Manche 7 van het clubkampioenschap voor experts was er weer eentje in omgekeerde richting. Iets wat ik sowieso al minder graag doe, en zeker op 85kg omdat ik dan nog veel meer nadeel ondervind van het lood dat ik moet meenemen...
We kwamen met 16 piloten aan de start. Ook Cédric W was eens van de partij.
Na de miserie van vorige week wou Ronny (hoofdmarshall) een nieuwe regeling in het leven roepen; wanneer iemand vroeg pit en dus duidelijk sneller is dan de piloten die nog niet gepit hebben en die hij daarna moet inhalen moeten zij hem doorlaten, zodanig dat er dus niet express geblockt kan worden... En ook in het algemeen iets hoffelijker zijn, zeker in het begin van de race. Het is vaak verstandiger om proberen aan te pikken bij een snellere persoon dan om die een hele race op te houden... Sommige mensen waren duidelijk niet akkoord met deze nieuwe regels, maarja...
Soit.
De kartloting voorspelde al niet veel goeds voor mij. Ik kreeg kart 9, en die was de voorbije keren telkens bij de slechtste karts... Ik hoopte nog dat ze er sinds de vorige keer naar gekeken hadden, maar al na enkele meters rijden voelde ik dat het niet zo was. Er proberen het beste van maken dus.
In de qualify kon ik nog een P13 uit de brand slepen.
De race verliep minder vlot. Ik zat echt te worstelen met mijn kart in zowat elke bocht, en kon er echt niet constant mee rijden. Af en toe als ik een grote fout maakte besloot ik van gewoon de piloot vlak achter me door te laten om hem zo niet te erg te hinderen. Ik reed toch al rond
met een 'whatever'-gevoel.
In het begin kon ik wat wegrijden van Cédric en Jelle achter mij, maar naar het einde toe begon ik meer en meer fouten te maken en kwamen ze toch weer dichter.
Na meer dan een halfuur reed ik nog altijd rond op een 13e plaats, en toen ik in een van de laatste rondes in de bocht aan de pit helemaal naar links stuiterde en tegen de flexitrack belandde besloot ik om Cédric en Jelle, die ondertussen bijna in mijn bumper zaten, gewoon door te laten.
2 rondes later werden we afgevlagd, en daardoor eindig ik dus op een 15e positie. Het kon misschien 13e geweest zijn, maar veel maakte het voor mij nie uit. Beter zat er sowieso niet in deze manche... Klote.
Matthias.M won de race, voor Benjamin (die de snelste ronde pakte) en Nicolas.
Geen idee wat ik misdoe waardoor ik telkens zo'n slechte resultaten neerzet de laatste tijd. Ik blijk simpelweg niet snel genoeg te zijn... Al moet wel gezegd worden dat ik _weeral_ één van de mindere karts had :(
Achja, op naar de volgende, en dan hopelijk eens beter!
donderdag 31 maart 2011
flying robots play ping-pong
The quadrocopters shown in the video are being tested at the Swiss Federal Institute of Technology’s Flying Machine Arena in Zurich. The little machines are increasingly commonly used by military and police forces as surveillance drones, generally remotely controlled (the ones in the video are entirely autonomous – true robots.).
I wish this had some sort of science hook to hang it on, but there isn’t, really, except that it’s a remarkable demonstration of robot technology. So apologies if you came here expecting some serious science or news or something.
Impressive! :)
Er zijn zelf remote controlled versies daarvan te koop die je kan besturen via je smartphone (klik) :)
woensdag 30 maart 2011
dinsdag 29 maart 2011
RIP Bob Benny
Emilius Wagemans, beter bekend als Bob Benny, is overleden na een lange ziekte. De Vlaamse zanger raakte vooral bekend dankzij zijn hit 'Waar en wanneer', op muziek van Johan Strauss. Hij werd 84 jaar.Bob Benny begon met zingen na de Tweede Wereldoorlog in een café op de Grote Markt van Sint-Niklaas. In het begin van de jaren 50 ging hij aan de slag bij de openbare omroep, waar hij verschillende eigen shows had met veel zang en dans.
In 1957 scoorde de crooner zijn eerste hit 'Cindy oh Cindy'. Twee jaar later mocht Bob Benny België vertegenwoordigen op het Eurovisiesongfestival in Cannes. Hij werd er gedeelde zesde met zijn liedje 'Hou toch van mij', de Vlaamse inzending die de hoogste plaats ooit behaalde op het Songfestival. Pas in 2010 kon Tom Dice dit evenaren. Zijn tweede deelname aan het Songfestival was geen succes: in 1961 eindigde hij gedeeld vijftiende en laatste met 'September, gouden roos'.
Benny was ook musicalartiest. Zo speelde hij de rol van Doolittle in 'My fair lady' en trad hij op in musicals en operettes in Berlijn. Hij voer ook als artiest op cruiseschepen.
Op 75-jarige leeftijd kreeg Benny een beroerte. Daarna maakte hij bekend dat hij homoseksueel was. Op zijn 80ste verjaardag werd hij nog in de bloemetjes gezet door de stad Antwerpen.
bron: HLN.be
RIP.
maandag 28 maart 2011
karting; Belkart 2010/2011: Eurokart Poperinge (race 7)
( More text coming later. )
Op de eerste trainingsdag (3 heats) was ik al redelijk op tempo, maar constant rijden lukte absoluut niet. Er zijn zoveel verschillende lijnen mogelijk in Poperinge, en ik wist niet welke de juiste was
De tweede trainingsdag (4 heats) heb ik vooral eens wat andere dingen geprobeerd, maar uiteindelijk op de meeste zaken toch weer teruggekeerd naar mijn initiële gevoel. Ik had hier bovendien nooit echt de goede karts, want aangezien we de karts mochten kiezen vloog iedereen naar de beste karts, terwijl mij dat weinig boeit op training. Ik heb enkel Mats horen zeggen dat hij bewust eens in een mindere kart (3) gestapt is.
Op de wedstrijd zelf kon ik zeker niet klagen met mijn kartloting: 15-11-3-13, waarbij 3 nog veranderd werd naar 12, waarvan gezegd werd dat die ook niet slecht was. 15 veruit de beste hier, maar ik had die wel mijn eerste heat. Ik voelde mij aanvankelijk wel niet zo fris na een korte en lastige nacht, maar dat is niet de eerste keer... :p
Met kart 15 pak ik zowaar de snelste ronde van iedereen, met 3 tiendes verschil. Al was het maar 1 echt snelle ronde (al mijn andere waren 3 en meer tiendes trager), zelf ikzelf was onder de indruk :p Qua gemiddelde moest ik enkel Kenny voorlaten. --> 1-2
Kart 11 was volgens mij vooraf gezien de minste van mijn 4, en ik zag hier Christophe en nipt ook nog Stefan voor mij eindigen, terwijl Régis een compleet geschifte tijd neerzette :p Jammer dat ik hem in mijn allerlaatste ronde die meetelde nog moest doorlaten, maar het had geen verschil gemaakt qua punten denk ik. --> 4-4
Kart 12 was inderdaad plezant om mee te rijden, en ik zag enkel Régis en in extremis ook nog Kenny sneller gaan. --> 3-3
Ondertussen alles al wat in de gaten aan het houden geweest, en de top 4 lag quasi zeker vast: Régis, Kenny, ik en Christophe. Het zou dus op de laatste heat aankomen, en dan vooral wat Kenny en Christophe deden. Dat Régis zou winnen zagen we al aankomen, maar welke 2 van ons 3 het podium zouden vervolledigen was nog volledig onbepaald. Als Christophe top 2 reed stak hij mij voorbij, maar als Kenny buiten de top 6 viel haalde ik hem weer in.
Ik had kart 13, maar vond die niet zo super als vooraf gehoopt. Ik was ook te zenuwachtig met Christophe vlak achter mij, en maakte veel te veel fouten. Een grote fout toen Christophe naderde en ik liet hem door, maar 5 bochten later kreeg hij blauw voor mij (misverstandje bij de marshall?), waardoor hij ook zijn ronde verpest zag. Al heeft het ook geen invloed gehad op de punten, achteraf gezien Ik heb er in de hele heat gelukkig toch nog enkele snelle rondes kunnen uitpersen. --> 6-7, maar dat zou dus mijn schrapresultaat worden.
Ik keek enkele keren op het bord, en zag meestal Kenny op 2 en Christophe op 3. Achteraf gehoord dat Christophe ook lang op 2 gestaan heeft, en Kenny er slechts de voorlaatste ronde nog 0.07 wist af te doen.
Spannend tot op de prijsuitreiking zelf (ik had zelf niet alles nagerekend), en daar bleek dat Christophe 4e werd en ik 3e! Ik had eigenlijk gedacht/gevreesd dat het omgekeerd ging zijn. Eén puntje verschil, achteraf gezien door mijn allersnelste ronde de eerste heat (of door het feit dat Kenny de laatste heat in extremis nog de 2e tijd reed).
Mijn eerste Belkart-podium dus (in mijn eerste Belkart-seizoen), en ik had nooit gedacht dat ik dat dit seizoen al voor mekaar ging krijgen.
Ik mag waarschijnlijk wel niet klagen over m'n kartloting, maar ben toch heel blij met m'n resultaat ^^ Eén van m'n meest-betekenende trofeeën tot nog toe :p
Ik rij wel graag in Poperinge, ook al kom ik er nooit. Het is gewoon leuk om te rijden met veel power en weinig grip. Ook al zet je er niet altijd snelle tijden door neer, maar driften, met het gaspedaal spelen, corrigeren, tegensturen, opposite-lock, abrupte directionchanges, etc. put a smile on my face
Ik vind het ergens te vergelijken met wat je kan doen bij karten op ijs / in de regen / of met een krachtigere kart.
Ook Kenny weer sterk. Jammer voor hem dat hij een wedstrijd te weinig gereden heeft dit seizoen, of hij had volgens mij al op 2 of 3 gestaan in het klassement.
Op de eerste trainingsdag (3 heats) was ik al redelijk op tempo, maar constant rijden lukte absoluut niet. Er zijn zoveel verschillende lijnen mogelijk in Poperinge, en ik wist niet welke de juiste was
De tweede trainingsdag (4 heats) heb ik vooral eens wat andere dingen geprobeerd, maar uiteindelijk op de meeste zaken toch weer teruggekeerd naar mijn initiële gevoel. Ik had hier bovendien nooit echt de goede karts, want aangezien we de karts mochten kiezen vloog iedereen naar de beste karts, terwijl mij dat weinig boeit op training. Ik heb enkel Mats horen zeggen dat hij bewust eens in een mindere kart (3) gestapt is.
Op de wedstrijd zelf kon ik zeker niet klagen met mijn kartloting: 15-11-3-13, waarbij 3 nog veranderd werd naar 12, waarvan gezegd werd dat die ook niet slecht was. 15 veruit de beste hier, maar ik had die wel mijn eerste heat. Ik voelde mij aanvankelijk wel niet zo fris na een korte en lastige nacht, maar dat is niet de eerste keer... :p
Met kart 15 pak ik zowaar de snelste ronde van iedereen, met 3 tiendes verschil. Al was het maar 1 echt snelle ronde (al mijn andere waren 3 en meer tiendes trager), zelf ikzelf was onder de indruk :p Qua gemiddelde moest ik enkel Kenny voorlaten. --> 1-2
Kart 11 was volgens mij vooraf gezien de minste van mijn 4, en ik zag hier Christophe en nipt ook nog Stefan voor mij eindigen, terwijl Régis een compleet geschifte tijd neerzette :p Jammer dat ik hem in mijn allerlaatste ronde die meetelde nog moest doorlaten, maar het had geen verschil gemaakt qua punten denk ik. --> 4-4
Kart 12 was inderdaad plezant om mee te rijden, en ik zag enkel Régis en in extremis ook nog Kenny sneller gaan. --> 3-3
Ondertussen alles al wat in de gaten aan het houden geweest, en de top 4 lag quasi zeker vast: Régis, Kenny, ik en Christophe. Het zou dus op de laatste heat aankomen, en dan vooral wat Kenny en Christophe deden. Dat Régis zou winnen zagen we al aankomen, maar welke 2 van ons 3 het podium zouden vervolledigen was nog volledig onbepaald. Als Christophe top 2 reed stak hij mij voorbij, maar als Kenny buiten de top 6 viel haalde ik hem weer in.
Ik had kart 13, maar vond die niet zo super als vooraf gehoopt. Ik was ook te zenuwachtig met Christophe vlak achter mij, en maakte veel te veel fouten. Een grote fout toen Christophe naderde en ik liet hem door, maar 5 bochten later kreeg hij blauw voor mij (misverstandje bij de marshall?), waardoor hij ook zijn ronde verpest zag. Al heeft het ook geen invloed gehad op de punten, achteraf gezien Ik heb er in de hele heat gelukkig toch nog enkele snelle rondes kunnen uitpersen. --> 6-7, maar dat zou dus mijn schrapresultaat worden.
Ik keek enkele keren op het bord, en zag meestal Kenny op 2 en Christophe op 3. Achteraf gehoord dat Christophe ook lang op 2 gestaan heeft, en Kenny er slechts de voorlaatste ronde nog 0.07 wist af te doen.
Spannend tot op de prijsuitreiking zelf (ik had zelf niet alles nagerekend), en daar bleek dat Christophe 4e werd en ik 3e! Ik had eigenlijk gedacht/gevreesd dat het omgekeerd ging zijn. Eén puntje verschil, achteraf gezien door mijn allersnelste ronde de eerste heat (of door het feit dat Kenny de laatste heat in extremis nog de 2e tijd reed).
Mijn eerste Belkart-podium dus (in mijn eerste Belkart-seizoen), en ik had nooit gedacht dat ik dat dit seizoen al voor mekaar ging krijgen.
Ik mag waarschijnlijk wel niet klagen over m'n kartloting, maar ben toch heel blij met m'n resultaat ^^ Eén van m'n meest-betekenende trofeeën tot nog toe :p
Ik rij wel graag in Poperinge, ook al kom ik er nooit. Het is gewoon leuk om te rijden met veel power en weinig grip. Ook al zet je er niet altijd snelle tijden door neer, maar driften, met het gaspedaal spelen, corrigeren, tegensturen, opposite-lock, abrupte directionchanges, etc. put a smile on my face
Ik vind het ergens te vergelijken met wat je kan doen bij karten op ijs / in de regen / of met een krachtigere kart.
Ook Kenny weer sterk. Jammer voor hem dat hij een wedstrijd te weinig gereden heeft dit seizoen, of hij had volgens mij al op 2 of 3 gestaan in het klassement.
go for more than zero
Op de E19 in de richting van Antwerpen zijn deze ochtend twee gewonden gevallen bij een kop-staartbotsing tussen vijf voertuigen. Ironisch genoeg was het ongeval het gevolg van een kijkfile die was ontstaan uit nieuwsgierigheid voor het Go For Zero-centrum aan het tankstation in Rumst.Op de E19 tussen Antwerpen en Rumst, in de richting van Brussel, stond deze ochtend een kilometerslange kijkfile. Die ontstond toen chauffeurs aan het tankstation in Rumst op de rem gingen staan om een blik te werpen op het Go For Zero-centrum, een initiatief in het kader van de verkeersveiligheid. Dat meldt Hajo Beeckman van het Vlaams Verkeerscentrum.
‘Kort daarna ontstond een tweede kijkfile, in de andere richting, enkel en alleen uit nieuwsgierigheid voor de file in de richting van Brussel. Die verkeerschaos leidde tot een botsing tussen vijf voertuigen. Er waren twee gewonden, onder wie een zwaargewonde, en twee rijstroken moesten worden afgesloten’, vertelt Beeckman.
‘Tragisch genoeg is dat alles een gevolg van een actie in het kader van de Go For Zero-dag, een project dat door sensibilisatie het aantal verkeersslachtoffers wil doen afnemen.’
De campagne is een initiatief van de FOD Mobiliteit en het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV) en wordt gedragen door verschillende media, bedrijven en organisaties.
Vandaag is het Go For Zero-dag. In de verkeerscentra op de E19 aan het tankstation in Rumst/Waarloos en op de E411 in Bierges kunnen geïnteresseerden kennismaken met de nieuwste technologieën rond verkeersveiligheid.
No comment zeker ;D
bron: standaard.be
vrijdag 25 maart 2011
engine sounds
Niets speciaals maar ik vond het wel leuk.
Kerel die goed sommige types motoren kan nadoen :)
(Vanaf 0:30 eigenlijk)
Import 4 cylinder
4 cylinder @ Drift
2-stroke moped
4-stroke dirtbike
V6
Subaru flat 4
VW Aircooled
Weedwhacker
Kerel die goed sommige types motoren kan nadoen :)
(Vanaf 0:30 eigenlijk)
Import 4 cylinder
4 cylinder @ Drift
2-stroke moped
4-stroke dirtbike
V6
Subaru flat 4
VW Aircooled
Weedwhacker
donderdag 24 maart 2011
average penis size worldwide
Title says it all :p
Lijken we het toch niet zo slecht te doen :p
(De tegenhanger: cupsizes ;D)
Meer andere (totally unrelated) maps op de handige site targetmap.com :p
Lijken we het toch niet zo slecht te doen :p
(De tegenhanger: cupsizes ;D)
Meer andere (totally unrelated) maps op de handige site targetmap.com :p
radiation dose chart
Graph die toont aan hoeveel radiation we blootstaan en hoeveel we aan kunnen etc. :)
karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/6
Gisteren de 6e manche van het kampioenschap op 70kg, en ik was er klaar voor!
Met oog op de 24u van FKI binnen 9 dagen gingen onder andere Kenny, Stefan en Jochen gaan trainen in FKI.
Ik besloot om dit niet te doen. Ideale moment dus om punten goed te maken op de leiders in het klassement; Kenny en Stefan, aangezien zij sowieso 0 punten zouden scoren vandaag.
Wat me enigszins verbaasde is dat Dennis zei dat hij ook zou meerijden om wat te trainen. De minimumlimiet qua gewicht ligt op 70kg, maar Dennis wou op 90kg rijden, om wat te trainen op dat gewicht. Mij niet gelaten natuurlijk, the more the merrier...
De race zou in omgekeerde richting verreden worden, en we kwamen met 13 piloten aan de start.
De kart die ik kreeg voelde meteen goed aan, maar in de qualify kreeg ik er geen hotlap uit geperst. 1 keer een foutje gemaakt en de ronde opgegeven (omdat ik voelde dat er veel meer in zat), en 2 keer gehinderd geweest door in mijn hotlap een tragere piloot tegen te komen (waaronder Dennis).
Uiteindelijk mocht ik toch nog als 6e starten, maar ik voelde dat er veel meer in zat.
Dennis bleek de traagste van het pak te zijn, maar hij reed natuurlijk ook iets zwaarder rond, en moest achteraan starten.
Bij de start voelde ik al meteen dat ik opgehouden werd door de persoon op P5; Jerry.
Ik hield het 2 rondjes vol, maar besloot om daarna toch mijn obligate pitstop uit te voeren, in de hoop om zo vrije baan te hebben en wat tijd goed te maken. Ook Christophe V deed hetzelfde.
Ons plan leek in eerste instantie goed te werken. Na onze pitstop hadden we vrije baan, en zowel ik als Christophe waren heel snel op weg, en maakten veel terrein goed.
Tot we ineens aan Dennis z'n bumper aansloten. Dennis had de rest al moeten laten gaan, en was veel trager onderweg dan iedereen. Hij was zwaarder geladen, en had waarschijnlijk een mindere kart. Het valt wel te verklaren dat je niet mee kan met de snelsten dan, maar wat doet Dennis; zo hard mogelijk beginnen verdedigen, zodat ik en Christophe hem niet voorbij raakten.
We waren duidelijk veel sneller dan hem, maar ik wou hem zo zuiver mogelijk pakken, en niet door er hem uit te tikken ofzo. Wanneer iemand heel hard gaat verdedigen kan je er quasi niet meer voorbij zonder contact te maken, maar dat wou ik net niet!
Bizar wat Dennis hier doet vind ik... Hij weet dat hij zwaarder (en dus trager) is, en een slechte kart heeft. Hij wou gewoon wat trainen op 90kg, en doet niet mee voor de punten in dit kampioenschap. Waarom zou hij dan in godsnaam mensen die wel vooraan meestrijden voor de punten (zoals ik en Christophe) doelbewust hinderen. Ik werd er echt vies van, en Christophe (en zijn ouders die aan de zijlijn stonden te kijken) duidelijk ook...
Wat natuurlijk wel een verklaring kan zijn; Dennis zijn vriendin (Shauni) rijdt wel zo goed mogelijk mee in dit klassement, maar ze hinkt een beetje achter op de laatste tijd. Als Dennis mij en Christophe zoveel mogelijk punten kan doen verliezen, dan is dit natuurlijk een goede zaak voor Shauni persoonlijk.
Je kan het voor mijn part zien als teamorders. Iedereen rijdt individueel in dit individuele kampioenschap, maar Shauni en Dennis rijden duidelijk in een team van 2. Wanneer de ene zoveel mogelijk probeert te scoren, probeert de andere de concurrenten van de eerste zo veel mogelijk te hinderen.
Het is trouwens niet de eerste keer dat dit gebeurt, en dat ze ons opzettelijk proberen te hinderen (bijvoorbeeld in de qualify), maar zo erg als dit is het nog nooit geweest.
Waar we in eerste instantie rondjes van 41.6 - 41.7 draaien, gingen we nu bijna 2 seconden per ronde trager rond, zuiver omdat Dennis zo zwaar mogelijk verdedigde...
De hoop op een goed resultaat mochten we al gauw laten varen dus.
Waar ik me eigelijk nog meest aan ergerde is het feit dat Ronny (hoofdmarshall op JPR) de week ervoor nog gezegd had dat er niet express gehinderd mag worden. Er is ook niemand die dat doet, want we zijn allemaal vrienden en gelijkgezinden onder elkaar, behalve Dennis blijkbaar :/
Ronny zei dat hij iemand die te zwaar hinderde blauw zou gaan geven, en bij het negeren van dat blauw kreeg die zwart.
Ronny zag wat Dennis deed, maar gaf hem geen blauw of zwart. Dat snap ik niet.
Ik deed nog tekens, maar er gebeurde niets.
Uiteindelijk was ik het beu, en besloot om dan maar gewoon wat snelle rondjes te rijden.
Ik zette me aan de kant en liet iedereen passeren, en verloor daarbij zo'n 15 seconden.
Ik reed het gat met de piloot voor mij vrijwel onmiddellijk weer toe met enkele snelle rondjes, en liet me daarna op nieuw uitzakken (opnieuw een 12-tal seconden verloren), om aan te pikke bij de leider (Benjamin) die me al kwam dubbelen.
Ondertussen kwam zowat iedereen vast te zitten achter Dennis en Christophe (die in Dennis zijn bumper blijven plakken was), en werd iedereen er dus door gekloot. Ik zag onder andere Wim en ook Eric vast komen te zitten achter Dennis.
Wim kon er zich op een of andere niet-zuivere manier uiteindelijk toch nog voorbij werken, gelukkig voor hem. Na de race zei hij wel dat dit manoeuvre eigelijk totaal niet proper was, en zo wil ik het persoonlijk ook niet doen.
Na mij nog een 3e keer op kant te zetten (een kleine 10 seconden) pikte ik nog eventjes aan bij Jerry en Yves, die op P2 en P3 rondreden. Ik kon makkelijk volgen, en reed zelf lichtjes naar Yves toe... Dat getuigt van mijn snelheid, die door mijn eindpositie jammer genoeg niet in punten omgezet zal worden.
Een 3-tal rondjes later werden we afgevlagd, ik als 12e van de 13. Enkel Dennis eindigde nog na mij (nadat ik mij bijna een ronde op kant gezet had, maakt duidelijk hoe traag hij was).
Mocht ik blijven rijden zijn achter Dennis was ik waarschijnlijk 6e of 7e geworden. Dat had mij misschien een 8-tal puntjes meer opgeleverd, maar ik ga er toch van uit dat dit een schrapresultaat wordt, dus maakt niet zoveel uit (of dit daadwerkelijk ook zo is zullen we pas op het einde van het jaar zien).
Ik reed wel nog de 4e snelste ronde van de race, in de enkele rondjes waarin ik vrije baan had... De toptijden lagen dicht bij elkaar.
Benjamin won de race voor Jerry en Yves. Shauni werd 4e.
Benjamin, Jerry en Yves en natuurlijk Shauni doen natuurlijk een gouden zaak, zij zijn de enige die niet achter Dennis terecht gekomen zijn.
Ik kan een volledig boek schrijven over deze wedstrijd alleen denk ik, maar ik ga proberen om er hier toch niet te veel over uit te wijden.
Volgende keer wacht ik in elk geval niet meer op een mogelijkheid tot een clean manoeuvre om Dennis voorbij te komen. Als hij mij dat nog eens lapt tik ik hem er uit waar ik kan. Zijn ingesteldheid slaat gewoon op niets... Ook al was het op dat moment op positie (waarin het zijn goed recht is om te verdedigen), de posities waren virtueel. Hij had nog niet gepit, en wij wel al. Er was dus geen enkele mogelijkheid om op het einde van de race ook nog voor ons te blijven, want hij moest zijn pitstop nog afwerken. Ik denk dat zowat iedereen op JPR (en zowat iedereen die ik ken in het kart-wereldje) fair en vriendelijk genoeg zou zijn om in deze situatie de snellere piloten door te laten, maar Dennis dus niet.
Nuja, elk zijn eigen keuzes, en elk zijn gedrag op de baan, maar ik denk niet dat hij zich hierdoor populairder gaat maken. Vooral ook Christophe zijn moeder was er niet mee gesteld (terecht!).
Nuja, ik kon zelf ook wel dingen anders aangepakt hebben om het niet tegen te komen;
had ik mijn pitstop veel later in de race genomen dan had ik niet achter Dennis vast komen te zitten. De reden dat ik mijn pitstop zo vroeg nam was echter omdat mijn qualify slechter was dan wat ik voelde dat de kart kon, en wou dus wat terrein goed maken door vroeg te pitten. Dit heeft zich dus duidelijk totaal tegen mij gekeerd.
Aan de basis van alles ligt dus eigenlijk mijn mislukte qualify (wat dan ook nog voor een derde door Dennis kwam), maar zonder iemand als Dennis op de baan verpest dit je hele race niet. Nu dus wel. Ik weet gewoon niet wat hem bezielt. Hij weet dat hij trager is, en voor hem was het maar een training, waarom dan iedereen gaan hinderen... Achja.
Ik ben nog nooit zo vies geweest na een race. Vooral door en op Dennis natuurlijk, maar ook op Ronny omdat hij zich niet aan zijn woord houdt (dat vlaggen dat hij niet deed), en zelf ook op Ward omdat hij ook niet luistert naar wat er op de briefing gezegd werd (hij stak Christophe B voorbij daar waar het niet toegelaten is).
Wanneer dergelijke situatie zich nog es zal voordoen weet ik nu al dat ik in elk geval ook geen engeltje op de baan meer zal zijn... Klotegedoe.
Als je achteraf alle data naast elkaar gaat leggen kan je er van uit gaat dat wanneer alles ideaal verliep voor mij (een goede qualify, en een goede race zonder incidenten) ik quasi zeker P2 zou geworden zijn. Enkel Benjamin was overall bekeken net iets sneller.
Na de race zei Benjamin ook nog dat hij er van schrok dat ik kon aanpikken wanneer hij mij voorbijkwam (wanneer ik hem opwachtte), en dat ik de enige in de race was die zijn snelheid min of meer kon matchen.
Zelf Ronny kwam na de race nog naar mij toe en zei dat hij twijfelde om mij en Christophe B ons geld terug te geven, omdat we zo een klote race gehad hebben...
Ik kijk elke keer uit naar de woensdagavond om te karten, wat ik zie als ontspanning en een leuke avond. Ik snap niet waarom iemand de woensdagavond van anderen opzettelijk wil gaan verpesten. Dit was in elk geval een klote woensdagavond...
Ik maak dus duidelijk geen punten goed op Stefan en Kenny, wat eigenlijk wel mijn hoofddoel was van vandaag...
Ik hou hier in elk geval een klote gevoel aan over. Als Dennis in de toekomst nog beslist om "zomaar" mee te rijden met ons op 90kg, dan ga ik gewoon niet starten denk ik. Of misschien net wel, maar dan zal ik mij wel anders gaan gedragen wanneer ik in zijn bumper terechtkom ^^
Vroeg of laat keert dit gedrag zich hopelijk wel tegen hem.
Ik vind Dennis wel een toffe kerel, en ik wens hem niets kwaad toe, maar ik zie gewoon niet in waarom hij zich opzettelijk als klootzak wil gedragen op het circuit, tov. zijn 'kameraden'.
Achja, genoeg erover getypt.
Volgende keer hopelijk een leukere race!
Met oog op de 24u van FKI binnen 9 dagen gingen onder andere Kenny, Stefan en Jochen gaan trainen in FKI.
Ik besloot om dit niet te doen. Ideale moment dus om punten goed te maken op de leiders in het klassement; Kenny en Stefan, aangezien zij sowieso 0 punten zouden scoren vandaag.
Wat me enigszins verbaasde is dat Dennis zei dat hij ook zou meerijden om wat te trainen. De minimumlimiet qua gewicht ligt op 70kg, maar Dennis wou op 90kg rijden, om wat te trainen op dat gewicht. Mij niet gelaten natuurlijk, the more the merrier...
De race zou in omgekeerde richting verreden worden, en we kwamen met 13 piloten aan de start.
De kart die ik kreeg voelde meteen goed aan, maar in de qualify kreeg ik er geen hotlap uit geperst. 1 keer een foutje gemaakt en de ronde opgegeven (omdat ik voelde dat er veel meer in zat), en 2 keer gehinderd geweest door in mijn hotlap een tragere piloot tegen te komen (waaronder Dennis).
Uiteindelijk mocht ik toch nog als 6e starten, maar ik voelde dat er veel meer in zat.
Dennis bleek de traagste van het pak te zijn, maar hij reed natuurlijk ook iets zwaarder rond, en moest achteraan starten.
Bij de start voelde ik al meteen dat ik opgehouden werd door de persoon op P5; Jerry.
Ik hield het 2 rondjes vol, maar besloot om daarna toch mijn obligate pitstop uit te voeren, in de hoop om zo vrije baan te hebben en wat tijd goed te maken. Ook Christophe V deed hetzelfde.
Ons plan leek in eerste instantie goed te werken. Na onze pitstop hadden we vrije baan, en zowel ik als Christophe waren heel snel op weg, en maakten veel terrein goed.
Tot we ineens aan Dennis z'n bumper aansloten. Dennis had de rest al moeten laten gaan, en was veel trager onderweg dan iedereen. Hij was zwaarder geladen, en had waarschijnlijk een mindere kart. Het valt wel te verklaren dat je niet mee kan met de snelsten dan, maar wat doet Dennis; zo hard mogelijk beginnen verdedigen, zodat ik en Christophe hem niet voorbij raakten.
We waren duidelijk veel sneller dan hem, maar ik wou hem zo zuiver mogelijk pakken, en niet door er hem uit te tikken ofzo. Wanneer iemand heel hard gaat verdedigen kan je er quasi niet meer voorbij zonder contact te maken, maar dat wou ik net niet!
Bizar wat Dennis hier doet vind ik... Hij weet dat hij zwaarder (en dus trager) is, en een slechte kart heeft. Hij wou gewoon wat trainen op 90kg, en doet niet mee voor de punten in dit kampioenschap. Waarom zou hij dan in godsnaam mensen die wel vooraan meestrijden voor de punten (zoals ik en Christophe) doelbewust hinderen. Ik werd er echt vies van, en Christophe (en zijn ouders die aan de zijlijn stonden te kijken) duidelijk ook...
Wat natuurlijk wel een verklaring kan zijn; Dennis zijn vriendin (Shauni) rijdt wel zo goed mogelijk mee in dit klassement, maar ze hinkt een beetje achter op de laatste tijd. Als Dennis mij en Christophe zoveel mogelijk punten kan doen verliezen, dan is dit natuurlijk een goede zaak voor Shauni persoonlijk.
Je kan het voor mijn part zien als teamorders. Iedereen rijdt individueel in dit individuele kampioenschap, maar Shauni en Dennis rijden duidelijk in een team van 2. Wanneer de ene zoveel mogelijk probeert te scoren, probeert de andere de concurrenten van de eerste zo veel mogelijk te hinderen.
Het is trouwens niet de eerste keer dat dit gebeurt, en dat ze ons opzettelijk proberen te hinderen (bijvoorbeeld in de qualify), maar zo erg als dit is het nog nooit geweest.
Waar we in eerste instantie rondjes van 41.6 - 41.7 draaien, gingen we nu bijna 2 seconden per ronde trager rond, zuiver omdat Dennis zo zwaar mogelijk verdedigde...
De hoop op een goed resultaat mochten we al gauw laten varen dus.
Waar ik me eigelijk nog meest aan ergerde is het feit dat Ronny (hoofdmarshall op JPR) de week ervoor nog gezegd had dat er niet express gehinderd mag worden. Er is ook niemand die dat doet, want we zijn allemaal vrienden en gelijkgezinden onder elkaar, behalve Dennis blijkbaar :/
Ronny zei dat hij iemand die te zwaar hinderde blauw zou gaan geven, en bij het negeren van dat blauw kreeg die zwart.
Ronny zag wat Dennis deed, maar gaf hem geen blauw of zwart. Dat snap ik niet.
Ik deed nog tekens, maar er gebeurde niets.
Uiteindelijk was ik het beu, en besloot om dan maar gewoon wat snelle rondjes te rijden.
Ik zette me aan de kant en liet iedereen passeren, en verloor daarbij zo'n 15 seconden.
Ik reed het gat met de piloot voor mij vrijwel onmiddellijk weer toe met enkele snelle rondjes, en liet me daarna op nieuw uitzakken (opnieuw een 12-tal seconden verloren), om aan te pikke bij de leider (Benjamin) die me al kwam dubbelen.
Ondertussen kwam zowat iedereen vast te zitten achter Dennis en Christophe (die in Dennis zijn bumper blijven plakken was), en werd iedereen er dus door gekloot. Ik zag onder andere Wim en ook Eric vast komen te zitten achter Dennis.
Wim kon er zich op een of andere niet-zuivere manier uiteindelijk toch nog voorbij werken, gelukkig voor hem. Na de race zei hij wel dat dit manoeuvre eigelijk totaal niet proper was, en zo wil ik het persoonlijk ook niet doen.
Na mij nog een 3e keer op kant te zetten (een kleine 10 seconden) pikte ik nog eventjes aan bij Jerry en Yves, die op P2 en P3 rondreden. Ik kon makkelijk volgen, en reed zelf lichtjes naar Yves toe... Dat getuigt van mijn snelheid, die door mijn eindpositie jammer genoeg niet in punten omgezet zal worden.
Een 3-tal rondjes later werden we afgevlagd, ik als 12e van de 13. Enkel Dennis eindigde nog na mij (nadat ik mij bijna een ronde op kant gezet had, maakt duidelijk hoe traag hij was).
Mocht ik blijven rijden zijn achter Dennis was ik waarschijnlijk 6e of 7e geworden. Dat had mij misschien een 8-tal puntjes meer opgeleverd, maar ik ga er toch van uit dat dit een schrapresultaat wordt, dus maakt niet zoveel uit (of dit daadwerkelijk ook zo is zullen we pas op het einde van het jaar zien).
Ik reed wel nog de 4e snelste ronde van de race, in de enkele rondjes waarin ik vrije baan had... De toptijden lagen dicht bij elkaar.
Benjamin won de race voor Jerry en Yves. Shauni werd 4e.
Benjamin, Jerry en Yves en natuurlijk Shauni doen natuurlijk een gouden zaak, zij zijn de enige die niet achter Dennis terecht gekomen zijn.
Ik kan een volledig boek schrijven over deze wedstrijd alleen denk ik, maar ik ga proberen om er hier toch niet te veel over uit te wijden.
Volgende keer wacht ik in elk geval niet meer op een mogelijkheid tot een clean manoeuvre om Dennis voorbij te komen. Als hij mij dat nog eens lapt tik ik hem er uit waar ik kan. Zijn ingesteldheid slaat gewoon op niets... Ook al was het op dat moment op positie (waarin het zijn goed recht is om te verdedigen), de posities waren virtueel. Hij had nog niet gepit, en wij wel al. Er was dus geen enkele mogelijkheid om op het einde van de race ook nog voor ons te blijven, want hij moest zijn pitstop nog afwerken. Ik denk dat zowat iedereen op JPR (en zowat iedereen die ik ken in het kart-wereldje) fair en vriendelijk genoeg zou zijn om in deze situatie de snellere piloten door te laten, maar Dennis dus niet.
Nuja, elk zijn eigen keuzes, en elk zijn gedrag op de baan, maar ik denk niet dat hij zich hierdoor populairder gaat maken. Vooral ook Christophe zijn moeder was er niet mee gesteld (terecht!).
Nuja, ik kon zelf ook wel dingen anders aangepakt hebben om het niet tegen te komen;
had ik mijn pitstop veel later in de race genomen dan had ik niet achter Dennis vast komen te zitten. De reden dat ik mijn pitstop zo vroeg nam was echter omdat mijn qualify slechter was dan wat ik voelde dat de kart kon, en wou dus wat terrein goed maken door vroeg te pitten. Dit heeft zich dus duidelijk totaal tegen mij gekeerd.
Aan de basis van alles ligt dus eigenlijk mijn mislukte qualify (wat dan ook nog voor een derde door Dennis kwam), maar zonder iemand als Dennis op de baan verpest dit je hele race niet. Nu dus wel. Ik weet gewoon niet wat hem bezielt. Hij weet dat hij trager is, en voor hem was het maar een training, waarom dan iedereen gaan hinderen... Achja.
Ik ben nog nooit zo vies geweest na een race. Vooral door en op Dennis natuurlijk, maar ook op Ronny omdat hij zich niet aan zijn woord houdt (dat vlaggen dat hij niet deed), en zelf ook op Ward omdat hij ook niet luistert naar wat er op de briefing gezegd werd (hij stak Christophe B voorbij daar waar het niet toegelaten is).
Wanneer dergelijke situatie zich nog es zal voordoen weet ik nu al dat ik in elk geval ook geen engeltje op de baan meer zal zijn... Klotegedoe.
Als je achteraf alle data naast elkaar gaat leggen kan je er van uit gaat dat wanneer alles ideaal verliep voor mij (een goede qualify, en een goede race zonder incidenten) ik quasi zeker P2 zou geworden zijn. Enkel Benjamin was overall bekeken net iets sneller.
Na de race zei Benjamin ook nog dat hij er van schrok dat ik kon aanpikken wanneer hij mij voorbijkwam (wanneer ik hem opwachtte), en dat ik de enige in de race was die zijn snelheid min of meer kon matchen.
Zelf Ronny kwam na de race nog naar mij toe en zei dat hij twijfelde om mij en Christophe B ons geld terug te geven, omdat we zo een klote race gehad hebben...
Ik kijk elke keer uit naar de woensdagavond om te karten, wat ik zie als ontspanning en een leuke avond. Ik snap niet waarom iemand de woensdagavond van anderen opzettelijk wil gaan verpesten. Dit was in elk geval een klote woensdagavond...
Ik maak dus duidelijk geen punten goed op Stefan en Kenny, wat eigenlijk wel mijn hoofddoel was van vandaag...
Ik hou hier in elk geval een klote gevoel aan over. Als Dennis in de toekomst nog beslist om "zomaar" mee te rijden met ons op 90kg, dan ga ik gewoon niet starten denk ik. Of misschien net wel, maar dan zal ik mij wel anders gaan gedragen wanneer ik in zijn bumper terechtkom ^^
Vroeg of laat keert dit gedrag zich hopelijk wel tegen hem.
Ik vind Dennis wel een toffe kerel, en ik wens hem niets kwaad toe, maar ik zie gewoon niet in waarom hij zich opzettelijk als klootzak wil gedragen op het circuit, tov. zijn 'kameraden'.
Achja, genoeg erover getypt.
Volgende keer hopelijk een leukere race!
woensdag 23 maart 2011
RIP Elizabeth Taylor
De Brits-Amerikaanse actrice Elizabeth Taylor is op 79-jarige leeftijd overleden. Dat melden verscheidene Amerikaanse media. Taylor won Oscars voor haar rollen in de films 'Butterfield 8' (1961) en 'Who's Afraid of Virginia Woolf?' (1967). Ze was ook vermaard om haar acht huwelijken. Ze was twee keer getrouwd met de inmiddels overleden acteur Richard Burton. Taylor, de ultieme Hollywoodlegende, kampte al jaren met gezondheidsproblemen en was de voorbije jaren aan een rolstoel gekluisterd.
Wikipedia
bron: HLN.be, nu.nl, vandaag.be
(Foto vanuit haar glorietijd :))
RIP.
maandag 21 maart 2011
vooruitblik F1 seizoen 2011
Net zoals vorig jaar een vooruitblik op het nieuwe F1 seizoen...
((( text coming soon )))
Meer info: Wikipedia
((( text coming soon )))
Meer info: Wikipedia
vrijdag 18 maart 2011
most viewed
Ik wou daarnet een filmpje bekijken op Zita (dit, vooraleer jullie met wiseass-comments komen :p), en mijn oog viel op de 'banner' met daarin de meest bekeken filmpjes:
Ziet iemand een gemene deler? :p
Toch verbazend hoe populair 'sex' en alles er rond is... (keywords uit de 10 filmpjes; 'sexy', 'bodypainting', 'porno', ... maar vaak doet de thumbnail al genoeg denk ik).
Ziet iemand een gemene deler? :p
Toch verbazend hoe populair 'sex' en alles er rond is... (keywords uit de 10 filmpjes; 'sexy', 'bodypainting', 'porno', ... maar vaak doet de thumbnail al genoeg denk ik).
Jimmy Kimmel fitness
2 weken geleden was er dit;
Hottie Body Hump Club
(JB gaat ervoor, en zie SJ kijken ;))
Nu het vervolg;
The Hottie Body Jim-Miracle Diet
(KB ftw :x)
Als we het mogen geloven resulteert het toch in schoon volk! ^^
Soit, propere cast toch :p
Hottie Body Hump Club
(JB gaat ervoor, en zie SJ kijken ;))
Nu het vervolg;
The Hottie Body Jim-Miracle Diet
(KB ftw :x)
Als we het mogen geloven resulteert het toch in schoon volk! ^^
Soit, propere cast toch :p
donderdag 17 maart 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/6
Kort verslagje.
Tegen wat ik gehoopt had in was ik nog steeds niet helemaal genezen. Ik voelde me wel al iets beter dan de week er voor, maar liep nog altijd met een snotneus en koppijn rond...
Opnieuw een pijnstiller gepakt vlak voor de race dus, in de hoop dat het wat zou helpen.
We kwamen met 22 piloten aan de start, voor wat een 'normale' race zou worden (zonder speciallekes ofzo).
In de qualify voelde ik meteen dat mijn kartje ook nog eens power tekort kwam. Ik moest vrijwel iedereen laten rijden en kon niet aanpikken. Ik probeerde nog een hotlap te rijden, maar tevergeefs, ook in die ronde werd ik gehinderd en kon dus geen sterke tijd neerzetten. Ik moest starten van op de 18e positie.
Stefan had blijkbaar ook een mindere qualify en startte rond de 12e plaats. Jochen was wel direct goed weg, en kon een top-5 startplaats in de wacht slepen. Helemaal vooraan stonden de "F40'ers" (ouder dan 40 jaar :p) die sporadisch komen meedoen. Detlef en Peter, en ook Jerry kon zich met hen meten. Sterk :)
Over de race zelf valt eigenlijk niet zoveel te zeggen.
Ik reed behoorlijk eenzaam rond, weinig battles moeten doen.
De kart wou niet mee, maar mijn lichaam wou ook niet mee. Ik had het fysiek behoorlijk zwaar, nog altijd koppijn (en het schudden in de kart hielp daar al helemaal niet bij), en door mijn verstopte neus was het lastig om te ademen ook. Bijgevolg ook moeilijk om mijn concentratie te houden en constant en foutloos te rijden (vooral 2e helft van de wedstrijd).
Ik slaagde er mede door de pitstops toch in om 2 plaatsjes op te schuiven, en werd na 40 minuten afgevlagd als 16e.
Stefan werd 12e, Jochen werd 4e. Ook voor Dennis werd het een minder resultaat, hij werd 11e (vermoedelijk met een mindere kart, maar dat mag ook wel eens, want die heeft al genoeg geluk had met de kartloting :p)
Detlef won de race, voor Jerry en Peter.
Snelste ronde was een 42.406 van Jerry
Ikzelf kon er met mijn trage kartje slechts een 43.123 uitpersen, en werd door de leiders dan ook op een ronde gezet (wat niet zo vaak gebeurt).
Op naar de volgende :)
On a more positive note; dit was de 100e echte wedstrijd van mijn 'carrière'! :D Een mijlplaatje :p
Tegen wat ik gehoopt had in was ik nog steeds niet helemaal genezen. Ik voelde me wel al iets beter dan de week er voor, maar liep nog altijd met een snotneus en koppijn rond...
Opnieuw een pijnstiller gepakt vlak voor de race dus, in de hoop dat het wat zou helpen.
We kwamen met 22 piloten aan de start, voor wat een 'normale' race zou worden (zonder speciallekes ofzo).
In de qualify voelde ik meteen dat mijn kartje ook nog eens power tekort kwam. Ik moest vrijwel iedereen laten rijden en kon niet aanpikken. Ik probeerde nog een hotlap te rijden, maar tevergeefs, ook in die ronde werd ik gehinderd en kon dus geen sterke tijd neerzetten. Ik moest starten van op de 18e positie.
Stefan had blijkbaar ook een mindere qualify en startte rond de 12e plaats. Jochen was wel direct goed weg, en kon een top-5 startplaats in de wacht slepen. Helemaal vooraan stonden de "F40'ers" (ouder dan 40 jaar :p) die sporadisch komen meedoen. Detlef en Peter, en ook Jerry kon zich met hen meten. Sterk :)
Over de race zelf valt eigenlijk niet zoveel te zeggen.
Ik reed behoorlijk eenzaam rond, weinig battles moeten doen.
De kart wou niet mee, maar mijn lichaam wou ook niet mee. Ik had het fysiek behoorlijk zwaar, nog altijd koppijn (en het schudden in de kart hielp daar al helemaal niet bij), en door mijn verstopte neus was het lastig om te ademen ook. Bijgevolg ook moeilijk om mijn concentratie te houden en constant en foutloos te rijden (vooral 2e helft van de wedstrijd).
Ik slaagde er mede door de pitstops toch in om 2 plaatsjes op te schuiven, en werd na 40 minuten afgevlagd als 16e.
Stefan werd 12e, Jochen werd 4e. Ook voor Dennis werd het een minder resultaat, hij werd 11e (vermoedelijk met een mindere kart, maar dat mag ook wel eens, want die heeft al genoeg geluk had met de kartloting :p)
Detlef won de race, voor Jerry en Peter.
Snelste ronde was een 42.406 van Jerry
Ikzelf kon er met mijn trage kartje slechts een 43.123 uitpersen, en werd door de leiders dan ook op een ronde gezet (wat niet zo vaak gebeurt).
Op naar de volgende :)
On a more positive note; dit was de 100e echte wedstrijd van mijn 'carrière'! :D Een mijlplaatje :p
woensdag 16 maart 2011
films op Facebook
Warner Brothers has just become the first movie studio to offer their feature-length films for viewing on Facebook, beginning with their most successful ever: The Dark Knight.
bron: google...
Kortom; Facebook gaat dus beginnen met aanbieden van volledige films op hun sociale netwerk-site (tegen betaling weliswaar).
Zucht. Iemand zonder Facebook zijnde, hoop ik dat ik tegen 2015 nog naar het toilet kan gaan zonder een Facebook account nodig te hebben...
bron: google...
Kortom; Facebook gaat dus beginnen met aanbieden van volledige films op hun sociale netwerk-site (tegen betaling weliswaar).
Zucht. Iemand zonder Facebook zijnde, hoop ik dat ik tegen 2015 nog naar het toilet kan gaan zonder een Facebook account nodig te hebben...
RIP Nate Dogg
De Amerikaanse rapper Nate Dogg is dinsdag op 41-jarige overleden. Over de doodsoorzaak is nog niets bekend. De rapper sukkelde al enkel jaren met zijn gezondheid na twee beroertes, in 2007 en 2008.Nate Dogg, echte naam Nathaniel D. Hale, werd in 1994 bekend dankzij het nummer 'Regulate' dat hij samen met Warren G. maakte. De rapper bracht drie solo-albums uit ('G-Funk Classics', 'Music and Me' en 'Nate Dogg'), maar is vooral bekend van zijn samenwerkingen met andere rappers. Zo is hij onder andere te horen op nummers van Dr. Dre, Snoop Dogg, Eminem en 50 Cent.
One of the great...
RIP.
dinsdag 15 maart 2011
algemeen rookverbod
Het algemeen rookverbod in de horeca gaat in op 30 juni. De uitzonderingen op het rookverbod zijn door het Grondwettelijk Hof vernietigd. Roken mag vanaf 30 juni dus alleen nog maar in aparte kamers.Het totaal rookverbod ging al in december 2009 in, maar er bleven nog een paar uitzonderingen bestaan. Tot juli 2014 mocht er bijvoorbeeld gerookt worden in cafés waar geen vers voedsel geserveerd werd en in casino's.
Zowel voor- als tegenstanders van de rookwet waren niet tevreden met de rookwet en de Vlaamse Liga tegen Kanker stapte naar het Grondwettelijk Hof. De Liga krijgt nu gelijk.
Het Hof acht de uitzonderingen in strijd met het gelijkheids- en niet-discriminatiebeginsel. Men gebruikte enkel een economisch criterium en hield geen rekening met de volksgezondheid, aldus het Hof.
De cafés die nu nog rokers toelaten, mogen een paar maanden de tijd nemen om zich aan te passen aan het algemeen rookverbod. Op 30 juni mag er dan enkel nog gerookt worden in een aparte rookkamer, met afzuiginstallatie.
bron: vandaag.be, deredactie.be, ...
Boom, headshot!
Can't wait.
vrijdag 11 maart 2011
donderdag 10 maart 2011
karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/5
Opnieuw kort verslagje;
Ik lieg niet als ik zeg dat ik zelden ziek ben, maar de voorbije dagen heb ik mij echt geen 100% gevoeld. Weinig slaap, veel hoesten, koppijn, neus verstopt, ... Sleept al bijna een week aan... Enkel in het weekend, tijdens de Belkart voelde ik me (gelukkig!) wel weer goed.
Het was zelf in die mate dat ik twijfelde of ik wel zou karten, en dan moet het al erg zijn :p
Ik besloot in elk geval om toch af te zakken naar JPR voor de 5e manche van het clubkampioenschap op 70kg. Ik was nog niet zeker of ik zou meerijden, of gewoon toeschouwer zijn voor een keer.
Ik richt mijn pijlen toch vooral op dit kampioenschap dit jaar, en elk resultaat kan goed meegenomen zijn aangezien het op het einde op een puntje kan aankomen. Aangezien je niet weet wat er in de toekomst nog zit aan te komen kan je volgens mij best zo veel mogelijk deelnemen :p Op het allerlaatste moment dus besloten om mij toch in te schrijven en dus mee te doen. Nog een sterke pijnstiller gepakt vlak voor de wedstrijd, mij omgekleed en in de kart gekropen.
Ietwat mindere opkomst deze keer; we kwamen met 13 piloten aan de start.
Ik lootte opnieuw een behoorlijke kart (niet super, maar verre van slecht), en kon mij als 3e kwalificeren!
Mede door de pitstop (die ik wat te vroeg nam denk ik) reed ik al snel als 4e rond, vlak achter Eric W.
Aanvankelijk kon ik wat volgen, maar hij bleek toch nét iets sneller te zijn, en ik moest de rol lossen...
Er werd door iedereen heel hard gereden.
Vooraan reden Kenny en Stefan weg van iedereen, gemiddeld een kwart seconde sneller dan de rest van het pak. Heel snel onderweg alletwee :) In extremis kon Stefan nog de snelste ronde pakken; 42.205.
Naar het einde van de race begon ik me zwakker en zwakker te voelen, maar ik had een comfortabele voorsprong op P5 (Ward), waardoor ik het ook wat rustiger aan kon doen.
Ik werd afgevlagd als 4e (met 13 seconden voor op P5), en nam met mijn snelle tijd ook beslag op de 4e plek; 42.550.
Mocht ik 100% fit geweest zijn zat er volgens mij wel een 3e plek (en 1e podiumplek van dit jaar :p) in, maar op Kenny en Stefan lag er deze keer geen maat.
Kenny won de race voor Stefan en Eric.
Ward werd 5e met een goeie kart, wat volgens mij ook zijn personal best is tot nog toe.
Na de race was ik wel behoorlijk kapot... Fysiek verre van helemaal in orde. Nog een geluk dat ik het de laatste minuten wat rustiger aan kon doen denk ik.
Al bij al toch tevreden van de race, ondanks mijn ziek zijn toch nog een 4e plek in de wacht gesleept. Opnieuw naast het podium echter :(
Volgende keer hopelijk weer kerngezond, en dan óp het podium ipv. er net naast! :)
Ik lieg niet als ik zeg dat ik zelden ziek ben, maar de voorbije dagen heb ik mij echt geen 100% gevoeld. Weinig slaap, veel hoesten, koppijn, neus verstopt, ... Sleept al bijna een week aan... Enkel in het weekend, tijdens de Belkart voelde ik me (gelukkig!) wel weer goed.
Het was zelf in die mate dat ik twijfelde of ik wel zou karten, en dan moet het al erg zijn :p
Ik besloot in elk geval om toch af te zakken naar JPR voor de 5e manche van het clubkampioenschap op 70kg. Ik was nog niet zeker of ik zou meerijden, of gewoon toeschouwer zijn voor een keer.
Ik richt mijn pijlen toch vooral op dit kampioenschap dit jaar, en elk resultaat kan goed meegenomen zijn aangezien het op het einde op een puntje kan aankomen. Aangezien je niet weet wat er in de toekomst nog zit aan te komen kan je volgens mij best zo veel mogelijk deelnemen :p Op het allerlaatste moment dus besloten om mij toch in te schrijven en dus mee te doen. Nog een sterke pijnstiller gepakt vlak voor de wedstrijd, mij omgekleed en in de kart gekropen.
Ietwat mindere opkomst deze keer; we kwamen met 13 piloten aan de start.
Ik lootte opnieuw een behoorlijke kart (niet super, maar verre van slecht), en kon mij als 3e kwalificeren!
Mede door de pitstop (die ik wat te vroeg nam denk ik) reed ik al snel als 4e rond, vlak achter Eric W.
Aanvankelijk kon ik wat volgen, maar hij bleek toch nét iets sneller te zijn, en ik moest de rol lossen...
Er werd door iedereen heel hard gereden.
Vooraan reden Kenny en Stefan weg van iedereen, gemiddeld een kwart seconde sneller dan de rest van het pak. Heel snel onderweg alletwee :) In extremis kon Stefan nog de snelste ronde pakken; 42.205.
Naar het einde van de race begon ik me zwakker en zwakker te voelen, maar ik had een comfortabele voorsprong op P5 (Ward), waardoor ik het ook wat rustiger aan kon doen.
Ik werd afgevlagd als 4e (met 13 seconden voor op P5), en nam met mijn snelle tijd ook beslag op de 4e plek; 42.550.
Mocht ik 100% fit geweest zijn zat er volgens mij wel een 3e plek (en 1e podiumplek van dit jaar :p) in, maar op Kenny en Stefan lag er deze keer geen maat.
Kenny won de race voor Stefan en Eric.
Ward werd 5e met een goeie kart, wat volgens mij ook zijn personal best is tot nog toe.
Na de race was ik wel behoorlijk kapot... Fysiek verre van helemaal in orde. Nog een geluk dat ik het de laatste minuten wat rustiger aan kon doen denk ik.
Al bij al toch tevreden van de race, ondanks mijn ziek zijn toch nog een 4e plek in de wacht gesleept. Opnieuw naast het podium echter :(
Volgende keer hopelijk weer kerngezond, en dan óp het podium ipv. er net naast! :)
woensdag 9 maart 2011
WTF Collective
Van de altijd grappige Jon Lajoie (Everyday Normal Guy):
Subliem ;D
En check gerust eens zijn YouTube channel voor meer :) Of zie de Wikipedia page voor meer exacte titels waar je op kan zoeken.
Hier nog de eerste in een serie'tje onder de mooie naam 'Show Me Your Genitals' :D :
Het gaat hem hier opnieuw vooral om de tekst natuurlijk ;)
Subliem ;D
En check gerust eens zijn YouTube channel voor meer :) Of zie de Wikipedia page voor meer exacte titels waar je op kan zoeken.
Hier nog de eerste in een serie'tje onder de mooie naam 'Show Me Your Genitals' :D :
Het gaat hem hier opnieuw vooral om de tekst natuurlijk ;)
donderdag 3 maart 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/5
Kort verslagje deze keer.
We kwamen al weer met 19 aan de start voor de race in reverse richting.
Ik kreeg eindelijk een keer een deftige kart, waar ik in de qualify zowaar de pole mee pakte! En dat op 85kg ^^ Benjamin stond vlak achter me. Ik twijfelde nog om hem te zeggen dat ik hem wel zou doorlaten en proberen aanpikken, want op 85kg is die normaal gezien toch sowieso wat sneller dan mij.
Uiteindelijk toch niet gedaan en de race gestart.
In de 5e bocht maak ik al een behoorlijke fout, en ik besluit van niet defensief te gaan in de bocht er na. Het logische gebeurde dan ook; Benjamin zet zich er tussen, en kan wegrijden. Ik kon net niet aanpikken, maar was niet overdreven veel trager ook.
Ondertussen begonnen achter mij heel wat piloten al hun pitstop te nemen, en ik wist niet echt waar ik nog rondreed, maar als ik keek naar de positie op het circuit van sommige piloten (oa. Jochen) tov. mij, dan voelde ik de bui al enigszins hangen...
Ik maakte m'n pistop redelijk laat in de race, en kwam als 4e terug op de baan. Zowel Jochen als Nicolas L hadden een plaats gewonnen doordat mijn pitstop altijd trager dan gemiddeld is.
Ik probeerde er nog naartoe te rijden, maar was gemiddeld ongeveer 1 tiende per ronde trager, waardoor dat natuurlijk ook niet meer lukte.
Ik werd weeral (dit jaar :p) als 4e afgevlagd. Net naast het podium dus, maar vooral omdat dit een race op 85kg was ben ik toch redelijk tevreden :)
Benjamin won de race, voor Nicolas en Jochen.
Mijn snelste tijd was net niet goed genoeg voor de top 5, maar door constant te rijden en een goede qualify neer te zetten pak ik hier toch een redelijk goed resultaat.
2 posities verloren door mijn pitstop dus, maar ik denk dat ik hen met een snelle pitstop ook niet achter mij had kunnen houden door behoorlijk defensief te gaan rijden.
Toch tevreden dus :) In het klassement sta ik nu toch vrij solid top 10. Op naar de volgende!
We kwamen al weer met 19 aan de start voor de race in reverse richting.
Ik kreeg eindelijk een keer een deftige kart, waar ik in de qualify zowaar de pole mee pakte! En dat op 85kg ^^ Benjamin stond vlak achter me. Ik twijfelde nog om hem te zeggen dat ik hem wel zou doorlaten en proberen aanpikken, want op 85kg is die normaal gezien toch sowieso wat sneller dan mij.
Uiteindelijk toch niet gedaan en de race gestart.
In de 5e bocht maak ik al een behoorlijke fout, en ik besluit van niet defensief te gaan in de bocht er na. Het logische gebeurde dan ook; Benjamin zet zich er tussen, en kan wegrijden. Ik kon net niet aanpikken, maar was niet overdreven veel trager ook.
Ondertussen begonnen achter mij heel wat piloten al hun pitstop te nemen, en ik wist niet echt waar ik nog rondreed, maar als ik keek naar de positie op het circuit van sommige piloten (oa. Jochen) tov. mij, dan voelde ik de bui al enigszins hangen...
Ik maakte m'n pistop redelijk laat in de race, en kwam als 4e terug op de baan. Zowel Jochen als Nicolas L hadden een plaats gewonnen doordat mijn pitstop altijd trager dan gemiddeld is.
Ik probeerde er nog naartoe te rijden, maar was gemiddeld ongeveer 1 tiende per ronde trager, waardoor dat natuurlijk ook niet meer lukte.
Ik werd weeral (dit jaar :p) als 4e afgevlagd. Net naast het podium dus, maar vooral omdat dit een race op 85kg was ben ik toch redelijk tevreden :)
Benjamin won de race, voor Nicolas en Jochen.
Mijn snelste tijd was net niet goed genoeg voor de top 5, maar door constant te rijden en een goede qualify neer te zetten pak ik hier toch een redelijk goed resultaat.
2 posities verloren door mijn pitstop dus, maar ik denk dat ik hen met een snelle pitstop ook niet achter mij had kunnen houden door behoorlijk defensief te gaan rijden.
Toch tevreden dus :) In het klassement sta ik nu toch vrij solid top 10. Op naar de volgende!
dinsdag 1 maart 2011
simulatie vliegtuigen op de wereld
Schaamteloos gestolen van Christophe z'n blog :p
Bovenstaande video laat met behulp van een satelliet het vliegverkeer zien gedurende 24u. De aarde lijkt zo op een reusachtige bijenkorf waar het gonst van de activiteit. De bijtjes vliegen voortdurend af en aan. Enkel in de zones waar de nacht valt, wordt het tijdelijk wat kalmer.
Het daglicht schuift in de video op van het oosten naar het westen. Vliegtuigen stijgen op in Noord-Amerika en overbruggen de Atlantische Oceaan tijdens de nacht om 's morgens te landen in Groot-Brittannië. Dan vindt de omgekeerde beweging plaats: toestellen vertrekken vanuit Europa naar Amerika. Een fascinerend zicht!
bron: HLN.be
Hieronder nog iets analoog, gedetailleerd voor de USA:
Hier zie je ook dat vliegtuigen militaire gebieden moeten ontwijken, en dat ze ook slecht weer trachten te ontwijken :)
Bovenstaande video laat met behulp van een satelliet het vliegverkeer zien gedurende 24u. De aarde lijkt zo op een reusachtige bijenkorf waar het gonst van de activiteit. De bijtjes vliegen voortdurend af en aan. Enkel in de zones waar de nacht valt, wordt het tijdelijk wat kalmer.
Het daglicht schuift in de video op van het oosten naar het westen. Vliegtuigen stijgen op in Noord-Amerika en overbruggen de Atlantische Oceaan tijdens de nacht om 's morgens te landen in Groot-Brittannië. Dan vindt de omgekeerde beweging plaats: toestellen vertrekken vanuit Europa naar Amerika. Een fascinerend zicht!
bron: HLN.be
Hieronder nog iets analoog, gedetailleerd voor de USA:
Hier zie je ook dat vliegtuigen militaire gebieden moeten ontwijken, en dat ze ook slecht weer trachten te ontwijken :)
Abonneren op:
Posts (Atom)