Net zoals vorig jaar was er dit jaar ook opnieuw een eindejaarsrace te JPR.
Deze keer koos ik er voor om zelf niet mee te rijden, maar ik hielp wel mee bij de organisatie. Mijn taak was vooral helpen bij de kartwissels, en ook de karts warm rijden wanneer nodig.
Verslagje van aan de zijlijn (lang getwijfeld om mee te doen, vaak de vraag gehad, maar uiteindelijk toch volgehouden en nee gezegd, en er voor gekozen om wat te helpen bij de organisatie :));
Objectief gezien ging het voor mij op voorhand al tussen 5 teams (met die wetenschap dat ik de andere rijders van IKM niet ken ;)).
Qualify zat vrij dicht op elkaar, maar met zoveel piloten tegelijk op de baan zag je wel dat het ietwat een voordeel oplevert als je 'achteraan' rijdt, en dus bij de laatste bent om een tijd neer te zetten.
Zo sprong Christophe V nog naar voor, en in extremis kwam Ruben B helemaal bovenaan te staan met een tijd van 39.25.
Bjorn startte 3e, MG 4e. 'CS' (Stefan V en Cédric W) pas 8e of 9e.
In de 1e ronde gooit Bjorn zich al naast Christophe V om zo P2 over te nemen.
Ruben neemt vrijwel onmiddellijk een behoorlijke voorsprong, en blijft geleidelijk aan uitlopen gedurende het eerste uur.
Verderop had zich een treintje gevormd met P2 tot P7, allen bumper aan bumper; Bjorn V, Christophe V, Stefan V, Kris C, Kenny V, Kevin M (niet altijd in die volgorde ;)).
Na een halfuurtje begon ik de karts warm te rijden voor de pilotenwissels, zo had ik toch ook wat track-time ;) :p
Ineens zag ik Kenny V rondgetikt staan (door Kevin M die een manoeuvre compleet verkeerd inschatte en zich van geen kwaad bewust was, bleek achteraf) :( Hij verloor 19 seconden.
Als de kart warmgereden was kwam ik op tijd binnen om te helpen bij de kartwissels.
Die verliepen vrij vlot, enkel bij Annelien B voor IKM 2 ontbrak het 'pinnetje' om de transponder vast te steken (en ik had er toen nog gene op zak), en zij verloor hierdoor een 8 à 9 seconden :(
Alle andere piloten-/kartwissels verliepen vrij vlot, en ik heb me bij elk team even hard gehaast om te helpen waar nodig (transponder / nummerbordje / gewicht).
Er was wel 1 iemand die op het verkeerde moment binnenkwam (weeral den diene ja :p), God knows why.... Hierdoor hadden 2 teams niet de kart die ze normaal gezien zouden moeten gekregen hebben, maar op zich maakt dat niet zoveel uit.
Was wel eventjes stress in de pitlane hierdoor, onder andere met Eric W en Tim W.
Bij de weging halverwege zat er slechts 1 team onder gewicht; Kristof M (die samen met Anja reed) zat op 74.7kg.
2e uurtje van de wedstrijd had elk team dus een andere kart. Ruben zat al meer dan een ronde voor op P2, en met zijn 2e kartje was hij even snel onderweg.
MG reed op P2 rond, maar volgens mij met een nét iets minder kartje (rondetijden ca. 39.1). Stefan V voor 'CS' er enkele metertjes achter, maar hij moest pushen om bij MG te blijven.
Ondertussen kwamen Bjorn V en Christophe V van uit de achtergrond terug opzetten, en zij sluitten zich aan bij het treintje achter MG, die daardoor ook defensiever en defensiever moest gaan rijden (rondetijden van 39 hoog soms).
Op een bepaald moment laat Stefan V (P3 dan) Bjorn V (P4) door, waardoor ze wisselen van plaats. Ook Bjorn raakte echter niet voorbij MG, en zo liep de race ook af.
Ruben B won voor IKM 1 met bijna 2 rondes voorsprong op MG. Bjorn V vervolledigde het podium, en daarna was het bumper aan bumper Stefan V ('CS'), Christophe V en Arne V die op het einde ook nog aansluiting met het treintje teruggevonden had.
Annelien B had ook een mooi tempo (reed ook 38.9) en kon zich nog terug in de top 10 werken na de onfortuinlijke wissel.
Ook het vermelden waard; Crash Bandicoot Racing (Tim VdA en MM), die zich toch in de top 10 weten te plaatsen ondanks meer dan 15 kg te veel te wegen :)
Na de race woog niemand te weinig, en Anja B zat op een goeie 76 kg. Omdat dit het tekort van Kristof M opheft (en ze elk even lang gereden hebben), ze rondgetikt werden, en niet meededen voor de top 10 hebben we ze geen bestraffing meer gegeven.
Mooie race eigenlijk, maar toch enkele foute manoeuvres gezien ook :no: , vooral van 2 bepaalde piloten, maar ik ga hier geen namen noemen :P
Proficiat aan het podium, maar eigenlijk vooral aan Ruben B die een gek tempo draaide :crazy: :worship: (38.6 als snelste, en bijna continu onder de 39). Oververdiende winnaar. De rest van het podium kon door iedereen van P2 tot P6 ingenomen worden, maar nu waren het dus MG en Bjorn V.
Volledige uitslag nog kort:
P1. Ruben B (IKM 1)
P2. Mathias G
P3. Bjorn V
P4. Stefan V & Cédric W
P5. Christophe V
P6. Kris C & Arne V
P7. Kevin M & Giovanni
P8. Kenny V & Detlef P
P9. Annelien B & Cuma (IKM 2)
P10. Tim VdA & Matthias M
P11. Dennis & Alex (IKM 3)
P12. Christophe C
P13. Kristof M & Anja B
P14. Eric W & Wim M
P15. MD Racing
P16. Ward M & Tim W
P17. H plus R team
P18. Philippe & Tim
P19. Peter B
P20. Ganda 1
P21. Ganda 2
Prettig eindejaar :)
vrijdag 30 december 2011
zondag 25 december 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/23
P15->12/18 bij JPR experts, manche 23. Weeral (!) mindere kart... Blij dat seizoen eindelijk gedaan is. P11 geëindigd.
((( more text coming soon I hope )))
((( more text coming soon I hope )))
maandag 19 december 2011
karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/19
P4->8/16 bij JPR gevorderden manche 19. Gegokt en verloren :p Klassement lag toch al vast; P5 voor 2011. Slecht jaar :(
((( more text coming soon I hope )))
((( more text coming soon I hope )))
zondag 11 december 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/22
P10->10/18 bij JPR experts, manche 22. Simply not good enough :( Kartje had iets te weinig power onderin ook...
((( more text coming soon I hope )))
((( more text coming soon I hope )))
woensdag 7 december 2011
karting; Belkart 2011/2012: Indoorkarting Antwerpen (race 4)
Klein verslagje zoals op het Belkart-forum;
training:
Ik had redelijk wat getraind (3+3+4 heats), en met goede karts ging het behoorlijk, maar met mindere karts kwam ik nog wat te kort, vooral op oa. Kenny V.
Het circuit valt wel mee maar ligt me toch ook niet 100%.
race:
Mijn kartloting kon beter maar kon zeker ook slechter.
1e kart: 6, vond ik half & half. Kevin G startte achter mij met minder kartje 7, dus ik hoopte dat hij mij niet ging bijhalen. Eerste helft van de heat ging behoorlijk, maar daarna lukte het precies niet meer. De laatste rondes van de heat moest ik Kevin G dan toch doorlaten, en iets te veel tijd door verloren, waardoor Kevin L ook in mijn bumper kwam zitten en ik hem ook nog moest doorlaten. Vlak achter mijn achterbumper wordt er afgevlagd waardoor mijn slechte ronde ook nog meetelt en mijn gemiddelde dus ook extra slecht is :p resultaat: 12 - 10. Ik zag het al maar half meer zitten en hoopte ten zeerste dat dit mijn schrapresultaat zou worden.
2e kart: 22, wat een wereld van verschil met de 6. Kartje deed alles wat ik wou, én trok goed op. Net niet constant genoeg mee maar kon toch een 2 - 4 laten optekenen.
3e kart: 25, wat mij betreft tussen m'n eerste 2 karts in. Resultaat was nog behoorlijk, maar enkele Master 2's konden er de sessie later nog onderduiken, waardoor het een 9 - 9 werd.
4e kart: 8, goed kartje dat ik op training ook gehad had. Resultaat was zeker niet slecht, maar toch iets te veel tijd verloren bij het inhalen van tragere piloten, en Esmée die er ook weer onderdook de heat erna. Resultaat: 7 - 7
Met een 2-4, 9-9 en 7-7 had ik toch op top 7 gehoopt, maar het bleek 'maar' goed genoeg te zijn voor P9. Niet geheel ontevreden mee, maar toch een klein beetje teleurgesteld ook. Maar het lag hoofdzakelijk aan mezelf. Niet mijn meest favoriete circuit.
Wel tof dat het echt dicht op elkaar zat gisteren. Van P3 tot P9 bij de masters is er maar 8 puntjes verschil! Nog nooit zo close geweest denk ik.
Proficiat aan het podium, en vooral ook aan Esmée! Fantastisch resultaat, zeker als je ziet dat ze maar 2 puntjes van het podium eindigt!
Ze kreeg 3 van de karts waarvan ze minuten voor de kartloting zei dat ze die wel graag zou loten, maar meer dan verdiend! Ik denk dat er niet veel piloten helemaal met de scooter en het openbaar vervoer tot aan de karting zouden trachten te geraken. Super gereden van haar ;)
Verder vind ik het het opmerken waard dat, grotendeels door de kartloting denk ik, het resultaat redelijk afwijkt van de 'voorspellingen' (om voorbeelden te geven: Heavies; Jelle, Dave, Nicolas; Masters; Kenny, Stefan), wat het natuurlijk weer extra interessant maakt ook :p
Feit is dat bv. een 15-15 moeten laten meetellen al een wereld van verschil maakt met bv. een 10-10 (is 10 punten verschil!), en aangezien een groot deel piloten meer dan 1 'mindere kart' had werd hier net het verschil gemaakt (werd al eerder gezegd; met de slechte karts goed rijden is waar het om gaat ;)).
Ik ben eigenlijk blij dat de loting eens zo uitgedraaid is, zodat andere piloten zich ook eens vooraan hebben kunnen laten zien (maar ze moeten het natuurlijk nog doen ook :)).
Op naar JPR :)
training:
Ik had redelijk wat getraind (3+3+4 heats), en met goede karts ging het behoorlijk, maar met mindere karts kwam ik nog wat te kort, vooral op oa. Kenny V.
Het circuit valt wel mee maar ligt me toch ook niet 100%.
race:
Mijn kartloting kon beter maar kon zeker ook slechter.
1e kart: 6, vond ik half & half. Kevin G startte achter mij met minder kartje 7, dus ik hoopte dat hij mij niet ging bijhalen. Eerste helft van de heat ging behoorlijk, maar daarna lukte het precies niet meer. De laatste rondes van de heat moest ik Kevin G dan toch doorlaten, en iets te veel tijd door verloren, waardoor Kevin L ook in mijn bumper kwam zitten en ik hem ook nog moest doorlaten. Vlak achter mijn achterbumper wordt er afgevlagd waardoor mijn slechte ronde ook nog meetelt en mijn gemiddelde dus ook extra slecht is :p resultaat: 12 - 10. Ik zag het al maar half meer zitten en hoopte ten zeerste dat dit mijn schrapresultaat zou worden.
2e kart: 22, wat een wereld van verschil met de 6. Kartje deed alles wat ik wou, én trok goed op. Net niet constant genoeg mee maar kon toch een 2 - 4 laten optekenen.
3e kart: 25, wat mij betreft tussen m'n eerste 2 karts in. Resultaat was nog behoorlijk, maar enkele Master 2's konden er de sessie later nog onderduiken, waardoor het een 9 - 9 werd.
4e kart: 8, goed kartje dat ik op training ook gehad had. Resultaat was zeker niet slecht, maar toch iets te veel tijd verloren bij het inhalen van tragere piloten, en Esmée die er ook weer onderdook de heat erna. Resultaat: 7 - 7
Met een 2-4, 9-9 en 7-7 had ik toch op top 7 gehoopt, maar het bleek 'maar' goed genoeg te zijn voor P9. Niet geheel ontevreden mee, maar toch een klein beetje teleurgesteld ook. Maar het lag hoofdzakelijk aan mezelf. Niet mijn meest favoriete circuit.
Wel tof dat het echt dicht op elkaar zat gisteren. Van P3 tot P9 bij de masters is er maar 8 puntjes verschil! Nog nooit zo close geweest denk ik.
Proficiat aan het podium, en vooral ook aan Esmée! Fantastisch resultaat, zeker als je ziet dat ze maar 2 puntjes van het podium eindigt!
Ze kreeg 3 van de karts waarvan ze minuten voor de kartloting zei dat ze die wel graag zou loten, maar meer dan verdiend! Ik denk dat er niet veel piloten helemaal met de scooter en het openbaar vervoer tot aan de karting zouden trachten te geraken. Super gereden van haar ;)
Verder vind ik het het opmerken waard dat, grotendeels door de kartloting denk ik, het resultaat redelijk afwijkt van de 'voorspellingen' (om voorbeelden te geven: Heavies; Jelle, Dave, Nicolas; Masters; Kenny, Stefan), wat het natuurlijk weer extra interessant maakt ook :p
Feit is dat bv. een 15-15 moeten laten meetellen al een wereld van verschil maakt met bv. een 10-10 (is 10 punten verschil!), en aangezien een groot deel piloten meer dan 1 'mindere kart' had werd hier net het verschil gemaakt (werd al eerder gezegd; met de slechte karts goed rijden is waar het om gaat ;)).
Ik ben eigenlijk blij dat de loting eens zo uitgedraaid is, zodat andere piloten zich ook eens vooraan hebben kunnen laten zien (maar ze moeten het natuurlijk nog doen ook :)).
Op naar JPR :)
zondag 4 december 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/21
P8->10/16 bij JPR experts, manche 21. Ik kreeg het stuiteren niet voldoende weggewerkt in omgekeerde richting...
((( more text coming soon I hope )))
((( more text coming soon I hope )))
donderdag 1 december 2011
She Has A Boyfriend
How annoying is it when you are talking to a girl and she just insists on mentioning the fact that she has a boyfriend. Makes me so mad.
:D
(via RWJ)
:D
(via RWJ)
woensdag 30 november 2011
cheezburger
Sommigen onder jullie (waarschijnlijk niet, maar ok) kennen vermoedelijk de site cheezburger.com. De 'overkoepelende site' van onder andere Failblog, Memebase, The Daily What, I Can Haz Cheezburger?, en allerhande sub-sites.
Kortom; grotendeels grappige prentjes, verhalen, quotes, al dan niet voorzien van captions... ("LOLs") Te veel om hier over uit te wijden, maar check het zeker eens uit.
Sinds kort hebben ze daar nu ook een functionaliteit waarbij users hun eigen sub-site kunnen maken, en daarop bepaalde 'LOLs' groeperen.
Bij deze heb ik dat dus ook gedaan, en de grappigste die ik tegenkom zet ik daar ook op (of die die ik het reposten waard vind :)).
URL: cycosan.cheezburger.com (die link komt ook hier op mijn blog te staan bij links)
Feel free to check it out.
En moest iemand zich geroepen voelen om een account te maken, friend mij gerust, zodat we collectibles kunnen uitwisselen ^^
vrijdag 25 november 2011
karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/18
P1->1/15 bij JPR gevorderden manche 18. Droomkartje. Pole, win & fastest lap. Eindelijk! Was heel lang geleden. 1 race to go.
((( more text coming soon I hope )))
((( more text coming soon I hope )))
zaterdag 19 november 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/20
P12->8/16 bij JPR experts, manche 20. Miserabele qualify, en kwam traag op gang in het begin. Toch leuke inhaalrace :)
((( more text coming soon I hope )))
((( more text coming soon I hope )))
dinsdag 15 november 2011
karting; Belkart 2011/2012: Indoorkarting Halle-Beersel (race 3)
Vorig jaar ging het behoorlijk goed in Huizingen, dus ik was wel benieuwd naar dit jaar.
training:
Op training zaterdag ging het best lekker, maar ik kreeg daar ook 4 karts die ik echt goed vond.
Meestal slecht teken voor de dag van de wedstrijd...
2 weken daarvoor ook al eens getraind, en in totaal dus 8 heats gereden als training
race:
Kartloting kwam omhoog te hangen, en de mijne waren: 16-14-3-5
Ik had met geen van die 4 op training gereden, maar had wel iedereen die zaterdag met 16 gereden had daar lovend over bezig gehoord. Zondag zeiden piloten die op ander dagen waren kwamen trainen dat ook 14, en zeker 3 en 5 echte bomkartjes waren.
Deze uitspraken stemden mij dus wel redelijk goedgezind, maar ik weet dat je daar niet altijd mag op af gaan ;)
Eerste kart, 16:
Ik kwam vrij snel in m'n ritme, en het was inderdaad een droom-kartje. Ik stond de hele tijd redelijk hoog op het scorebord. Aanvankelijk nog haasje over met enkele piloten, maar halverwege de sessie reed ik de snelste tijd en niemand leek er nog over te gaan. De allerlaatste ronde (net de enige ronde waarin ik niet op het bord keek :p) slaagde Kenny V er toch nog in om hieronder te duiken. Resultaat: 2-2
Met de 'wetenschap' van wat ik gehoord had over mijn 3 nog volgende karts begon ik te denken dat top 5 er wel zou kunnen inzitten, en met wat geluk misschien zelf opnieuw een onverwacht podium!?
2e kart, 14:
Direct een heel stuk minder. Ik moest echt pushen om halverwege op het bord te kunnen blijven staan. Gelukkig reed ik netjes constant. Resultaat: 9-5. Mijn schrapresultaat dan maar (aangezien ze zeiden dat 3 en 5 goed waren)?
3e kart, 3:
Heel bizarre rem vond ik. Had enkele rondjes nodig om er aan te wennen. Qua motor wel iets beter dan de 14, maar toch niet de 'bomkart' waar ik gehoopt op had. Helemaal geen evenaring van de 16. De favorieten zaten bovendien in goede kartjes, dus ik moest hier uiteindelijk ook genoegen nemen met 9-5
4e kart, 5:
Ik voelde het direct, helemaal niets waard dit ding. Joeri H en Cédric W hadden me er ook al voor gewaarschuwd dat er precies wat los zat, en dat ze de hele tijd metaal hoorden rammelen, en dat de kart niet optrok. Gelijk hadden ze. Ondanks de rare slepende en rammelende geluiden toch blijven rijden, maar ik had na een handvol rondes al door dat ik deze heat sowieso als schrapresultaat ging moeten nemen, zeker omdat enkele piloten uit de Masters 2 ook snelle tijden reden in de heat voor ons (Alexy B, Esmée DV, ...). Resultaat was een teleurstellende 12-8
In het dagklassement levert dit me een 7e plek op 24 deelnemers op, 1 puntje achter Christophe V. Als je ziet dat ik 1 goede kart, 1 middenmoter en 2 slechte karts had ben ik eigenlijk nog wel tevreden met mijn prestatie. Aan de andere kart denk ik dat ik met betere karts wel nog op z'n minst 1 plaatsje in de rangschikking had kunnen winnen (als je bv. ziet dat Christophe V 2 goede karts en 2 middenmoters lootte). Misschien zat P4 er zelf in :p
Vooral ook tevreden met mijn gemiddelde eigenlijk. Qua positie telkens stukken beter dan m'n snelste ronde (en in de 1e heat een 2-2). Iets wat vroeger een van m'n zwakkere punten was, zie ik nu toch geleidelijk aan verbeteren. Ditmaal levert het me zelf een 1e plek op in de Diff-kolom :p
De top 4 kon ook zeker niet klagen van hun karts, zoals voorspeld/gevreesd :p :p (trouwens in alle 4 de categorieën het geval ;))
Op naar de volgende!
training:
Op training zaterdag ging het best lekker, maar ik kreeg daar ook 4 karts die ik echt goed vond.
Meestal slecht teken voor de dag van de wedstrijd...
2 weken daarvoor ook al eens getraind, en in totaal dus 8 heats gereden als training
race:
Kartloting kwam omhoog te hangen, en de mijne waren: 16-14-3-5
Ik had met geen van die 4 op training gereden, maar had wel iedereen die zaterdag met 16 gereden had daar lovend over bezig gehoord. Zondag zeiden piloten die op ander dagen waren kwamen trainen dat ook 14, en zeker 3 en 5 echte bomkartjes waren.
Deze uitspraken stemden mij dus wel redelijk goedgezind, maar ik weet dat je daar niet altijd mag op af gaan ;)
Eerste kart, 16:
Ik kwam vrij snel in m'n ritme, en het was inderdaad een droom-kartje. Ik stond de hele tijd redelijk hoog op het scorebord. Aanvankelijk nog haasje over met enkele piloten, maar halverwege de sessie reed ik de snelste tijd en niemand leek er nog over te gaan. De allerlaatste ronde (net de enige ronde waarin ik niet op het bord keek :p) slaagde Kenny V er toch nog in om hieronder te duiken. Resultaat: 2-2
Met de 'wetenschap' van wat ik gehoord had over mijn 3 nog volgende karts begon ik te denken dat top 5 er wel zou kunnen inzitten, en met wat geluk misschien zelf opnieuw een onverwacht podium!?
2e kart, 14:
Direct een heel stuk minder. Ik moest echt pushen om halverwege op het bord te kunnen blijven staan. Gelukkig reed ik netjes constant. Resultaat: 9-5. Mijn schrapresultaat dan maar (aangezien ze zeiden dat 3 en 5 goed waren)?
3e kart, 3:
Heel bizarre rem vond ik. Had enkele rondjes nodig om er aan te wennen. Qua motor wel iets beter dan de 14, maar toch niet de 'bomkart' waar ik gehoopt op had. Helemaal geen evenaring van de 16. De favorieten zaten bovendien in goede kartjes, dus ik moest hier uiteindelijk ook genoegen nemen met 9-5
4e kart, 5:
Ik voelde het direct, helemaal niets waard dit ding. Joeri H en Cédric W hadden me er ook al voor gewaarschuwd dat er precies wat los zat, en dat ze de hele tijd metaal hoorden rammelen, en dat de kart niet optrok. Gelijk hadden ze. Ondanks de rare slepende en rammelende geluiden toch blijven rijden, maar ik had na een handvol rondes al door dat ik deze heat sowieso als schrapresultaat ging moeten nemen, zeker omdat enkele piloten uit de Masters 2 ook snelle tijden reden in de heat voor ons (Alexy B, Esmée DV, ...). Resultaat was een teleurstellende 12-8
In het dagklassement levert dit me een 7e plek op 24 deelnemers op, 1 puntje achter Christophe V. Als je ziet dat ik 1 goede kart, 1 middenmoter en 2 slechte karts had ben ik eigenlijk nog wel tevreden met mijn prestatie. Aan de andere kart denk ik dat ik met betere karts wel nog op z'n minst 1 plaatsje in de rangschikking had kunnen winnen (als je bv. ziet dat Christophe V 2 goede karts en 2 middenmoters lootte). Misschien zat P4 er zelf in :p
Vooral ook tevreden met mijn gemiddelde eigenlijk. Qua positie telkens stukken beter dan m'n snelste ronde (en in de 1e heat een 2-2). Iets wat vroeger een van m'n zwakkere punten was, zie ik nu toch geleidelijk aan verbeteren. Ditmaal levert het me zelf een 1e plek op in de Diff-kolom :p
De top 4 kon ook zeker niet klagen van hun karts, zoals voorspeld/gevreesd :p :p (trouwens in alle 4 de categorieën het geval ;))
Op naar de volgende!
maandag 14 november 2011
duurste foto; wtf?
Rhein II, een foto van de Duitse fotograaf Andreas Gursky uit 1999, is officieel de duurste foto ter wereld. Eind vorige week bood een verzamelaar er op een veiling bij Christie's in New York liefst 4,3 miljoen dollar - net geen 3 miljoen euro - voor. Daarmee breekt Gursky het record van 3,9 miljoen dollar (zowat 2,8 miljoen euro) dat eerder dit jaar, in mei, werd betaald voor een foto van Cindy Sherman.
Het veilinghuis had de foto van de Rijn geschat op 1,8 tot 2,6 miljoen euro. Het is niet bekend wie de foto, die deel uitmaakt van een serie van zes, heeft gekocht.
bron: Nieuwsblad.be etc.
Volgens Wikipedia is de foto zelf achteraf bewerkt om bepaalde zaken weg te werken en hem dus mooier te maken (en in mijn ogen 'vals'!).
Ik snap niet hoe zo'n foto zoveel geld kan opbrengen... Someone please explain.
Op De Morgen postten ze vandaag een overzichtje van de 10 duurste foto's aller tijden. Daar zitten er wel iets 'specialere' foto's tussen vind ik, maar toch nog steeds zo'n woekerprijzen niet echt waard lijkt mij.
donderdag 10 november 2011
karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/17
P9/11 in manche 17 van de JPR gevorderden. Weeral kartje dat quasi nix waard was... :(
((( more text coming soon I hope )))
((( more text coming soon I hope )))
dinsdag 8 november 2011
quote
Zo'n stervoetballer? Geen haar op mijn hoofd! Ik heb een man met hersens nodig. Waarom zou een voetballer trouwens interessanter zijn dan een andere man? Omdat hij toevallig tegen een bal kan trappen en daar véél te goed wordt voor betaald? Nee, ik ben daar tegen.
Gaëlle Garcia Diaz, P-lezeres van het jaar
(context: Vanaf heden bewaart het feestbeest haar troeven enkel voor haar nieuwe vriend, die ze bewust niet in de voetbalwereld ging zoeken.)
zaterdag 5 november 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/19
Kort verslagje;
Manche 18 had ik moeten missen omwille van het verjaardags-klantenbinding-event van m'n werkgever.
Voor manche 19 dus wel weer van de partij afgelopen woensdag.
Race in gewone richting met 2 shortcuts.
We kwamen met 13 piloten aan de start. Beetje aan de lage kant, maar alle vaste waarden waren wel aanwezig.
Stefan V was er deze keer slechts als toeschouwer, hij besloot om de race zelf niet mee te rijden.
Ik voel dat m'n kartje behoorlijk is, en met een hotlap waar ik zelf ook zeker tevreden was kon ik mij op P5 kwalificeren. Vlak voor mij stond Eric op P4, vlak achter mij stond Kenny V op P6. Vooraan stonden Nicolas L, Bjorn V en Matthias M.
Ik zag ook dat Dennis besloot om weeral van kart te wisselen. Hij had nochtans P8 gereden in de qualify, en daarom vond ik het overdreven! Ok, Dennis haalt meestal wel top 5, maar P8 is toch helemaal geen ramp. Op een heel seizoen krijgt iedereen wel eens een mindere kart en eens een betere kart... Ik vind dat het eerlijkste is wanneer niemand wisselt. Mensen als ik, Jochen, Stefan wisselen nooit van kart, en roeien met de riemen die we krijgen... Dennis is dus niet zo (en dat is misschien ook voor een deeltje de reden dat hij vooraan in het kampioenschap staat? :p). Nuja, elk z'n principes zeker...
Jochen kreeg een rotkart en moest vanop de voorlaatste plaats starten, voor een nieuweling...
Ik wist dat de start belangrijk zou zijn om er Kenny niet voor te laten... Ik wou niet ineens veel posities moeten toestaan, dus ik koos om het zekere voor het onzekere te nemen, en nam een vrij passieve start. Ik viel Eric niet aan, maar settle'de me meteen in zijn bumper, waardoor Kenny er ook niet langs kon.
Bjorn pakte meteen de leiding over van Nicolas, die nog wat moest drummen met Matthias in de eerste hairpin.
In bocht 3 en 4 wordt Nicolas wat wijd gedrumd, en er vormt zich een treintje waardoor Nicolas er niet meteen weer tussen had gekunt. Hij neemt vliegensvlug de wijselijke beslissing om meteen zijn shortcut te nemen. Ook Kenny doet hetzelfde.
Ik kom achter Eric te zitten, en op het moment dat ik zie dat Kenny ook al zijn 2e shortcut genomen heeft neem ik m'n eerste. Ik moest jammer genoeg wat inhouden om niet op Nicolas te knallen en verlies een 2-tal secondjes, en sluit achter hem weer aan. Hij lijkt echter een stukje sneller te zijn en ik kan niet bij hem blijven.
Ik kijk elke ronde naar de plaats van de shortcut, en zie dat Eric een stuk voor mij zit. Moest hij z'n shortcut nemen zat hij dus duidelijk voor mij. Een gevolg van die 2 seconden die ik verloor tijdens mijn shortcut. Ik en Eric zijn quasi even snel onderweg.
Een heleboel rondes later neemt Eric dan zijn eerste shortcut waardoor hij enkele metertjes voor bij de baan weer op komt. Ik kan het gat toerijden, maar kan natuurlijk niet meteen voorbij Eric. Ik probeer wat halve manoeuvres, maak wat foutjes, en moet soms op onverwachte momenten in de remmen omdat Eric andere rempunten heeft dan mij. Ik verlies hierdoor telkens enkele meters, maar slaag er telkens in om het gat met Eric weer dicht te rijden.
Op een bepaald moment naderen we Jerry en Knabbel die hard aan het battlen waren voor positie (maar zich virtueel achter ons bevonden). Eric denkt dat hij te veel tijd gaat verliezen achter de 2 en neemt z'n shortcut, waardoor hij vlak naast Kenny komt te rijden.
Ik moet een bocht nemen, maar vind het belangrijker om om te kijken en te zien wat er met hen 2 gebeurt. Ik zie dat Eric Kenny weer moet voorlaten, en daarbij toch iets meer dan een seconde verliest.
Ik kijk de kat eventjes uit de boom, om niet hetzelfde voor te hebben tijdens mijn 2e shortcut...
Ik kan gelukkig nog enkele rondjes vlot doorrijden vooraleer ik echt tot bij Jerry en Knabbel kom, en als ik dan vlug kijk aan de shortcut-locatie zie ik dat ik voor Kenny de baan op kan komen, en ik neem dus m'n 2e shortcut.
Ik kom een 2-tal metertjes voor Kenny de baan weer op, en hij heeft Eric in zijn bumper.
Ik begin de hete adem van Kenny in m'n nek te voelen, en hij kan het gat naar mij toerijden, en rijdt daarin ook z'n snelste ronde van de wedstrijd.
Ik zie dat ik niet heel defensief moet gaan rijden, want Kenny z'n kart is gelukkig niet beter dan de mijne, waardoor Kenny niet echt sneller is (logisch, want anders had hij ongetwijfeld al veel verder gezeten op het moment dat ik m'n 2e shortcut nam).
Ondertussen zie ik dat we met ons 3 zelf naar Matthias M aan het rijden zijn, die op dat moment op P3 rondrijdt. Een heel stuk daarvoor reed Bjorn V op P2, en Nicolas L was de eenzame leider helemaal vooraan, een stuk sneller dan iedereen.
Ik push eventjes heel hard, en kan een metertje afstand nemen op Kenny. Ik zie ook dat Eric Kenny wat moeten lossen heeft, en een gaatje van een meter of 3 heeft moeten toestaan.
Niet veel later heeft Kenny het gat toch weer toegereden en hangt weer aan m'n bumper.
Ik begin te vrezen voor m'n positie, maar het einde van de race zat er aan te komen. Nog eventjes volhouden dus. Ik was er quasi zeker van dat Kenny in de allerlaatste ronde nog iets zou proberen ;D
Ondertussen zie ik dat Matthias M last heeft van z'n nek, en echt niet snel meer onderweg is. We naderen zienderogen, maar dat doet de finishvlag ook... :p
In de allerlaatste ronde ging ik in de bocht onder het grote scorebord net niet defensief genoeg, en zie ik ineens een witte vlek in m'n ooghoek opduiken. Kenny kan er zich naast zetten :p Heel mooi manoeuvre, hij had een betere aanloop door sneller uit de vorige bocht te komen, waar ik wel iets meer defensief ging.
Had ik de deur volledig toegehouden had hij zich er nooit kunnen naast zetten waarschijnlijk, maar zo reed ik dus niet :p
Ik begon te lachen in m'n helm :p Ik wist het gewoon dat Kenny het zou gaan proberen in de laatste ronde. Ik had eigenlijk verwacht dat hij het in de bocht aan de pit-entrance zou gaan proberen, maar volgens wat hij achteraf zei was zijn kartje daar niet sterk genoeg voor. Op het moment zelf twijfelde ik nog eventjes om zelf een wanhoopspoging te ondernemen in die bocht en mijn positie terug te nemen, maar ik dacht er al snel aan dat dat misschien wel fout zou kunnen aflopen, en dan bestond de kans dat Eric nog voorbij zowel ik en Kenny kon raken, en ik was net al blij dat ik voor Eric terechtgekomen was... Ik reed de laatste 100 meter dus maar gewoon uit en werd afgevlagd als 5e, waar ik zeker niet ontevreden mee was :)
Het zijn zowat altijd dezelfde piloten die vooraan eindigen, dus in het klassement verandert er niet zoveel meer. Ik pak nu wel een klein aantal puntjes terug op Jerry en Eric (miniem :p) die nog voor mij staan in het klassement, maar hun voorsprong nog helemaal wegwerken wordt zo goed als onmogelijk. We zien natuurlijk wel wat de komende manches nog brengen... :p
Jochen werd voorlaatste met z'n slechte kart :( Hopelijk voor hem keert zijn geluk vanaf nu terug, zodat hij zich vooraan nog kan blijven moeien. Het wordt in elk geval spannend voor de top 5 plaatsen!
Op naar de volgende.
Manche 18 had ik moeten missen omwille van het verjaardags-klantenbinding-event van m'n werkgever.
Voor manche 19 dus wel weer van de partij afgelopen woensdag.
Race in gewone richting met 2 shortcuts.
We kwamen met 13 piloten aan de start. Beetje aan de lage kant, maar alle vaste waarden waren wel aanwezig.
Stefan V was er deze keer slechts als toeschouwer, hij besloot om de race zelf niet mee te rijden.
Ik voel dat m'n kartje behoorlijk is, en met een hotlap waar ik zelf ook zeker tevreden was kon ik mij op P5 kwalificeren. Vlak voor mij stond Eric op P4, vlak achter mij stond Kenny V op P6. Vooraan stonden Nicolas L, Bjorn V en Matthias M.
Ik zag ook dat Dennis besloot om weeral van kart te wisselen. Hij had nochtans P8 gereden in de qualify, en daarom vond ik het overdreven! Ok, Dennis haalt meestal wel top 5, maar P8 is toch helemaal geen ramp. Op een heel seizoen krijgt iedereen wel eens een mindere kart en eens een betere kart... Ik vind dat het eerlijkste is wanneer niemand wisselt. Mensen als ik, Jochen, Stefan wisselen nooit van kart, en roeien met de riemen die we krijgen... Dennis is dus niet zo (en dat is misschien ook voor een deeltje de reden dat hij vooraan in het kampioenschap staat? :p). Nuja, elk z'n principes zeker...
Jochen kreeg een rotkart en moest vanop de voorlaatste plaats starten, voor een nieuweling...
Ik wist dat de start belangrijk zou zijn om er Kenny niet voor te laten... Ik wou niet ineens veel posities moeten toestaan, dus ik koos om het zekere voor het onzekere te nemen, en nam een vrij passieve start. Ik viel Eric niet aan, maar settle'de me meteen in zijn bumper, waardoor Kenny er ook niet langs kon.
Bjorn pakte meteen de leiding over van Nicolas, die nog wat moest drummen met Matthias in de eerste hairpin.
In bocht 3 en 4 wordt Nicolas wat wijd gedrumd, en er vormt zich een treintje waardoor Nicolas er niet meteen weer tussen had gekunt. Hij neemt vliegensvlug de wijselijke beslissing om meteen zijn shortcut te nemen. Ook Kenny doet hetzelfde.
Ik kom achter Eric te zitten, en op het moment dat ik zie dat Kenny ook al zijn 2e shortcut genomen heeft neem ik m'n eerste. Ik moest jammer genoeg wat inhouden om niet op Nicolas te knallen en verlies een 2-tal secondjes, en sluit achter hem weer aan. Hij lijkt echter een stukje sneller te zijn en ik kan niet bij hem blijven.
Ik kijk elke ronde naar de plaats van de shortcut, en zie dat Eric een stuk voor mij zit. Moest hij z'n shortcut nemen zat hij dus duidelijk voor mij. Een gevolg van die 2 seconden die ik verloor tijdens mijn shortcut. Ik en Eric zijn quasi even snel onderweg.
Een heleboel rondes later neemt Eric dan zijn eerste shortcut waardoor hij enkele metertjes voor bij de baan weer op komt. Ik kan het gat toerijden, maar kan natuurlijk niet meteen voorbij Eric. Ik probeer wat halve manoeuvres, maak wat foutjes, en moet soms op onverwachte momenten in de remmen omdat Eric andere rempunten heeft dan mij. Ik verlies hierdoor telkens enkele meters, maar slaag er telkens in om het gat met Eric weer dicht te rijden.
Op een bepaald moment naderen we Jerry en Knabbel die hard aan het battlen waren voor positie (maar zich virtueel achter ons bevonden). Eric denkt dat hij te veel tijd gaat verliezen achter de 2 en neemt z'n shortcut, waardoor hij vlak naast Kenny komt te rijden.
Ik moet een bocht nemen, maar vind het belangrijker om om te kijken en te zien wat er met hen 2 gebeurt. Ik zie dat Eric Kenny weer moet voorlaten, en daarbij toch iets meer dan een seconde verliest.
Ik kijk de kat eventjes uit de boom, om niet hetzelfde voor te hebben tijdens mijn 2e shortcut...
Ik kan gelukkig nog enkele rondjes vlot doorrijden vooraleer ik echt tot bij Jerry en Knabbel kom, en als ik dan vlug kijk aan de shortcut-locatie zie ik dat ik voor Kenny de baan op kan komen, en ik neem dus m'n 2e shortcut.
Ik kom een 2-tal metertjes voor Kenny de baan weer op, en hij heeft Eric in zijn bumper.
Ik begin de hete adem van Kenny in m'n nek te voelen, en hij kan het gat naar mij toerijden, en rijdt daarin ook z'n snelste ronde van de wedstrijd.
Ik zie dat ik niet heel defensief moet gaan rijden, want Kenny z'n kart is gelukkig niet beter dan de mijne, waardoor Kenny niet echt sneller is (logisch, want anders had hij ongetwijfeld al veel verder gezeten op het moment dat ik m'n 2e shortcut nam).
Ondertussen zie ik dat we met ons 3 zelf naar Matthias M aan het rijden zijn, die op dat moment op P3 rondrijdt. Een heel stuk daarvoor reed Bjorn V op P2, en Nicolas L was de eenzame leider helemaal vooraan, een stuk sneller dan iedereen.
Ik push eventjes heel hard, en kan een metertje afstand nemen op Kenny. Ik zie ook dat Eric Kenny wat moeten lossen heeft, en een gaatje van een meter of 3 heeft moeten toestaan.
Niet veel later heeft Kenny het gat toch weer toegereden en hangt weer aan m'n bumper.
Ik begin te vrezen voor m'n positie, maar het einde van de race zat er aan te komen. Nog eventjes volhouden dus. Ik was er quasi zeker van dat Kenny in de allerlaatste ronde nog iets zou proberen ;D
Ondertussen zie ik dat Matthias M last heeft van z'n nek, en echt niet snel meer onderweg is. We naderen zienderogen, maar dat doet de finishvlag ook... :p
In de allerlaatste ronde ging ik in de bocht onder het grote scorebord net niet defensief genoeg, en zie ik ineens een witte vlek in m'n ooghoek opduiken. Kenny kan er zich naast zetten :p Heel mooi manoeuvre, hij had een betere aanloop door sneller uit de vorige bocht te komen, waar ik wel iets meer defensief ging.
Had ik de deur volledig toegehouden had hij zich er nooit kunnen naast zetten waarschijnlijk, maar zo reed ik dus niet :p
Ik begon te lachen in m'n helm :p Ik wist het gewoon dat Kenny het zou gaan proberen in de laatste ronde. Ik had eigenlijk verwacht dat hij het in de bocht aan de pit-entrance zou gaan proberen, maar volgens wat hij achteraf zei was zijn kartje daar niet sterk genoeg voor. Op het moment zelf twijfelde ik nog eventjes om zelf een wanhoopspoging te ondernemen in die bocht en mijn positie terug te nemen, maar ik dacht er al snel aan dat dat misschien wel fout zou kunnen aflopen, en dan bestond de kans dat Eric nog voorbij zowel ik en Kenny kon raken, en ik was net al blij dat ik voor Eric terechtgekomen was... Ik reed de laatste 100 meter dus maar gewoon uit en werd afgevlagd als 5e, waar ik zeker niet ontevreden mee was :)
Het zijn zowat altijd dezelfde piloten die vooraan eindigen, dus in het klassement verandert er niet zoveel meer. Ik pak nu wel een klein aantal puntjes terug op Jerry en Eric (miniem :p) die nog voor mij staan in het klassement, maar hun voorsprong nog helemaal wegwerken wordt zo goed als onmogelijk. We zien natuurlijk wel wat de komende manches nog brengen... :p
Jochen werd voorlaatste met z'n slechte kart :( Hopelijk voor hem keert zijn geluk vanaf nu terug, zodat hij zich vooraan nog kan blijven moeien. Het wordt in elk geval spannend voor de top 5 plaatsen!
Op naar de volgende.
donderdag 27 oktober 2011
karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/16
P4/13 in manche 16 van de JPR gevorderden. Goede race, maar voor het podium kwam ik nét te kort.
((( more text coming soon I hope )))
((( more text coming soon I hope )))
dinsdag 25 oktober 2011
karting; Belkart 2011/2012: Euro-kart Poperinge (race 2)
Klein verslagje;
Nadat ik vorig seizoen mijn eerste (en tot nog toe enige :p) Belkart-podium behaalde in Poperinge waren de verwachtingen aanvankelijk redelijk hoog.
training:
De training 2 weken (een week te vroeg gereserveerd door Ward M -_-) op voorhand verliep vrij goed, al was Stefan V toen ook al net 1 tiende sneller uiteindelijk (maar ik leek constanter).
2 dagen voor de wedstrijd wordt het circuit dan ingekort, waarbij de leuke lange bocht links-achter er uit gehaald werd. Vond ik op zich al heel jammer, want het was net daar dat ik terrein won op de rest vorig seizoen :)
Er stonden 4 trainingsheats op het programma zaterdagnamiddag, maar ik had me al overslapen en voelde me niet goed (understatement :p) etc., en uiteindelijk werd het maar anderhalve heat vooraleer ik de training moest staken.
Ik kon zeker nog wat training gebruiken want wou graag nog enkele dingen proberen, maar met dus maar anderhalve heat training op deze layout kwam ik aan de start voor de wedstrijd. Doelstelling daarmee ook bijgesteld naar top 10, om zo toch hopelijk zeker in de 'Masters 1' (de eerste/beste helft) te kunnen blijven.
Zondag voelde ik me gelukkig weer beter, en ik probeerde in de 2 opwarmrondjes nog zoveel mogelijk dingen uit, maar zonder rondetijden is het natuurlijk moeilijk om te weten of het beter is of niet. Ik ging dus maar op het gevoel af, en vooral op wat ik de snelste piloten hoorde zeggen :)
race:
24 masters aan de start; 2 reeksen van 12.
M'n eerste kart was de 11. Normaal gezien de minste van m'n 4, en dan nog in de eerste heat. Ik verwachtte schrapresultaat dus.
Het rijden zelf verliep nog redelijk, maar ik moest toch Kenny V en Nick T doorlaten, en verloor hierdoor dus wel wat tijd, en daardoor ook een iets minder gemiddelde. Resultaat: 7-11
Vooral tevreden van m'n snelste ronde; een 43.59. Daar gingen enkel in de laatste heat de uiteindelijke P1 en P3 nog onder met dezelfde kart.
M'n tweede kart was de 13. Qua motor beter dan de 11, voelde ik onmiddellijk, maar wat ik ook voelde is dat de gas bleef hangen. Heel lastig om constant mee te rijden.
De bochten waar ik normaal gas los kwam ik maar niet goed door (doordat het gas dus niet loste en ik met de rem moest gaan spelen). Ik zag m'n naam zelf niet op het bord verschijnen. Ontgoochelend resultaat: 13-14 (schraprestulaat uiteindelijk)
M'n derde kart was de 14. Heel leuk kartje en deed exact wat ik wou. Ik kon een snelle 43.28 laten optekenen, maar was weer net niet constant genoeg. Resultaat 5-8
M'n vierde kart was de 8. In theorie m'n beste kartje, maar lag me toch niet 100%. Misschien begon ik het fysiek al wat te voelen ook, Poperinge is behoorlijk lastig. Hier en daar wat foutjes gemaakt. Resultaat: 10-10
In totaal levert dat me een 9e plek op, waar ik m'n doelstelling dus wel mee haal, en uiteindelijk nog behoorlijk tevreden mee was.
Proficiat aan het podium; ijzersterk gereden van de Kevins (Kevin L en Kevin G) en natuurlijk van Christophe C, die hopelijk nu ook de rest van het seizoen meerijdt (en ongetwijfeld nog een concurrent wordt dan)? :)
En bij de heavies natuurlijk proficiat aan Mats, die naar gewoonte weer ongemeen hard ging in Poperinge.
Iets wat me trouwens min of meer opviel; veel 'mensen van Mol' (thuisrijders bij Mol in Action) gaan goed in Poperinge, terwijl het mi. toch een behoorlijk ander type circuit & karts zijn :)
Op naar Huizingen.
Nadat ik vorig seizoen mijn eerste (en tot nog toe enige :p) Belkart-podium behaalde in Poperinge waren de verwachtingen aanvankelijk redelijk hoog.
training:
De training 2 weken (een week te vroeg gereserveerd door Ward M -_-) op voorhand verliep vrij goed, al was Stefan V toen ook al net 1 tiende sneller uiteindelijk (maar ik leek constanter).
2 dagen voor de wedstrijd wordt het circuit dan ingekort, waarbij de leuke lange bocht links-achter er uit gehaald werd. Vond ik op zich al heel jammer, want het was net daar dat ik terrein won op de rest vorig seizoen :)
Er stonden 4 trainingsheats op het programma zaterdagnamiddag, maar ik had me al overslapen en voelde me niet goed (understatement :p) etc., en uiteindelijk werd het maar anderhalve heat vooraleer ik de training moest staken.
Ik kon zeker nog wat training gebruiken want wou graag nog enkele dingen proberen, maar met dus maar anderhalve heat training op deze layout kwam ik aan de start voor de wedstrijd. Doelstelling daarmee ook bijgesteld naar top 10, om zo toch hopelijk zeker in de 'Masters 1' (de eerste/beste helft) te kunnen blijven.
Zondag voelde ik me gelukkig weer beter, en ik probeerde in de 2 opwarmrondjes nog zoveel mogelijk dingen uit, maar zonder rondetijden is het natuurlijk moeilijk om te weten of het beter is of niet. Ik ging dus maar op het gevoel af, en vooral op wat ik de snelste piloten hoorde zeggen :)
race:
24 masters aan de start; 2 reeksen van 12.
M'n eerste kart was de 11. Normaal gezien de minste van m'n 4, en dan nog in de eerste heat. Ik verwachtte schrapresultaat dus.
Het rijden zelf verliep nog redelijk, maar ik moest toch Kenny V en Nick T doorlaten, en verloor hierdoor dus wel wat tijd, en daardoor ook een iets minder gemiddelde. Resultaat: 7-11
Vooral tevreden van m'n snelste ronde; een 43.59. Daar gingen enkel in de laatste heat de uiteindelijke P1 en P3 nog onder met dezelfde kart.
M'n tweede kart was de 13. Qua motor beter dan de 11, voelde ik onmiddellijk, maar wat ik ook voelde is dat de gas bleef hangen. Heel lastig om constant mee te rijden.
De bochten waar ik normaal gas los kwam ik maar niet goed door (doordat het gas dus niet loste en ik met de rem moest gaan spelen). Ik zag m'n naam zelf niet op het bord verschijnen. Ontgoochelend resultaat: 13-14 (schraprestulaat uiteindelijk)
M'n derde kart was de 14. Heel leuk kartje en deed exact wat ik wou. Ik kon een snelle 43.28 laten optekenen, maar was weer net niet constant genoeg. Resultaat 5-8
M'n vierde kart was de 8. In theorie m'n beste kartje, maar lag me toch niet 100%. Misschien begon ik het fysiek al wat te voelen ook, Poperinge is behoorlijk lastig. Hier en daar wat foutjes gemaakt. Resultaat: 10-10
In totaal levert dat me een 9e plek op, waar ik m'n doelstelling dus wel mee haal, en uiteindelijk nog behoorlijk tevreden mee was.
Proficiat aan het podium; ijzersterk gereden van de Kevins (Kevin L en Kevin G) en natuurlijk van Christophe C, die hopelijk nu ook de rest van het seizoen meerijdt (en ongetwijfeld nog een concurrent wordt dan)? :)
En bij de heavies natuurlijk proficiat aan Mats, die naar gewoonte weer ongemeen hard ging in Poperinge.
Iets wat me trouwens min of meer opviel; veel 'mensen van Mol' (thuisrijders bij Mol in Action) gaan goed in Poperinge, terwijl het mi. toch een behoorlijk ander type circuit & karts zijn :)
Op naar Huizingen.
vrijdag 21 oktober 2011
karting; 12u-race JPR
Na jaren eindelijk eens een 12u race op JPR, dank aan de gebroeders Wolles.
Er kwamen 'slechts' 12 teams aan de start, maar 21 of 24 teams zou wat te veel zijn ook op een circuit als JPR denk ik.
Ieder team reed met - voor zover ik weet - 2, 3 of 4 piloten.
Deelnemersveld zag er toch redelijk hoog niveau uit. Op 1 team na kende ik iedereen denk ik.
Poule-systeem van FKI werd ook toegepast; de 8 'beste teams' kwamen in poule A, de rest in poule B.
Op voorhand kon ik al zeggen dat geen enkel team uit poule A een totale verrassing voor mij zou zijn als ze met de overwinning zouden gaan lopen. Bij de echte topfavorieten rekende ik vooral FKI 1, JPR 1, Mol, DWT en Lethal Racing.
Ik heb vanzelfsprekend vooral de teams van JPR gevolgd; JPR 1 en JPR 2, en in iets mindere mate Lethal Racing, en natuurlijk de koplopers ook goed in de gaten gehouden; Mol In Action en DWT Racing.
Op gebied van JPR 1 heb ik weinig toe te voegen aan het verslag van Stefan V dat je op het KartGrid forum ook kan lezen :)
Ik reed voor de gelegenheid bij JPR 2 (aanvankelijk waren we met 5 om JPR te vertegenwoordigen, maar 5 piloten is wat veel, dus namen we er 1 iemand extra bij en splitsten we in 2 JPR teams, onze 3 min of meer betere piloten tegenwoordig samen als JPR 1, de rest als JPR 2 :p).
JPR 1 was Stefan V - Kenny V - Cédric W, JPR 2 was Bjorn V - Sander DB - Matthias M.
Er was dan ook nog een team dat iemand te kort kwam; Brian zou niet afkomen om mee te doen bij RT Mulsanne, dus moesten Erwin, Wim en Kurt W (niet die van Mol :p) een nieuwe 4e piloot zoeken. We besloten om Tim VdA uit zijn bed te bellen ;)
qualify
Qualify verliep half & half. We hadden een middenmoter qua kartje, maar wel met gas die heel stroef was.
Bjorn reed de eerste 20 minuutjes van de qualify en haalde er 40.15 uit. Matthias raakte in de volgende 20 minuutjes maar nét onder de 40.5. Ikzelf kon op 10 minuutjes tijd 40.23 rijden (ondanks een misverstandje ivm. zitpositie :p), maar besloot dan dat het beter was om Bjorn nog een hotlap te proberen laten rijden. P3 tot P7 zat heel dicht op elkaar, en enkele hondersten konden 4 plekken schelen.
Bjorn kwam nog tot 40.19 maar verbeterde zijn tijd van in het begin niet meer. Hij was wel de snelste van ons 3 met het kartje, en nam ook de start van de race, die hij vanop P7 mocht/moest aanvangen.
Pole was voor Lethal Racing; Christophe V had een 39.61 ofzo al laten optekenen met een van de beste kartjes van het pak. Kevin L zou starten voor hen.
P2 was voor JPR 1 (hotlap door Kenny V, start door Stefan V), P3 was DWT racing (Mathias G die startte, maar hotlap kan gereden zijn door iemand anders), P4 voor Christophe VDB.
stint 1
Start van de race; met Bjorn zijn speciale start-techniek (^^) wonnen we in de eerste 2 seconden meteen een plaatsje.
Vooraan was er heel eventjes wat geharrewar; Christophe VDB (Mol, P4) kon zich voorbij Mathias G (DWT, P3) werken.
Stefan (JPR 1, P2) had het wat moeilijk om weer in zijn ritme te komen in de eerste rondjes. Er vormde zich een klein treintje achter Stefan.
Na een handvol rondjes maakt hij een foutje in de bocht aan de pit. Christophe VDB kan er zich tussengooien en doet vakkundig de deur toe. Iedereen reed nog bumper aan bumper en daardoor kreeg Stefan een tik (van Mathias G, al dan niet indirect :p), hij vloog tegen de hoek en kwam rond te staan. Slechts een 6-tal secondjes verloren, maar veel belangrijker; wel 7e posities ofzo. Hij moest zijn weg vervolgen vanop P9, en aan een inhaal-stint beginnen.
Ondertussen lagen wij dus wel P5. Bjorn deed wat hij kon met ons lastige kartje, maar het tempo van de top 3 lag zuiver te hoog. Ik denk dat hij na anderhalf uur binnenkwam op P6 (Stefan was er ook al weer voorbij ondertussen) om het stuur door te geven aan Matthias en al mankend (harde gas...) naar boven ging.
stint 2
Matthias kreeg duidelijk een beter kartje, en draaide mooie tijden. Bijna een uur lang lage 40'ers (40.0 - 40.1), maar dan ineens blijkbaar een tandje bij gestoken, en ineens reed hij enkele keren 39.85, eens 39.77, en blijkbaar zelf eens éénmalig een 39.6x.
Qua positie weet ik het niet exact meer, maar kan wel zijn dat het al P5 was toen hij het stuur aan mij moest overlaten.
stint 3
Dan aan mij; ik kreeg een van de betere karts (die waar JPR 1 P2 mee gepakt had in de qualify, en ook mee gestart was voor de 1e stint), en die lag me wel ook. In de stint voor mij reed Christophe VDB daar vrij constant 39.7 mee, met uitschieters naar 39.5.
Ik draaide vrij constant hoge 39'ers, en reed een 10-tal keer in de 39.7x, met als snelste ronde een 39.72. Een 2-tal tiendes trager dan Christophe VDB dus, waar ik wel mee kon leven (die was tijdens de 7u-race in mei ook telkens 2-tal tiendes sneller dan mij), maar tijdens mijn stint wel de hele tijd bij de 3-4 snelste op de baan.
Ik kon behoorlijk wat terrein goedmaken.
Het laatste kwartiertje begon ik het fysiek ook wat lastiger te krijgen, maar gelukkig leden mijn rondetijden hier nog niet echt onder (getuige de 39.73 in één van m'n laatste rondes :)). Het werd toch tijd dat mijn stint er op zat vond ik (vooral last in m'n nek, en m'n rug wat).
Positie-gewijs kan ik niet veel meer zeggen. JPR 1 was nog steeds bezig aan hun opmars, en ook FKI 1 kwam terug uit de achtergrond (die hadden een slecht kartje gehad in de 1e of 2e stint dacht ik). Lethal Racing was teruggevallen door een probleem met de gaskabel (al hoorde ik eerst zeggen dat het een platte band was), waar ze gedurende 1 stint bijna 5 laps mee verloren. Die kart leek trager en trager te gaan naarmate Christophe V z'n stint vorderde.
stint 4
Terug Bjorn z'n beurt dan, en die reed een vrij strakke stint waar niet zo veel over op te merken valt (of ik herinner het mij niet meer). Goeie rondetijden, maar de toppers reden telkens 2-3 tiendes sneller, en op anderhalf uur tijd begint dat wel te tellen... Podiumkansen glipten verder en verder weg, maar top 5 zou nog wel mogelijk moeten zijn.
stint 5
Opnieuw Matthias z'n beurt, in ons minste kartje dat we die dag zouden hebben. Hij raakte bijna niet onder de 40.6, dus dit was een vrij pijnlijke stint. We verloren gemiddeld bijna een seconde per ronde op de koplopers, en moesten bijna iedereen laten passeren...
stint 6
Dan mijn 2e stint. Ik had het laatste kwartiertje Christophe VDB z'n tijden wat in de gaten gehouden (want ik zou zijn kartje krijgen), en die reed 39.6 - 39.7, wat me vrij optimistisch stemde.
Bij het instappen zag ik de stoel redelijk naar voor staan. Verbaasde me een beetje. Ik rijd normaal met de stoel redelijk naar achter, maar blijkbaar reed Christophe strakke tijden met de stoel meer naar voor. Ik besloot om voor een gulden middenweg te gaan en zette de stoel zowat halfweg :p
Niet lang later zie ik Nikki S uit de pit komen vlak achter mij. 2 rondes later zag ik hem niet meer. Eventjes speuren en ik zag hem dwars staan tegen de kant :s Blijkbaar iets verkeerd gelopen bij het dubbelen van iemand, en hij verloor een 10-tal sec.
Kartje was zeker niet slecht, maar ik kwam geenszins in de buurt van Christophe z'n tijden :$ Ik moest pushen om onder de 40 seconden te draaien, en zat meestal tussen de 40.0 en de 40.1 te rijden, uitschieters van 39.83 oid. Gemiddeld toch 4 tienden trager dan wat Christophe VDB met deze kart deed :( Het kartje lag me duidelijk wat minder.
Ik was er bovendien nog niet zo van overtuigd dat ik het wel zou kunnen uithouden, fysiek dan.
Van langs de kant werden de gaps op P6 doorgegeven; 25 sec, 23 sec, 20 sec...
Bleek om Erin van FKI EHVINO te gaan, ik was vlak achter haar uit de pit gekomen (op een ronde achter dus), maar was die achterstand stilletjes aan aan het goedmaken.
Ondertussen keek ik ook zoveel mogelijk naar de rest van de wedstrijd. Ik zag Kenny V voor JPR 1 vastzitten achter Kurt W van Mol, met Nikki enkele metertjes achter hen. Niet zo'n goed nieuws voor JPR 1 dus, aangezien ze een goed kartje hebben, en net afstand op Mol moesten zien te nemen.
Ik zag ook Filipe rijden, en besloot om eens naar zijn tijden te kijken. Die reed vrijwel continu onder de 39.5 :o Ik hield het wat in de gaten en zag hem tijden rijden; 39.35 - 39.32 - 39.35 - 39.34... Wat later zelf een 39.24 en 39.23 :o Amai... Misschien wel het beste kartje, maar dan nog. Kwart seconde sneller dan al de rest die er mee gereden hadden.
Niet veel later kwam hij mij voorbij, en ik kon helemaal niet aanpikken. Ongelofelijk :p
Opnieuw de gaps met Erin; 15 sec, 17 sec, 15 sec, 12 sec, 9 sec...
Tussen mij en P6 reed Eric W ook nog (niet op positie) met ook een deftig tempo, en ik focuste me wat op zijn achterbumper. Metertje per metertje sloop ik dichter, en belangrijker; ook dichter op P6. Ik begon het fysiek te voelen, en het inlopen ging niet zo vlot meer.
Toen Eric over Erin ging kon ik me nog even focussen, en reed enkele strakke rondes waarop ik ook in haar bumper kwam. Na een gevechtje van enkele rondjes kon ik er over, wat me eigenlijk wel weer blij maakte ;D Toch nog een positie gewonnen! Het ging even weer wat beter door de adrenaline, en ik wou nog naar Eric W toerijden :p
Ik kwam op 2 metertjes van z'n bumper (hij had weer wat afstand kunnen nemen door het gevechtje om P6), maar dan werd hij binnengeroepen om te tanken.
Oef, mijn stint zat er op :p Ik was nog redelijk blij, vooral omdat ik een positie gewonnen had, en ik was gedurende mijn hele stint nog geen 50 meter verloren op zowel JPR 1, Mol en DWT, en had zelf bijna een ronde goedgemaakt op Lethal Racing (Benjamin T in een slecht kartje op dat moment). Filipe had ondertussen wel meer dan een ronde gepakt op iedereen.
Er zat meer in de kart, maar ik kreeg het er niet uit :( Mijn best gedaan, meer kan ik ook niet doen I guess :p
Dennis DB stond klaar aan de zijlijn om in te springen wanneer ik het fysiek te lastig zou krijgen, maar dat bleek gelukkig niet nodig te zijn. Ik hield vol! :p
stint 7
Terug Bjorn, en die zat na enkele minuutjes al onder de 40 seconden, dus dat kwam wel in orde dacht ik. De gap met P5 (Lethal Racing op dat moment) was wel behoorlijk, en zonder pech van hen bijna niet meer overbrugbaar.
Een kwartiertje later was hij samen met Stefan V van JPR 1 aan het rondrijden. Continu dezelfde rondetijden. Ze waren zowat exact even snel als elkaar, en reden constant bumper aan bumper, met zelf enkele keren van positie te wisselen. Geen van de 2 kon wegrijden van de ander, maar ze maakten samen wel heel wat terrein goed. Enkel Kevin L voor Lethal Racing was nog iets sneller onderweg (waardoor een top-5 eindklassering moeilijker en moeilijker werd voor ons).
Er was al redelijk wat gerekend geweest, en voor JPR 1 kwamen we er op uit dat ze ongeveer een ronde voorsprong op Mol moesten kunnen pakken om 'safe' te zijn en nog kans te maken op de overwinning. Met Christophe VDB aan het stuur voor Mol lukte dit echter niet, en ze pakten slechts een 11-tal seconden voorsprong.
De top 2 had ondertussen wel heel wat voorsprong gepakt, en lag al meer dan 4 rondes voor op P3 (DWT).
stint 8
Bjorn gaf het stuur over aan Matthias voor de laatste stint. Opnieuw een middenmoter. De race was voor ons wel zo goed als beslist. We lagen 2 rondes achter op P5 (die sneller onderweg waren), maar ook al 2 rondes voor op P7 (die trager onderweg waren).
Ik gaf dan ook wat meer aandacht aan wat er zich vooraan afspeelde. Er werd heel wat gerekend :) Cédric (JPR 1, P1) reed aan de leiding, maar Kurt W (Mol, P2) was gemiddeld 2 à 3 tiendes per ronde sneller, dus het was een kwestie van tijd vooraleer de 11-sec gap weggesmolten was. DWT reed nog op P3, maar was bijna een volle seconde trager dan P4 (Lethal Racing ondertussen, met Christophe V), en ook P5 (FKI 1 met Olivier J) maakte tijd goed op hen.
Bij DWT zagen ze de bui blijkbaar ook hangen, want ze wisselden hun piloot met nog ongeveer 3 kwartier te gaan. Thierry ging rijden om hun podiumplaats trachten veilig te stellen. Ondertussen was Kurt al bij Cédric gekomen, en moest Cédric wat defensief beginnen rijden.
Cédric kan zich een 10-tal minuten hard maken, maar ineens gebeurt het onvermijdelijke dan toch, en Kurt kan zich voorbij Cédric werken, en daarmee de leiding overnemen...
Ongeveer op hetzelfde moment komt ook Christophe V bij Thierry. Zoals verwacht begint Thierry heel defensief te gaan rijden, sommige rondes tot anderhalve seconde trager dan zijn hotlap met die kart. Christophe V raakt er niet voorbij, en uit de achtergrond komen nog allerlei mensen aansluiten.
Op een bepaald moment heeft er zich een heel treintje gevormd achter Thierry van DWT. Ik denk dat 8 of 9 van de 12 karts op het circuit er zich in bevonden. Ook Cédric en Kurt bevonden zich in het treintje, en moesten er zich dus eigenlijk door werken (aangezien ze de rest op nog een ronde kwamen zetten).
Thierry hield alles toe en er was redelijk wat duw- en trekwerk. Na enkele rondes konden Kurt en Cédric zich dan toch door het treintje werken, en op een of andere manier wist FKI 1 hier ook van te profiteren en zich voorbij Christophe V én Thierry te werken, en P3 in te nemen, dit tot groot jolijt van de FKI supporters :p
Enkele minuten later dan nog een sleutelmoment; eindelijk weet Christophe V zich voorbij Thierry te werken. Klein foutje van Thierry, Christophe V zet er zich naast en blijft gewoon volhouden tot 3 bochten verder, waar hij eindelijk de binnenkant heeft. DWT valt hierdoor terug naar P5.
Christophe V dus nu op P4, maar wel duidelijk de snelste op de baan. Hij werd aangemoedigd om nog naar P3 te rijden, maar schudde aanvankelijk van nee met het hoofd... Het zou wel erg jammer zijn als ze hun verdiende P3 niet zouden halen vond ik.
Niet veel later merkte hij het aan de rondetijden dat hij redelijk wat sneller was, en op enkele rondes was het gat met P3 (FKI 1) toegereden.
Ondertussen had Kurt W ook al 10 seconden voorsprong genomen op Cédric, maar ze waren wel ongeveer even snel onderweg.
Je kon aan Kurt z'n houding zien dat hij er redelijk 'door' zat, en ook Cédric zat niet superfris meer. Kurt z'n tijden gingen omhoog, en Cédric begon weer terrein goed te maken...
Christophe V zat ondertussen al weer een 10-tal minuten vast achter FKI 1.
Ik sta boven iets te drinken in de cafétaria en ineens hoor ik luid geroep/gejuich vanuit de pit onder mij. Ik kijk vlug om, en zie dat Olivier J voor FKI 1 dwars vaststaat tegen de flexitrack. Christophe V was er voorbij! Het incident zelf heb ik niet gezien dus, maar Christophe beschrijft het in zijn verslagje, en de marshalls zeiden achteraf dat het clean was maar dat FKI 1 de deur nog probeerde toe te doen en daarmee dwars kwam te staan.
Ik rep me naar beneden en zie 25-30 man staan juichen en supporteren voor Christophe V. Mooi :p
Ondertussen is Thierry nog steeds verdedigend aan het rijden, en niemand snapt echt waarom, omdat er in het treintje achter zich niemand meer zit die nog voor positie streed. Op dat moment komt een marshall met de enige blauwe vlag van de gehele 12u zwaaien voor Thierry :p (In het reglement stond dat er geen blauw gegeven zou worden, maar hier was het dus erg genoeg om een uitzondering op te maken blijkbaar.)
Een 10-tal minuten later werd de race afgevlagd na een lange 12 uur :)
Kurt W pakt de winst voor Mol In Action, en Cédric strandde op een luttele 4 seconden. Had de race nog een kwartier langer geduurd was hij er ongetwijfeld opnieuw bijgekomen. Kurt W was echt 'op'.
Met een achterstand van 5 rondes (waarvan een groot deel opgelopen met hun haperende 2e kart...) werd Christophe V voor Lethal Racing als 3e afgevlagd.
FKI 1 enkele tientallen meters verder, bijna nog een volledige ronde daarachter DWT Racing als 5e.
Na de race was er dan blijkbaar nog een kleine discussie tussen FKI 1 en Lethal Racing ivm. het manoeuvre, maar daar weet ik het fijne niet van.
Volledige resultaat van de wedstrijd (in zoverre ik het me nog kan herinneren);
P1. Mol In Action (Kurt W & Christophe VDB)
P2. JPR 1 (Cédric W, Stefan V, Kenny V) +4 sec
P3. Lethal Racing (Kevin L, Benjamin T, Christophe V) +5L
P4. FKI 1 (Filipe V, Matts B, Olivier J, Sebastien L) +5L
P5. DWT Racing (Mathias G, Nikki S, Thierry DW, Toon ..) +5L
P6. JPR 2 (Bjorn V, Sander DB, Matthias M) +6.5L
P7. F40'ers (Marc DW, Tim W, Eric W, Jerry W) +7.5L
P8/9. SCV Racing (Tom, ...) ..
P9/8. FKI EHVINO (Erin, ...) ..
P10. RT Mulsanne (Kurt Wa, Wim M, Tim VdA, Erwin/Babbel) ..
P11. FKI 3 (Webster V, Esmee DV, ...) ..
P12. Les Tschitschi (...) ..
Was mooie race uiteindelijk! Het begon er vrij snel uitzichtloos uit te zien nadat DWT bijna uitsluitend voorsprong pakte op iedereen. Sommige teams dachten dat alles al voorbij was, maar dat bleek gelukkig niet zo.
Na 7 uur koers zat de top 3 binnen de 2 seconden !!, en op het einde werd het nog heel spannend in de gevechten om posities 1 en 2, en die om 3, 4 en 5.
Verdiende winnaars zijn dus Mol In Action, na wederom een sterk optreden. Zij krijgen de hoofdprijs van een deelname aan de 24u van FKI in 2012 (en jammer genoeg niet ook de dame van op de affiche, dus winner takes eigenlijk niet all :p). Ik denk niet dat ze die ook met hun tweetjes zullen rijden, dus vermoedelijk zullen ze nog wel enkele teammates zoeken hiervoor. Ik denk dat ze hierover wel al een idee hebben... ;)
Van onze eigen race mogen we ook wel tevreden zijn, al had ik voorhand toch wel op top 5 gehoopt, en haalden we dat net niet door 6e te worden.
Moet er wel nog bijgezegd worden dat wij het enige team uit poule A waren die dé bomkart (die waarmee pole gezet was, en waarmee Filipe de fastest lap pakte) niet gehad heeft (bomkart was nummer 5, en wij hadden nummer 4, dus hij kwam net niet bij ons terecht :(). Ik zeg niet dat we zomaar 2 of 3 rondes goedgemaakt zouden hebben hadden we die kart wel gehad, maar het was ongetwijfeld nog spannend geweest voor P5 (en wie weet nog voor P4 of P3) :p (a)
De 2 puntjes die voor mij meest het vermelden waard zijn;
* Christophe VDB, opnieuw; wat een toppiloot :p Hij heeft het voorbije jaar slechts aan 3 wedstrijden meegedaan ofzo, en dus nog geen 15 uur in een kart gezeten, en toch blijft die zo ontzettend snel, op een circuit dat hem eigenlijk niet eigen is. Met dezelfde karts steeds ongeveer 2, 3 of soms zelf 4 tiendes sneller dan mij. Blijft mij er op wijzen dat ik nog groeimarge heb en dat er werk aan de winkel is ;)
* Filipe V; amai !! Geen woorden voor... Wat die met een kart doet. Foutloos en een kwartseconde sneller dan iedereen. C'est incroyable!. Eeuwig respect :p
Bedankt aan alle deelnemers en aan de organisatie natuurlijk (de gebroeders Wolles (vooral ook met de mooie hoofdprijs :)) (en FKI voor hun materiaal), crew van JPR, Maria @ de weegschaal, en Belkart-marshall om te helpen bij de pitstops (z'n naam ontglipt me ff :s)).
En in het bijzonder ook nog eens bedankt aan de supporters. Er was enorm veel animo :) In de pitlane werd duidelijk meegeleefd. Mooi om zien.
Op naar de volgende. :)
Voor de andere verslagjes (van oa. Stefan V, Tim VdA, Christophe V, ...); zie KartGrid forum!
donderdag 13 oktober 2011
karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/15
Eindelijk nog eens een race van het JPR clubkampioenschap op 70kg. Ik had er toch behoorlijk naar uitgekeken, nadat ik er vorige keer niet kon bijzijn (wegens Oktoberfest :p).
We leken aanvankelijk met niet zo heel veel te gaan zijn, maar uiteindelijk kwamen we toch met 14 piloten aan de start.
Grootste afwezige was Jerry W, die ziek thuis zat. Benjamin was niet van de partij, en Kevin L kon opnieuw niet meerijden omdat hij met de nacht moest gaan werken (net zoals vorige week trouwens).
Wel weer aanwezig waren Yves A (die we al een tijdje niet meer gezien hadden), en Christophe B (die was er 2 weken geleden blijkbaar ook, maar ik had hem al niet meer gezien sinds Belkart in Puurs).
Ook 2 nieuwe gezichten; 2 piloten van het team dat vorige maand de 6u-wedstrijd op Brussels Kart gewonnen heeft.
Sidenote; ze karten nog maar 5 maand. Bjorn V (die marshall is op Brussels Kart) had hen gezegd dat ze eens moesten komen meerijden op JPR, omdat het 'daar tenminste niveau' is ;)
Ik had vooraf een gevoel dat ik kart 13 zou loten, maar die bleek naar Kenny te gaan :p Ikzelf lootte kart 2.
Het zou een race in gewone richting worden met 2 shortcuts, maar wel met een stilstaande start.
Toen ik vertrok voor de qualify had ik meteen een vrij goed gevoel. Twee rondjes wat opwarmen en ondervinden hoe het circuit er bij lag (de bocht rechts achter lag wat anders, veel trager), en daarna een hotlap zetten.
Ik heb niet kunnen kijken naar mijn tijd, maar had het gevoel dat het behoorlijk was. Ik kwam toch beduidend dichter op de mensen voor mij op het circuit.
Nog een rondje losrijden, en ik had blijkbaar nog tijd voor nog een hotlap. Die resulteerde in een 40.44. Ik had eigenlijk iets beter verwacht, maar dacht dat het toch nog cava ging zijn.
Toen ik naar het tijdenbord keek zag ik veel mensen met 40.40, 40.41. Allemaal nét onder mijn tijd dus :( Wat meest opviel; Christophe V zat al onder de 40 sec :o Hij reed 39.95 in de qualify.
Bleek dat ik als 7e mocht/moest starten.
Christophe V had de pole, voor Kevin M (heel sterk!) en Kenny die een 40.36 oid. gereden had. Eric W stond 4e, voor Christophe B, en vlak voor mij stond Thomas (ook sterk van hem).
Vlak achter mij stond Kevin ST. Stefan V bleek ook eens een minder kartje te hebben en startte pas 10e, met Bjorn V vlak voor zich.
Stilstaande start...
M'n start was niet zo slecht als vorige keer, maar het kon nog beter. Ik was wel beter weg dan Thomas voor me (die buitenkant stond), maar die kwam snel naar de binnenkant en deed vakkundig de deur toe.
Een beetje gewring aan de eerste hairpin deed hem echter blijkbaar schrikken ofzo, en hij remde iets te hard, en maakte een klein schuivertje (kan ook aan de banden liggen die al weer wat afgekoeld zullen geweest zijn).
Het kleine schuivertje van hem was voor mij genoeg om er mijn kart tussen te plaatsen, en ik maakte dus meteen een plaatsje goed. Ik merkte bovendien dat ik vrijwel meteen afstand kon nemen, en dat Thomas dus niet kon volgen.
Gewoontegetrouw namen enkele mensen hun shortcut helemaal in het begin van de race, waardoor de situatie na enkele ronden was: vooraan het duo Christophe V en Kenny, iets verder Kevin M, enkele metertjes daarachter Eric, en ik een meter of 15 achter Eric.
De 15 meter reed ik traag maar zeker toe, en na een handvol rondes kwam ik in Eric z'n bumper te zitten.
Eric kan je echter nooit makkelijk voorbij. Bovendien leek zijn kart iets beter te zijn op de rechte stukken, maar ik pakte wel ruimte in de bochten. Een bepaalde bocht ging hij veel trager door dan ik verwacht had en ik gaf hem per ongeluk een tikje in z'n achterbumper. Ik besloot dan maar om m'n shortcut te nemen (ook al is het zo dat in de gewone richting de mensen die een shortcut nemen voorrang hebben, en dus is het eigenlijk niet zo slim om dat te doen wanneer je vlak achter iemand hangt...).
Ik verwachtte dat Eric de ronde erna ook z'n shortcut zou nemen om mij te coveren, zoals hij quasi altijd doet.
Ik bleek gelijk te hebben, en bleef dus in Eric z'n bumper hangen.
Eric pushte om de gap met Kevin M toe te rijden, en ik volgde gewoon :)
Een ronde of 2 later had Eric de gap met Kevin M verkleind tot een 5-tal meter (maar hij zat dus nog zeker niet in zijn bumper), en tot mijn verbazing nam Eric al zijn 2e shortcut!
Iets waar ik eigenlijk heel blij mee was, want ik was al bang dat ik de hele race achter Eric vast zou zitten, terwijl ik toch net iets rapper was. Ik besloot om mijn 2e shortcut pas later in de race te doen, en zo proberen voor Eric te geraken.
Ik stak een tandje bij, en na enkele rondes bleek dat het al genoeg was om voor Eric te komen, moest ik de shortcut nemen. Ik had echter nog steeds vrije baan, dus besloot om gewoon door te rijden.
Stilletjes aan verkleinde ik het gat met Kevin M. Ik was maar heel nipt sneller, en sommige rondes liep hij zelf wat terug uit op mij.
Toen ik tot op een 3-tal meter van hem genaderd was zag ik hem ineens teken doen dat ik hem mocht passeren. Heel bizar, want het was op positie, en hij was niet eens zoveel trager dan mij.
Ik passeerde, en Kevin M sloot aan in mijn achterbumper. 2 rondes bleef hij perfect hangen, maar daarna kon ik hem toch lossen, en kon hij niet meer aanpikken.
Ik maalde m'n rondjes af, en op een gegeven moment schrik ik ineens toch even als ik Bjorn V dwars zie staan in het midden van de bocht, daar waar de shortcut ligt. Ik dacht dat hij contact gehad had toen iemand de shortcut nam, maar achteraf bleek dat het een ietwat verkeerd ingeschat manoeuvre van Christophe B was, waarbij die Bjorn V dwars gezet heeft... Ik kon m'n normale lijn rijden, vlak voor Bjorn z'n kart. Die z'n race was dus ook om zeep, na al een mindere qualify...
Ondertussen naderde ik al op Yves A, met voor hem Stefan V. Yves A kijkt om en ziet mij komen, maar gaat niet aan de kant... Blijkbaar had hij al 2 shortcuts genomen, en ik nog maar 1, dus moest hij eigenlijk blauwe lamp krijgen, maar dat was het geval niet.
Yves A bleef de deur toehouden, en 2 rondes lang bleef ik in z'n bumper zitten. Ik verloor behoorlijk wat tijd, en was aan het vrezen dat Eric hierdoor uiteindelijk toch weer voor mij zou zijn.
Uiteindelijk liet Yves me dan toch door, en toen ik een ronde later tot bij Stefan kwam liet die mij ook meteen door.
Enkele tientallen meters voor mij zag ik Christophe B rijden, met enkele meters voor hem Kevin ST. Ik stak een tandje bij en pushte hard om naar hen toe te rijden. Ik reed hierbij af en toe een 39.7x, en aangezien de meeste boven de 40 bleven draaien was ik daar toch tevreden mee, al dacht ik wel dat Christophe V en Kenny vooraan nog sneller onderweg waren (maar hun tijden hield ik niet echt in de gaten).
Kart nummer 1 was ook behoorlijk snel onderweg, maar niet zo constant als mij zag ik (bleek achteraf Kevin M te zijn).
Toen ik bijna bij Christophe B was, was hij net tot bij Kevin ST geraakt. Kevin ST liet Christophe B vrijwel onmiddellijk door, en sloot aan in zijn bumper.
Enkele bochten later was ik er ook bij, maar tot mijn verbazing liet Kevin ST mij niet door (wat hij bij Christophe B wel deed). Beetje raar, omdat zij 2 rechtstreekse concurrenten zijn in het klassement, en ik niet meer. Het zou zelf slimmer zijn van Kevin ST als hij mij doorliet, en probeerde aan te pikken om zo weer tot bij Christophe B te geraken.
Ik verloor weer onnodig wat tijd, en anderhalve ronde later moest ik mij met een inhaalmanoeuvre voorbij Kevin ST werken. Ondertussen had Christophe B al weer 15 metertjes kunnen nemen.
Ik pushte hard, en was vastbesloten om nog tot bij Christophe B te rijden, en hem proberen in te halen. Ik was er van overtuigd dat het voor positie (en waarschijnlijk zelf podium; P3) was.
Ik naderde behoorlijk, en toen ik op een meter of 5 van Christophe B was moest hij een van die jongens van Brussels Kart dubbelen (dubbelen ja, zij konden niet bepaald mee op JPR... :p zegt al veel over het niveau van de 6u-race daar, als je het mij vraagt :)). Die piloot besluit om aan de kant te gaan aan de binnenkant van het circuit... Absurd.
Christophe B kan er vlotjes voorbij, maar wanneer die piloot ook mij wil doorlaten door aan de binnenkant van een 90°-bocht te gaan rijden (linksachter) hield hij niet genoeg in waardoor ik geen ruimte had om hem te passeren waar hij bedoeld had. Hij raakte mijn kart met een redelijk tik, en ik tikte de flexitrack behoorlijk aan...
Ik deed teken dat zijn bizarre manoeuvres mij niet aanstonden, en reed maar gewoon vlug weg van dat stuk gevaar op de baan. Ik was iets meer dan een seconde verloren hierdoor (leek een eeuwigheid). Christophe B was amper een tiende per ronde trager dan mij, dus als je begint te rekenen heb ik meer dan 10 rondes nodig om dit verschil weer goed te maken...
Christophe B had dus weer 20 meter kunnen pakken, en ik begon weer te pushen om naar hem toe te rijden.
Op een bepaald moment zie ik Kenny en Christophe V ongeveer een derde van een ronde achter mij rijden. Ik moest nog 1 shortcut nemen, en eventjes dacht ik dat zij er nog 2 moesten nemen, en dat het dus nog heel spannend zou worden. Ik was wat in de war, want dan moesten zij toch wel iets tegengekomen zijn...
Ik was nog genaderd tot op een 10-tal meter van Christophe B, en toen zag ik de marshall aan de finish klaar staan om af te vlaggen, en ik moest nog mijn 2e shortcut nemen! Geen paniek, geen probleem, ik had nog een laatste ronde :)
Ik was ervan overtuigd dat Christophe B voor mij de shortcut ging inrijden, maar ik zag hem dat niet doet en het normale traject volgen. Ik dacht eerst dat het fout was, maar bleek dat hij toch al 2 shortcuts genomen had, en in het begin van de race gewoon al wat te veel tijd verloren had. Zijn snelheid op het einde was nochtans echt niet slecht!
Ik nam m'n shortcut, en kwam ruim voor Eric de baan weer op. Bleek een veilige 3e plek te zijn, met Kenny en Christophe V toch nog ongeveer een derde van een ronde voor mij (zij hadden dus hun 2 shortcuts al genomen, toen ik ze enkele rondes voordien zag rijden...).
Vrij mooi ingedeelde race van mij, en een mindere qualify (met een goed kartje) toch wat goedgemaakt. 4 plaatsen gewonnen, én op het podium geëindigd :) Ietsjes te veel fouten gemaakt naar mijn goesting, en wat te veel tijd verloren door tragere piloten die niet of verkeerd aan de kant gingen, maar het was hoe dan ook P3 geweest denk ik. Kenny en Christophe V waren gewoon te snel. Kenny wist er een 39.5x uit te persen, en Christophe V zelf een 39.4x! Heel snelle tijden.
Kenny was Christophe V voorbijgeraakt door een vroege shortcut, waarna Christophe V wat last had gehad van verkeer...
Tevreden! Ik sta nu weer in de top 5 van het klassement van dit kampioenschap, en ben niet van plan om mijn top-5 plaats nog uit handen te geven :p Ik zal er wel moeten voor vechten :) Op naar de volgende!
Het gespreksonderwerp voor en na de race was de 12u-wedstrijd van aanstaande zondag. Het zou daar wel es heel spannend kunnen zijn, gezien het hoge niveau van heel wat teams. Benieuwd!
We leken aanvankelijk met niet zo heel veel te gaan zijn, maar uiteindelijk kwamen we toch met 14 piloten aan de start.
Grootste afwezige was Jerry W, die ziek thuis zat. Benjamin was niet van de partij, en Kevin L kon opnieuw niet meerijden omdat hij met de nacht moest gaan werken (net zoals vorige week trouwens).
Wel weer aanwezig waren Yves A (die we al een tijdje niet meer gezien hadden), en Christophe B (die was er 2 weken geleden blijkbaar ook, maar ik had hem al niet meer gezien sinds Belkart in Puurs).
Ook 2 nieuwe gezichten; 2 piloten van het team dat vorige maand de 6u-wedstrijd op Brussels Kart gewonnen heeft.
Sidenote; ze karten nog maar 5 maand. Bjorn V (die marshall is op Brussels Kart) had hen gezegd dat ze eens moesten komen meerijden op JPR, omdat het 'daar tenminste niveau' is ;)
Ik had vooraf een gevoel dat ik kart 13 zou loten, maar die bleek naar Kenny te gaan :p Ikzelf lootte kart 2.
Het zou een race in gewone richting worden met 2 shortcuts, maar wel met een stilstaande start.
Toen ik vertrok voor de qualify had ik meteen een vrij goed gevoel. Twee rondjes wat opwarmen en ondervinden hoe het circuit er bij lag (de bocht rechts achter lag wat anders, veel trager), en daarna een hotlap zetten.
Ik heb niet kunnen kijken naar mijn tijd, maar had het gevoel dat het behoorlijk was. Ik kwam toch beduidend dichter op de mensen voor mij op het circuit.
Nog een rondje losrijden, en ik had blijkbaar nog tijd voor nog een hotlap. Die resulteerde in een 40.44. Ik had eigenlijk iets beter verwacht, maar dacht dat het toch nog cava ging zijn.
Toen ik naar het tijdenbord keek zag ik veel mensen met 40.40, 40.41. Allemaal nét onder mijn tijd dus :( Wat meest opviel; Christophe V zat al onder de 40 sec :o Hij reed 39.95 in de qualify.
Bleek dat ik als 7e mocht/moest starten.
Christophe V had de pole, voor Kevin M (heel sterk!) en Kenny die een 40.36 oid. gereden had. Eric W stond 4e, voor Christophe B, en vlak voor mij stond Thomas (ook sterk van hem).
Vlak achter mij stond Kevin ST. Stefan V bleek ook eens een minder kartje te hebben en startte pas 10e, met Bjorn V vlak voor zich.
Stilstaande start...
M'n start was niet zo slecht als vorige keer, maar het kon nog beter. Ik was wel beter weg dan Thomas voor me (die buitenkant stond), maar die kwam snel naar de binnenkant en deed vakkundig de deur toe.
Een beetje gewring aan de eerste hairpin deed hem echter blijkbaar schrikken ofzo, en hij remde iets te hard, en maakte een klein schuivertje (kan ook aan de banden liggen die al weer wat afgekoeld zullen geweest zijn).
Het kleine schuivertje van hem was voor mij genoeg om er mijn kart tussen te plaatsen, en ik maakte dus meteen een plaatsje goed. Ik merkte bovendien dat ik vrijwel meteen afstand kon nemen, en dat Thomas dus niet kon volgen.
Gewoontegetrouw namen enkele mensen hun shortcut helemaal in het begin van de race, waardoor de situatie na enkele ronden was: vooraan het duo Christophe V en Kenny, iets verder Kevin M, enkele metertjes daarachter Eric, en ik een meter of 15 achter Eric.
De 15 meter reed ik traag maar zeker toe, en na een handvol rondes kwam ik in Eric z'n bumper te zitten.
Eric kan je echter nooit makkelijk voorbij. Bovendien leek zijn kart iets beter te zijn op de rechte stukken, maar ik pakte wel ruimte in de bochten. Een bepaalde bocht ging hij veel trager door dan ik verwacht had en ik gaf hem per ongeluk een tikje in z'n achterbumper. Ik besloot dan maar om m'n shortcut te nemen (ook al is het zo dat in de gewone richting de mensen die een shortcut nemen voorrang hebben, en dus is het eigenlijk niet zo slim om dat te doen wanneer je vlak achter iemand hangt...).
Ik verwachtte dat Eric de ronde erna ook z'n shortcut zou nemen om mij te coveren, zoals hij quasi altijd doet.
Ik bleek gelijk te hebben, en bleef dus in Eric z'n bumper hangen.
Eric pushte om de gap met Kevin M toe te rijden, en ik volgde gewoon :)
Een ronde of 2 later had Eric de gap met Kevin M verkleind tot een 5-tal meter (maar hij zat dus nog zeker niet in zijn bumper), en tot mijn verbazing nam Eric al zijn 2e shortcut!
Iets waar ik eigenlijk heel blij mee was, want ik was al bang dat ik de hele race achter Eric vast zou zitten, terwijl ik toch net iets rapper was. Ik besloot om mijn 2e shortcut pas later in de race te doen, en zo proberen voor Eric te geraken.
Ik stak een tandje bij, en na enkele rondes bleek dat het al genoeg was om voor Eric te komen, moest ik de shortcut nemen. Ik had echter nog steeds vrije baan, dus besloot om gewoon door te rijden.
Stilletjes aan verkleinde ik het gat met Kevin M. Ik was maar heel nipt sneller, en sommige rondes liep hij zelf wat terug uit op mij.
Toen ik tot op een 3-tal meter van hem genaderd was zag ik hem ineens teken doen dat ik hem mocht passeren. Heel bizar, want het was op positie, en hij was niet eens zoveel trager dan mij.
Ik passeerde, en Kevin M sloot aan in mijn achterbumper. 2 rondes bleef hij perfect hangen, maar daarna kon ik hem toch lossen, en kon hij niet meer aanpikken.
Ik maalde m'n rondjes af, en op een gegeven moment schrik ik ineens toch even als ik Bjorn V dwars zie staan in het midden van de bocht, daar waar de shortcut ligt. Ik dacht dat hij contact gehad had toen iemand de shortcut nam, maar achteraf bleek dat het een ietwat verkeerd ingeschat manoeuvre van Christophe B was, waarbij die Bjorn V dwars gezet heeft... Ik kon m'n normale lijn rijden, vlak voor Bjorn z'n kart. Die z'n race was dus ook om zeep, na al een mindere qualify...
Ondertussen naderde ik al op Yves A, met voor hem Stefan V. Yves A kijkt om en ziet mij komen, maar gaat niet aan de kant... Blijkbaar had hij al 2 shortcuts genomen, en ik nog maar 1, dus moest hij eigenlijk blauwe lamp krijgen, maar dat was het geval niet.
Yves A bleef de deur toehouden, en 2 rondes lang bleef ik in z'n bumper zitten. Ik verloor behoorlijk wat tijd, en was aan het vrezen dat Eric hierdoor uiteindelijk toch weer voor mij zou zijn.
Uiteindelijk liet Yves me dan toch door, en toen ik een ronde later tot bij Stefan kwam liet die mij ook meteen door.
Enkele tientallen meters voor mij zag ik Christophe B rijden, met enkele meters voor hem Kevin ST. Ik stak een tandje bij en pushte hard om naar hen toe te rijden. Ik reed hierbij af en toe een 39.7x, en aangezien de meeste boven de 40 bleven draaien was ik daar toch tevreden mee, al dacht ik wel dat Christophe V en Kenny vooraan nog sneller onderweg waren (maar hun tijden hield ik niet echt in de gaten).
Kart nummer 1 was ook behoorlijk snel onderweg, maar niet zo constant als mij zag ik (bleek achteraf Kevin M te zijn).
Toen ik bijna bij Christophe B was, was hij net tot bij Kevin ST geraakt. Kevin ST liet Christophe B vrijwel onmiddellijk door, en sloot aan in zijn bumper.
Enkele bochten later was ik er ook bij, maar tot mijn verbazing liet Kevin ST mij niet door (wat hij bij Christophe B wel deed). Beetje raar, omdat zij 2 rechtstreekse concurrenten zijn in het klassement, en ik niet meer. Het zou zelf slimmer zijn van Kevin ST als hij mij doorliet, en probeerde aan te pikken om zo weer tot bij Christophe B te geraken.
Ik verloor weer onnodig wat tijd, en anderhalve ronde later moest ik mij met een inhaalmanoeuvre voorbij Kevin ST werken. Ondertussen had Christophe B al weer 15 metertjes kunnen nemen.
Ik pushte hard, en was vastbesloten om nog tot bij Christophe B te rijden, en hem proberen in te halen. Ik was er van overtuigd dat het voor positie (en waarschijnlijk zelf podium; P3) was.
Ik naderde behoorlijk, en toen ik op een meter of 5 van Christophe B was moest hij een van die jongens van Brussels Kart dubbelen (dubbelen ja, zij konden niet bepaald mee op JPR... :p zegt al veel over het niveau van de 6u-race daar, als je het mij vraagt :)). Die piloot besluit om aan de kant te gaan aan de binnenkant van het circuit... Absurd.
Christophe B kan er vlotjes voorbij, maar wanneer die piloot ook mij wil doorlaten door aan de binnenkant van een 90°-bocht te gaan rijden (linksachter) hield hij niet genoeg in waardoor ik geen ruimte had om hem te passeren waar hij bedoeld had. Hij raakte mijn kart met een redelijk tik, en ik tikte de flexitrack behoorlijk aan...
Ik deed teken dat zijn bizarre manoeuvres mij niet aanstonden, en reed maar gewoon vlug weg van dat stuk gevaar op de baan. Ik was iets meer dan een seconde verloren hierdoor (leek een eeuwigheid). Christophe B was amper een tiende per ronde trager dan mij, dus als je begint te rekenen heb ik meer dan 10 rondes nodig om dit verschil weer goed te maken...
Christophe B had dus weer 20 meter kunnen pakken, en ik begon weer te pushen om naar hem toe te rijden.
Op een bepaald moment zie ik Kenny en Christophe V ongeveer een derde van een ronde achter mij rijden. Ik moest nog 1 shortcut nemen, en eventjes dacht ik dat zij er nog 2 moesten nemen, en dat het dus nog heel spannend zou worden. Ik was wat in de war, want dan moesten zij toch wel iets tegengekomen zijn...
Ik was nog genaderd tot op een 10-tal meter van Christophe B, en toen zag ik de marshall aan de finish klaar staan om af te vlaggen, en ik moest nog mijn 2e shortcut nemen! Geen paniek, geen probleem, ik had nog een laatste ronde :)
Ik was ervan overtuigd dat Christophe B voor mij de shortcut ging inrijden, maar ik zag hem dat niet doet en het normale traject volgen. Ik dacht eerst dat het fout was, maar bleek dat hij toch al 2 shortcuts genomen had, en in het begin van de race gewoon al wat te veel tijd verloren had. Zijn snelheid op het einde was nochtans echt niet slecht!
Ik nam m'n shortcut, en kwam ruim voor Eric de baan weer op. Bleek een veilige 3e plek te zijn, met Kenny en Christophe V toch nog ongeveer een derde van een ronde voor mij (zij hadden dus hun 2 shortcuts al genomen, toen ik ze enkele rondes voordien zag rijden...).
Vrij mooi ingedeelde race van mij, en een mindere qualify (met een goed kartje) toch wat goedgemaakt. 4 plaatsen gewonnen, én op het podium geëindigd :) Ietsjes te veel fouten gemaakt naar mijn goesting, en wat te veel tijd verloren door tragere piloten die niet of verkeerd aan de kant gingen, maar het was hoe dan ook P3 geweest denk ik. Kenny en Christophe V waren gewoon te snel. Kenny wist er een 39.5x uit te persen, en Christophe V zelf een 39.4x! Heel snelle tijden.
Kenny was Christophe V voorbijgeraakt door een vroege shortcut, waarna Christophe V wat last had gehad van verkeer...
Tevreden! Ik sta nu weer in de top 5 van het klassement van dit kampioenschap, en ben niet van plan om mijn top-5 plaats nog uit handen te geven :p Ik zal er wel moeten voor vechten :) Op naar de volgende!
Het gespreksonderwerp voor en na de race was de 12u-wedstrijd van aanstaande zondag. Het zou daar wel es heel spannend kunnen zijn, gezien het hoge niveau van heel wat teams. Benieuwd!
maandag 10 oktober 2011
karting; streetrace Brugge
(Verslagje zoals op het KartGrid forum:)
De mensen van streetrace.be organiseren enkele streetraces per jaar. Dit zijn races op tijdelijke circuits; straten en parkings.
De traditionele afsluiter van het jaar is de streetrace van Brugge.
Ik deed nog nooit mee aan een Streetrace (omdat de kostprijs iets te hoog is voor wat het is om zonder sponsoring deel te nemen, vind ik persoonlijk), maar heb er wel al enkele bijgewoond als toeschouwer, vaak om nadien eens een Pay & Drive sessie te rijden.
Yves (moderator/eigenaar van KartGrid.be, waar ik sinds enkele weken nu ook moderator ben) doet al 4 of 5 jaar op rij mee aan de streetrace van Brugge, en gewoontegetrouw was hij dat ook dit jaar van plan.
Hij vroeg me om samen met hen deel te nemen onder "kartgrid.be", na vorig jaar helemaal alleen deelgenomen te hebben. Daar kon ik natuurlijk geen nee tegen zeggen.
Traditioneel is Brugge altijd de laatste streetrace van het seizoen, en vaak ook die met het grootste deelnemersveld en hoogste niveau. Ze proberen er elk jaar ook iets speciaals van te maken.
Ik had de deelnemerslijst niet grondig bekeken, maar ik kan zo'n race wel min of meer inschatten. Zonder pech (wat altijd kan voorkomen, zeker op een streetrace) wou ik toch podium rijden. Een finish buiten de top 5 zou een teleurstelling zijn voor me, of zo zag ik het toch.
De voorbije jaren had de streetrace van Brugge altijd stralend weer gehad. Het werd al snel duidelijk dat het dit jaar anders zou zijn... :p
Ik heb nog steeds geen regenoverall, dus ik besloot om 3 gaten in een vuilzak te knippen en mij daarmee te behelpen :p Mijn oude helm had ik ook al klaargelegd.
Regen verandert elke race drastisch, dus van de voorspelling en het doel dat ik had trok ik me niet zo veel meer aan.
Ik startte in de qualify en het duurde niet lang of ik was helemaal doorweekt en vuil :p Ik probeerde wat vrije gaatjes te zoeken in het pak om een hotlap te rijden, maar dit was makkelijker gezegd dan gedaan, gezien het uiteenlopende niveau van het grote deelnemersveld (en al zeker in de regen...).
Op een bepaald moment zie ik Yves teken doen dat we P6 stonden. Ik had nog niet eens een volledig vrije ronde gehad dus dat het stemde me toch al ietwat positief.
Even later deed hij teken; P4, en daarna zelf P3.
Op het einde van mijn halfuurtje kon ik enkele vrije rondes rijden, maar had geen idee meer van m'n tijd. Toen ik het stuur aan Yves doorgaf voor de 2e helft van de qualify zei hij me dat we P1 stonden en dat ik dus de snelste tijd tot dan toe gereden had. Toch een verrassing vond ik
Ik ging naar het scherm kijken en zag dat mijn snelste ronde een 1.30.5x was (volgens wat Yves achteraf zei; een uitschietertje :p). P2 had dan 1.31.1x, en al de rest zat nog boven de 1.32.
Ik probeerde alles wat proper te maken (uitwringen enzo :p) en ging iets drinken. Ik hield de tijden van Yves niet nauwgezet in het oog, maar zag dat hij op het einde van de sessie ook 1.30.7x wist te draaien, ook een sterke tijd dus, en in het algemeen zeker niet trager dan mij. Ondertussen waren we wel weggezakt tot P3.
Dan iets vrij bizar; in de allerlaatste ronde van de qualify zijn er ineens een heleboel teams die hun snelste ronde laten optekenen. Zo zijn er teams die ineens meer dan 2 seconden van hun tijd doen! Er was zelf een team waarvan de piloot gespind was in de laatste ronde, en toch verbeteren ze hun qualify-tijd nog met 2 seconden.
2 teams konden onder onze tijd kruipen, en dus zakten we nog naar P5.
Siebert reed een gekke rondetijd en wist 1.27.9x te laten optekenen voor zijn 'MOVE racing' op het laatste moment, ruim genoeg om de pole te pakken.
Voor ons startten ook nog BlueStar (met Kenny G aan het stuur) op P3. De andere teams kende ik niet (Red Attack 2 en Godderis racing denk ik? Verre van zeker.).
Ik was nog steeds zeiknat en begon kou te krijgen, dus ik wou vertrekken :p Enkele karts hadden echter nog mechanische problemen, en er werd in aller ijl naar gekeken, en vervangkarts werden van stal gehaald waar nodig.
De race start, en al vrij snel had ik me naar P3 opgewerkt. Ik kon nog tot bij de top 2 (siebert en een van die 2 teams die ik niet kende) rijden omdat die wat aan het battlen waren, maar op momenten dat ze elkaar niet belaagden was het tempo nét iets te hoog en ik kon net niet aanpikken.
Na 3 kwartier reden we vrij 'safe' op P3 rond, en ik had een 15-tal sec achterstand op P2.
Ondertussen was ook Stefan (fjo) toegekomen om te supporteren :p Net op dat moment begint mijn motor wat raar te doen. Op sommige straights hield hij wat in... Niet super problematisch, maar ongetwijfeld meer dan een seconde per ronde verlies. Het was niet elke straight en ook niet in elke ronde, dus ik wou niet meteen van kart wisselen, omdat ik hem voor de rest wel goed vond.
Enkele rondes later deed Yves teken om te wisselen, en hij vertrok voor zijn eerste stint.
Ik ging op het scherm kijken en zag dat we inderdaad op P3 onze pilotenwissel afgewerkt hadden. Ik had bovendien de 2e snelste tijd laten noteren met een 1.28.8x. Siebert zat al aan 1.28.5x, en het team op P2 was slechts enkele duizendsten trager geweest dan mij (maar leek wel iets constanter te zijn).
Yves zat vrij snel in z'n ritme, en we leken nog steeds sneller dan het gros van de andere (32 teams), al is zoiets natuurlijk moeilijk in te schatten van aan de zijlijn :)
De motor begon blijkbaar meer en meer tegen te sputteren, en - iets waar Stefan me op wees - onze uitlaat was blijkbaar scheef komen te zitten gedurende mijn sint.
Na 20 minuutjes (1u20 in totaal) was het tijd voor de eerste tankbeurt. Ik hield de tankzone in de gaten, en toen ik zag dat er plek was deed ik teken naar Yves om binnen te komen. Dit deed hij onmiddellijk, en hij zou - zo had hij tegen Stefan gezegd - de marshalls vragen om eens naar de uitlaat te kijken en om ze eens te laten kijken of ze dat gesputter niet konden oplossen.
Blijkbaar was de bougie nat en hebben ze die vervangen. Hierdoor liep Yves zijn tankbeurt wel heel wat uit. Ipv. de normale 40 sec heeft Yves volgens mij (ik heb niet getimed) zeker 100 sec binnengestaan.
De ronde erna zag ik Yves van nee schudden. Bleek dat het gesputter van de motor niet opgelost was door de bougie te vervangen. Yves gesticuleerde naar de marshalls aan de pit dat hij van kart wou wisselen. Ik hoopte dat hij de ronde nog kon uitrijden zonder stil te vallen :p Dit lukte gelukkig, en de marshalls hadden een reservekart klaar gezet. Vlug transponder versteken en stoeltje verzetten, en Yves kon zijn weg vervolgen met onze nieuwe kart. Hij verloor hierbij nog een 20-tal seconden.
We waren hierdoor teruggevallen naar P6, met P7 al op onze hielen.
De kart leek iets minder te zijn dan onze vorige, maar toch zonder tegensputterende motor. Yves maakte wat van onze verloren tijd weer goed, en toen hij na 2u wedstrijd het stuur weer aan mij overgaf lagen we al terug P5.
Ik kroop - nog steeds vuil en nat :p - in de kart, en het eerste wat ik merkte was dat heel wat plassen al behoorlijk opgedroogd waren. Het was gestopt met regenen na ongeveer anderhalf uur wedstrijd. Ik was al blij dat ik niet nóg natter (als dat al mogelijk was :p) kon worden.
Ons nieuwe kartje bleek inderdaad iets minder vermogen te hebben als onze eerste, maar het kon zeker nog slechter. Gelukkig is zoiets van iets minder belang wanneer het nat ligt. Ik deed wat ik kon om onze voorliggers in te halen, maar ik maakte hier en daar wat fouten, en leed nog wat extra tijdverlies door enkele keren iemand die vlak voor mij dwarsgaat niet meer te kunnen ontwijken (niet evident met een natte ondergrond!).
Ook was het zo dat sommige chicanes er ineens helemaal anders kwamen bij te liggen :p Je rijdt ronde na ronde 'zo', en dan knalt er iemand tegen de afsluiting, en leggen ze ze anders dan ze origineel lag, waardoor je de ronde erna bv. ineens wel moet remmen waar je voordien bijna plankgas door kon, en moet je dus 'zo' gaan rijden... Ik denk dat deze zaken eigenlijk voor heel wat spins/accidentjes gezorgd hebben. Maar dat houdt er natuurlijk de spanning in :p
Na 40 minuten van mijn stint was het aan mij om te tanken. Deze tankstop ging vrijwel perfect, en ik verloor geen extra tijd.
Toen P3 mij kwam dubbelen maakte ik nog een grote fout bij een van zo'n chicanes waardoor ik 360° rond ging, maar wel mijn weg kon vervolgen. Een 5-tal secondjes extra tijdverlies, en al een ronde achterstand op onze voorligger, die bovendien sneller onderweg was dan ons. Het zou moeilijk gaan worden...
Een minuutje later deed Yves weer teken om te wisselen. Ik gaf het stuur over, en voor mij zat de zwempartij er op :p Ik ging me eerst omkleden en afdrogen, en toen ik na een kwartiertje terugkwam was er weinig veranderd. We reden nog steeds op P4, en Yves was met een behoorlijke pace onderweg. P3 lag nog steeds meer dan een ronde voor, maar hun laatste piloot was wel iets trager onderweg. P5 vormde niet echt een bedreiging meer, dus zonder onverwachte dingen leek de wedstrijd in een plooi gevallen te zijn.
Yves reed de wedstrijd uit, en we finishten op P4, op ongeveer 1 minuut en 15 seconden achter P3 uiteindelijk. Vooraan kwamen P1 en P2 uiteindelijk nog op een handvol seconden te liggen, maar tot een bumper-aan-bumper battle kwam het niet meer.
Yves wist mij te vertellen dat siebert hoogstwaarschijnlijk 'buiten klassement' reed, en dat we op die manier dus misschien toch nog op de laagste trede van het podium geklasseerd zouden kunnen worden. Toen mouly met 3 flessen schuimwijn afkwam vreesde ik er al voor ;D Ik was net omgekleed en weer wat aan het opwarmen, en had weinig zin in een schuimwijn-douche :p
Tijdens de podiumceremonie werden we 'gelukkig' toch als P4 afgeroepen (just kidding, P4 is ondankbaar!, een podium zou leuker geweest zijn :p). We mochten wel nog de 'pechprijs' in ontvangst gaan nemen. Niet geheel onterecht volgens mij. Er zijn nog een heleboel teams die met materiaalpech te kampen hadden, maar bij ons heeft het - volgens mij - wel het verschil tussen P3 en P4 betekend (het ging in elk geval heel spannend geworden zijn voor P3, als je de tijdsverschillen en ons tijdverlies bekijkt).
P3/P4 is eigenlijk ook de plaats die we verdienden. P1 en P2 waren gewoon net iets te snel en constant op het natte.
Ik denk dat we ook de 3e of 4e of 5e rondetijd hadden, maar daar valt eigenlijk niet zoveel over te zeggen, omdat de situaties nogal veranderden van moment tot moment (chicanes die anders lagen, iets meer/minder regen, ...). De snelsten zaten op sommige momenten onder de 1.29, maar op andere momenten steeds boven de 1.31. We waren in elk geval niet de allersnelsten op baan (volgens mij was dat siebert), maar we zijn gedurende de hele race met ons 2 telkens zeker bij de top 5 van de snelsten geweest.
Top 3 (niet op volgorde :s):
MOVE racing, Red Attack 2, Godderis racing
Toen Yves zich omkleedde was ik toch jaloers (nee niet daarom... :p). Hij deed z'n regenpak uit en er verscheen een lekker warme, kurkdroge, niet verkleurde overall :p Bij de mijne zie je het kleur niet meer, en met wat ik er van kan schudden kan je 5 kg potgrond maken denk ik (blaadjes, takjes, vuiligheid, ...).
Ik was sowieso al van plan om eens een regenoverall te kopen (al van voor ik wist van de mogelijke deelname aan een streetrace), maar nu is dat item toch wel naar de bovenste plek op mijn boodschappenlijstje verschoven :p
Soit, toch blij met mijn prestatie, en natuurlijk ook met die van ons (ik en Yves) als team :) P4/33 is allesbehalve slecht te noemen. Ik was blij dat ik toch nog behoorlijk voor de dag kwam in de regen, gezien mijn heel beperkte ervaring daarmee!
Bedankt aan streetrace.be/pole.be voor de organisatie, en natuurlijk vooral aan Yves voor de invite ;) Anytime! :)
De mensen van streetrace.be organiseren enkele streetraces per jaar. Dit zijn races op tijdelijke circuits; straten en parkings.
De traditionele afsluiter van het jaar is de streetrace van Brugge.
Ik deed nog nooit mee aan een Streetrace (omdat de kostprijs iets te hoog is voor wat het is om zonder sponsoring deel te nemen, vind ik persoonlijk), maar heb er wel al enkele bijgewoond als toeschouwer, vaak om nadien eens een Pay & Drive sessie te rijden.
Yves (moderator/eigenaar van KartGrid.be, waar ik sinds enkele weken nu ook moderator ben) doet al 4 of 5 jaar op rij mee aan de streetrace van Brugge, en gewoontegetrouw was hij dat ook dit jaar van plan.
Hij vroeg me om samen met hen deel te nemen onder "kartgrid.be", na vorig jaar helemaal alleen deelgenomen te hebben. Daar kon ik natuurlijk geen nee tegen zeggen.
Traditioneel is Brugge altijd de laatste streetrace van het seizoen, en vaak ook die met het grootste deelnemersveld en hoogste niveau. Ze proberen er elk jaar ook iets speciaals van te maken.
Ik had de deelnemerslijst niet grondig bekeken, maar ik kan zo'n race wel min of meer inschatten. Zonder pech (wat altijd kan voorkomen, zeker op een streetrace) wou ik toch podium rijden. Een finish buiten de top 5 zou een teleurstelling zijn voor me, of zo zag ik het toch.
De voorbije jaren had de streetrace van Brugge altijd stralend weer gehad. Het werd al snel duidelijk dat het dit jaar anders zou zijn... :p
Ik heb nog steeds geen regenoverall, dus ik besloot om 3 gaten in een vuilzak te knippen en mij daarmee te behelpen :p Mijn oude helm had ik ook al klaargelegd.
Regen verandert elke race drastisch, dus van de voorspelling en het doel dat ik had trok ik me niet zo veel meer aan.
Ik startte in de qualify en het duurde niet lang of ik was helemaal doorweekt en vuil :p Ik probeerde wat vrije gaatjes te zoeken in het pak om een hotlap te rijden, maar dit was makkelijker gezegd dan gedaan, gezien het uiteenlopende niveau van het grote deelnemersveld (en al zeker in de regen...).
Op een bepaald moment zie ik Yves teken doen dat we P6 stonden. Ik had nog niet eens een volledig vrije ronde gehad dus dat het stemde me toch al ietwat positief.
Even later deed hij teken; P4, en daarna zelf P3.
Op het einde van mijn halfuurtje kon ik enkele vrije rondes rijden, maar had geen idee meer van m'n tijd. Toen ik het stuur aan Yves doorgaf voor de 2e helft van de qualify zei hij me dat we P1 stonden en dat ik dus de snelste tijd tot dan toe gereden had. Toch een verrassing vond ik
Ik ging naar het scherm kijken en zag dat mijn snelste ronde een 1.30.5x was (volgens wat Yves achteraf zei; een uitschietertje :p). P2 had dan 1.31.1x, en al de rest zat nog boven de 1.32.
Ik probeerde alles wat proper te maken (uitwringen enzo :p) en ging iets drinken. Ik hield de tijden van Yves niet nauwgezet in het oog, maar zag dat hij op het einde van de sessie ook 1.30.7x wist te draaien, ook een sterke tijd dus, en in het algemeen zeker niet trager dan mij. Ondertussen waren we wel weggezakt tot P3.
Dan iets vrij bizar; in de allerlaatste ronde van de qualify zijn er ineens een heleboel teams die hun snelste ronde laten optekenen. Zo zijn er teams die ineens meer dan 2 seconden van hun tijd doen! Er was zelf een team waarvan de piloot gespind was in de laatste ronde, en toch verbeteren ze hun qualify-tijd nog met 2 seconden.
2 teams konden onder onze tijd kruipen, en dus zakten we nog naar P5.
Siebert reed een gekke rondetijd en wist 1.27.9x te laten optekenen voor zijn 'MOVE racing' op het laatste moment, ruim genoeg om de pole te pakken.
Voor ons startten ook nog BlueStar (met Kenny G aan het stuur) op P3. De andere teams kende ik niet (Red Attack 2 en Godderis racing denk ik? Verre van zeker.).
Ik was nog steeds zeiknat en begon kou te krijgen, dus ik wou vertrekken :p Enkele karts hadden echter nog mechanische problemen, en er werd in aller ijl naar gekeken, en vervangkarts werden van stal gehaald waar nodig.
De race start, en al vrij snel had ik me naar P3 opgewerkt. Ik kon nog tot bij de top 2 (siebert en een van die 2 teams die ik niet kende) rijden omdat die wat aan het battlen waren, maar op momenten dat ze elkaar niet belaagden was het tempo nét iets te hoog en ik kon net niet aanpikken.
Na 3 kwartier reden we vrij 'safe' op P3 rond, en ik had een 15-tal sec achterstand op P2.
Ondertussen was ook Stefan (fjo) toegekomen om te supporteren :p Net op dat moment begint mijn motor wat raar te doen. Op sommige straights hield hij wat in... Niet super problematisch, maar ongetwijfeld meer dan een seconde per ronde verlies. Het was niet elke straight en ook niet in elke ronde, dus ik wou niet meteen van kart wisselen, omdat ik hem voor de rest wel goed vond.
Enkele rondes later deed Yves teken om te wisselen, en hij vertrok voor zijn eerste stint.
Ik ging op het scherm kijken en zag dat we inderdaad op P3 onze pilotenwissel afgewerkt hadden. Ik had bovendien de 2e snelste tijd laten noteren met een 1.28.8x. Siebert zat al aan 1.28.5x, en het team op P2 was slechts enkele duizendsten trager geweest dan mij (maar leek wel iets constanter te zijn).
Yves zat vrij snel in z'n ritme, en we leken nog steeds sneller dan het gros van de andere (32 teams), al is zoiets natuurlijk moeilijk in te schatten van aan de zijlijn :)
De motor begon blijkbaar meer en meer tegen te sputteren, en - iets waar Stefan me op wees - onze uitlaat was blijkbaar scheef komen te zitten gedurende mijn sint.
Na 20 minuutjes (1u20 in totaal) was het tijd voor de eerste tankbeurt. Ik hield de tankzone in de gaten, en toen ik zag dat er plek was deed ik teken naar Yves om binnen te komen. Dit deed hij onmiddellijk, en hij zou - zo had hij tegen Stefan gezegd - de marshalls vragen om eens naar de uitlaat te kijken en om ze eens te laten kijken of ze dat gesputter niet konden oplossen.
Blijkbaar was de bougie nat en hebben ze die vervangen. Hierdoor liep Yves zijn tankbeurt wel heel wat uit. Ipv. de normale 40 sec heeft Yves volgens mij (ik heb niet getimed) zeker 100 sec binnengestaan.
De ronde erna zag ik Yves van nee schudden. Bleek dat het gesputter van de motor niet opgelost was door de bougie te vervangen. Yves gesticuleerde naar de marshalls aan de pit dat hij van kart wou wisselen. Ik hoopte dat hij de ronde nog kon uitrijden zonder stil te vallen :p Dit lukte gelukkig, en de marshalls hadden een reservekart klaar gezet. Vlug transponder versteken en stoeltje verzetten, en Yves kon zijn weg vervolgen met onze nieuwe kart. Hij verloor hierbij nog een 20-tal seconden.
We waren hierdoor teruggevallen naar P6, met P7 al op onze hielen.
De kart leek iets minder te zijn dan onze vorige, maar toch zonder tegensputterende motor. Yves maakte wat van onze verloren tijd weer goed, en toen hij na 2u wedstrijd het stuur weer aan mij overgaf lagen we al terug P5.
Ik kroop - nog steeds vuil en nat :p - in de kart, en het eerste wat ik merkte was dat heel wat plassen al behoorlijk opgedroogd waren. Het was gestopt met regenen na ongeveer anderhalf uur wedstrijd. Ik was al blij dat ik niet nóg natter (als dat al mogelijk was :p) kon worden.
Ons nieuwe kartje bleek inderdaad iets minder vermogen te hebben als onze eerste, maar het kon zeker nog slechter. Gelukkig is zoiets van iets minder belang wanneer het nat ligt. Ik deed wat ik kon om onze voorliggers in te halen, maar ik maakte hier en daar wat fouten, en leed nog wat extra tijdverlies door enkele keren iemand die vlak voor mij dwarsgaat niet meer te kunnen ontwijken (niet evident met een natte ondergrond!).
Ook was het zo dat sommige chicanes er ineens helemaal anders kwamen bij te liggen :p Je rijdt ronde na ronde 'zo', en dan knalt er iemand tegen de afsluiting, en leggen ze ze anders dan ze origineel lag, waardoor je de ronde erna bv. ineens wel moet remmen waar je voordien bijna plankgas door kon, en moet je dus 'zo' gaan rijden... Ik denk dat deze zaken eigenlijk voor heel wat spins/accidentjes gezorgd hebben. Maar dat houdt er natuurlijk de spanning in :p
Na 40 minuten van mijn stint was het aan mij om te tanken. Deze tankstop ging vrijwel perfect, en ik verloor geen extra tijd.
Toen P3 mij kwam dubbelen maakte ik nog een grote fout bij een van zo'n chicanes waardoor ik 360° rond ging, maar wel mijn weg kon vervolgen. Een 5-tal secondjes extra tijdverlies, en al een ronde achterstand op onze voorligger, die bovendien sneller onderweg was dan ons. Het zou moeilijk gaan worden...
Een minuutje later deed Yves weer teken om te wisselen. Ik gaf het stuur over, en voor mij zat de zwempartij er op :p Ik ging me eerst omkleden en afdrogen, en toen ik na een kwartiertje terugkwam was er weinig veranderd. We reden nog steeds op P4, en Yves was met een behoorlijke pace onderweg. P3 lag nog steeds meer dan een ronde voor, maar hun laatste piloot was wel iets trager onderweg. P5 vormde niet echt een bedreiging meer, dus zonder onverwachte dingen leek de wedstrijd in een plooi gevallen te zijn.
Yves reed de wedstrijd uit, en we finishten op P4, op ongeveer 1 minuut en 15 seconden achter P3 uiteindelijk. Vooraan kwamen P1 en P2 uiteindelijk nog op een handvol seconden te liggen, maar tot een bumper-aan-bumper battle kwam het niet meer.
Yves wist mij te vertellen dat siebert hoogstwaarschijnlijk 'buiten klassement' reed, en dat we op die manier dus misschien toch nog op de laagste trede van het podium geklasseerd zouden kunnen worden. Toen mouly met 3 flessen schuimwijn afkwam vreesde ik er al voor ;D Ik was net omgekleed en weer wat aan het opwarmen, en had weinig zin in een schuimwijn-douche :p
Tijdens de podiumceremonie werden we 'gelukkig' toch als P4 afgeroepen (just kidding, P4 is ondankbaar!, een podium zou leuker geweest zijn :p). We mochten wel nog de 'pechprijs' in ontvangst gaan nemen. Niet geheel onterecht volgens mij. Er zijn nog een heleboel teams die met materiaalpech te kampen hadden, maar bij ons heeft het - volgens mij - wel het verschil tussen P3 en P4 betekend (het ging in elk geval heel spannend geworden zijn voor P3, als je de tijdsverschillen en ons tijdverlies bekijkt).
P3/P4 is eigenlijk ook de plaats die we verdienden. P1 en P2 waren gewoon net iets te snel en constant op het natte.
Ik denk dat we ook de 3e of 4e of 5e rondetijd hadden, maar daar valt eigenlijk niet zoveel over te zeggen, omdat de situaties nogal veranderden van moment tot moment (chicanes die anders lagen, iets meer/minder regen, ...). De snelsten zaten op sommige momenten onder de 1.29, maar op andere momenten steeds boven de 1.31. We waren in elk geval niet de allersnelsten op baan (volgens mij was dat siebert), maar we zijn gedurende de hele race met ons 2 telkens zeker bij de top 5 van de snelsten geweest.
Top 3 (niet op volgorde :s):
MOVE racing, Red Attack 2, Godderis racing
Toen Yves zich omkleedde was ik toch jaloers (nee niet daarom... :p). Hij deed z'n regenpak uit en er verscheen een lekker warme, kurkdroge, niet verkleurde overall :p Bij de mijne zie je het kleur niet meer, en met wat ik er van kan schudden kan je 5 kg potgrond maken denk ik (blaadjes, takjes, vuiligheid, ...).
Ik was sowieso al van plan om eens een regenoverall te kopen (al van voor ik wist van de mogelijke deelname aan een streetrace), maar nu is dat item toch wel naar de bovenste plek op mijn boodschappenlijstje verschoven :p
Soit, toch blij met mijn prestatie, en natuurlijk ook met die van ons (ik en Yves) als team :) P4/33 is allesbehalve slecht te noemen. Ik was blij dat ik toch nog behoorlijk voor de dag kwam in de regen, gezien mijn heel beperkte ervaring daarmee!
Bedankt aan streetrace.be/pole.be voor de organisatie, en natuurlijk vooral aan Yves voor de invite ;) Anytime! :)
donderdag 6 oktober 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/17
((( text coming soon )))
P6->5/16 bij JPR experts, manche 17. Eindelijk eens een beter kartje. Goeie race, maar er zat misschien wel meer in... #jpr #karting
P6->5/16 bij JPR experts, manche 17. Eindelijk eens een beter kartje. Goeie race, maar er zat misschien wel meer in... #jpr #karting
RIP Steve Jobs
Jobs stond aan de basis van immens populaire producten zoals Apple Macintosh computers, de iPod, de iPhone en de iPad. De oprichter van Apple leed aan kanker. Hij trad in augustus af als CEO, maar bleef wel bestuursvoorzitter.
Jobs werd op 24 februari 1955 geboren in San Francisco. Hij had al verscheidene jaren gezondheidsproblemen. In 2004 werd hij getroffen door pancreaskanker en in 2009 moest hij een levertransplantatie ondergaan.
"We zijn triest dat we moeten melden dat Steve Jobs woensdag is overleden", meldt Apple in een korte mededeling. "Jobs had een briljant karakter, zijn passie en energie hebben geleid tot onbeschrijfelijke innovaties die onze leven hebben verrijkt en verbeterd."
Op de website Apple.com staat een foto van Jobs, met zijn geboorte- en sterfjaar.
bron: HLN.be, overal op internet
vrijdag 23 september 2011
donderdag 22 september 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/16
((( text coming soon )))
P14->14/17 bij JPR experts, manche 16. Hatelijk als de rest op rechte stukken echt meters pakt, zuiver door een betere kart... #jpr #karting
P14->14/17 bij JPR experts, manche 16. Hatelijk als de rest op rechte stukken echt meters pakt, zuiver door een betere kart... #jpr #karting
woensdag 21 september 2011
rugby explained
In Nieuw-Zeeland is het WK rugby aan de gang. Omdat deze harde discipline altijd als een viriele mannensport wordt bestempeld, boksten de Aussies een reclamefilmpje in elkaar vol sexy meiden dat de vleesgeworden promotie is voor rugby. Die schaarsgeklede modellen demonstereren de belangrijkste regels van de sport die Down Under razend populair is. Onder meer de bekende scrum en de tackle passeren de revue en krijgen een wel heel pittige invulling.
bron: HLN.be etc.
NU snap ik het... (a) Schone sport.
bron: HLN.be etc.
NU snap ik het... (a) Schone sport.
dinsdag 20 september 2011
karting; FKI Brussel: 8u Race Autoloze Zondag
Gedetailleerd verslag ontbreekt...
Kort;
Mats en Ruben leken op een easy victory af te stevenen, maar dan mechanische pech...
Het weer was plezant! Iets meer dan 3 uur droog, en dan net genoeg regen om alles nat te leggen, maar geen wolkbreuk zoals in de 24u 's nachts :p
Was heel toffe editie dit jaar. Uitgebreider verslagje waarschijnlijk wel morgen ofzo.
Ben blij dat we met onze 3 JPR teams in de top 10 gefinisht zijn, en één daarvan zelf op podium :)
Op een bepaald moment reden we zelf alle 3 in de top 3, maar dat was een beetje een vertekend beeld natuurlijk ;D
P3,8,9/27 met onze 3 #JPR teams in de 8u #karting van #FKI afgelopen zondag. Zalige race met wisselende weersomstandigheden. Very proud :)
Lees ook hier voor meer info...
Kort;
Mats en Ruben leken op een easy victory af te stevenen, maar dan mechanische pech...
Het weer was plezant! Iets meer dan 3 uur droog, en dan net genoeg regen om alles nat te leggen, maar geen wolkbreuk zoals in de 24u 's nachts :p
Was heel toffe editie dit jaar. Uitgebreider verslagje waarschijnlijk wel morgen ofzo.
Ben blij dat we met onze 3 JPR teams in de top 10 gefinisht zijn, en één daarvan zelf op podium :)
Op een bepaald moment reden we zelf alle 3 in de top 3, maar dat was een beetje een vertekend beeld natuurlijk ;D
P3,8,9/27 met onze 3 #JPR teams in de 8u #karting van #FKI afgelopen zondag. Zalige race met wisselende weersomstandigheden. Very proud :)
Lees ook hier voor meer info...
donderdag 15 september 2011
karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/13
((( text coming soon )))
P6->5/12 gisteren @ JPR clubkampioenschap 70kg manche 13. Kartje was middenmoter, zat niet veel meer in. Toch niet geheel ontevreden :p
P6->5/12 gisteren @ JPR clubkampioenschap 70kg manche 13. Kartje was middenmoter, zat niet veel meer in. Toch niet geheel ontevreden :p
world's greatest drag race
With an empty airstrip and eleven of the best driver's cars in the world, we put on the world's greatest drag race.
BMW 1-Series M
Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca
Porsche 911 GT3 RS
Chevrolet Corvette Z06
Ferrari 458 Italia
Nissan GT-R
Audi R8 GT
Mercedes-Benz SLS AMG
Lexus LFA
Porsche Cayman R
Lotus Evora S
Wat een lineup!
Kan je de winnaar voorspellen? Ik had het juist :)
Volgens mij zat het verschil hem in de start. Met een betere start wint de 2e misschien wel... ;)
artikeltje
BMW 1-Series M
Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca
Porsche 911 GT3 RS
Chevrolet Corvette Z06
Ferrari 458 Italia
Nissan GT-R
Audi R8 GT
Mercedes-Benz SLS AMG
Lexus LFA
Porsche Cayman R
Lotus Evora S
Wat een lineup!
Kan je de winnaar voorspellen? Ik had het juist :)
Volgens mij zat het verschil hem in de start. Met een betere start wint de 2e misschien wel... ;)
artikeltje
history of the bra
Stukje tekst:
Around 2500 B.C., breasts were being admired. And that’s no surprise when you look at the men’s view of the women of those days. They adored them. In fact, they all but worshipped them. And the women, in tribute to all this attention, wore bras that lifted their breasts so much that they exposed them in all their splendor (at least, that’s how the men saw them).
Later, as Greek and Roman society grew more male-oriented, breasts were wrapped and flattened to minimize their size. And not only the women, but the men, too. But a pattern had started to develop – the use of bras changed with men’s attitudes towards the female bosom.
This pattern continued throughout the ages, with breasts being bared, or not, in exact ratio to men’s attitudes of the times. Women were at the mercy of the fashion of the day – usually decided by men.
bron: hier
Tijd om de collectieve attitude van de mannen weer te gaan veranderen zodat we meer te zien krijgen ;D
Time machine, take me to 2500 B.C.!
Around 2500 B.C., breasts were being admired. And that’s no surprise when you look at the men’s view of the women of those days. They adored them. In fact, they all but worshipped them. And the women, in tribute to all this attention, wore bras that lifted their breasts so much that they exposed them in all their splendor (at least, that’s how the men saw them).
Later, as Greek and Roman society grew more male-oriented, breasts were wrapped and flattened to minimize their size. And not only the women, but the men, too. But a pattern had started to develop – the use of bras changed with men’s attitudes towards the female bosom.
This pattern continued throughout the ages, with breasts being bared, or not, in exact ratio to men’s attitudes of the times. Women were at the mercy of the fashion of the day – usually decided by men.
bron: hier
Tijd om de collectieve attitude van de mannen weer te gaan veranderen zodat we meer te zien krijgen ;D
Time machine, take me to 2500 B.C.!
dinsdag 13 september 2011
maandag 12 september 2011
karting; Belkart 2011/2012: Inkart Puurs (race 1)
De race in Puurs is de kickoff van het nieuwe Belkart seizoen.
Dit jaar waren er in de zomer geen promoraces.
Vlak voor de start was het nog wat hectisch mbt. de verschillende klassen en het reglement. Er waren klassen met 'te veel' piloten en andere met te weinig piloten.
Vooral in Puurs maakt dit het moeilijk omdat het kan regenen, en het dus niet echt eerlijk meer is als je een klasse in meerdere groepen moet gaan opsplitsen.
Uiteindelijk werd besloten dat de Elite-klasse afgeschaft werd. De meeste Elites gingen nu bij de Heavies rijden, omdat dit op hetzelfde minimumgewicht (85 kg) is.
De 'oudjes' werden ook opgesplitst; er is nu een F40 en een F50 klasse, voor wie respectievelijk ouder dan 40 en 50 is...
training:
Een 2-tal weken voor de race had ik 3 heats getraind (waarvan ik er eigenlijk maar 2 als echte training zie, omdat die eerste heat mijn choke opstond waardoor ik sowieso meer dan 5 seconden trager was, en hier dus weinig uit geleerd heb buiten de richting van het circuit).
Vorige zaterdag was er dan nog de Summer's End Race, waar Stefan en Matthias aan deelnamen, waarbij ze elk 2 uur reden. Ik was er gewoon als toeschouwer, maar greep toch de kans om na de race in kwestie toch nog 2 heatjes te trainen.
De dinsdag voor de race was er dan nog de IT Trophy, maar doordat die enkel binnen verreden werd was dit eigenlijk ook niet echt training... Slechts 2 (of 3, arguably) bochtjes komen volledig overeen met de volledige layout. Dus sowieso waren de 3 trainingsheats die de dag voor de race gereserveerd werden nog welkom. Door slechte organisatie werden er echter ook beginners bij de Belkarters gestoken, en ik had het nadeel dat vooral in mijn laatste heat het grootste deel van mijn rondes hierdoor omzeep geholpen werden... Frustrerend.
Al bij al kon ik toch concluderen dat Inkart mijn circuit niet echt is. Ruw geschat kom ik ongeveer 0.8 seconden tekort op de toppers in mijn klasse. Waar zij soms onder de 1.31 doken moest ik al mijn best doen om onder de 1.32 te duiken. Ik ging er van uit dat Inkart voor mij damage control zou zijn. Vorig jaar was het ook mijn slechtste resultaat van het hele Belkart seizoen met een 16e plaats (van de toen 24 deelnemers). Dit jaar zouden er een pak meer deelnemers zijn, waarvan ook nog wat extra thuisrijders. Qua snelheid wou ik me proberen meten met Shauni, maar op training zat die aan 1.31.2, waar ik er maar 1.31.7 uithaalde. Geen goed voorteken. Ook Yves A lijkt mij een rechtstreekse concurrent in Puurs.
Ondertussen was één bepaalde piloot wel een heel bizarre taktiek aan het toepassen; Thierry DW. Hij trainde enkel met de allerbeste karts. Hij liet telkens de beste karts klaarzetten voor hem, en reed meer dan 10 trainingssessies, maar dus nooit met een mindere kart. Zinloze taktiek volgens mij. Ik denk dat je er meer mee leert om met zoveel mogelijk verschillende karts te rijden, en ook eens te kunnen aanvoelen hoe je met een mindere kart moet rijden. Het is vaak met de mindere karts dat je het verschil maakt... Deze taktiek zou hem tijdens de race wel eens duur te staan kunnen komen volgens mij, maar het is natuurlijk wel een thuisrijder te Inkart...
Na de training dan nog eens integraal het circuit overlopen met onder andere Kenny, en daaruit moeten concluderen dat hij toch wel redelijk wat dingen anders doet dan mij. Aan de andere kant doet Stefan het dan nóg anders... Moeilijk dus.
race:
Na een kort nachtje was ik al weer op tijd present in Puurs.
We bleken met 35 piloten aan de start te komen in de Masters klasse. Ook Mathias G was van de partij, en die zou de Masters meerijden als training voor de Heavies in de namiddag.
Voor mijzelf mikte ik op 'top 50%', dus een top-17 notering vandaag. Ik moet er eerlijkheidshalve bijzeggen dat ik er zelf van uit ging dat het geen wonder zou zijn mocht ik buiten de top 20 vallen... Ik kom echt iets te kort in Inkart, en weet/vind niet wat.
Gebaseerd op de ranking (en de mensen die niet meer meerijden of in een andere klasse meerijden) kreeg de top 4 dezelfde karts. Ik viel hier nét buiten, en moest het dus met andere karts gaan doen.
Het duurde ff voor iedereen ingeschreven werd, en vol spanning werd er uitgekeken naar de kartloting.
Toen de kartloting omhoog werd gehangen zag het er goed uit. Zowel voor mij als voor de verwachte toppers; Cédric, Stefan, Kenny, ...
Ineens wat rumoer; Roel S stond er niet tussen op de lijst. De kartloting moest dus opnieuw gedaan worden, met Roel er ook bij (logisch). Gevolg; een totaal andere kartloting.
Gelukkig voor mij had ik nog steeds 3 goeie karts (en één middenmoter)! Voor Cédric en Stefan etc. was het iets minder geworden tov. de eerste loting, maar het kon ook nog erger.
Ergst van al vond ik de kartloting voor Thierry DW; die had toevallig de bomkarts waar hij de avond voordien de hele tijd mee getraind had. Wat een geluk zeg!
De Masters werden in 2 groepen gesplitst, en Masters 2 (de meeste nieuwkomers) moesten de spits afbijten.
Mijn eerste kart was kart 23; één van de betere karts. Ik zag dat mijn voorganger in de Masters 2 (Christophe B) hier echter niet zo fantastisch mee reed, dus begon te vrezen dat de kart toch niet meer zo goed was als de avond ervoor.
Toen ik instapte merkte ik al gauw dat de kart toch zijn potentieel nog niet kwijt was. Ik besloot om sommige dingen fundamenteel te veranderen, grotendeels gebaseerd over wat ik met Kenny overlopen had op het einde van de avond ervoor.
Het bleek redelijk te werken, en ik reed zowaar een 9-7. Meer dan blij mee dus. Vooral het feit dat ik hier heel constante tijden reed was ik tevreden mee. Mijn snelste tijd was een 1.31.405; wat al 3 tienden sneller was dan wat ik op training gereden had. Ik ging er dus van uit dat mijn veranderingen wel wat improvement hadden opgeleverd, al kon het ook door de goede kart zijn natuurlijk. Cédric was hier de snelste met 1.30.685, en ik kom dus inderdaad een goeie 7 tienden te kort op hem...
Mijn 2e heat mocht ik met kart 4 afleggen; opnieuw één van de toppers. Ik deed zoveel mogelijk hetzelfde als in mijn 1e heat, en slaagde er in om opnieuw een 9-7 te laten optekenen, deze keer met als snelste tijd een 1.31.047. Zowaar bijna onder de 1.31! :p De snelste was deze keer Mathias G die bij de Masters 2 1.30.376 reed, en waar ik dus opnieuw een goeie 6 tienden te kort op kwam.
Mijn 3e heat zou dan mijn slechtste kart zijn normaal gezien; kart 7. Ook Stefan had in deze heat de slechtste kart die hij zou krijgen (kart 3), die nog een stuk slechter was dan de mijne. Normaal gezien voor ons beide ons schrapresultaat. Ik reed een 17-15 (bleek achteraf, iets minder dan verwacht eigenlijk). Ik was nog half en half tevreden met mijn snelste tijd van 1.31.199, maar als ik zag dat Stefan met zijn slechtere kart zelf een 1.30.941 reed moest ik besluiten dat hij echt wel een stuk beter reed dan mij vandaag (Thierry DW reed met deze kart amper een 25e plaats met 1.31.838, bijna een seconde trager dan Stefan!). De snelste was opnieuw Mathias G met 1.30.286.
Voor mijn laatste heat kreeg ik kart 5 toegewezen, een kart die de hele tijd al redelijk vanvoor reed. Het was echter net beginnen druppelen buiten, zag ik oa. aan de helmen van de Masters 2 die uitstapten die behoorlijk nat waren. Christophe B waarschuwde mij nog wat voor de regen.
Ik kom buiten in mijn eerste ronde en rijdt heel voorzichtig, om zeker niet rond te gaan in de regen. Het lag inderdaad wat kouder en vochtiger, maar het was nog niet heel overdreven. Ik was eerst wat té voorzichtig, maar daarna toch weer wat té overmoedig, waardoor ik mijn eerste ronde echt helemaal omzeep hielp :( Daarna gewoon beginnen rijden als anders, en er kwam geleidelijk aan weer wat meer grip. Ik reed voor wat ik waard was, maar had niet echt een idee van hoe goed ik het deed, aangezien de ondergrond ietwat veranderd was... Toen ik uitstapte zag ik dat ik een tijd van 1.30.6 gereden had en daarmee 2e snelste was na Stefan zijn 1.30.3. Heel tevreden mee dus, ruim onder de 1.30, 2e snelste, en slechts 3 tiendes meer te kort op Stefan (die ook een bomkart had op dat moment). Bleek echter dat sommige piloten een ronde meer/minder gereden hadden dan anderen, waardoor het gemiddelde eigenlijk niet voor iedereen even eerlijk was. (Dit was trouwens in onze eerdere heats ook al het geval geweest.) Hierop besloot de organisatie om de tijden achteraf manueel te gaan herrekenen, en iedereen evenveel rondes te geven. Daardoor zou mijn laatste (en snelste!) ronde niet meer meetellen :( Bleek achteraf dat deze heat voor mij resulteerde in een 7-11, met mijn eerdere snelste ronde een 1.30.907. De snelste piloot hier was Kevin L die een 1.30.229 gereden had. Jammer dat ik mijn eerste ronde verknoeid had :(
Uiteindelijk bleken mijn 4 heats genoeg te zijn voor een 10e plaats in de daguitslag. 10e van de 35 deelnemers ben ik toch tevreden mee, zeker als je ziet dat het in de training niet echt goed ging en dat ik al op top 20 zat te hopen. Ik laat behoorlijk wat concurrenten en thuisrijders achter mij, maar kwam toch duidelijk wat te kort op de top ook.
Podium: Mathias, Stefan en Cédric. Kenny werd 4e.
Waar ik deze keer vooral tevreden mee was waren mijn gemiddelde rondetijden. Op gemiddelde sta ik telkens hoger gerangschikt dan op snelste ronde, iets wat vorig jaar net omgekeerd was. Constant rijden was een van mijn zwakke punten, maar hier lijkt nu toch verbetering in te komen. Jammer van de eerste ronde in mijn laatste heat, waardoor mijn gemiddelde daar een heel pak lager was. Had ik die ronde niet verpest was ik waarschijnlijk 9e (of misschien zelf 8e) geworden, en was Christophe V achter mij geëindigd (terwijl hij nu vlak voor mij eindigt, ondanks het feit dat ik met 2 van onze 3 gemeenschappelijke karts beter was dan hem :().
Ik zei eerder dat ik me wou meten met mensen als Shauni en Yves A, en aangezien zij 'slechts' 20e en 21e waren en ik 10e kan ik dus meer dan tevreden zijn denk ik :)
Ook van de partij waren trouwens AMG M en AMG T, namen die trouwe lezers wel al zullen tegengekomen zijn in verslagjes van 2010 enzo. Ze karten beiden wat minder tegenwoordig, maar zijn van plan om er weer wat meer in te vliegen. AMG M werd uiteindelijk 25e (van de 35) bij de Masters, en AMG T werd 13e (van de 22) bij de Heavies. Ik denk dat ze wel wat geschrokken zijn van het niveau, en het feit dat het niveau in het algemeen stukken hoger ligt dan bv. 2 jaar geleden, toen zij nog frequent kartten. Maar beide goede piloten, die wel terug wat meer naar de top zullen klimmen naarmate het seizoen vordert volgens mij.
Wordt ongetwijfeld een spannend seizoen. Nu uitkijken en aftellen naar de volgende manche; Poperinge, op 23 oktober as.
Dit jaar waren er in de zomer geen promoraces.
Vlak voor de start was het nog wat hectisch mbt. de verschillende klassen en het reglement. Er waren klassen met 'te veel' piloten en andere met te weinig piloten.
Vooral in Puurs maakt dit het moeilijk omdat het kan regenen, en het dus niet echt eerlijk meer is als je een klasse in meerdere groepen moet gaan opsplitsen.
Uiteindelijk werd besloten dat de Elite-klasse afgeschaft werd. De meeste Elites gingen nu bij de Heavies rijden, omdat dit op hetzelfde minimumgewicht (85 kg) is.
De 'oudjes' werden ook opgesplitst; er is nu een F40 en een F50 klasse, voor wie respectievelijk ouder dan 40 en 50 is...
training:
Een 2-tal weken voor de race had ik 3 heats getraind (waarvan ik er eigenlijk maar 2 als echte training zie, omdat die eerste heat mijn choke opstond waardoor ik sowieso meer dan 5 seconden trager was, en hier dus weinig uit geleerd heb buiten de richting van het circuit).
Vorige zaterdag was er dan nog de Summer's End Race, waar Stefan en Matthias aan deelnamen, waarbij ze elk 2 uur reden. Ik was er gewoon als toeschouwer, maar greep toch de kans om na de race in kwestie toch nog 2 heatjes te trainen.
De dinsdag voor de race was er dan nog de IT Trophy, maar doordat die enkel binnen verreden werd was dit eigenlijk ook niet echt training... Slechts 2 (of 3, arguably) bochtjes komen volledig overeen met de volledige layout. Dus sowieso waren de 3 trainingsheats die de dag voor de race gereserveerd werden nog welkom. Door slechte organisatie werden er echter ook beginners bij de Belkarters gestoken, en ik had het nadeel dat vooral in mijn laatste heat het grootste deel van mijn rondes hierdoor omzeep geholpen werden... Frustrerend.
Al bij al kon ik toch concluderen dat Inkart mijn circuit niet echt is. Ruw geschat kom ik ongeveer 0.8 seconden tekort op de toppers in mijn klasse. Waar zij soms onder de 1.31 doken moest ik al mijn best doen om onder de 1.32 te duiken. Ik ging er van uit dat Inkart voor mij damage control zou zijn. Vorig jaar was het ook mijn slechtste resultaat van het hele Belkart seizoen met een 16e plaats (van de toen 24 deelnemers). Dit jaar zouden er een pak meer deelnemers zijn, waarvan ook nog wat extra thuisrijders. Qua snelheid wou ik me proberen meten met Shauni, maar op training zat die aan 1.31.2, waar ik er maar 1.31.7 uithaalde. Geen goed voorteken. Ook Yves A lijkt mij een rechtstreekse concurrent in Puurs.
Ondertussen was één bepaalde piloot wel een heel bizarre taktiek aan het toepassen; Thierry DW. Hij trainde enkel met de allerbeste karts. Hij liet telkens de beste karts klaarzetten voor hem, en reed meer dan 10 trainingssessies, maar dus nooit met een mindere kart. Zinloze taktiek volgens mij. Ik denk dat je er meer mee leert om met zoveel mogelijk verschillende karts te rijden, en ook eens te kunnen aanvoelen hoe je met een mindere kart moet rijden. Het is vaak met de mindere karts dat je het verschil maakt... Deze taktiek zou hem tijdens de race wel eens duur te staan kunnen komen volgens mij, maar het is natuurlijk wel een thuisrijder te Inkart...
Na de training dan nog eens integraal het circuit overlopen met onder andere Kenny, en daaruit moeten concluderen dat hij toch wel redelijk wat dingen anders doet dan mij. Aan de andere kant doet Stefan het dan nóg anders... Moeilijk dus.
race:
Na een kort nachtje was ik al weer op tijd present in Puurs.
We bleken met 35 piloten aan de start te komen in de Masters klasse. Ook Mathias G was van de partij, en die zou de Masters meerijden als training voor de Heavies in de namiddag.
Voor mijzelf mikte ik op 'top 50%', dus een top-17 notering vandaag. Ik moet er eerlijkheidshalve bijzeggen dat ik er zelf van uit ging dat het geen wonder zou zijn mocht ik buiten de top 20 vallen... Ik kom echt iets te kort in Inkart, en weet/vind niet wat.
Gebaseerd op de ranking (en de mensen die niet meer meerijden of in een andere klasse meerijden) kreeg de top 4 dezelfde karts. Ik viel hier nét buiten, en moest het dus met andere karts gaan doen.
Het duurde ff voor iedereen ingeschreven werd, en vol spanning werd er uitgekeken naar de kartloting.
Toen de kartloting omhoog werd gehangen zag het er goed uit. Zowel voor mij als voor de verwachte toppers; Cédric, Stefan, Kenny, ...
Ineens wat rumoer; Roel S stond er niet tussen op de lijst. De kartloting moest dus opnieuw gedaan worden, met Roel er ook bij (logisch). Gevolg; een totaal andere kartloting.
Gelukkig voor mij had ik nog steeds 3 goeie karts (en één middenmoter)! Voor Cédric en Stefan etc. was het iets minder geworden tov. de eerste loting, maar het kon ook nog erger.
Ergst van al vond ik de kartloting voor Thierry DW; die had toevallig de bomkarts waar hij de avond voordien de hele tijd mee getraind had. Wat een geluk zeg!
De Masters werden in 2 groepen gesplitst, en Masters 2 (de meeste nieuwkomers) moesten de spits afbijten.
Mijn eerste kart was kart 23; één van de betere karts. Ik zag dat mijn voorganger in de Masters 2 (Christophe B) hier echter niet zo fantastisch mee reed, dus begon te vrezen dat de kart toch niet meer zo goed was als de avond ervoor.
Toen ik instapte merkte ik al gauw dat de kart toch zijn potentieel nog niet kwijt was. Ik besloot om sommige dingen fundamenteel te veranderen, grotendeels gebaseerd over wat ik met Kenny overlopen had op het einde van de avond ervoor.
Het bleek redelijk te werken, en ik reed zowaar een 9-7. Meer dan blij mee dus. Vooral het feit dat ik hier heel constante tijden reed was ik tevreden mee. Mijn snelste tijd was een 1.31.405; wat al 3 tienden sneller was dan wat ik op training gereden had. Ik ging er dus van uit dat mijn veranderingen wel wat improvement hadden opgeleverd, al kon het ook door de goede kart zijn natuurlijk. Cédric was hier de snelste met 1.30.685, en ik kom dus inderdaad een goeie 7 tienden te kort op hem...
Mijn 2e heat mocht ik met kart 4 afleggen; opnieuw één van de toppers. Ik deed zoveel mogelijk hetzelfde als in mijn 1e heat, en slaagde er in om opnieuw een 9-7 te laten optekenen, deze keer met als snelste tijd een 1.31.047. Zowaar bijna onder de 1.31! :p De snelste was deze keer Mathias G die bij de Masters 2 1.30.376 reed, en waar ik dus opnieuw een goeie 6 tienden te kort op kwam.
Mijn 3e heat zou dan mijn slechtste kart zijn normaal gezien; kart 7. Ook Stefan had in deze heat de slechtste kart die hij zou krijgen (kart 3), die nog een stuk slechter was dan de mijne. Normaal gezien voor ons beide ons schrapresultaat. Ik reed een 17-15 (bleek achteraf, iets minder dan verwacht eigenlijk). Ik was nog half en half tevreden met mijn snelste tijd van 1.31.199, maar als ik zag dat Stefan met zijn slechtere kart zelf een 1.30.941 reed moest ik besluiten dat hij echt wel een stuk beter reed dan mij vandaag (Thierry DW reed met deze kart amper een 25e plaats met 1.31.838, bijna een seconde trager dan Stefan!). De snelste was opnieuw Mathias G met 1.30.286.
Voor mijn laatste heat kreeg ik kart 5 toegewezen, een kart die de hele tijd al redelijk vanvoor reed. Het was echter net beginnen druppelen buiten, zag ik oa. aan de helmen van de Masters 2 die uitstapten die behoorlijk nat waren. Christophe B waarschuwde mij nog wat voor de regen.
Ik kom buiten in mijn eerste ronde en rijdt heel voorzichtig, om zeker niet rond te gaan in de regen. Het lag inderdaad wat kouder en vochtiger, maar het was nog niet heel overdreven. Ik was eerst wat té voorzichtig, maar daarna toch weer wat té overmoedig, waardoor ik mijn eerste ronde echt helemaal omzeep hielp :( Daarna gewoon beginnen rijden als anders, en er kwam geleidelijk aan weer wat meer grip. Ik reed voor wat ik waard was, maar had niet echt een idee van hoe goed ik het deed, aangezien de ondergrond ietwat veranderd was... Toen ik uitstapte zag ik dat ik een tijd van 1.30.6 gereden had en daarmee 2e snelste was na Stefan zijn 1.30.3. Heel tevreden mee dus, ruim onder de 1.30, 2e snelste, en slechts 3 tiendes meer te kort op Stefan (die ook een bomkart had op dat moment). Bleek echter dat sommige piloten een ronde meer/minder gereden hadden dan anderen, waardoor het gemiddelde eigenlijk niet voor iedereen even eerlijk was. (Dit was trouwens in onze eerdere heats ook al het geval geweest.) Hierop besloot de organisatie om de tijden achteraf manueel te gaan herrekenen, en iedereen evenveel rondes te geven. Daardoor zou mijn laatste (en snelste!) ronde niet meer meetellen :( Bleek achteraf dat deze heat voor mij resulteerde in een 7-11, met mijn eerdere snelste ronde een 1.30.907. De snelste piloot hier was Kevin L die een 1.30.229 gereden had. Jammer dat ik mijn eerste ronde verknoeid had :(
Uiteindelijk bleken mijn 4 heats genoeg te zijn voor een 10e plaats in de daguitslag. 10e van de 35 deelnemers ben ik toch tevreden mee, zeker als je ziet dat het in de training niet echt goed ging en dat ik al op top 20 zat te hopen. Ik laat behoorlijk wat concurrenten en thuisrijders achter mij, maar kwam toch duidelijk wat te kort op de top ook.
Podium: Mathias, Stefan en Cédric. Kenny werd 4e.
Waar ik deze keer vooral tevreden mee was waren mijn gemiddelde rondetijden. Op gemiddelde sta ik telkens hoger gerangschikt dan op snelste ronde, iets wat vorig jaar net omgekeerd was. Constant rijden was een van mijn zwakke punten, maar hier lijkt nu toch verbetering in te komen. Jammer van de eerste ronde in mijn laatste heat, waardoor mijn gemiddelde daar een heel pak lager was. Had ik die ronde niet verpest was ik waarschijnlijk 9e (of misschien zelf 8e) geworden, en was Christophe V achter mij geëindigd (terwijl hij nu vlak voor mij eindigt, ondanks het feit dat ik met 2 van onze 3 gemeenschappelijke karts beter was dan hem :().
Ik zei eerder dat ik me wou meten met mensen als Shauni en Yves A, en aangezien zij 'slechts' 20e en 21e waren en ik 10e kan ik dus meer dan tevreden zijn denk ik :)
Ook van de partij waren trouwens AMG M en AMG T, namen die trouwe lezers wel al zullen tegengekomen zijn in verslagjes van 2010 enzo. Ze karten beiden wat minder tegenwoordig, maar zijn van plan om er weer wat meer in te vliegen. AMG M werd uiteindelijk 25e (van de 35) bij de Masters, en AMG T werd 13e (van de 22) bij de Heavies. Ik denk dat ze wel wat geschrokken zijn van het niveau, en het feit dat het niveau in het algemeen stukken hoger ligt dan bv. 2 jaar geleden, toen zij nog frequent kartten. Maar beide goede piloten, die wel terug wat meer naar de top zullen klimmen naarmate het seizoen vordert volgens mij.
Wordt ongetwijfeld een spannend seizoen. Nu uitkijken en aftellen naar de volgende manche; Poperinge, op 23 oktober as.
donderdag 8 september 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/15
Heel kort verslagje;
Voornaamste afwezigen; Jerry (op reis) en Stefan (gaan oefenen in FKI voor de 8u).
Toch 17 piloten aan de start. Enkele nieuwe gezichten, wat altijd het geval is aan het begin van een (deel)seizoen.
Race in gewone richting.
Bij het vertrekken voelde ik dat m'n kartje niet top was, maar het kon ook slechter dacht ik. Ik vond het wel moeilijk om er constant mee te rijden, je moest echt werken om er iets uit te halen.
Ik deed m'n best en kwalificeerde me uiteindelijk als 9e, vlak achter Matthias.M.
Tijdens de qualify was er weer een kart geweest die olie verloor, dus moesten ze voor het starten opnieuw de olie wegbranden van de baan (was eind augustus tijdens de zomersprint ook al het geval geweest), waardoor de race met redelijk wat vertraging startte.
Knabbel had de pole gepakt. Normaal gezien laat de pole-sitter het pak wat op elkaar komen vlak voor de start, maar dat deed Knabbel niet. Die gaf direct vollembak door in de opwarmronde, waardoor het pak heel verspreid aan de race moest beginnen. De oorzaak hiervan was misschien deels ook Kevin L die de marshall in de kart was voor de gelegenheid, en hij reed goed door in de opwarmronde, waarop Knabbel gewoon volgde. Achteraf was hier nog wat discussie over, maarja :)
Na de start voelde ik me ietwat vastzitten achter Matthias (toen ik de aansluiting weer gevonden had na die hectische start), maar was zeker niet veel sneller. Mijn eerste pitstop werd mooi gecovered door hem, en hij bleef vlak voor me.
Een heel stuk later nam ik m'n 2e pitstop, en slaagde er hiermee wel in om Matthias in te halen.
Zonder veel andere actie werd ik afgevlagd, en had dus 1 positie'tje gewonnen.
Wel jammer dat sommige transponders het lieten afweten, waardoor er achteraf nog gerekend moest worden en eventueel rondes bij gezet worden. Onder andere Nicolas L was hier slachtoffer van.
Uiteindelijk was ik toch blij met mijn finishpositie; 8e. Er zat volgens mij zo goed als niets meer in. Mijn kart was niet super, en ik heb 3 kwartier heel zwaar gepusht met de kart die ik geloot had. Zwaar moeten 'werken' om dit resultaat te behalen eigenlijk. Als je dan geen fouten begaat of pech hebt is het wel redelijk satisfying natuurlijk :)
Dennis won de race, voor Kenny en Knabbel (die wel de snelste man op baan was wanneer hij iemand kon volgen, en ook de pole gepakt had, maar die dus niet kon verzilveren).
Er is toch wat aan de hand met de karts bij JPR tegenwoordig... Er zit meer en meer verschil op, en dan heb je ook nog eens het fenomeen dat ze zomaar ineens olie beginnen verliezen.
Ter indicatie van het verschil op de karts; Matthias z'n snelste ronde was meer dan 8 tiendes trager dan Dennis z'n snelste ronde, en normaal zijn die 2 piloten heel hard aan elkaar gewaagd. Er zijn tijden geweest waarbij het verschil tussen een mindere en een betere kart amper 3 tiendes was...
Op naar de volgende. Ooit nog eens een bomkartje? :$
Voornaamste afwezigen; Jerry (op reis) en Stefan (gaan oefenen in FKI voor de 8u).
Toch 17 piloten aan de start. Enkele nieuwe gezichten, wat altijd het geval is aan het begin van een (deel)seizoen.
Race in gewone richting.
Bij het vertrekken voelde ik dat m'n kartje niet top was, maar het kon ook slechter dacht ik. Ik vond het wel moeilijk om er constant mee te rijden, je moest echt werken om er iets uit te halen.
Ik deed m'n best en kwalificeerde me uiteindelijk als 9e, vlak achter Matthias.M.
Tijdens de qualify was er weer een kart geweest die olie verloor, dus moesten ze voor het starten opnieuw de olie wegbranden van de baan (was eind augustus tijdens de zomersprint ook al het geval geweest), waardoor de race met redelijk wat vertraging startte.
Knabbel had de pole gepakt. Normaal gezien laat de pole-sitter het pak wat op elkaar komen vlak voor de start, maar dat deed Knabbel niet. Die gaf direct vollembak door in de opwarmronde, waardoor het pak heel verspreid aan de race moest beginnen. De oorzaak hiervan was misschien deels ook Kevin L die de marshall in de kart was voor de gelegenheid, en hij reed goed door in de opwarmronde, waarop Knabbel gewoon volgde. Achteraf was hier nog wat discussie over, maarja :)
Na de start voelde ik me ietwat vastzitten achter Matthias (toen ik de aansluiting weer gevonden had na die hectische start), maar was zeker niet veel sneller. Mijn eerste pitstop werd mooi gecovered door hem, en hij bleef vlak voor me.
Een heel stuk later nam ik m'n 2e pitstop, en slaagde er hiermee wel in om Matthias in te halen.
Zonder veel andere actie werd ik afgevlagd, en had dus 1 positie'tje gewonnen.
Wel jammer dat sommige transponders het lieten afweten, waardoor er achteraf nog gerekend moest worden en eventueel rondes bij gezet worden. Onder andere Nicolas L was hier slachtoffer van.
Uiteindelijk was ik toch blij met mijn finishpositie; 8e. Er zat volgens mij zo goed als niets meer in. Mijn kart was niet super, en ik heb 3 kwartier heel zwaar gepusht met de kart die ik geloot had. Zwaar moeten 'werken' om dit resultaat te behalen eigenlijk. Als je dan geen fouten begaat of pech hebt is het wel redelijk satisfying natuurlijk :)
Dennis won de race, voor Kenny en Knabbel (die wel de snelste man op baan was wanneer hij iemand kon volgen, en ook de pole gepakt had, maar die dus niet kon verzilveren).
Er is toch wat aan de hand met de karts bij JPR tegenwoordig... Er zit meer en meer verschil op, en dan heb je ook nog eens het fenomeen dat ze zomaar ineens olie beginnen verliezen.
Ter indicatie van het verschil op de karts; Matthias z'n snelste ronde was meer dan 8 tiendes trager dan Dennis z'n snelste ronde, en normaal zijn die 2 piloten heel hard aan elkaar gewaagd. Er zijn tijden geweest waarbij het verschil tussen een mindere en een betere kart amper 3 tiendes was...
Op naar de volgende. Ooit nog eens een bomkartje? :$
woensdag 7 september 2011
karting; IT Trophy 2011
Verslagje van een van m'n bazen;
Imtech ICT pakt Belgian IT Karting Trophy
De blitse karting pakken, inclusief aerodynamische over-alls, gepersonaliseerde helmen en vuurvaste handschoenen van onze tegenstanders spraken boekdelen: wij waren de outsiders. We hadden ons immers ingeschreven met drie teams voor de Belgian IT Karting trophy, terwijl het merendeel van onze teamleden hooguit een paar kartingsessies achter de rug had. De tegenstand, een 20-tal andere teams van andere ICT bedrijven, was bovendien duidelijk meer ervaren in dit soort evenement: “Een karting endurance van welgeteld 3 volledige uren”.
Bovendien zorgden de weergoden diezelfde avond voor een ongezien spectakel van water en wind, wat de zenuwachtigheid bij onze minder ervaren rijders danig deed toenemen. Dat deze goden later onze bondgenoten werden wisten zij toen nog niet. Omwille van veiligheidsredenen werd het circuit immers gedecimeerd en het wedstrijdschema danig overhoop gehaald.
Tijd dus voor een nieuw tactisch plan en een nieuwe groepsindeling. De coaches van de verschillende teams hadden de handen meer dan vol om iedereen in de juiste startblokken te krijgen, en voor we goed en wel beseften wat er gebeurde zaten we jammer genoeg met twee van de drie teams in de B-finale. Lang werd er echter niet getreurd want zo konden de verliezende “Ebit” en “Fit It” teams beginnen aan de vijfde strijd om de traditionele wisselbeker. Bovendien was het derde -gemengde- team “Imtech ICT” er wonderwel in geslaagd om, ondanks een bestraffing vanwege agressief parkeergedrag in de pitszone, tot de A-finale door te stoten. Bovendien had dit PRO-team met een beste rondetijd een mooie pole position kunnen bemachtigen. Hun ongeduld om die prestatie verder te verzilveren werd nog even op de proef gesteld want eerst werd de verliezende finale gereden.
Ondanks de slechte startpositie van team “Fit IT”, dit vanwege een dubieuze beslissing van de wedstrijdjury, had de strijd om de wisselbeker wederom een bijzonder spannend verloop. Zo kwam na een bestraffende pitsstop van team “Ebit”, team “Fit IT” zelfs aan de leiding. De andere verplichte pitsstops, incl. chauffeurwissels, zorgden daarna voor voortdurende aanpassingen in de rangschikking, wat de uitbundigheid bij de supporters alleen maar ten goede kwam. Uiteindelijk moest team “Fit IT” het toch afleggen. Een fatale kennismaking met de vangrails in de laatste rondes zorgde immers voor een onoverbrugbaar tijdsverschil. Het eindresultaat was duidelijk : een mooie en verdiende vierde plaats voor team “Ebit”; een wrange zevende stek voor team “Fit IT”. Deze vierde nederlaag op rij voor “Fit IT” bracht meteen de suggestie van het Ebit-team om het woord “wissel” in wisselbeker te laten vallen.
Tot slot merkte ik op vele gezichten dezelfde passie en gedrevenheid die onze mensen normaal aan onze ICT projecten besteden, en ik ben er dan ook van overtuigd dat dit ook op het kartingterrein het verschil heeft gemaakt. Kortom, het was een leuke ervaring waar velen nog zullen over napraten ... Wilfried.
Abonneren op:
Posts (Atom)