Op weg naar Düsseldorf voor RoC zijn we eens gestopt bij Speedwear (zowat de grootste kart- en autosportshop van België), waar het toevallig net opendeurdagen waren. Ideaal moment dus.
Tijdje rondgelopen in de shop, alles bekeken, wat bekend volk gezien (zowel voor ons bekend, als 'BV'-bekend :p), en enkele dingen gekocht :)
Oa.: Bengio Bumper (ribbeschermer), Nomex underwear (top), Alpinestars boxer, rubberen inzetstoeltje (Caliba), ...
( More text to come soon. )
dinsdag 30 november 2010
maandag 29 november 2010
Google beatbox
--> Klik <--
En klik daar op 'Luisteren' :)
(Met deze tekencombinaties is het wel enkel in het Duits wat beatbox-achtig op het eerste zicht :p)
*UPDATE*
Meer info: techcrunch.com
En klik daar op 'Luisteren' :)
(Met deze tekencombinaties is het wel enkel in het Duits wat beatbox-achtig op het eerste zicht :p)
*UPDATE*
Meer info: techcrunch.com
Weekendje Düsseldorf: Race of Champions
Het voorbije weekend naar Düsseldorf afgezakt om Race of Champions bij te wonen.Vorig jaar ook al eens naar Düsseldorf geweest, maar toen was het eerder om eens op de kerstmarkt rond te lopen :)
De Nations Cup was op zaterdag, de individuele Race of Champions op zondag. Wij zouden enkel de zondag gaan kijken, maar zakten de zaterdag wel al naar Düsseldorf af, zodat we daar de zaterdagavond nog eventjes het lokale nachtleven konden verkennen :p
Zie ook de opmerkingen hieromtrend in m'n post van vorig jaar. Opnieuw door de uitgaansstraat gelopen, waar restaurants spontaan veranderen in bars als het laat genoeg wordt. Overal veel volk, en niet overal even makkelijk om binnen te geraken. In sommige bars ook scantily clad dansereskes op podia :p Het uiteindelijk niet té laat gemaakt, want de zondag moesten we naar RoC, wat doorging in de Esprit Arena, vrij vlot bereikbaar met een soort metro.
Heel grote arena, met verwarmingselementen etc. Best de moeite!
RoC:
Filipe Albuquerque heeft in zijn eerste deelname meteen RoC gewonnen door Loeb te verslaan! (Hij won wel al RoC Southern Europe, wat hem zijn ticket voor RoC bezorgde.)
Ik was meest onder de indruk van Albuquerque, Loeb, Vettel, Kristensen en Priaulx. Reden allemaal heel proper (in tegenstelling tot de amerikanen bv. :p).
Baguette reed niet fantastisch, maar wel genoeg om Bleekemolen af te drogen, which is good ^^
Kovalainen behoorlijk zware crash in de allereerste race, R8 kapot :p
Ongelofelijk hoeveel aanhang Vettel en ook Schumacher hebben in Duitsland :) Leuke kwartfinale waarbij de 2 tegen elkaar uitkwamen. (Zaterdag wonnen ze ook de nations cup voor Duitsland, tegen Groot-Brittannië.)
Ook leuk om Prost nog es te zien rijden, wat hij niet eens slecht deed ook.
F1 2010; terugblik; Vettel & Red Bull kampioen
Net zoals vorig jaar (zij het iets minder uitgebreid) een terugblik op het voorbije seizoen, en opnieuw dezelfde opmerking (:p):
(Ik ben rijkelijk te laat met deze post, maar ik was sowieso niet van plan om het seizoen 2010 de geschiedenisboeken in te laten gaan zonder zelf iets over gezegd te hebben :))
( Ik zou hier nog wat meer over moeten schrijven, maar weet niet of ik er nog de tijd en goesting voor zal vinden... )
(Ik ben rijkelijk te laat met deze post, maar ik was sowieso niet van plan om het seizoen 2010 de geschiedenisboeken in te laten gaan zonder zelf iets over gezegd te hebben :))
( Ik zou hier nog wat meer over moeten schrijven, maar weet niet of ik er nog de tijd en goesting voor zal vinden... )
donderdag 25 november 2010
PVC instrument
Songs are...
-Office Theme Song
-Linus and Lucy
-Turkish March
-Mario Brothers Theme
-In the Hall of the Mountain King
-Bad Romance
-Viva La Vida
-Like a Virgin
-Crazy Train
-Harder, Better, Faster, Stronger
-James Bond Theme
-Pirates of the Caribbean Theme
-The Final Countdown
Straf :)
karting; JPR kampioenschap experts 2010/5
De 5e manche van het experts-clubkampioenschap.
Meer volk dan anders (31 man dacht ik) (zou de manche van de Kartgrid Cup van volgende week daar iets mee te zien hebben? :p) waardoor het dus 2 reeksen werden.
Hierbij zouden de reeksen niet samengevoegd worden, maar beide winnaars kregen de maximale aantal punten, etc. Ook de snelste rondes uit beide races zouden met evenveel punten beloond worden.
Specialiteit was dat er op 85kg zou gereden worden voor iedereen. Voor mij betekent dat 30kg dood gewicht in de kart in de bakken links van mij. Velen verklaarden mij zot :p
1e reeks:
Kan ik niet zo veel over zeggen, ik zat in de 2e.
13 man; Mats DJ pakte de pole (ondanks een mindere kart; 22), maar moest onder meer door de pitstop enkele plaatsen toestaan en werd uiteindelijk 3e (lange tijd op P4, maar kon in de laatste ronde toch nog P3 veroveren).
Snelste man was Knabbel met 44.585 in een volgens mij lekker kartje
Mede door de pitstops werd de finishvolgorde: Jerry W - Eric W - Mats DJ - Knabbel - Nico P
2e reeks:
Ik kreeg behoorlijke kart 16.
Kon me op P7 qualify'en. P1 was voor Stefan V met bomkart 15, voor Benjamin T, Bjorn V, Nicolas L, Jochen H en Kenny V. Achter mij stond Dennis DB op P8, met in zijn zog Belle op P9 die naar eigen zeggen 'ons gevolgd had in de qualify om een goede tijd te kunnen rijden'
Bij de start reed de top 3 meteen weg omdat Nicolas L wat trager was. P5 tem P8 werd opgehouden door Nicolas L. Ik twijfelde om te pitten, omdat ik voelde dat ik rapper kon, maar de race was natuurlijk nog lang.
Achter mij zag ik Dennis DB wel pitten.
Enkele rondes later pitte ik ook, alleen maar om 25 meter achter Dennis de baan op te komen... Achteraf bleek mijn pitstop weer rampzalig traag te zijn (5-tal sec verloren op de snelsten).
Ik kon het gat op Dennis niet helemaal toerijden, maar het verschil in snelheid was klein.
Een heleboel rondes later komt Bjorn V uit de pit vlak voor mij, blijkbaar zijn 2e pitstop aangezien zijn 1e ongeldig was. Hij kwam vlak achter Jochen H de baan op, waar hij duidelijk niet blij om was :p
Ik kon aanpikken bij Jochen H en Bjorn V en reed enkele snelle rondes.
Op een bepaald moment dubbelen we Christophe voor de 2e keer. Hij laat plaats voor het hele treintje, maar wanneer ik eraan kom begint hij te rijden waardoor ik serieus gehinderd werd. Ik verlies een 2-tal seconden, maar veel belangrijker; ook de aansluiting met Bjorn V en Jochen H. Ik was uit mijn ritme en zag hen langzaam aan uitlopen.
Bjorn V raakte voorbij Jochen H en in de laatste rondes ook nog voorbij Dennis DB. Nicolas L was die hele bende al opnieuw aan het ophouden door (te) extreem defensief te gaan rijden de allerlaatste rondes, waardoor hij maar 47.x meer draaide.
Een kwartier voor einde begon ik serieus last te krijgen in m'n rug en m'n linkerelleboog, waardoor ik ietwat gas terug nam.
Ik focuste me de laatste 10 minuten maar op hotlaps rijden, en dat lukte nog ook. Ik reed een 44.677, goed voor de 5e tijd van de dag en de 4e in mijn reeks (na Dennis DB, Bjorn V en Benjamin T).
Vooraan verloor Stefan V even de leiding in de pitstops, maar kon op het circuit P1 terug afnemen van Benjamin T, en zo finishten ze ook.
Ik werd uiteindelijk afgevlagd op P8.
Ik had dus ook weeral een snellere rondetijd dan Stefan (ondanks het feit dat hij een betere kart had), maar qua positie eindigt hij wel vooraan natuurlijk :)
Conclusie: rijden met dat 30kg dood gewicht links brengt de kart wel heel wat uit balans. Heel moeilijk om nog 'zuiver' te gaan rijden. Moeilijk om in volledige ronde in geen enkele bocht in de fout te gaan. En wanneer je dat deed verloor je direct enkele tiendes.
Ik vond het dus moeilijk om 'constant snel' te zijn, maar wanneer alles lukte zat een goede rondetijd er wel in, waar ik toch wat tevreden om ben.
Ook nog leuk om te zien hoe dicht bij elkaar de snelsterondetijden van iedereen zaten deze keer:
Dennis DB reed heel sterk met een goed kartje (18), dat hij kreeg toen hij wou wisselen de 1e ronde van de qualify na in een rampkart (21) gestart te zijn.
Klassement na deze race:
On to the next one.
Op weg naar huis op de E17 dan nog Matthias M tegengekomen die op terugwas weg van Inkart in Puurs, waar hij een wedstrijdje moest rijden voor een kampioenschap daar :) What are the odds :p
Meer volk dan anders (31 man dacht ik) (zou de manche van de Kartgrid Cup van volgende week daar iets mee te zien hebben? :p) waardoor het dus 2 reeksen werden.
Hierbij zouden de reeksen niet samengevoegd worden, maar beide winnaars kregen de maximale aantal punten, etc. Ook de snelste rondes uit beide races zouden met evenveel punten beloond worden.
Specialiteit was dat er op 85kg zou gereden worden voor iedereen. Voor mij betekent dat 30kg dood gewicht in de kart in de bakken links van mij. Velen verklaarden mij zot :p
1e reeks:
Kan ik niet zo veel over zeggen, ik zat in de 2e.
13 man; Mats DJ pakte de pole (ondanks een mindere kart; 22), maar moest onder meer door de pitstop enkele plaatsen toestaan en werd uiteindelijk 3e (lange tijd op P4, maar kon in de laatste ronde toch nog P3 veroveren).
Snelste man was Knabbel met 44.585 in een volgens mij lekker kartje
Mede door de pitstops werd de finishvolgorde: Jerry W - Eric W - Mats DJ - Knabbel - Nico P
2e reeks:
Ik kreeg behoorlijke kart 16.
Kon me op P7 qualify'en. P1 was voor Stefan V met bomkart 15, voor Benjamin T, Bjorn V, Nicolas L, Jochen H en Kenny V. Achter mij stond Dennis DB op P8, met in zijn zog Belle op P9 die naar eigen zeggen 'ons gevolgd had in de qualify om een goede tijd te kunnen rijden'
Bij de start reed de top 3 meteen weg omdat Nicolas L wat trager was. P5 tem P8 werd opgehouden door Nicolas L. Ik twijfelde om te pitten, omdat ik voelde dat ik rapper kon, maar de race was natuurlijk nog lang.
Achter mij zag ik Dennis DB wel pitten.
Enkele rondes later pitte ik ook, alleen maar om 25 meter achter Dennis de baan op te komen... Achteraf bleek mijn pitstop weer rampzalig traag te zijn (5-tal sec verloren op de snelsten).
Ik kon het gat op Dennis niet helemaal toerijden, maar het verschil in snelheid was klein.
Een heleboel rondes later komt Bjorn V uit de pit vlak voor mij, blijkbaar zijn 2e pitstop aangezien zijn 1e ongeldig was. Hij kwam vlak achter Jochen H de baan op, waar hij duidelijk niet blij om was :p
Ik kon aanpikken bij Jochen H en Bjorn V en reed enkele snelle rondes.
Op een bepaald moment dubbelen we Christophe voor de 2e keer. Hij laat plaats voor het hele treintje, maar wanneer ik eraan kom begint hij te rijden waardoor ik serieus gehinderd werd. Ik verlies een 2-tal seconden, maar veel belangrijker; ook de aansluiting met Bjorn V en Jochen H. Ik was uit mijn ritme en zag hen langzaam aan uitlopen.
Bjorn V raakte voorbij Jochen H en in de laatste rondes ook nog voorbij Dennis DB. Nicolas L was die hele bende al opnieuw aan het ophouden door (te) extreem defensief te gaan rijden de allerlaatste rondes, waardoor hij maar 47.x meer draaide.
Een kwartier voor einde begon ik serieus last te krijgen in m'n rug en m'n linkerelleboog, waardoor ik ietwat gas terug nam.
Ik focuste me de laatste 10 minuten maar op hotlaps rijden, en dat lukte nog ook. Ik reed een 44.677, goed voor de 5e tijd van de dag en de 4e in mijn reeks (na Dennis DB, Bjorn V en Benjamin T).
Vooraan verloor Stefan V even de leiding in de pitstops, maar kon op het circuit P1 terug afnemen van Benjamin T, en zo finishten ze ook.
Ik werd uiteindelijk afgevlagd op P8.
Ik had dus ook weeral een snellere rondetijd dan Stefan (ondanks het feit dat hij een betere kart had), maar qua positie eindigt hij wel vooraan natuurlijk :)
Conclusie: rijden met dat 30kg dood gewicht links brengt de kart wel heel wat uit balans. Heel moeilijk om nog 'zuiver' te gaan rijden. Moeilijk om in volledige ronde in geen enkele bocht in de fout te gaan. En wanneer je dat deed verloor je direct enkele tiendes.
Ik vond het dus moeilijk om 'constant snel' te zijn, maar wanneer alles lukte zat een goede rondetijd er wel in, waar ik toch wat tevreden om ben.
Ook nog leuk om te zien hoe dicht bij elkaar de snelsterondetijden van iedereen zaten deze keer:
Dennis DB reed heel sterk met een goed kartje (18), dat hij kreeg toen hij wou wisselen de 1e ronde van de qualify na in een rampkart (21) gestart te zijn.
Klassement na deze race:
On to the next one.
Op weg naar huis op de E17 dan nog Matthias M tegengekomen die op terugwas weg van Inkart in Puurs, waar hij een wedstrijdje moest rijden voor een kampioenschap daar :) What are the odds :p
woensdag 24 november 2010
back to the 90's
Neen, niet de fuif :)
2 bekende vloggers die terugblikken op vorig decennium, in een song... :)
In dezelfde trend (ook van DeStorm):
HipHop through the ages; de historie van hiphop.
Met weinig fantasie zie je er heel wat bekende hiphopsterren uit de voorbije 30 jaar in :)
*UPDATE*
Nog wat meer bekeken van DeStorm, en ik ben toch onder de indruk :)
Blijkbaar doet hij twee maal per week een 'challenge', iets wat zijn followers hem opdragen, en de video'tjes die daarbij horen zijn meestal ook nog leuk gemaakt.
Hier bijvoorbeeld een liedje waarin hij meer dan 100 film-titels verwerkt heeft.
Hier iets analoog met country-names.
Hier maakt hij een rap-liedje met slechts 30 woorden.
Hier eentje met enkel de toetsen op zijn keyboard :)
Hier met populaire internet-sites.
Origineel!
Check it out :)
Nice stuff, nice producing :)
2 bekende vloggers die terugblikken op vorig decennium, in een song... :)
In dezelfde trend (ook van DeStorm):
HipHop through the ages; de historie van hiphop.
Met weinig fantasie zie je er heel wat bekende hiphopsterren uit de voorbije 30 jaar in :)
*UPDATE*
Nog wat meer bekeken van DeStorm, en ik ben toch onder de indruk :)
Blijkbaar doet hij twee maal per week een 'challenge', iets wat zijn followers hem opdragen, en de video'tjes die daarbij horen zijn meestal ook nog leuk gemaakt.
Hier bijvoorbeeld een liedje waarin hij meer dan 100 film-titels verwerkt heeft.
Hier iets analoog met country-names.
Hier maakt hij een rap-liedje met slechts 30 woorden.
Hier eentje met enkel de toetsen op zijn keyboard :)
Hier met populaire internet-sites.
Origineel!
Check it out :)
Nice stuff, nice producing :)
maandag 22 november 2010
karting; GP Marc Goossens
Net zoals vorig jaar (en de voorbije 16 jaar :p) was er opnieuw een grote prijs van Marc Goossens, en net zoals vorig jaar was die opnieuw in JPR en deden wij ook terug mee :)Het systeem was weer hetzelfde; iedere piloot kreeg 2 kwalificatie-heats van 14 minuten om een snelle rondetijd neer te zetten. De 30 snelste piloten gingen door naar de halve finale, waarbij ze 20 minuten de tijd krijgen om opnieuw een snelle rondetijd neer te zetten. De 15 snelste hiervan gaan door naar de finale; een race van 30 minuten op positie, waarbij de startposities bepaald werden door de snelste rondetijden uit de halve finale.
Grootste verschil met vorig jaar: minimumgewicht! Deze keer moest iedereen 75kg wegen, aan te passen met lood in de karts.
Ik weet van in het verleden al dat bochten naar rechts vaak quasi onmogelijk zijn met al dat bladlood in de bakken in m'n kart, dus het zou niet evident zijn om net als vorig jaar weer vlot de finale te bereiken. Mijn doel was toch zeker halve finale, en met wat geluk de finale.
We bleken met 53 (als ik niet misteld heb) piloten te zijn; 3 reeksen van 11 en 2 reeksen van 10.
Grootste gekenden; Mathias G, Marc DW, Bart VDV, Dimitry T, Daan VH, Tim VdA, enkele belkarters van bij de F40, en qua lokale piloten: Benjamin T, Bjorn V, Rodney, Stefan, Jochen en ik. Ook Belle was er logischerwijs bij :)
1e qualify reed ik met kart 8, in mijn 'normale' zitpositie, maar dus met 20kg lood links van mij in de bakken in de kart.
Resultaat: in alle rechtse bochten stuiterde ik een meter naar links... Heel moeilijk om aan te wennen. Qua motor viel het mee, maar ook niet super. Het was ontzettend moeilijk om een volledige goeie ronde te rijden, want minstens 2/3 rondes waren om zeep door dat stuiteren.
--> beste tijd van 45.21x, terwijl heel wat mensen al mooi in de 44.x duikten.
Na de 5 reeksen dacht ik dat mijn tijd zowat tussen de 25e en de 30e moest geweest zijn, dus normaal gezien nét genoeg voor de halve finale.
Maar er kwam natuurlijk nog een 2e reeks, waarbij iedereen normaal gezien zijn tijd wat verbetert, dus dat ik ook wat ik zou moeten doen.
2e qualify kreeg ik kart 6. Stefan had daar zijn 1e qualify mee gereden en klaagde vooral van heel veel onderstuur. Klonk mij eigenlijk goed, want dat is min of meer wat ik nodig had om het stuiteren op te vangen...
Dus: stoel nog meer naar achter (veel meer dan 'normaal'), en inderdaad: hopen onderstuur.
Maar hierdoor kon ik wel weer beter bochten naar rechts nemen; gewoon remmen toe gooien en de kart in de bocht 'zetten'. Constant rijden was nog niet makkelijk, maar ik kon er wel betere tijden mee rijden, en raakte aan een 45.00x, wat genoeg was om mijn plek in de halve finale te verzekeren.
Nog het opmerken waard: Belle reed ook ijzersterk (met weliswaar vrij goede karts), en kon zich verzekeren van een solide plaats in de halve finale! Sterk! :)
Qua tijden voor de halve finale zat ik rond de 19e plek van de 30 (mathematisch gezien dus ook niet genoeg voor de finale, maar dat zou natuurlijk ook van de kartloting gaan afhangen...).
Ik kreeg kart 7 toegewezen; bleek een van de betere te zijn. Zelfde taktiek: stoel naar achter --> onderstuur --> bochten naar rechts met het rempedaal nemen :)
Ik kon een 44.82x rijden, en werd daarmee 5e in mijn halve finale (van 15).
Jochen kon een 44.83x rijden en eindigde net achter mij. Stefan kreeg een mindere kart en kon zich niet plaatsen voor de finale :(
Aangezien wij in de 1e halve finale zaten konden we nog niet zeker weten of we in de finale zaten, aangezien dat afhangt van de prestaties van de piloten in de 2e halve finale (die natuurlijk dan wel opgewarmde karts kregen op een 'opgewarmd' circuit, in tegenstelling tot ons, wat toch wel een klein voordeel kan zijn). Er doken nog 6 piloten uit de 2e halve finale onder mijn tijd, waarmee mijn rondetijd uiteindelijk goed bleek te zijn voor een 11e startplaats van de 15 in de finale (voor Jochen, Cédric W, Dimitry T en Nicolas L). Nicolas L besloot dan nog om voorbarig op te geven, waardoor TimVdA zijn plek in de finale mocht innemen (na er zelf nét buiten gevallen te zijn; P16).
Kartloting voor de finale was door lotje trekken; voor mij werd het een middenmoter (kart 4), terwijl achter mij Jochen en Cédric veel betere kartjes hadden (15 en 13 respectievelijk).
Mijn doel van de dag was bereikt, en ik ging hen het leven ook niet zuur maken door een halfuur defensief te gaan rijden. Opnieuw zelfde taktiek qua zitpositie en rechtse bochten... :p
Na wat onvermijdelijk duw- en trekwerk de eerste rondes liet ik hen vrij makkelijk passeren, maar ook Dimitry T wist mee te glippen (ik kon hem nog wel aan de buitenkant houden, maar wou liever vriendelijk zijn, aangezien ik hem per ongeluk ook een tik gegeven had :p).
Ik sloot aan als 14e met TimVdA in m'n achterbumper, maar was wel net iets sneller onderweg.
Ik begon m'n draai wat te vinden met kart 4, en was sneller onderweg dan TimVdA achter me en Dimitry T voor me.
We konden ons wel allemaal een weg banen voorbij een zekere Ken, die op P10 gestart was.
Er begon zich heel duidelijk een treintje te vormen achter Daan die één van de slechtste karts getrokken had voor de finale (nr. 21): Daan - Cédric - Jochen - Dimitry T - ik - TimVdA - Ken.
Ineens staat op backstraight iemand op een heel bizarre plaats dwars tegen de flexitrack; Kevin Caprasse (zat in gevecht om P4 oid.), en kwam dus blijkbaar rond te staan. Hij moest als laatste weer aansluiten, met een gap van op z'n minst 5 seconden op de voorlaatste.
Ik vond dat Daan het pak heel proper achter zich hield, ondanks een veel mindere kart te hebben, maar zag ook de frustratie bij de piloten achter hem (vooral dan Cédric) opborrelen. De top 7 was echter al lang gaan vliegen...
We konden wat afstand nemen van TimVdA die in gevechtjes met Ken verzeild geraakt was, maar ik zag Kevin Caprasse (die kart 7 had voor de finale) ook elke ronde met rasse schreden naderen. Ik vreesde er al voor dat hij zich vol frustratie weer naar voor wou werken, en enkele rondes later leek dit ook bevestigd te worden. Hij kegelt er TimVdA en Ken uit bijna alsof hij aan het bowlen was. Een handvol rondes later naderde hij mijn achterbumper, en ik besloot om hem net voldoende plaats te geven om zich zonder contact tussen mij en Dimitry T te nestelen.
Zelf raakte ik al een 10-tal rondes niet voorbij Dimitry T zonder dat er contact zou zijn, ondanks het feit dat ik wel net iets sneller onderweg was. Mijn plan was dus om mee te glippen met Kevin Caprasse, die sowieso wel een manier voorbij Dimitry T zou vinden, al was het door die overkop te rijden.
Het duurde niet lang of mijn evil plan lukte; Kevin Caprasse gooide zich links van Dimitry T in de bocht voor de pit, maar liet in de daaropvolgende rechtse bocht totaal geen plaats voor hem, waardoor Dimitry T tegen de flexi geramd werd en dus beduidend wat snelheid verloor. Ik kon er buitenom en won zo terug mijn plaatsje op Dimitry T. Ik deed teken van "sorry, maar ja...", en kon dus van het voorval profiteren.
Ik volgde Kevin Caprasse, die in zowat elke bocht wel iemand voor zich dwarszette. Hierdoor kon ik enkele keren terug naast hem komen, maar ik liet hem elke keer wijselijk weer voor, aangezien ik al enkele keren gezien had wat hij doet met karts die zich naast hem bevinden :)
Uiteindelijk werkt hij zich wel door gans onze trein (bijna overal met beduidend wat contact), en kon hij zelf nog naar P7 oid. rijden.
Na 25 minuten koers leek ook Cédric het beu te zijn achter Daan, en hij probeerde het op dezelfde plaats waar Kevin Caprasse enkele rondes voorbij Daan geraakt was. Er was een behoorlijk incident, tot ergernis van Daan, maar hierdoor raakten Cédric en Jochen voorbij Daan, en Jochen zelf ook voorbij Cédric. De rustige ikzelf sloot braafjes aan achter Daan :)
Jochen vloog weg als een raket, en bleek achteraf met zijn kart 15 ook nog de allersnelste rondetijd van de dag te hebben neergezet (44.2x).
Ik was zoals verwacht wel behoorlijk wat sneller dan Daan, maar die verdedigde goed genoeg om mij achter zich te houden.
Dimitry T moest enkele rondes pushen om terug aansluiting te vinden met mij en Daan, maar uiteindelijk finishten wij 3 wel als treintje, op posities 11, 12 en 13 dus, met enkele secondes achter ons dan nog TimVdA en Ken.
Na de race wou ik Daan nog zeggen dat hij de hele race lang heel proper verdedigd had met zijn minder kartje, maar hij liep teleurgesteld weg terwijl ik het zei... Gefrustreerd over zijn race vermoedelijk.
Uitslag vooraan:
P1: Mathias G
P2: Benjamin T (die wel op pole gestart was, maar dus gepasseerd werd door Mathias G tijdens de race :))
P3: Bert Nelissen (lid van het EGP-team (outdoor rijders))
P4: Bart VDV
Het meest 'jammere' wapenfeit was dat Bjorn V één van de allerslechtste kartjes kreeg in zijn halve finale, net wanneer het belangrijk was dus, en zich niet wist te plaatsen voor de finale.
Hij was in de kwalificaties duidelijk bij de 5 snelste piloten op het circuit, maar het geluk was dus niet aan zijn zijde...
Ook jammer dat we weer zo lang moesten wachten tussen de verschillende onderdelen van de wedstrijd... Dat kan volgens mij veel vlotter, maar ja...
Nog een opmerking is iets dat mij altijd opvalt in dergelijke events; het grote verschil in mentaliteit tussen indoorkarters en outdoorkarters... Bij beide zijn er natuurlijk uitzonderingen, maar over het algemeen zijn indoorkarters veel hoffelijker en vriendelijker tov. elkaar, en op het circuit rijden ze zonder contact te maken. Outdoor-rijders gooien zich overal tussen, en rammen alles wat los of vast zit... Als ze er maar voorbij geraken. En dan zich na de race nog kwaad maken op alles en iedereen, en roepen en schelden... Erg eigenlijk.
In feite bizar, als je weet dat indoorkarts veel minder 'broos' zijn dan outdoorkarts. Je zou vermoeden dat mensen die gewoon zijn van met duur en broos materiaal outdoor te rijden dan net voorzichtiger zijn en alle contact vermijden, terwijl het omgekeerde waar blijkt te zijn: op een indoor-circuit wanen ze zich precies op de botsauto's... Soit.
Ik ben blij dat ik toch weer de finale gehaald heb, en daar ook nog een redelijk tempo kon rijden. Mijn snelste ronde was opnieuw een 44.82x.
Zo heb ik toch weer heel wat kunnen karten voor mijn geld :)
Bovendien was ik ook weer sneller dan Marc Goossens zelf, maar ook stukken sneller dan Maxime Soulet, waar ik for some reason extra blij mee ben :p
Het formaat van deze wedstrijd zorgt er voor dat je in de qualify eigenlijk gewoon een kartje moet hebben dat goed genoeg is om bij de 30 snelste te zijn, en voor mensen als ons moet dat eigenlijk met quasi elk kartje wel lukken. Veel belangrijker is het kartje dat je krijgt in de halve finale, want dat beslist ineens je startplaats voor de finale, en of je die uberhaupt wel haalt! Ik kreeg een goede kart op het moment dat het telde, terwijl bv. Bjorn V en ook Stefan een slechte kart kregen op dit cruciale moment.
Volgend jaar waarschijnlijk wel weer van de partij :)
vrijdag 19 november 2010
karting; JPR kampioenschap 2010/21
Niet veel volk, maar toch 18 piloten aan de start. Vooral regulars, maar ook Mats DJ kwam eens meerijden, vooral als oefening voor de laatste manche van de Kartgrid Cup die er voor hem zit aan te komen (omdat hij voor de rest weinig tijd heeft om nog op JPR te komen oefenen).
Mats kreeg kart 10; een van de betere karts maar niet de allerbeste.
De beste karts gingen naar Babbel (18) en Eric W (14) (karts 3 en 12 zijn ook heel goed, maar reden niet mee).
Shauni kreeg kart 1, een goede middenmoter (maar met wijde stoel). Stefan kreeg kart 6 en ik kart 9, ook 2 middenmoters.
In de korte qualify geen hotlap kunnen rijden, maar in mijn beste ronde (waarin ik nog 2 tragere piloten voorbij moest) toch nog een tijd gereden goed voor P4.
P1: Babbel, P2: Mats, P3: Stefan, P6: Shauni, P7: Dimi
Ik waagde het er op om meteen mijn pitstop te doen...
Heel wat rondes kwam Babbel uit de pit, een meter of 6 voor mij, een gat dat ik dan vrij snel toe reed.
Nog enkele rondes later kwam Mats uit de pit, quasi gelijk met Babbel op het circuit, waardoor Erzin wat moest inhouden en Mats moest doorlaten, om in zijn bumper aan te sluiten.
Nog een paar rondes later maakte ook Stefan zijn pitstop, en doordat die 2 secondes sneller was dan onze pitstop kwam hij vlàk voor Mats de pit uit (met een even snelle pitstop was hij pas als 4e het circuit uitgekomen, aangezien wij quasi bumper aan bumper reden).
Een rondje later kon Mats met een mooi manoeuvre voorbij Stefan, en we reden de wedstrijd uit, met geen 2 meter tussen de karts.
Ik raakte helemaal niet voorbij Babbel (die reed met zijn goed kartje op elke straight weg van mij, waardoor ik er te ver van zat in de remzones om een manoeuvre te plaatsen).
Op het einde liet ik me dan nog wat afzakken om hotlaps te proberen rijden, maar ik zat na 2 rondes al weer in de bumper van Babbel waardoor ook dat plan min of meer de mist in ging.
De top 4 quasi bumper aan bumper geëindigd dus.
P1: Mats, P2: Stefan, P3: Babbel, P4: ik
Dimi volgde op 8 seconden voor P5, een 3-tal seconden voor Shauni op P6.
Snelste rondetijden:
Stefan 44.012
Dimi 44.080
Sander 44.093
Mats 44.173
Babbel 44.230
Shauni 44.382
Mats was zelf ook onder de indruk van het optrekvermogen van kartje nummer 10, maar ik was toch weer onder de indruk van Mats :p
Hij komt na 'eeuwen' nog eens op JPR meerijden, rijdt op 80kg (terwijl P2 tem. P6 minstens 15 kg lichter zijn dan dat), en slaagt er in om de race te winnen.
Heel proper!
Hieronder het klassement na deze race:
Mats kreeg kart 10; een van de betere karts maar niet de allerbeste.
De beste karts gingen naar Babbel (18) en Eric W (14) (karts 3 en 12 zijn ook heel goed, maar reden niet mee).
Shauni kreeg kart 1, een goede middenmoter (maar met wijde stoel). Stefan kreeg kart 6 en ik kart 9, ook 2 middenmoters.
In de korte qualify geen hotlap kunnen rijden, maar in mijn beste ronde (waarin ik nog 2 tragere piloten voorbij moest) toch nog een tijd gereden goed voor P4.
P1: Babbel, P2: Mats, P3: Stefan, P6: Shauni, P7: Dimi
Ik waagde het er op om meteen mijn pitstop te doen...
Heel wat rondes kwam Babbel uit de pit, een meter of 6 voor mij, een gat dat ik dan vrij snel toe reed.
Nog enkele rondes later kwam Mats uit de pit, quasi gelijk met Babbel op het circuit, waardoor Erzin wat moest inhouden en Mats moest doorlaten, om in zijn bumper aan te sluiten.
Nog een paar rondes later maakte ook Stefan zijn pitstop, en doordat die 2 secondes sneller was dan onze pitstop kwam hij vlàk voor Mats de pit uit (met een even snelle pitstop was hij pas als 4e het circuit uitgekomen, aangezien wij quasi bumper aan bumper reden).
Een rondje later kon Mats met een mooi manoeuvre voorbij Stefan, en we reden de wedstrijd uit, met geen 2 meter tussen de karts.
Ik raakte helemaal niet voorbij Babbel (die reed met zijn goed kartje op elke straight weg van mij, waardoor ik er te ver van zat in de remzones om een manoeuvre te plaatsen).
Op het einde liet ik me dan nog wat afzakken om hotlaps te proberen rijden, maar ik zat na 2 rondes al weer in de bumper van Babbel waardoor ook dat plan min of meer de mist in ging.
De top 4 quasi bumper aan bumper geëindigd dus.
P1: Mats, P2: Stefan, P3: Babbel, P4: ik
Dimi volgde op 8 seconden voor P5, een 3-tal seconden voor Shauni op P6.
Snelste rondetijden:
Stefan 44.012
Dimi 44.080
Sander 44.093
Mats 44.173
Babbel 44.230
Shauni 44.382
Mats was zelf ook onder de indruk van het optrekvermogen van kartje nummer 10, maar ik was toch weer onder de indruk van Mats :p
Hij komt na 'eeuwen' nog eens op JPR meerijden, rijdt op 80kg (terwijl P2 tem. P6 minstens 15 kg lichter zijn dan dat), en slaagt er in om de race te winnen.
Heel proper!
Hieronder het klassement na deze race:
dinsdag 16 november 2010
maandag 15 november 2010
Bold and the Beautiful in 6 minutes
Voor iemand die geen 5953 episodes van 30 minuten wil zien (of daar de tijd nét niet voor heeft) en toch mee zou willen zijn met alles wat er in de serie gebeurd is sinds 1987:
karting; Belkart 2010/2011: Mol in Action (race 3)
Kort verslagje.
Mol is al een eindje rijden, dus het is niet evident om daar zomaar eens enkele heatjes te gaan rijden.
We kozen ervoor om er een weekendje van te maken, en enkel de zaterdagavond voor de race enkele heats te trainen.
training:
Een 3-tal heatjes op zaterdagavond, met een hele hoop andere belkarters. Het circuit heb je vrij snel door denk ik, maar sommige bochten zijn toch niet evident om vlot door te komen, en het is dan ook zoeken naar die enkele extra tiendes.
Het had bovendien al enkele dagen redelijk wat geregend, wat zorgde voor enkele plassen op het circuit. De grootste was op het rechte stuk naar achter, maar wel net daar waar je de volgende bocht aansnijdt. De meeste piloten bleven voorzichtig links van de grote plas, maar enkele (oa. Jordy N) zag ik 'over' de plas rijden; met hun 2 rechtse wielen op de 10cm droge strook naast de plas, en hun andere 2 wielen dan wel wat in de plas. Omdat de volgende bochten naar links zijn is het belangrijker dat de rechtse wielen droog zijn natuurlijk. Ik keek deze truuk af en probeerde ook enkele keren, maar het leverde me op het eerste zicht geen extra tiendes op.
2 bochten verder was er ook nog een stukje nattigheid.
Dit water op de baan zorgde soms toch voor wat schrikwekkende situaties :p Soms deed de kart toch niet meer wat ik wou, en een enkele keer zat ik redelijk hard in de bandenmuur rechts.
Ik zag het nog wel redelijk zitten, ondanks de weinige training.
Na het rijden nog wat blijven plakken in de karting, en dan pas na middernacht op zoektocht naar een hotel gegaan :p Het eerste deden ze niet open, het 2e zat volzet... Een derde hotel was gelukkig wel nog beschikbaar (Hotel Alauda), op enkele kilometers van Mol. Daar zaten de laatste klanten nog aan tafel (oa. Wilfried Peeters, bekend uit het wielrennen-milieu). Daar nog wat aan de toog zitten praten met de uitbaters (waarvan één ons zelf op een zang-optreden trakteerde, kuch :p), en daarna nog eens gekeken wat het centrum van Dessel te bieden had... :p
Na een veel te kort nachtje werd ons een stevig ontbijt voorgeschoteld, en al vrij vroeg waren we terug in de karting, klaar voor de race.
race:
Er waren nog steeds wat kleine plassen op het circuit, maar het was minder erg dan de avond voordien.
Kart 7 was m'n eerstje kartje. Wat mij betreft een middenmoter. De heat verliep zonder al te veel problemen, en ik reed een 11-11. Niet volledig tevreden mee omdat ik toch een hoge top 10 wou rijden, maar het was nog maar de eerste heat en die is vaak wel eens een schrapresultaat...
M'n 2e kartje was kart 3. Wat mij betreft net iets minder dan de 7, maar ik begon wel iets beter in m'n ritme te komen. Ik reed een 9-10 als resultaat.
Kart 10 als 3e kartje. Heel goede kart vond ik, en ik reed geleidelijk aan naar de mensen voor mij toe. Op een bepaald moment begin ik te naderen op Esmée, die niet zo ontzettend veel trager was dan mij. Ze ziet mij komen en ze begint precies wat te stresseren en kleine foutjes te maken. Op het moment dat ik bijna in haar bumper zit maakte ze een grote fout, ze raakt de banden waar je links in moet draaien, en ze zet zichzelf rond. Ik zat er te kort op aan een behoorlijke snelheid en kan haar niet meer ontwijken, en ik knal kei-hard in haar achterkant, waardoor ik ook haar hoofd toch een redelijke whiplash-beweging zie maken. Ik rij ze voorbij maar m'n eerste zorg was of ze OK was. Ik wachtte op haar en deed een keer of 3 teken of alles in orde was, waarop ze uiteindelijk toch bevestigde dat alles OK was. Ik reed terug door, maar mijn gemiddelde was natuurlijk omzeep... Jammer, want het ging een mooi resultaat zijn anders. Ik reed een 6-15.
M'n laatste kartje was de 4. Een wereld van verschil met m'n vorige kart, in de negatieve zin dan. Hier viel niet veel mee aan te vangen. Dit resulteerde in een 16-15, duidelijk mijn schrapresultaat dus.
In totaal levert me dit een 11e plek in de rangschikking op. Niet zoo slecht, maar eigenlijk toch niet echt tevreden mee. Als het incident met Esmée in de 3e heat zich niet had voorgedaan had ik 9e of misschien zelf 8e geweest.
Stefan werd 10e, nét voor mij. Jochen moest genoegen nemen met een 21e plek. Helemaal vooraan kon Jordy Régis net voorblijven op zijn thuiscircuit.
Ook Anja B reed heel sterk op haar thuispiste en werd 3e.
Na de race werd ze dan nog op een unieke manier ten huwelijk gevraagd door haar vriend (Kurt W, die bij de elite rijdt), via het scorebord in de karting :) Heel tof gedaan.
Uiteindelijk toch een leuk weekendje achter de rug, en gezien de weinige training toch ook geen totale afgang op het circuit.
Op naar de volgende!
Mol is al een eindje rijden, dus het is niet evident om daar zomaar eens enkele heatjes te gaan rijden.
We kozen ervoor om er een weekendje van te maken, en enkel de zaterdagavond voor de race enkele heats te trainen.
training:
Een 3-tal heatjes op zaterdagavond, met een hele hoop andere belkarters. Het circuit heb je vrij snel door denk ik, maar sommige bochten zijn toch niet evident om vlot door te komen, en het is dan ook zoeken naar die enkele extra tiendes.
Het had bovendien al enkele dagen redelijk wat geregend, wat zorgde voor enkele plassen op het circuit. De grootste was op het rechte stuk naar achter, maar wel net daar waar je de volgende bocht aansnijdt. De meeste piloten bleven voorzichtig links van de grote plas, maar enkele (oa. Jordy N) zag ik 'over' de plas rijden; met hun 2 rechtse wielen op de 10cm droge strook naast de plas, en hun andere 2 wielen dan wel wat in de plas. Omdat de volgende bochten naar links zijn is het belangrijker dat de rechtse wielen droog zijn natuurlijk. Ik keek deze truuk af en probeerde ook enkele keren, maar het leverde me op het eerste zicht geen extra tiendes op.
2 bochten verder was er ook nog een stukje nattigheid.
Dit water op de baan zorgde soms toch voor wat schrikwekkende situaties :p Soms deed de kart toch niet meer wat ik wou, en een enkele keer zat ik redelijk hard in de bandenmuur rechts.
Ik zag het nog wel redelijk zitten, ondanks de weinige training.
Na het rijden nog wat blijven plakken in de karting, en dan pas na middernacht op zoektocht naar een hotel gegaan :p Het eerste deden ze niet open, het 2e zat volzet... Een derde hotel was gelukkig wel nog beschikbaar (Hotel Alauda), op enkele kilometers van Mol. Daar zaten de laatste klanten nog aan tafel (oa. Wilfried Peeters, bekend uit het wielrennen-milieu). Daar nog wat aan de toog zitten praten met de uitbaters (waarvan één ons zelf op een zang-optreden trakteerde, kuch :p), en daarna nog eens gekeken wat het centrum van Dessel te bieden had... :p
Na een veel te kort nachtje werd ons een stevig ontbijt voorgeschoteld, en al vrij vroeg waren we terug in de karting, klaar voor de race.
race:
Er waren nog steeds wat kleine plassen op het circuit, maar het was minder erg dan de avond voordien.
Kart 7 was m'n eerstje kartje. Wat mij betreft een middenmoter. De heat verliep zonder al te veel problemen, en ik reed een 11-11. Niet volledig tevreden mee omdat ik toch een hoge top 10 wou rijden, maar het was nog maar de eerste heat en die is vaak wel eens een schrapresultaat...
M'n 2e kartje was kart 3. Wat mij betreft net iets minder dan de 7, maar ik begon wel iets beter in m'n ritme te komen. Ik reed een 9-10 als resultaat.
Kart 10 als 3e kartje. Heel goede kart vond ik, en ik reed geleidelijk aan naar de mensen voor mij toe. Op een bepaald moment begin ik te naderen op Esmée, die niet zo ontzettend veel trager was dan mij. Ze ziet mij komen en ze begint precies wat te stresseren en kleine foutjes te maken. Op het moment dat ik bijna in haar bumper zit maakte ze een grote fout, ze raakt de banden waar je links in moet draaien, en ze zet zichzelf rond. Ik zat er te kort op aan een behoorlijke snelheid en kan haar niet meer ontwijken, en ik knal kei-hard in haar achterkant, waardoor ik ook haar hoofd toch een redelijke whiplash-beweging zie maken. Ik rij ze voorbij maar m'n eerste zorg was of ze OK was. Ik wachtte op haar en deed een keer of 3 teken of alles in orde was, waarop ze uiteindelijk toch bevestigde dat alles OK was. Ik reed terug door, maar mijn gemiddelde was natuurlijk omzeep... Jammer, want het ging een mooi resultaat zijn anders. Ik reed een 6-15.
M'n laatste kartje was de 4. Een wereld van verschil met m'n vorige kart, in de negatieve zin dan. Hier viel niet veel mee aan te vangen. Dit resulteerde in een 16-15, duidelijk mijn schrapresultaat dus.
In totaal levert me dit een 11e plek in de rangschikking op. Niet zoo slecht, maar eigenlijk toch niet echt tevreden mee. Als het incident met Esmée in de 3e heat zich niet had voorgedaan had ik 9e of misschien zelf 8e geweest.
Stefan werd 10e, nét voor mij. Jochen moest genoegen nemen met een 21e plek. Helemaal vooraan kon Jordy Régis net voorblijven op zijn thuiscircuit.
Ook Anja B reed heel sterk op haar thuispiste en werd 3e.
Na de race werd ze dan nog op een unieke manier ten huwelijk gevraagd door haar vriend (Kurt W, die bij de elite rijdt), via het scorebord in de karting :) Heel tof gedaan.
Uiteindelijk toch een leuk weekendje achter de rug, en gezien de weinige training toch ook geen totale afgang op het circuit.
Op naar de volgende!
Tourettes Karaoke
De naam van de site zegt al genoeg ;D
touretteskaraoke.com.
Een Brit die lijdt aan het syndroom van Gilles de la Tourrette...
Je kan je misschien al inbeelden waar dit toe leidt... :D
touretteskaraoke.com.
Een Brit die lijdt aan het syndroom van Gilles de la Tourrette...
I have Tourette's Syndrome.
The full blown kind. You know, swearing and aggressive jerking and all that.
Oh yeah, I also have Asperger's Syndrome.
I was diagnosed at age 31. I have tics that are triggered by sensory input or any changes to my routine and tics that are cycle based.
I deal with it in a number of ways. One of them is Karaoke.
Je kan je misschien al inbeelden waar dit toe leidt... :D
Haha ;D
I ran through it a few times, selected the least obscene version and uploaded.
The rest is history.
zaterdag 13 november 2010
karting; JPR kampioenschap experts 2010/4
Kort verslagje:
We kwamen met 19 aan de start voor de 4e manche van dit kampioenschap.
Alle 'regulars' waren er, en ook Kenny V was terug present voor zijn eerste wedstrijd na zijn kwetsuur.
In de briefing werd ons het systeem met de kegel opnieuw uit de doeken gedaan.
Iedereen kende het ondertussen al (van vorige manche), behalve Kenny V natuurlijk.
Hij vroeg nog eens expliciet: "Mag de kegel geraakt worden?", waarop Eric W antwoordde: "Ja, maar hij mag gewoon niet vallen.". Interessant om weten :)
Ik merkte ondertussen dat ik mijn balaclava (helmmuts) niet bij had, en wandelde uit de briefing om een nieuw te gaan halen aan de balie.
We starten met rijden en ik kan mij slechts op P10 kwalificeren omdat ik niet echt een vrije ronde kunnen rijden heb in de qualify. Niet fantastisch dus. Tot mijn verbazing merkte ik dat Bjorn V ook in mijn buurt stond. Bleek dat hij extra gewicht meegenomen had, deels als training voor later (IKWC etc.). Terwijl je maar 75kg moet wegen had hij er nu 83.5 bij, waarvan ook redelijk wat gewicht in de bakken links van zich in de kart.
De start verloopt vrij vlot, maar ik besluit om toch vlug mijn pitstop af te werken, omdat ik toch de indruk had dat ik wat opgehouden werd door de piloten vlak voor me.
Ik kom vrij enthousiast de pitlane binnen (of toch minder voorzichtig dan vorige keer), en remde wat laat voor de kegel. Ik raakte de kegel, maar hij viel niet op de grond. Opgelucht liep ik rond m'n kart, maar ik zag Stefano (die de pitstops in de gaten moest houden, samen met Babbel) al teken doen dat het niet goed was. In de verwarring spring ik weer in m'n kart zonder de kegel van voor m'n kart weg te halen :p Oeps, foutje :) Ik zette vlug de kegel achter m'n kart, maar kreeg daarbij bij Stefano nog duidelijk te zien dat mijn pitstop niet in orde was. Ik snapte echt niet waarom niet! In de briefing was gezegd dat de kegel mocht bewegen als hij maar niet op de grond viel. Ik probeerde nog even te discussiëren, maar reed dan toch voort, met dus een -blijkbaar- ongeldige pitstop achter de rug.
Ik was in elk geval niet van plan om de ronde daarna meteen opnieuw een pitstop te doen, of ik hing sowieso helemaal laatstes. Ik reed verder, en zou zien wat de rest van de race bracht, om eventueel op het einde nog een 2e pitstop te maken...
De race was sowieso al omzeep door het pitstop-gedoe.
Ik probeerde er nog het beste van te maken, en kon nog wat piloten inhalen, maar niet genoeg om voldoende punten te scoren... Ik besloot dus om geen 2e pitstop meer te doen, en gewoon wat te racen met piloten die rond mijn snelheid zaten. Op die manier liep ik natuurlijk een penalty tegemoet, maar het zou toch al een schrapresultaat worden voor mij...
Ik finishte uiteindelijk op P8, maar na toekenning van de penalty van 25 seconden viel ik nog terug naar P10. Bjorn V finishte ook pas op P9 en gaf toe dat er met al dat gewicht links van u amper te rijden valt... Kenny V finishte op P7 in zijn heroptreden. Vooraan wist Jochen de race te winnen! In zijn zog strandden Eric W en Jerry W.
Jochen doet dus sowieso een heel goede zaak om in het klassement in te lopen op Bjorn V (mede doordat die laatste extra gewicht meenam natuurlijk). Wordt nog spannend daar vooraan :)
Ivm. mijn pitstop: bleek dat er in de briefing nog gecorrigeerd werd, natuurlijk nét wanneer ik weg was om een nieuwe helmmuts te halen. Er werd gezegd dat de kegel helemaal niet mocht aangeraakt worden, maar dat heb ik dus niet meer gehoord :( Had ik dat geweten had ik natuurlijk veel voorzichtiger geweest bij het maken van mijn pitstop, maar ja... Het zij zo.
Volgende keer beter dus.
Klassement na deze race, gesorteerd op score met 1 schrapresultaat:
Het doel om hier een goed klassement bijeen te rijden mag ik nu wel laten varen dus :) Miserie.
We kwamen met 19 aan de start voor de 4e manche van dit kampioenschap.
Alle 'regulars' waren er, en ook Kenny V was terug present voor zijn eerste wedstrijd na zijn kwetsuur.
In de briefing werd ons het systeem met de kegel opnieuw uit de doeken gedaan.
Iedereen kende het ondertussen al (van vorige manche), behalve Kenny V natuurlijk.
Hij vroeg nog eens expliciet: "Mag de kegel geraakt worden?", waarop Eric W antwoordde: "Ja, maar hij mag gewoon niet vallen.". Interessant om weten :)
Ik merkte ondertussen dat ik mijn balaclava (helmmuts) niet bij had, en wandelde uit de briefing om een nieuw te gaan halen aan de balie.
We starten met rijden en ik kan mij slechts op P10 kwalificeren omdat ik niet echt een vrije ronde kunnen rijden heb in de qualify. Niet fantastisch dus. Tot mijn verbazing merkte ik dat Bjorn V ook in mijn buurt stond. Bleek dat hij extra gewicht meegenomen had, deels als training voor later (IKWC etc.). Terwijl je maar 75kg moet wegen had hij er nu 83.5 bij, waarvan ook redelijk wat gewicht in de bakken links van zich in de kart.
De start verloopt vrij vlot, maar ik besluit om toch vlug mijn pitstop af te werken, omdat ik toch de indruk had dat ik wat opgehouden werd door de piloten vlak voor me.
Ik kom vrij enthousiast de pitlane binnen (of toch minder voorzichtig dan vorige keer), en remde wat laat voor de kegel. Ik raakte de kegel, maar hij viel niet op de grond. Opgelucht liep ik rond m'n kart, maar ik zag Stefano (die de pitstops in de gaten moest houden, samen met Babbel) al teken doen dat het niet goed was. In de verwarring spring ik weer in m'n kart zonder de kegel van voor m'n kart weg te halen :p Oeps, foutje :) Ik zette vlug de kegel achter m'n kart, maar kreeg daarbij bij Stefano nog duidelijk te zien dat mijn pitstop niet in orde was. Ik snapte echt niet waarom niet! In de briefing was gezegd dat de kegel mocht bewegen als hij maar niet op de grond viel. Ik probeerde nog even te discussiëren, maar reed dan toch voort, met dus een -blijkbaar- ongeldige pitstop achter de rug.
Ik was in elk geval niet van plan om de ronde daarna meteen opnieuw een pitstop te doen, of ik hing sowieso helemaal laatstes. Ik reed verder, en zou zien wat de rest van de race bracht, om eventueel op het einde nog een 2e pitstop te maken...
De race was sowieso al omzeep door het pitstop-gedoe.
Ik probeerde er nog het beste van te maken, en kon nog wat piloten inhalen, maar niet genoeg om voldoende punten te scoren... Ik besloot dus om geen 2e pitstop meer te doen, en gewoon wat te racen met piloten die rond mijn snelheid zaten. Op die manier liep ik natuurlijk een penalty tegemoet, maar het zou toch al een schrapresultaat worden voor mij...
Ik finishte uiteindelijk op P8, maar na toekenning van de penalty van 25 seconden viel ik nog terug naar P10. Bjorn V finishte ook pas op P9 en gaf toe dat er met al dat gewicht links van u amper te rijden valt... Kenny V finishte op P7 in zijn heroptreden. Vooraan wist Jochen de race te winnen! In zijn zog strandden Eric W en Jerry W.
Jochen doet dus sowieso een heel goede zaak om in het klassement in te lopen op Bjorn V (mede doordat die laatste extra gewicht meenam natuurlijk). Wordt nog spannend daar vooraan :)
Ivm. mijn pitstop: bleek dat er in de briefing nog gecorrigeerd werd, natuurlijk nét wanneer ik weg was om een nieuwe helmmuts te halen. Er werd gezegd dat de kegel helemaal niet mocht aangeraakt worden, maar dat heb ik dus niet meer gehoord :( Had ik dat geweten had ik natuurlijk veel voorzichtiger geweest bij het maken van mijn pitstop, maar ja... Het zij zo.
Volgende keer beter dus.
Klassement na deze race, gesorteerd op score met 1 schrapresultaat:
Het doel om hier een goed klassement bijeen te rijden mag ik nu wel laten varen dus :) Miserie.
donderdag 11 november 2010
Lorenzo wint WK MotoGP
Jorge Lorenzo is de nieuwe wereldkampioen in de MotoGP. De Spanjaard had in Maleisië aan een derde plaats genoeg om zich te verzekeren van de titel, aangezien concurrent Dani Pedrosa nog altijd geblesseerd thuiszit. De winst in de race ging naar Valentino Rossi, de eerste sinds zijn terugkeer van een blessure. Andrea Dovizioso eindigde als tweede, na een rondenlang gevecht met zijn landgenoot.Hij reed een vrij constant seizoen, maar toch vind ik hem niet echt wereldkampioen waardig.
Om Daan te citeren:
Weinig zo'n arrogante houding als die van Lorenzo gezien afgelopen weekend. Eerst klaagt hij Rossi aan wegens 'gevaarlijk rijden' in Japan, dan weigert hij zijn teamgenoot voor volgend jaar, Ben Spies, een hand te geven, neemt hij met tegenzin de felicitaties van Rossi aan, rijdt hij zijn nationale vlag stuk in zijn achterwiel en loopt hij gewoon van het podium.En Didier:
Lorenzo zal nooit zo'n charismatische kampioen worden als Rossi. Het zit gewoon niet in zijn karakter, daarvoor is hij altijd al te arrogant geweest. Ik heb me van bij het begin afgevraagd vanwaar die hype rond zijn persoon komt, persoonlijk krijg ik het noch warm noch koud van hem als ik hem bezig zie terwijl Rossi me elke wedstrijd weer kippenvel bezorgt.
Moet dan ook nog gezegd worden dat Rossi 4 volledige GP's gemist heeft aan het begin van het seizoen door zijn beenbreuk, en aan het einde van het seizoen ook nog last had van zijn schouder, waar hij trouwens nog een operatie aan moet ondergaan.
Lorenzo was eigenlijk al 3 GP's voor het einde mathematisch zeker van zijn kampioenschap, maar ik plaats deze post toch nu pas, wanneer het seizoen helemaal op zijn einde is.
Rossi maakte zijn comeback veel sneller dan gezien en werd uiteindelijk nog 3e in het kampioenschap. Ook Dani Pedrosa reed sterke resultaten bijeen (vooral de eerste twee derden van het seizoen) en finishte op een mooie 2e plek.
Rossi werd reeds 7 keer wereldkampioen (zie oa. hier voor de post van vorig jaar), en volgend jaar verhuist hij van Yamaha naar Ducati. Benieuwd of hij daar de resultaten van Ducati wat kan doen beteren, maar dat zal ongetwijfeld wel het geval zijn.
VT4 heeft het afgelopen seizoen ook alle MotoGP wedstrijden uitgezonden, maar regelmatig was dat bv. de zondagavond om 23u45, en bijgevolg heb ik ook lang niet alle GP's gezien. Maar ik heb toch meer beelden gezien dan vorige seizoenen, wat op zich al een pluspunt is. Volgend seizoen probeer ik toch wat meer races integraal te bekijken :)
woensdag 10 november 2010
dinsdag 9 november 2010
Hu Jintao konvooi
In navolging van deze post.
Wanneer je denkt dat het niet meer erger kan... Toch wel hoor :)
USA population: iets meer dan 300 miljoen.
China population: Iets meer dan 1300 miljoen!
Dit vertaalt zich blijkbaar ook in het konvooi :p
President van China (Hu Jintao) op bezoek in Parijs:
Zie ook hier voor zijn intrede op de Champs Elysées, waar het konvooi nog aangedikt werd met een stoet paarden etc. :p
Wanneer je denkt dat het niet meer erger kan... Toch wel hoor :)
USA population: iets meer dan 300 miljoen.
China population: Iets meer dan 1300 miljoen!
Dit vertaalt zich blijkbaar ook in het konvooi :p
President van China (Hu Jintao) op bezoek in Parijs:
Zie ook hier voor zijn intrede op de Champs Elysées, waar het konvooi nog aangedikt werd met een stoet paarden etc. :p
karting; JPR kampioenschap 2010/20
Voorbije woensdag viel reeds de 20e manche te rijden.
We bleken uiteindelijk met 19 deelnemers te zijn, waarvan opnieuw enkele beginners.
Tijdens de briefing kregen we te horen dat er niets speciaals zou zijn, en dat de pitstop weer met het kegel-systeem zou zijn (zie ook de 3e manche bij experts, waar dit systeem voor de eerste keer toegepast werd).
Somehow kon ik moeilijk geloven dat er niets 'speciaals' zou zijn, vooral ook omdat ze vorige keer eigenlijk ook al iets speciaals wouden doen, maar daar dan van afstapten omdat er beginners bij waren...
We zouden wel zien dus :p
Bij het toewijzen van de karts kreeg ik kart 18, een voor mij onbekende kart. Stefan kreeg kart 17, en Shauni kreeg (jammer genoeg voor ons) kart 12, de kart die er vorige vrijdag nog met kop en schouders bovenuitstak. Kurt W kreeg kart 14, waar wij toen mee reden.
Jerry W reed ook wel weer mee, maar Benjamin was jammer genoeg wel afwezig, waardoor hij dus waarschijnlijk ook zijn doelen in het klassement opzij zal moeten zetten... Jammer dat er nu weer een concurrent minder is, nadat ook Bjorn V besloot om enkel nog bij de experts rond te rijden :(
In de qualify merkte ik meteen dat mijn kartje lang niet slecht was. Na het opwarmen maakte ik wat ruimte voor een vrije ronde, maar naar het einde van die ronde toe naderde ik jammer genoeg heel snel op Shauni (wat mij enigszins verbaasde, net omdat zij kart 12 had...). Bij het passeren aan de pitlane deed Dennis nog teken naar Shauni om van positie te wisselen (en hoopte zo dat ze mij kon volgen om een snelle rondetijd neer te zetten (in het verleden had ze hier al eens profijt door gehaald :p). Ze ging echter echt wel een pak trager dan mij op het rechte stuk, en ik moest gas lossen vlak voor de finish om niet in haar achterbumper te knallen, waardoor mijn hotlap natuurlijk ook weer veel minder was dan gehoopt...
Ietwat gefrustreerd liet ik m'n gas los en liet Shauni rijden om niet achter haar vast te blijven zitten. Ze keek dan ook wat verbaasd toen ze, op aanraden van haar vriendje, plaats liet voor mij in de hoop van te kunnen aanpikken, en ik er natuurlijk niet direct aankwam :p
Na deze ronde die omzeep was kon ik weer een hotlap starten, en die was betrekkelijk beter, en genoeg om mij op pole te plaatsen met een tijd van om en bij de 44.843 :)
Tot zijn verbazing nam Babbel P2, vlak voor Stefan en Shauni.
Bij de start kon ik meteen enkele metertjes nemen, en ik was blij om te zien dat Stefan en Shauni wat opgehouden werden door Babbel :)
Stefan zijn logische antwoord hierop was om vrij snel te pitten, maar Shauni bleef rijden (misschien net omdat Stefan net gepit had, aangezien ook Dennis teken gedaan had naar haar om te pitten maar het net Stefan was die dat deed :)).
Ik liep uit aan een redelijk tempo (een 3-tal meter per ronde), en bleek pakken sneller onderweg dan al de rest op het circuit.
Ik zat vrij snel aan tijden die onder de 44.5 doken, en zag wat later dan zelf 44.22 op het bord verschijnen (sneller dan vorige vrijdag!).
Wanneer ik naderde op een groepje van 3 gedubbelden besloot ik om te pitten. Mijn pitstop ging niet heel snel maar wel iets vlotter dan de vorige keer. Wanneer ik terug in m'n kart sprong zag ik Shauni ook net de pit binnenrijden. Ze pitte dus in dezelfde ronde als mij, waardoor ik er ook op het circuit zeker niet achter zou komen vast te zitten (al was er veel kans dat dit nooit echt het geval zou geweest zijn).
Ik kon vrij snel het circuit weer op, maar Shauni had blijkbaar (bleek achteraf) wat meer verkeer waardoor ze geen snelle pit-exit had, en daar dus een 2 à 3 secondjes verloor.
Enkele rondes later voelde ik dat een ronde quasi perfect ging, en ik zag 44.08 verschijnen! Absurd eigenlijk :p
De ronde erna ging zo mogelijk nog beter, en ik besloot om me over de finishlijn te gooien met in de hoop nog iets van mijn tijd te doen (en eigenlijk stiekem de hoop om 43.x te rijden).
Het resultaat was een 44.057, wat bovendien het ronderecord is met deze karts :)
Vlak hierna zag ik ineens Ronny (marshall) uit de pit komen met een gele lamp. Net wat ik op voorhand nog liep te denken; pace-kart. Ik kwam iets te snel aangereden en door het verkeer dat er ook nog was kwam ik voor Ronny terecht. Ik deed teken dat ik wel zou inhouden en dat hij me voorbijkon (anders moest hij nog een ronde mij opwachten), waar hij me dankbaar voor was :)
Het pak kwam dus weer samen, maar ik had een comfortabele buffer van enkele gedubbelden tussen mij en Stefan (die vlak voor Shauni reed). Stefan was Shauni voorbijgeraakt in de pitstops, waarschijnlijk vooral dankzij het tijdverlies door het verkeer bij haar pit-exit.
De pace-kart liet het pak, nog steeds door mij aangevoerd, na 2 rondjes weer los, en ik kon weer plankgas wegrijden :) Ik pushte nog wat (nog steeds stiekem met het doel om onder de 44 seconden te raken), maar was wat uit mijn flow geraakt (en misschien was de kart ook een klein beetje afgekoeld door die 2 trage rondes), zodat ik niet meer aan mijn supertijden van voordien raakte. Ik draaide nog rond de 44.3 - 44.4, en liep nog steeds uit op Stefan en Shauni, die bumper aan bumper rondreden.
Alle gedubbelden kregen mooi blauw voor mij, en ik verloor nergens echt veel tijd. Iedereen ging mooi aan de kant, en ik was zodanig veel sneller dat het niet echt moeilijk was om ergens voorbij te raken. Op de duur trachtte ik teken te doen naar de marshall dat ze geen blauw meer moesten geven voor de gedubbelden, omdat ik hen via een manoeuvre wou inhalen, en zo toch nog wat bijleren :p Als allersnelste rondrijden zonder concurrentie heeft eigenlijk ook niet zo veel om handen, als alle gedubbelden braaf uit de kant gaan... :p
Een kleine 10-tal rondes later werd ik als winnaar afgevlagd, met meer dan 11 seconden voor op Stefan (11 seconden die ik dus eigenlijk, mede dankzij traffic voor mijn achterkomers, gepakt heb op nog geen 10-tal rondes (daarvoor was mijn voorsprong ook tegen de 15 seconden)) :)
Eigenlijk geen spannende race gehad, maar natuurlijk wel blij met mijn triple (pole, win en fastest lap)! Een overwinning voelt altijd goed ;)
Eigenlijk was ik vooral blij met mijn quasi onmogelijke tijd van 44.057. Na de finish (en de rest van de avond) nog van heel wat personen te horen gekregen hoe absurd mijn tijd eigenlijk wel was, en ik kon niet anders dan akkoord gaan :p
Stefan werd als 2e afgevlagd en was er dus in geslaagd om Shauni zich na de pace-kart nog achter zich te houden. Hierdoor was Jerry W ook wel weer tot op minder dan een seconde van hen genaderd op P4, vlak achter Shauni.
Stefan zei achteraf dat hij zonder pace-kart Shauni wel had doorgelaten, maar toen die dan toch het circuit op kwam besloot hij van defensief te rijden en haar achter hem te houden :)
Shauni reed met haar kart 12 een snelste tijd van 44.415, en Babbel (die uiteindelijk 5e werd) was ook enkele keren in de hoge 44.x geraakt (met een snelste van 44.734). Stefan moest genoegen nemen met een snelste tijd van 44.908, en bij de rest van het pak was er (naast Jerry met 44.915) niemand die onder de 45 dook.
Ik was dus beduidend sneller dan iedereen! De verschillen in snelste rondetijd zijn zelden zo groot geweest.
I really was flying. Over mijn kart kon ik dan natuurlijk ook niet klagen (al hoorde ik achteraf wel dat karts 12, 14, 3 nog sneller zouden moeten zijn).
Misschien zit een 43.x er wel aan te komen? Al denk ik dat het beter is om er van uit te gaan dat ik de komende keren niet snel meer een 44.0x zal rijden :p
Het klassement na deze race:
Met 2 schrapresultaten kom ik hier dus op een eerste plaats te staan, gedeeld met Shauni. Met 1 schrapresultaat staat Stefan nog ietsje voor mij.
Shauni was deze keer wel sneller dan Stefan, maar toch eindigt ze achter hem, waardoor ik dus maar een relatief klein aantal punten goedmaak op Stefan. Hadden P2 en P3 omgewisseld geweest, dan had ik dichter op Stefan gestaan, maar had Shauni nog net iets meer punten dan mij gehad :)
Het blijft dus eigenlijk extreem spannend op het podium van dit klassement, maar jammer genoeg zijn we eigenlijk maar met 3 meer die er nog echt om kunnen strijden; Shauni, Stefan en ik.
Benieuwd hoe het afloopt! :)
Eigenlijk nog jammer dat teammanager Stefano er uitzonderlijk niet kon bijzijn deze keer. Het is echter niet de eerste keer dat ik een fantastisch resultaat neerzet net als hij er eens niet is :p
Zal wel geen oorzakelijk verband zijn zeker ;)
Op naar de volgende!
We bleken uiteindelijk met 19 deelnemers te zijn, waarvan opnieuw enkele beginners.
Tijdens de briefing kregen we te horen dat er niets speciaals zou zijn, en dat de pitstop weer met het kegel-systeem zou zijn (zie ook de 3e manche bij experts, waar dit systeem voor de eerste keer toegepast werd).
Somehow kon ik moeilijk geloven dat er niets 'speciaals' zou zijn, vooral ook omdat ze vorige keer eigenlijk ook al iets speciaals wouden doen, maar daar dan van afstapten omdat er beginners bij waren...
We zouden wel zien dus :p
Bij het toewijzen van de karts kreeg ik kart 18, een voor mij onbekende kart. Stefan kreeg kart 17, en Shauni kreeg (jammer genoeg voor ons) kart 12, de kart die er vorige vrijdag nog met kop en schouders bovenuitstak. Kurt W kreeg kart 14, waar wij toen mee reden.
Jerry W reed ook wel weer mee, maar Benjamin was jammer genoeg wel afwezig, waardoor hij dus waarschijnlijk ook zijn doelen in het klassement opzij zal moeten zetten... Jammer dat er nu weer een concurrent minder is, nadat ook Bjorn V besloot om enkel nog bij de experts rond te rijden :(
In de qualify merkte ik meteen dat mijn kartje lang niet slecht was. Na het opwarmen maakte ik wat ruimte voor een vrije ronde, maar naar het einde van die ronde toe naderde ik jammer genoeg heel snel op Shauni (wat mij enigszins verbaasde, net omdat zij kart 12 had...). Bij het passeren aan de pitlane deed Dennis nog teken naar Shauni om van positie te wisselen (en hoopte zo dat ze mij kon volgen om een snelle rondetijd neer te zetten (in het verleden had ze hier al eens profijt door gehaald :p). Ze ging echter echt wel een pak trager dan mij op het rechte stuk, en ik moest gas lossen vlak voor de finish om niet in haar achterbumper te knallen, waardoor mijn hotlap natuurlijk ook weer veel minder was dan gehoopt...
Ietwat gefrustreerd liet ik m'n gas los en liet Shauni rijden om niet achter haar vast te blijven zitten. Ze keek dan ook wat verbaasd toen ze, op aanraden van haar vriendje, plaats liet voor mij in de hoop van te kunnen aanpikken, en ik er natuurlijk niet direct aankwam :p
Na deze ronde die omzeep was kon ik weer een hotlap starten, en die was betrekkelijk beter, en genoeg om mij op pole te plaatsen met een tijd van om en bij de 44.843 :)
Tot zijn verbazing nam Babbel P2, vlak voor Stefan en Shauni.
Bij de start kon ik meteen enkele metertjes nemen, en ik was blij om te zien dat Stefan en Shauni wat opgehouden werden door Babbel :)
Stefan zijn logische antwoord hierop was om vrij snel te pitten, maar Shauni bleef rijden (misschien net omdat Stefan net gepit had, aangezien ook Dennis teken gedaan had naar haar om te pitten maar het net Stefan was die dat deed :)).
Ik liep uit aan een redelijk tempo (een 3-tal meter per ronde), en bleek pakken sneller onderweg dan al de rest op het circuit.
Ik zat vrij snel aan tijden die onder de 44.5 doken, en zag wat later dan zelf 44.22 op het bord verschijnen (sneller dan vorige vrijdag!).
Wanneer ik naderde op een groepje van 3 gedubbelden besloot ik om te pitten. Mijn pitstop ging niet heel snel maar wel iets vlotter dan de vorige keer. Wanneer ik terug in m'n kart sprong zag ik Shauni ook net de pit binnenrijden. Ze pitte dus in dezelfde ronde als mij, waardoor ik er ook op het circuit zeker niet achter zou komen vast te zitten (al was er veel kans dat dit nooit echt het geval zou geweest zijn).
Ik kon vrij snel het circuit weer op, maar Shauni had blijkbaar (bleek achteraf) wat meer verkeer waardoor ze geen snelle pit-exit had, en daar dus een 2 à 3 secondjes verloor.
Enkele rondes later voelde ik dat een ronde quasi perfect ging, en ik zag 44.08 verschijnen! Absurd eigenlijk :p
De ronde erna ging zo mogelijk nog beter, en ik besloot om me over de finishlijn te gooien met in de hoop nog iets van mijn tijd te doen (en eigenlijk stiekem de hoop om 43.x te rijden).
Het resultaat was een 44.057, wat bovendien het ronderecord is met deze karts :)
Vlak hierna zag ik ineens Ronny (marshall) uit de pit komen met een gele lamp. Net wat ik op voorhand nog liep te denken; pace-kart. Ik kwam iets te snel aangereden en door het verkeer dat er ook nog was kwam ik voor Ronny terecht. Ik deed teken dat ik wel zou inhouden en dat hij me voorbijkon (anders moest hij nog een ronde mij opwachten), waar hij me dankbaar voor was :)
Het pak kwam dus weer samen, maar ik had een comfortabele buffer van enkele gedubbelden tussen mij en Stefan (die vlak voor Shauni reed). Stefan was Shauni voorbijgeraakt in de pitstops, waarschijnlijk vooral dankzij het tijdverlies door het verkeer bij haar pit-exit.
De pace-kart liet het pak, nog steeds door mij aangevoerd, na 2 rondjes weer los, en ik kon weer plankgas wegrijden :) Ik pushte nog wat (nog steeds stiekem met het doel om onder de 44 seconden te raken), maar was wat uit mijn flow geraakt (en misschien was de kart ook een klein beetje afgekoeld door die 2 trage rondes), zodat ik niet meer aan mijn supertijden van voordien raakte. Ik draaide nog rond de 44.3 - 44.4, en liep nog steeds uit op Stefan en Shauni, die bumper aan bumper rondreden.
Alle gedubbelden kregen mooi blauw voor mij, en ik verloor nergens echt veel tijd. Iedereen ging mooi aan de kant, en ik was zodanig veel sneller dat het niet echt moeilijk was om ergens voorbij te raken. Op de duur trachtte ik teken te doen naar de marshall dat ze geen blauw meer moesten geven voor de gedubbelden, omdat ik hen via een manoeuvre wou inhalen, en zo toch nog wat bijleren :p Als allersnelste rondrijden zonder concurrentie heeft eigenlijk ook niet zo veel om handen, als alle gedubbelden braaf uit de kant gaan... :p
Een kleine 10-tal rondes later werd ik als winnaar afgevlagd, met meer dan 11 seconden voor op Stefan (11 seconden die ik dus eigenlijk, mede dankzij traffic voor mijn achterkomers, gepakt heb op nog geen 10-tal rondes (daarvoor was mijn voorsprong ook tegen de 15 seconden)) :)
Eigenlijk geen spannende race gehad, maar natuurlijk wel blij met mijn triple (pole, win en fastest lap)! Een overwinning voelt altijd goed ;)
Eigenlijk was ik vooral blij met mijn quasi onmogelijke tijd van 44.057. Na de finish (en de rest van de avond) nog van heel wat personen te horen gekregen hoe absurd mijn tijd eigenlijk wel was, en ik kon niet anders dan akkoord gaan :p
Stefan werd als 2e afgevlagd en was er dus in geslaagd om Shauni zich na de pace-kart nog achter zich te houden. Hierdoor was Jerry W ook wel weer tot op minder dan een seconde van hen genaderd op P4, vlak achter Shauni.
Stefan zei achteraf dat hij zonder pace-kart Shauni wel had doorgelaten, maar toen die dan toch het circuit op kwam besloot hij van defensief te rijden en haar achter hem te houden :)
Shauni reed met haar kart 12 een snelste tijd van 44.415, en Babbel (die uiteindelijk 5e werd) was ook enkele keren in de hoge 44.x geraakt (met een snelste van 44.734). Stefan moest genoegen nemen met een snelste tijd van 44.908, en bij de rest van het pak was er (naast Jerry met 44.915) niemand die onder de 45 dook.
Ik was dus beduidend sneller dan iedereen! De verschillen in snelste rondetijd zijn zelden zo groot geweest.
I really was flying. Over mijn kart kon ik dan natuurlijk ook niet klagen (al hoorde ik achteraf wel dat karts 12, 14, 3 nog sneller zouden moeten zijn).
Misschien zit een 43.x er wel aan te komen? Al denk ik dat het beter is om er van uit te gaan dat ik de komende keren niet snel meer een 44.0x zal rijden :p
Het klassement na deze race:
Shauni was deze keer wel sneller dan Stefan, maar toch eindigt ze achter hem, waardoor ik dus maar een relatief klein aantal punten goedmaak op Stefan. Hadden P2 en P3 omgewisseld geweest, dan had ik dichter op Stefan gestaan, maar had Shauni nog net iets meer punten dan mij gehad :)
Het blijft dus eigenlijk extreem spannend op het podium van dit klassement, maar jammer genoeg zijn we eigenlijk maar met 3 meer die er nog echt om kunnen strijden; Shauni, Stefan en ik.
Benieuwd hoe het afloopt! :)
Eigenlijk nog jammer dat teammanager Stefano er uitzonderlijk niet kon bijzijn deze keer. Het is echter niet de eerste keer dat ik een fantastisch resultaat neerzet net als hij er eens niet is :p
Zal wel geen oorzakelijk verband zijn zeker ;)
Op naar de volgende!
maandag 8 november 2010
zondag 7 november 2010
wereldoorlog 1 explained...
... as a bar fight :D
Germany, Austria and Italy are stood together in the middle of the pub, when Serbia bumps into Austria, and spills Austria's pint.
Austria demands Serbia buy it a complete new suit, because there are splashes on its trouser leg.
Germany expresses its support for Austria's point of view
Britain recommends that everyone calm down a bit.
Serbia points out that it can't afford a whole suit, but offers to pay for cleaning Austria's trousers.
Russia and Serbia look at Austria.
Austria asks Serbia who it's looking at.
Russia suggests that Austria should leave its little brother alone.
Austria inquires as to whose army will assist Russia in compelling it to do so.
Germany appeals to Britain that France has been looking at it, and that this is sufficiently out of order that Britain should not intervene.
Britain replies that France can look at who it wants to, that Britain is looking at Germany too, and what is Germany going to do about it?
Germany tells Russia to stop looking at Austria, or Germany will render Russia incapable of such action.
Britain and France ask Germany whether it's looking at Belgium.
Turkey and Germany go off into a corner and whisper. When they come back, Turkey makes a show of not looking at anyone.
Germany rolls up its sleeves, looks at France, and punches Belgium.
France and Britain punch Germany. Austria punches Russia. Germany punches Britain and France with one hand and Russia with the other.
Russia throws a punch at Germany, but misses and nearly falls over. Japan calls over from the other side of the room that it's on Britain's side, but stays there. Italy surprises everyone by punching Austria.
Australia punches Turkey, and gets punched back. There are no hard feelings, because Britain made Australia do it.
France gets thrown through a plate glass window, but gets back up and carries on fighting. Russia gets thrown through another one, gets knocked out, suffers brain damage, and wakes up with a complete personality change.
Italy throws a punch at Austria and misses, but Austria falls over anyway. Italy raises both fists in the air and runs round the room chanting.
America waits till Germany is about to fall over from sustained punching from Britain and France, then walks over and smashes it with a barstool, then pretends it won the fight all by itself.
By now all the chairs are broken, and the big mirror over the bar is shattered. Britain, France and America agree that Germany threw the first punch, so the whole thing is Germany's fault . While Germany is still unconscious, they go through its pockets, steal its wallet, and buy drinks for all their friends.
bron: TheoSpark.net
Dit had de geschiedenislessen toch duidelijker gemaakt :)
Germany, Austria and Italy are stood together in the middle of the pub, when Serbia bumps into Austria, and spills Austria's pint.
Austria demands Serbia buy it a complete new suit, because there are splashes on its trouser leg.
Germany expresses its support for Austria's point of view
Britain recommends that everyone calm down a bit.
Serbia points out that it can't afford a whole suit, but offers to pay for cleaning Austria's trousers.
Russia and Serbia look at Austria.
Austria asks Serbia who it's looking at.
Russia suggests that Austria should leave its little brother alone.
Austria inquires as to whose army will assist Russia in compelling it to do so.
Germany appeals to Britain that France has been looking at it, and that this is sufficiently out of order that Britain should not intervene.
Britain replies that France can look at who it wants to, that Britain is looking at Germany too, and what is Germany going to do about it?
Germany tells Russia to stop looking at Austria, or Germany will render Russia incapable of such action.
Britain and France ask Germany whether it's looking at Belgium.
Turkey and Germany go off into a corner and whisper. When they come back, Turkey makes a show of not looking at anyone.
Germany rolls up its sleeves, looks at France, and punches Belgium.
France and Britain punch Germany. Austria punches Russia. Germany punches Britain and France with one hand and Russia with the other.
Russia throws a punch at Germany, but misses and nearly falls over. Japan calls over from the other side of the room that it's on Britain's side, but stays there. Italy surprises everyone by punching Austria.
Australia punches Turkey, and gets punched back. There are no hard feelings, because Britain made Australia do it.
France gets thrown through a plate glass window, but gets back up and carries on fighting. Russia gets thrown through another one, gets knocked out, suffers brain damage, and wakes up with a complete personality change.
Italy throws a punch at Austria and misses, but Austria falls over anyway. Italy raises both fists in the air and runs round the room chanting.
America waits till Germany is about to fall over from sustained punching from Britain and France, then walks over and smashes it with a barstool, then pretends it won the fight all by itself.
By now all the chairs are broken, and the big mirror over the bar is shattered. Britain, France and America agree that Germany threw the first punch, so the whole thing is Germany's fault . While Germany is still unconscious, they go through its pockets, steal its wallet, and buy drinks for all their friends.
bron: TheoSpark.net
Dit had de geschiedenislessen toch duidelijker gemaakt :)
zaterdag 6 november 2010
vrijdag 5 november 2010
donderdag 4 november 2010
dinsdag 2 november 2010
karting; 4ever karting; afscheidsrace Frederik
(Voor een beknopte versie van het verslag; zie helemaal onderaan deze post.)
Al vrijwel sinds het begin van mijn kartcarriere rijd ik regelmatig wedstrijden mee van 4ever Karting, de grootste kartclub van België met zijn thuisbasis te JPR, Sint-Niklaas.
Na 10 jaar houdt de organisator daar nu echter mee op, en hij richtte nog een laatste 'afscheidsrace' in, op vrijdagavond 29 oktober 2010. Die konden we natuurlijk niet missen. De laatste tijd zijn we behoorlijk gevestigde waarden in de 4ever Karting races, met reeds meerdere podiumplaatsen en overwinningen (zowel individueel als in teamverband onder 'Traxxis').
Het deelnemersveld raakte vrij snel vol, en uiteindelijk kwamen we met 19 teams aan de start.
De concurrentie was vrij groot, en meer dan de helft waren de mensen die we bij elke race van 4ever Karting zien.
Grootste concurrentie: Yannick (Scuderia, waar we in het verleden al meermaals mee moeten vechten hebben voor positie, zie eerdere posts), Cédric W & Christophe V (C&C Racing, 2 snelle pilootjes die altijd goed rijden op JPR, en waar Cédric de laatste tijd nog veel progressie geboekt heeft (en nu ook meedoet aan Belkart etc.)), Nicolas L (met -gelukkig voor ons- een iets mindere teammate ditmaal), Bjorn V en Rodney (Bad Company, Bjorn V is altijd snel maar gelukkig voor ons ons Rodney een stukje trager), Ronny O en Marc DW (ROMA, heel snel te Inkart (Puurs) en Antwerp Karting (Wilrijk), maar op JPR (waar ze ook hun gewicht in het nadeel hebben) iets minder). Mario K, Joeri VDB, Timothy (TheMothy, iemand die we enkel op 4ever Karting wedstrijden zien, maar die daar altijd heel snel is), de gasten van F1club die zich met 3 teams inschreven, ...
Wijzelf kwamen aan de start met 2 teams;
Ik en Stefan zouden rijden onder Traxxis, en Jochen en Kenny zouden rijden onder Traxxis 2. Zouden, want afgelopen dinsdag heeft Kenny een kwetsuur opgelopen die hem een tijdje uit een kart zal houden :(
Een eventueel plan B was om Shauni te laten meerijden met Jochen, maar dit was tot vlak voor de race nog niet beslist, en Jochen had er al zijn gedacht op gezet om de race in zijn ééntje af te werken, en wanneer uitgeput het stuur aan Stefan te laten, dus zo waren we het ook van plan.
Al lachend waren we er nog over bezig dat we misschien wel tegen onszelf zouden moeten strijden voor podiumplaatsen (Traxxis en Traxxis 2 dus).
Realistischer was mijn doel top 5 in de qualify en top 3 in de race, waarbij het mij niet zou verwonderen als we die doelen niet haalden deze wedstrijd, gezien de concurrentie.
De briefing vertelde ons de gebruikelijke zaken, en het enige wat we zeker niet mochten vergeten is dat er 3 pitstops gemaakt moesten worden, waarbij het nummer van de kart genoteerd moest worden op een groot bord.
We vertrokken voor 15' qualify en 120' race.
Ik zou het eerste deel van de qualify rijden en daarin een hotlap trachten neer te zetten (mijn specialiteit, snel snel zijn :p), en dan het stuur overgeven aan Stefan die de start van de race voor zijn rekening zou nemen.
Onze kart was de eerste in rij (nummer 14, voor de gelegenheid), dus mijn plan was om gewoon direct door te rijden (vrije baan voor mij), en al doende mijn banden opwarmen.
Ik warmde alles wat op tot wanneer de 2e in mijn bumper zat, en begon dan door te rijden. Dat duurde echter niet lang, want al vrij snel stootte ik op trageren waardoor ik telkens m'n hotlap moest afbreken.
Ik vond toch wat ruimte om een goeie lap te rijden, en klokte een behoorlijke 45.1x, maar voelde dat er zeker nog wat meer in zat.
Stefano deed al teken 'P1' naar mij, waar ik toch blij mee was :p
De volgende 3 ronden waren telkens om zeep door een toffe kerel die blauw volledig negeerde, maar zodanig traag was dat ik veel te veel ruimte goedmaakte gedurende 1 ronde.
Gefrustreerd zette ik me aan de kant, om ruimte te laten en wat plaats te zoeken. De marshall deed teken naar mij wat er scheelde, maar ik zocht gewoon wat ruimte, ver van die kerel die blauw niet kende...
Ik vond plek om nog een hotlap te rijden, en klokte een heel respectabele 44.75x. Ik was tevreden en stond het stuur af aan Stefan, die de rest van de qualify afwerkte, en zelf ook nog tot een 44.8x kwam.
C&C Racing bleef de hele tijd op een 2e plek met een 44.8x en Jochen 3e met 45.0x, tot wanneer TheMothy er helemaal op het einde van de qualify nog onderdook en een 44.79 liet noteren, waardoor hij dus als 2e mocht starten, tot ongenoegen van Cédric :p
Jochen maakte meteen ook duidelijk dat hij een goed kartje had, en was daar natuurlijk blij mee :)
(NB: C&C Racing reed rond met kart 6, waar ik afgelopen woensdag mee reed. De snelste kart woensdag was kart 3, en die ging voor deze race naar team ROMA.)
Het bleek een vliegende start te zijn, en Stefan schatte die perfect in (in tegenstelling tot TheMothy), waardoor hij direct een gaatje van 5 meter kon slaan. TheMothy werd onmiddellijk belaagd door Cédric, en moest na een handvol rondes al zijn 2e plek aan hem afstaan.
Het duurde eventjes voor Cédric zijn tempo vond, maar wanneer dat gebeurde kon hij geleidelijk aan naar Stefan toerijden... Het verschil was niet groot, maar Cédric bleek over het algemeen net iets sneller te zijn. Ze draaiden beiden constant rond de 44.7 à 44.9, met uitschieters in de 44.6x. Na een halfuurtje moest Stefan P1 afstaan aan Cédric, en na wat oponthoud met gedubbelden kon Cédric een gat slaan van 50 meter en was hij gaan vliegen.
Ondertussen deed TheMothy zijn best om aan te pikken, maar die bleef hangen op een 10-tal seconden van Stefan, met Jochen een 5-tal secondes achter hem. Geleidelijk aan werden alle gaatjes iets groter, maar de top 4 was toch min of meer aan elkaar gewaagd (aanvankelijk met ook nog Bjorn V voor Bad Company hierbij, maar eens de pilotenwissel met Rodney achter de rug moesten zij toch de rol lossen). Yannick van Scuderia presteerde iets minder dan aanvankelijk gedacht, en reed rond op een 5e à 6e plaats, en draaide rondetijden rond de 45.1x.
Met nog 70 minuten op de klok stond ik te kijken naar de pilotenwissel tussen Ronny O en Marc DW (van team ROMA). Ik zag hen wissels doen waarbij de instappende piloot slechts 1 rondje reed (ze deden 3 wissels op 3 rondes, om hun pitstops achter de rug te hebben). Dit gaf mij het idee om dat ook te doen. Reden is dat de piloot die uitstapt het nummer van de kart moet noteren. Wanneer een piloot een pitstop doet en zelf terug doorrijdt, staat de kart natuurlijk helemaal stil gedurende de tijd die het kost om dat nummer te noteren... Wanneer je deze pitstop combineert met een pilotenwissel, dan kan de andere piloot al terug aan het rijden zijn terwijl de piloot die net uitgestapt is rustig het nummer noteert. Door 3 pilotenwissels te doen ipv. 1 pilotenwissel en 2 pitstops konden we volgens mij een kleine 10 seconden winnen, waardoor dat dus ook de taktiek was die we zouden gaan toepassen.
Stefan was aan het rijden en wist dit echter niet.
Met nog 65 minuten te gaan riepen we hem binnen. Ik deed teken dat hij moest uitstappen, en nam het stuur over, voor weliswaar maar 1 rondje. Terwijl dat ene rondje deed Stefano de nodige uitleg aan Stefan, en die stond dus 50 seconden later al weer klaar om het stuur terug over te nemen, voor de laatste rondjes van zijn stint.
Met nog 52 minuten op de klok nam ik dan toch het stuur over voor de start van mijn stint. Al onze verplichte pitstops waren gedaan, dus ik moest gewoon de race uitrijden.
Bij C&C racing was ondertussen Christophe aan het rijden. We weten dat Christophe normaal gezien een 3 à 4 tiendes per ronde trager is dan Cédric, en dat was ook onze enige hoop om het verschil nog goed te maken. Ik schrok dan ook van het feit dat ik Christophe in zijn 3e rondje al meteen 44.6x zag draaien (zag ik toen ik nog aan de zijlijn stond), even snel als Cédric zijn snelste rondes dus! Ik dacht dat P1 dus gaan vliegen was, maar je weet natuurlijk nooit wat er nog kan gebeuren.
Na een handvol rondjes in mijn stint zag ik ineens 44.50 op het bord staan! Ik schrok er wat van (was op dat moment meteen de snelste ronde van de dag). Ik had niet verwacht dat ik na enkele rondjes al sneller zou gaan dat wat Stefan en Cédric (en al de rest) gedurende een uur lang haalden. Ik wist dus dat de snelheid er wel in zat.
Ik zag hier en daar nog een 44.4x, met zelf eens een 44.44.
Op een gegeven moment passeer ik de pitlane en zie ik, mede doordat Stefano teken deed, dat Cédric terug in de kart stapt voor C&C racing. Bizar vond ik, want normaal gezien zat zijn stint er al op, en moest Christophe de race uitrijden (er moest zeker nog 35 à 40 minuten gereden worden). (Achteraf bleek dat ze, als een poging om de race te winnen, Christophe terug binnen riepen om Cédric terug te laten rijden, omdat Christophe op dat moment bijna 8 tiendes per ronde trager onderweg was dan mij. Ik vond het bizar, want had hem eerder wél 44.6x zien klokken!)
Cédric komt een handvol meters achter mij de baan terug op, en kon mij dus niet achter zich proberen houden, tot zijn groot ongenoegen :p Voor hen was het kwaad dus al geschied :p
Ik was bovendien ietwat sneller, en bouwde geleidelijk aan een gaatje op van uiteindelijk een seconde of 6 à 7 (de ene ronde liep hij wat in, de andere liep ik wat uit, niet zelden beïnvloed door door gedubbelden).
Ik reed geconcentreerd door en probeerde zo weinig mogelijk rekening te houden met Cédric (al keek ik stiekem meermaals per ronde waar hij zich bevond, en ik zag dat ik niet echt veel uitliep, maar dat hij ook zeker niet dichter kwam). Ik kon af en toe nog wat van m'n tijd afpitsen, en draaide sporadisch zelf een 44.3x.
Met nog een kwartiertje te gaan zag ik ineens Stefan de baan op komen in kart 12, de kart waar Jochen de voorbije 2 uur in gezeten had. Misschien was Jochen dus moe geworden, maar het kon ook zijn dat hij Stefan gewoon eventjes zou laten rijden, al is het maar omdat er in het reglement stond dat een team uit minimaal 2 piloten moest bestaan (al had bv. TheMothy ook geen teammate, dus die was eigenlijk 'niet juist' bezig...). Jochen wou dus misschien niet de hele race op zijn eentje afwerken, om achteraf geen discussie te krijgen ivm. het reglement.
Stefan moest natuurlijk nog wat wennen aan de kart, terwijl ik in m'n ritme zat. Ik was dus behoorlijk wat sneller dan Stefan, en kon hem vrij makkelijk passeren (waarvoor dank :p).
Ik wist een gaatje van een 6-tal seconden te slaan, maar toen stagneerde m'n voorsprong wat.
Ik wist ondertussen ook dat ik op een redelijk veilige P1 rondreed, en het was dus kwestie van vol te houden en de race uit te rijden.
Cédric was ondertussen opnieuw uit the picture verdwenen, en met een 4e (en dus eigelijk overbodige) pitstop liet hij Christophe terug wat rijden. Die beslissing van hen kwam er op het moment dat ze zagen dat P1 (ik) niet meer haalbaar was, en dat P2 veilig was door een vrij grote voorsprong op P3.
Met nog een goeie 10-tal minuten te gaan reed ik een 44.29. Gekke rondetijd, al zeg ik het zelf ;D Ik wees dan ook naar m'n tijd op het bord wanneer ik het zag ^^
Ik wou weten hoe lang de race nog was, en vroeg dit tot tweemaal toe aan Stefano en Jochen (aan de zijlijn). Zij deden de ronde erna teken dat er nog 10 minuten te rijden waren, en dit kon ik wel volhouden.
Ik herpakte mij even en stak nog een tandje bij, en wou nog voor een supersnelle ronde gaan.
Toen de marshall om af te vlaggen al aan de zijkant stond reed ik nog een ronde waarin ik het gevoel had dat alles lukte zoals het moest ^^ Ik smeet me over de finish, maar die ultieme 'jump' lukte minder dan gehoopt. Het was de voorlaatste ronde van de race, en mijn tijd bleek een 44.28 te zijn! Bij het passeren aan de zijlijn waren mijn supporters al extatisch en allerlei gebaren aan het doen van 'P1!', ':D', 'number one', 'we won!' ^^
Al vierend werd ik afgevlagd met mijn hand in de lucht.
Bij het binnenkomen in de pit was ik dan ook wat verbaasd dat bleek dat Stefan met Jochen zijn goede kart (12) zowaar nog een 44.27, en dus snelste ronde van de race, gereden had (slechts 9 duizendsten van een seconde sneller dan mijn tijd :p).
Sterk! En vooral het feit dat dit maar liefst 4 tiendes sneller was dan wat hij met onze kart (14) reed. Benieuwd wat ik uit kart 12 gehaald had, maar er nog 4 tiendes extra uithalen lijkt mij sterk. Ik denk eerder dat kart 12 gewoon meer aanleunde bij Stefan zijn rijstijl dan kart 14, terwijl ik er minder problemen mee had.
C&C Racing werd als 2e afgevlagd op een halve ronde achterstand, en op iets meer dan een ronde van mij dan Stefan voor Traxxis 2. Ik dacht eerst dat Jochen nog wou finishen, maar blijkbaar liet hij Stefan dit toch doen, waardoor we elkaar al konden feliciteren in de kart op de piste, na het afvlaggen :)
Jochen had een heel sterke 2 uur gereden, en had gedaan wat er moest gebeuren. Stefan heeft dit in het laatste kwartiertje gewoon verdergezet, maar de eer gaat natuurlijk vooral naar Jochen (buiten die snelste ronde dan ;)).
Hij heeft lang op P4 rondgereden, maar na ongeveer 85 minuten wedstrijd hield P3 het voor gezien. TheMothy was qua raw pace snel genoeg om P3 te houden, maar het lukte hem niet om individueel 135' aan een stuk te rijden, en moest dus jammer genoeg opgeven... Jammer, want het is echt een snelle piloot! Tijd dat hij een soortgelijke teammate vindt, en dan hebben we er ongetwijfeld nog zware concurrentie bij :)
Met P1 voor Traxxis en P3 voor Traxxis 2 zagen we dus onze beide teams op het podium eindigen, en met onze 2 teams klokten we ook de 2 snelste tijden :) Traxxis on top! :p
De commentaar tijdens de afscheids-en-podium-speech van Frederik dat hij ons had zien uitgroeien tot toppers in het kartingmilieu was dan ook leuk om horen ;D
Er mag wel nog gezegd worden dat het een race zonder minimumgewicht was (zoals altijd in het verleden bij 4ever Karting), en dat we daar natuurlijk ook wel een deel voordeel uit halen. Ik en Stefan waren bij de lichtste teams (op C&C Racing na). Op gewicht reed Jochen misschien wel het beste resultaat van de dag.
Al is het volgens mij ook wel niet enkel gewicht dat er voor zorgde dat we vooraan eindigden ;) We kregen een behoorlijke kart, en we kennen JPR sowieso al heel goed door er wekelijks mee te doen aan het clubkampioenschap. Het valt dus wel te verklaren dat we hier niet achteraan bengelen :p
Onze beker en prijzen (sportzak, rugzak, ...) in ontvangst genomen (altijd leuk), en achteraf nog wat zitten praten met Frederik ivm. de toekomst van zijn kartclub. Waarschijnlijk zullen enkele mensen (waaronder misschien zelf yours truly :p) de handen in elkaar slaan om een vervolg aan het '4ever Karting-verhaal' te breien :)
De avond in stijl afgesloten op de dansvloer van een lokaal danscafé in Sint-Niklaas (waar we per toeval zelf ook nog AMG T tegenkwamen :p).
Op naar de volgende!!
En aan Frederik; bedankt voor de voorbije jaren en alle georganiseerde wedstrijden en events met 4ever Karting! You're one of the great.
Grotendeels dankzij hem zijn we begonnen met karten in competitievorm (de wedstrijden van 4ever Karting waren, naast INWE-karting éénmaal per jaar, de gelegenheden waar we onze eerste wedstrijdervaringen opdeden).
Korte versie:
Er kwamen 19 teams aan de start voor deze allerlaatste '4ever Karting'-race.
In de eerste helft van de qualify de pole kunnen pakken voor ons team Traxxis met 44.75 voor TheMothy (die in zijn laatste hotlap van P4 naar P2 sprong), C&C Racing en Traxxis 2. Stefan kwam in de 2e helft van de qualify ook nog tot 44.8x.
Stefan nam een goeie start en kon wat ruimte pakken, maar Cédric kwam voor C&C toch dichter, en kon uiteindelijk P1 overnemen na een halfuur wedstrijd, en dankzij wat gedubbelden ook meteen een gat slaan, en de vogel was gaan vliegen (al lagen de rondetijden dicht bij elkaar).
Na de wissels (Stefan gaf het stuur aan mij, Cédric gaf het stuur aan Christophe) was Christophe aanvankelijk snel, maar draaide daarna meer dan een halve seconde per ronde trager dan mij (bizar, ofwel heb ik miskeken ).
Ze probeerden het nog op te lossen door Christophe weer binnen te roepen en Cédric opnieuw te laten rijden, maar die kwam net achter mij de pit uit, en ik kon m'n voorsprong verder uitbouwen.
De race gewonnen, met ongeveer een halve ronde voor op C&C Racing (die voor het laatste stuk opnieuw Christophe lieten rijden, toen ze zagen dat P2 zeker was, en hierdoor dus een extra pitstop deden).
Stefan sprong nog eventjes in voor Jochen (die de wedstrijd alleen aan het rijden was, omdat onze 4e man een gebarsten rib opgelopen heeft in Kerpen afgelopen week) in Traxxis 2 voor het laatste kwartier, en kreeg daar een kart die hem duidelijk beter lag (meer dan 4 tienden sneller dan met onze kart), reed nipt de snelste rondetijd en finishte uiteindelijk op een ronde en een 8-tal seconden van mij.
Natuurlijk blij dat we met onze beide teams op het podium stonden
Opmerkingen:
* Veel bekende gezichten gezien (oa. van het Kartgrid-forum).
* Veel 'regulars'; dezelfde mensen als bij andere '4ever Karting' wedstrijden.
* Bjorn V kon aanvankelijk het tempo van de top 5 goed volgen, maar z'n teammate bleek ietsje trager te zijn.
* Jammer dat TheMothy het niet meer kon volhouden na 1u20 wedstrijd, want hij was duidelijk snel genoeg voor P3 (sterk van hem!).
Al vrijwel sinds het begin van mijn kartcarriere rijd ik regelmatig wedstrijden mee van 4ever Karting, de grootste kartclub van België met zijn thuisbasis te JPR, Sint-Niklaas.
Na 10 jaar houdt de organisator daar nu echter mee op, en hij richtte nog een laatste 'afscheidsrace' in, op vrijdagavond 29 oktober 2010. Die konden we natuurlijk niet missen. De laatste tijd zijn we behoorlijk gevestigde waarden in de 4ever Karting races, met reeds meerdere podiumplaatsen en overwinningen (zowel individueel als in teamverband onder 'Traxxis').
Het deelnemersveld raakte vrij snel vol, en uiteindelijk kwamen we met 19 teams aan de start.
De concurrentie was vrij groot, en meer dan de helft waren de mensen die we bij elke race van 4ever Karting zien.
Grootste concurrentie: Yannick (Scuderia, waar we in het verleden al meermaals mee moeten vechten hebben voor positie, zie eerdere posts), Cédric W & Christophe V (C&C Racing, 2 snelle pilootjes die altijd goed rijden op JPR, en waar Cédric de laatste tijd nog veel progressie geboekt heeft (en nu ook meedoet aan Belkart etc.)), Nicolas L (met -gelukkig voor ons- een iets mindere teammate ditmaal), Bjorn V en Rodney (Bad Company, Bjorn V is altijd snel maar gelukkig voor ons ons Rodney een stukje trager), Ronny O en Marc DW (ROMA, heel snel te Inkart (Puurs) en Antwerp Karting (Wilrijk), maar op JPR (waar ze ook hun gewicht in het nadeel hebben) iets minder). Mario K, Joeri VDB, Timothy (TheMothy, iemand die we enkel op 4ever Karting wedstrijden zien, maar die daar altijd heel snel is), de gasten van F1club die zich met 3 teams inschreven, ...
Wijzelf kwamen aan de start met 2 teams;
Ik en Stefan zouden rijden onder Traxxis, en Jochen en Kenny zouden rijden onder Traxxis 2. Zouden, want afgelopen dinsdag heeft Kenny een kwetsuur opgelopen die hem een tijdje uit een kart zal houden :(
Een eventueel plan B was om Shauni te laten meerijden met Jochen, maar dit was tot vlak voor de race nog niet beslist, en Jochen had er al zijn gedacht op gezet om de race in zijn ééntje af te werken, en wanneer uitgeput het stuur aan Stefan te laten, dus zo waren we het ook van plan.
Al lachend waren we er nog over bezig dat we misschien wel tegen onszelf zouden moeten strijden voor podiumplaatsen (Traxxis en Traxxis 2 dus).
Realistischer was mijn doel top 5 in de qualify en top 3 in de race, waarbij het mij niet zou verwonderen als we die doelen niet haalden deze wedstrijd, gezien de concurrentie.
De briefing vertelde ons de gebruikelijke zaken, en het enige wat we zeker niet mochten vergeten is dat er 3 pitstops gemaakt moesten worden, waarbij het nummer van de kart genoteerd moest worden op een groot bord.
We vertrokken voor 15' qualify en 120' race.
Ik zou het eerste deel van de qualify rijden en daarin een hotlap trachten neer te zetten (mijn specialiteit, snel snel zijn :p), en dan het stuur overgeven aan Stefan die de start van de race voor zijn rekening zou nemen.
Onze kart was de eerste in rij (nummer 14, voor de gelegenheid), dus mijn plan was om gewoon direct door te rijden (vrije baan voor mij), en al doende mijn banden opwarmen.
Ik warmde alles wat op tot wanneer de 2e in mijn bumper zat, en begon dan door te rijden. Dat duurde echter niet lang, want al vrij snel stootte ik op trageren waardoor ik telkens m'n hotlap moest afbreken.
Ik vond toch wat ruimte om een goeie lap te rijden, en klokte een behoorlijke 45.1x, maar voelde dat er zeker nog wat meer in zat.
Stefano deed al teken 'P1' naar mij, waar ik toch blij mee was :p
De volgende 3 ronden waren telkens om zeep door een toffe kerel die blauw volledig negeerde, maar zodanig traag was dat ik veel te veel ruimte goedmaakte gedurende 1 ronde.
Gefrustreerd zette ik me aan de kant, om ruimte te laten en wat plaats te zoeken. De marshall deed teken naar mij wat er scheelde, maar ik zocht gewoon wat ruimte, ver van die kerel die blauw niet kende...
Ik vond plek om nog een hotlap te rijden, en klokte een heel respectabele 44.75x. Ik was tevreden en stond het stuur af aan Stefan, die de rest van de qualify afwerkte, en zelf ook nog tot een 44.8x kwam.
C&C Racing bleef de hele tijd op een 2e plek met een 44.8x en Jochen 3e met 45.0x, tot wanneer TheMothy er helemaal op het einde van de qualify nog onderdook en een 44.79 liet noteren, waardoor hij dus als 2e mocht starten, tot ongenoegen van Cédric :p
Jochen maakte meteen ook duidelijk dat hij een goed kartje had, en was daar natuurlijk blij mee :)
(NB: C&C Racing reed rond met kart 6, waar ik afgelopen woensdag mee reed. De snelste kart woensdag was kart 3, en die ging voor deze race naar team ROMA.)
Het bleek een vliegende start te zijn, en Stefan schatte die perfect in (in tegenstelling tot TheMothy), waardoor hij direct een gaatje van 5 meter kon slaan. TheMothy werd onmiddellijk belaagd door Cédric, en moest na een handvol rondes al zijn 2e plek aan hem afstaan.
Het duurde eventjes voor Cédric zijn tempo vond, maar wanneer dat gebeurde kon hij geleidelijk aan naar Stefan toerijden... Het verschil was niet groot, maar Cédric bleek over het algemeen net iets sneller te zijn. Ze draaiden beiden constant rond de 44.7 à 44.9, met uitschieters in de 44.6x. Na een halfuurtje moest Stefan P1 afstaan aan Cédric, en na wat oponthoud met gedubbelden kon Cédric een gat slaan van 50 meter en was hij gaan vliegen.
Ondertussen deed TheMothy zijn best om aan te pikken, maar die bleef hangen op een 10-tal seconden van Stefan, met Jochen een 5-tal secondes achter hem. Geleidelijk aan werden alle gaatjes iets groter, maar de top 4 was toch min of meer aan elkaar gewaagd (aanvankelijk met ook nog Bjorn V voor Bad Company hierbij, maar eens de pilotenwissel met Rodney achter de rug moesten zij toch de rol lossen). Yannick van Scuderia presteerde iets minder dan aanvankelijk gedacht, en reed rond op een 5e à 6e plaats, en draaide rondetijden rond de 45.1x.
Met nog 70 minuten op de klok stond ik te kijken naar de pilotenwissel tussen Ronny O en Marc DW (van team ROMA). Ik zag hen wissels doen waarbij de instappende piloot slechts 1 rondje reed (ze deden 3 wissels op 3 rondes, om hun pitstops achter de rug te hebben). Dit gaf mij het idee om dat ook te doen. Reden is dat de piloot die uitstapt het nummer van de kart moet noteren. Wanneer een piloot een pitstop doet en zelf terug doorrijdt, staat de kart natuurlijk helemaal stil gedurende de tijd die het kost om dat nummer te noteren... Wanneer je deze pitstop combineert met een pilotenwissel, dan kan de andere piloot al terug aan het rijden zijn terwijl de piloot die net uitgestapt is rustig het nummer noteert. Door 3 pilotenwissels te doen ipv. 1 pilotenwissel en 2 pitstops konden we volgens mij een kleine 10 seconden winnen, waardoor dat dus ook de taktiek was die we zouden gaan toepassen.
Stefan was aan het rijden en wist dit echter niet.
Met nog 65 minuten te gaan riepen we hem binnen. Ik deed teken dat hij moest uitstappen, en nam het stuur over, voor weliswaar maar 1 rondje. Terwijl dat ene rondje deed Stefano de nodige uitleg aan Stefan, en die stond dus 50 seconden later al weer klaar om het stuur terug over te nemen, voor de laatste rondjes van zijn stint.
Met nog 52 minuten op de klok nam ik dan toch het stuur over voor de start van mijn stint. Al onze verplichte pitstops waren gedaan, dus ik moest gewoon de race uitrijden.
Bij C&C racing was ondertussen Christophe aan het rijden. We weten dat Christophe normaal gezien een 3 à 4 tiendes per ronde trager is dan Cédric, en dat was ook onze enige hoop om het verschil nog goed te maken. Ik schrok dan ook van het feit dat ik Christophe in zijn 3e rondje al meteen 44.6x zag draaien (zag ik toen ik nog aan de zijlijn stond), even snel als Cédric zijn snelste rondes dus! Ik dacht dat P1 dus gaan vliegen was, maar je weet natuurlijk nooit wat er nog kan gebeuren.
Na een handvol rondjes in mijn stint zag ik ineens 44.50 op het bord staan! Ik schrok er wat van (was op dat moment meteen de snelste ronde van de dag). Ik had niet verwacht dat ik na enkele rondjes al sneller zou gaan dat wat Stefan en Cédric (en al de rest) gedurende een uur lang haalden. Ik wist dus dat de snelheid er wel in zat.
Ik zag hier en daar nog een 44.4x, met zelf eens een 44.44.
Op een gegeven moment passeer ik de pitlane en zie ik, mede doordat Stefano teken deed, dat Cédric terug in de kart stapt voor C&C racing. Bizar vond ik, want normaal gezien zat zijn stint er al op, en moest Christophe de race uitrijden (er moest zeker nog 35 à 40 minuten gereden worden). (Achteraf bleek dat ze, als een poging om de race te winnen, Christophe terug binnen riepen om Cédric terug te laten rijden, omdat Christophe op dat moment bijna 8 tiendes per ronde trager onderweg was dan mij. Ik vond het bizar, want had hem eerder wél 44.6x zien klokken!)
Cédric komt een handvol meters achter mij de baan terug op, en kon mij dus niet achter zich proberen houden, tot zijn groot ongenoegen :p Voor hen was het kwaad dus al geschied :p
Ik was bovendien ietwat sneller, en bouwde geleidelijk aan een gaatje op van uiteindelijk een seconde of 6 à 7 (de ene ronde liep hij wat in, de andere liep ik wat uit, niet zelden beïnvloed door door gedubbelden).
Ik reed geconcentreerd door en probeerde zo weinig mogelijk rekening te houden met Cédric (al keek ik stiekem meermaals per ronde waar hij zich bevond, en ik zag dat ik niet echt veel uitliep, maar dat hij ook zeker niet dichter kwam). Ik kon af en toe nog wat van m'n tijd afpitsen, en draaide sporadisch zelf een 44.3x.
Met nog een kwartiertje te gaan zag ik ineens Stefan de baan op komen in kart 12, de kart waar Jochen de voorbije 2 uur in gezeten had. Misschien was Jochen dus moe geworden, maar het kon ook zijn dat hij Stefan gewoon eventjes zou laten rijden, al is het maar omdat er in het reglement stond dat een team uit minimaal 2 piloten moest bestaan (al had bv. TheMothy ook geen teammate, dus die was eigenlijk 'niet juist' bezig...). Jochen wou dus misschien niet de hele race op zijn eentje afwerken, om achteraf geen discussie te krijgen ivm. het reglement.
Stefan moest natuurlijk nog wat wennen aan de kart, terwijl ik in m'n ritme zat. Ik was dus behoorlijk wat sneller dan Stefan, en kon hem vrij makkelijk passeren (waarvoor dank :p).
Ik wist een gaatje van een 6-tal seconden te slaan, maar toen stagneerde m'n voorsprong wat.
Ik wist ondertussen ook dat ik op een redelijk veilige P1 rondreed, en het was dus kwestie van vol te houden en de race uit te rijden.
Cédric was ondertussen opnieuw uit the picture verdwenen, en met een 4e (en dus eigelijk overbodige) pitstop liet hij Christophe terug wat rijden. Die beslissing van hen kwam er op het moment dat ze zagen dat P1 (ik) niet meer haalbaar was, en dat P2 veilig was door een vrij grote voorsprong op P3.
Met nog een goeie 10-tal minuten te gaan reed ik een 44.29. Gekke rondetijd, al zeg ik het zelf ;D Ik wees dan ook naar m'n tijd op het bord wanneer ik het zag ^^
Ik wou weten hoe lang de race nog was, en vroeg dit tot tweemaal toe aan Stefano en Jochen (aan de zijlijn). Zij deden de ronde erna teken dat er nog 10 minuten te rijden waren, en dit kon ik wel volhouden.
Ik herpakte mij even en stak nog een tandje bij, en wou nog voor een supersnelle ronde gaan.
Toen de marshall om af te vlaggen al aan de zijkant stond reed ik nog een ronde waarin ik het gevoel had dat alles lukte zoals het moest ^^ Ik smeet me over de finish, maar die ultieme 'jump' lukte minder dan gehoopt. Het was de voorlaatste ronde van de race, en mijn tijd bleek een 44.28 te zijn! Bij het passeren aan de zijlijn waren mijn supporters al extatisch en allerlei gebaren aan het doen van 'P1!', ':D', 'number one', 'we won!' ^^
Al vierend werd ik afgevlagd met mijn hand in de lucht.
Bij het binnenkomen in de pit was ik dan ook wat verbaasd dat bleek dat Stefan met Jochen zijn goede kart (12) zowaar nog een 44.27, en dus snelste ronde van de race, gereden had (slechts 9 duizendsten van een seconde sneller dan mijn tijd :p).
Sterk! En vooral het feit dat dit maar liefst 4 tiendes sneller was dan wat hij met onze kart (14) reed. Benieuwd wat ik uit kart 12 gehaald had, maar er nog 4 tiendes extra uithalen lijkt mij sterk. Ik denk eerder dat kart 12 gewoon meer aanleunde bij Stefan zijn rijstijl dan kart 14, terwijl ik er minder problemen mee had.
C&C Racing werd als 2e afgevlagd op een halve ronde achterstand, en op iets meer dan een ronde van mij dan Stefan voor Traxxis 2. Ik dacht eerst dat Jochen nog wou finishen, maar blijkbaar liet hij Stefan dit toch doen, waardoor we elkaar al konden feliciteren in de kart op de piste, na het afvlaggen :)
Jochen had een heel sterke 2 uur gereden, en had gedaan wat er moest gebeuren. Stefan heeft dit in het laatste kwartiertje gewoon verdergezet, maar de eer gaat natuurlijk vooral naar Jochen (buiten die snelste ronde dan ;)).
Hij heeft lang op P4 rondgereden, maar na ongeveer 85 minuten wedstrijd hield P3 het voor gezien. TheMothy was qua raw pace snel genoeg om P3 te houden, maar het lukte hem niet om individueel 135' aan een stuk te rijden, en moest dus jammer genoeg opgeven... Jammer, want het is echt een snelle piloot! Tijd dat hij een soortgelijke teammate vindt, en dan hebben we er ongetwijfeld nog zware concurrentie bij :)
Met P1 voor Traxxis en P3 voor Traxxis 2 zagen we dus onze beide teams op het podium eindigen, en met onze 2 teams klokten we ook de 2 snelste tijden :) Traxxis on top! :p
De commentaar tijdens de afscheids-en-podium-speech van Frederik dat hij ons had zien uitgroeien tot toppers in het kartingmilieu was dan ook leuk om horen ;D
Er mag wel nog gezegd worden dat het een race zonder minimumgewicht was (zoals altijd in het verleden bij 4ever Karting), en dat we daar natuurlijk ook wel een deel voordeel uit halen. Ik en Stefan waren bij de lichtste teams (op C&C Racing na). Op gewicht reed Jochen misschien wel het beste resultaat van de dag.
Al is het volgens mij ook wel niet enkel gewicht dat er voor zorgde dat we vooraan eindigden ;) We kregen een behoorlijke kart, en we kennen JPR sowieso al heel goed door er wekelijks mee te doen aan het clubkampioenschap. Het valt dus wel te verklaren dat we hier niet achteraan bengelen :p
Onze beker en prijzen (sportzak, rugzak, ...) in ontvangst genomen (altijd leuk), en achteraf nog wat zitten praten met Frederik ivm. de toekomst van zijn kartclub. Waarschijnlijk zullen enkele mensen (waaronder misschien zelf yours truly :p) de handen in elkaar slaan om een vervolg aan het '4ever Karting-verhaal' te breien :)
De avond in stijl afgesloten op de dansvloer van een lokaal danscafé in Sint-Niklaas (waar we per toeval zelf ook nog AMG T tegenkwamen :p).
Op naar de volgende!!
En aan Frederik; bedankt voor de voorbije jaren en alle georganiseerde wedstrijden en events met 4ever Karting! You're one of the great.
Grotendeels dankzij hem zijn we begonnen met karten in competitievorm (de wedstrijden van 4ever Karting waren, naast INWE-karting éénmaal per jaar, de gelegenheden waar we onze eerste wedstrijdervaringen opdeden).
Korte versie:
Er kwamen 19 teams aan de start voor deze allerlaatste '4ever Karting'-race.
In de eerste helft van de qualify de pole kunnen pakken voor ons team Traxxis met 44.75 voor TheMothy (die in zijn laatste hotlap van P4 naar P2 sprong), C&C Racing en Traxxis 2. Stefan kwam in de 2e helft van de qualify ook nog tot 44.8x.
Stefan nam een goeie start en kon wat ruimte pakken, maar Cédric kwam voor C&C toch dichter, en kon uiteindelijk P1 overnemen na een halfuur wedstrijd, en dankzij wat gedubbelden ook meteen een gat slaan, en de vogel was gaan vliegen (al lagen de rondetijden dicht bij elkaar).
Na de wissels (Stefan gaf het stuur aan mij, Cédric gaf het stuur aan Christophe) was Christophe aanvankelijk snel, maar draaide daarna meer dan een halve seconde per ronde trager dan mij (bizar, ofwel heb ik miskeken ).
Ze probeerden het nog op te lossen door Christophe weer binnen te roepen en Cédric opnieuw te laten rijden, maar die kwam net achter mij de pit uit, en ik kon m'n voorsprong verder uitbouwen.
De race gewonnen, met ongeveer een halve ronde voor op C&C Racing (die voor het laatste stuk opnieuw Christophe lieten rijden, toen ze zagen dat P2 zeker was, en hierdoor dus een extra pitstop deden).
Stefan sprong nog eventjes in voor Jochen (die de wedstrijd alleen aan het rijden was, omdat onze 4e man een gebarsten rib opgelopen heeft in Kerpen afgelopen week) in Traxxis 2 voor het laatste kwartier, en kreeg daar een kart die hem duidelijk beter lag (meer dan 4 tienden sneller dan met onze kart), reed nipt de snelste rondetijd en finishte uiteindelijk op een ronde en een 8-tal seconden van mij.
Natuurlijk blij dat we met onze beide teams op het podium stonden
Opmerkingen:
* Veel bekende gezichten gezien (oa. van het Kartgrid-forum).
* Veel 'regulars'; dezelfde mensen als bij andere '4ever Karting' wedstrijden.
* Bjorn V kon aanvankelijk het tempo van de top 5 goed volgen, maar z'n teammate bleek ietsje trager te zijn.
* Jammer dat TheMothy het niet meer kon volhouden na 1u20 wedstrijd, want hij was duidelijk snel genoeg voor P3 (sterk van hem!).
Abonneren op:
Posts (Atom)