).
Uiteindelijk besloten we om met Eric Wolles (één van de organisatoren van het JPR clubkampioenschap) te rijden, en toen Kenny V besloot om geen BEKC te gaan rijden in Berchem hadden we meteen een volwaardig team (misschien zelf een man te veel :p); Eric, Stefan, Erwin, Kenny en ik, (en Jerry Wolles als toeschouwer, maar tijdelijk buiten strijd als piloot).
Eric Wolles rijdt af en toe nog de clubraces op JPR mee, maar voor de rest staat het karten op een relatief laag pitje bij hem (daar hij ook ietwat met zijn fysiek sukkelt). Dit jaar wil hij echter terug Belkart meedoen, en in 2011 de 24u van FKI, en met oog daarop wou hij toch weer een wedstrijd bij FKI (zijn favoriete piste) meedoen.
Bij het toekomen meteen vrij veel gekende gezichten, wat altijd leuk is :) Inschreven, en al gauw kregen we de briefing, ons kartje toegewezen, en begonnen de vrije trainingen.
Bij ons was het dus eigenlijk de rentree van Eric Wolles in het kartwereldje (naast enkele clubraces op JPR) die de eigenlijk aanzet van onze deelname was. Samen met enkele JPR regulars (uiteindelijk waren we met 5) vormden we een teampje; JPR Sprint.
Tijdens de vrije trainingen leek Eric ook meteen de snelste man van de aanwezigen in ons team, met een blijkbaar vrij goed kartje.
Wij draaiden allemaal vrij vlot hoge 55'ers, maar hij wist er zelf een 55.05x uit te persen, waardoor we zowaar op P5 van de 27 kwamen (maarja, wat zeggen rondetijden in de vrije trainingen... :p).
FKI is altijd al Eric zijn favoriete circuit geweest, en dat was er dus aan te zien :)
Na de trainingen stonden we uiteindelijk op P8, waardoor we in de eerste groep voor de qualify zaten.
Hij zette hierin de 9e tijd neer van de 12 (deels omdat hij zich niet had kunnen 'smijten' de laatste ronde, omdat de marshalls iedereen tegenhielden nadat Dimi duidelijk aangegeven had dat er nog één laatste qualify-ronde gereden zou kunnen worden. Een vrij groot misverstand tussen Dimi en de marshalls, waar Dimi duidelijk ook niet tevreden mee was :p), waardoor we achter Ruben B kwamen te staan en dus een mooi aanpikpunt hadden.
Van groep 2 kwam enkel Bart VDV ons nog voorbij waardoor we uiteindelijk als P10 van start konden gaan.
Mathias G nam heel sterk de pole voor kartgrid.com, door een straf rondje en een goed gelukte jump over de timings-lijn (in de vrije trainingen draaiden ze nog geen top 10 tijden). Heel straf dat dit hem lukte met een van de slechtste karts bij de topteams, maar wel het beste scenario dat ze zich konden inbeelden :)
De race start en al na enkele seconden was een grote knal te horen achteraan het circuit. Er was blijkbaar 2 man die naast elkaar naar buiten wou rijden, daar waar er maar 1 kartbreedte plaats is. Zoals Dimi achteraf ook zei; in de wedstrijd kart tegen pilaar wint de pilaar altijd.
Ik zag dat de timings gereset werden en vermoedde dat de race ge'redflagged zou worden. Dit bleek echter niet het geval (ik weet het niet exact maar het zijn dat er met zwarte vlaggen hier wel een mouw aan gebreid werd? Kan wel zijn dat de wedstrijd een soort flying herstart kreeg op deze manier...).
Onze Eric raakte voorbij Bart, en na een voorval bij iemand vooraan die terugzakte bevonden we ons al op P8.
Er werd (naar wat ik gewoon ben althans) heel veel getikt en geduwd, en piloten werden langs alle kanten dwars gezet. Jammer dat het er zo aan toe gaat, maar met 27 karts die een stilstaande start genomen hebben misschien wel te verklaren... Het viel wel op dat sommige piloten duidelijk veel meer betrokken waren in incidentjes dan anderen (ik noem geen namen :)). Bart VDV werd er ook uitgetikt door één van die recidivisten.
Na nog geen 10 minuten wedstrijd sloeg echter al het noodlot toe; mechanische pech! Onze gaskabel had het begeven.
Meer dan anderhalve ronde verloren, en als allerlaatste terug op de baan... Een kwartier later dan nog eens de obligate wissel toen onze originele kart hersteld was, en nog eens 3-kwart ronde verloren. De inhaalwedstrijd kon beginnen.
Eric draaide rondetijden die amper een kwartseconde per ronde trager waren dan de toppers, maar dat was een schrale troost.
Vooraan deed Mathias G een geslaagde impressie van een locomotief, en de 8 karts achter zich reden allemaal bumper aan bumper. Een treintje waarin Ruben B zich heel netjes tot op P2 opgewerkt had, vooraleer hij er ook uitgetikt werd.
Na een halfuurtje raakte BFP er dan toch voorbij, en nog een kwartiertje later kon ook Didikit dit doen en de jacht op BFP openen.
Na de eerste wissels begon de race zijn eigenlijke vorm aan te nemen.
Wij klommen geleidelijk aan op, maar ons resultaat was toch al om zeep. We maakten van ons doel dan maar top 20 :)
Vooraan liepen de 3 leiders weg (Jan reed ijzersterk (getuige ook de fastest lap; 54.641), en ook Diederik was allesbehalve traag). De 3 teams speelden wat jojo/accordeon/haasje-over, en na 3u30 wedstrijd reden ze op een gegeven moment zelf terug bumper aan bumper.
Het 5e race-uur was eindelijk mijn beurt, en ik had er zin in. Ik had vooraf niet echt gekeken welk kartje ik zou krijgen (en hoe dat kartje het deed), maar na nog geen honderd meter had ik al door dat het geen topper was, integendeel :( Onderstuur hoorde ik meerdere mensen over klagen en had ik tijdens de vrije trainingen ook ondervonden, maar daar kan je als piloot nog wel een mouw aan breien. Dit kartje had echter totaal geen power, en op de rechte lijn trok iedereen zuiver van me weg. Ik voelde me goed en reed volgens mij vrij zuiver, maar moest wel zo goed als iedereen doorlaten de hele tijd :( (Teams uit de top 10 die we het uur ervoor konden voorblijven namen nu meer dan een ronde op een uur...)
Ik raakte tijdens mijn 60 minuten net niet onder de 57 seconden, en klokte enkele keren 57.04x. Vanaf dan wist ik natuurlijk dat dit voor een groot deel aan de kart lag, en begon ik het kartje wel in het oog te houden. Het team na ons reed er slechts een 57.8x mee, en het team daarna 57.6x. Het werd mijn teammates dan ook duidelijk dat ik nog heel veel uit dat kartje gehaald heb, waar ze best tevreden mee waren.
Ik had er graag iemand 55.x mee zien rijden, maar denk dat zelf de toppers het daar knap lastig mee gehad zouden hebben.
Ik klaag zelden over karts, maar om een of andere reden heb ik er op FKI blijkbaar altijd pech mee tijdens mijn stints :p
Omdat we toch met genoeg waren gisteren (met 6 piloten eigenlijk, waarvan er 5 gereden hebben) liet ik andere piloten de wedstrijd afwerken en hield ik het zelf dus op één stintje van een uur. Met dezelfde kart kon ik in de vrije trainingen m'n teammates (op Eric na) matchen qua rondetijden, dus ik was ergens wel tevreden...
Bij kartgrid.com was er nog een taktiekwisseltje waarbij Mathias G het stuur weer van Robin overnam voor het laatste uur, waarin hij vrij vlot naar Didikit toereed en P2 overnam. P1 was echter gaan vliegen, en was consistent enkele tiendjes per ronde sneller.
Tijdens het omkleden zag ik ineens William W in een elegante draf voorbijkomen, volledig in race-outfit en met helm in de hand. Leuk om hem nog eens in actie (en wat later ook in een kart :p) te zien ^^
Van de 3 resterende stints lootten wij nog een keer een mindere kart, maar mijn teammates konden toch nog wat tijd goedmaken, en uiteindelijk eindigden we op een toch ietwat teleurstellende 18e plaats. Als je weet dat de materiaalpech in de eerste minuten van de race ons net geen 3 rondes gekost heeft konden we ons in het 'normale geval' misschien wel mengen in de gevechten voor een 13e - 14e plaats (en met 8 goede kartjes misschien heel optimistisch gezien een top 10 plaats :p).
Eric reed in zijn eerste stint een 55.104 als snelste tijd (net iets trager dan in de vrije trainingen dus), een tijd die niemand van ons team later op de dag nog wist te verbeteren (en die Eric zelf ook niet meer wist te halen).
BFP werd als winnaars afgevlagd, met een halve minuut voor op kartgrid.com. Verdiende winnaars wat mij betreft, maar tov. kartgrid.com (als ik die hier even mag verdedigen ^^) kan er wel opgemerkt worden: ze hebben niet de 8 zelfde karts gehad (doordat er in poule A een negende team toegevoegd werd zag Mathias G een goede kart aan zijn neus voorbijgaan), kartgrid.com reed met 2 en BFP met 4(?), en er is wel een discrepantie wat betreft gemiddelde leeftijd en gemiddeld gewicht tussen beide teams ;)
Hieronder vind je de eind-situatie en dus de uitslag;
Nog enkele opmerkingen;
* Toen ik de aankondiging van de race zag leek het mij 'logisch' om die met 4 piloten te rijden. Met 3 (Kartgrid.be, ...) was misschien nog mogelijk, maar 2 (kartgrid.com, Didikit, indoorkarting.be, ...) leek me al sterk (natuurlijk ook geen doorsnee pilootjes hier :)). Nog groter was mijn verbazing natuurlijk toen er ook 2 teams waren die blijkbaar maar uit 1 piloot bestonden. Thumbs up (y) voor Matthias M en Maxim (met een niet onterechte teamnaam "Maxou Le Fou"), die elk ongeveer 8.5 uur gereden hebben! Straffe kost. Maxim draaide zelf heel lang mee met de topteams, impressive!
Jammer dat Matthias M last kreeg van z'n schouder, en voor een halfuurtje het stuur aan William W overliet, toen er maar 40 minuten meer op de klok stond. Misschien had hij toch niet het volle uur oefenritten moeten rijden (zoals Maxim) :p
* Beetje jammer van het misverstand tussen Dimi en de marshalls op het einde van het eerste deel van de qualify, waar meerdere teams toch wat last van hadden (zo ook Mathias G die zijn ongenoegen heel eventjes liet blijken, al had hij toch de pole gepakt :D).
* Tim VdA reed weer heel netjes (en dat trouwens als één van de zwaardere piloten). Jammer dat Daan te ziek was om te rijden. Tim VdA reed zo ook maar liefst 4 uur in totaal, en vond in Dimitry T toch nog een waardige vervang-teammate (waardoor Yves en Dennis het ook met 2 moesten oplossen bij hun). Op het einde van de race nog een heel spannend duel gezien tussen beide teams :)
* Leuk om wat internationaal publiek (en deelnemers natuurlijk) te zien, met oa. DKC en karting Middelburg :)
* Salva die meer dan 4u reed, en ondanks zijn 57 jaar toch amper een handvol jonkies moet zien voorbijkomen. Zeker en vast een doel wanneer wij die gezegende leeftijd bereiken :p
* Toch weer een mooie opkomst qua piloten (en niet alleen de kwantiteit). Ik ben wel benieuwd naar wat mensen als Nikki S en Navric hadden kunnen doen, alsook de BlueStars :)
* MMK die zich als hekkensluiters toch niet lieten intimideren door al die ervaring op het circuit. Beduidend trager dan de rest maar toch mooi standgehouden.
* Dimi die weer alles mooi voorspeld had :p Als je de 2 éénzaten buiten beschouwing laat klopt zijn voorspelling van de poules perfect met de volgorde in het resultaat (de eerste 8 teams zijn ook de eerste 8 posities, etc.) (y)
* Toch nog een puntje van kritiek. Misschien ben ik niet veel gewoon, maar ik vind toch dat er in het eerste uur en in het laatste halfuur net iets te veel contact was tussen sommige piloten om dat alles zomaar tussen de vingers te zien. Het is wel iets wat ik trouwens af en toe hoor over thuisrijders op FKI; dat de meesten soms nogal 'agressief' zijn, en er dus regelmatig behoorlijk wat contact is. Natuurlijk 'leent' het circuit zich er ergens ook wel toe (vrij breed, en banden als afsluiting. Met flexitrack kan je je zo'n dingen vaak niet permitteren :)).
En last but not least;
Big thanks aan Dimi om alles weer in goede banen te leiden, en het organiseren van de race (en het eventjes demonstreren hoe je uit de losse pols een snelle ronde rijdt (als TEST2 reed hij 54.728), impressive :)). Races op FKI blijven subliem qua organisatie, en het feit dat de uitbater van de karting ook weet wat karting is (en daar zelf ook ervaring in heeft) komt dit natuurlijk enkel ten goede!
Ook het (nieuwe?) personeel achter de toog heeft me positief verrast ;)
Ik wou toch nog iets opmerken ivm. het geheel inconsistente gebruik van de zwarte vlaggen.
Ik weet ook dat de marshalls (jammer genoeg) niet alles kunnen zien, en sommige piloten hierdoor kunnen ontsnappen aan een zwarte vlag (en daar misschien zelf bewust gebruike van maken :pale:).
Ook het beslissen welke piloot zwart moet krijgen is onderhevig aan menselijke fouten (zo heb ik al de rondgetikte piloot die niets misdaan heeft onterecht zwart zien krijgen), en dat laat ik hier ook buiten beschouwing.
Maar wanneer een piloot daadwerkelijk zwart kreeg was wat volgde wat mij betreft vaak niet juist.
Zonder namen te noemen;
* Sommige piloten krijgen een preek van de marshall en worden staand gehouden (soms zelf getimed) (ik weet piloten die zo ooit al 37 seconden verloren door een zwarte vlag).
* Sommige piloten worden tot stilstand gebracht, en mogen daarna meteen weer doorrijden, waardoor ze dus een 3 à 4 secondes verliezen.
* Sommige piloten krijgen zwart, waarop de piloot zelf bewust en persistent met het hoofd van 'nee' schud en weigert om te stoppen. Na een handvol rondes zwart te krijgen beslist die piloot zelf dan maar om een drive through te doen (met een behoorlijke snelheid door de pitlane rijden), waardoor hij uiteindelijk een 2 à 3 secondes verliest. De marshalls nemen hier blijkbaar genoegen mee... :o
Het kan zijn dat ze op deze manier 'gradaties' van zwart proberen te bereiken, maar ik vind het toch ergens niet juist...
Piloten zelf laten beslissen over hun straf heeft een hoge WTF-factor :)
Ik ben volledig voorstander van het systeem met getimede pitstops, om zo uniformiteit voor alle teams te creëren, maar op dat vlak zou uniformiteit in de straffen, en dus eventueel een getimede 'zwarte vlag' niet misstaan volgens mij.
(In de F1 hebben ze ook verschillende straffen; drive-through, stop&go van 10 sec, 25 sec penalty, ...)
(Wij hebben deze race geen zwarte vlag gehad, dus ik spreek enkel van wat ik gezien heb op het circuit en rondom mij, maar niet uit first hand)
Op naar de volgende endurance race op FKI, en ooit komen we terug om een definitieve top 10 plaats in te nemen! :p Als alles ideaal verloopt moet dat zeker mogelijk zijn :)
We zijn alvast al een team (of 2 ;)) aan het vormen voor de 24u :)
Ook zeker positief is dat we tegenwoordig heel wat mensen in het kartwereldje kennen, en dat zij ons ook beginnen te kennen :) Ik vind het best een leuk milieu om in te vertoeven, waar iedereen dezelfde passie voor het karten deelt.
Op naar de volgende race! :)
Elk jaar op autoloze zondag wordt er op FKI een 8u-race georganiseerd (dus piloten zijn aanwezig van vlak voor de start van de autoloze zondag tot vlak na het einde ervan :)). Commercieel gezien waarschijnlijk niet slecht bekeken :p
Endurance races op FKI zijn hoog aanschreven en vrij populair. We waren van plan om de race mee te doen, maar toen viel Jochen weg, en gingen we niet meer meedoen. Toen kregen we voorstellen van andere piloten, dus besloten we om toch mee te doen, maar we wisten nog niet concreet met welke team-samenstelling (er kwamen langs alle kanten voorstellen en opties uit de bus).
Uiteindelijk besloten we om met Eric Wolles (één van de organisatoren van het JPR clubkampioenschap) te rijden, en toen Kenny V besloot om geen BEKC te gaan rijden in Berchem hadden we meteen een volwaardig team (misschien zelf een man te veel :p); Eric, Stefan, Erwin, Kenny en ik, (en Jerry Wolles als toeschouwer, maar tijdelijk buiten strijd als piloot).
Eric Wolles rijdt af en toe nog de clubraces op JPR mee, maar voor de rest staat het karten op een relatief laag pitje bij hem (daar hij ook ietwat met zijn fysiek sukkelt). Dit jaar wil hij echter terug Belkart meedoen, en in 2011 de 24u van FKI, en met oog daarop wou hij toch weer een wedstrijd bij FKI (zijn favoriete piste) meedoen.
Bij het toekomen meteen vrij veel gekende gezichten, wat altijd leuk is :) Inschreven, en al gauw kregen we de briefing, ons kartje toegewezen, en begonnen de vrije trainingen.
Bij ons was het dus eigenlijk de rentree van Eric Wolles in het kartwereldje (naast enkele clubraces op JPR) die de eigenlijk aanzet van onze deelname was. Samen met enkele JPR regulars (uiteindelijk waren we met 5) vormden we een teampje; JPR Sprint.
Tijdens de vrije trainingen leek Eric ook meteen de snelste man van de aanwezigen in ons team, met een blijkbaar vrij goed kartje.
Wij draaiden allemaal vrij vlot hoge 55'ers, maar hij wist er zelf een 55.05x uit te persen, waardoor we zowaar op P5 van de 27 kwamen (maarja, wat zeggen rondetijden in de vrije trainingen... :p).
FKI is altijd al Eric zijn favoriete circuit geweest, en dat was er dus aan te zien :)
Na de trainingen stonden we uiteindelijk op P8, waardoor we in de eerste groep voor de qualify zaten.
Hij zette hierin de 9e tijd neer van de 12 (deels omdat hij zich niet had kunnen 'smijten' de laatste ronde, omdat de marshalls iedereen tegenhielden nadat Dimi duidelijk aangegeven had dat er nog één laatste qualify-ronde gereden zou kunnen worden. Een vrij groot misverstand tussen Dimi en de marshalls, waar Dimi duidelijk ook niet tevreden mee was :p), waardoor we achter Ruben B kwamen te staan en dus een mooi aanpikpunt hadden.
Van groep 2 kwam enkel Bart VDV ons nog voorbij waardoor we uiteindelijk als P10 van start konden gaan.
Mathias G nam heel sterk de pole voor kartgrid.com, door een straf rondje en een goed gelukte jump over de timings-lijn (in de vrije trainingen draaiden ze nog geen top 10 tijden). Heel straf dat dit hem lukte met een van de slechtste karts bij de topteams, maar wel het beste scenario dat ze zich konden inbeelden :)
De race start en al na enkele seconden was een grote knal te horen achteraan het circuit. Er was blijkbaar 2 man die naast elkaar naar buiten wou rijden, daar waar er maar 1 kartbreedte plaats is. Zoals Dimi achteraf ook zei; in de wedstrijd kart tegen pilaar wint de pilaar altijd.
Ik zag dat de timings gereset werden en vermoedde dat de race ge'redflagged zou worden. Dit bleek echter niet het geval (ik weet het niet exact maar het zijn dat er met zwarte vlaggen hier wel een mouw aan gebreid werd? Kan wel zijn dat de wedstrijd een soort flying herstart kreeg op deze manier...).
Onze Eric raakte voorbij Bart, en na een voorval bij iemand vooraan die terugzakte bevonden we ons al op P8.
Er werd (naar wat ik gewoon ben althans) heel veel getikt en geduwd, en piloten werden langs alle kanten dwars gezet. Jammer dat het er zo aan toe gaat, maar met 27 karts die een stilstaande start genomen hebben misschien wel te verklaren... Het viel wel op dat sommige piloten duidelijk veel meer betrokken waren in incidentjes dan anderen (ik noem geen namen :)). Bart VDV werd er ook uitgetikt door één van die recidivisten.
Na nog geen 10 minuten wedstrijd sloeg echter al het noodlot toe; mechanische pech! Onze gaskabel had het begeven.
Meer dan anderhalve ronde verloren, en als allerlaatste terug op de baan... Een kwartier later dan nog eens de obligate wissel toen onze originele kart hersteld was, en nog eens 3-kwart ronde verloren. De inhaalwedstrijd kon beginnen.
Eric draaide rondetijden die amper een kwartseconde per ronde trager waren dan de toppers, maar dat was een schrale troost.
Vooraan deed Mathias G een geslaagde impressie van een locomotief, en de 8 karts achter zich reden allemaal bumper aan bumper. Een treintje waarin Ruben B zich heel netjes tot op P2 opgewerkt had, vooraleer hij er ook uitgetikt werd.
Na een halfuurtje raakte BFP er dan toch voorbij, en nog een kwartiertje later kon ook Didikit dit doen en de jacht op BFP openen.
Na de eerste wissels begon de race zijn eigenlijke vorm aan te nemen.
Wij klommen geleidelijk aan op, maar ons resultaat was toch al om zeep. We maakten van ons doel dan maar top 20 :)
Vooraan liepen de 3 leiders weg (Jan reed ijzersterk (getuige ook de fastest lap; 54.641), en ook Diederik was allesbehalve traag). De 3 teams speelden wat jojo/accordeon/haasje-over, en na 3u30 wedstrijd reden ze op een gegeven moment zelf terug bumper aan bumper.
Het 5e race-uur was eindelijk mijn beurt, en ik had er zin in. Ik had vooraf niet echt gekeken welk kartje ik zou krijgen (en hoe dat kartje het deed), maar na nog geen honderd meter had ik al door dat het geen topper was, integendeel :( Onderstuur hoorde ik meerdere mensen over klagen en had ik tijdens de vrije trainingen ook ondervonden, maar daar kan je als piloot nog wel een mouw aan breien. Dit kartje had echter totaal geen power, en op de rechte lijn trok iedereen zuiver van me weg. Ik voelde me goed en reed volgens mij vrij zuiver, maar moest wel zo goed als iedereen doorlaten de hele tijd :( (Teams uit de top 10 die we het uur ervoor konden voorblijven namen nu meer dan een ronde op een uur...)
Ik raakte tijdens mijn 60 minuten net niet onder de 57 seconden, en klokte enkele keren 57.04x. Vanaf dan wist ik natuurlijk dat dit voor een groot deel aan de kart lag, en begon ik het kartje wel in het oog te houden. Het team na ons reed er slechts een 57.8x mee, en het team daarna 57.6x. Het werd mijn teammates dan ook duidelijk dat ik nog heel veel uit dat kartje gehaald heb, waar ze best tevreden mee waren.
Ik had er graag iemand 55.x mee zien rijden, maar denk dat zelf de toppers het daar knap lastig mee gehad zouden hebben.
Ik klaag zelden over karts, maar om een of andere reden heb ik er op FKI blijkbaar altijd pech mee tijdens mijn stints :p
Omdat we toch met genoeg waren gisteren (met 6 piloten eigenlijk, waarvan er 5 gereden hebben) liet ik andere piloten de wedstrijd afwerken en hield ik het zelf dus op één stintje van een uur. Met dezelfde kart kon ik in de vrije trainingen m'n teammates (op Eric na) matchen qua rondetijden, dus ik was ergens wel tevreden...
Bij kartgrid.com was er nog een taktiekwisseltje waarbij Mathias G het stuur weer van Robin overnam voor het laatste uur, waarin hij vrij vlot naar Didikit toereed en P2 overnam. P1 was echter gaan vliegen, en was consistent enkele tiendjes per ronde sneller.
Tijdens het omkleden zag ik ineens William W in een elegante draf voorbijkomen, volledig in race-outfit en met helm in de hand. Leuk om hem nog eens in actie (en wat later ook in een kart :p) te zien ^^
Van de 3 resterende stints lootten wij nog een keer een mindere kart, maar mijn teammates konden toch nog wat tijd goedmaken, en uiteindelijk eindigden we op een toch ietwat teleurstellende 18e plaats. Als je weet dat de materiaalpech in de eerste minuten van de race ons net geen 3 rondes gekost heeft konden we ons in het 'normale geval' misschien wel mengen in de gevechten voor een 13e - 14e plaats (en met 8 goede kartjes misschien heel optimistisch gezien een top 10 plaats :p).
Eric reed in zijn eerste stint een 55.104 als snelste tijd (net iets trager dan in de vrije trainingen dus), een tijd die niemand van ons team later op de dag nog wist te verbeteren (en die Eric zelf ook niet meer wist te halen).
BFP werd als winnaars afgevlagd, met een halve minuut voor op kartgrid.com. Verdiende winnaars wat mij betreft, maar tov. kartgrid.com (als ik die hier even mag verdedigen ^^) kan er wel opgemerkt worden: ze hebben niet de 8 zelfde karts gehad (doordat er in poule A een negende team toegevoegd werd zag Mathias G een goede kart aan zijn neus voorbijgaan), kartgrid.com reed met 2 en BFP met 4(?), en er is wel een discrepantie wat betreft gemiddelde leeftijd en gemiddeld gewicht tussen beide teams ;)
Hieronder vind je de eind-situatie en dus de uitslag;
Nog enkele opmerkingen;
* Toen ik de aankondiging van de race zag leek het mij 'logisch' om die met 4 piloten te rijden. Met 3 (Kartgrid.be, ...) was misschien nog mogelijk, maar 2 (kartgrid.com, Didikit, indoorkarting.be, ...) leek me al sterk (natuurlijk ook geen doorsnee pilootjes hier :)). Nog groter was mijn verbazing natuurlijk toen er ook 2 teams waren die blijkbaar maar uit 1 piloot bestonden. Thumbs up (y) voor Matthias M en Maxim (met een niet onterechte teamnaam "Maxou Le Fou"), die elk ongeveer 8.5 uur gereden hebben! Straffe kost. Maxim draaide zelf heel lang mee met de topteams, impressive!
Jammer dat Matthias M last kreeg van z'n schouder, en voor een halfuurtje het stuur aan William W overliet, toen er maar 40 minuten meer op de klok stond. Misschien had hij toch niet het volle uur oefenritten moeten rijden (zoals Maxim) :p
* Beetje jammer van het misverstand tussen Dimi en de marshalls op het einde van het eerste deel van de qualify, waar meerdere teams toch wat last van hadden (zo ook Mathias G die zijn ongenoegen heel eventjes liet blijken, al had hij toch de pole gepakt :D).
* Tim VdA reed weer heel netjes (en dat trouwens als één van de zwaardere piloten). Jammer dat Daan te ziek was om te rijden. Tim VdA reed zo ook maar liefst 4 uur in totaal, en vond in Dimitry T toch nog een waardige vervang-teammate (waardoor Yves en Dennis het ook met 2 moesten oplossen bij hun). Op het einde van de race nog een heel spannend duel gezien tussen beide teams :)
* Leuk om wat internationaal publiek (en deelnemers natuurlijk) te zien, met oa. DKC en karting Middelburg :)
* Salva die meer dan 4u reed, en ondanks zijn 57 jaar toch amper een handvol jonkies moet zien voorbijkomen. Zeker en vast een doel wanneer wij die gezegende leeftijd bereiken :p
* Toch weer een mooie opkomst qua piloten (en niet alleen de kwantiteit). Ik ben wel benieuwd naar wat mensen als Nikki S en Navric hadden kunnen doen, alsook de BlueStars :)
* MMK die zich als hekkensluiters toch niet lieten intimideren door al die ervaring op het circuit. Beduidend trager dan de rest maar toch mooi standgehouden.
* Dimi die weer alles mooi voorspeld had :p Als je de 2 éénzaten buiten beschouwing laat klopt zijn voorspelling van de poules perfect met de volgorde in het resultaat (de eerste 8 teams zijn ook de eerste 8 posities, etc.) (y)
* Toch nog een puntje van kritiek. Misschien ben ik niet veel gewoon, maar ik vind toch dat er in het eerste uur en in het laatste halfuur net iets te veel contact was tussen sommige piloten om dat alles zomaar tussen de vingers te zien. Het is wel iets wat ik trouwens af en toe hoor over thuisrijders op FKI; dat de meesten soms nogal 'agressief' zijn, en er dus regelmatig behoorlijk wat contact is. Natuurlijk 'leent' het circuit zich er ergens ook wel toe (vrij breed, en banden als afsluiting. Met flexitrack kan je je zo'n dingen vaak niet permitteren :)).
En last but not least;
Big thanks aan Dimi om alles weer in goede banen te leiden, en het organiseren van de race (en het eventjes demonstreren hoe je uit de losse pols een snelle ronde rijdt (als TEST2 reed hij 54.728), impressive :)). Races op FKI blijven subliem qua organisatie, en het feit dat de uitbater van de karting ook weet wat karting is (en daar zelf ook ervaring in heeft) komt dit natuurlijk enkel ten goede!
Ook het (nieuwe?) personeel achter de toog heeft me positief verrast ;)
Ik wou toch nog iets opmerken ivm. het geheel inconsistente gebruik van de zwarte vlaggen.
Ik weet ook dat de marshalls (jammer genoeg) niet alles kunnen zien, en sommige piloten hierdoor kunnen ontsnappen aan een zwarte vlag (en daar misschien zelf bewust gebruike van maken :pale:).
Ook het beslissen welke piloot zwart moet krijgen is onderhevig aan menselijke fouten (zo heb ik al de rondgetikte piloot die niets misdaan heeft onterecht zwart zien krijgen), en dat laat ik hier ook buiten beschouwing.
Maar wanneer een piloot daadwerkelijk zwart kreeg was wat volgde wat mij betreft vaak niet juist.
Zonder namen te noemen;
* Sommige piloten krijgen een preek van de marshall en worden staand gehouden (soms zelf getimed) (ik weet piloten die zo ooit al 37 seconden verloren door een zwarte vlag).
* Sommige piloten worden tot stilstand gebracht, en mogen daarna meteen weer doorrijden, waardoor ze dus een 3 à 4 secondes verliezen.
* Sommige piloten krijgen zwart, waarop de piloot zelf bewust en persistent met het hoofd van 'nee' schud en weigert om te stoppen. Na een handvol rondes zwart te krijgen beslist die piloot zelf dan maar om een drive through te doen (met een behoorlijke snelheid door de pitlane rijden), waardoor hij uiteindelijk een 2 à 3 secondes verliest. De marshalls nemen hier blijkbaar genoegen mee... :o
Het kan zijn dat ze op deze manier 'gradaties' van zwart proberen te bereiken, maar ik vind het toch ergens niet juist...
Piloten zelf laten beslissen over hun straf heeft een hoge WTF-factor :)
Ik ben volledig voorstander van het systeem met getimede pitstops, om zo uniformiteit voor alle teams te creëren, maar op dat vlak zou uniformiteit in de straffen, en dus eventueel een getimede 'zwarte vlag' niet misstaan volgens mij.
(In de F1 hebben ze ook verschillende straffen; drive-through, stop&go van 10 sec, 25 sec penalty, ...)
(Wij hebben deze race geen zwarte vlag gehad, dus ik spreek enkel van wat ik gezien heb op het circuit en rondom mij, maar niet uit first hand)
Op naar de volgende endurance race op FKI, en ooit komen we terug om een definitieve top 10 plaats in te nemen! :p Als alles ideaal verloopt moet dat zeker mogelijk zijn :)
We zijn alvast al een team (of 2 ;)) aan het vormen voor de 24u :)
Ook zeker positief is dat we tegenwoordig heel wat mensen in het kartwereldje kennen, en dat zij ons ook beginnen te kennen :) Ik vind het best een leuk milieu om in te vertoeven, waar iedereen dezelfde passie voor het karten deelt.
Op naar de volgende race! :)
vrijdag 17 september 2010
karting; JPR kampioenschap 2010/16
( More text may be coming in the future. )
Beknopt verslagje:
Voor de 16e manche van het sprintkampioenschap (en de 2e van het najaarsseizoen) kwamen we met maar liefst 23 piloten aan de start.
De briefing leerde ons dat het een normale race zou worden, met 1 pitstop. Niets speciaals omdat er enkele nieuwelingen meededen, en het dus veiligst was om niet te ingewikkeld gaan doen :)
In de qualify startte ik achter Shauni, maar ik was wat sneller onderweg. Ze liet me door, en ik startte aan een hotlap. Het verbaasde mij dat ze na die hotlap nog vol in m'n bumper kleefde (aangezien ik de minuut ervoor duidelijk sneller was dan haar). Shauni is altijd wel iets sneller als ze iemand kan volgen (wat trouwens voor veel mensen het geval is) :)
Ik kon mij als P4 qualify'en, terwijl Stefan de pole kon pakken, met Shauni in z'n zog op P2. Eigenlijk had ik er dus wat voor gezorgd dat Shauni zo'n sterke tijd kon rijden, door ze mee op sleeptouw te nemen tijdens de qualify :p
Kenny startte op P3, Bjorn V op P5 vlak achter me.
De race was vrij straight-forward. Stefan werd een halfuur lang belaagd door Shauni, maar ze kon er niet voorbij (wel thumbs up @ Stefan, die niet bezweek onder de druk!).
Samen waren ze iets sneller dan Kenny V, die op zijn beurt ook weer iets sneller was dan mij.
Via zijn snelle pitstop slaagde Bjorn V er dan ook nog in om mij te passeren, waardoor ik een plaatsje verloor en na een halfuur als 5e afgevlagd werd.
Weinig commentaar bij de race van vandaag. Ik heb geen incidenten gehad (al zijn er wel geweest op het circuit, als je andere piloten hoort praten (Belle, Nico P, PM, ...).
Mijn snelheid was ongeveer P4-waardig deze keer (getuige ook de klassificatie op snelste rondetijden), maar door de cruciale tijd die ik verlies met mijn pitstop die nog steeds wat te traag is toch slechts als P5 gefinisht. 1 plaatsje te laag eigenlijk, maar no harm done I guess...
Shauni reed de snelste ronde van de race.
Klassement na deze race:
Hieronder nog een filmpje van hoe Bjorn V zijn pitstop afwerkt:
Subliem! :) Daar wint hij dus heel veel tijd op de concurrentie, en vooral op mij :p
Op naar de volgende, en hopelijk tuimel ik niet uit de top 3 van het klassement :)
Beknopt verslagje:
Voor de 16e manche van het sprintkampioenschap (en de 2e van het najaarsseizoen) kwamen we met maar liefst 23 piloten aan de start.
De briefing leerde ons dat het een normale race zou worden, met 1 pitstop. Niets speciaals omdat er enkele nieuwelingen meededen, en het dus veiligst was om niet te ingewikkeld gaan doen :)
In de qualify startte ik achter Shauni, maar ik was wat sneller onderweg. Ze liet me door, en ik startte aan een hotlap. Het verbaasde mij dat ze na die hotlap nog vol in m'n bumper kleefde (aangezien ik de minuut ervoor duidelijk sneller was dan haar). Shauni is altijd wel iets sneller als ze iemand kan volgen (wat trouwens voor veel mensen het geval is) :)
Ik kon mij als P4 qualify'en, terwijl Stefan de pole kon pakken, met Shauni in z'n zog op P2. Eigenlijk had ik er dus wat voor gezorgd dat Shauni zo'n sterke tijd kon rijden, door ze mee op sleeptouw te nemen tijdens de qualify :p
Kenny startte op P3, Bjorn V op P5 vlak achter me.
De race was vrij straight-forward. Stefan werd een halfuur lang belaagd door Shauni, maar ze kon er niet voorbij (wel thumbs up @ Stefan, die niet bezweek onder de druk!).
Samen waren ze iets sneller dan Kenny V, die op zijn beurt ook weer iets sneller was dan mij.
Via zijn snelle pitstop slaagde Bjorn V er dan ook nog in om mij te passeren, waardoor ik een plaatsje verloor en na een halfuur als 5e afgevlagd werd.
Weinig commentaar bij de race van vandaag. Ik heb geen incidenten gehad (al zijn er wel geweest op het circuit, als je andere piloten hoort praten (Belle, Nico P, PM, ...).
Mijn snelheid was ongeveer P4-waardig deze keer (getuige ook de klassificatie op snelste rondetijden), maar door de cruciale tijd die ik verlies met mijn pitstop die nog steeds wat te traag is toch slechts als P5 gefinisht. 1 plaatsje te laag eigenlijk, maar no harm done I guess...
Shauni reed de snelste ronde van de race.
Klassement na deze race:
Hieronder nog een filmpje van hoe Bjorn V zijn pitstop afwerkt:
Subliem! :) Daar wint hij dus heel veel tijd op de concurrentie, en vooral op mij :p
Op naar de volgende, en hopelijk tuimel ik niet uit de top 3 van het klassement :)
donderdag 16 september 2010
wielerprono Tour
(Deze blogpost rijkelijk te laat, aangezien momenteel zelf de Vuelta al bezig is, maar soit :p)Zoals gewoonlijk wordt er bij ons gepronostiekt op alle 'grote' sportevenementen, en daarbij vooral het wielrennen. De Tour de France mocht dus zeker niet ontbreken, als hét wielerevenement van het jaar, en net zoals vorig jaar kon een pronostiek op wielerprono.be natuurlijk ook niet ontbreken.
Voor de Tour zelf sprak op voorhand iedereen van de tweestrijd Contador - Schleck, en waren heel wat mensen benieuwd naar wat Armstrong nog zou kunnen.
Hieronder de ploeg waarmee ik mijn kans waagde, en je ziet meteen ook welke renner me hoeveel punten opleverde in elke rit:
Motivatie van m'n ploeg:
Deze keer stapte ik af van mijn gewoonlijke manier van pronostieken en koos ik ervoor om wél eens de grote favorieten te spelen, dus zaten alle3 de bovengenoemde renners (Armstrong, Andy Schleck, Contador) in mijn ploeg van 12.
Voor de subtop van het klassement geloofde ik vooral in Kreuziger en Wiggins, waarbij die laatste ook grotendeels gekozen werd omwille van zijn tijdrijderskwaliteiten.
Spurters mogen natuurlijk niet ontbreken, en ik koos voor Freire voor de iets lastigere spurts, en voor Renshaw die hopelijk nog wat punten kon sprokkelen in de spurts die hij aantrok voor Cavendish (die veel te duur was qua punten om te pronostieken), of als reservespurter voor HTC Team Columbia wanneer Cavendish om één of andere reden zou uitvallen.
Als outsiders voor ritwinsten geloofde ik bij de 'goedkope renners' meest in Spilak en Gadret (net als heel wat mensen precies), en aanvullig gebeurde inde vorm van Morabito, Bellotti en Iban Mayoz (al is het maar omdat zijn naam slechts 1 medeklinker afwijkt van de sterke klimmer en nu ex-coureur Iban Mayo).
Wiggins stelde teleur in de openingsproloog, maar mijn plannetje met Renshaw werkte wel perfect toen Cavendish er weer bij ging liggen in de eerste rit in lijn, en Renshaw nog 2e kon worden achter Petacchi.
Armstrong is duidelijk ver voorbij zijn piek, en Freire kwam slechts zelden aan spurten toe.
Kreuziger bleek uiteindelijk nog net iets te jong voor een heel sterke Tour te rijden, maar die zien we in de toekomst ongetwijfeld nog terug volgens mij.
Voor de rest valt er niet heel veel te zeggen; het waren duidelijk Contador en Schleck die mij meest punten opleverden (meer dan 84% van m'n totale punten).
Hieronder de uiteindelijke score van iedereen in ons teampje van 6:
Nicolas won dus uiteindelijk, redelijk nipt met Stefano. Ik eindigde op mijn 'vaste' 3e stek, op enkele honderden punten achterstand, maar toch nog ruim voor de rest van ons team.
Nicolas en Stefano wisten extra punten te scoren met onze verrassende belg Jurgen Van Den Broeck die een ijzersterke tour reed, en extra sprinters (Nicolas koos voor Hushovd, Stefano voor McEwen en Ciolek). Nicolas had ook nog Thomas Geraint die een heel sterke eerste week reed.
En hier nog de positional grafiek:
(Hier valt duidelijk te zien dat FreddyDB niet echt klassementsrenners gekozen had, maar voor de rest eigenlijk nog behoorlijk goed meekon.)Nog het vermelden waard ivm. de pronostiek:
De winnaar van de site scoorde 3304 punten, maar hij speelde met een ploeg van slechts 6 renners die hem punten opleverden (Contador, Schleck en Menchov voor het klassement, Cavendish en Julian Dean als spurters, Van Den Broeck als belg :p), waar hij toch al redelijk wat kritiek voor kreeg ook.
Ik eindigde uiteindelijk als 900e, terwijl Nicolas als best scorende uit ons team 248e werd.
Als team werden we 76e van de 167 teams die punten scoorden.
Nog absoluut het vermelden waard: FreddyDB werd 1e van de hele site voor rit 17, omdat hij als enige zowel de winnaar Fedrigo als de 2e Casar gepronostiekt had in zijn ploeg :) Proficiat :p
Qua value for money waren de betere renners deze Tour mensen als Dean, Charteau, Petacchi, Andy Schleck, Contador, ...
Dit was de ideale ploeg geweest, kost 6998 punten en levert 4200 op:
CONTADOR VELASCO Alberto, CAVENDISH Mark, SCHLECK Andy, PETACCHI Alessandro, MCEWEN Robbie, CHARTEAU Anthony, DEAN Julian, PAULINHO Sergio Miguel Moreira, THOMAS Geraint, VALLS FERRI Rafael, TURGOT Sébastien, PEREZ ARRIETA Aitor.
Nog kort over de Tour in het algemeen.
Ik had liever Schleck zien winnen dan Contador. Ik vrees dat hij eeuwig 2e zal blijven, net als Ulrich altijd achter Armstrong eindigde...
Af en toe ook een bizarre tour met veel valpartijen, renners die in protest gingen (en gele trui Cancellara dicteerde dat er niet gekoerst mocht worden), maar vooral te weinig aanvalspogingen van de grote namen uit schrik dat ze hun klassement omzeep hielpen.
Een heel sterke Van Den Broeck gezien. Eindelijk weer een Belg die iets kan betekenen in een grote ronde, en daar kunnen we blij om zijn.
Jammer dat Fränk Schleck viel in de eerste week, want met zijn steun had zijn broer het Contador misschien lastiger kunnen maken in de rest van de Tour.
Ook vooral jammer dat Contador niet wachtte op Schleck toen diens ketting afschoot bergop. Schleck reed de ziel uit zijn lijf die rit om de schade te beperken, en uiteindelijk wint Contador de Tour met exact het aantal seconden verschil dat hij die rit op Schleck gewonnen had...
Ze waren ongetwijfeld aan elkaar gewaagd, en de ene kon de andere niet losrijden. Ergens wel spannend, maar aan de andere kant ook weer niet :p
Contador was duidelijk niet zo sterk als vorig jaar, maar had toch nog genoeg om de Tour opnieuw op zijn naam te schrijven.
De uiteindelijke top 10 van het klassement:
Final Classification
| 1. | CONTADOR VELASCO Alberto | AST | 91:58:48 |
| 2. | SCHLECK Andy | SAX | 00:00:39 |
| 3. | MENCHOV Denis | RAB | 00:02:01 |
| 4. | SANCHEZ GONZALEZ Samuel | EUS | 00:03:40 |
| 5. | VAN DEN BROECK Jurgen | OLO | 00:06:54 |
| 6. | GESINK Robert | RAB | 00:09:31 |
| 7. | HESJEDAL Ryder | GRM | 00:10:15 |
| 8. | RODRIGUEZ OLIVER Joaquin | KAT | 00:11:37 |
| 9. | KREUZIGER Roman | LIQ | 00:11:54 |
| 10. | HORNER Christopher | RSH | 00:12:02 |
Op naar de Vuelta! (Die op het moment dat ik dit typ eigenlijk al bezig is :p)
what should I eat
Komt vaak voor; mensen die niet weten wat ze 's avonds willen koken en/of eten.Voor hen speciaal deze site met de welluidende naam whatthefuckshouldimakefordinner.com :D
woensdag 15 september 2010
dinsdag 14 september 2010
vuur maken met Ikea
Ikea heeft geen lucifers of aanstekers in haar assortiment, en daar kan de Nederlandse kunstenaar Helmut Smits moeilijk mee om. Want vuur is nu eenmaal een noodzakelijk iets. De Rotterdammer kocht dan maar wat spullen bij de Zweedse meubelgigant en ging aan de slag.
karting; JPR in het nieuw
Op onze thuisbasis van JPR, te Sint-Niklaas, is er vernieuwing gebeurd.
circuit
Het circuit werd herlegd (eind augustus), een welkome afwisseling na de talloze races op het vorige circuit :)
Ze veranderen het circuit elke 1.5 à 2 jaar, maar deze keer leek het wel een eeuwigheid geleden :)
Het circuit testten we vorige manche al, en het bleek mij op het eerste zicht wel te liggen (zie verslag). Het is in elk geval wat technischer en trager dan het vorige, waardoor de rondetijden natuurlijk ook wat de lucht in gaan (zowat 5 secondes per ronde trager op het nieuwe circuit tov. het oude).
Veerle van JPR heeft het circuit getekend, en met een heleboel mensen hebben ze het op 2 dagen tijd gelegd.
Hierbij is Willy jammer genoeg van de trap gevallen en heeft zijn bekken gebroken heeft :( Die zien we dus vermoedelijk een tijdje niet terug in een kart, al hoop ik dat hij zo snel mogelijk terug van de partij is!
karts
Ook een nieuwe lading karts werd aangekocht, terwijl de vorige ook nog niet zo oud zijn (in tegenstelling tot vrijwel elke andere karting in België, waar de karts soms al 15 jaar en ouder zijn...).
De bestaande Sodi RX7's werden vervangen door Sodi GT5's. Ze hebben de zelfde motor en evenveel power, maar het chassis is wel wat lichter en ze sturen dus iets makkelijker en trekken normaal gezien wel iets sneller op.
Ook het opmerken waard is dat de karts voorzien zijn van loodboxen! Er is dus plaats voorzien om blokken lood (die aanwezig zijn op de karting) in de kart aan te brengen, en zo de kart te verzwaren...
Vandaag samen met Stefan eens de nieuwe karts gaan testen (en wat helpen roderen etc.), en ze gaan best lekker :)
Momenteel lijken ze nog een half secondje trager te zijn dan de vorige karts, maar ze zijn natuurlijk nog niet volledig ingereden. Eens ze volledig los zijn gekomen gaan ze ongetwijfeld sneller zijn denk ik. Wat mij meest opviel is dat ze er stoerder (en mooier) uitzien (grijs/wit/zilver ipv. rood/wit, een achtervleugeltje, dubbele remlichten, ...), en vooral dat ze soepeler sturen dan de vorige.
We reden 1 heatje om te testen, samen met oa. Benjamin. Ik bleek terug de snelste te zijn met een tijd van 45.1x, maar het verschil met Stefan was opnieuw behoorlijk klein :)
Waar ik wel benieuwd naar ben is het gebruik van het lood in de karts. Ik heb gezien dat de plaats om dat lood te steken links van de stoel zit (en enkel links). Wanneer iemand dus veel gewicht moet meenemen zit dat dood gewicht allemaal links van de kart, en ik vrees dat dit de balans van de kart wel eens zou kunnen verstoren, en dat het bochten nemen volledig anders is... We zullen volgende week zien, tijdens de eerste manche van het experts-kampioenschap.
Ik kijk alvast uit naar de volgende race op JPR (morgen? :p), om de nieuwe karts eens volledig op hun staart te trappen :)
circuit
Het circuit werd herlegd (eind augustus), een welkome afwisseling na de talloze races op het vorige circuit :)
Ze veranderen het circuit elke 1.5 à 2 jaar, maar deze keer leek het wel een eeuwigheid geleden :)
Het circuit testten we vorige manche al, en het bleek mij op het eerste zicht wel te liggen (zie verslag). Het is in elk geval wat technischer en trager dan het vorige, waardoor de rondetijden natuurlijk ook wat de lucht in gaan (zowat 5 secondes per ronde trager op het nieuwe circuit tov. het oude).
Veerle van JPR heeft het circuit getekend, en met een heleboel mensen hebben ze het op 2 dagen tijd gelegd.
Hierbij is Willy jammer genoeg van de trap gevallen en heeft zijn bekken gebroken heeft :( Die zien we dus vermoedelijk een tijdje niet terug in een kart, al hoop ik dat hij zo snel mogelijk terug van de partij is!
karts
Ook een nieuwe lading karts werd aangekocht, terwijl de vorige ook nog niet zo oud zijn (in tegenstelling tot vrijwel elke andere karting in België, waar de karts soms al 15 jaar en ouder zijn...).
De bestaande Sodi RX7's werden vervangen door Sodi GT5's. Ze hebben de zelfde motor en evenveel power, maar het chassis is wel wat lichter en ze sturen dus iets makkelijker en trekken normaal gezien wel iets sneller op.
Ook het opmerken waard is dat de karts voorzien zijn van loodboxen! Er is dus plaats voorzien om blokken lood (die aanwezig zijn op de karting) in de kart aan te brengen, en zo de kart te verzwaren...
Vandaag samen met Stefan eens de nieuwe karts gaan testen (en wat helpen roderen etc.), en ze gaan best lekker :)
Momenteel lijken ze nog een half secondje trager te zijn dan de vorige karts, maar ze zijn natuurlijk nog niet volledig ingereden. Eens ze volledig los zijn gekomen gaan ze ongetwijfeld sneller zijn denk ik. Wat mij meest opviel is dat ze er stoerder (en mooier) uitzien (grijs/wit/zilver ipv. rood/wit, een achtervleugeltje, dubbele remlichten, ...), en vooral dat ze soepeler sturen dan de vorige.
We reden 1 heatje om te testen, samen met oa. Benjamin. Ik bleek terug de snelste te zijn met een tijd van 45.1x, maar het verschil met Stefan was opnieuw behoorlijk klein :)
Waar ik wel benieuwd naar ben is het gebruik van het lood in de karts. Ik heb gezien dat de plaats om dat lood te steken links van de stoel zit (en enkel links). Wanneer iemand dus veel gewicht moet meenemen zit dat dood gewicht allemaal links van de kart, en ik vrees dat dit de balans van de kart wel eens zou kunnen verstoren, en dat het bochten nemen volledig anders is... We zullen volgende week zien, tijdens de eerste manche van het experts-kampioenschap.
Ik kijk alvast uit naar de volgende race op JPR (morgen? :p), om de nieuwe karts eens volledig op hun staart te trappen :)
vrijdag 10 september 2010
cinema; Going The Distance
Vlug even een korte post;vorige week naar de cinema geweest (de vernieuwde Kinepolis van Gent) voor de avant-première van Going The Distance (2010). Een film waar ik niet snel geld zou voor betalen om hem op groot scherm te zien, en gelukkig moest ik dat hier ook niet doen. Mijn vriendin had tickets gewonnen via de Flair :p
Vrij 'doorsnee' rom-com, met wat mij betreft ook 2 'doorsnee' hoofdrolspelers.
Geen slechte film maar ook niet super. Maar wel doenbaar om hem uit te zitten, ondanks de voorspelbaarheid soms. 6/10 geef ik hem :p
Het gaat over een koppel dat hun LAT-relatie probeert te doen werken, en alles wat daarbij komt kijken... yaddayaddayadda.
Hieronder nog de trailer:
Daarna nog frieten gaan eten in de nieuwe frituur naast de Kinepolis. Aanrader! Heel propere frituur :) Rook wel nog nieuw, wat de geur van de frieten wat wegstak :p
Laundry Day 2010
Het gekende Antwerpse ééndaagse muziekfestival Laundry Day ging dit jaar al voor de 13e keer door. Het valt steeds begin september, en door omstandigheden (op reis, etc.) ben ik er eigenlijk nog nooit eerder geraakt. Dit jaar dus wel van de partij :) Deze editie stond Laundry Day volledig in het teken van 'China', en dat zag je ook aan de decoraties etc. overal.De aftermovie:
Voor foto's enzo; zie de officiële site.
Zowat elk podium (en dat waren er 14!) wel even bezocht, maar toch meest tijd doorgebracht aan de main-stage en aan de 'Boink Boink stage' (hardere muziek) (waaronder Coone z'n afsluiter), wat trouwens ook veruit de 2 meest populaire podia bleken te zijn.
Ook de 'Bling Bling stage' vond ik wel geslaagd eigenlijk (R&B, Hiphop, pop, ...).
Ook nog Tom Waes gezien op de main-stage (voor mij voor de 3e keer deze zomer), die naar eigen zeggen voor de allerlaatste keer zou optreden op Laundry Day. Daarbij heb ik dus zijn 'debuut' gezien (op Summerfestival in juni) en nu zijn afsluiter (andere keer was op de Oogstfeesten in Aalter :p) :)
Wat ik er wel een beetje over vond was het gedoe met het zogenaamde chinese meisje (zowat de mascotte van het festival, met als naam Yoko) met haar 'crazy dance' (die ze ook op het podium kwam doen, samen met Nina De Man), maar ongetwijfeld wel een geslaagde marketingcampagne (ze was ook te zien in allerlei commercials op TV, interviews op oa. JimTV, ...) (ze is ook te zien in het begin van de aftermovie).
Wel straf eigenlijk hoe Laundry Day zo immens uitgegroeid is op 13 jaar tijd :) Van een straatfeestje met hoop en al 500 man tot wat het nu is. Impressive.
Voor mij persoonlijk eigenlijk wel het
Bij deze is ook mijn 'festivalzomer' afgesloten denk ik, en die was dit jaar toch iets drukker en geslaagder dan andere jaren :) En dat zonder de echt populaire festivals te doen (Werchter, Pukkelpop, ...) die sowieso minder mijn ding zijn dan dit soort muziekfestivals :)
woensdag 8 september 2010
cruise @ storm
Bewakingsfilmpje in een van de bars van een groot cruiseschip, tijdens een periode op 'woelige wateren' :D
Alleen al met de description van het filmpje dat ik ergens las ging ik al strijk; Pretty scary actually, I pity the poor lady that face plants against the column in the center of the video.
Een cruise wil ik toch zeker ook ooit nog eens doen ;D Eventueel iets rustiger dan in het filmpje, maar toch :)
Alleen al met de description van het filmpje dat ik ergens las ging ik al strijk; Pretty scary actually, I pity the poor lady that face plants against the column in the center of the video.
Een cruise wil ik toch zeker ook ooit nog eens doen ;D Eventueel iets rustiger dan in het filmpje, maar toch :)
karting; 2010 Indoor Kart World Championship (IKWC)
Heel kort;
Kenny Geldhof wint het IKWC in Phoenix, AZ (USA)!
Hij was er vorig jaar ook al eens heel dicht bij, maar kreeg toen met pech af te rekenen in de beslissende race.
Zie ook Jochus z'n blog.
Meer links:
http://indoorkartworldchampionship.com/ikwc-2010-geldhof-is-world-champion
Kenny Geldhof wint het IKWC in Phoenix, AZ (USA)!
Hij was er vorig jaar ook al eens heel dicht bij, maar kreeg toen met pech af te rekenen in de beslissende race.
Zie ook Jochus z'n blog.
Meer links:
http://indoorkartworldchampionship.com/ikwc-2010-geldhof-is-world-champion
Q-creditcard
Bij Q-Music (radiozender) loopt er deze week een wedstrijd waarbij je een kredietkaart kan winnen met daarop 25.000 euro, zoals ik gisterenavond op de radio hoorde.Sowieso leuk natuurlijk, maar er zijn enkele voorwaarden aan verbonden:
Al het geld moet op 1 dag uitgegeven worden, en je moet er minstens 5 verschillende dingen mee kopen.
Toffe actie vind ik :) Leuk om zelf eens te denken welke 5 (of meer dingen) je zou kopen met dat geld...
Ik zou wel wat dingen weten, maar 25.000 is wel redelijk wat om aan kleine dingen op te doen (als je een auto buiten beschouwing laat). Maar ik zou het wel opkrijgen ^^
Stel... je wint €25.000 en je mag kopen wat je maar wil...
Er zijn wel twee voorwaarden: je moet minstens 5 verschillende dingen kopen en je moet al het geld op 1 dag uitgeven.
Voor 1 Q-luisteraar wordt deze droom binnenkort realiteit want vanaf volgende week maak je kans op de Q-creditcard met daarop €25.000!
Schrijf je in, sms 'Q is good for you' naar 6025 (€0.50 per bericht) en luister volgende week!
Moest iemand nog leuke ideeën hebben om dat geld op te doen; weet het mij gerust te zeggen :)
vakantie; Mallorca
Beknopte post;
* We verbleven in hotel HM Gran Fiesta. Alles dik in orde eigenlijk. Het eten kon misschien net iets beter, maarja... Wat verwacht je van zo'n buffet-gedoe.
* Heel goeie pizzeria gevonden niet ver van het hotel; voor slechts 5 euro een heel grote en heel lekkere pizza. Verder natuurlijk ook Burger King en McDonalds etc. aanwezig.
* Leuke dijk; opeenvolging van hotels/bars/café's/winkeltjes. Op de dijk wandelt en fietst iedereen voorbij (en rollerskates, segway, ...), en er rijdt een (verrassend duur :p) treintje over en weer. Hier en daar zelf paarden met koets etc.
* Via Sunweb (eigenlijk vooral een Nederlandse reisorganisatie, dus ook de personen daar waren Nederlanders) ook een kroegentocht gedaan. 90% Nederlandse jongeren, waarvan zeker 70% meisjes. Best leuk, maar ik voelde me er toch wat oud soms. In de bars vaak hetzelfde liedje gehoord (We No Speak Americano bijvoorbeeld). Ergens in een discotheek dan ook nog een optreden van The Partysquad gezien. Iets minder dan verwacht, maar de sfeer was al wat weg door zo lang te moeten wachten ook... De meeste jongeren waren groepjes vriendinnen en groepjes vrienden die gewoon vakantie gingen vieren (en dus luidruchtig, drank, onnozel doen, ...). Niet exact hetzelfde als wat je als koppel op vakantie gaat doen natuurlijk, maar niet zo erg :) Wat me meest opviel hier was het verschil in mentaliteit tussen Nederlandse jongeren en de Belgen die wij kennen (en zijn :p). Amai, zo open en sociaal, los, vrij, ... :)
* Ook via Sunweb een boottochtje gedaan. Zelfde publiek als de kroegentocht. Best wel leuk. Varen naar een stukje idyllisch strand, in open water zwemmen, BBQ op het strand, ... Eén van de begeileders op het bootje deed mij gigantisch denken aan Jaime Alguersuari, de F1-piloot :p De helft van die Nederlandse meisjes direct interesse natuurlijk... :p
* 's Avonds ook wat rondgelopen en cocktails gedronken aan enkele cocktailbars. Sommige heel gezellig eigenlijk!
* Net zoals in andere populaire zomervakantiebestemmingen voor jongeren hier ook 's nachts allerlei 'proppers' etc. die reclame maken voor de discotheken (grootste en bekendste discotheek: RIU Palace, jammer genoeg niet binnen geweest :p).
* Ook de moeite; een grote 'drankzaal'; Oberbayern. Echt volop Duits. Schlagerzangers en danseresjes en heel veel bier en braadworsten. Volgens mij gebaseerd op Oktoberfest (aangezien ik daar in september waarschijnlijk naartoe ga zal ik het dan kunnen zeggen ;)). Er kwamen elke avond ook bekende zangers optreden (vrijwel altijd Duitsers :p); Matthias Reim, Tim Toupet, Peter Wackel, ... Lijkt echt de moeite als je een avondje onnozel wil gaan doen met veel drank. Was bij ons echter niet het geval :p
* Vele winkeltjes en bars verkochten drank in de vorm van; een emmer, een hoop rietjes, een fles sterke drank, en wat frisdrank/fruitsap. Vrij goedkoop. Zo zag je hier en daar wel groepjes jongeren op de dijk of op het strand zitten.
* Langs de dijk ook heel veel negers die goedkope brol verkopen; zonnebrillen, horloges, lichtjes, ... Wanneer zij de politie zien ook meteen weg.
* Ook gezien: locals die de toeristen geld proberen af te troggelen via 'balletje-balletje' (3 bekertjes, en je moet raden waar het balletje zit...). Gewoon met een kartonnen doos. En wanneer zij politie zien zijn ze ook weg in 1-2-3 en niet terug te vinden.
* Naar een waterpretpark (Aqualand) geweest (wel een eindje moeten wachten op een bus daarvoor...). Altijd leuk. Wel jammer dat de attracties redelijk vroeg sloten.
* Stadje bezocht (warm!). Er was hier zelf een echte belgische bakker/chocolatier.
* Redelijk wat aan het zwembad en aan het strand gelegen :) De laatste dag was daar ook een Russisch of Oost-Europees gymnastiek-team ofzo. Cliché; een strenge oudere coach, met een tiental slanke lenige meisjes rond zich. Allerlei 'stunts' doen in het zwembad.
Het WK voetbal was ook juist tijdends deze week, dus dat kon me ook niet ontgaan...
Wat ik hier ook al vermeldde:
Toeval wil dat ik tijdens de halve finale en de finale op reis was en in Mallorca zat (Spaans grondgebied). In Playa da Palma, waar de toeristen misschien 40% Nederlanders en 40% Duitsers zijn.
Vanzelfsprekend dus dat de halve finale Duitsland-Spanje en de finale Nederland-Spanje heel wat animo opleverde :p
Niet nodig om naar persoonlijke foto's en filmpjes te verwijzen; zie hier op YouTube hoe het er zo ongeveer aan toeging. Auto's hoorde je zowat de hele nacht door claxonneren :p
Ik vind het wel wat overdreven dat sommige mensen hun stemming helemaal laten beïnvloeden door het al dan niet winnen van de voetbalploeg van hun land, maar zo'n mensen heb je overal natuurlijk...
Ergens wel leuk, zo'n evenement dat door (schijnbaar) alle mensen gevolgd wordt, en gedurende een maand het gespreksonderwerp bij uitstek. Je moet het wel volgen :p
Ik heb lang niet alle matchen gezien, maar wel alles redelijk op de voet gevolgd. De finale kon ik natuurlijk niet links laten liggen.
Al bij al toch een verdiende winnaar wat mij betreft, en ook tijdens andere toernooien duidelijk de technisch meest onderlegde ploeg.
Leuke vakantie gehad in elk geval. Een vakantie met een bende maten ipv. als koppel zou er misschien wel iets anders uitzien (meer uitgaan vooral, en er is ook veel om uit te gaan!).
Toch leuk, Mallorca!
dinsdag 7 september 2010
karting; Belkart 2010/2011: Inkart Puurs (race 1)
Kort verslagje van mijn eerste echte Belkart race.
Voor wat Belkart juist is; zie een vorige blogpost.
Zoals gepland gingen ik en Jochen dus het Belkart seizoen meerijden. Zoals verwacht was Stefan overtuigen niet echt moeilijk :p Andere 'bekenden' die nog meededen; als rechtstreekse concurrenten, naast Jochen en Stefan: Christophe V (bulldog), Cédric W, Kenny V. Bij de F40 gingen ook Eric W en Jerry W etc. na enkele jaren opnieuw deelnemen aan Belkart samen met ons.
Kenny V moest voor de eerste twee manches echter wel verstek geven, waardoor hij ook voor het klassement natuurlijk geen ideale zaak doet...
training:
De training daags op voorhand verliep vrij moeizaam. Het is mijn eerste jaar Belkart, en ik zou het wat afwachtend aanpakken, en ik was van plan om telkens maar 3 heats te trainen voor elke race. Zo ook de race in Puurs. Ik had er in het verleden al één of twee keer gereden, maar dat was het dan ook.
Ik worstelde vooral met de verschillende ondergronden, en het totaal gebrek aan grip. Overal slip ik meer dan goed is... Mijn rijstijl moet wat aangepast worden. Niet dat ik van het kastje naar de muur gereden werd bij wijze van spreken, maar ik was toch telkens niet bij de snelsten te vinden.
race:
De race zelf dan; ik kreeg als karts de nummers 16, 6, 15 en 9 toegewezen. Niet echt een goed idee of het goede of slechte waren, dus gewoon er het beste van maken natuurlijk.
In Puurs zijn de karts 270cc, en die extra power voel je wel. Grootste nadeel vind ik dan weer dat je bijna bij geen enkele kart het stoeltje kan verzetten, en dat heeft toch wel redelijk wat invloed op je zitpositie en dus rijstijl.
Bij de masters waren we net met iets te veel om in 1 reeks geplaatst te worden (24 man), dus we werden opgesplitst. De meeste 'nieuwkomers', zoals wij dus, moesten samen met de heavies rijden, waar de opkomst gering was.
Op zich wel een klein beetje een nadeel, want zij rijden op 15kg meer, en soms moet je er dan voorbij zien te raken wat wel wat tijd kan kosten. Dat probleem hebben de andere masters natuurlijk niet. Aan de andere kant waren sommige heavies alles behalve traag. Hier en daar zag ik er zelf enkelen van mij wegrijden, iets wat ik toch op voorhand niet gewild zou hebben... Gezien ze 15g meer wegen zou ik (toch zeker in het droge) toch sneller dan hen moeten zijn, dacht ik.
Zo reden onder andere Anthony VT en Bart O heel snelle tijden bij de heavies (2 thuispiloten van Puurs), en bij hen kon ik amper aanpikken :/
Soit, de resultaten (ik post ze in de vorm x-y, met x mijn positie qua snelste rondetijd, en y mijn positie qua gemiddelde rondetijd):
Met mijn eerste kart was 16, en dat zou achteraf een redelijk goede blijken. Het was echter mijn eerste heat van de dag, en ik moest ook nog wat wennen aan de omstandigheden en hoe het circuit er bij lag. Ik reed hier slechts jammere 12-15, met als snelste tijd 1.19.375. In de reeks die vol zat van masters reed Nick T (ook een thuispiloot) hier 2-2 mee! Met mijn prestatie kan ik dus onmogelijk tevreden zijn. De snelste piloot (Mickael) reed 1.18.653 als snelste tijd.
Mijn 2e kart was kart 6. Het circuit begon ook iets op te warmen dus de tijden zouden sowieso omlaag moeten. Ik reed hier echter slechts 0.06 sneller mee dan met mijn eerste kart, die dus duidelijk een stuk beter was. Resultaat was slechts een 16-17, met als snelste tijd dus 1.19.315. Aan de andere kant reed mijn collega deze heat (Kwinten DV) met dezelfde kart ook 'slechts' een 12-16. Maar deze kart was ook de kart die de snelste tijd liet optekenen in de eerste heat (maar ook de traagste tijd, door een andere piloot :p). De snelste piloot (Régis) zat nu al aan 1.18.046!
Kart 15 was mijn 3e kart. In de vorige 2 reeksen was die al telkens top 5 geweest (5e, 4e, 2e en 1e), dus ik had er ergens wel goede hoop op.
De kart bleek inderdaad beter te zijn dan mijn vorige 2, maar ik kon er toch niet alles uithalen wat er in zat. Ik reed er een 9-13 mee, met als snelste tijd een 1.18.880. Mijn collega (Wouter D) reed er 24-24 mee, maar misschien is dat niet echt een referentie aangezien hij de heat daarvoor met een van de beste karts ook allerlaatste werd. De snelste rondetijd van deze heat was 1.18.338 door Johan H.
Met mijn laatste kart (kart 9) wou ik nog proberen een goed resultaat neerzetten zodat mijn teleurstellende 2e heat mijn schrapresultaat zou kunnen worden. Het mocht echter niet baten. Deze kart leek veruit de minste van mijn 4 te zijn. Ik probeerde er nog zoveel mogelijk uit te halen, maar wist slechts een 19-16 uit de brand te slepen. Deze keer dus wel een 'behoorlijk' gemiddelde (beter dan mijn snelste tijd). Snelste tijd van mij was 1.19.393, en daarmee de traagste van mijn 4 heats (helemaal niet logisch, als laatste heat). De snelste piloot (Régis) reed opnieuw een ijzersterke 1.18.079.
In het algemeen leveren deze prestaties mij een 16e plek op van de 24 deelnemers. Als je kijkt naar het 'Diff' (verschil tussen snelste tijd en gemiddelde tijd, ook een goeie indicatie van snelheid), dan ben ik hier pas 17e.
Ik scoorde 81 punten, maar dat zijn er wel 9 meer dan mijn voorganger (Roel) en 9 minder dan de persoon achter mij (Jochen). Deze punten zijn gewoon de posities opgeteld, en dus om ter minst ;)
Podium: Régis, Mickael, Arne.
Régis lijkt in een klasse apart, 2 tiendes sneller dan iedereen. Sterke piloot die ik nog niet kende.
Van 'ons' werd Cédric mooi 7e. Stefan werd 12e, en Jochen kon ik nog net afhouden op een 17e plaats.
Uiteindelijk hou ik dus wel nog 8 mensen achter mij door 16e van de 24 te worden, maar tevreden ben ik hier toch niet echt mee. Puurs is een circuit dat je niet zomaar leert op 1-2-3, en ik heb ook maar 3 manches als training gereden. Ik vind het vrij moeilijk om met zo weinig grip te rijden. Ik denk dat ik te veel slip...
Ik hoop volgende manche (Kortrijk) toch beter te doen, en op zijn minst in de eerste 50% te eindigen, ook al heb ik daar nog nooit gereden, en wordt de nacht ervoor een kort nachtje (omwille van 5 years Bass Events, waar we naartoe gaan :p). Een uitdaging! :p
Voor de resultaten bij de andere klasses verwijs ik naar het klassement...
Voor wat Belkart juist is; zie een vorige blogpost.
Zoals gepland gingen ik en Jochen dus het Belkart seizoen meerijden. Zoals verwacht was Stefan overtuigen niet echt moeilijk :p Andere 'bekenden' die nog meededen; als rechtstreekse concurrenten, naast Jochen en Stefan: Christophe V (bulldog), Cédric W, Kenny V. Bij de F40 gingen ook Eric W en Jerry W etc. na enkele jaren opnieuw deelnemen aan Belkart samen met ons.
Kenny V moest voor de eerste twee manches echter wel verstek geven, waardoor hij ook voor het klassement natuurlijk geen ideale zaak doet...
training:
De training daags op voorhand verliep vrij moeizaam. Het is mijn eerste jaar Belkart, en ik zou het wat afwachtend aanpakken, en ik was van plan om telkens maar 3 heats te trainen voor elke race. Zo ook de race in Puurs. Ik had er in het verleden al één of twee keer gereden, maar dat was het dan ook.
Ik worstelde vooral met de verschillende ondergronden, en het totaal gebrek aan grip. Overal slip ik meer dan goed is... Mijn rijstijl moet wat aangepast worden. Niet dat ik van het kastje naar de muur gereden werd bij wijze van spreken, maar ik was toch telkens niet bij de snelsten te vinden.
race:
De race zelf dan; ik kreeg als karts de nummers 16, 6, 15 en 9 toegewezen. Niet echt een goed idee of het goede of slechte waren, dus gewoon er het beste van maken natuurlijk.
In Puurs zijn de karts 270cc, en die extra power voel je wel. Grootste nadeel vind ik dan weer dat je bijna bij geen enkele kart het stoeltje kan verzetten, en dat heeft toch wel redelijk wat invloed op je zitpositie en dus rijstijl.
Bij de masters waren we net met iets te veel om in 1 reeks geplaatst te worden (24 man), dus we werden opgesplitst. De meeste 'nieuwkomers', zoals wij dus, moesten samen met de heavies rijden, waar de opkomst gering was.
Op zich wel een klein beetje een nadeel, want zij rijden op 15kg meer, en soms moet je er dan voorbij zien te raken wat wel wat tijd kan kosten. Dat probleem hebben de andere masters natuurlijk niet. Aan de andere kant waren sommige heavies alles behalve traag. Hier en daar zag ik er zelf enkelen van mij wegrijden, iets wat ik toch op voorhand niet gewild zou hebben... Gezien ze 15g meer wegen zou ik (toch zeker in het droge) toch sneller dan hen moeten zijn, dacht ik.
Zo reden onder andere Anthony VT en Bart O heel snelle tijden bij de heavies (2 thuispiloten van Puurs), en bij hen kon ik amper aanpikken :/
Soit, de resultaten (ik post ze in de vorm x-y, met x mijn positie qua snelste rondetijd, en y mijn positie qua gemiddelde rondetijd):
Met mijn eerste kart was 16, en dat zou achteraf een redelijk goede blijken. Het was echter mijn eerste heat van de dag, en ik moest ook nog wat wennen aan de omstandigheden en hoe het circuit er bij lag. Ik reed hier slechts jammere 12-15, met als snelste tijd 1.19.375. In de reeks die vol zat van masters reed Nick T (ook een thuispiloot) hier 2-2 mee! Met mijn prestatie kan ik dus onmogelijk tevreden zijn. De snelste piloot (Mickael) reed 1.18.653 als snelste tijd.
Mijn 2e kart was kart 6. Het circuit begon ook iets op te warmen dus de tijden zouden sowieso omlaag moeten. Ik reed hier echter slechts 0.06 sneller mee dan met mijn eerste kart, die dus duidelijk een stuk beter was. Resultaat was slechts een 16-17, met als snelste tijd dus 1.19.315. Aan de andere kant reed mijn collega deze heat (Kwinten DV) met dezelfde kart ook 'slechts' een 12-16. Maar deze kart was ook de kart die de snelste tijd liet optekenen in de eerste heat (maar ook de traagste tijd, door een andere piloot :p). De snelste piloot (Régis) zat nu al aan 1.18.046!
Kart 15 was mijn 3e kart. In de vorige 2 reeksen was die al telkens top 5 geweest (5e, 4e, 2e en 1e), dus ik had er ergens wel goede hoop op.
De kart bleek inderdaad beter te zijn dan mijn vorige 2, maar ik kon er toch niet alles uithalen wat er in zat. Ik reed er een 9-13 mee, met als snelste tijd een 1.18.880. Mijn collega (Wouter D) reed er 24-24 mee, maar misschien is dat niet echt een referentie aangezien hij de heat daarvoor met een van de beste karts ook allerlaatste werd. De snelste rondetijd van deze heat was 1.18.338 door Johan H.
Met mijn laatste kart (kart 9) wou ik nog proberen een goed resultaat neerzetten zodat mijn teleurstellende 2e heat mijn schrapresultaat zou kunnen worden. Het mocht echter niet baten. Deze kart leek veruit de minste van mijn 4 te zijn. Ik probeerde er nog zoveel mogelijk uit te halen, maar wist slechts een 19-16 uit de brand te slepen. Deze keer dus wel een 'behoorlijk' gemiddelde (beter dan mijn snelste tijd). Snelste tijd van mij was 1.19.393, en daarmee de traagste van mijn 4 heats (helemaal niet logisch, als laatste heat). De snelste piloot (Régis) reed opnieuw een ijzersterke 1.18.079.
In het algemeen leveren deze prestaties mij een 16e plek op van de 24 deelnemers. Als je kijkt naar het 'Diff' (verschil tussen snelste tijd en gemiddelde tijd, ook een goeie indicatie van snelheid), dan ben ik hier pas 17e.
Ik scoorde 81 punten, maar dat zijn er wel 9 meer dan mijn voorganger (Roel) en 9 minder dan de persoon achter mij (Jochen). Deze punten zijn gewoon de posities opgeteld, en dus om ter minst ;)
Podium: Régis, Mickael, Arne.
Régis lijkt in een klasse apart, 2 tiendes sneller dan iedereen. Sterke piloot die ik nog niet kende.
Van 'ons' werd Cédric mooi 7e. Stefan werd 12e, en Jochen kon ik nog net afhouden op een 17e plaats.
Uiteindelijk hou ik dus wel nog 8 mensen achter mij door 16e van de 24 te worden, maar tevreden ben ik hier toch niet echt mee. Puurs is een circuit dat je niet zomaar leert op 1-2-3, en ik heb ook maar 3 manches als training gereden. Ik vind het vrij moeilijk om met zo weinig grip te rijden. Ik denk dat ik te veel slip...
Ik hoop volgende manche (Kortrijk) toch beter te doen, en op zijn minst in de eerste 50% te eindigen, ook al heb ik daar nog nooit gereden, en wordt de nacht ervoor een kort nachtje (omwille van 5 years Bass Events, waar we naartoe gaan :p). Een uitdaging! :p
Voor de resultaten bij de andere klasses verwijs ik naar het klassement...
RIP Shoya Tomizawa
De 19-jarige Japanse Moto2 piloot Shoya Tomizawa is op weg naar het ziekenhuis overleden aan zijn verwondingen opgelopen tijdens een crash tijdens de GP van San Marino het voorbije weekend.De pas 19-jarige Tomizawa kwam tijdens de twaalfde ronde ten val en kwam daarbij in aanraking met de motoren van twee achterliggers, de San Marinees Alex de Angelis en de Brit Scott Redding.
Hij was zich aan het opwerken in de verschillende klasses, en na een overwinning tijdens de eerste race dit jaar (in Qatar) en een 2e plaats in de race daarna was hij waarschijnlijk wel op weg naar een plaats in de MotoGP (de hoogste klasse), binnen een 2-tal jaar. Hij stond 6e in het klassement, voor het ongeval.
Een mooi gebaar van de organisatie is dat nummer 48 (waar hij mee reed) nooit meer gebruikt zal worden in Moto2 races, als eerbetoon aan Shoya. (bron: nusport.nl)
RIP.
bron: HLN.be
Wikipedia
vrijdag 3 september 2010
karting; JPR kampioenschap 2010/15
(Voorlopig nog korte versie van het verslag)
Het nieuwe circuit op JPR lag er al, maar de nieuwe karts zijn er nog niet.
Er waren slechts een 14-tal karts die nog race-klaar stonden, en aangezien er meer dan 20 man kwam opdagen moest het dus wel een teamrace zijn.
Een uur race, met in totaal 3 pitstops (1 pilotenwissel, en elke piloot moest ook 1 pitstop uitvoeren).
Ik vormde logischerwijs een team met Stefan.
Onze grootste concurrenten zouden Bjorn V en Benjamin T worden, die voor de gelegenheid een team vormden.
Shauni reed samen met haar vriendje (Dennis), maar hij heeft zijn gewicht wat als nadeel hier.
Andere altijd-snelle piloten zoals Jerry W en Kenny V vormden minder een bedreiging omdat zij een team vormden samen met nieuwelingen die voor het eerst kwamen meedoen (en dus heel waarschijnlijk niet zo snel zouden zijn ;)).
Ook een collega van mij, Ward, kwam zijn debuut maken in het kampioenschap :) Hij werd aan Hugo Boss gekoppeld voor de gelegenheid.
Sommigen waren wat vroeger gekomen om het nieuwe circuit al eens te testen (Bjorn V, Stefan, ...). Voor de meesten (waaronder ook ikzelf) zou het echter de allereerste ervaring worden op het nieuwe circuit.
Ik startte de qualify om het circuit wat te leren kennen. Ik reed een 3 à 4-tal rondes, en reed daar eigenlijk al een heel sterke tijd :)
Ik gaf het stuur over aan Stefan voor de rest van de qualify, en we slaagden er in om de pole te pakken met, zoals verwacht, Bjorn en Benjamin vlak achter ons op P2.
Tijdens de race kon Bjorn V het tempo van Stefan ongeveer volgen. Er werden rondetijden van rond de 45.8 gereden, met hier en daar een snellere uitschieter (vooral van Stefan dan).
Na ongeveer 20 minuten wedstrijd maakte Bjorn V een van zijn gekende supersnelle pitstops, en reed dus nu aan de leiding (Stefan had nog niet gepit).
Het halfuur naderde, en Stefan had nog steeds niet gepit... Ik en Stefano begonnen van aan de zijlijn te denken dat Stefan niet wist dat hij ook een pitstop moest maken. Na 28 minuten wedstrijd riepen we hem binnen, en voor de zekerheid stond ik klaar om over te pakken.
Stefan komt binnengereden en ik doe hem teken dat hij rond zijn kart moet lopen (een pitstop maken) en verderrijden. Hier dus wat confusion wat wel een kleine 2 secondes tijdsverlies opleverde. (Achteraf bleek dat Stefan wel wist dat hij ook een pitstop moest maken, maar hij wou sowieso wachten tot het einde van zijn stint, wat hij dus ook deed.)
De ronde erna kwam Stefan dan binnen om het stuur aan mij over te geven. Onze pilotenwissel ging ook niet supervlot, maar ik kwam al bij al toch vrij goed weg.
Ik begon aan mijn stint, maar lag dus meer dan een handvol seconden achter op Benjamin (die met Bjorn V ook een heel vlotte pilotenwissel uitvoerde (waarbij zijn voet bijna alleen weg was :p)).
Na mijn eigen pitstop en die van Benjamin (die ook weer sneller was dan de mijne) had ik uiteindelijk een gat van een goeie 8 seconden om dicht te rijden...
Het duurde niet lang of ik was de snelste man op de baan :) Benjamin draaide zowat 46.0 - 46.1, terwijl ik er op gegeven momenten 45.4 - 45.5 wist uit te persen ^^
Ik kwam geleidelijk aan dichter op Benjamin, en Bjorn (zijn teammate) deed vanuit de pit dan ook teken dat ik moest vertragen, om hen niet in te lopen :p
Hij moest zich echter geen zorgen meer maken, want de race liep op zijn einde, en ik had nog wat last van gedubbelden (zoals gedurende mijn hele stint al eigenlijk :s).
We werden afgevlagd als 2e, op minder dan 5 seconden van Benjamin en Bjorn.
P3 (Knabbel en Babbel) eindigde al op meer dan 33 seconden van ons.
Geen slecht resultaat natuurlijk, en ik was vooral opgetogen dat ik op het nieuwe circuit meteen de snelste man van het pak bleek te zijn :p
Mijn snelste ronde was uiteindelijk een 45.477, waar de 2e en 3e snelste ronde naar Jerry W en Kenny V gingen (Stefan buiten beschouwing gelaten) die tijdens hun stint ook meer dan behoorlijk vooruitgingen! Hadden zij een team gevormd hadden ze volgens mij de race kunnen winnen. Bjorn V had uiteindelijk de 4e snelste tijd geklokt met 45.718, en Shauni wist met 45.897 de 6e snelste tijd in de wacht te slepen (na Babbel die 45.798 reed).
Ward eindigde samen met Hugo laatste (zoals verwacht), maar zijn besterondetijd van 47.710 was eigenlijk iets beter dan ik verwacht had. Niet slecht, en vooral: room for improvement! :) Hopelijk blijft hij meedoen ;)
Een klassement lijkt me hier nog niet echt nodig omdat dit de eerste race van het najaarsseizoen was, en het klassement dus dezelfde volgorde is als wat hierboven beschreven staat :)
Leuke race, en vooral leuk circuit! Zo mogelijk wel nog moeilijker om in te halen, maar toch weer iets technischer ook :) Verandering op dit vlak is altijd leuk.
Op naar de volgende!
Het nieuwe circuit op JPR lag er al, maar de nieuwe karts zijn er nog niet.
Er waren slechts een 14-tal karts die nog race-klaar stonden, en aangezien er meer dan 20 man kwam opdagen moest het dus wel een teamrace zijn.
Een uur race, met in totaal 3 pitstops (1 pilotenwissel, en elke piloot moest ook 1 pitstop uitvoeren).
Ik vormde logischerwijs een team met Stefan.
Onze grootste concurrenten zouden Bjorn V en Benjamin T worden, die voor de gelegenheid een team vormden.
Shauni reed samen met haar vriendje (Dennis), maar hij heeft zijn gewicht wat als nadeel hier.
Andere altijd-snelle piloten zoals Jerry W en Kenny V vormden minder een bedreiging omdat zij een team vormden samen met nieuwelingen die voor het eerst kwamen meedoen (en dus heel waarschijnlijk niet zo snel zouden zijn ;)).
Ook een collega van mij, Ward, kwam zijn debuut maken in het kampioenschap :) Hij werd aan Hugo Boss gekoppeld voor de gelegenheid.
Sommigen waren wat vroeger gekomen om het nieuwe circuit al eens te testen (Bjorn V, Stefan, ...). Voor de meesten (waaronder ook ikzelf) zou het echter de allereerste ervaring worden op het nieuwe circuit.
Ik startte de qualify om het circuit wat te leren kennen. Ik reed een 3 à 4-tal rondes, en reed daar eigenlijk al een heel sterke tijd :)
Ik gaf het stuur over aan Stefan voor de rest van de qualify, en we slaagden er in om de pole te pakken met, zoals verwacht, Bjorn en Benjamin vlak achter ons op P2.
Tijdens de race kon Bjorn V het tempo van Stefan ongeveer volgen. Er werden rondetijden van rond de 45.8 gereden, met hier en daar een snellere uitschieter (vooral van Stefan dan).
Na ongeveer 20 minuten wedstrijd maakte Bjorn V een van zijn gekende supersnelle pitstops, en reed dus nu aan de leiding (Stefan had nog niet gepit).
Het halfuur naderde, en Stefan had nog steeds niet gepit... Ik en Stefano begonnen van aan de zijlijn te denken dat Stefan niet wist dat hij ook een pitstop moest maken. Na 28 minuten wedstrijd riepen we hem binnen, en voor de zekerheid stond ik klaar om over te pakken.
Stefan komt binnengereden en ik doe hem teken dat hij rond zijn kart moet lopen (een pitstop maken) en verderrijden. Hier dus wat confusion wat wel een kleine 2 secondes tijdsverlies opleverde. (Achteraf bleek dat Stefan wel wist dat hij ook een pitstop moest maken, maar hij wou sowieso wachten tot het einde van zijn stint, wat hij dus ook deed.)
De ronde erna kwam Stefan dan binnen om het stuur aan mij over te geven. Onze pilotenwissel ging ook niet supervlot, maar ik kwam al bij al toch vrij goed weg.
Ik begon aan mijn stint, maar lag dus meer dan een handvol seconden achter op Benjamin (die met Bjorn V ook een heel vlotte pilotenwissel uitvoerde (waarbij zijn voet bijna alleen weg was :p)).
Na mijn eigen pitstop en die van Benjamin (die ook weer sneller was dan de mijne) had ik uiteindelijk een gat van een goeie 8 seconden om dicht te rijden...
Het duurde niet lang of ik was de snelste man op de baan :) Benjamin draaide zowat 46.0 - 46.1, terwijl ik er op gegeven momenten 45.4 - 45.5 wist uit te persen ^^
Ik kwam geleidelijk aan dichter op Benjamin, en Bjorn (zijn teammate) deed vanuit de pit dan ook teken dat ik moest vertragen, om hen niet in te lopen :p
Hij moest zich echter geen zorgen meer maken, want de race liep op zijn einde, en ik had nog wat last van gedubbelden (zoals gedurende mijn hele stint al eigenlijk :s).
We werden afgevlagd als 2e, op minder dan 5 seconden van Benjamin en Bjorn.
P3 (Knabbel en Babbel) eindigde al op meer dan 33 seconden van ons.
Geen slecht resultaat natuurlijk, en ik was vooral opgetogen dat ik op het nieuwe circuit meteen de snelste man van het pak bleek te zijn :p
Mijn snelste ronde was uiteindelijk een 45.477, waar de 2e en 3e snelste ronde naar Jerry W en Kenny V gingen (Stefan buiten beschouwing gelaten) die tijdens hun stint ook meer dan behoorlijk vooruitgingen! Hadden zij een team gevormd hadden ze volgens mij de race kunnen winnen. Bjorn V had uiteindelijk de 4e snelste tijd geklokt met 45.718, en Shauni wist met 45.897 de 6e snelste tijd in de wacht te slepen (na Babbel die 45.798 reed).
Ward eindigde samen met Hugo laatste (zoals verwacht), maar zijn besterondetijd van 47.710 was eigenlijk iets beter dan ik verwacht had. Niet slecht, en vooral: room for improvement! :) Hopelijk blijft hij meedoen ;)
Een klassement lijkt me hier nog niet echt nodig omdat dit de eerste race van het najaarsseizoen was, en het klassement dus dezelfde volgorde is als wat hierboven beschreven staat :)
Leuke race, en vooral leuk circuit! Zo mogelijk wel nog moeilijker om in te halen, maar toch weer iets technischer ook :) Verandering op dit vlak is altijd leuk.
Op naar de volgende!
Abonneren op:
Posts (Atom)