Overzichtje met foto's;
Volledige lijst (van Wikipedia):
1954, 31 July: Marimón, Onofre, 1954 German Grand Prix, during qualifying session
1958, 6 July: Musso, Luigi, 1958 French Grand Prix
1958, 3 August: Collins, Peter, 1958 German Grand Prix
1958, 25 October: Lewis-Evans, Stuart, 1958 Morocco Grand Prix, in hospital six days after race accident
1960, 19 June: Bristow, Chris, 1960 Belgian Grand Prix
1960, 19 June: Stacey, Alan, 1960 Belgian Grand Prix
1961, 10 September: Berghe von Trips, Wolfgang, 1961 Italian Grand Prix
1964, 2 August: de Beaufort, Carel Godin, 1964 German Grand Prix, during qualifying session
1966, 7 August: Taylor, John, 1966 German Grand Prix
1967, 7 May: Bandini, Lorenzo, 1967 Monaco Grand Prix
1968, 7 July: Schlesser, Jo, 1968 French Grand Prix
1969, 1 August: Mitter, Gerhard, 1969 German Grand Prix, during qualifying session
1970, 21 June: Courage, Piers, 1970 Dutch Grand Prix
1970, 6 September: Rindt, Jochen, 1970 Italian Grand Prix, during qualifying session
1973, 29 July: Williamson, Roger, 1973 Dutch Grand Prix
1973, 7 October: Cevert, François, 1973 United States Grand Prix, during qualifying session
1974, 22 March: Revson, Peter, 1974 South African Grand Prix, during free practice, one week before race
1974, 6 October: Koinigg, Helmuth, 1974 United States Grand Prix
1975, 17 August: Donohue, Mark, 1975 Austrian Grand Prix, in hospital one day after accident during warm up session
1977, 5 March: Pryce, Tom, 1977 South African Grand Prix
1978, 11 September: Peterson, Ronnie, 1978 Italian Grand Prix, in hospital one day after accident
1980, 1 August: Depailler, Patrick, 1980 German Grand Prix, during Alfa Romeo free practice, ten days before race
1982, 8 May: Villeneuve, Gilles, 1982 Belgian Grand Prix, during qualifying session
1982, 13 June: Paletti, Riccardo, 1982 Canadian Grand Prix
1986, 15 May: de Angelis, Elio, during Brabham testing in France, The Paul Ricard Circuit
1994, 30 April: Ratzenberger, Roland, 1994 San Marino Grand Prix, during qualifying session
1994, 1 May: Senna, Ayrton, 1994 San Marino Grand Prix
RIP all :(
zaterdag 31 januari 2009
donderdag 29 januari 2009
Chris Brown @ Vorst Nationaal
Gisteren naar Chris Brown in Vorst Nationaal geweest, deels ter gelegenheid van vriendin haar verjaardag. Het was zijn belgische optreden voor zijn 'Forever Tour' waarmee hij door europa tourt. Chris Brown laat menig meisjeshart sneller slaan, en dat was ook duidelijk te merken tijdens het concert. Overal gillende tieners :pBovendien is het mij gelukt om de wedstrijd van Sony BMG te winnen nadat ik de url kreeg gecopypaste op MSN van mijn vriendin enkele weken terug. Ik dacht; even meespelen, je weet immers nooit. Ik dacht direct "ik ga winnen" :p Blijkt dus dat het zo was ook :D De prijs was een Meet & Greet met Chris Brown himself, samen met de andere winnaars van oa. MNM, TMF, ...
Na even te wachten mochten we als groep bij Chris Brown gaan, met een 10tal personen, samen met Brahim en Sylver. Eén voor één bij Chris Brown die ons een handtekening gaf, en nadien samen op de foto. Best ook wel eens een leuke ervaring om zo'n superster van dichtbij te zien :)
Het concert zelf was eigenlijk best goed. Veel show, vuurwerk, spektakel... Goede dansers.
Chris Brown bracht al zijn hits en gekende liedjes, en sloot natuurlijk af met Forever als bisnummer.
Toch wel petje (mutske? :p) af voor Chris Brown, hij deed goed zijn best en ge zag dat hij zich amuseerde (of hij deed alsof, maar in dat geval was het ook goed gedaan :)). Mooi voor iemand die nog geen 20 jaar is. Moet wel leuk zijn ook om te weten dat je 80% van je publiek kunt krijgen :D
Enkele foto's (niet eigen) van het begin van het optreden hier en hier.
Alleen jammer dat alles daar zo duur is, 4 euro voor een pintje vind ik er toch iets over.
maandag 26 januari 2009
zaterdag 24 januari 2009
ill-timed alcoholcontrole
De controle gebeurde in Aalter langs de N409 van 19.30 tot 21.15 uur. Daarbij werden 43 voertuigen gecontroleerd. Geen enkele van de bestuurders was onder invloed van alcohol.
...
In totaal werden bij deze interzonale actie 128 voertuigen gecontroleerd, daarvan was niemand onder invloed.
Mooi werk politie!
bron: Nieuwsblad.be
...
In totaal werden bij deze interzonale actie 128 voertuigen gecontroleerd, daarvan was niemand onder invloed.
Mooi werk politie!
bron: Nieuwsblad.be
karting; JPR kampioenschap 2009/2
Woensdag 21/01/2009 was het de 2e manche van het JPR kampioenschap 2009 karting.
Toegekomen bleek dat er al veel meer mensen waren dan de vorige keer (toen we met 15 waren). Bovendien veel nieuwe mensen (waarvan zelf enkele zonder race-outfit :p). Na de inschrijving bleken we uiteindelijk met 21 piloten te zijn. Bij de briefing werden de regels en de speciallekes van de dag uit de doeken gedaan. Ik heb het maar half gehoord omdat ik eerst nog naar het toilet was, en daarna nog vlug een helm moest kiezen.
Deze keer gingen de startposities niet bepaald worden via lotje trekken, maar wel met een 5 minuten durende kwalificatie. Ook was het verplicht om 1 pitstop te maken, waarbij weer rond de kart gelopen moest worden.
Ook werd ons verteld dat er gedurende de races, en dat geldt dus voor het hele seizoen/kampioenschap, er op willekeurige momenten een pace kart/pace car op het circuit kan komen, die je dus niet voorbij mag steken, waardoor iedereen weer kan aansluiten achter de pace kart, afhankelijk van de positie waar hij het circuit opkomt natuurlijk. In de formule 1 is dit ook soms het geval wanneer er een accident gebeurt is, of bij hevige stortbuien. Iedereen kan dus zowel pech als geluk hebben door dit extra verrassingselement.
Na plaatsgenomen te hebben in onze karts werd ons nog gezegd dat we ons hand moesten opsteken bij het uitrijden van de pitstraat, en dat er in de bocht bij de pit niet voorbijgestoken mocht worden. Rare regels vond ik, maar ok.
Toen we mochten vertrekken viel mij direct op waarom die 'rare' regels. De race werd in reverse gereden! In wijzerzin dus, ipv. in tegenwijzerzin zoals het doorgaans is in het karten. Nog nooit reverse gereden op dat circuit, dus dat is zoiezo eventjes wennen om de juiste lijn en rempunten te vinden.
Mijn kart stond volledig koud, en dat merkte ik ook direct in de eerste ronden. Bijna in elke bocht overstuur, en ik raakte mijn apexes amper. Bovendien maakte mijn kart in de bochten de hele tijd een ratelend geluid, en ik schudde het hele circuit rond. Verre van ideaal.
Het duurde eventjes om temperatuur in de banden en de remmen te krijgen...
Na een twee ronden besloot ik toch maar om te proberen door te rijden, omdat het tenslotte maar 5 minuten kwalificatie was.
Ik had echter nog wat moeite met de kart, en moest op dat moment de snellere piloten voorlaten die al een ronde meer kwalificatie gedaan hadden (doordat ik als een van de laatste op het circuit gekomen was). Op sommige stukken had ik het zelf moeilijk om Jochen bij te houden, wat normaal niet echt een probleem was.
Daarna reed een tragere piloot mij van de baan toen ik hem voorbij ging, en werd ik opgehouden door traffic. Ik voelde dat de kwalificatie er bijna opzat, en dat het niet te denderend zou zijn. De laatste ronde probeerde ik nog een zo goed mogelijke tijd neer te zetten, maar halfweg de ronde maakte ik een foutje waardoor die tijd dus ook om zeep was...
Daarna een tijdje moeten wachten vooraleer ze ons de startposities op de grid aanduidden. Het viel mij direct op dat Stefan tijdens de kwalificatie veel mensen ingehaald had (in tegenstelling tot ik en Jochen), dus ik dacht dat hij wel een goede tijd zou gereden hebben.
Bleek dat Stefan de 5e tijd had gereden, en dus als 5e mocht starten. Jochen mocht als 11e starten, en ik slechts als 19e van de 21. Een ramp. Ik wist toen al dat een goed resultaat moeilijk zou worden, maar ik hoopte met een sterke inhaalrace toch nog in de top 10 te eindigen.
Het was weer een flying start, vooral ook omdat we met veel karts waren (21).
De race zelf ging vrij vlot, ik heb een paar mensen mooi ingehaald, maar het was toch nog een beetje zoeken naar de beste plaatsen en manieren om iemand voorbij te steken, omdat ik het circuit (in die richting althans) niet kende. Toen ik uit de pit kwam, kwam ik vast te zitten achter een tragere piloot, maar die was natuurlijk niet van plan om mij zomaar voorbij te laten. Ik heb er zeker een acht-tal ronden achtergezeten, met hier en daar te proberen hem voorbij te steken, maar hij reed heel defensief waar nodig. Toen ik hem uiteindelijk toch kon voorbijsteken kon ik ook direct van hem wegrijden. Enkele ronden later kwam de top van de race mij echter inhalen, en die liet ik dus passeren. De piloot waar ik zo lang achter vast gezeten had kon meeglippen en kwam naast mij te rijden. Ik dacht dat ik er weer 10 ronden ging achterhangen... Gelukkig was hij zo sportief om mij voor te laten, omdat ik hem eerlijk ingehaald had, en hij mij met geluk terug kon inhalen... Heel sportief van die persoon! Thumbs up.
Daarna nog enkele snelle ronden proberen rijden, maar het was vooral schade beperken... Ik kon de snelste piloten deze keer simpelweg niet bijhouden.
Mijn kart reageerde nog steeds niet ideaal, en ik bleef onderstuur hebben, hoorde mijn vooras ratelen in de bochten, en schudde nog steeds van links naar rechts.
Uiteindelijk ben ik als 13e van de 21 gefinisht. Mijn inhaalrace was dus maar een gedeeltelijk succes. Ik kan niet ontevreden zijn omdat ik toch 6 plaatsen opgeklommen ben tov. de start, maar ik had toch graag iets hoger geëindigd.
Ook mijn beste tijd was ik niet tevreden van; 37.334 (slechts de 12e tijd van de wedstrijd, ook al lagen alle tijden dicht bij elkaar).
Stefan, die als 5e gestart was, eindigde uiteindelijk 7e, maar heeft wel de snelste ronde van de wedstrijd gereden! Hij had echt een super kart en reed een van de beste heats die ik hem al zien rijden heb :) Zijn snelste tijd was 36.745, en de 2e snelste tijd was slechts 37.012.
Jochen die als 11e gestart was eindigde ook als 11e, met een snelste tijd van 37.496.
Niet slecht natuurlijk, en dat terwijl hij op voorhand zei dat hij 'echt niet' een wedstrijd in reverse wou rijden :p
Een mindere dag dus van mij, maar ik kan niet geheel ontevreden zijn. Heb een mooie battle gehad, en in reverse rijden is echt wel speciaal. Blij dat eens te mogen doen hebben. Het doet wel raar zo, omgekeerd rijden. Alle spieren worden in de andere richting belast. Alles wat je normaal naar links doet moet je nu naar rechts doen, en omgekeerd.
Benieuwd naar volgende manche!
Er wordt trouwens een nieuwe regel ingevoerd: vanaf nu moeten de eerste 3 piloten van het klassement (in de tussenstand) extra gewicht meenemen. Dit is bladlood van 15, 10 en 5 kg voor respectievelijk de 1e, 2e en 3e in de stand. Dit om alles extra spannend te houden ;)
Hieronder nog de tussenstand in het klassement na 2 manches;
Mijn doel voor dit jaar is om 6e of toch zeker 7e te worden uiteindelijk, na de 'koppels' (AMG M en AMG T, Knabbel en Babbel, #spencer# en #joe#). Het is natuurlijk nog vroeg voor om nu al zo'n dingen te zeggen. Normaal ben ik net iets sneller dan #joe#, maar hij rijdt wel heel constant...
Toegekomen bleek dat er al veel meer mensen waren dan de vorige keer (toen we met 15 waren). Bovendien veel nieuwe mensen (waarvan zelf enkele zonder race-outfit :p). Na de inschrijving bleken we uiteindelijk met 21 piloten te zijn. Bij de briefing werden de regels en de speciallekes van de dag uit de doeken gedaan. Ik heb het maar half gehoord omdat ik eerst nog naar het toilet was, en daarna nog vlug een helm moest kiezen.
Deze keer gingen de startposities niet bepaald worden via lotje trekken, maar wel met een 5 minuten durende kwalificatie. Ook was het verplicht om 1 pitstop te maken, waarbij weer rond de kart gelopen moest worden.
Ook werd ons verteld dat er gedurende de races, en dat geldt dus voor het hele seizoen/kampioenschap, er op willekeurige momenten een pace kart/pace car op het circuit kan komen, die je dus niet voorbij mag steken, waardoor iedereen weer kan aansluiten achter de pace kart, afhankelijk van de positie waar hij het circuit opkomt natuurlijk. In de formule 1 is dit ook soms het geval wanneer er een accident gebeurt is, of bij hevige stortbuien. Iedereen kan dus zowel pech als geluk hebben door dit extra verrassingselement.
Na plaatsgenomen te hebben in onze karts werd ons nog gezegd dat we ons hand moesten opsteken bij het uitrijden van de pitstraat, en dat er in de bocht bij de pit niet voorbijgestoken mocht worden. Rare regels vond ik, maar ok.
Toen we mochten vertrekken viel mij direct op waarom die 'rare' regels. De race werd in reverse gereden! In wijzerzin dus, ipv. in tegenwijzerzin zoals het doorgaans is in het karten. Nog nooit reverse gereden op dat circuit, dus dat is zoiezo eventjes wennen om de juiste lijn en rempunten te vinden.
Mijn kart stond volledig koud, en dat merkte ik ook direct in de eerste ronden. Bijna in elke bocht overstuur, en ik raakte mijn apexes amper. Bovendien maakte mijn kart in de bochten de hele tijd een ratelend geluid, en ik schudde het hele circuit rond. Verre van ideaal.
Het duurde eventjes om temperatuur in de banden en de remmen te krijgen...
Na een twee ronden besloot ik toch maar om te proberen door te rijden, omdat het tenslotte maar 5 minuten kwalificatie was.
Ik had echter nog wat moeite met de kart, en moest op dat moment de snellere piloten voorlaten die al een ronde meer kwalificatie gedaan hadden (doordat ik als een van de laatste op het circuit gekomen was). Op sommige stukken had ik het zelf moeilijk om Jochen bij te houden, wat normaal niet echt een probleem was.
Daarna reed een tragere piloot mij van de baan toen ik hem voorbij ging, en werd ik opgehouden door traffic. Ik voelde dat de kwalificatie er bijna opzat, en dat het niet te denderend zou zijn. De laatste ronde probeerde ik nog een zo goed mogelijke tijd neer te zetten, maar halfweg de ronde maakte ik een foutje waardoor die tijd dus ook om zeep was...
Daarna een tijdje moeten wachten vooraleer ze ons de startposities op de grid aanduidden. Het viel mij direct op dat Stefan tijdens de kwalificatie veel mensen ingehaald had (in tegenstelling tot ik en Jochen), dus ik dacht dat hij wel een goede tijd zou gereden hebben.
Bleek dat Stefan de 5e tijd had gereden, en dus als 5e mocht starten. Jochen mocht als 11e starten, en ik slechts als 19e van de 21. Een ramp. Ik wist toen al dat een goed resultaat moeilijk zou worden, maar ik hoopte met een sterke inhaalrace toch nog in de top 10 te eindigen.
Het was weer een flying start, vooral ook omdat we met veel karts waren (21).
De race zelf ging vrij vlot, ik heb een paar mensen mooi ingehaald, maar het was toch nog een beetje zoeken naar de beste plaatsen en manieren om iemand voorbij te steken, omdat ik het circuit (in die richting althans) niet kende. Toen ik uit de pit kwam, kwam ik vast te zitten achter een tragere piloot, maar die was natuurlijk niet van plan om mij zomaar voorbij te laten. Ik heb er zeker een acht-tal ronden achtergezeten, met hier en daar te proberen hem voorbij te steken, maar hij reed heel defensief waar nodig. Toen ik hem uiteindelijk toch kon voorbijsteken kon ik ook direct van hem wegrijden. Enkele ronden later kwam de top van de race mij echter inhalen, en die liet ik dus passeren. De piloot waar ik zo lang achter vast gezeten had kon meeglippen en kwam naast mij te rijden. Ik dacht dat ik er weer 10 ronden ging achterhangen... Gelukkig was hij zo sportief om mij voor te laten, omdat ik hem eerlijk ingehaald had, en hij mij met geluk terug kon inhalen... Heel sportief van die persoon! Thumbs up.
Daarna nog enkele snelle ronden proberen rijden, maar het was vooral schade beperken... Ik kon de snelste piloten deze keer simpelweg niet bijhouden.
Mijn kart reageerde nog steeds niet ideaal, en ik bleef onderstuur hebben, hoorde mijn vooras ratelen in de bochten, en schudde nog steeds van links naar rechts.
Uiteindelijk ben ik als 13e van de 21 gefinisht. Mijn inhaalrace was dus maar een gedeeltelijk succes. Ik kan niet ontevreden zijn omdat ik toch 6 plaatsen opgeklommen ben tov. de start, maar ik had toch graag iets hoger geëindigd.
Ook mijn beste tijd was ik niet tevreden van; 37.334 (slechts de 12e tijd van de wedstrijd, ook al lagen alle tijden dicht bij elkaar).
Stefan, die als 5e gestart was, eindigde uiteindelijk 7e, maar heeft wel de snelste ronde van de wedstrijd gereden! Hij had echt een super kart en reed een van de beste heats die ik hem al zien rijden heb :) Zijn snelste tijd was 36.745, en de 2e snelste tijd was slechts 37.012.
Jochen die als 11e gestart was eindigde ook als 11e, met een snelste tijd van 37.496.
Niet slecht natuurlijk, en dat terwijl hij op voorhand zei dat hij 'echt niet' een wedstrijd in reverse wou rijden :p
Een mindere dag dus van mij, maar ik kan niet geheel ontevreden zijn. Heb een mooie battle gehad, en in reverse rijden is echt wel speciaal. Blij dat eens te mogen doen hebben. Het doet wel raar zo, omgekeerd rijden. Alle spieren worden in de andere richting belast. Alles wat je normaal naar links doet moet je nu naar rechts doen, en omgekeerd.
Benieuwd naar volgende manche!
Er wordt trouwens een nieuwe regel ingevoerd: vanaf nu moeten de eerste 3 piloten van het klassement (in de tussenstand) extra gewicht meenemen. Dit is bladlood van 15, 10 en 5 kg voor respectievelijk de 1e, 2e en 3e in de stand. Dit om alles extra spannend te houden ;)
Hieronder nog de tussenstand in het klassement na 2 manches;
Mijn doel voor dit jaar is om 6e of toch zeker 7e te worden uiteindelijk, na de 'koppels' (AMG M en AMG T, Knabbel en Babbel, #spencer# en #joe#). Het is natuurlijk nog vroeg voor om nu al zo'n dingen te zeggen. Normaal ben ik net iets sneller dan #joe#, maar hij rijdt wel heel constant...
woensdag 21 januari 2009
The Stig = 4 personen?
Laatste update rond The Stig denk ik :p
Vandaag stond op verschillende plaatsen te lezen dat The Stig niet 1 maar wel tot 4 verschillende personen is.
Ergens is dat logischer ook... Zo moet 1 persoon niet helemaal polyvalent zijn, en kunnen de andere inspringen wanneer iemand eens ziek valt of niet kan ofzo...
Onder andere Julian Bailey zou ook occasioneel de rol van The Stig vervullen.
bron: HLN.be, ...
De BBC-bron is gefrustreerd door de vele speculaties. "Het is zoals de mensen vertellen dat de kerstman niet bestaat. Kinderen geloven graag dat hij een echte robot is, met magnetische knieën." Officieel houdt de BBC aan het principe geen commentaar te geven over de Stig.
Verstaanbaar :)
In elk geval; The Stig kan een stukske rijden, en ik zal zoiezo blijven kijken :)
Vandaag stond op verschillende plaatsen te lezen dat The Stig niet 1 maar wel tot 4 verschillende personen is.
Ergens is dat logischer ook... Zo moet 1 persoon niet helemaal polyvalent zijn, en kunnen de andere inspringen wanneer iemand eens ziek valt of niet kan ofzo...
Onder andere Julian Bailey zou ook occasioneel de rol van The Stig vervullen.
bron: HLN.be, ...
De BBC-bron is gefrustreerd door de vele speculaties. "Het is zoals de mensen vertellen dat de kerstman niet bestaat. Kinderen geloven graag dat hij een echte robot is, met magnetische knieën." Officieel houdt de BBC aan het principe geen commentaar te geven over de Stig.
Verstaanbaar :)
In elk geval; The Stig kan een stukske rijden, en ik zal zoiezo blijven kijken :)
dinsdag 20 januari 2009
The Stig nu toch ontmaskerd
Vorige week lekte al redelijk wat informatie uit over The Stig (de mysterieuze race driver uit Top Gear), en nu heeft hij zichzelf blijkbaar ook bekend gemaakt.Velen waren het al over eens dat het Ben Collins was, maar dit was nooit officieel bevestigd. Ook ik zou mijn geld gezet hebben op Ben Collins, zeker na vorige week... Nu is dus ook gebleken dat wel degelijk Ben Collins de witte Stig is/was.
Vorige week werd al een foto gepost van de ogen van The Stig, maar nu dus ook zijn identiteit.
Zijn laatste grote job was stuntpiloot en stand-in voor Daniel Craig in de laatste nieuwe Bond-film (Quantum of Solace) met de Aston Martin DBS.
He started his motorsport career in 1994, competing in Formula First and Formula Vauxhall Junior on his way to International Formula 3. Collins is a Champion Racing Driver with success in Motor Sport from Formula Three and Le Mans Sportscars to GT and NASCAR.
Lees ook: HLN.be, autoblog.nl, ...
Nog een leuk artikeltje: Alonso onder de indruk van The Stig: yahoo.com
Het is geen geheim dat hij beter rijdt dan menig professioneel (en zelfs F1-)piloot, en ik vind het dan ook jammer dat hij nooit (net niet) de F1 kunnen betreden heeft...
Benieuwd wat er nu zal gebeuren. Ik denk niet dat BBC het formeel zal toegeven, maar ze zullen er waarschijnlijk wel mee kunnen leven. Misschien krijgt The Stig nu een iets andere rol in Top Gear. Ofwel gaan ze weer de myserieuze kant op door opnieuw voor een andere Stig te kiezen... Welke kleur zou die dan zijn, na zwart en wit :) Rood?
In elk geval; Psssssssst BBC; I'm available ^^
maandag 19 januari 2009
Ronnie O'Sullivan wint Masters Snooker 2009
Ronnie O'Sullivan heeft zonet de Masters in het snooker gewonnen. Hij won de 2009 editie van het tornooi in het Wembley Stadium met 10-8 van Mark Selby, die het tornooi vorig jaar op zijn naam wist te schrijven.De Masters zijn het meest prestigieuze kampioenschap van het jaar, naast het wereldkampioenschap dat in april plaatsvindt.
Ronnie speelde niet zijn beste snooker aller tijden, maar speelde zeker ook niet slecht. Dat hij hier en daar foutjes maakte lag waarschijnlijk wel voor een deel aan het feit dat hij met een nieuwe keu speelde in het tornooi, nadat hij zijn normale keu op zijn knie gebroken heeft uit colère vorige week.
Het was een mooie en spannende finale. Beide spelers waren aan elkaar gewaagd, en speelden allebei zeker niet perfect. Misschien iets te veel risico's van Selby...
Volgens mij waren het de 2 beste van het tornooi die ook in de finale stonden, samen met misschien Stephen Maguire.
Het is de 4e keer dat Ronnie het tornooi kon winnen, en hij neemt daarmee zo'n 170.000 euro prijzengeld in ontvangst.
zondag 18 januari 2009
Akinator
Akinator is een soort genie in a lamp die met u het alombekende spelletje speelt waarbij de ene persoon (jij) aan iemand moet denken, terwijl de andere persoon (Akinator, de site) in zo weinig mogelijk ja/nee-vragen moet raden aan wie je denkt...Ik heb het met enkele uitgetest, en het zit vrij goed in elkaar in feite :) Het is een neuraal netwerk, dus het leert telkens bij, vooral dankzij input van bereidwillige gebruikers wiens persoon niet of moeilijk kon geraden worden.
Met internationale sterren lukt het hem vrij goed om te raden aan wie je denkt, met mindere beroemdheden vanzelfsprekend moeilijker...
Soms zijn het wel tegenstrijdige vragen... Hij kan nog steeds vragen of het om een vrouw gaat terwijl je al gezegd hebt dat het geen meisje was, of nog sterker: hij kan nog steeds vragen of het om een Duitser gaat terwijl je al gezegd hebt dat het geen Europeaan was... Nuja, het blijft een (primitief) geprogrammeerd iets natuurlijk.
Volgens mij toch een mooi voorbeeld van een neuraal netwerk, zo'n dingen die gebruikt worden bij het programmeren van artificiële intelligentie etc.
Worth to try :)
zaterdag 17 januari 2009
Prison Break bijna gedaan
Na lang twijfelen hebben ze bij FOX nu toch de knoop doorgehakt en beslist om Prison Break te laten eindigen na 4 seizoenen. De serie kende al heel wat minder kijkcijfers dan het eerste seizoen, en iemand die mee is zal weten dat het ook niet echt meer prison related is.Desalniettemin vond ik het nog altijd een goeie serie en keek ik er nog steeds met plezier naar.
De eerste 16 afleveringen van seizoen 4 werden in het najaar uitgezonden, en in de lente/zomer komen er dus nog 6 aan om het seizoen (en de serie) compleet te maken.
Benieuwd! :)
bron: HLN.be
woensdag 14 januari 2009
Bommelsfeesten Ronse
Voorbije zaterdag afgezakt naar Ronse met 2 ex-klasgenoten (één daarvan woont in Ronse, vandaar), ter gelegenheid van de Ronsense Bommelfeesten (of kortweg: Bommels) (wikipedia).De Ronsese Bommelfeesten zijn een jaarlijks volksfeest in de Belgische stad Ronse, in de Vlaamse Ardennen. Ronse is de enige plaats in België waar carnaval gevierd wordt in de eerste week van januari. Het is dus in wezen een wintercarnaval, dat drie dagen duurt.
Het is het eerste carnaval in België elk jaar. Nadeel hieraan is wel dat het nog vrij koud is :)
Carnaval wordt vooral gevierd in de Vlaamse Ardennen, zuid-oost Oost-Vlaanderen , en de kanten van Aalst enzo natuurlijk. Hier in de buurt (Aalter) wordt dat niet echt gevierd. Daardoor had ik ook niet echt een kostuum liggen of iets om mij in te verkleden. Op het laatste moment toch een en ander bijeengeraapt om er toch niet alledaags uit te zien, dat ging maar afsteken tussen de rest van de feestvierders daar :)
Bij het toekomen viel al op dat heel wat straten afgezet waren voor het verkeer... Na wat rondrijden toch de bestemming bereikt. Eerst wat opgewarmd (letterlijk en figuurlijk (b)), en daarna te voet (!) afgezakt naar het centrum van Ronse, waar de carnavalsstoet passeerde. Een dertigtal verenigingen hadden hun eigen 'praalwagen', de ene natuurlijk heel wat meer versierd dan de andere, met allerlei muziek, en ze gooiden snoepgoed en ander goeds naar het publiek.
Uiteindelijk dan de stoet gevolgd richting grote markt, waar het ook nog vuurwerk was.
Voor de rest van de avond wat van café naar café gelopen, en op sommige plaatsen was het echt heel druk. Café De Harmonie was het meest ambiance en daar hebben we meest vertoefd (de site geeft de indruk van een ietwat saaie, ouderwetse brasserie, maar zo was het toch niet zaterdagavond ;)).
Er was veel ambiance, en de pintjes gingen vlot over de toog (h). Het is wel speciaal om iedereen zo eens verkleed te zien... Er liep vanalles rond; oermensen, indianen, cowboys, spanjaarden, etc. etc. Alles wat je kan denken in feite. Dit geeft toch een extra dimensie aan dit alles.
Alhoewel ik vind dat zo'n verkleedpartij ook voor extra miserie zorgt... Als je speciale verkleedkleren gehuurd of gekocht hebt worden die bijna zoiezo vuil, waardoor het eigenlijk ook deels weggesmeten geld is. Accessoires die je bij hebt (hoed, zonnebril, ...) raak je bijna sowieso kwijt of gaan stuk.
Desalniettemin zeker een geslaagde avond :) Leuk om eens iets mee te maken dat we hier eigenlijk niet kennen. Ik heb meegefeest en meegevierd, en het is zeker voor herhaling vatbaar :)
P.S.: Voor de rest is Ronse maar een 'vuile' stad op het eerste zicht. Te dicht bij Wallonië misschien :p
dinsdag 13 januari 2009
vacature voor zaligste job ter wereld
SYDNEY - Functie: eilandbewoner. Taken: zes maanden lang rondlummelen door het Great Barrier Reef in Australië. Salaris: 150 duizend Australische dollar (zeventigduizend euro).'De beste baan ter wereld' noemt het ministerie van Toerisme van de Australische staat Queensland de vacature in een advertentie waarmee gezocht wordt naar een mazzelaar die een half jaar lang wil relaxen op Hamilton Island, een van de Whitsunday Islands. Enige voorwaarde is het bijhouden van een blog.
Met de vacature, onderdeel van een grotere campagne, wil Queensland het toerisme in de staat bevorderen. In ruil voor het riante salaris, gratis accommodatie in een villa met uitzicht op de oceaan en vergoeding van het vliegticket, moet de 'werknemer' struinen over de witte stranden van het eiland, snorkelen, wellicht nu en dan eens een duik nemen in het zwembad -en foto's en video's van zijn of haar ervaringen posten op een wekelijks blog.
Op 24 uur tijd kwamen er al meer dan 200.000 mensen een kijkje nemen op de website www.islandreefjob.com .
Sollicitaties zijn mogelijk tot 22 februari en elf finalisten worden in mei naar Hamilton Island gevlogen voor de laatste selectieprocedure. De eerste werkdag is op 1 juli.
bron: standaard.be
'k Zou ook nog wel es durven apply'en ^^
maandag 12 januari 2009
Everyday Normal Guy
Nice stukje van komiek Jon LaJoie;
Rap-liedje, maar let vooral op de tekst, die in contrast staat met wat je gewoon bent van de stoere rap-liedjes :p
Dankzij de grote populariteit is er zelf een vervolg gekomen;
I found it to be funny :D
Meer realiteit dan de 'normale' songs in dat genre ook :p
MP3's gratis te downloaden op zijn site, lyrics te vinden via Google.
Piece out mothafuckah! ^^
Rap-liedje, maar let vooral op de tekst, die in contrast staat met wat je gewoon bent van de stoere rap-liedjes :p
Dankzij de grote populariteit is er zelf een vervolg gekomen;
I found it to be funny :D
Meer realiteit dan de 'normale' songs in dat genre ook :p
MP3's gratis te downloaden op zijn site, lyrics te vinden via Google.
Piece out mothafuckah! ^^
Ted Hankey wint BDO WK Darts
Ted Hankey heeft het 2009 Lakeside World Professional Darts Championship gewonnen, in de finale won hij met 7-6 tegen Tony O'Shea.Eigenlijk zijn er 2 wereldkampioenschappen, omdat de darts federatie wegens onenigheid in 1994 opgesplitst is... Maar dat ga ik hier niet helemaal uit de doeken doen.
Zie ook: HLN.be
En traditiegetrouw is het nu de beurt aan de Masters in het snooker die gehouden worden in Wembley Arena.
Zie ook hier voor het laatste nieuws.
Good times voor sportliefhebbers ^^ BBC2 zal weer populair worden hier :p
F1: de eerste nieuwe wagen; Ferrari's F60 (F2009)
Het team van Ferrari heeft maandag als eerste de auto voor het nieuwe seizoen voorgesteld, op de website van de Italiaanse sportwagenbouwer. De bolide ziet er dankzij de nieuwe regels voor 2009 flink anders uit dan vorig jaar.Het eerste dat opvalt zijn natuurlijk de vleugels. De achtervleugel is een stuk smaller geworden en de voorvleugel heel wat breder. Het tweede dat in het oog springt is de eenvoud van het ontwerp. Was de auto vorig jaar nog voorzien van een groot aantal extra vleugeltjes om de luchtstroom zo optimaal mogelijk te maken, de wagen voor 2009 is rond de sidepods volledig kaal, waardoor de auto veel vloeiender lijkt.
Felipe Massa, die vorig jaar tweede werd in het kampioenschap, zal later op de dag de eerste ronden rijden met de F60, zoals de nieuwe auto is genoemd. De roll-out zou aanvankelijk plaatsvinden op de baan van Fiorano, maar de Italiaanse renstal besloot het baandebuut wegens het koude winterweer te verplaatsen naar het zuidelijker gelegen Mugello. De nieuwe auto heeft de naam F60 gekregen, ter viering van het feit dat het team dit jaar aan zijn zestigste Formule 1-seizoen meedoet.
De nieuwe wagen is verder voorzien van een nieuw remsysteem van Brembo, een nieuwe wielophanging en een KERS-installatie. Het is alleen nog niet zeker of het team van Ferrari het seizoen 2009 met de KERS-technologie zal beginnen.
bron: GPUpdate.net
Felipe Massa heeft maandag om 10.35 uur zijn eerste meters gereden met de nieuwe Ferrari-bolide, die eerder op de ochtend op de site van Ferrari werd onthuld.
De Braziliaan stuurde de F60 het asfalt van Mugello op en hield het eerst bij één installatieronde. Een klein half uur later reed Massa nog een tweede ronde.
bron: GPUpdate.net
The Stig een klein beetje ontmaskerd
News of the World heeft zowat het best bewaarde geheim ooit op de Britse televisie ontbloot: de identiteit van niemand - niets? - minder dan The Stig, de gehelmde en geheel in beschermpak gehesen Top Gear-piloot.bron: HLN.be
origineel: NOTW.co.uk
Gelukkig hebben ze hem niet helemaal ontmaskerd, sportief van de site, als ze het dan al bij het rechte eind zouden hebben ;)
zondag 11 januari 2009
smogalarm bah
Bah, weeral smogalarm...
Ik ben er toch geen voorstander van.
Het doet zo raar om90 km/u 30 km/u trager te rijden dan anders... Een heel ander gevoel, toch zeker met een auto van onder de 25.000 euro, so to speak.
Als je op de snelwegen120 km/u je normale snelheid rijdt, dan voel je toch al dat je auto aan het rijden is... Om en bij de 3000 toeren ofzo.
Als je ineens een heel stuk trager rijdt heb je ook echt het gevoel dat je bijna niet meer vooruit gaat... Zeker op brede banen zoals de meeste snelwegen in België. Ineens heb je tijd om rondom rond te kijken, je volop bezig te houden met andere zaken in de auto, naar het landschap te kijken, de bomen te tellen, etc.
En bovendien ben je nog eens een heel stuk later waar je moet zijn, en loop je meer risico om boetes op te lopen (dit zeg ik omdat ik toch merk dat er normaal gezien misschien 10% van de auto's te snel rijdt, terwijl dit tijdens het smogalarm toch tegen de 40%-50% is volgens mij).
Op een ander forum las ik volgende visie;
Waar het (smog) wel vandaag komt?
- buitenland (vb Ruhrgebied): 73%
- huisverwarming (iedereen verplichten thermostaat 1°C lager te zetten zou veel meer zoden aan de dijk brengen): 3%
- industrie (vb metaal): 3%
- landbouw: 9%
- verkeer: 9%
- natuurlijk en nog een boel andere oorzaken: 3%
Met ons 90km/u rijden op sommige van de snelwegen gaan we er dus echt wel niet geraken. Het enige nut dat het heeft, is dat het mensen kan aanzetten tot nadenken over deze problematiek.
Ik volg zoiezo al die mening, en als je die cijfers bekijkt kan je ook bijna niet anders vind ik.
Normaal gezien vanaf morgen geen smogalarm meer, en hopelijk blijft dit ook zo.
Ik ben er toch geen voorstander van.
Het doet zo raar om
Als je op de snelwegen
Als je ineens een heel stuk trager rijdt heb je ook echt het gevoel dat je bijna niet meer vooruit gaat... Zeker op brede banen zoals de meeste snelwegen in België. Ineens heb je tijd om rondom rond te kijken, je volop bezig te houden met andere zaken in de auto, naar het landschap te kijken, de bomen te tellen, etc.
En bovendien ben je nog eens een heel stuk later waar je moet zijn, en loop je meer risico om boetes op te lopen (dit zeg ik omdat ik toch merk dat er normaal gezien misschien 10% van de auto's te snel rijdt, terwijl dit tijdens het smogalarm toch tegen de 40%-50% is volgens mij).
Op een ander forum las ik volgende visie;
Waar het (smog) wel vandaag komt?
- buitenland (vb Ruhrgebied): 73%
- huisverwarming (iedereen verplichten thermostaat 1°C lager te zetten zou veel meer zoden aan de dijk brengen): 3%
- industrie (vb metaal): 3%
- landbouw: 9%
- verkeer: 9%
- natuurlijk en nog een boel andere oorzaken: 3%
Met ons 90km/u rijden op sommige van de snelwegen gaan we er dus echt wel niet geraken. Het enige nut dat het heeft, is dat het mensen kan aanzetten tot nadenken over deze problematiek.
Ik volg zoiezo al die mening, en als je die cijfers bekijkt kan je ook bijna niet anders vind ik.
Normaal gezien vanaf morgen geen smogalarm meer, en hopelijk blijft dit ook zo.
vrijdag 9 januari 2009
karting; JPR kampioenschap 2009/1
Kampioenschap
Een tijdje geleden zat ik een kart-forum (kartgrid.be) te lezen, en ik las daar ergens dat het 'vanavond' de beslissende laatste manche van het JPR kampioenschap 2008 was.
JPR is de karting in Sint-Niklaas (site) waar ik meestal ga karten, zo goed als elke keer met 2 vaste buddies; Jochen en Stefan.
Ik had nog nooit gehoord van het JPR kampioenschap, en wist niet dat er zoiets bestond... Aangezien zoiets eigenlijk is wat ik zoek, en de perfecte mogelijkheid om mijn kart-skills nog wat bij te schaven, was mijn interesse meteen gewekt.
Ik informeerde dus zo vlug mogelijk wanneer het seizoen 2009 van start ging, en hoe dit in zijn werk ging...
Ik besloot om niet te gaan kijken (zelf rijden is zoveel leuker dan meedoen, zeker voor mij), maar bekeek achteraf wel de uitslag. Enkele bekende namen (of eigenlijk nicknames) stonden bovenaan de lijst... Tegen enkele piloten had ik al eerder gestreden tijdens wedstrijden van 4Ever Karting, onze kartclub.
Dit kwam ik uiteindelijk te weten; een 20-tal races in 2009, opgesplitst in een voorjaars- en een najaarsseizoen (12 races en 8 races). Normaal gezien elke 1e en elke 3e woensdag van de maand. Punten volgens positie bij elke race, en extra puntjes kunnen gesprokkeld worden door de 5 personen die de snelste rondes van de wedstrijd rijden. (Een echt kampioenschap dus, met puntentelling en alles er op en eraan... Mijn hartslag steeg al een beetje ^^)
Er zijn verschillende maatregelen getroffen om het hele kampioenschap zo eerlijk mogelijk te houden, en om zo objectief mogelijk te kunnen bepalen wie nu eigenlijk de beste piloten zijn.
Zo tellen niet alle races mee; per deel-seizoen worden je 2 slechtste resultaten niet meegerekend bij de puntentelling. Dit doen ze om er voor te zorgen dat je niet elke wedstrijd aanwezig hoeft te zijn (het kan altijd gebeuren dat je eens een wedstrijd niet kan, door andere verplichtingen, en op deze manier is je hele seizoen niet verpest door 1 manche te missen...). Ook zorgt dit er voor dat bepaalde races, waarbij je eventueel technische problemen gekend hebt, of gewoon een mindere dag had en helemaal ondermaats presteerde, niet doorwegen op je eindresultaat.
Bovendien proberen ze elke manche iets anders te organiseren. Het is telkens een halfuur, maar de race ziet er nooit hetzelfde uit. Zo kan de startpositie bepaald worden via kwalificatie, via lotje trekken, adhv. het gewicht van de piloot, etc.
Ook wordt er eens normaal gereden, eens met extra pitstops, eens reverse, eens met de lichten uit, eens met kegels, ...
Dit om het all-round talent van een piloot wat meer in rekening te brengen, en zo weinig mogelijk voordeel trachten te geven aan de piloten die snelle tijden rijden gewoon omdat ze het circuit door en door kennen, door telkens op het zelfde circuit te oefenen.
Iedereen is vrij om mee te rijden, maar het niveau ligt heel hoog, en de beste piloten zijn van de partij. Je moet dus al een beetje kunnen karten om je te kunnen mengen in de strijd, en je niet compleet belachelijk te maken. Gelukkig is het safe to say dat dit bij ons wel het geval is (zonder te willen stoefen :p).
Ik heb alles zo vlug mogelijk laten weten aan Jochen en Stefan, en we beslisten bijna meteen om in 2009 mee te strijden in het kampioenschap. (Stiekem met uiteindelijk doel om hogerop te geraken in de race-/autosportwereld, met het oog op de toekomst ;))
Manche
Woensdag 07/01/2009 was het de eerste manche van het seizoen, en het was koud buiten (en dus ook op het circuit), heel koud.
We bleken met 15 piloten te zijn. Deze keer zou niet een kwalificatie-sessie van 5 minuten de startvolgorde beslissen, maar wel het lot. We moesten elk een nummer trekken, en in die volgorde zouden we starten. Ik trok nummer 7, Jochen 13 en Stefan 14. (Side-note: de winnaar van 2008, en de snelste piloot die ik al in JPR heb zien rijden (AMG M) trok nummer 15 en moest dus als allerlaatste starten)
Net voor de start werden ons de verdere regels bekendgemaakt; elke piloot moest 2 pitstops maken, gelijk wanneer in het halfuur wedstrijd, en daarbij uitstappen, een half rondje rond de kart lopen, en weer instappen...
Wat mij meteen opviel in de briefing-room was dat iedereen er serieus en professioneel uitzag, en dat velen elkaar al kenden uit het vorig seizoen; veel vaste klanten dus.
Van de 15 piloten waren er slechts 4 die niet in een volledige race-outfit gekleed waren (ik, Jochen, Stefan, en nog 1 andere ongelukkige); gewone schoenen en een jeans-broek :D Zonder Sparco embleempjes what-so-ever :)
Ik slikte eens en deed m'n helm aan.
Er waren 3 opwarmrondes voorzien... Dat mag je vrij letterlijk nemen. Alle 15 piloten gingen extreem aan het zigzaggen/slippen/remmen om toch maar genoeg temperatuur in de banden en de remmen te proberen krijgen. Meteen kreeg je de indruk dat iedereen wel wist hoe alles in zijn werk ging, en dat we met piloten van hoog niveau op baan waren.
De race zelf ga ik niet veel over vertellen, voor mij persoonlijk liep alles vrij vlot, en ik kon grotendeels de taktiek rijden die ik wou. Echter wel enkele fouten gemaakt, waaronder 1 vrij grote waarna ik hoffelijk genoeg geweest ben om mijn positie af te geven aan mijn dichtste achtervolger (ik reed 5e op dat moment, 6e daarna). Ik kon nog wat terugvechten maar hem niet meer passeren, dus in die positie zijn we ook geëindigd. Voor de rest wel heel tevreden van mijn race; heb defensief gereden wanneer nodig, heb 3 heel mooie moves gemaakt om tragere piloten te passeren, en heb een snelle ronde neergezet.
Ik finishte als 6e op een kleine 30 seconden van de winnaar, Stefan als 11e en Jochen als 13e op één ronde.
Verbazingwekkend genoeg was de winnaar degene die laatst gestart was (AMG M, zie hoger), en dat met meer dan 11 seconden voorsprong op de 2e. Hij reed echt supersnel en heel constant, en op die manier de tegenstand op een hoopje :) Zijn snelste ronde was 36.553. Ik kon met mijn snelle ronde een 2e snelste tijd van de dag neerzetten; 36.746. (for the record: Stefan een 7e tijd met 37.099 en Jochen reed de 13e tijd met 37.794)
Ik zal dus wel wat puntjes scoren, en ik ben meer dan behoorlijk blij met mijn resultaat. Tenslotte was het mijn eerste wedstrijd in een kampioenschap ooit (en eerste individuele wedstrijd), en ik kon me toch meteen al tonen tussen de vaste waarden op de grid.
Stefan had pech met zijn slechte startpositie en had tijdens de race last van traffic (tragere piloten voor je waarbij je veel tijd verliest om er voorbij te raken...).
Jochen zei dat hij een mindere kart had, met redelijk last van slippen en onderstuur. Ik moet hem wel geloven, omdat zijn beste tijd (vorige week in een oefensessie) een stuk sneller was dan de tijd die hij nu gereden had.
Ik kijk alvast al uit naar de volgende manche :)
*UPDATE*
Zie ook hier voor Jochen zijn impressie van de race.
*UPDATE2*
Tussenstand toegevoegd:
Een tijdje geleden zat ik een kart-forum (kartgrid.be) te lezen, en ik las daar ergens dat het 'vanavond' de beslissende laatste manche van het JPR kampioenschap 2008 was.
JPR is de karting in Sint-Niklaas (site) waar ik meestal ga karten, zo goed als elke keer met 2 vaste buddies; Jochen en Stefan.
Ik had nog nooit gehoord van het JPR kampioenschap, en wist niet dat er zoiets bestond... Aangezien zoiets eigenlijk is wat ik zoek, en de perfecte mogelijkheid om mijn kart-skills nog wat bij te schaven, was mijn interesse meteen gewekt.
Ik informeerde dus zo vlug mogelijk wanneer het seizoen 2009 van start ging, en hoe dit in zijn werk ging...
Ik besloot om niet te gaan kijken (zelf rijden is zoveel leuker dan meedoen, zeker voor mij), maar bekeek achteraf wel de uitslag. Enkele bekende namen (of eigenlijk nicknames) stonden bovenaan de lijst... Tegen enkele piloten had ik al eerder gestreden tijdens wedstrijden van 4Ever Karting, onze kartclub.
Dit kwam ik uiteindelijk te weten; een 20-tal races in 2009, opgesplitst in een voorjaars- en een najaarsseizoen (12 races en 8 races). Normaal gezien elke 1e en elke 3e woensdag van de maand. Punten volgens positie bij elke race, en extra puntjes kunnen gesprokkeld worden door de 5 personen die de snelste rondes van de wedstrijd rijden. (Een echt kampioenschap dus, met puntentelling en alles er op en eraan... Mijn hartslag steeg al een beetje ^^)
Er zijn verschillende maatregelen getroffen om het hele kampioenschap zo eerlijk mogelijk te houden, en om zo objectief mogelijk te kunnen bepalen wie nu eigenlijk de beste piloten zijn.
Zo tellen niet alle races mee; per deel-seizoen worden je 2 slechtste resultaten niet meegerekend bij de puntentelling. Dit doen ze om er voor te zorgen dat je niet elke wedstrijd aanwezig hoeft te zijn (het kan altijd gebeuren dat je eens een wedstrijd niet kan, door andere verplichtingen, en op deze manier is je hele seizoen niet verpest door 1 manche te missen...). Ook zorgt dit er voor dat bepaalde races, waarbij je eventueel technische problemen gekend hebt, of gewoon een mindere dag had en helemaal ondermaats presteerde, niet doorwegen op je eindresultaat.
Bovendien proberen ze elke manche iets anders te organiseren. Het is telkens een halfuur, maar de race ziet er nooit hetzelfde uit. Zo kan de startpositie bepaald worden via kwalificatie, via lotje trekken, adhv. het gewicht van de piloot, etc.
Ook wordt er eens normaal gereden, eens met extra pitstops, eens reverse, eens met de lichten uit, eens met kegels, ...
Dit om het all-round talent van een piloot wat meer in rekening te brengen, en zo weinig mogelijk voordeel trachten te geven aan de piloten die snelle tijden rijden gewoon omdat ze het circuit door en door kennen, door telkens op het zelfde circuit te oefenen.
Iedereen is vrij om mee te rijden, maar het niveau ligt heel hoog, en de beste piloten zijn van de partij. Je moet dus al een beetje kunnen karten om je te kunnen mengen in de strijd, en je niet compleet belachelijk te maken. Gelukkig is het safe to say dat dit bij ons wel het geval is (zonder te willen stoefen :p).
Ik heb alles zo vlug mogelijk laten weten aan Jochen en Stefan, en we beslisten bijna meteen om in 2009 mee te strijden in het kampioenschap. (Stiekem met uiteindelijk doel om hogerop te geraken in de race-/autosportwereld, met het oog op de toekomst ;))
Manche
Woensdag 07/01/2009 was het de eerste manche van het seizoen, en het was koud buiten (en dus ook op het circuit), heel koud.
We bleken met 15 piloten te zijn. Deze keer zou niet een kwalificatie-sessie van 5 minuten de startvolgorde beslissen, maar wel het lot. We moesten elk een nummer trekken, en in die volgorde zouden we starten. Ik trok nummer 7, Jochen 13 en Stefan 14. (Side-note: de winnaar van 2008, en de snelste piloot die ik al in JPR heb zien rijden (AMG M) trok nummer 15 en moest dus als allerlaatste starten)
Net voor de start werden ons de verdere regels bekendgemaakt; elke piloot moest 2 pitstops maken, gelijk wanneer in het halfuur wedstrijd, en daarbij uitstappen, een half rondje rond de kart lopen, en weer instappen...
Wat mij meteen opviel in de briefing-room was dat iedereen er serieus en professioneel uitzag, en dat velen elkaar al kenden uit het vorig seizoen; veel vaste klanten dus.
Van de 15 piloten waren er slechts 4 die niet in een volledige race-outfit gekleed waren (ik, Jochen, Stefan, en nog 1 andere ongelukkige); gewone schoenen en een jeans-broek :D Zonder Sparco embleempjes what-so-ever :)
Ik slikte eens en deed m'n helm aan.
Er waren 3 opwarmrondes voorzien... Dat mag je vrij letterlijk nemen. Alle 15 piloten gingen extreem aan het zigzaggen/slippen/remmen om toch maar genoeg temperatuur in de banden en de remmen te proberen krijgen. Meteen kreeg je de indruk dat iedereen wel wist hoe alles in zijn werk ging, en dat we met piloten van hoog niveau op baan waren.
De race zelf ga ik niet veel over vertellen, voor mij persoonlijk liep alles vrij vlot, en ik kon grotendeels de taktiek rijden die ik wou. Echter wel enkele fouten gemaakt, waaronder 1 vrij grote waarna ik hoffelijk genoeg geweest ben om mijn positie af te geven aan mijn dichtste achtervolger (ik reed 5e op dat moment, 6e daarna). Ik kon nog wat terugvechten maar hem niet meer passeren, dus in die positie zijn we ook geëindigd. Voor de rest wel heel tevreden van mijn race; heb defensief gereden wanneer nodig, heb 3 heel mooie moves gemaakt om tragere piloten te passeren, en heb een snelle ronde neergezet.
Ik finishte als 6e op een kleine 30 seconden van de winnaar, Stefan als 11e en Jochen als 13e op één ronde.
Verbazingwekkend genoeg was de winnaar degene die laatst gestart was (AMG M, zie hoger), en dat met meer dan 11 seconden voorsprong op de 2e. Hij reed echt supersnel en heel constant, en op die manier de tegenstand op een hoopje :) Zijn snelste ronde was 36.553. Ik kon met mijn snelle ronde een 2e snelste tijd van de dag neerzetten; 36.746. (for the record: Stefan een 7e tijd met 37.099 en Jochen reed de 13e tijd met 37.794)
Ik zal dus wel wat puntjes scoren, en ik ben meer dan behoorlijk blij met mijn resultaat. Tenslotte was het mijn eerste wedstrijd in een kampioenschap ooit (en eerste individuele wedstrijd), en ik kon me toch meteen al tonen tussen de vaste waarden op de grid.
Stefan had pech met zijn slechte startpositie en had tijdens de race last van traffic (tragere piloten voor je waarbij je veel tijd verliest om er voorbij te raken...).
Jochen zei dat hij een mindere kart had, met redelijk last van slippen en onderstuur. Ik moet hem wel geloven, omdat zijn beste tijd (vorige week in een oefensessie) een stuk sneller was dan de tijd die hij nu gereden had.
Ik kijk alvast al uit naar de volgende manche :)
*UPDATE*
Zie ook hier voor Jochen zijn impressie van de race.
*UPDATE2*
Tussenstand toegevoegd:
vrijdag 2 januari 2009
Are Americans Stupid?
Inleiding says it all...
Wel opvallend veel republicans in het filmpje denk ik, maar toch... :p
Natuurlijk kun je wel in elk land zo'n filmpje gaan draaien... Interview een heleboel mensen, en zet enkel de domste uitspraken in het filmpje. Maar sommige in dit filmpje verbazen mij toch echt :p
Plebs ^^
Wel opvallend veel republicans in het filmpje denk ik, maar toch... :p
Natuurlijk kun je wel in elk land zo'n filmpje gaan draaien... Interview een heleboel mensen, en zet enkel de domste uitspraken in het filmpje. Maar sommige in dit filmpje verbazen mij toch echt :p
Plebs ^^
Happy New Year
Bij deze ook een gelukkig 2009 gewenst aan iedereen :)Maak niet te veel goede voornemens, want meestal komen die toch nooit uit of heb je geen karakter genoeg om je er aan te houden ;)
Abonneren op:
Posts (Atom)