((( text coming soon )))
P11/26 in Belkart te Extreme Kart Herselt gisteren. Ik kwam een tiende of 2 te kort, maar ben eigenlijk wel tevreden. Ontzettend hoog niveau.
maandag 28 februari 2011
donderdag 24 februari 2011
karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/4
Na al zowat elke keer in 2011 een slechte kart geloot te hebben, of pech te hebben, had ik al weinig goede hoop voor deze race. Maar misschien zat verandering er eindelijk aan te komen...
Voor de race waren we nog aan het grappen met Kevin ST dat hij precies altijd kart 18 (één van de betere) kreeg.
Ik schreef me als allereerste in voor de race, wat betekende dat ik ook de qualify als eerste zou starten met de eerste kart die klaar stond.
Benedengekomen bleek dat kart 18 te zijn ;D Wat mij al heel blij maakte :p Sowieso al de beste kart die ik dit jaar lootte.
Minpuntjes waren wel dat het een race in reverse richting zou worden, en dat ik m'n eigen lood niet bij had, maar met 12.5kg lood van JPR in de bakken in de kart zou rijden.
Verder nog: de race zou zonder shortcut zijn, maar wel met 2 verplichte pitstops (met kegel) (en een pitstop met kegel in omgekeerde richting had me vorige keer ook al gekloot :p).
De qualify ging behoorlijk vlot, en de kart deed wat ik wou, op wat stuiteren na.
Bleek genoeg te zijn voor P3, maar mijn rondetijd (43.68x) was wel beduidend trager dan die van Kenny op P1 (gekke tijd van 43.126, al in de qualify!), en ook Jerry was nog iets sneller (43.572). Achter mij stonden Christophe V, Yves A, en daarna pas Stefan, Bjorn en Shauni.
Moet wel bij gezegd worden dat Bjorn dit kampioenschap maar sporadisch meerijdt, en niet voor het klassement, en dat hij bij wijze van training voor het wk (IKWC) op extra gewicht reed (+- 85kg).
De race startte, en ik liet me niet vangen aan de slinkse start van Kenny ;) Ik moest echter vrij snel de top 2 laten gaan -ze waren gewoon sneller-, en voelde de hete adem van Christophe V in m'n nek.
Door het stuiteren maakte ik hier en daar wat foutjes, en vooral de bocht rechtsachter en linksvoor (aan de pit) lukten me niet altijd even goed...
Na een handvol rondes besloot Christophe om te pitten (leek ook een logische beslissing), dus ik had eventjes 'vrij'. Ik zag wel dat Yves A ook helemaal niet traag onderweg was, en in de rondes waar ik wat in de fout ging kwam hij beduidend dichter...
Ik nam nog geen pitstop, maar probeerde wel naar de tijden te kijken van de rest die hun pitstop deed. Ik zag tijden van lage 52 tot midden 53 (wat betekent dat een pitstop zowat 9 seconden duurt).
Ik draaide rondetijden van om en bij de 43.2 - 43.3.
Ineens zag ik Christophe op enkele meters voor mij rijden (aangezien hij al gepit had, en mij niet voorbijgekomen was zat hij dus een ronde achter). Hieruit leidde ik af dat hij minstens één foutieve (en dus ongeldige) pitstop gemaakt had, en dus al zeker 3 keer gepit had. Een concurrent minder dus voor deze race, positief nieuws :p
Ondertussen naderde Yves A nog altijd beetje bij beetje, en kwam ik in Shauni haar bumper te zitten (ook al op een ronde). Zij had duidelijk een minder kartje, en worstelde zoals altijd wat met de omgekeerde rijrichting. Ik werd wat opgehouden en verloor gedurende 2 rondes zeker 1 seconde per ronde, dus ik besloot om te pitten.
Ik deed m'n pitstop voorzichtig, wat resulteerde in een redelijk vlotte, maar vooral geldige pitstop. Ik zag dat m'n pitstop 54.5x was :o Minstens een seconde trager dan zowat iedereen dus. Ik vreesde er al voor...
Toen zowat iedereen wat later z'n 2e pitstop afgewerkt had (mijn 2e was 54.0x) had ik nog steeds een 10-tal meter voorsprong op Yves A, die echter opnieuw geleidelijk aan naderde.
Ineens kwam Stefan vlak voor mij uit de pit. Ik dacht eerst nog eventjes dat hij mij via zijn pitstops weer voorbij gegaan was (Stefan slaagt er altijd in om snelle pitstops te maken, terwijl ik net daar hopen tijd verlies), maar na enkele bochten zag ik dat ik duidelijk sneller onderweg was dan hem, en ging er dus van uit dat het niet op positie geweest was.
Ik zat op een hotlap, en dacht eventjes nog dat ik die ging moeten laten varen toen ik bij Stefan kwam. Hij liet me echter heel vriendelijk voorbij, en ik kon m'n weg verderzetten, met mijn -tot dan toe- snelste ronde de ronde waarin ik Stefan voorbij moest: 43.06x.
Stefan was aanvankelijk niet zooo veel trager, en ik heb de neiging om nogal wat foutjes te maken met iemand in m'n achterbumper, en daardoor kon hij aanpikken. Ik reed een 2 of 3-tal kwakkelrondes (43.6 en trager), en zag Yves A achter Stefan aankomen...
Ik stak een tandje bij en kon nog enkele snelle rondes rijden. Ik zag 43.10 en 43.05 verschijnen, en mijn doel was gezet: 42.x rijden!
Enkele minuten later voelde ik een goede ronde, en toen ik 42.98 op het scherm zag verschijnen stak ik een hand in de lucht alsof ik een race gewonnen had :p Een race tegen mezelf dus :)
Ik was echter niet constant zo snel, en gemiddeld bleef Yves A op ongeveer de zelfde afstand hangen (een meter of 10-15). Ik voelde dat de race op zijn einde liep, en voelde me toch ergens al positief dat mijn eerste podium van 2011 zo goed als zeker binnen was.
We dubbelden Babbel nog (duidelijk ook een minder kartje), en de finish was in zicht.
En dan ineens: de bocht rechtsachter! Ik schud weer van links naar rechts, en krijg de kart precies niet vertraagd (door het schudden: gebrek aan grip). Ik trapte net iets meer op de rem, en op dat moment krijgen mijn wielen wel weer grip! Ik voel me spinnen, en ik kom rond te staan! Ik kon nog snel genoeg reageren om niet vast te komen te staan, maar moest wel een rondje rond m'n eigen as rijden, waardoor ik Yves A zag voorbijkomen! Gevloekt dat ik heb! :p
Vlak voor Babbel kon ik m'n weg verderzetten, en ik bleek een seconde of 5-6 verloren te zijn door te spinnen, maar vooral: mijn 3e plaats (en podium!).
De opbouwende pijn in mijn onderrug en de misschien daardoor verminderde concentratie zal ook wel aan de basis gelegen hebben, maar ik steek het toch vooral op het schudden, wat dan weer deels het lood in de kart als oorzaak heeft :p
Het was letterlijk maanden geleden dat ik nog eens door een persoonlijke fout gespind ben. Gelukkig verloor ik er maar 1 plaatsje (en dus 2 puntjes in de uitslag) door.
2 (!) rondes later werd ik afgevlagd als 4e. Op zich wel blij met een behoorlijk resultaat, maar ik vond het toch spijtig dat ik de zekere podiumplaats nog uit handen gegeven heb. Ik maak wel nog wat punten goed met mijn snelste ronde in de 42.x (3e snelste van de dag).
Aan de top 2 (Kenny, en Jerry die heel mooi kon volgen!) viel simpelweg niets te doen...
Kenny reed 42.809, en Jerry wist er 42.872 uit te persen. Sterke tijden. In mijn snelste ronde was ik dus niet heel veel trager (minder dan 2 tiendes), maar ik kon vooral niet constant genoeg zijn.
Toch tevreden met een resultaat dat eindelijk weer eens 'op iets trekt' :p, maar ik moet toch duidelijk nog wat werken aan mijn pitstops (2 volle seconden trager dan de toppers :(), en het schudden wat te proberen verminderen door te werken aan mijn rijstijl/rijlijn I guess... Volgende keer toch hoogstwaarschijnlijk ook weer met mijn eigen lood in het stoeltje!
Wordt ondertussen al spannend in het klassement ook :) Curious how that will unfold ;)
Op naar de volgende :)
Voor de race waren we nog aan het grappen met Kevin ST dat hij precies altijd kart 18 (één van de betere) kreeg.
Ik schreef me als allereerste in voor de race, wat betekende dat ik ook de qualify als eerste zou starten met de eerste kart die klaar stond.
Benedengekomen bleek dat kart 18 te zijn ;D Wat mij al heel blij maakte :p Sowieso al de beste kart die ik dit jaar lootte.
Minpuntjes waren wel dat het een race in reverse richting zou worden, en dat ik m'n eigen lood niet bij had, maar met 12.5kg lood van JPR in de bakken in de kart zou rijden.
Verder nog: de race zou zonder shortcut zijn, maar wel met 2 verplichte pitstops (met kegel) (en een pitstop met kegel in omgekeerde richting had me vorige keer ook al gekloot :p).
De qualify ging behoorlijk vlot, en de kart deed wat ik wou, op wat stuiteren na.
Bleek genoeg te zijn voor P3, maar mijn rondetijd (43.68x) was wel beduidend trager dan die van Kenny op P1 (gekke tijd van 43.126, al in de qualify!), en ook Jerry was nog iets sneller (43.572). Achter mij stonden Christophe V, Yves A, en daarna pas Stefan, Bjorn en Shauni.
Moet wel bij gezegd worden dat Bjorn dit kampioenschap maar sporadisch meerijdt, en niet voor het klassement, en dat hij bij wijze van training voor het wk (IKWC) op extra gewicht reed (+- 85kg).
De race startte, en ik liet me niet vangen aan de slinkse start van Kenny ;) Ik moest echter vrij snel de top 2 laten gaan -ze waren gewoon sneller-, en voelde de hete adem van Christophe V in m'n nek.
Door het stuiteren maakte ik hier en daar wat foutjes, en vooral de bocht rechtsachter en linksvoor (aan de pit) lukten me niet altijd even goed...
Na een handvol rondes besloot Christophe om te pitten (leek ook een logische beslissing), dus ik had eventjes 'vrij'. Ik zag wel dat Yves A ook helemaal niet traag onderweg was, en in de rondes waar ik wat in de fout ging kwam hij beduidend dichter...
Ik nam nog geen pitstop, maar probeerde wel naar de tijden te kijken van de rest die hun pitstop deed. Ik zag tijden van lage 52 tot midden 53 (wat betekent dat een pitstop zowat 9 seconden duurt).
Ik draaide rondetijden van om en bij de 43.2 - 43.3.
Ineens zag ik Christophe op enkele meters voor mij rijden (aangezien hij al gepit had, en mij niet voorbijgekomen was zat hij dus een ronde achter). Hieruit leidde ik af dat hij minstens één foutieve (en dus ongeldige) pitstop gemaakt had, en dus al zeker 3 keer gepit had. Een concurrent minder dus voor deze race, positief nieuws :p
Ondertussen naderde Yves A nog altijd beetje bij beetje, en kwam ik in Shauni haar bumper te zitten (ook al op een ronde). Zij had duidelijk een minder kartje, en worstelde zoals altijd wat met de omgekeerde rijrichting. Ik werd wat opgehouden en verloor gedurende 2 rondes zeker 1 seconde per ronde, dus ik besloot om te pitten.
Ik deed m'n pitstop voorzichtig, wat resulteerde in een redelijk vlotte, maar vooral geldige pitstop. Ik zag dat m'n pitstop 54.5x was :o Minstens een seconde trager dan zowat iedereen dus. Ik vreesde er al voor...
Toen zowat iedereen wat later z'n 2e pitstop afgewerkt had (mijn 2e was 54.0x) had ik nog steeds een 10-tal meter voorsprong op Yves A, die echter opnieuw geleidelijk aan naderde.
Ineens kwam Stefan vlak voor mij uit de pit. Ik dacht eerst nog eventjes dat hij mij via zijn pitstops weer voorbij gegaan was (Stefan slaagt er altijd in om snelle pitstops te maken, terwijl ik net daar hopen tijd verlies), maar na enkele bochten zag ik dat ik duidelijk sneller onderweg was dan hem, en ging er dus van uit dat het niet op positie geweest was.
Ik zat op een hotlap, en dacht eventjes nog dat ik die ging moeten laten varen toen ik bij Stefan kwam. Hij liet me echter heel vriendelijk voorbij, en ik kon m'n weg verderzetten, met mijn -tot dan toe- snelste ronde de ronde waarin ik Stefan voorbij moest: 43.06x.
Stefan was aanvankelijk niet zooo veel trager, en ik heb de neiging om nogal wat foutjes te maken met iemand in m'n achterbumper, en daardoor kon hij aanpikken. Ik reed een 2 of 3-tal kwakkelrondes (43.6 en trager), en zag Yves A achter Stefan aankomen...
Ik stak een tandje bij en kon nog enkele snelle rondes rijden. Ik zag 43.10 en 43.05 verschijnen, en mijn doel was gezet: 42.x rijden!
Enkele minuten later voelde ik een goede ronde, en toen ik 42.98 op het scherm zag verschijnen stak ik een hand in de lucht alsof ik een race gewonnen had :p Een race tegen mezelf dus :)
Ik was echter niet constant zo snel, en gemiddeld bleef Yves A op ongeveer de zelfde afstand hangen (een meter of 10-15). Ik voelde dat de race op zijn einde liep, en voelde me toch ergens al positief dat mijn eerste podium van 2011 zo goed als zeker binnen was.
We dubbelden Babbel nog (duidelijk ook een minder kartje), en de finish was in zicht.
En dan ineens: de bocht rechtsachter! Ik schud weer van links naar rechts, en krijg de kart precies niet vertraagd (door het schudden: gebrek aan grip). Ik trapte net iets meer op de rem, en op dat moment krijgen mijn wielen wel weer grip! Ik voel me spinnen, en ik kom rond te staan! Ik kon nog snel genoeg reageren om niet vast te komen te staan, maar moest wel een rondje rond m'n eigen as rijden, waardoor ik Yves A zag voorbijkomen! Gevloekt dat ik heb! :p
Vlak voor Babbel kon ik m'n weg verderzetten, en ik bleek een seconde of 5-6 verloren te zijn door te spinnen, maar vooral: mijn 3e plaats (en podium!).
De opbouwende pijn in mijn onderrug en de misschien daardoor verminderde concentratie zal ook wel aan de basis gelegen hebben, maar ik steek het toch vooral op het schudden, wat dan weer deels het lood in de kart als oorzaak heeft :p
Het was letterlijk maanden geleden dat ik nog eens door een persoonlijke fout gespind ben. Gelukkig verloor ik er maar 1 plaatsje (en dus 2 puntjes in de uitslag) door.
2 (!) rondes later werd ik afgevlagd als 4e. Op zich wel blij met een behoorlijk resultaat, maar ik vond het toch spijtig dat ik de zekere podiumplaats nog uit handen gegeven heb. Ik maak wel nog wat punten goed met mijn snelste ronde in de 42.x (3e snelste van de dag).
Aan de top 2 (Kenny, en Jerry die heel mooi kon volgen!) viel simpelweg niets te doen...
Kenny reed 42.809, en Jerry wist er 42.872 uit te persen. Sterke tijden. In mijn snelste ronde was ik dus niet heel veel trager (minder dan 2 tiendes), maar ik kon vooral niet constant genoeg zijn.
Toch tevreden met een resultaat dat eindelijk weer eens 'op iets trekt' :p, maar ik moet toch duidelijk nog wat werken aan mijn pitstops (2 volle seconden trager dan de toppers :(), en het schudden wat te proberen verminderen door te werken aan mijn rijstijl/rijlijn I guess... Volgende keer toch hoogstwaarschijnlijk ook weer met mijn eigen lood in het stoeltje!
Wordt ondertussen al spannend in het klassement ook :) Curious how that will unfold ;)
Op naar de volgende :)
donderdag 17 februari 2011
Dead Island - super trailer
Trailer voor een nieuwe game die er aan zit te komen; Dead Island.
Zombies FTW.
Heel realistische graphics precies. Ben benieuwd. Ziet er heel goed uit.
*UPDATE*
Natuurlijk heeft iemand dat al gecut en in juiste volgorde gezet :) klik
Zombies FTW.
Heel realistische graphics precies. Ben benieuwd. Ziet er heel goed uit.
*UPDATE*
Natuurlijk heeft iemand dat al gecut en in juiste volgorde gezet :) klik
caught on asscam
Twee meisjes filmden met een verborgen camera op hun achterste de billengluurders. En reken maar dat er gegluurd werd.
*UPDATE*
Interessante commentaar, van seksuoloog Bo Coolsaet;
'Mannen zijn dan wel voyeurs, vrouwen zijn zonder meer exhibitionisten. Ze willen dat er naar hen wordt gekeken. Dit experiment bevestigt hoe gefascineerd de man is in het vrouwelijk lichaam. Hij is dat al sinds zijn geboorte, toen hij die gigantische borsten van zijn moeder zag. De billen zijn het tweede opvallende uiterlijk kenmerk van de vrouw.'
Coolsaet verbaast zich erover dat de Nieuw-Zeelandse dames een verborgen camera nodig hadden om hun punt te bewijzen. ‘We zeggen dikwijls dat vrouwen ogen op hun rug hebben. Ook al kijken ze hem niet aan, ze vangen de verleidelijke blikken op met hun antennes. Een man focust op een bepaald punt: de borsten, als hij een vrouw langs de voorkant ziet, of de billen, langs achteren.'
Maar wat moet een vrouw denken als haar partner een andere dame aangaapt? ‘Goedkeuren, dat gedrag', stelt de seksuoloog onomwonden. ‘Een vent die naar een schoonheid kijkt, zet zijn limbisch systeem in de hersenen in werking. Zo wordt zijn libido verhoogd, wat hij dan weer nodig heeft tijdens het intieme contact met zijn vriendin/echtgenote. Kortom, kijken mag. Neen, moét. Een vrouw moet zich zorgen maken als haar partner niét gluurt.'
Nieuwsblad.be
*UPDATE*
Interessante commentaar, van seksuoloog Bo Coolsaet;
'Mannen zijn dan wel voyeurs, vrouwen zijn zonder meer exhibitionisten. Ze willen dat er naar hen wordt gekeken. Dit experiment bevestigt hoe gefascineerd de man is in het vrouwelijk lichaam. Hij is dat al sinds zijn geboorte, toen hij die gigantische borsten van zijn moeder zag. De billen zijn het tweede opvallende uiterlijk kenmerk van de vrouw.'
Coolsaet verbaast zich erover dat de Nieuw-Zeelandse dames een verborgen camera nodig hadden om hun punt te bewijzen. ‘We zeggen dikwijls dat vrouwen ogen op hun rug hebben. Ook al kijken ze hem niet aan, ze vangen de verleidelijke blikken op met hun antennes. Een man focust op een bepaald punt: de borsten, als hij een vrouw langs de voorkant ziet, of de billen, langs achteren.'
Maar wat moet een vrouw denken als haar partner een andere dame aangaapt? ‘Goedkeuren, dat gedrag', stelt de seksuoloog onomwonden. ‘Een vent die naar een schoonheid kijkt, zet zijn limbisch systeem in de hersenen in werking. Zo wordt zijn libido verhoogd, wat hij dan weer nodig heeft tijdens het intieme contact met zijn vriendin/echtgenote. Kortom, kijken mag. Neen, moét. Een vrouw moet zich zorgen maken als haar partner niét gluurt.'
Nieuwsblad.be
karting; JPR kampioenschap experts 2011/4
Aha, eindelijk weer karten ^^ Eindelijk tijd om mijn nieuwe helm in praktijk te testen. Ik hoop er in elk geval nog sneller mee te zijn :p
Ook Siebert was weer van de partij, en die hoopte op een goede kart, nadat hij vorige keer helemaal niet meekon omdat hij kart 6 getrokken had, zowat de minste van het pak. Iets wat hem natuurlijk wel frustreerde, want hij is geen trage piloot, en zelf ook mechanieker van een vloot karts (voor pole.be/streetrace.be)...
Bij de kartloting trok ik... jawel, kart 6. Tot zover mijn hoop op een goede prestatie. Kart 6 is al weken bij de slechtste van het pak, en zelf Sacha (ex-marshall op JPR, en een heel snelle piloot) reed daar voorbije zondag (valentijnsrace van Karting4Life) niet sneller dan 44.1 mee (aanvankelijk had hij zelf moeite om onder de 44.5 te raken). Slecht nieuws dus.
Het is en blijft loting, dus soms heb je een mindere kart en soms heb je een betere. Iets waar ik me bij neer leg, en dus wou ik ook zeker in de qualify nog eens kijken wat dit kartje kon.
Bij de eerste meters merkte ik al dat de kart amper optrok...
Aan de andere kant zag ik ook dat Stefan (die vlak achter me de qualify mocht starten) niet eens kon volgen! Bizar...
Ik wissel normaal zelden van kart, maar ik wist dat deze echt erg zou zijn, dus ik overwoog om op het einde van de qualify een andere kart te vragen (maar wou er wel nog de 5 minuten qualify mee afwerken).
Bleek dat Stefan (die kart 22 getrokken had) een platte band had rechtsachter (meteen ook de reden waarom hij niet kon volgen). (Achteraf bleek dat de platte band kwam door wat kerels die er vlak voor de race botsautootje mee zitten spelen hadden, zucht...) Stefan kwam de eerste ronde van de qualify al weer binnen voor een noodgedwongen kartwissel. Probleem was dat er maar 1 reservekart was (kart 2)! Stefan probeerde nog wat van z'n qualify te maken met kart 2, en ondertussen perste ik alles uit mijn rampkart. Ik draaide hoge 44'ers, maar dat was helemaal niet snel genoeg. Zowat iedereen was sneller dan mij...
Bleek dat mijn tijd genoeg was voor een 17e plaats van de 19. Vlak voor mij stond Stefan, die natuurlijk de helft van de qualify verloren was door zijn noodgedwongen kartwissel, en vlak achter mij stond Jerry, die met kart 19 blijkbaar ook een superslechte kart getrokken had...
Ik vroeg nog aan Stefano om te vragen of er reservekarts waren, en mij daar tijdens de race met gebaren van op de hoogte te brengen, maar al snel kreeg ik het 'thumbs down' teken. Geen wissel mogelijk dus. Mijn race was sowieso al omzeep.
In de race namen de piloten voor mij al snel wat afstand, en mede door het shortcut-gebruik reed ik al snel alleen rond op een verloren positie.
Ondertussen zag ik dat vooraan Matthias.M alleen op kop reed, gevolgd door Kenny V. Daarachter reden Bjorn V en Siebert (die deze keer wel een degelijke kart geloot had :p), en daarachter was er een massale trein ontstaan achter Wim M, met heel wat duw- en trekwerk als gevolg. Ergens was ik blij dat ik er niet tussen zat :p
De 40 minuten passeerden... Niet dat ik me niet amuseerde (karten is altijd leuk :p), maar het zijn toch 40 psychisch lastige minuten als zowat iedereen sneller is dan jou, zuiver door het materiaal...
Ik nam m'n shortcut helemaal op het einde van de race, en kwam zo terug vlak voor Jerry, die zijn shortcut in het begin van de race genomen had, terecht. (Bleek achteraf dat Jerry al op een ronde stond, doordat hij in de pit gaan vragen was om te wisselen van kart, maar dan ook te horen kreeg dat dit niet mogelijk was omdat er maar 1 reservekart was, en Stefan die al nodig gehad had...).
Door vrij constant te zijn (en Kurt W die uit de race stapte in de voorlaatste ronde omdat hij er weer uitgetikt was door Nicolas L) wist ik toch nog enkele plekjes goed te maken, en ik finishte uiteindelijk op een 15e plek, al maakt dat op zich weinig uit; schrapresultaat fo sjo :p
Mijn snelste tijd was een 44.0x, waar ik hard voor moeten pushen heb.
Vooraan was er weinig veranderd, en Matthias.M won de race (met kart 24, beste tijd rond de 43.2x) voor Kenny V (kart 13) en Bjorn V.
Jochen kreeg een vrij goed kartje, en startte en finishte zowat rond de 8e plaats (na in extremis nog een puntje verloren te zijn aan Peter VH).
Stefan reed ook een minder resultaat en werd slechts 13e, na zich enkele keren te laten zakken hebben om niet in de miserie te zitten. Hij rekent logischerwijs ook op een schrapresultaat.
Na de race dan nog heel wat woordenwisselingen en akkefietjes gezien in de pitlane, door de rumoerige race die velen achter de rug hadden. Er werd vuil gereden (toch naar onze normen), en veel piloten waren niet akkoord met het gevaarlijke en onplezante duw- en trekwerk, en het extreem defensief rijden van sommigen (schuldigen en slachtoffers door elkaar: Dennis, Nicolas, Wim, Peter, Kurt, ...).
Ik vond het vooral grappig. Ik had natuurlijk niets meegemaakt en nergens last van gehad, aangezien ik toch al achteraan rondtufte.
Ergens was ik zelf nog blij dat ik niet de enige was die met een klote gevoel na een kutrace opgescheept zat :p
Ik kon onmogelijk met zo'n slecht gevoel naar huis gaan, dus besloot om na de race nog eens een losse heat te rijden, met een goede kart (ik had kart 24, waar Matthias.M de race mee won, klaar laten zetten voor mij :p). Stefan, Bjorn, Jochen, Kenny en Sofian (marshall van JPR, die eigenlijk beter meekon dan ik verwachtte :p) vergezelden me.
Eventjes zitten battlen, maar dan toch voor de snelle rondes gegaan, en uiteindelijk nog een 43.6x gereden. Iets trager dan ik gehoopt had, maar toch meteen quasi een halve seconde sneller dan na 3 kwartier hard pushen met mijn kutkart van tijdens de race.
Makkelijk te besluiten dus dat kart 6 minstens 6 tiendes te traag was in vergelijking...
Ik kon toch al met een iets beter gevoel mijn kart-avond afsluiten :p
Kortom; weeral pech dus voor mij. Weer een slechte kart getrokken. 2011 is echt een kutjaar aan het worden als het zo doorgaat. Hopelijk volgende keer beter!!
Ook Siebert was weer van de partij, en die hoopte op een goede kart, nadat hij vorige keer helemaal niet meekon omdat hij kart 6 getrokken had, zowat de minste van het pak. Iets wat hem natuurlijk wel frustreerde, want hij is geen trage piloot, en zelf ook mechanieker van een vloot karts (voor pole.be/streetrace.be)...
Bij de kartloting trok ik... jawel, kart 6. Tot zover mijn hoop op een goede prestatie. Kart 6 is al weken bij de slechtste van het pak, en zelf Sacha (ex-marshall op JPR, en een heel snelle piloot) reed daar voorbije zondag (valentijnsrace van Karting4Life) niet sneller dan 44.1 mee (aanvankelijk had hij zelf moeite om onder de 44.5 te raken). Slecht nieuws dus.
Het is en blijft loting, dus soms heb je een mindere kart en soms heb je een betere. Iets waar ik me bij neer leg, en dus wou ik ook zeker in de qualify nog eens kijken wat dit kartje kon.
Bij de eerste meters merkte ik al dat de kart amper optrok...
Aan de andere kant zag ik ook dat Stefan (die vlak achter me de qualify mocht starten) niet eens kon volgen! Bizar...
Ik wissel normaal zelden van kart, maar ik wist dat deze echt erg zou zijn, dus ik overwoog om op het einde van de qualify een andere kart te vragen (maar wou er wel nog de 5 minuten qualify mee afwerken).
Bleek dat Stefan (die kart 22 getrokken had) een platte band had rechtsachter (meteen ook de reden waarom hij niet kon volgen). (Achteraf bleek dat de platte band kwam door wat kerels die er vlak voor de race botsautootje mee zitten spelen hadden, zucht...) Stefan kwam de eerste ronde van de qualify al weer binnen voor een noodgedwongen kartwissel. Probleem was dat er maar 1 reservekart was (kart 2)! Stefan probeerde nog wat van z'n qualify te maken met kart 2, en ondertussen perste ik alles uit mijn rampkart. Ik draaide hoge 44'ers, maar dat was helemaal niet snel genoeg. Zowat iedereen was sneller dan mij...
Bleek dat mijn tijd genoeg was voor een 17e plaats van de 19. Vlak voor mij stond Stefan, die natuurlijk de helft van de qualify verloren was door zijn noodgedwongen kartwissel, en vlak achter mij stond Jerry, die met kart 19 blijkbaar ook een superslechte kart getrokken had...
Ik vroeg nog aan Stefano om te vragen of er reservekarts waren, en mij daar tijdens de race met gebaren van op de hoogte te brengen, maar al snel kreeg ik het 'thumbs down' teken. Geen wissel mogelijk dus. Mijn race was sowieso al omzeep.
In de race namen de piloten voor mij al snel wat afstand, en mede door het shortcut-gebruik reed ik al snel alleen rond op een verloren positie.
Ondertussen zag ik dat vooraan Matthias.M alleen op kop reed, gevolgd door Kenny V. Daarachter reden Bjorn V en Siebert (die deze keer wel een degelijke kart geloot had :p), en daarachter was er een massale trein ontstaan achter Wim M, met heel wat duw- en trekwerk als gevolg. Ergens was ik blij dat ik er niet tussen zat :p
De 40 minuten passeerden... Niet dat ik me niet amuseerde (karten is altijd leuk :p), maar het zijn toch 40 psychisch lastige minuten als zowat iedereen sneller is dan jou, zuiver door het materiaal...
Ik nam m'n shortcut helemaal op het einde van de race, en kwam zo terug vlak voor Jerry, die zijn shortcut in het begin van de race genomen had, terecht. (Bleek achteraf dat Jerry al op een ronde stond, doordat hij in de pit gaan vragen was om te wisselen van kart, maar dan ook te horen kreeg dat dit niet mogelijk was omdat er maar 1 reservekart was, en Stefan die al nodig gehad had...).
Door vrij constant te zijn (en Kurt W die uit de race stapte in de voorlaatste ronde omdat hij er weer uitgetikt was door Nicolas L) wist ik toch nog enkele plekjes goed te maken, en ik finishte uiteindelijk op een 15e plek, al maakt dat op zich weinig uit; schrapresultaat fo sjo :p
Mijn snelste tijd was een 44.0x, waar ik hard voor moeten pushen heb.
Vooraan was er weinig veranderd, en Matthias.M won de race (met kart 24, beste tijd rond de 43.2x) voor Kenny V (kart 13) en Bjorn V.
Jochen kreeg een vrij goed kartje, en startte en finishte zowat rond de 8e plaats (na in extremis nog een puntje verloren te zijn aan Peter VH).
Stefan reed ook een minder resultaat en werd slechts 13e, na zich enkele keren te laten zakken hebben om niet in de miserie te zitten. Hij rekent logischerwijs ook op een schrapresultaat.
Na de race dan nog heel wat woordenwisselingen en akkefietjes gezien in de pitlane, door de rumoerige race die velen achter de rug hadden. Er werd vuil gereden (toch naar onze normen), en veel piloten waren niet akkoord met het gevaarlijke en onplezante duw- en trekwerk, en het extreem defensief rijden van sommigen (schuldigen en slachtoffers door elkaar: Dennis, Nicolas, Wim, Peter, Kurt, ...).
Ik vond het vooral grappig. Ik had natuurlijk niets meegemaakt en nergens last van gehad, aangezien ik toch al achteraan rondtufte.
Ergens was ik zelf nog blij dat ik niet de enige was die met een klote gevoel na een kutrace opgescheept zat :p
Ik kon onmogelijk met zo'n slecht gevoel naar huis gaan, dus besloot om na de race nog eens een losse heat te rijden, met een goede kart (ik had kart 24, waar Matthias.M de race mee won, klaar laten zetten voor mij :p). Stefan, Bjorn, Jochen, Kenny en Sofian (marshall van JPR, die eigenlijk beter meekon dan ik verwachtte :p) vergezelden me.
Eventjes zitten battlen, maar dan toch voor de snelle rondes gegaan, en uiteindelijk nog een 43.6x gereden. Iets trager dan ik gehoopt had, maar toch meteen quasi een halve seconde sneller dan na 3 kwartier hard pushen met mijn kutkart van tijdens de race.
Makkelijk te besluiten dus dat kart 6 minstens 6 tiendes te traag was in vergelijking...
Ik kon toch al met een iets beter gevoel mijn kart-avond afsluiten :p
Kortom; weeral pech dus voor mij. Weer een slechte kart getrokken. 2011 is echt een kutjaar aan het worden als het zo doorgaat. Hopelijk volgende keer beter!!
maandag 14 februari 2011
zwemrecord denied
Swimmer's Unique Tactic to Win Race Hill taylor The Dolphin Man Denied Record - Hill Taylor stunned the crowd at a university event by completing the 50m backstroke in an astonishing 23.1 seconds - almost a second faster than the world record.
Blijkbaar moogt ge dus niet een hele wedstrijd onderwater blijven... Stom.
Toch weer iets bijgeleerd vandaag ;)
zondag 13 februari 2011
vrijdag 11 februari 2011
bokser Uzzy
British Pakistani boxer Usman Ahmed - aka Uzzy - may regret his flamboyant entry into the boxing arena, after only minutes later being knocked out by his opponent in the first round.
Uzzy's confidence was certainly on a high as he made his way to the ring along to a rap tune, while showing off some rather interesting dance moves.
But it wasn’t long into the match and poor Uzzy was knocked off he’s feet, hitting the ground like a log.
Humiliating, but oh so entertaining for the rest of us to watch.
Well, here’s some advice for you buddy - fight first, dance later …
bron: TNTOnline.co.uk enzo.
Zijn entrance heeft hij al onder de knie. Nu het boksen zelf nog :D
Uzzy's confidence was certainly on a high as he made his way to the ring along to a rap tune, while showing off some rather interesting dance moves.
But it wasn’t long into the match and poor Uzzy was knocked off he’s feet, hitting the ground like a log.
Humiliating, but oh so entertaining for the rest of us to watch.
Well, here’s some advice for you buddy - fight first, dance later …
bron: TNTOnline.co.uk enzo.
Zijn entrance heeft hij al onder de knie. Nu het boksen zelf nog :D
donderdag 10 februari 2011
karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/3
Kort verslagje deze keer.
We kwamen met 16 aan de start voor een race in omgekeerde richting.
Mijn qualify was minder dan gehoopt en gedacht, en ik kon me als 7e kwalificeren, vlak voor Matthias M.
Ik had telkens moeite met de bocht aan de pit (onder de briefing ruimte), waar ik echt te veel schudde.
Na enkele ronden kwam Matthias daar al eens zijn neus aan de deur steken, maar er was geen ruimte genoeg om mij voorbij te gaan.
Enkele rondes later maak ik daar opnieuw een fout, en kan Matthias er zich nu wel half naast zetten.
Ik besluit om niet lastig te gaan doen, en ga ff van het gas zodat Matthias door kon.
Ik was echter zeker niet trager dan Matthias, en moest af en toe zelf inhouden om hem niet te tikken. Ik besloot van mijn pitstop af te werken om zo toch niet te veel tijd te verliezen achter Matthias.
Door mijn vrij trage pitstop komt Matthias enkele rondes later (wanneer hij zijn pistop gedaan had) terug op de baan en heeft hij terug enkele meters voorsprong op mij. De posities veranderen niet meer, en ik wordt als 6e afgevlagd. Niet slecht, maar toch minder dan gehoopt. Ik was vooral gewoon niet constant genoeg om hoger te eindigen deze race.
Stefan won de race, voor Christophe V (die de snelste tijd zette) en Jerry.
Op naar de volgende :)
We kwamen met 16 aan de start voor een race in omgekeerde richting.
Mijn qualify was minder dan gehoopt en gedacht, en ik kon me als 7e kwalificeren, vlak voor Matthias M.
Ik had telkens moeite met de bocht aan de pit (onder de briefing ruimte), waar ik echt te veel schudde.
Na enkele ronden kwam Matthias daar al eens zijn neus aan de deur steken, maar er was geen ruimte genoeg om mij voorbij te gaan.
Enkele rondes later maak ik daar opnieuw een fout, en kan Matthias er zich nu wel half naast zetten.
Ik besluit om niet lastig te gaan doen, en ga ff van het gas zodat Matthias door kon.
Ik was echter zeker niet trager dan Matthias, en moest af en toe zelf inhouden om hem niet te tikken. Ik besloot van mijn pitstop af te werken om zo toch niet te veel tijd te verliezen achter Matthias.
Door mijn vrij trage pitstop komt Matthias enkele rondes later (wanneer hij zijn pistop gedaan had) terug op de baan en heeft hij terug enkele meters voorsprong op mij. De posities veranderen niet meer, en ik wordt als 6e afgevlagd. Niet slecht, maar toch minder dan gehoopt. Ik was vooral gewoon niet constant genoeg om hoger te eindigen deze race.
Stefan won de race, voor Christophe V (die de snelste tijd zette) en Jerry.
Op naar de volgende :)
donderdag 3 februari 2011
2,485 miljard auto's in 125 jaar
Interessant artikeltje :)
De auto bestaat zaterdag 125 jaar. Sinds Carl Benz op 29 januari 1886 een patent nam op de eerste automobiel, werden er 2,485 miljard auto's gebouwd. Dat heeft het vakblad 'auto motor und sport' berekend. Noemenswaardige productieaantallen werden pas in 1900 bereikt, toen wereldwijd 9.504 wagens van de band liepen.
'Auto motor und sport' berekende ook dat een auto nooit zo goedkoop was als vandaag. Een arbeider in 1910 zou omgerekend naar vandaag 220.000 euro moeten neertellen hebben voor een auto. Eveneens pure luxe begin vorige eeuw waren met lucht gevulde banden: autobestuurders moesten er omgerekend 10.000 euro voor ophoesten.
Benzine was begin jaren twintig van de vorige eeuw ook opvallend duurder dan vandaag: autobestuurders moesten toen omgerekend 7,60 euro per liter betalen. Reden voor die dure benzineprijzen was weliswaar de hyperinflatie. Enkele jaren later stabiliseerde de benzineprijs naar niveau's vergelijkbaar met vandaag.
bron: autozone.be
De auto bestaat zaterdag 125 jaar. Sinds Carl Benz op 29 januari 1886 een patent nam op de eerste automobiel, werden er 2,485 miljard auto's gebouwd. Dat heeft het vakblad 'auto motor und sport' berekend. Noemenswaardige productieaantallen werden pas in 1900 bereikt, toen wereldwijd 9.504 wagens van de band liepen.
'Auto motor und sport' berekende ook dat een auto nooit zo goedkoop was als vandaag. Een arbeider in 1910 zou omgerekend naar vandaag 220.000 euro moeten neertellen hebben voor een auto. Eveneens pure luxe begin vorige eeuw waren met lucht gevulde banden: autobestuurders moesten er omgerekend 10.000 euro voor ophoesten.
Benzine was begin jaren twintig van de vorige eeuw ook opvallend duurder dan vandaag: autobestuurders moesten toen omgerekend 7,60 euro per liter betalen. Reden voor die dure benzineprijzen was weliswaar de hyperinflatie. Enkele jaren later stabiliseerde de benzineprijs naar niveau's vergelijkbaar met vandaag.
bron: autozone.be
karting; JPR kampioenschap experts 2011/3
We startten met 20 voor de 3e manche van het expertskampioenschap. Deze keer zou het een race in omgekeerde richting zijn.
Ik wou een goede prestatie, na de ietwat teleurstellende vorige races.
Ik kreeg een behoorlijke kart toegewezen (19), maar mijn grootste vijand zou ongetwijfeld weer het extra gewicht zijn, zeker omdat de race in omgekeerde richting was en er dus nog meer rechtse bochten zijn...
Mijn qualify was niet super, maar voelde ook niet heel slecht. In één van m'n weinige hotlaps kon ik P8 op de grid vastnemen, vlak voor Dimitry T en Matthias M, en vlak achter Bjorn V.
P1 en P2 waren Kenny V (die pas de laatste secondes voor de race toekwam, lucky :p en bovendien kart 11 trok, zowat de snelste van het pak momenteel) en Eric W.
De allereerste rondes kwam ik vrij goed op dreef, en ik was aanvankelijk sneller dan Bjorn V, die me ietwat leek op te houden. Ik wou echter nog niet meteen gaan pitten, omdat ik vorig keer daar ook nadeel van ondervonden had, omdat ik de hele race kwam vast te zitten achter een iets tragere piloot.
Na een 3-tal rondes raakte Bjorn blijkbaar ook in zijn tempo, en ik maakte enkele foutjes waardoor ik moest afhaken. We naderden echter wel nog op Kurt W, die op P6 gestart was.
In de bocht onder de briefing-room ging ik bijna elke ronde in de fout (of ik ging er heel traag door), vooral veroorzaakt door al dat gewicht aan mijn linkerkant :(
Hier merkte ik ook dat Matthias M enkele keren kwam aandringen. De eerste keren kon ik hem nog afhouden, maar toen ik in diezelfde bocht nog eens redelijk hard tegen de flexitrack knalde (en dus redelijk wat tijd verloor) kon Matthias zijn kart half naast de mijne zetten, en ik moest hem laten passeren (als ik contact wou vermijden tenminste ;)).
Het verschil in snelheid was echter niet groot, maar Matthias had het voordeel dat hij niet schudde met zijn kart...
De eerstvolgende rondes leek ik iets sneller te zijn, en in bepaalde bochten moest ik echt inhouden om niet vol in Matthias zijn achterbumper te knallen (wat ik één keer per ongeluk echter wel deed :$).
Ik besloot dan maar om te gaan pitten...
De rondes ervoor had ik al min of meer gekeken waar de kegel stond (en of die er wel stond :p want vorige race waren ze de kegel vergeten), dus ik wist ook ongeveer waar ik tot stilstand moest komen te staan, wat in reverse richting extra belangrijk is, omdat het rijden door de pit wat 'onnatuurlijk' is (de pit-uitgang is nu de ingang, en omgekeerd...).
Ik kom de pit ingereden en neem het 90° bochtje, en merk ineens de kegel veel dichter staan dan waar ik hem verwacht had. Ik kon m'n remmen niet volledig toegooien, want als ik zou beginnen slippen had ik de kegel zeker mee. (NB: je mag de kegel niet raken, of je pitstop wordt ongeldig en je moet opnieuw binnenkomen). Ik remde zo hard ik kon zonder m'n wielen te blokkeren, maar voelde dat ik niet op tijd tot stilstand zou komen en begon al van nee te schudden... Ik tikte de kegel aan met m'n kart, dus ongeldige pitstop. Ik deed m'n pitstop toch nog, maar had al het gevoel dat m'n race om zeep was, zeker omdat ik al 'maar' op P7 rondreed.
(Bleek dat de ronde waarin ik zou binnenkomen ook 2 andere piloten hun pitstop deden, en aangezien je de kegel van voor je kart naar achter je kart moet plaatsen schuift die kegel iedere keer 2 meter op, en als de mensen in de pit de tijd niet hebben om die kegel weer op zijn originele plaats te zetten... Kortom: de kegel was een kleine 5 meter meer naar achter komen te staan dan waar ik hem verwachtte, waardoor mijn optimistisch pit-binnenrijden iets te veel gevraagd was :p)
De ronde erna kwam ik meteen weer binnen, maar deze keer nam ik de pitstop echt op m'n dooie gemak, omdat ik m'n race toch al als verloren beschouwde. Nog een 5-tal extra seconden verloren vooraleer ik m'n race verderzette.
Ik was van plan om nog een hotlap proberen te rijden om zo nog wat puntjes te sprokkelen, maar gaf dat plan al snel op, aangezien ik helemaal niet bij de snelste mannen op de baan bleek te zijn en dit dus toch weinig zou opleveren :p
Ik besloot dan maar om nog wat te oefenen op mijn inhaalmanoeuvres, en wachtte op Ward M en Willy V (2 van de piloten die achteraan het pak rondreden). Ward M kreeg blauw en liet mij voorbij, waarop ik hem weer doorliet, wat hij natuurlijk niet meteen begreep... 2 rondes derna ging hij weer aan de kant om mij door te laten (wat ik dus niet wou), maar ik passeerde hem dus niet :p Daarna Willy nog mooi gepakt met een manoeuvre (zonder dat hij mij doorliet, jawel! :p), waarop ik hem ook weer doorliet, wat hij ook weer niet goed snapte.
Ondertussen kwamen de koplopers ook al dubbelen, en ik besloot dat het genoeg was met spelen, en legde er de pees weer op, en trachtte aan te pikken bij de koplopers.
Ik was niet veel trager, maar wel genoeg om niet te kunnen aanpikken, en met enkele hotlaps reed ik de race dan maar uit.
Bleek dat ik uiteindelijk als 14e van de 20 afgevlagd werd. Eigenlijk beter dan ik gedacht had, maar hoe dan ook reken ik er op dat dit een schrapresultaat wordt voor mij...
Kenny won de race (besttime 43.869), Eric een sterke 2e plek (besttime 44.063) en Jerry vervolledigde het podium (besttime 44.140).
Andere snelle tijden waren Dimitry T (44.109) en Matthias M (44.144), 2 piloten waar ik aanvankelijk sneller dan was.
In mijn race kon ik niet verder komen dan een ietwat teleurstellende 44.306. Tijdens de race dacht ik dat het verschil met de koplopers kleiner was (al is minder dan een kwartseconde op iedereen behalve Kenny natuurlijk niet zoooo groot).
Soit, toch wat teleurgesteld dus, maar vooral door m'n mislukte pitstop. Anders was ik ongetwijfeld 6e of 7e geworden, wat mij meest punten voor dit jaar in het expertskampioenschap opgeleverd had.
Next time!!
Achteraf was het toch nog gezellig in elk geval ^^
Op naar de volgende.
Ik wou een goede prestatie, na de ietwat teleurstellende vorige races.
Ik kreeg een behoorlijke kart toegewezen (19), maar mijn grootste vijand zou ongetwijfeld weer het extra gewicht zijn, zeker omdat de race in omgekeerde richting was en er dus nog meer rechtse bochten zijn...
Mijn qualify was niet super, maar voelde ook niet heel slecht. In één van m'n weinige hotlaps kon ik P8 op de grid vastnemen, vlak voor Dimitry T en Matthias M, en vlak achter Bjorn V.
P1 en P2 waren Kenny V (die pas de laatste secondes voor de race toekwam, lucky :p en bovendien kart 11 trok, zowat de snelste van het pak momenteel) en Eric W.
De allereerste rondes kwam ik vrij goed op dreef, en ik was aanvankelijk sneller dan Bjorn V, die me ietwat leek op te houden. Ik wou echter nog niet meteen gaan pitten, omdat ik vorig keer daar ook nadeel van ondervonden had, omdat ik de hele race kwam vast te zitten achter een iets tragere piloot.
Na een 3-tal rondes raakte Bjorn blijkbaar ook in zijn tempo, en ik maakte enkele foutjes waardoor ik moest afhaken. We naderden echter wel nog op Kurt W, die op P6 gestart was.
In de bocht onder de briefing-room ging ik bijna elke ronde in de fout (of ik ging er heel traag door), vooral veroorzaakt door al dat gewicht aan mijn linkerkant :(
Hier merkte ik ook dat Matthias M enkele keren kwam aandringen. De eerste keren kon ik hem nog afhouden, maar toen ik in diezelfde bocht nog eens redelijk hard tegen de flexitrack knalde (en dus redelijk wat tijd verloor) kon Matthias zijn kart half naast de mijne zetten, en ik moest hem laten passeren (als ik contact wou vermijden tenminste ;)).
Het verschil in snelheid was echter niet groot, maar Matthias had het voordeel dat hij niet schudde met zijn kart...
De eerstvolgende rondes leek ik iets sneller te zijn, en in bepaalde bochten moest ik echt inhouden om niet vol in Matthias zijn achterbumper te knallen (wat ik één keer per ongeluk echter wel deed :$).
Ik besloot dan maar om te gaan pitten...
De rondes ervoor had ik al min of meer gekeken waar de kegel stond (en of die er wel stond :p want vorige race waren ze de kegel vergeten), dus ik wist ook ongeveer waar ik tot stilstand moest komen te staan, wat in reverse richting extra belangrijk is, omdat het rijden door de pit wat 'onnatuurlijk' is (de pit-uitgang is nu de ingang, en omgekeerd...).
Ik kom de pit ingereden en neem het 90° bochtje, en merk ineens de kegel veel dichter staan dan waar ik hem verwacht had. Ik kon m'n remmen niet volledig toegooien, want als ik zou beginnen slippen had ik de kegel zeker mee. (NB: je mag de kegel niet raken, of je pitstop wordt ongeldig en je moet opnieuw binnenkomen). Ik remde zo hard ik kon zonder m'n wielen te blokkeren, maar voelde dat ik niet op tijd tot stilstand zou komen en begon al van nee te schudden... Ik tikte de kegel aan met m'n kart, dus ongeldige pitstop. Ik deed m'n pitstop toch nog, maar had al het gevoel dat m'n race om zeep was, zeker omdat ik al 'maar' op P7 rondreed.
(Bleek dat de ronde waarin ik zou binnenkomen ook 2 andere piloten hun pitstop deden, en aangezien je de kegel van voor je kart naar achter je kart moet plaatsen schuift die kegel iedere keer 2 meter op, en als de mensen in de pit de tijd niet hebben om die kegel weer op zijn originele plaats te zetten... Kortom: de kegel was een kleine 5 meter meer naar achter komen te staan dan waar ik hem verwachtte, waardoor mijn optimistisch pit-binnenrijden iets te veel gevraagd was :p)
De ronde erna kwam ik meteen weer binnen, maar deze keer nam ik de pitstop echt op m'n dooie gemak, omdat ik m'n race toch al als verloren beschouwde. Nog een 5-tal extra seconden verloren vooraleer ik m'n race verderzette.
Ik was van plan om nog een hotlap proberen te rijden om zo nog wat puntjes te sprokkelen, maar gaf dat plan al snel op, aangezien ik helemaal niet bij de snelste mannen op de baan bleek te zijn en dit dus toch weinig zou opleveren :p
Ik besloot dan maar om nog wat te oefenen op mijn inhaalmanoeuvres, en wachtte op Ward M en Willy V (2 van de piloten die achteraan het pak rondreden). Ward M kreeg blauw en liet mij voorbij, waarop ik hem weer doorliet, wat hij natuurlijk niet meteen begreep... 2 rondes derna ging hij weer aan de kant om mij door te laten (wat ik dus niet wou), maar ik passeerde hem dus niet :p Daarna Willy nog mooi gepakt met een manoeuvre (zonder dat hij mij doorliet, jawel! :p), waarop ik hem ook weer doorliet, wat hij ook weer niet goed snapte.
Ondertussen kwamen de koplopers ook al dubbelen, en ik besloot dat het genoeg was met spelen, en legde er de pees weer op, en trachtte aan te pikken bij de koplopers.
Ik was niet veel trager, maar wel genoeg om niet te kunnen aanpikken, en met enkele hotlaps reed ik de race dan maar uit.
Bleek dat ik uiteindelijk als 14e van de 20 afgevlagd werd. Eigenlijk beter dan ik gedacht had, maar hoe dan ook reken ik er op dat dit een schrapresultaat wordt voor mij...
Kenny won de race (besttime 43.869), Eric een sterke 2e plek (besttime 44.063) en Jerry vervolledigde het podium (besttime 44.140).
Andere snelle tijden waren Dimitry T (44.109) en Matthias M (44.144), 2 piloten waar ik aanvankelijk sneller dan was.
In mijn race kon ik niet verder komen dan een ietwat teleurstellende 44.306. Tijdens de race dacht ik dat het verschil met de koplopers kleiner was (al is minder dan een kwartseconde op iedereen behalve Kenny natuurlijk niet zoooo groot).
Soit, toch wat teleurgesteld dus, maar vooral door m'n mislukte pitstop. Anders was ik ongetwijfeld 6e of 7e geworden, wat mij meest punten voor dit jaar in het expertskampioenschap opgeleverd had.
Next time!!
Achteraf was het toch nog gezellig in elk geval ^^
Op naar de volgende.
woensdag 2 februari 2011
StarCraft II - status update
Zoals je hier kan lezen heb ik me in der tijd StarCraft II aangeschaft.Dat is quasi exact een half jaar geleden, dus tijd voor een status update ^^
Het is een heel goed spel dat vooral draait rond de gigantische community.
Ik ben al redelijk verdiept geraakt in het hele gebeuren, en je kan je niet inbeelden hoe gigantisch de community eigenlijk is. Het meeste gebeurt zoals gezegd in Korea, maar ook in de rest van de wereld heb je overal spelers op hoog niveau.
Er zijn heel veel personen overgeschakeld naar StarCraft II. Niet alleen spelers van StarCraft en StarCraft: Brood War, maar ook van Age of Empires II, Age of Empires III, Command & Conquer, Enemy Territory, Warhammer, Warcraft III, Counter-Strike, etc. etc.
Immens veel spelers dus, en het wordt een immens populair spel. Volgens mij binnenkort ook het enige RTS spel waarmee iets te verdienen zal vallen en waarin competities georganiseerd worden op lans, ESL, WCG, ... :)
Ikzelf concentreer me vooral op het 1v1 ladderen, waar een heel ingenieus ranking-systeem achter zit.
Het systeem zorgt er voor dat je altijd gematcht wordt met iemand van ongeveer hetzelfde niveau, waardoor ook je win-loss ration om en bij de 50% zou moeten zijn.
De ladders zijn onderverdeeld in leagues; bronze - silver - gold - platinum - diamond (en sinds kort ook nog master).
Deze 5 hoofdleagues hebben elk ongeveer 20% van alle spelers. De leagues zijn dan nog es onderverdeeld in divisions, waarin je kan stijgen of zakken mbv. punten.
Je krijgt eerst 50 practice games (die niet meetellen), daarna 5 games die je initiële plaatsing bepalen, en daarna wordt je adhv. je niveau in een league hoger of lager gestoken wanneer nodig.
Sinds 23 augustus ben ik echt aan het ladderen. Ik begon met Protoss (1 van de 3 rassen waaruit je keuze hebt). Aangezien ik 4 van m'n 5 practice games won werd ik in de platinum gedropt. Veruit boven mijn niveau aangezien ik nog maar pas begonnen was met StarCraft.
Het duurde dan ook slechts een weekje vooraleer ik naar Gold zakte.
Toen ik een 2-tal weken later zelf in silver terechtkwam na enkele slechte games had ik iets van 'fuck this', en ik begon random te spelen (wat eigenlijk moeilijker is, want je moet de 3 rassen dan goed beheren).
Nog enkele weken later viel ik terug tot in bronze, het laagst mogelijke niveau :o Hier kon ik niet mee leven (:p), dus switchte ik terug naar Protoss, om me op één ras te kunnen concentreren.
Ik zat de hele tijd helemaal bovenaan m'n bronze-league, maar toch duurde het tot begin december tot eindelijk tot silver gepromoveerd werd.
Ook in de silver league zit ik de hele tijd bovenaan, maar ik ben tot op heden nog altijd niet in de gold league geraakt.
Het systeem matcht me tegenwoordig echter de hele tijd met bronze of zelf platinum spelers, waarvan ik de meeste matches ook nog win. Ik denk dus dat helemaal niet lang meer zal duren tot ik gold bereik, en daarna wordt m'n volgende doel vanzelfsprekend platinum.
Ik sta vrij hoog in de silver league (top 100 in europa, top 250 in de wereld), maar objectief bekeken hoor ik, aangezien ik in de silver league zit, zogezegd nog altijd niet bij de beste 50% StarCraft spelers ter wereld. Erg eigenlijk :p
Op een klein halfjaar tijd heb ik nu 506 1v1-games gespeeld die meetellen, waarvan ik er 254 gewonnen heb en 252 verloren. Dit geeft me dus een win-loss ratio van 50.2%, wat heel dicht bij de vooropgestelde 50% aanleunt. Mooi uitgekiend systeem van Blizzard dus! :)
Ik heb momenteel nog altijd meer dan de helft van de games als random gespeeld, maar bijna evenveel als Protoss denk ik.
Benieuwd wat de nabije toekomst brengt ;)
Voorlopig blijf ik in elk geval bij Protoss.
Ik wil binnen een 10-tal games toch gold zijn, binnen 200 platinum, en binnen 500 diamond :) Als ik aan dezelfde rate blijf spelen zou ik dus in juli/augustus diamond willen zijn :p We'll see! :)
Mijn collega waarvan sprake in een eerdere post zit wel al in de diamond league, maar hij heeft bijna dubbel zoveel games als mij gespeeld ook :p Ik zet de achtervolging in! :p
Mocht je het zelf willen opvolgen: zie hier mijn profile (altijd up to date) en hier mijn ranks (periodiek geupdate).
Abonneren op:
Posts (Atom)