Gisteren kwamen we met 15 piloten aan de start voor de laatste manche van dit kampioenschap voor de zomerstop.
Kurt W, Detlef en Peter VH waren ook nog eens van de partij. Jerry W kon er niet op tijd zijn om mee te rijden door de diploma-uitreiking van zijn schoondochter, maar hij kwam wel toeschouwen.
Grootste afwezige; Ronny, de hoofdmarshall die normaal gezien altijd alles in goede banen leidt. Hij is op vakantie.
Matthias.M was maar nét op tijd voor de race, aangezien hij van Inkart kwam in Puurs. Hij wou daar zijn 'deelname' aan de 'Summer Cup' verkopen, waarvan de eerste race ook gisterenavond was. Als klant hiervoor vond hij Mathias G :)
In onze race zouden er deze keer 2 shortcuts genomen mogen worden.
Eventjes wachten vooraleer we mochten beginnen, maar bij de start merkte ik meteen al dat mijn kart eindelijk eens wat beter was dan de voorbije weken. Toch een opluchting, en een ietwat goed gevoel, wat ik wel kon gebruiken... Ik had geen superkart, en zag dat Stefan lichtjes van mij weg reed, en vooral dat bv. Matthias.M stukken sneller onderweg was. Ik reed tijden rond de 41.80, waar ik af en toe onderdook. Mijn laatste lap in de qualify was goed voor een 41.6x, maar ik zag mensen vooraan al 41.1x rijden, en Bjorn had er blijkbaar zelf een 41.0x uitgekregen... Toch weer meer dan een halve second sneller dan mij dus :/
Bjorn was duidelijk tevreden aangezien hij een superkartje had :p
Na de qualify kwam Ward klagen dat hij een slechte kart had, terwijl Jochen zei dat hij een goede had.
Bleek dat mijn rondetijd goed was voor de 8e positie van de 15 man. Halverwege het pak dus. Niet super, maar ik kon er wel mee leven vandaag.
Toen we op de grid stonden was ook Kenny niet overtuigd van het optrekvermogen van zijn kartje.
Ward had duidelijk ongelijk, want hij mocht als 6e starten met zijn 'slecht' kartje. Kenny stond op P7 en Detlef op P9 vlak achter mij. Stefan startte op P5. Bjorn pakte de pole voor Matthias. Jochen stond op P3 met Eric in zijn zog.
Bovendien bleek er 3 of 4 man van kart te willen wisselen! Bizar. Normaal gezien laat Ronny het niet toe om te wisselen van kart, tenzij het echt erg is. De meeste van 'ons' zijn ook zo eerlijk om niet per se te willen wisselen. Het systeem is nu eenmaal met lottrekking, dus eigenlijk zou iedereen op een gans seizoen min of meer een gelijk aantal keer een slechte kart als een goede kart moeten geloot hebben. Zij wouden er duidelijk van profiteren dat Ronny er niet bij was...
Dennis, Peter en Knabbel wouden alle3 wisselen (en misschien zelf Nicolas L ook, dat weet ik niet meer). Ik zag onder meer dat Dennis zijn tijd een 41.83 was. Amper 0.15 trager dan mij, maar voor hem blijkbaar wel voldoende om van kart te wisselen...
Bij Peter zat er echter meer achter. Hij had het gevoel dat hij niet vooruitging. Normaal moet hij 2.5 kg lood meenemen om aan het vereiste gewicht te komen, maar Eric W (een van zijn beste maten) had er in conspiracy met Detlef (ook een maat, en eeuwige rivaal :p) 15kg ingestoken, en Peter had dat blijkbaar niet opgemerkt :p
Soit, zij moesten dus redelijk achteraan starten, maar wel met een andere kart (of in Peter zijn geval dus met een pak minder gewicht ineens :p).
De start verliep vrij vlot, en ik kon aanvankelijk aanpikken bij Kenny die Ward meteen onder druk wist te zetten. Metertje per metertje moest ik dan toch lossen, maar ik had ook een kleine voorsprong van een 10-tal meter op Detlef die in hevige strijd met Kurt W verwoed was. Deze gap bleef min of meer constant.
Op een bepaald moment zag ik ook Knabbel in de pit-staan voor blijkbaar nog een kart-wissel oid. Zijn race was dus wel om zeep.
Een 6-tal rondes later probeert Kenny een eerste keer bij Ward. Hij zat er 3 kwart naast bij het opkomen van de backstraight (klein recht stukje achteraan), maar Ward zijn kart was duidelijk hopen beter in het optrekken en Kenny kon niet anders dan weer in zijn bumper aansluiten.
Een handvol rondes later was het dan toch gelukt en is Kenny voorbij Ward geraakt doordat die een fout maakte bij de scherpe bocht voor de pit-entrance, en daarna kon Kenny er geleidelijk aan van weg rijden.
Ondertussen waren heel wat mensen al aan hun shortcuts begonnen, waardoor ik opnieuw niet echt zeker wist waar ik nog rondreed, positie-gewijs. Het ging vrij vlot om te rijden, maar ietwat schudden kon ik toch niet vermijden. Enkel de bocht aan de pit-entrance had ik echt moeilijkheden mee deze keer... Vaak in de fout gegaan daar.
Ik zag mij tijden rijden van gemiddeld 41.4 à 41.5, met uitzonderlijke uitschieters naar 41.2x.
Ondertussen zag ik wel dat de leiders 40.8x aan het draaien waren, en dat er heel wat mensen af en toe onder de 41 doken...
De race verliep verder vrij vlot, en wanneer ik eindelijk mijn 2e shortcut gepakt had schrok ik er eigenlijk wat van hoe 'dicht' ik op Stefan zat. Hij had 'slechts' een 5-tal seconden voorsprong op mij. Ik had gedacht dat het meer zou geweest zijn.
Op dat moment dacht ik dat Kurt kart nummer 8 had, en aan diens rondetijden te zien was hij echt niet traag onderweg. (Eigenlijk was Detlef kart nummer 8, maar dat had ik me niet meer gerealiseerd tijdens het rijden. Kurt en Detlef waren toch bijna evensnel, getuige hun battle in de eerste helft van de race.) Bovendien zat ik ongeveer net de afstand van een shortcut voor, maar ik dacht dat hij zijn 2e shortcut nog moest nemen.
Ik pushte en pushte om hem voor te kunnen blijven, en kon hierbij nog een 41.14x en daarna zelfs 41.12x rijden. Jammer genoeg maakte ik ook nog altijd fouten bij die bocht aan de pit-entrance, wat soms in een ronde van 41.87x resulteerde. Toen ik afgevlagd werd zag ik Kurt echter niet vlak achter mij. Bleek dat hij toch al 2 shortcuts genomen had, en dat ik dus wel relatief safe reed op positie.
Het scoreblad was echter een kleine teleurstelling... Ik was slechts 11e geworden. Zelf Peter en Dennis waren ver voor mij geëindigd... Hun kartwissel voor de race had hen dus duidelijk geen windeieren gelegd. Beetje jammer vind ik. Moesten ze blijven rijden zijn met de kart die ze geloot hadden waren geen van beide voor mij gefinisht, en was ik dus minstens 9e geworden.
Ik had echt alles gegeven en een hele race lang zitten pushen, en ik was vies op mijn eigen telkens ik een klein foutje maakte. Fysiek was ik echt bijna helemaal op na de 3 kwartier race, en moest zelf eventjes gaan zitten. Jammer dat je na zo'n inspanning dan slechts 11e wordt :p
Als je elke keer met een goede kart rijdt is het niet moeilijk om top 5 te staan in het klassement... Niet echt eerlijk vind ik, maar soit. Elk zijn prioriteiten :)
De snelsten op de baan waren volgens mij Dennis, Matthias, Nicolas en Bjorn.
Matthias.M wist de race te winnen, en vertrok daarna weer naar Inkart in Puurs om daar te kijken naar de 1e manche van de 'Summer Cup', waar hij normaal gezien aan zou deelgenomen hebben.
Na de race nog wat zitten napraten, en Jerry en Eric leken ook van plan te zijn om kartwissels gewoon te verbieden, om het zo eerlijk mogelijk te houden... Ik steun dit idee, maar trek het mij voor de rest niet te veel meer aan. 2011 is toch al een serieuze teleurstelling aan het worden.
Nu dus zomerstop, dus pas in september de volgende manche... Al twijfel ik eraan dat er 2 maand niet gekart zal worden... ;) Misschien de open-air race meedoen midden juli in JPR, en anders wat losse heats rijden tijdens het IKWC, of al eens in Puurs gaan rijden op het 1km-circuit, of eventueel enkele manches meepikken van het zomerkampioenschap in JPR (augustus), of een streetrace in Eeklo, of nog eens met 2-takts gaan rijden op Genk, of... :p
donderdag 30 juni 2011
Summerfestival 2011
Minder weer dan vorig jaar, maar ook niet echt regen gehad. Wat bewolkt af en toe, maar het kon veel slechter ook.
Wat opviel is dat de hardstyle stage nog zoveel groter en prominenter was dan vorig jaar. De hardstyle stage is veel populairder dan de main stage zelf, op sommige moment. Meer volk en meer ambiance. Goed van de organisatoren dat ze beseffen dat ze niet meer om deze muziek heen kunnen :)
Overal wat gestaan, behalve in de dubstep/d&b-stage (sowieso niet mijn ding qua muziek) en ook niet in de Tek-stage (was echt té veel volk op weg naar daar om er makkelijk te geraken).
Headliner op de main stage; Far East Movement. Wel veel volk en ambiance als zij optraden, maar toch niet het ideale moment om vooraan in het publiek te staan. Ik heb liever wat ruimte en sta liever op plaatsen waar je niet rondgeduwd wordt. Soit :p
Pool party zag er ook leuk uit, maar daarvoor was het weer net niet goed genoeg denk ik.
Wat ik vooral nog miste was een R&B/hiphop- of eventueel zelf pop-stage. Dat was er volgens mij 2 jaar geleden in elk geval wel.
Was leuke editie, en heb mij geamuseerd ook. Met wat geluk had ik een VIP-ticket, maar ik heb er eigenlijk geen gebruik van gemaakt. Al kan ik wel zeggen dat de VIP hier echt wel een meerwaarde had in tegenstelling tot bij sommige andere events. Echte aparte stages en bars. Was goed gedaan.
Ik kan er wel niets aan veranderen dat ik op papier minstens 5 jaar ouder ben dan de gemiddelde bezoeker van Summerfestival... Achja, daar blijf je jong van zeker :)
Misschien volgend jaar wel terug :) Is best leuk festivalletje om de zomer mee te starten.
Dé schijf voor mij van dit jaar; Psyko Punkz & Coone - The Words :)
woensdag 29 juni 2011
RIP Didier 'Flitser' Hulders
Het nieuws sloeg bij mij ook in als een bom...
Ik was ook echt geschokt door het nieuws, al heb ik Didier al bij al misschien maar 5 keer gesproken, en zelden langer dan 5 minuten. Toch vind ik dit heel droef nieuws. Hij was een baken in de kartwereld, en wist ook quasi alles over onze sport. Voor mij viel hij vooral op door zijn intelligentie, kalmte en volwassenheid (iets wat dit wereldje toch iets te veel mist). Eeuwig respect.
Niet alleen deze site maar de hele kartcommunity verliest een ruggengraat.
Rest in piece my friend.
Bedankt voor al wat je gedaan hebt voor onze sport/hobby/passie! Het zou er niet hetzelfde uitgezien hebben zonder jou.
You will be missed.
Sterkte aan familie en iedereen.
Lees meer & steunbetuigingen: Kartgrid forum
Het valt niet in woorden te brengen hoeveel hij voor de karting-community betekend heeft de voorbije 10 jaar. Zonder hen had het er helemaal niet zoals nu uitgezien, en was het karten nooit zo competitief geweest.
We lost a big man :(
RIP!
*UPDATE*
artikel uit krant, lacapitale.be, nieuwsblad.be
Er werden onder andere races gereden op Inkart (Puurs), op JPR (Sint-Niklaas), op FKI (Machelen) en op Antwerp Karting (Wilrijk) woensdagavond, waar het nieuws zich verder verspreidde en veel piloten en aanverwanten droevig stemde...
1 minuut stilte @ Inkart:
Zowel Matthias.M (in JPR) en Mathias G (in Inkart) droegen hun overwinning ook op aan Didier. Zij hebben hem beiden heel goed gekend, en mede dankzij hem zijn ze nu ook beiden toppers in het kartingwereldje.
Echt erg dit... :(
BMW 1M
Commercials voor de BMW 1M (de M-versie van de 1 reeks).
Er zijn er nu al 2, misschien komen er nog bij, maar ik vond het toch al het posten waard :)
Leuke filmpjes.
Super auto volgens mij. Wel al uitverkocht in België :(
BTW; ook Clarkson was in de nieuwste Top Gear episode heel lovend over de wagen :)
WTB!
Er zijn er nu al 2, misschien komen er nog bij, maar ik vond het toch al het posten waard :)
Leuke filmpjes.
Super auto volgens mij. Wel al uitverkocht in België :(
BTW; ook Clarkson was in de nieuwste Top Gear episode heel lovend over de wagen :)
WTB!
donderdag 23 juni 2011
karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/12
Gisteren de 12e manche van dit kampioenschap, en ik had er naar uit gekeken en had er zin in!
Een race in omgekeerde richting, en we kwamen met 15 piloten aan de start.
Opmerkelijkste afwezigen: Kenny V.
Opmerkelijkste aanwezigen: Shauni, die opnieuw zou meedoen :p
Ik lootte kartnummer 13. Ongeluksgetal, maar het heeft mij in het verleden al een paar keer een goede kart opgeleverd!
Ik installeerde me in m'n kart, en checkte alles eens. Ik zag dat de choke half opstond! Eerste keer dat ik dit zie bij een kartje waar ik in stap. Dit betekent dat de motor niet zijn volledige kracht kan ontwikkelen. Ik zette de choke dus goed (volledig naar links) alvorens te vertrekken. Eventjes wachten tot wanneer Ronny met de Clark het circuit goed gelegd had, en we konden er aan beginnen.
Ik merkte vrijwel onmiddellijk een totaal gebrek aan grip, waardoor ik ook niet goed de bochten uitkwam. Een 3-tal rondjes geprobeerd en ik kwam aan aan een hoge 41.8x. Gestopt om mijn stoel wat meer naar voor te zetten in de hoop wat beter te kunnen insturen, en het hielp een klein beetje, want ik kreeg er in de allerlaatste ronde van de qualify nog een 41.62x uitgeperst. Groot was echter mijn teleurstelling toen ik zag dat de snelsten al onder de 41 gedoken waren, en vrijwel iedereen lage 41.x gereden had... :(
Yves A pakte de pole met een 40.88x.
Bleek dat ik de 13e tijd had gereden. Vlak voor mij stond Eric W, achter mij waren het enkel nog Babbel en Ricky.
We beginnen te rijden, en pas dan valt het grote verschil met de rest op, vooral in optrekvermogen van mijn kart. Ik moest de mensen voor mij laten gaan, en Babbel kwam aandringen in mijn achterbumper. Ik was enkel sneller dan Ricky.
Na wat shortcuts enzo wist ik al niet goed meer waar ik rondreed, maar het voorspelde niet veel goeds...
Halverwege koers kwam de leider mij dubbelen en ik liet hem vlotjes door. Een handvol rondes later was het de beurt aan Stefan, die Jerry in zijn bumper had (zij reden op P2 en P3).
Ik moest dus 2 karts trachten door te laten, zonder hen tijd te doen verliezen, en daarbij zelf ook zo weinig mogelijk tijd te verliezen, en hopelijk wat kunnen aanpikken daarna.
Ik wou hen daarom doorlaten in de brede linkse bocht onder het grote scorebord.
De bocht ervoor gaat de blauwe lamp voor het eerst branden nét als ik er ben, vlak boven mijn hoofd dus. Ik snij mijn bocht aan, maar moet hier redelijk wijd gaan omdat ik anders weer massaal schudde in deze kart.
Ik wil mijn bocht pakken en Stefan smijt zich er al tussen. Er is onvermijdbaar contact en ik kom half dwars te staan.
Op die plaats kon ik onmogelijk 2 man, bumper in bumper, vlot doorlaten. Moest ik dat doen op die plaats verliezen zij volgens mij een kwart seconde en ik ongeveer 1 seconde, verre van ideaal dus. Moesten Stefan gewoon nog 1 bocht gewacht hebben dan kon ik hen doorlaten zonder dat ze ook maar iets van tijd verliezen, en waar ik zelf ook nog geen halve seconde door verlies.
Ik ben altijd vriendelijk genoeg om snellere piloten door te laten, en al zeker wanneer ik een slechte kart heb. Ik vind het daarom jammer dat zij het geduld niet kunnen tonen om nog 1 bocht te wachten om mij voorbij te kunnen. Ik had al veruit de traagste kart van het pak, en nog lijkt het nodig om mij dwars te zetten... Stom.
Door dit manoeuvre waren ze mij nog niet voorbij, en zat ik bovendien niet ideaal gepositioneerd om ze door te laten in de bocht waar ik het aanvankelijk zou laten gebeuren. Bovendien vond ik niet dat ze het verdienden, en nu moesten ze maar eventjes wachten tot de volgende brede bocht...
In het korte rechte stukje daarna probeer Stefan me dan nog eens op een totaal onlogische plaats in te halen! Opnieuw een plaats waar ik volgens mij anderhalve second zou verliezen wanneer ik daar 2 karts moet doorlaten. Totaal niet logisch. Ik ga nu ook niet gewoon stil aan de kant gaan staan in m'n kart natuurlijk...
Opnieuw kom ik half dwars te staan en moet ik serieus corrigeren, maar ik blijf als eerste van de 3 rijden. 2 bochten later eindelijk wel een brede bocht waarin ik hen vlot kon doorlaten, en daar merk ik dan dat Jerry mij eerst voorbij kwam en dan pas Stefan. Stefan was dus een plaatsje verloren door al dat geharrewar, maar als je het mij vraagt: zijn verdiende loon. Hij moet maar zo dom/ongeduldig niet zijn om mij in te halen, en een bochtje meer geduld hebben. Ik had tenslotte nog maar nét voor de eerste keer blauw gekregen (en blauw is zelf niet nodig om mij duidelijk te maken dat er snellere piloten aankomen). Een overenthousiast manoeuvre dat hem dus een plaats kostte.
Nog een handvol rondes later was het dan de beurt aan Benjamin - Matthias.M - Christophe B. Ik wou hen ook zo vlot mogelijk doorlaten in de brede linkse, maar Christophe B had net een gaatje moeten laten, en om hem ook nog door te laten moest ik bijna vol in de ankers. Een ronde van 44.6x tot gevolg, terwijl ik normaal rond de 41.5x aan het draaien was.
Kort daarna maak ik een foutje aan de bocht waar de shortcut uitkomt (maar ik had hem nog niet genomen). Ik keek voor de zekerheid eens achterom om te zien of niemand zijn shortcut nam, en Ward nam net zijn 2e shortcut, en kwam aansluiten in mijn achterbumper. Duidelijk sneller liet ik hem door, maar ik probeerde nog aan te pikken. In de bochten kwam ik ietsjes dichter, maar op de rechte stukken nam hij makkelijk 5 meter op mij... Zuiver het optrekvermogen van de kart dat hier het verschil maakte. Klote gevoel, als je merkt dat je dit verschil als piloot niet in de hand hebt... Ik pushte nog wat, maar kon niet meer dichter komen.
Ondertussen zag ik wel dat ik Eric W z'n tempo kon matchen, en af en toe zelf wat meters pakte.
Ik voelde dat de race op zijn einde liep, en moest nog mijn 2 shortcuts nemen. Ik keek of het circuit wat vrij was waar ik zou uitkomen, en dit was ook het geval. Ik neem m'n eerste shortcut, maar maak geen posities goed (vrijwel iedereen had me al gedubbeld op dat moment).
Ik wou vooraleer ik m'n 2e shortcut nam nog eens kijken of het circuit daar vrij voor was, en dat was ook het geval. De ronde daarna zou ik m'n 2e shortcut nemen, maar ineens word ik al afgevlagd! Ik had het niet echt in de gaten gehouden en had blijkbaar niet genoeg tijdsbesef :p
Een shortcut te weinig genomen dus... Kon me wel niet veel schelen, want qua punten voor het klassement maakt het toch niets uit.
Achteraf gezien had het wel een plaatsje gescheeld. Wetende dat je met een shortcut ongeveer 14 seconden wint. Ik werd als allerlaatste afgevlagd, met Ricky op 7 seconden voor mij. Met een 2e shortcut had ik dus 7 seconden voor Ricky geweest, maar het was ook maar voorlaatste geweest... Maakt niet veel uit dus.
Yves A won de race, voor Jerry en Stefan.
Yves A was veruit de snelste, en reed een snelste ronde van 40.1x (dacht ik?). Stefan kon er een 40.51x uithalen, terwijl ikzelf bleef steken op 41.22x (en dat was zelf een uitschieter).
Echt teleurgesteld toen ik uit m'n kart stapte. Weeral een slechte kart. Weeral! :( Het geluk zit me echt niet mee in dit kampioenschap. Enkel vorige manche kon ik niet echt klagen van kart.
Na de race stak Stefan het nog op mij dat hij zijn 2e plek kwijtgespeeld was. Die incidentjes zijn inderdaad de oorzaak dat Jerry hem voorbijkon, maar ik vind het zijn eigen schuld dat hij niet geduldig genoeg geweest is (dat is Jerry volgens mij wel geweest, en hij kon profiteren van de situatie). De gap met Yves A was er al, en P4 was hen ook niet aan het bedreigen. Dan kan er volgens mij niet van mij verwacht worden dat ik vol in de ankers ga om hen door te laten. Dat kan trouwens volgens mij nooit van iemand verwacht worden, toch niet wanneer die iemand ervaren genoeg is om piloten op een juiste manier door te laten. Als iemand voor je blauw krijgt moet je maar wachten tot hij duidelijk opzij gaat of teken doet dat je er langs kan, en niet zelf het initiatief nemen ;)
Achja, lesson learned zeker :|
Achteraf zei Ronny nog dat ze wisten dat mijn kart één van de mindere was. Het is natuurlijk volledig random, en iedereen kan de goeie/slechte karts trekken. Zuiver pech dus weer voor mij.
Voor dit kampioenschap breekt nu de zomerstop al aan, dus het is wachten tot september voor nieuwe pogingen om punten goed te maken! Wordt heel moeilijk voor mij om nog hoog te eindigen.
Hopelijk kan ik er toch nog een goede 2e seizoenshelft aanbreien dan.
Een race in omgekeerde richting, en we kwamen met 15 piloten aan de start.
Opmerkelijkste afwezigen: Kenny V.
Opmerkelijkste aanwezigen: Shauni, die opnieuw zou meedoen :p
Ik lootte kartnummer 13. Ongeluksgetal, maar het heeft mij in het verleden al een paar keer een goede kart opgeleverd!
Ik installeerde me in m'n kart, en checkte alles eens. Ik zag dat de choke half opstond! Eerste keer dat ik dit zie bij een kartje waar ik in stap. Dit betekent dat de motor niet zijn volledige kracht kan ontwikkelen. Ik zette de choke dus goed (volledig naar links) alvorens te vertrekken. Eventjes wachten tot wanneer Ronny met de Clark het circuit goed gelegd had, en we konden er aan beginnen.
Ik merkte vrijwel onmiddellijk een totaal gebrek aan grip, waardoor ik ook niet goed de bochten uitkwam. Een 3-tal rondjes geprobeerd en ik kwam aan aan een hoge 41.8x. Gestopt om mijn stoel wat meer naar voor te zetten in de hoop wat beter te kunnen insturen, en het hielp een klein beetje, want ik kreeg er in de allerlaatste ronde van de qualify nog een 41.62x uitgeperst. Groot was echter mijn teleurstelling toen ik zag dat de snelsten al onder de 41 gedoken waren, en vrijwel iedereen lage 41.x gereden had... :(
Yves A pakte de pole met een 40.88x.
Bleek dat ik de 13e tijd had gereden. Vlak voor mij stond Eric W, achter mij waren het enkel nog Babbel en Ricky.
We beginnen te rijden, en pas dan valt het grote verschil met de rest op, vooral in optrekvermogen van mijn kart. Ik moest de mensen voor mij laten gaan, en Babbel kwam aandringen in mijn achterbumper. Ik was enkel sneller dan Ricky.
Na wat shortcuts enzo wist ik al niet goed meer waar ik rondreed, maar het voorspelde niet veel goeds...
Halverwege koers kwam de leider mij dubbelen en ik liet hem vlotjes door. Een handvol rondes later was het de beurt aan Stefan, die Jerry in zijn bumper had (zij reden op P2 en P3).
Ik moest dus 2 karts trachten door te laten, zonder hen tijd te doen verliezen, en daarbij zelf ook zo weinig mogelijk tijd te verliezen, en hopelijk wat kunnen aanpikken daarna.
Ik wou hen daarom doorlaten in de brede linkse bocht onder het grote scorebord.
De bocht ervoor gaat de blauwe lamp voor het eerst branden nét als ik er ben, vlak boven mijn hoofd dus. Ik snij mijn bocht aan, maar moet hier redelijk wijd gaan omdat ik anders weer massaal schudde in deze kart.
Ik wil mijn bocht pakken en Stefan smijt zich er al tussen. Er is onvermijdbaar contact en ik kom half dwars te staan.
Op die plaats kon ik onmogelijk 2 man, bumper in bumper, vlot doorlaten. Moest ik dat doen op die plaats verliezen zij volgens mij een kwart seconde en ik ongeveer 1 seconde, verre van ideaal dus. Moesten Stefan gewoon nog 1 bocht gewacht hebben dan kon ik hen doorlaten zonder dat ze ook maar iets van tijd verliezen, en waar ik zelf ook nog geen halve seconde door verlies.
Ik ben altijd vriendelijk genoeg om snellere piloten door te laten, en al zeker wanneer ik een slechte kart heb. Ik vind het daarom jammer dat zij het geduld niet kunnen tonen om nog 1 bocht te wachten om mij voorbij te kunnen. Ik had al veruit de traagste kart van het pak, en nog lijkt het nodig om mij dwars te zetten... Stom.
Door dit manoeuvre waren ze mij nog niet voorbij, en zat ik bovendien niet ideaal gepositioneerd om ze door te laten in de bocht waar ik het aanvankelijk zou laten gebeuren. Bovendien vond ik niet dat ze het verdienden, en nu moesten ze maar eventjes wachten tot de volgende brede bocht...
In het korte rechte stukje daarna probeer Stefan me dan nog eens op een totaal onlogische plaats in te halen! Opnieuw een plaats waar ik volgens mij anderhalve second zou verliezen wanneer ik daar 2 karts moet doorlaten. Totaal niet logisch. Ik ga nu ook niet gewoon stil aan de kant gaan staan in m'n kart natuurlijk...
Opnieuw kom ik half dwars te staan en moet ik serieus corrigeren, maar ik blijf als eerste van de 3 rijden. 2 bochten later eindelijk wel een brede bocht waarin ik hen vlot kon doorlaten, en daar merk ik dan dat Jerry mij eerst voorbij kwam en dan pas Stefan. Stefan was dus een plaatsje verloren door al dat geharrewar, maar als je het mij vraagt: zijn verdiende loon. Hij moet maar zo dom/ongeduldig niet zijn om mij in te halen, en een bochtje meer geduld hebben. Ik had tenslotte nog maar nét voor de eerste keer blauw gekregen (en blauw is zelf niet nodig om mij duidelijk te maken dat er snellere piloten aankomen). Een overenthousiast manoeuvre dat hem dus een plaats kostte.
Nog een handvol rondes later was het dan de beurt aan Benjamin - Matthias.M - Christophe B. Ik wou hen ook zo vlot mogelijk doorlaten in de brede linkse, maar Christophe B had net een gaatje moeten laten, en om hem ook nog door te laten moest ik bijna vol in de ankers. Een ronde van 44.6x tot gevolg, terwijl ik normaal rond de 41.5x aan het draaien was.
Kort daarna maak ik een foutje aan de bocht waar de shortcut uitkomt (maar ik had hem nog niet genomen). Ik keek voor de zekerheid eens achterom om te zien of niemand zijn shortcut nam, en Ward nam net zijn 2e shortcut, en kwam aansluiten in mijn achterbumper. Duidelijk sneller liet ik hem door, maar ik probeerde nog aan te pikken. In de bochten kwam ik ietsjes dichter, maar op de rechte stukken nam hij makkelijk 5 meter op mij... Zuiver het optrekvermogen van de kart dat hier het verschil maakte. Klote gevoel, als je merkt dat je dit verschil als piloot niet in de hand hebt... Ik pushte nog wat, maar kon niet meer dichter komen.
Ondertussen zag ik wel dat ik Eric W z'n tempo kon matchen, en af en toe zelf wat meters pakte.
Ik voelde dat de race op zijn einde liep, en moest nog mijn 2 shortcuts nemen. Ik keek of het circuit wat vrij was waar ik zou uitkomen, en dit was ook het geval. Ik neem m'n eerste shortcut, maar maak geen posities goed (vrijwel iedereen had me al gedubbeld op dat moment).
Ik wou vooraleer ik m'n 2e shortcut nam nog eens kijken of het circuit daar vrij voor was, en dat was ook het geval. De ronde daarna zou ik m'n 2e shortcut nemen, maar ineens word ik al afgevlagd! Ik had het niet echt in de gaten gehouden en had blijkbaar niet genoeg tijdsbesef :p
Een shortcut te weinig genomen dus... Kon me wel niet veel schelen, want qua punten voor het klassement maakt het toch niets uit.
Achteraf gezien had het wel een plaatsje gescheeld. Wetende dat je met een shortcut ongeveer 14 seconden wint. Ik werd als allerlaatste afgevlagd, met Ricky op 7 seconden voor mij. Met een 2e shortcut had ik dus 7 seconden voor Ricky geweest, maar het was ook maar voorlaatste geweest... Maakt niet veel uit dus.
Yves A won de race, voor Jerry en Stefan.
Yves A was veruit de snelste, en reed een snelste ronde van 40.1x (dacht ik?). Stefan kon er een 40.51x uithalen, terwijl ikzelf bleef steken op 41.22x (en dat was zelf een uitschieter).
Echt teleurgesteld toen ik uit m'n kart stapte. Weeral een slechte kart. Weeral! :( Het geluk zit me echt niet mee in dit kampioenschap. Enkel vorige manche kon ik niet echt klagen van kart.
Na de race stak Stefan het nog op mij dat hij zijn 2e plek kwijtgespeeld was. Die incidentjes zijn inderdaad de oorzaak dat Jerry hem voorbijkon, maar ik vind het zijn eigen schuld dat hij niet geduldig genoeg geweest is (dat is Jerry volgens mij wel geweest, en hij kon profiteren van de situatie). De gap met Yves A was er al, en P4 was hen ook niet aan het bedreigen. Dan kan er volgens mij niet van mij verwacht worden dat ik vol in de ankers ga om hen door te laten. Dat kan trouwens volgens mij nooit van iemand verwacht worden, toch niet wanneer die iemand ervaren genoeg is om piloten op een juiste manier door te laten. Als iemand voor je blauw krijgt moet je maar wachten tot hij duidelijk opzij gaat of teken doet dat je er langs kan, en niet zelf het initiatief nemen ;)
Achja, lesson learned zeker :|
Achteraf zei Ronny nog dat ze wisten dat mijn kart één van de mindere was. Het is natuurlijk volledig random, en iedereen kan de goeie/slechte karts trekken. Zuiver pech dus weer voor mij.
Voor dit kampioenschap breekt nu de zomerstop al aan, dus het is wachten tot september voor nieuwe pogingen om punten goed te maken! Wordt heel moeilijk voor mij om nog hoog te eindigen.
Hopelijk kan ik er toch nog een goede 2e seizoenshelft aanbreien dan.
maandag 20 juni 2011
RIP Ryan Dunn
The 34-year-old Dunn appeared on MTV shows "Jackass" and "Viva La Bam" and the three "Jackass" big-screen adaptations. He also was the star of his own MTV show, "Homewrecker," and hosted "Proving Ground" on the G4 cable network.
According to a biography posted on his website, Dunn was born in Ohio and moved at age 15 to Pennsylvania, where he met Bam Margera on his first day of high school.
Dunn, Margera, Christopher Raab (known as Raab Himself) and Brandon DiCamillo, under the moniker CKY for "Camp Kill Yourself," started making videos that featured them skateboarding and performing stunts.
Dunn was working as a welder and at a gas station when Johnny Knoxville, a friend of Margera's through the skateboarding circuit, asked the crew to allow their videos to be part of the series "Jackass," which became a hit on MTV and ran from 2000 to 2002.
bron: HLN.be, tri-cityherald.com, ...
Voor velen natuurlijk 'nen onnozelaar', maar volgens mij eigenlijk één van de meest normale en verstandigste van de hele bende daar.
Sad news!
RIP.
PS.: NEEN dit is niet de acteur uit The Hangover. Erg dat zoveel mensen dat denken.
*UPDATE*
Tribute:
src
bezoekje aan Speedwear
Voorbije zaterdag eens langsgeweest bij Speedwear, dé kart-winkel bij uitstek. Had niet echt iets te doen, en in de week zie ik het niet zitten om tot daar te rijden, dus was ideaal uitstapje. Ook Jochen was van plan om te gaan, hij had nieuwe handschoenen nodig.
Ik ging ook vooral voor handschoenen. Het is niet super dringend, maar ze beginnen toch wat te verslijten. Dan misschien ook nog een donker of spiegel-vizier voor op m'n helm, en eventueel een helmtasje. En voor de rest natuurlijk eens rondkijken, en wie weet kom je nog iets interessant tegen ;)
Toegekomen kwam ik direct Jochen tegen. Duidelijk wat teleurgesteld. Hij had geen handschoenen gevonden; ze hadden zijn maat niet bij in de winkel in het model en kleur dat hij wou. Op zaterdag staan de mensen van Speedwear vaak aan een circuit ergens om daar materiaal te verkopen, en nemen ze een groot deel van de stock mee naar daar. Was dus nu ook het geval; met 2 camionettes naar Spa-Francorchamps. Hierdoor was er niet zo veel materiaal aanwezig in de winkel zelf.
Na een beetje gezocht te hebben bleek er voor mij hetzelfde probleem te zijn. Voor de 3 modellen waar ik wel wat interesse in had lag er niets in de kleur dat ik wou in mijn maat.
Nog wat verder rondgekeken dan. Ik wou niet met lege handen naar huis, ook omdat ik nog een waardebon had die niet lang geldig meer was, dus ik wou wel iéts kopen :p
Dan maar op zoek naar een vizier. Ik had gehoopt dat een vizier voor een SK-5 helm (het model dat ik heb) al wat in prijs gezakt zou zijn nu de SK-6 uit is, maar dat bleek niet het geval. Bovendien waren ook bijna alle vizieren mee naar Spa... De bekendste merken hiervoor zijn Fm-v en Caracoat, maar zowat alles van die merken was mee met de camionette.
Onderaan in de kast vond ik toch nog een hoopje vizieren voor een GP-5, blijkbaar van Arai zelf, light-smoked. Eigenlijk perfect waar ik naar op zoek was... Ik wist zo goed als zeker dat die vizieren ook op een SK-5 passen, dus ging er mee naar de kassa, en vroeg het daar nog eens voor de zekerheid. De persoon daar wist het helemaal niet zeker, maar hij dacht van niet... Hij ging bellen naar iemand die in Spa stond om te confirmeren. Na dat telefoontje zeiden ze beide dat een vizier voor een GP-5 niet op een SK-5 past, maar ik was toch zeker van mijn stuk.
Ik heb mijn helm altijd liggen in de wagen, dus ging ik die even halen om te zien of dit nieuwe vizier daar op past. Eventjes prutsen, en al snel was het voor mij duidelijk dat dit vizier er perfect op paste... Ik had gelijk dus, en bijgevolg; het vizier meenemen ^^
Ik wou nog een vizier-sticker voor er op, en die kreeg ik er gratis bij, maar ze hadden geen meer in zwart-wit. Iets flashy/fluo/fel past niet echt bij mijn helm, dus liet ik het maar zo... Ik vind binnenkort hopelijk wel een sticker, of desnoods kom ik er nog eens voor terug.
Dan nog staan twijfelen om een RC-car te kopen, wat ze daar ook verkopen :p Ze hadden een redelijk goeie prijs voor een Traxxas Bandit. Ik heb er mee in mijn handen gestaan, maar na lang twijfelen besloot ik toch om hem niet te kopen :p
Ik spreek er al een jaar van om 'volgende zomer' (nu dus :p) een RC-car te kopen, maar ik kende er nog te weinig van om op het moment zelf te beslissen, dus liet ik de doos maar staan... Misschien toch binnenkort mijzelf eens een dergelijk iets cadeau doen (a)
Een beeldje van The Stig kon er wel nog bij ^^ Past mooi bij m'n kart-trofeeën :p
Daarna vertrokken naar Inkart in Puurs waar de 12u-race bezig was, en daar toeschouwer gespeeld met onder andere Stefan (ook Jochen kwam heel ff langs). Uiteindelijk daar toch een uur of 7 geweest :p Mooie race gezien maar niet zo heel spannend. Het team van Matthias.M, Mathias G en Nikke S won de race oververdiend.
Nu nog even wachten dus voor een vizier-sticker voor op m'n nieuw vizier. Misschien een van Speedwear.be, of een van Tjello... Of misschien mijn eigen custom sticker, maar die moet je blijkbaar per 4 kopen en zijn niet zo goedkoop als ik dacht, dus ik weet het nog niet zeker :)
Eens die er is zorg ik wel eens voor een nieuwe foto van m'n helm :p
Ik ging ook vooral voor handschoenen. Het is niet super dringend, maar ze beginnen toch wat te verslijten. Dan misschien ook nog een donker of spiegel-vizier voor op m'n helm, en eventueel een helmtasje. En voor de rest natuurlijk eens rondkijken, en wie weet kom je nog iets interessant tegen ;)
Toegekomen kwam ik direct Jochen tegen. Duidelijk wat teleurgesteld. Hij had geen handschoenen gevonden; ze hadden zijn maat niet bij in de winkel in het model en kleur dat hij wou. Op zaterdag staan de mensen van Speedwear vaak aan een circuit ergens om daar materiaal te verkopen, en nemen ze een groot deel van de stock mee naar daar. Was dus nu ook het geval; met 2 camionettes naar Spa-Francorchamps. Hierdoor was er niet zo veel materiaal aanwezig in de winkel zelf.
Na een beetje gezocht te hebben bleek er voor mij hetzelfde probleem te zijn. Voor de 3 modellen waar ik wel wat interesse in had lag er niets in de kleur dat ik wou in mijn maat.
Nog wat verder rondgekeken dan. Ik wou niet met lege handen naar huis, ook omdat ik nog een waardebon had die niet lang geldig meer was, dus ik wou wel iéts kopen :p
Dan maar op zoek naar een vizier. Ik had gehoopt dat een vizier voor een SK-5 helm (het model dat ik heb) al wat in prijs gezakt zou zijn nu de SK-6 uit is, maar dat bleek niet het geval. Bovendien waren ook bijna alle vizieren mee naar Spa... De bekendste merken hiervoor zijn Fm-v en Caracoat, maar zowat alles van die merken was mee met de camionette.
Onderaan in de kast vond ik toch nog een hoopje vizieren voor een GP-5, blijkbaar van Arai zelf, light-smoked. Eigenlijk perfect waar ik naar op zoek was... Ik wist zo goed als zeker dat die vizieren ook op een SK-5 passen, dus ging er mee naar de kassa, en vroeg het daar nog eens voor de zekerheid. De persoon daar wist het helemaal niet zeker, maar hij dacht van niet... Hij ging bellen naar iemand die in Spa stond om te confirmeren. Na dat telefoontje zeiden ze beide dat een vizier voor een GP-5 niet op een SK-5 past, maar ik was toch zeker van mijn stuk.
Ik heb mijn helm altijd liggen in de wagen, dus ging ik die even halen om te zien of dit nieuwe vizier daar op past. Eventjes prutsen, en al snel was het voor mij duidelijk dat dit vizier er perfect op paste... Ik had gelijk dus, en bijgevolg; het vizier meenemen ^^
Ik wou nog een vizier-sticker voor er op, en die kreeg ik er gratis bij, maar ze hadden geen meer in zwart-wit. Iets flashy/fluo/fel past niet echt bij mijn helm, dus liet ik het maar zo... Ik vind binnenkort hopelijk wel een sticker, of desnoods kom ik er nog eens voor terug.
Ik spreek er al een jaar van om 'volgende zomer' (nu dus :p) een RC-car te kopen, maar ik kende er nog te weinig van om op het moment zelf te beslissen, dus liet ik de doos maar staan... Misschien toch binnenkort mijzelf eens een dergelijk iets cadeau doen (a)
Daarna vertrokken naar Inkart in Puurs waar de 12u-race bezig was, en daar toeschouwer gespeeld met onder andere Stefan (ook Jochen kwam heel ff langs). Uiteindelijk daar toch een uur of 7 geweest :p Mooie race gezien maar niet zo heel spannend. Het team van Matthias.M, Mathias G en Nikke S won de race oververdiend.
Nu nog even wachten dus voor een vizier-sticker voor op m'n nieuw vizier. Misschien een van Speedwear.be, of een van Tjello... Of misschien mijn eigen custom sticker, maar die moet je blijkbaar per 4 kopen en zijn niet zo goedkoop als ik dacht, dus ik weet het nog niet zeker :)
Eens die er is zorg ik wel eens voor een nieuwe foto van m'n helm :p
zondag 19 juni 2011
vrijdag 17 juni 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/13
Met 14 piloten aan de start voor een race in omgekeerde richting, waarbij 2 shortcuts dienden genomen te worden.
Ik mocht als eerste de qualify starten. Ik stap in m'n kart, en draai mij al, aangezien we in omgekeerde richting moesten vertrekken. Bij het draaien moest ik een meter of 5 rijden, en ik had precies al het gevoel dat het geen super-motor was op mijn kartje.
Ronny komt naar mij en fluistert me nog toe dat ik een goeie kart had. Ik antwoordde met: ik kan er niet aan doen maar ik geloof u niet Ronny. Gebaseerd op wat ik in die 5 meter gevoeld had dus :p
De qualify startte, en ik kon redelijk wat vrije rondes rijden. Ik voelde dat m'n kartje niet super optrok, en zag dat ik terrein verloor op mensen zoals Matthias.M. Aan de andere kant was ik wel tevreden van mijn quasi foutloze rondes, dus ik wist niet goed wat ik er van kon verwachten.
Bij de gridopstelling bleek Matthias.M op 1 te staan, Dennis op 2 en Knabbel op 3. Ward M stond op P6, Jerry op P7 en ikzelf op P8. Achter mij stonden veel mensen die normaal gezien voor mij starten; Stefan, Jochen, Bjorn V, en Kenny V als allerlaatste. Hierdoor dacht ik er nog eventjes aan dat ze iets speciaals gedaan hadden met de startvolgorde (iets dat in 2010 wel af en toe gebeurde), en dat het een soort reverse grid ofzo was. Bleek echter niet het geval, maar gewoon een wat 'bizar' qualify-resultaat :p
De race startte, en Jerry nam al vrij snel zijn eerste shortcut. Ward M trok zuiver van mij weg op elk recht stuk, terwijl ik in de bochten weer iets naderde. Hij had duidelijk een veel beter kartje. P6 is volgens mij zijn beste startpositie tot nog toe, en met deze kart zat er duidelijk een beste eindpositie tot nog toe in ook.
Vooraan wist Dennis de leiding van Matthias over te nemen door de shortcut, en Knabbel was duidelijk de snelste op de baan want kon het gat met de leiders telkens toerijden (maar er dan ook weer niet voorbij raken). Jammer dat hij een stuk trager was wanneer hij heel alleen rondreed, zonder iemand om bij aan te pikken.
Ben DG kwam aandringen bij mij op een bepaald moment, maar nam verstandig de shortcut. Ik reed een vrij eenzame race rond, en mede door de shortcuts wist ik niet heel goed waar ik mij bevond in het pak. Ik heb vrijwel niemand moeten inhalen, maar er wist mij ook niemand in te halen (behalve de leiders, die ik moest doorlaten toen ze mij al kwamen dubbelen).
Ik zag wel dat ik elke ronde op ongeveer dezelfde afstand zat als Stefan en Bjorn V (en Ben DG die hierbij probeerde aan te pikken), en dus quasi even snel was als hen. Zij waren vlak achter mij gestart, dus het ging om positie met hen.
Wanneer de leiders mij kwamen dubbelen twijfelde ik om de shortcut te nemen en geen tijd te verliezen, of hen doorlaten en proberen aanpikken bij hen om zo wat snelle rondes te rijden en wat tijd goed te maken. Ik opteerde voor het 2e, maar kon niet genoeg snelle rondes rijden om de tijd die ik verloor door hen door te laten terug goed te maken. Netto-verlies: een kleine seconde.
Ik moest ondertussen moeite doen om onder de 41 te draaien, en zag een 40.86x als uitschieter op het bord verschijnen. Dat terwijl de snelsten op de baan onder de 40.3 reden, en ik Knabbel zelf een 40.14x zag rijden. Aan de andere kant zaten we wel met een 5-tal personen redelijk dicht op elkaar qua rondetijd. Ondertussen had ik Kenny V al enkele keren aan de pit zien staan om van kart te wisselen, of zelf op het circuit mensen opwachten om wat proberen aan te pikken. Hij had zijn race dus ook duidelijk opgegeven, terwijl hij eigenlijk amper trager dan mij onderweg was (natuurlijk was ik in dit geval niet echt een referentie :p).
Ik zag ook dat Jochen heel snel onderweg was, en dat terwijl hij achter mij gestart was in de qualify. Hij nam een kleine 5-tal meter per ronde voorsprong op mij, wat eigenlijk immens is. Hij had in de qualify duidelijk nog niet genoeg kunnen wennen aan de nieuwe bandjes (waar hij immers nu voor het eerst mee reed), maar begon er in de race wel meer en meer gewend aan te raken.
Toen de leiders mij voor de 2e keer kwamen inhalen (mede dankzij de shortcuts, niet dat ze mij voor de 2e keer kwamen dubbelen... :p) hield ik goed in de gaten hoe ver ze achter mij zaten. De ronde nadat ik gezien had dat Dennis nog een meter of 6 achter mij zat voelde ik ineens een tikje in mijn achterbumper. Ik wou hen natuurlijk niet hinderen, en keek eens vlug achter mij. Ik zag een groen-achtige helm (Dennis zijn helm is groen), maar vond het toch bizar dat Dennis ineens dat gat van 6 meter volledig toegereden zou hebben. Ik was al niet meer supersnel aan het draaien, en besloot om de persoon achter mij door te laten. Bleek dat het Jelle DG was, en dat hij eigenlijk positie-gewijs achter mij rondreed! (Achteraf gehoord dat hij al een tijdje in mijn achterbumper zat, maar hij zat zodanig dicht dat ik hem blijkbaar niet opgemerkt had bij het sporadisch omkijken.)
Ik nam mijn 2e shortcut, en ging er van uit dat Jelle DG ze al alle2 achter de rug had. Dit bleek te kloppen, en ik kwam qua positie dus weer voor Jelle DG te zitten. Ik stak een tandje bij en probeerde nog enkele snelle rondes te rijden. Aanvankelijk lukte dit, waardoor ik zelf wat terugkwam op Ward M (die de druk duidelijk voelde :p), maar ik maakte enkele cruciale foutjes en maakte ineens geen kans meer op de aansluiting met Ward M, en verloor bovendien wat terrein tov. het treintje Stefan-Bjorn-Ben. Wanneer ik uiteindelijk mijn 2e shortcut pakte helemaal op het einde van de race kwam ik vlak achter dat treintje terecht, maar ze waren net iets sneller dan mij, waardoor ik ook hier de aansluiting verloor. Ward M kwam nog voor ons pak uit na zijn 2e shortcut, en in die volgorde werden we dan ook afgevlagd.
Dennis won de race voor Matthias. Ward M werd 8e, Stefan 9e, Bjorn V 10e, Ben DG 11e en ik slechts 12e. Achter mij waren het enkel nog Jelle DG (die op een bepaald moment dus zelf net iets sneller was dan mij) en Kenny V (die zijn race opgegeven had en gewoon wat rondreed).
Geen leuk gevoel natuurlijk, en al zeker niet wanneer ik 4 plaatsen verlies tov. mijn startpositie (al was mijn qualify wel heel goed, in verhouding met de kart die ik maar had).
Ik had dus een iets mindere kart, maar toch heb ik het gevoel dat ik iets fundamenteel misdoe. In tegenovergestelde richting is sowieso niet mijn favoriete manier om rijden (mede omwille van het lood dat ik moet meepakken natuurlijk), maar toch krijg ik het gevoel dat er meer in de kart zat dan wat ik er uitgehaald heb (zeker als ik in de qualify sneller was dan de helft van de piloten, en in de race bij de traagste was)...
Op naar de volgende, en hopelijk weer beter dan! :)
Ik mocht als eerste de qualify starten. Ik stap in m'n kart, en draai mij al, aangezien we in omgekeerde richting moesten vertrekken. Bij het draaien moest ik een meter of 5 rijden, en ik had precies al het gevoel dat het geen super-motor was op mijn kartje.
Ronny komt naar mij en fluistert me nog toe dat ik een goeie kart had. Ik antwoordde met: ik kan er niet aan doen maar ik geloof u niet Ronny. Gebaseerd op wat ik in die 5 meter gevoeld had dus :p
De qualify startte, en ik kon redelijk wat vrije rondes rijden. Ik voelde dat m'n kartje niet super optrok, en zag dat ik terrein verloor op mensen zoals Matthias.M. Aan de andere kant was ik wel tevreden van mijn quasi foutloze rondes, dus ik wist niet goed wat ik er van kon verwachten.
Bij de gridopstelling bleek Matthias.M op 1 te staan, Dennis op 2 en Knabbel op 3. Ward M stond op P6, Jerry op P7 en ikzelf op P8. Achter mij stonden veel mensen die normaal gezien voor mij starten; Stefan, Jochen, Bjorn V, en Kenny V als allerlaatste. Hierdoor dacht ik er nog eventjes aan dat ze iets speciaals gedaan hadden met de startvolgorde (iets dat in 2010 wel af en toe gebeurde), en dat het een soort reverse grid ofzo was. Bleek echter niet het geval, maar gewoon een wat 'bizar' qualify-resultaat :p
De race startte, en Jerry nam al vrij snel zijn eerste shortcut. Ward M trok zuiver van mij weg op elk recht stuk, terwijl ik in de bochten weer iets naderde. Hij had duidelijk een veel beter kartje. P6 is volgens mij zijn beste startpositie tot nog toe, en met deze kart zat er duidelijk een beste eindpositie tot nog toe in ook.
Vooraan wist Dennis de leiding van Matthias over te nemen door de shortcut, en Knabbel was duidelijk de snelste op de baan want kon het gat met de leiders telkens toerijden (maar er dan ook weer niet voorbij raken). Jammer dat hij een stuk trager was wanneer hij heel alleen rondreed, zonder iemand om bij aan te pikken.
Ben DG kwam aandringen bij mij op een bepaald moment, maar nam verstandig de shortcut. Ik reed een vrij eenzame race rond, en mede door de shortcuts wist ik niet heel goed waar ik mij bevond in het pak. Ik heb vrijwel niemand moeten inhalen, maar er wist mij ook niemand in te halen (behalve de leiders, die ik moest doorlaten toen ze mij al kwamen dubbelen).
Ik zag wel dat ik elke ronde op ongeveer dezelfde afstand zat als Stefan en Bjorn V (en Ben DG die hierbij probeerde aan te pikken), en dus quasi even snel was als hen. Zij waren vlak achter mij gestart, dus het ging om positie met hen.
Wanneer de leiders mij kwamen dubbelen twijfelde ik om de shortcut te nemen en geen tijd te verliezen, of hen doorlaten en proberen aanpikken bij hen om zo wat snelle rondes te rijden en wat tijd goed te maken. Ik opteerde voor het 2e, maar kon niet genoeg snelle rondes rijden om de tijd die ik verloor door hen door te laten terug goed te maken. Netto-verlies: een kleine seconde.
Ik moest ondertussen moeite doen om onder de 41 te draaien, en zag een 40.86x als uitschieter op het bord verschijnen. Dat terwijl de snelsten op de baan onder de 40.3 reden, en ik Knabbel zelf een 40.14x zag rijden. Aan de andere kant zaten we wel met een 5-tal personen redelijk dicht op elkaar qua rondetijd. Ondertussen had ik Kenny V al enkele keren aan de pit zien staan om van kart te wisselen, of zelf op het circuit mensen opwachten om wat proberen aan te pikken. Hij had zijn race dus ook duidelijk opgegeven, terwijl hij eigenlijk amper trager dan mij onderweg was (natuurlijk was ik in dit geval niet echt een referentie :p).
Ik zag ook dat Jochen heel snel onderweg was, en dat terwijl hij achter mij gestart was in de qualify. Hij nam een kleine 5-tal meter per ronde voorsprong op mij, wat eigenlijk immens is. Hij had in de qualify duidelijk nog niet genoeg kunnen wennen aan de nieuwe bandjes (waar hij immers nu voor het eerst mee reed), maar begon er in de race wel meer en meer gewend aan te raken.
Toen de leiders mij voor de 2e keer kwamen inhalen (mede dankzij de shortcuts, niet dat ze mij voor de 2e keer kwamen dubbelen... :p) hield ik goed in de gaten hoe ver ze achter mij zaten. De ronde nadat ik gezien had dat Dennis nog een meter of 6 achter mij zat voelde ik ineens een tikje in mijn achterbumper. Ik wou hen natuurlijk niet hinderen, en keek eens vlug achter mij. Ik zag een groen-achtige helm (Dennis zijn helm is groen), maar vond het toch bizar dat Dennis ineens dat gat van 6 meter volledig toegereden zou hebben. Ik was al niet meer supersnel aan het draaien, en besloot om de persoon achter mij door te laten. Bleek dat het Jelle DG was, en dat hij eigenlijk positie-gewijs achter mij rondreed! (Achteraf gehoord dat hij al een tijdje in mijn achterbumper zat, maar hij zat zodanig dicht dat ik hem blijkbaar niet opgemerkt had bij het sporadisch omkijken.)
Ik nam mijn 2e shortcut, en ging er van uit dat Jelle DG ze al alle2 achter de rug had. Dit bleek te kloppen, en ik kwam qua positie dus weer voor Jelle DG te zitten. Ik stak een tandje bij en probeerde nog enkele snelle rondes te rijden. Aanvankelijk lukte dit, waardoor ik zelf wat terugkwam op Ward M (die de druk duidelijk voelde :p), maar ik maakte enkele cruciale foutjes en maakte ineens geen kans meer op de aansluiting met Ward M, en verloor bovendien wat terrein tov. het treintje Stefan-Bjorn-Ben. Wanneer ik uiteindelijk mijn 2e shortcut pakte helemaal op het einde van de race kwam ik vlak achter dat treintje terecht, maar ze waren net iets sneller dan mij, waardoor ik ook hier de aansluiting verloor. Ward M kwam nog voor ons pak uit na zijn 2e shortcut, en in die volgorde werden we dan ook afgevlagd.
Dennis won de race voor Matthias. Ward M werd 8e, Stefan 9e, Bjorn V 10e, Ben DG 11e en ik slechts 12e. Achter mij waren het enkel nog Jelle DG (die op een bepaald moment dus zelf net iets sneller was dan mij) en Kenny V (die zijn race opgegeven had en gewoon wat rondreed).
Geen leuk gevoel natuurlijk, en al zeker niet wanneer ik 4 plaatsen verlies tov. mijn startpositie (al was mijn qualify wel heel goed, in verhouding met de kart die ik maar had).
Ik had dus een iets mindere kart, maar toch heb ik het gevoel dat ik iets fundamenteel misdoe. In tegenovergestelde richting is sowieso niet mijn favoriete manier om rijden (mede omwille van het lood dat ik moet meepakken natuurlijk), maar toch krijg ik het gevoel dat er meer in de kart zat dan wat ik er uitgehaald heb (zeker als ik in de qualify sneller was dan de helft van de piloten, en in de race bij de traagste was)...
Op naar de volgende, en hopelijk weer beter dan! :)
dinsdag 14 juni 2011
photopic sky survey
Seen at a depth thousands of times more faint than the dimmest visible star, tens of millions of other suns appear, still perhaps only a hundredth of one percent thought to exist in our galaxy alone. Our Milky Way galaxy is the dominant feature, its dusty arms sweeping through the frame, punctuated by red clouds of glowing hydrogen. To the lower right are our nearest neighbors, each small galaxies themselves with their own hundreds of millions of stars.
--> skysurvey.org, interactive 360° <--
vrijdag 10 juni 2011
karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/11
Zoals vorige week al geweten was zouden er op alle kartjes nieuwe banden komen. Niet gewoon verse banden, maar een ander merk, wat toch wat invloed heeft op het rijden/remmen, en natuurlijk ook op de levensduur van de banden zelf (al is dat laatste voor ons, piloten, minder belangrijk natuurlijk :p).
Een beetje benieuwd naar deze race dan toch dus :)
We kwamen met 14 piloten aan de start voor een race in normale richting, met 2 shortcuts.
Ik wist dat de nieuwe bandjes iets meer grip geven dan normaal, dus zette ik mijn stoel iets meer naar achter om dit te compenseren.
In de qualify had ik meteen een goed gevoel. De eerste ronde eventjes testen hoeveel grip deze bandjes gaven vandaag, en daarna proberen een goede tijd neerzetten. Ik voelde dat ik een kartje had met wel wat potentieel. Ik voelde dat mijn eerste snelle ronde al een heel goede was, en gezien de korte qualify besloot ik het daarbij te houden. Ik reed nog een rondje door, en zag op het grote scherm dat ik op pole stond met een ronde van 40.58x. De qualify was nog niet voor iedereen voorbij natuurlijk... :p Toen we tegengehouden werden voor de grid-opstelling zag ik dat mijn allerlaatste ronde in de qualify ook nog een 40.59x was; beter dan ik gedacht had eigenlijk, maar dus net niet sneller dan mijn eerste snelle ronde. Stefan zijn allerlaatste ronde was wel sneller, en hij had ook een 40.58x op het bord laten noteren. De duizendsten konden we niet zien op het bord, dus het zou daar op aankomen.
Bleek toch dat Ronny Stefan eerst riep, dus dat hij de pole had, met hooguit enkele duizendsten op mij (zijn rondje had hij helemaal op het einde van de qualify gezet, ik de ronde daarvoor).
Op 3 kwam Jerry te staan, die blijkbaar ook een heel sterke tijd had gereden; 40.61x. Christophe B reed ook (weeral, getuige zijn snelste ronde 2 weken geleden) snel en startte op de 4e plek.
Ik voelde me net iets sneller dan Stefan, dus besloot om de eerste ronde al mijn eerste shorcut te nemen. Ergens is dit wel een risico, omdat in de normale richting iemand die de shortcut neemt voorrang heeft op iemand die een normale ronde afwerkt. In dat opzicht zou ik dus moeten voorrang verlenen aan Stefan en/of Jerry, indien zij in de eerstvolgende rondes hun shortcut namen (indien niemand fouten gemaakt had natuurlijk). Ik verwachtte dan ook dat zij dit gingen doen. Ik keek dus in de 3 eerstvolgende rondes op het punt van de shortcut telkens naar rechts om te zien wat zij deden, en te kunnen anticiperen indien iemand de shortcut nam. Doordat ik m'n ogen niet op de racelijn hield maakte ik hier echter 3 keer op rij een grote fout... :( 2 keer de apex mee (flexitrack geraakt), en 1 keer veel te wijd door de bocht. Hierdoor elke ronde zowat 0.3 seconden verloren, waardoor wanneer Stefan en Jerry daadwerkelijk hun shortcut namen (in respectievelijk de 5e en 4e ronde) ze al een secondje voor mij zaten, en ik dus al op een 3e positie kwam te liggen.
Stefan reed 1e, met Jerry in zijn bumper. Jerry leek mij net iets sneller te zijn, maar zomaar voorbijsteken is natuurlijk geen sinecure. Ik was amper een fractie sneller dan hen, en reed het gat maar heel traagjes toe. Op een bepaald moment kwam dan ook nog Christophe B bijna in mijn bumper aansluiten nadat hij zijn shortcut nam, en ik had moeite om van hem uit te lopen, maar kon uiteindelijk toch een gatje van een meter of 5 slaan. Ineens nam Christophe B dan zijn 2e shortcut (wat ik eigenlijk niet verwacht had, want hij zat niet vast), dus met hem hoefde ik tijdelijk geen rekening meer te houden.
Voor mij zag ik ook Stefan en nadien ook Jerry hun 2e shortcut nemen, waardoor ik vrije baan had.
Ik besloot om lang door te rijden, en zo proberen het verschil te maken, en met mijn 2e shortcut dan voor hen op de baan te komen.
Ik reed enkele snelle rondes (40.1x - 40.2x), maar zag Stefan sporadisch ook 40.2x rijden en Jerry kwam nog vaker in de buurt van mijn tijden.
Ik naderde Christophe V, die in een treintje achter Yves A en Matthias M verzeild was geraakt.
Op het mooment dat ik een meter of 5 achter hen zit doet Dennis (die vanuit de pit aan het kijken was) precies teken naar mij om mijn shortcut te nemen. Ik had nog niet echt goed kunnen kijken waar ik dan op de baan zou komen tov. Stefan en Jerry, en besloot om nog eventjes te wachten. Ik zat tenslotte nog niet echt vast achter het treintje van 3 voor mij.
De ronde erna zie ik enkele meters voor mij Matthias M een manoeuvre proberen op Yves A. Hierbij raken ze elkaar, en komen ze bijna tot stilstand. Christophe V die er vlak achter reed moest ook in de ankers, en ik kon niet anders dan ook aanzienlijk vertragen... Ik verloor ongeveer anderhalve seconde, en was nog niet eens iemand van de 3 voorbijgeraakt. Ik besloot om dan toch maar mijn 2e shortcut te nemen, en ik kom op de baan achter Stefan, Jerry en zelf Christophe die bijna bij hen kon aansluiten! 4e positie dus :(
Ik was van het idee dat ik Christophe nog wel zou kunnen voorbijgaan als ik wat kon rekenen op zijn gebrek aan ervaring hier (hij kart tenslotte nog geen jaar), maar daarvoor moest ik natuurlijk nog het gat met hem zien toe te rijden.
Ik was iets sneller, maar het gat verkleinde maar met ongeveer een halve meter per ronde.
Toen ik nog een 2-tal meter achter hem zat maak ik echter weer een grote fout aan de pit-entrance, en verlies 15 meter... Mijn jacht kon dus opnieuw beginnen.
De race was daar echter niet lang genoeg voor. Ik kon na m'n 2e shortcut nog wel enkele snelle rondes rijden, waaronder een 40.07x (de grens van de 40 seconden komt akelig dicht :p), maar het was niet genoeg om het gat toe te rijden, en ik werd als 4e afgevlagd...
2 plaatsen verloren dus tov. mijn startpositie :( Ik steek het vooral op mijn foutjes in de eerste 4 rondes van de race, ik had mijn shortcut zo vlug niet mogen nemen. Al had ik zonder het geharrewar met dat treintje vlak voor mijn 2e shortcut waarschijnlijk wel nog als 1e de baan op kunnen komen (zei ook Stefan), aangezien ik daar toch ongeveer anderhalve seconde verloren was, al ging het sowieso ook spannend geweest zijn. Ik was snel genoeg om te winnen, maar de foutjes en wat pech hebben mij van winst gehouden deze keer. Weeral 4e dus, een plaats waar ik dit jaar precies al een heel aantal keer geëindigd ben. Nog steeds geen enkele podiumplaats in dit kampioenschap :p Al schuif ik in de stand nu wel op naar een 6e plaats algemeen. Climbing to the top! :p
Mijn 40.07x was wel goed genoeg voor de snelste ronde van de dag, samen met Christophe B die ook een 40.07x reed. Wanneer er shortcuts in het spel zijn moeten we de rondes nadien bekijken om de snelste ronde te bepalen, en op papier kunnen we dat slechts op de honderste zien ipv. op de duizendste, dus moeten we mijn 40.07x gelijkstellen aan Christophe B zijn 40.07y, aangezien we niet weten wat 'x' en 'y' hier zijn :p We delen dus de eer (en krijgen beide 5 extra puntjes) voor de snelste ronde :)
Jerry reed een 40.12x als snelste tijd, en Stefan reed in de allerlaatste ronde nog een 40.14x als zijn persoonlijke besttijd.
De 5e snelste tijd was al 40.48, waaruit blijkt dat we deze keer toch wel met 4 een heel pak sneller waren dan de rest (en vooral ook; bijna even snel tov. elkaar :)).
Het is - achteraf gezien - trouwens de eerste keer dit jaar dat ik de snelste ronde van iedereen neerzet tijdens een race :p
Matthias M was met een mooi manoeuvre nog voorbij Yves A geraakt en kon nadien defensief genoeg rijden om de rest achter zich te houden, en werd op een aanzienlijke afstand afgevlagd als 5e, met in zijn zog oa. Yves A en Christophe V.
De nieuwe bandjes liggen me eigenlijk wel, al had ik wel meteen door dat ik er mijn rijlijn wat moest naar aanpassen (aangezien er meer grip is kan je korter blijven). Iets wat precies bijna niemand anders deed, behalve Stefan enzo naar het einde van de race toe.
Christophe B behaalde hier zijn allereerste podiumplaats in zijn carrière, luid aangemoedigd door zijn vriendin van aan de zijlijn. Hij was hier heel blij mee, verdiend en terecht natuurlijk. Hij verbetert veel de laatste tijd, en pakt het ook serieus genoeg aan om die progressie te maken.
Op naar de volgende!
Een beetje benieuwd naar deze race dan toch dus :)
We kwamen met 14 piloten aan de start voor een race in normale richting, met 2 shortcuts.
Ik wist dat de nieuwe bandjes iets meer grip geven dan normaal, dus zette ik mijn stoel iets meer naar achter om dit te compenseren.
In de qualify had ik meteen een goed gevoel. De eerste ronde eventjes testen hoeveel grip deze bandjes gaven vandaag, en daarna proberen een goede tijd neerzetten. Ik voelde dat ik een kartje had met wel wat potentieel. Ik voelde dat mijn eerste snelle ronde al een heel goede was, en gezien de korte qualify besloot ik het daarbij te houden. Ik reed nog een rondje door, en zag op het grote scherm dat ik op pole stond met een ronde van 40.58x. De qualify was nog niet voor iedereen voorbij natuurlijk... :p Toen we tegengehouden werden voor de grid-opstelling zag ik dat mijn allerlaatste ronde in de qualify ook nog een 40.59x was; beter dan ik gedacht had eigenlijk, maar dus net niet sneller dan mijn eerste snelle ronde. Stefan zijn allerlaatste ronde was wel sneller, en hij had ook een 40.58x op het bord laten noteren. De duizendsten konden we niet zien op het bord, dus het zou daar op aankomen.
Bleek toch dat Ronny Stefan eerst riep, dus dat hij de pole had, met hooguit enkele duizendsten op mij (zijn rondje had hij helemaal op het einde van de qualify gezet, ik de ronde daarvoor).
Op 3 kwam Jerry te staan, die blijkbaar ook een heel sterke tijd had gereden; 40.61x. Christophe B reed ook (weeral, getuige zijn snelste ronde 2 weken geleden) snel en startte op de 4e plek.
Ik voelde me net iets sneller dan Stefan, dus besloot om de eerste ronde al mijn eerste shorcut te nemen. Ergens is dit wel een risico, omdat in de normale richting iemand die de shortcut neemt voorrang heeft op iemand die een normale ronde afwerkt. In dat opzicht zou ik dus moeten voorrang verlenen aan Stefan en/of Jerry, indien zij in de eerstvolgende rondes hun shortcut namen (indien niemand fouten gemaakt had natuurlijk). Ik verwachtte dan ook dat zij dit gingen doen. Ik keek dus in de 3 eerstvolgende rondes op het punt van de shortcut telkens naar rechts om te zien wat zij deden, en te kunnen anticiperen indien iemand de shortcut nam. Doordat ik m'n ogen niet op de racelijn hield maakte ik hier echter 3 keer op rij een grote fout... :( 2 keer de apex mee (flexitrack geraakt), en 1 keer veel te wijd door de bocht. Hierdoor elke ronde zowat 0.3 seconden verloren, waardoor wanneer Stefan en Jerry daadwerkelijk hun shortcut namen (in respectievelijk de 5e en 4e ronde) ze al een secondje voor mij zaten, en ik dus al op een 3e positie kwam te liggen.
Stefan reed 1e, met Jerry in zijn bumper. Jerry leek mij net iets sneller te zijn, maar zomaar voorbijsteken is natuurlijk geen sinecure. Ik was amper een fractie sneller dan hen, en reed het gat maar heel traagjes toe. Op een bepaald moment kwam dan ook nog Christophe B bijna in mijn bumper aansluiten nadat hij zijn shortcut nam, en ik had moeite om van hem uit te lopen, maar kon uiteindelijk toch een gatje van een meter of 5 slaan. Ineens nam Christophe B dan zijn 2e shortcut (wat ik eigenlijk niet verwacht had, want hij zat niet vast), dus met hem hoefde ik tijdelijk geen rekening meer te houden.
Voor mij zag ik ook Stefan en nadien ook Jerry hun 2e shortcut nemen, waardoor ik vrije baan had.
Ik besloot om lang door te rijden, en zo proberen het verschil te maken, en met mijn 2e shortcut dan voor hen op de baan te komen.
Ik reed enkele snelle rondes (40.1x - 40.2x), maar zag Stefan sporadisch ook 40.2x rijden en Jerry kwam nog vaker in de buurt van mijn tijden.
Ik naderde Christophe V, die in een treintje achter Yves A en Matthias M verzeild was geraakt.
Op het mooment dat ik een meter of 5 achter hen zit doet Dennis (die vanuit de pit aan het kijken was) precies teken naar mij om mijn shortcut te nemen. Ik had nog niet echt goed kunnen kijken waar ik dan op de baan zou komen tov. Stefan en Jerry, en besloot om nog eventjes te wachten. Ik zat tenslotte nog niet echt vast achter het treintje van 3 voor mij.
De ronde erna zie ik enkele meters voor mij Matthias M een manoeuvre proberen op Yves A. Hierbij raken ze elkaar, en komen ze bijna tot stilstand. Christophe V die er vlak achter reed moest ook in de ankers, en ik kon niet anders dan ook aanzienlijk vertragen... Ik verloor ongeveer anderhalve seconde, en was nog niet eens iemand van de 3 voorbijgeraakt. Ik besloot om dan toch maar mijn 2e shortcut te nemen, en ik kom op de baan achter Stefan, Jerry en zelf Christophe die bijna bij hen kon aansluiten! 4e positie dus :(
Ik was van het idee dat ik Christophe nog wel zou kunnen voorbijgaan als ik wat kon rekenen op zijn gebrek aan ervaring hier (hij kart tenslotte nog geen jaar), maar daarvoor moest ik natuurlijk nog het gat met hem zien toe te rijden.
Ik was iets sneller, maar het gat verkleinde maar met ongeveer een halve meter per ronde.
Toen ik nog een 2-tal meter achter hem zat maak ik echter weer een grote fout aan de pit-entrance, en verlies 15 meter... Mijn jacht kon dus opnieuw beginnen.
De race was daar echter niet lang genoeg voor. Ik kon na m'n 2e shortcut nog wel enkele snelle rondes rijden, waaronder een 40.07x (de grens van de 40 seconden komt akelig dicht :p), maar het was niet genoeg om het gat toe te rijden, en ik werd als 4e afgevlagd...
2 plaatsen verloren dus tov. mijn startpositie :( Ik steek het vooral op mijn foutjes in de eerste 4 rondes van de race, ik had mijn shortcut zo vlug niet mogen nemen. Al had ik zonder het geharrewar met dat treintje vlak voor mijn 2e shortcut waarschijnlijk wel nog als 1e de baan op kunnen komen (zei ook Stefan), aangezien ik daar toch ongeveer anderhalve seconde verloren was, al ging het sowieso ook spannend geweest zijn. Ik was snel genoeg om te winnen, maar de foutjes en wat pech hebben mij van winst gehouden deze keer. Weeral 4e dus, een plaats waar ik dit jaar precies al een heel aantal keer geëindigd ben. Nog steeds geen enkele podiumplaats in dit kampioenschap :p Al schuif ik in de stand nu wel op naar een 6e plaats algemeen. Climbing to the top! :p
Mijn 40.07x was wel goed genoeg voor de snelste ronde van de dag, samen met Christophe B die ook een 40.07x reed. Wanneer er shortcuts in het spel zijn moeten we de rondes nadien bekijken om de snelste ronde te bepalen, en op papier kunnen we dat slechts op de honderste zien ipv. op de duizendste, dus moeten we mijn 40.07x gelijkstellen aan Christophe B zijn 40.07y, aangezien we niet weten wat 'x' en 'y' hier zijn :p We delen dus de eer (en krijgen beide 5 extra puntjes) voor de snelste ronde :)
Jerry reed een 40.12x als snelste tijd, en Stefan reed in de allerlaatste ronde nog een 40.14x als zijn persoonlijke besttijd.
De 5e snelste tijd was al 40.48, waaruit blijkt dat we deze keer toch wel met 4 een heel pak sneller waren dan de rest (en vooral ook; bijna even snel tov. elkaar :)).
Het is - achteraf gezien - trouwens de eerste keer dit jaar dat ik de snelste ronde van iedereen neerzet tijdens een race :p
Matthias M was met een mooi manoeuvre nog voorbij Yves A geraakt en kon nadien defensief genoeg rijden om de rest achter zich te houden, en werd op een aanzienlijke afstand afgevlagd als 5e, met in zijn zog oa. Yves A en Christophe V.
De nieuwe bandjes liggen me eigenlijk wel, al had ik wel meteen door dat ik er mijn rijlijn wat moest naar aanpassen (aangezien er meer grip is kan je korter blijven). Iets wat precies bijna niemand anders deed, behalve Stefan enzo naar het einde van de race toe.
Christophe B behaalde hier zijn allereerste podiumplaats in zijn carrière, luid aangemoedigd door zijn vriendin van aan de zijlijn. Hij was hier heel blij mee, verdiend en terecht natuurlijk. Hij verbetert veel de laatste tijd, en pakt het ook serieus genoeg aan om die progressie te maken.
Op naar de volgende!
donderdag 9 juni 2011
fietspad bezet
After videotaping himself receiving a ticket from NYPD for NOT riding his bicycle in the bike lane, Casey Neistat decided to grab a friend and make a video about the dangers of ALWAYS riding in the bike lane. Self-sacrifice, by way of crashing into anything that he found sitting in a bike lane, was his preferred method of getting his point across.
Grappig, maar schandalig om zien ook eigenlijk.
Grappig, maar schandalig om zien ook eigenlijk.
beetje zat
A ROLLING-drunk reveller performs acrobatics as he trips down steps after a celebrity bash at The Savoy.
He was thrown out of the theatre awards do, hosted by Stephen Fry, after he fell over in front of guests including Sir Ian McKellen and Liam Neeson.
CCTV shows the dinner-suited drunk gather pace as he totters down the flight behind the posh London hotel at 2am.
He hits a side wall, tumbles, More..slides down the banister on his torso and does a back-flip on to his head.
He then blows his nose on toilet paper and lands in a gutter before staggering round bleeding for more than six minutes.
A source said: "He was a mess. It's amazing he didn't badly hurt himself."
;D
He was thrown out of the theatre awards do, hosted by Stephen Fry, after he fell over in front of guests including Sir Ian McKellen and Liam Neeson.
CCTV shows the dinner-suited drunk gather pace as he totters down the flight behind the posh London hotel at 2am.
He hits a side wall, tumbles, More..slides down the banister on his torso and does a back-flip on to his head.
He then blows his nose on toilet paper and lands in a gutter before staggering round bleeding for more than six minutes.
A source said: "He was a mess. It's amazing he didn't badly hurt himself."
;D
maandag 6 juni 2011
50 beste tv-series van afgelopen 10 jaar, Knack
Interessant lijstje op de site van de Knack;
De 50 beste series van de afgelopen decennium (2000-2010).
Check gerust zelf eens!
Ik ben het lijstje eens afgegaan voor mezelf. Ik kijk (eigenlijk vooral keek) nogal wat series...
Van de 50 zijn er 10 waar ik alles van gezien heb, 8 waarvan ik al één of meerdere afleveringen gezien heb maar niet meteen van plan ben om alles te bekijken, 16 waar ik nog niets van gezien heb maar me ook niet meteen aanspreken (waarvan er 3 zijn waar ik nog nooit van gehoord heb), 11 die op mijn 'todo watch'-lijstje staan, en 5 waar ik mee bezig ben (al één of meerdere seizoenen gezien, maar nog niet alles).
Ik heb nog wat te doen dus :)
Over de volgorde van de lijst, en mijn persoonlijke volgorde ga ik hier niet meteen uitweiden :)
Toch enkele grote namen die nog ontbreken volgens mij, terwijl er andere series (die ongetwijfeld veel minder bekeken worden) toch wel in de lijst voorkomen. En het feit dat er Vlaamse series in staan die al bij al door een miljoen mensen bekeken werden... Niets vergeleken met een hollywoodproductie à la Heroes en Lost als je het mij vraagt :p Soit :)
De 50 beste series van de afgelopen decennium (2000-2010).
Check gerust zelf eens!
Ik ben het lijstje eens afgegaan voor mezelf. Ik kijk (eigenlijk vooral keek) nogal wat series...
Van de 50 zijn er 10 waar ik alles van gezien heb, 8 waarvan ik al één of meerdere afleveringen gezien heb maar niet meteen van plan ben om alles te bekijken, 16 waar ik nog niets van gezien heb maar me ook niet meteen aanspreken (waarvan er 3 zijn waar ik nog nooit van gehoord heb), 11 die op mijn 'to
Ik heb nog wat te doen dus :)
Over de volgorde van de lijst, en mijn persoonlijke volgorde ga ik hier niet meteen uitweiden :)
Toch enkele grote namen die nog ontbreken volgens mij, terwijl er andere series (die ongetwijfeld veel minder bekeken worden) toch wel in de lijst voorkomen. En het feit dat er Vlaamse series in staan die al bij al door een miljoen mensen bekeken werden... Niets vergeleken met een hollywoodproductie à la Heroes en Lost als je het mij vraagt :p Soit :)
vrijdag 3 juni 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/12
Vlak voor de start waren we met 15 piloten ingeschreven.
Dit was eigenlijk ideaal, want er waren slechts 17 karts die nog geen nieuwe bandjes gekregen hadden. Om het zo eerlijk mogelijk te houden willen ze natuurlijk iedereen op dezelfde banden laten starten. 2 van die 17 karts moesten echter nog een nazicht krijgen dus waren er maar 15 karts beschikbaar, en we waren exact met 15.
Grootste afwezigen waren Eric W (die op vakantie is), Dennis DB (die een Kartgrid Cup manche moest rijden in Poperinge), Nicolas L (geen idee waar die zat, misschien weer vergeten dat hij moest karten :p - hij was er zondag in Machelen ook al niet) en Knabbel (die had laten weten dat hij onderweg was, maar wat vertraging opgelopen had (hij moet dan ook van Nederland komen)).
In de korte briefing (heel korte briefing, gewoon vlug de belangrijkste dingen, ideaal wat mij betreft) bleek dat het een race in gewone richting zou worden (aangezien het afwisselend is konden we dat wel al voorspellen), voorafgegaan door 5 min qualify. Ook zou er 2 keer van de shortcut gebruik gemaakt mogen worden.
We staan klaar om de qualify te starten, en Babbel had zich in Knabbel zijn plaats gesteld om al enkele rondjes te rijden in afwachting op zijn kompaan die elk moment kon toekomen.
Vlak voor de start komen er dan ineens toch nog 2 man van de trap: Knabbel en Nicolas L.
Knabbel kleedde zich vlug om en stapte in de kart waar Babbel in zat, Nicolas moest nog een nieuwe kart krijgen.
Ze konden niet anders dan hem een kart toewijzen die al warm stond en die bovendien van nieuwe bandjes voorzien was... Jammer maar helaas.
Bleek al snel dat de nieuwe bandjes stukken sneller waren dan de oude bandjes. Nicolas reed makkelijk de pole! Bij mij ging het ook behoorlijk goed, en mijn hotlap was goed voor een 41.26x zag ik. Uiteindelijk resulteerde dat in een mooie P5, waar ik toch tevreden mee was.
Voor mij stonden Matthias M, Benjamin T, Bjorn V, en Nicolas L.
Knabbel startte op P6, Stefan op P7. Jochen had eens geen geluk met zijn kartje (al kon het slechter ook denk ik?) en startte iets meer naar achter deze keer.
Kenny zijn kart mankeerde blijkbaar tijdens de qualify, en hij moest van kart wisselen. Hij moest allerlaatste starten, maar kreeg ook wel een kart met nieuwe bandjes als vervangkart. Hij kon dus aan een leuke inhaalrace beginnen :p
De start van de race verliep vrij vlot.
Zoals gewoonlijk waren er sommige piloten die heel vroeg een shortcut namen, terwijl anderen er net voor kozen om dat niet te doen.
Nicolas reed al vrij snel los weg van kop af, en Matthias en Benjamin namen vrij vroeg een shortcut. Het gaatje van een 10-tal meter dat Bjorn op mij had kon ik geleidelijk aan verkleinen, en ik kwam in zijn bumper te zitten. We waren quasi even snel, maar tijdens mijn goede rondes voelde ik toch dat ik me een heel klein beetje moest inhouden om hem niet te raken. Wanneer ik een foutje maakte had hij echter meteen weer een metertje of 2 op mij dat ik weer geleidelijk aan moest toerijden.
Ikzelf had ondertussen een gaatje van een 10 à 15 meter op Stefan kunnen slaan, maar het werd niet echt groter meer. Onze tijden waren quasi gelijk.
Toen ik opnieuw in zijn bumper kwam besloot ik om een shortcut te nemen.
Bjorn was hier natuurlijk goed van op de hoogte aangezien hij vaak om keek, en ik verwachtte dan ook dat hij de ronde daarna ook de shortcut zou nemen, om mij in elk geval voor te blijven (aangezien hij op dat moment nog eens voorrang heeft ook). Ik hoopte dus ergens op een goede ronde van mij en een grote fout van Bjorn, maar dat was het geval niet.
Bjorn neemt zijn eerste shortcut en komt vlak voor mij de baan op, weliswaar aan hoge snelheid.
Enkele metertjes voor ons reed Jelle op weg naar de hairpin, en Bjorn besloot om zich er nog proberen tussen te gooien. Heel optimistisch manoeuvre vond ik, en het leek mij totaal overbodig. Voor mij was hij sowieso al. Jelle kon hem quasi onmogelijk zien afkomen, en sneed dan ook zoals normaal zijn bocht aan. Bjorn rijdt volop in z'n zij, en ze komen alle2 vrijwel tot stilstand te staan. Ik kon zelf ook niet meer volledig stoppen, en gaf Bjorn een redelijke tik bij het uitkomen van de bocht. Een beetje bizar gedoe vond ik...
De ronde erna bleek dat we hierdoor net geen 3 volle secondes verloren waren (zowel ik als Bjorn (en Jelle ook natuurlijk)).
Indien ik hier plaatsen door zou verliezen zou ik de schuld volop bij Bjorn zijn te optimistische manoeuvre leggen (weliswaar gewoon een race-incident zonder kwaad opzet, dus niet zooo erg :)).
Ik vreesde er namelijk voor dat door dit manoeuvre mensen als Stefan, Matthias en Benjamin ons voor konden zijn... Zij reden immers niet ver achter ons op dat moment. Ik besloot om m'n 2e shortcut dus nog een heel stuk uit te stellen en hoopte op het beste. Bjorn deed dat niet en nam onmiddellijk zijn 2e shortcut. Hierdoor had ik vrije baan, maar door het incident van de ronde voordien zat Stefan wel maar op een luttele 2 à 3 meter meer.
Ik begon wat na te denken, maar verloor hierdoor ook wat concentratie, en door enkele kleine foutjes kwam Stefan vrij snel in mijn bumper te zitten.
Ik begon redelijk defensief te rijden (niet heel traag, maar toch zeker een kwartseconde per ronde trager dan normaal - we reden nog 41.3 - 41.4 terwijl we daarvoor rond de 41.1 reden). Stefan was ongeveer even snel als mij, maar als hij voor mij wou eindigen moest hij mij zo goed als zeker op circuit pakken en niet door de shortcut - aangezien ik track position had en de shortcut in deze richting voorrang heeft kon ik zijn shortcut sowieso coveren in de ronde erna (net zoals Bjorn bij mij deed). Ik moest dus sowieso Stefan trachten achter mij te houden, of hij had dit voordeel, en zou vermoedelijk ook voor mij eindigen.
Stefan besloot hierop om zijn 2e shortcut te nemen. Ik wist echter dat hij hierdoor vlak achter Bjorn terecht zou komen, en zag dit dan ook letterlijk gebeuren. Hierdoor besloot ik natuurlijk om mijn 2e shortcut niet meteen te nemen, maar nog een heel stuk te blijven doorrijden, in de hoop dat Stefan en Bjorn wat begonnen battlen en zo wat tijd verliezen, en ik voor hen de baan op kon komen bij mijn 2e shortcut.
Ik had weer vrije baan en moest niet meer defensief beginnen rijden. Ik stak een tandje bij en focuste me extra (meer dan wat meestal mijn focus-gehalte is :p) en reed enkele strakke snelle rondes. Het was pushen om onder de 41 te raken, maar sporadisch lukte het me wel.
Op een gegeven moment zag ik zelf een 40.86x verschijnen - wat achteraf ook mijn snelste ronde bleek te zijn. De ronde ervoor had ik Stefan een 41.3x zien rijden (ik keek zowat elke ronde naar zijn rondetijd, om het verschil te kunnen inschatten), dus ik hoopte dat ook Bjorn een iets mindere ronde achter de rug had (daarvoor reden ze 41.0 - 41.1), dus ik dacht 'nu is het moment!'.
Met een nu-of-nooit gevoel gooide ik me in de shortcut, en ik zag Bjorn van links komen. Ik had voorrang en had net enkele metertjes goed gemaakt, dus Bjorn kon niets anders doen dan me langs zij zien passeren en in mijn achterbumper aansluiten, met oa. Stefan in zijn zog.
Ik moest een 3-tal rondes echt defensief gaan op de gevaarlijke punten, en had zelf de tijd niet meer om naar mijn rondetijden te kijken. Ik denk dat die zowat rond de 41.4 - 41.5 lagen op dat moment. Ik had een klein treintje achter mij, dat ik natuurlijk wat ophield door het defensief rijden, maar het was dan ook op positie, en de race liep op zijn einde. Ronny hield alles nauwgezet in de gaten om te kijken of alles wel clean gebeurde, en dat was zeer zeker ook het geval.
Slechts 1 keer heb ik een klein tikje van Bjorn gevoeld, en anders helemaal niets, ook al kon hij rapper. Ik moest er gewoon voor zorgen dat hij zich er niet naast kon zetten :)
Na enkele rondjes kon ik een klein gaatje slaan van een meter of 2, maar de ronde daarna maak ik een grote fout aan de pit-entrace (mijn grootste fout van de race denk ik), en ik verlies redelijk wat tijd (vooral door het gebrek aan snelheid op de lange straight die daarop volgt). Bjorn zat meteen weer volop in m'n bumper, en ik moest weer heel defensief gaan.
Ineens zie ik Nicolas terug op de baan komen nadat hij een shortcut nam. Ik dacht nog eventjes; "tiens, dat is hier toch niet op positie hé?", want in dat geval had ik zonder het defensieve rijden misschien zowaar nog de leiding kunnen nemen!
Bleek echter niet waar te zijn, want Nicolas was de hele race al pakken sneller dan iedereen onderweg (hij reed 40.6x etc.), en moest nog zijn 2e shortcut nemen ook. Hij had dus een volle 13-14 seconden voorsprong op ons - het treintje dat vocht voor P2.
De race liep op zijn einde, en toen de marshall klaar stond om af te vlaggen dacht ik elke ronde; vlag nu toch af!
Na 3 rondjes was het dan zo ver en werd ik als 2e afgevlagd! Nog steeds met Bjorn in m'n zog.
Meteen elkaar een hand gegeven vanuit de kart - uit appreciatie voor de mooie race die we hadden.
Kenny, Matthias en Stefan vervolledigden de top 6. (Matthias was blijkbaar voorbij Stefan kunnen sluipen toen die ruimte liet voor Kenny die net zijn 2e shortcut genomen had - een beetje onfair volgens Stefan, maarja (geen idee ik heb het niet zien gebeuren)).
Kenny reed een ijzersterke race dus, van 16e (laatste) naar de 4e plaats. Hij zei ook dat hij een heel leuke race achter de rug had met veel inhalen :)
Nicolas reed met zijn kart met nieuwe bandjes een 40.65 als snelste ronde. Ik dus 40.86, en Kenny (ook op nieuwe bandjes) was de 3e snelste van de dag met een 40.88.
Heel blij met mijn podiumplaats natuurlijk, en extra blij omdat ik er echt voor gevochten heb en daarbij een heel mooie race gereden heb! Al zeg ik het zelf. De juiste tactische beslissingen, en snelle rondjes wanneer het nodig was (niet evident om nog serieus na te denken terwijl je aan het karten bent en geen foutjes mag maken - wat een luxe, die team-radio bij de F1 :p). Heel tevreden! :) Mij nog maar een handvol keer zo goed gevoeld na een race denk ik :)
Na de race reden oa. Brian, Benjamin en Matthias ook nog eens een heat met die kart van Nicolas - met nieuwe bandjes. Zij reden respectievelijk een 40.7x, 40.47 en 40.63 (niet per se op 85kg natuurlijk, al zal het niet zo veel gescheeld hebben (zeker bij Matthias niet)).
Ik deed hierop nog één rondje om zelf ook eens het verschil te kunnen ondervinden - of het daadwerkelijk zoveel scheelt... En inderdaad, zelf in dat ene rondje kon ik al voelen dat het anders rijden is. Veeeel meer grip (je moet minder remmen). Ook grappig dat die nieuwe bandjes een ander geluid maken wanneer ze piepen (en ze piepen vaker :)).
Volgens de marshalls zou het tot een volledige seconde kunnen schelen in rondetijd tussen de oude en de nieuwe banden, maar ik denk dat een halve seconde dichter in de buurt komt :)
En als Nicolas elke keer trakteert als hij een race wint mag hij van mij vaker winnen ;)
Op naar de volgende! Ik ben benieuwd naar de eerstvolgende race waarop iedereen op deze bandjes rijdt :) (en vooral ook de rondetijden dan :p 39.x here we come? :p)
Dit was eigenlijk ideaal, want er waren slechts 17 karts die nog geen nieuwe bandjes gekregen hadden. Om het zo eerlijk mogelijk te houden willen ze natuurlijk iedereen op dezelfde banden laten starten. 2 van die 17 karts moesten echter nog een nazicht krijgen dus waren er maar 15 karts beschikbaar, en we waren exact met 15.
Grootste afwezigen waren Eric W (die op vakantie is), Dennis DB (die een Kartgrid Cup manche moest rijden in Poperinge), Nicolas L (geen idee waar die zat, misschien weer vergeten dat hij moest karten :p - hij was er zondag in Machelen ook al niet) en Knabbel (die had laten weten dat hij onderweg was, maar wat vertraging opgelopen had (hij moet dan ook van Nederland komen)).
In de korte briefing (heel korte briefing, gewoon vlug de belangrijkste dingen, ideaal wat mij betreft) bleek dat het een race in gewone richting zou worden (aangezien het afwisselend is konden we dat wel al voorspellen), voorafgegaan door 5 min qualify. Ook zou er 2 keer van de shortcut gebruik gemaakt mogen worden.
We staan klaar om de qualify te starten, en Babbel had zich in Knabbel zijn plaats gesteld om al enkele rondjes te rijden in afwachting op zijn kompaan die elk moment kon toekomen.
Vlak voor de start komen er dan ineens toch nog 2 man van de trap: Knabbel en Nicolas L.
Knabbel kleedde zich vlug om en stapte in de kart waar Babbel in zat, Nicolas moest nog een nieuwe kart krijgen.
Ze konden niet anders dan hem een kart toewijzen die al warm stond en die bovendien van nieuwe bandjes voorzien was... Jammer maar helaas.
Bleek al snel dat de nieuwe bandjes stukken sneller waren dan de oude bandjes. Nicolas reed makkelijk de pole! Bij mij ging het ook behoorlijk goed, en mijn hotlap was goed voor een 41.26x zag ik. Uiteindelijk resulteerde dat in een mooie P5, waar ik toch tevreden mee was.
Voor mij stonden Matthias M, Benjamin T, Bjorn V, en Nicolas L.
Knabbel startte op P6, Stefan op P7. Jochen had eens geen geluk met zijn kartje (al kon het slechter ook denk ik?) en startte iets meer naar achter deze keer.
Kenny zijn kart mankeerde blijkbaar tijdens de qualify, en hij moest van kart wisselen. Hij moest allerlaatste starten, maar kreeg ook wel een kart met nieuwe bandjes als vervangkart. Hij kon dus aan een leuke inhaalrace beginnen :p
De start van de race verliep vrij vlot.
Zoals gewoonlijk waren er sommige piloten die heel vroeg een shortcut namen, terwijl anderen er net voor kozen om dat niet te doen.
Nicolas reed al vrij snel los weg van kop af, en Matthias en Benjamin namen vrij vroeg een shortcut. Het gaatje van een 10-tal meter dat Bjorn op mij had kon ik geleidelijk aan verkleinen, en ik kwam in zijn bumper te zitten. We waren quasi even snel, maar tijdens mijn goede rondes voelde ik toch dat ik me een heel klein beetje moest inhouden om hem niet te raken. Wanneer ik een foutje maakte had hij echter meteen weer een metertje of 2 op mij dat ik weer geleidelijk aan moest toerijden.
Ikzelf had ondertussen een gaatje van een 10 à 15 meter op Stefan kunnen slaan, maar het werd niet echt groter meer. Onze tijden waren quasi gelijk.
Toen ik opnieuw in zijn bumper kwam besloot ik om een shortcut te nemen.
Bjorn was hier natuurlijk goed van op de hoogte aangezien hij vaak om keek, en ik verwachtte dan ook dat hij de ronde daarna ook de shortcut zou nemen, om mij in elk geval voor te blijven (aangezien hij op dat moment nog eens voorrang heeft ook). Ik hoopte dus ergens op een goede ronde van mij en een grote fout van Bjorn, maar dat was het geval niet.
Bjorn neemt zijn eerste shortcut en komt vlak voor mij de baan op, weliswaar aan hoge snelheid.
Enkele metertjes voor ons reed Jelle op weg naar de hairpin, en Bjorn besloot om zich er nog proberen tussen te gooien. Heel optimistisch manoeuvre vond ik, en het leek mij totaal overbodig. Voor mij was hij sowieso al. Jelle kon hem quasi onmogelijk zien afkomen, en sneed dan ook zoals normaal zijn bocht aan. Bjorn rijdt volop in z'n zij, en ze komen alle2 vrijwel tot stilstand te staan. Ik kon zelf ook niet meer volledig stoppen, en gaf Bjorn een redelijke tik bij het uitkomen van de bocht. Een beetje bizar gedoe vond ik...
De ronde erna bleek dat we hierdoor net geen 3 volle secondes verloren waren (zowel ik als Bjorn (en Jelle ook natuurlijk)).
Indien ik hier plaatsen door zou verliezen zou ik de schuld volop bij Bjorn zijn te optimistische manoeuvre leggen (weliswaar gewoon een race-incident zonder kwaad opzet, dus niet zooo erg :)).
Ik vreesde er namelijk voor dat door dit manoeuvre mensen als Stefan, Matthias en Benjamin ons voor konden zijn... Zij reden immers niet ver achter ons op dat moment. Ik besloot om m'n 2e shortcut dus nog een heel stuk uit te stellen en hoopte op het beste. Bjorn deed dat niet en nam onmiddellijk zijn 2e shortcut. Hierdoor had ik vrije baan, maar door het incident van de ronde voordien zat Stefan wel maar op een luttele 2 à 3 meter meer.
Ik begon wat na te denken, maar verloor hierdoor ook wat concentratie, en door enkele kleine foutjes kwam Stefan vrij snel in mijn bumper te zitten.
Ik begon redelijk defensief te rijden (niet heel traag, maar toch zeker een kwartseconde per ronde trager dan normaal - we reden nog 41.3 - 41.4 terwijl we daarvoor rond de 41.1 reden). Stefan was ongeveer even snel als mij, maar als hij voor mij wou eindigen moest hij mij zo goed als zeker op circuit pakken en niet door de shortcut - aangezien ik track position had en de shortcut in deze richting voorrang heeft kon ik zijn shortcut sowieso coveren in de ronde erna (net zoals Bjorn bij mij deed). Ik moest dus sowieso Stefan trachten achter mij te houden, of hij had dit voordeel, en zou vermoedelijk ook voor mij eindigen.
Stefan besloot hierop om zijn 2e shortcut te nemen. Ik wist echter dat hij hierdoor vlak achter Bjorn terecht zou komen, en zag dit dan ook letterlijk gebeuren. Hierdoor besloot ik natuurlijk om mijn 2e shortcut niet meteen te nemen, maar nog een heel stuk te blijven doorrijden, in de hoop dat Stefan en Bjorn wat begonnen battlen en zo wat tijd verliezen, en ik voor hen de baan op kon komen bij mijn 2e shortcut.
Ik had weer vrije baan en moest niet meer defensief beginnen rijden. Ik stak een tandje bij en focuste me extra (meer dan wat meestal mijn focus-gehalte is :p) en reed enkele strakke snelle rondes. Het was pushen om onder de 41 te raken, maar sporadisch lukte het me wel.
Op een gegeven moment zag ik zelf een 40.86x verschijnen - wat achteraf ook mijn snelste ronde bleek te zijn. De ronde ervoor had ik Stefan een 41.3x zien rijden (ik keek zowat elke ronde naar zijn rondetijd, om het verschil te kunnen inschatten), dus ik hoopte dat ook Bjorn een iets mindere ronde achter de rug had (daarvoor reden ze 41.0 - 41.1), dus ik dacht 'nu is het moment!'.
Met een nu-of-nooit gevoel gooide ik me in de shortcut, en ik zag Bjorn van links komen. Ik had voorrang en had net enkele metertjes goed gemaakt, dus Bjorn kon niets anders doen dan me langs zij zien passeren en in mijn achterbumper aansluiten, met oa. Stefan in zijn zog.
Ik moest een 3-tal rondes echt defensief gaan op de gevaarlijke punten, en had zelf de tijd niet meer om naar mijn rondetijden te kijken. Ik denk dat die zowat rond de 41.4 - 41.5 lagen op dat moment. Ik had een klein treintje achter mij, dat ik natuurlijk wat ophield door het defensief rijden, maar het was dan ook op positie, en de race liep op zijn einde. Ronny hield alles nauwgezet in de gaten om te kijken of alles wel clean gebeurde, en dat was zeer zeker ook het geval.
Slechts 1 keer heb ik een klein tikje van Bjorn gevoeld, en anders helemaal niets, ook al kon hij rapper. Ik moest er gewoon voor zorgen dat hij zich er niet naast kon zetten :)
Na enkele rondjes kon ik een klein gaatje slaan van een meter of 2, maar de ronde daarna maak ik een grote fout aan de pit-entrace (mijn grootste fout van de race denk ik), en ik verlies redelijk wat tijd (vooral door het gebrek aan snelheid op de lange straight die daarop volgt). Bjorn zat meteen weer volop in m'n bumper, en ik moest weer heel defensief gaan.
Ineens zie ik Nicolas terug op de baan komen nadat hij een shortcut nam. Ik dacht nog eventjes; "tiens, dat is hier toch niet op positie hé?", want in dat geval had ik zonder het defensieve rijden misschien zowaar nog de leiding kunnen nemen!
Bleek echter niet waar te zijn, want Nicolas was de hele race al pakken sneller dan iedereen onderweg (hij reed 40.6x etc.), en moest nog zijn 2e shortcut nemen ook. Hij had dus een volle 13-14 seconden voorsprong op ons - het treintje dat vocht voor P2.
De race liep op zijn einde, en toen de marshall klaar stond om af te vlaggen dacht ik elke ronde; vlag nu toch af!
Na 3 rondjes was het dan zo ver en werd ik als 2e afgevlagd! Nog steeds met Bjorn in m'n zog.
Meteen elkaar een hand gegeven vanuit de kart - uit appreciatie voor de mooie race die we hadden.
Kenny, Matthias en Stefan vervolledigden de top 6. (Matthias was blijkbaar voorbij Stefan kunnen sluipen toen die ruimte liet voor Kenny die net zijn 2e shortcut genomen had - een beetje onfair volgens Stefan, maarja (geen idee ik heb het niet zien gebeuren)).
Kenny reed een ijzersterke race dus, van 16e (laatste) naar de 4e plaats. Hij zei ook dat hij een heel leuke race achter de rug had met veel inhalen :)
Nicolas reed met zijn kart met nieuwe bandjes een 40.65 als snelste ronde. Ik dus 40.86, en Kenny (ook op nieuwe bandjes) was de 3e snelste van de dag met een 40.88.
Heel blij met mijn podiumplaats natuurlijk, en extra blij omdat ik er echt voor gevochten heb en daarbij een heel mooie race gereden heb! Al zeg ik het zelf. De juiste tactische beslissingen, en snelle rondjes wanneer het nodig was (niet evident om nog serieus na te denken terwijl je aan het karten bent en geen foutjes mag maken - wat een luxe, die team-radio bij de F1 :p). Heel tevreden! :) Mij nog maar een handvol keer zo goed gevoeld na een race denk ik :)
Na de race reden oa. Brian, Benjamin en Matthias ook nog eens een heat met die kart van Nicolas - met nieuwe bandjes. Zij reden respectievelijk een 40.7x, 40.47 en 40.63 (niet per se op 85kg natuurlijk, al zal het niet zo veel gescheeld hebben (zeker bij Matthias niet)).
Ik deed hierop nog één rondje om zelf ook eens het verschil te kunnen ondervinden - of het daadwerkelijk zoveel scheelt... En inderdaad, zelf in dat ene rondje kon ik al voelen dat het anders rijden is. Veeeel meer grip (je moet minder remmen). Ook grappig dat die nieuwe bandjes een ander geluid maken wanneer ze piepen (en ze piepen vaker :)).
Volgens de marshalls zou het tot een volledige seconde kunnen schelen in rondetijd tussen de oude en de nieuwe banden, maar ik denk dat een halve seconde dichter in de buurt komt :)
En als Nicolas elke keer trakteert als hij een race wint mag hij van mij vaker winnen ;)
Op naar de volgende! Ik ben benieuwd naar de eerstvolgende race waarop iedereen op deze bandjes rijdt :) (en vooral ook de rondetijden dan :p 39.x here we come? :p)
donderdag 2 juni 2011
grootste lipdub
Op 22 mei verbraken 5.000 inwoners van de Amerikaanse stad Grand Rapids het wereldrecord van grootste lipsync video. En dat naar aanleiding van een artikel dat hun stad beledigde.
The Grand Rapids Lipdub Video werd eerder deze maand gefilmd. Op 22 mei kwamen 5.000 mensen bijeen om een lipsync video te maken. De reden hiervoor was een artikel van het Amerikaanse blad Newsweek dat Grand Rapids een ‘stervende stad’ noemde. Inwoners gingen hier helemaal niet mee akkoord en besloten met z’n allen een muziekclip op te nemen. Het centrum van de stad werd afgesloten en er werden allerlei parades georganiseerd.
En dat allemaal met het liedje American Pie van Don McLean op de achtergrond. “We hebben voor dit liedje gekozen omdat het de passie en energie van onze stad mooi in beeld brengt”, aldus Rob Bliss, regisseur en producer van het hele gebeuren. Alles tezamen kostte het schouwspel zo’n 40.000 dollar, afkomstig van lokale sponsors. Het filmpje heeft zijn doel niet gemist. Naast het opkrikken van de populariteit van de stad is het ook uitgeroepen tot grootste lipsync video ooit.
bron: clint.be
The Grand Rapids Lipdub Video werd eerder deze maand gefilmd. Op 22 mei kwamen 5.000 mensen bijeen om een lipsync video te maken. De reden hiervoor was een artikel van het Amerikaanse blad Newsweek dat Grand Rapids een ‘stervende stad’ noemde. Inwoners gingen hier helemaal niet mee akkoord en besloten met z’n allen een muziekclip op te nemen. Het centrum van de stad werd afgesloten en er werden allerlei parades georganiseerd.
En dat allemaal met het liedje American Pie van Don McLean op de achtergrond. “We hebben voor dit liedje gekozen omdat het de passie en energie van onze stad mooi in beeld brengt”, aldus Rob Bliss, regisseur en producer van het hele gebeuren. Alles tezamen kostte het schouwspel zo’n 40.000 dollar, afkomstig van lokale sponsors. Het filmpje heeft zijn doel niet gemist. Naast het opkrikken van de populariteit van de stad is het ook uitgeroepen tot grootste lipsync video ooit.
bron: clint.be
Abonneren op:
Posts (Atom)