karting; GP Marc Goossens

Gisteren ging de jaarlijkse Grote Prijs Marc Goossens (site) door. Deze keer vond hij plaats te JPR Sint-Niklaas, toevallig ons 'thuis-circuit' :p Voordien was het al vaak op Extreme Kart te Herselt geweest.
Het is toch een vrij bekende wedstrijd die altijd heel wat deelnemers trekt, zowel vaste indoorkarters, mensen uit zijn fanclub, en autosportliefhebbers in het algemeen.

De formule is al enkele jaren hetzelfde. Voor beperkt inschrijvingsgeld mag iedereen sowieso 2 kwalificatie-heats van 14 minuten rijden. De personen met de 30 snelste kwalificatietijden gaan door naar de halve-finale, waar opnieuw op tijd gereden wordt (20 minuten). De 15 snelste gaan door naar de finale (30 minuten), waarvoor hun snelste tijd meteen ook hun startpositie op de grid bepaalt.
(Op deze manier kan je, wanneer je voorbij de kwalificaties raakt, redelijk wat karten voor je inschrijfgeld en zit de bang for bucks-ratio dus behoorlijk goed, wat meteen ook de voornaamste reden was voor mij persoonlijk om mee te doen.)

Vooraf had ik mezelf voorgenomen om toch zeker de finale te halen, zodat ik er toch het maximum uithaalde :) Verder zouden we wel zien.
Toegekomen te JPR zagen we echter meteen heel wat talent, uit het indoor- en outdoorkarting-milieu. Heel wat grote namen waren van de partij (Mathias G, Bart VDV, Mathy V, ...), alsook enkele snelle jongens van JPR zelf (Cedric W, AMG M, AMG T, Tom DC, ...).

Ik stelde m'n doelen iets bij, en wou toch zeker naar de halve finale gaan, en zou zeker en vast blij zijn met een plaats bij de laatste 15 in de finale.

Er kwam in totaal een 57-tal man opdagen, waardoor de kwalificaties dus in 4 groepen onderverdeeld werden. Ik werd eerst al laatste in groep 3 ingeschreven, maar vlak vooraleer ik moest starten werd ik verzet naar de eerste plaats in groep 4 (waar ook Stefan en Jochen in zaten). Ik zat echter al in de kart, en reed dus enkele rondes rond zonder doel, want mijn tijden werden niet geregistreerd... Dan toch maar binnengekomen, maar ik had al wat baan- en kartgevoel. De kart die ik had was heel nerveus en had lastige remmen. Ik was dus eigenlijk ergens blij dat ik mijn eigenlijke kwalificatie met een andere kart zou moeten doen.

Toen ik aan het wachten was tot het aan mij was had ik gezien dat kart nummer 6 eerst klaar stond, en die dus voor mij bestemd zou zijn in de volgende reeks. Hier was ik zeker blij mee, want die kart is veruit bij de betere van het pak :)
Toen de reeks voor ons afgevlagd werd was er echter 1 persoon die dit te laat gezien had en dus doorreed... Hierdoor werd zijn kart vóór kart 6 geplaatst, en was dat dus de mijne :( Hierdoor kreeg Stefan kart nummer 6, waar hij natuurlijk dan weer heel blij mee was :p
(Er lag bovendien een stuk van 2 euro in het stoeltje van mijn kart (uit de zakken van mijn voorganger gevallen waarschijnlijk), wat toch al iets goedmaakte :p)
Ik besloot om het maximale uit mijn nieuwe kart te halen hoopte dat dat goed genoeg zou zijn.

Jochen reed een super-reeks (ondanks dat hij een heel zwaar weekend achter de rug had, met amper geslapen te hebben) en zette een persoonlijke best-tijd van 40.94 neer. Ik ging hem in de allerlaatste nog net vooraf door er een 40.92 uit te persen met mijn iets mindere kart. Stefan was veruit de snelste van de reeks met kart nummer 6 en wist een 40.7x te rijden.
Marc Goossens reed ook in onze reeks en draaide een 41.3x.
Wij dachten alle3 dat onze tijden wel goed genoeg zouden zijn om ons bij de 30 beste te kwalificeren, omdat heel wat mensen niet onder de 41 seconden raakten, maar je weet maar nooit want de kwalificaties waren nog maar halfweg. Bovendien worden zowel de baan als de karts warmer (en leger :p) waardoor de tijden sowieso nog iets zakken.

Toen het een uurtje later weer aan ons was voor onze 2e kwalificatiesessie bevonden we ons nog steeds bij de 30 beste, dus we waren er al iets meer gerust in. Toch nog proberen om onze tijd te verscherpen :)
Jochen kreeg echter een kutkart toegewezen waar hij maar een 41.4x uithaalde.
Ik kreeg deze keer een kart die heel goed optrok, en werd veruit de snelste van de reeks met een mooie 40.530 :) (voor Benjamin T die een 40.729 reed)
Stefan had deze keer meer last met de kart en reed een 40.948.
Marc Goossens zelf wist er deze keer een 40.897 uit te persen, wat nog maar eens bevestigt wat in het wereldje vrij algemeen geweten is; dat hij onder de 'volwaardige' autosport-piloten een van de snellere karters is. Het feit dat hij jaarlijks een wedstrijd inricht toont overigens dat hij nog respect heeft voor het indoorkarting-milieu, want velen van zijn gelijken vergeten blijkbaar toch dat dat de plaats is waar ze hun carrière kunnen starten hebben.

Jochen had wat schrik dat hij net buiten de halve finale zou vallen, maar wij waren er (ook voor Jochen) vrij gerust in dat we er alle3 bij zouden zijn.
Bovendien hadden we allemaal 1 kwalificatie een goede kart gehad en 1 kwalificatie een slechte kart, dus de gemoederen waren nogal gelijklopend bij ons alle3 :)

Met mijn supertijd van mijn 2e kwalificatie had ik zelf de 3e tijd tot dan toe gereden! :D

De snelste 30 piloten werden in 2 gelijke groepen verdeeld voor de halve finale.
Toevallig dat ik en Stefan en Jochen weer alle3 in dezelfde groep terechtkwamen :)

Deze 2 halve finales werden op het scherpst van de snee gereden, en een goede tijd was noodzakelijk om door te stoten naar de finale.
Wij zaten in de eerste halve finale.
Jochen had jammer genoeg een iets mindere kart en haalde er niet beter dan een 41.21 uit, wat niet voldoende was om bij de 15 snelste te zitten.
Een supertijd zoals in m'n 2e kwalificatie zat er voor mij ook niet in met de kart die ik nu kreeg, maar hij was zeker niet slecht ook. Op het circuit zat ik misschien wel iets te dicht bij Shauni. Af en toe wisselden we van positie, maar wanneer ik vlak achter haar zat kon ik logischerwijs niet 100% doorrijden, maar dat was ook het geval wanneer zij vlak achter mij zat en ik soms een klein tikje kreeg in de remzones (en sowieso iets nerveuzer was precies :p).
Bij Stefan en mij ging het dus niet super, maar ook niet slecht. We slaagden er wel in om beide een tijd te rijden in de 40.7x. Of dit genoeg zou zijn dat konden we pas na de 2e halve finale zien. We wisten dat het spannend zou worden (in onze reeks waren we maar 6e en 7e denk ik), maar we hoopten natuurlijk van wel...
Uiteindelijk bleek dat alle 15 snelste piloten onder de 40.85 zaten, en dat het dus nipt was maar we ons wel geplaatst hadden voor de finale!

Tijdens de 2e halve finale ben ik al eens gaan kijken naar welke karts er klaar stonden voor de finale. Bij de 4 karts die klaarstonden zag ik dat er 3 heel goede karts bij waren. Het kwam er dus op neer dat de 3 van de 4 snelste piloten uit de halve finales ook nog eens de beste karts zouden krijgen in de finale. Dit leek mij niet ideaal, omdat we dan sowieso geen mooie wedstrijd zouden krijgen, en het podium bijna op voorhand al vast lag. Ik opperde bij de marshalls om de beste 4 karts er uit te halen voor de finale, om het zo voor iedereen wat gelijker te maken... Ze verwezen mij door naar de organisatie; in dit geval dus Marc Goossens himself. Ik ging hem halen in de cafetaria, waar hij aan tafel zat met Brunhilde Verhenne en de rest van zijn entourage. Marc kwam mee naar de pit-crew en samen bespraken we kort de opties. Iedereen was vrijwel meteen akkoord, dus mijn plan zou doorgevoerd worden :)

In de finale mocht ik als 10e starten en Stefan als 12e. Ik kreeg echter een iets mindere kart; die waar ik in het begin van de dag enkele rondjes mee gereden had toen m'n tijd niet geregistreerd werd omdat ze me in extremis nog van groep veranderd hadden...
Ik wou graag nog wat plaatsjes goedmaken, maar een top 5 leek mij toch al vrij onrealistisch met deze kart. In mijn hoofd zat de dag er dan ook al zo goed als op... Ik had mijn doel (de finale) gehaald, en een podiumplaats zat er toch niet meer in. Misschien niet de ideale ingesteldheid, maar ik ging er sowieso toch nog volledig voor. Na de start bleek vrij vlug dat ik toch wat sneller was dan de 2 man voor mij, die bovendien direct in een gevecht verwikkeld waren.
Achter mij werd er natuurlijk ook aangedrongen.
In de 2e ronde reeds zag ik ineens een kart dwars staan. Het was Bart VDV. Hij was rondgetikt door z'n boezemvriend (en kart-makker) Mathias G. De exacte situatie weet ik niet, maar hier zullen ze zich in elk geval alle2 niet goed bij gevoeld hebben :)
Bart wou natuurlijk zo snel mogelijk terug aanpikken maar doordat de race net gestart was en iedereen nog bumper aan bumper zat kon hij niet anders dan achteraan (als 15e) aansluiten...
Door Bart te passeren had ik natuurlijk wel 1 plaatsje goedgemaakt en reed dus als 9e rond.

De piloot vlak voor mij was heel agressief en optimistisch in z'n manoeuvres met de piloot voor zich. Ik moest alles gadeslaan van op enkele meters, en hield enkele keren m'n hart vast voor inhaal-manoeuvres die bijna in accidenten-resulteerden.
2 rondjes later was het dan van dat... De piloot zet zich er weer naast terwijl de andere de deur wou toe doen, op de plaats waar ook Mathias eerder Bart had aangetikt.
Beide piloten gaan dwars, en doordat ik er vlak achter zat kon ik niet veel anders dan ook m'n remmen toegooien om er niet volop op te knallen. Ik slipte en ging ook dwars, na achterwaarts behoorlijk hard in de flexitrack te gaan... De aangereden piloot kon vrij vlot weer vertrekken, maar de persoon die het ongeluk veroorzaakte en ik verloren toch wat kostbare tijd. 3 piloten (waaronder Stefan) konden voorbijglippen, waardoor ik nu dus als 12e rond reed, vlak achter AMG T (die net als mij een wat mindere kart had). We konden vrij vlot voorbij de schuldige... Zijn race zat er blijkbaar op.
Daarna begon een andere piloot aan te dringen in mijn rug. Hij was duidelijk sneller onderweg met een betere kart, maar was heel agressief. Op de 2-tal rondes waar hij achter mij zat heeft hij mij zonder overdrijven een 15-tal keer aangetikt. Iemand die wat thuis is in de indoorkarting-etiquette (:p) weet dat dit not done is... De wedstrijd duurde nog meer dan een kwartier, en ik wou niet een kwartier stampen in m'n rug krijgen, dus besloot ik om de piloot in kwestie door te laten, waarop hij vast kwam te zitten achter AMG T. Die ging vechten voor wat hij waard was en wou de smerige continu aantikkende piloot niet doorlaten, wat voor heel wat frustraties bij beide piloten zorgde. Op een gegeven moment was hij er dan toch voorbij, maar 2 bochten later kon Timothy (AMG T) hem terugpakken. Hilarisch om zien :) Ik zat te lachen in m'n kart.
In een van de laatste ronden kon de piloot in kwestie zich dan toch voorgoed voorbij AMG T werken, maar aan de gebaren van Timothy zag ik dat hij het hier niet zou bij laten...
In de laatste rondes van de race kwam Bart VDV bijna nog aansluiten aan m'n achterbumper, maar het kwam niet tot het punt waarbij ik verdedigend zou moeten gaan rijden.

Ik finishte uiteindelijk als 12e, achter AMG T en voor Bart VDV. Stefan had zich nog tot een mooie 7e plek kunnen opwerken. De winst ging uiteindelijk naar Cedric W, met in zijn spoor AMG M en Tom DC. Mathias G was 4e, maar hij hield de rest blijkbaar wat op (Luca D, Rob R en uiteindelijk kwam ook Stefan nog bijna in dat treintje terecht).


Direct na de race (tot in de kleedkamers) ontstond er dan nog een uitgebreide woordenwisseling tussen AMG T en de agressieve piloot zoals hierboven beschreven... Ik ga er hier echter niet te veel over uitwijden :) Ik vind zo'n dingen vooral grappig en not done, maar hier stond ik wel aan AMG T z'n kant omdat de piloot in kwestie (blijkbaar een Limburger die Kevin noemt en normaal outdoor rijdt) echt wel te agressief was.


Uiteindelijk dus wel geen trofee en geen podiumplaats, maar dat had ik op geen enkel moment gedacht ook.
Wel een heel leuke dag gehad met heel wat gekende piloten, en veel kunnen karten voor ons geld :)
Heel leuke event, en veel kans dat we er volgende keer ook weer bij zijn.
Dank aan Marc Goossens en co voor de organisatie van dit alles! :)



P.S.: Het was ook de eerste keer dat ik mijn nieuwe gloves kon testen en ik moet zeggen dat het toch een hele verbetering is! Ze zitten veel comfortabeler, en het ziet er bovendien nog professioneler uit ook ;) Voor wat ze maar kostten kan ik nu al zeggen dat het zeker geen slechte aankoop geweest is!



Ondertussen heeft ook Jochen zijn reacties neergeschreven; klik hier.

karting gloves

Na de helm die ik in maart gekocht heb was het nu de beurt aan het volgende onderdeel van m'n outfit; handschoenen! :p
Het is blijkbaar een lange-termijn-plan, maar ooit geraak ik nog aan een volledige karting-outfit :p

Handschoenen zijn niet echt nodig, maar het is toch comfortabeler dan zonder, zeker wanneer je lange stints moet rijden, of wanneer het koud is :p

Ik reed al een tijdje met handschoentjes die je ergens gratis kreeg, maar die stelden alles behalve veel voor.
Samen met Jochen (reed met tuin-handschoenen :p) en Stefan (reed met winter-handschoenen) beslisten we dat handschoenen onze volgende gezamenlijke aankoop zou worden :p

Ik had al eventjes rondgekeken, en ik kwam al vrij snel uit op het merk OMP, wat prijs-kwaliteit-gewijs toch heel goed materiaal zou leveren.
Er bestaan natuurlijk betere handschoenen (freem, stand21, alpinestars, ...), maar ik wou er nu ook niet té veel geld aan geven, en daarom werd het dus OMP.
(Van OMP zijn er natuurlijk ook duurdere handschoenen te krijgen, maar de goedkoopste van OMP zijn goedkoper dan de goedkoopste van de eerder vernoemde merken :p)

Bovendien was het hier het ideale moment voor bij racerallyparts.nl, waar er een najaarsactie liep voor het merk OMP (kortingen tot 30%).

Ik en Stefan kozen voor het model OMP Base (black) terwijl Jochen koos voor het model OMP Otto Kart (black-grey).
Omdat Stefan zijn maat echter niet meer beschikbaar was koos hij ook nog voor de Otto Kart's.
Het grootste verschil tussen de 2 genoemde modellen (naast de prijs :p) is vooral dat de Otto Kart's een wat langere 'mouw' hebben, wat handig kan zijn bij het outdoor rijden... Er zijn ook wat meer verstevigde vlakken aan de binnenkant.

Zondag testen we ze voor de eerste keer, maar het zal zonder twijfel niet tegenvallen ;) Zoiezo een stap voorwaarts tov. met wat we tot nu toe reden...

we're bad

(Ray Charles btw, blind)
:D

Twilight-hype

Nu de 2e Twilight film (New Moon) in de zalen is steekt de hype precies weer helemaal op...

Ik snap echt niet waarom al die tienermeisjes op de film zo 'flippen' en 'freaken' en wat is het nog allemaal... Oké, hoogstwaarschijnlijk omwille van de "sexy" hoofdrolspeler, maar dan nog...
Vampieren zijn toch scary, en lijkt mij vooral iets voor jongens.
Films als Van Helsing en Dracula enzo hebben toch nooit hetzelfde effect gehad op jonge meisjes... I don't get it.

Oké de eerste Twilight film van vorig jaar was zeker niet slecht, maar toch niet zo'n hele hype waardig.
De verkoop van de originele Twilight-boeken is verXvoudigd, de soundtrack en dvd verkoopt super... En dat allemaal hoofdzakelijk bij tienermeisjes.
Ik ken zelf iemand die sindsdien de originele Twilight boek al 4 keer uitgelezen heeft... Komaan. En in de boek zie je die 'knappe' hoofdrolspeler toch niet :p WTF :p

Nog nooit heb ik iemand van het vrouwelijk geslacht horen zeggen dat ze de film niet leuk vonden, integendeel :p

Er zit wel wat liefde in de film (in welke film niet tegenwoordig...), maar overdreven "romantisch" kan je hem toch niet noemen vind ik.
Alsof het realistisch is dat een mooie jongen ooit een auto die komt aangevlogen met zijn handen zal tegenhouden om jou te redden :) Of spelen we hier in op de naïeviteit van meisjes vrouwen in het algemeen? :p

Blijkbaar zijn er nu zelf vibrators op de markt die op de Twilight reeks gebaseerd zijn, en is het weer 'in' om bleek te zijn en gaan vele meisjes zich dus zo schminken.


Explain to me plz :D


(De tweede film heb ik nog niet gezien, maar dat komt er binnenkort wel eens van.)


HLN.be artikels...


Nog een geluk dat Shrek niet té romantisch was (al vond ik die niet minder romantisch dan Twilight, maar dat is dan weer mijn mening), of de straten liepen vol met groene vrouwen met rare oren.


*UPDATE*
Afbeeldingske toegevoegd:
So true...

*UPDATE2*
Nog eentje :)

politie ftw

Manman :D

nieuw McDonalds logo; groen

Het bekende logo van McDonald's, met de kleur rood als achtergrond, verdwijnt in Europa. De fastfoodketen verandert de kleur achter de grote gele M in groen.

McDonald's hoopt met de wijziging een meer milieuvriendelijkere imago te krijgen. De restaurants worden al jaren bekritiseerd door milieu- en dierenactivisten.

Toch raar vind ik ergens. Zal wel ff wennen zijn int begin :)

bron: Google enzo

bij bewustzijn in coma

De 46-jarige Rom Houben uit Zolder raakte 23 jaar geleden betrokken in een zwaar verkeersongeval. Sindsdien lag hij in een coma. Althans, dat dachten de dokters toch. Want eigenlijk was de man al die tijd gewoon bij bewustzijn.

Houben werd na het ongeval verlamd, en kon al die jaren de dokters niet duidelijk maken dat er niets mis was met zijn hoofd. De ingenieursstudent hoorde zelfs hoe artsen na diverse onderzoeken vaststelden dat hij alleen nog maar als een plant door het leven zou gaan. Toen een tijdje geleden echter nieuwe scans werden uitgevoerd met geavanceerde apparatuur bleek dat hij gewoon bij bewustzijn was.

"Het was een soort tweede geboorte", vertelt hij. Na heel wat therapieën kan hij nu via een computerscherm boven zijn bed korte berichtjes schrijven. "Ik heb gewoon 23 jaar een beetje liggen dagdromen. Het is niet te beschrijven hoe frustrerend het is om niet te kunnen uitschreeuwen dat je gewoon bij bewustzijn bent". De man zal altijd in een verzorgingstehuis moeten wonen maar is dolblij dat hij nu weer boeken kan lezen en kan communiceren met zijn vrienden.


Straf...

Stel u voor...

Toch een vorm van levend begraven worden vind ik, maar dan wel nog blijven leven.
23 jaar niets kunnen doen terwijl je rondom je wel alles hoort en beseft.

bron: HLN.be

Afgewezen worden doet het IQ kelderen

Als u zich afgewezen voelt, dan gaat uw redeneervermogen met een klap omlaag.

De zogezegd afgewezenen scoorden plots tot dertig procent lager op de IQ-test.

De daling van de intelligentie was niet het enige effect van het afgewezen worden. De slachtoffers werden er ook agressiever van.

bron: De Standaard

Dus; de domme agressievelingen die je constant ziet rondlopen (en zo ben ik er al veel tegengekomen, in het uitgaansleven toch vooral :p) zijn mensen die gewoon keer op keer worden afgewezen...
Goed dat we toch weer een verklaring hebben :)

Facebook Lite

Mensen die mij ietwat kennen weten dat ik geen Facebook account heb, en er ook geen wil (in tegenstelling tot precies 99,9% van de rest van de bevolking).
Ik weiger om mee te doen aan deze hype, en wel om verscheidene redenen.
Een van de redenen is dat ik gewoon geen boodschap heb aan al die applicaties en spelletjes en quizzen en al die andere zever.
(Verder ga ik er hier (nu) niet op ingaan, maar er zijn nog genoeg heel wat andere redenen... :p)

Ik vermoed dat ik niet de enige ben die daar geen boodschap aan heeft, want blijkbaar heeft Facebook een nieuwe versie van hun sociale networkingsite gelanceerd zoals ik overlaatst ontdekt heb; Facebook Lite.

Oorspronkelijk was het bedoeld voor landen met trage internetconnecties (zoals India etc.), waar ze door Facebook Lite te gebruiken een veel lager internetverbruik zouden hebben, simpelweg omdat al die onnozelheden en andere poespas weggelaten worden, en de site dus veel sneller zou werken. Zo is een profielpagina in Facebook Lite op z'n minst 4 keer kleiner dan de 'gewone' versie.
Blijkt echter dat er veel meer interesse was, ook uit de westerse landen, waardoor ze nu gewoon Facebook Lite voor iedereen beschikbaar gemaakt hebben...

De layout ziet er (naar het schijnt) ietsjes anders uit, en de Lite versie is gewoon zuiver gebaseerd op het vriendennetwerk en de contacten leggen en onderhouden, iets waar ik al veel minder tegen ben :)

In die mate zelf dat ik het eventjes zelf bijna overwoog om mij een Lite account aan te maken, maar van dat idee ben ik al maar weer afgestapt :)

Ik wou gewoon maar zeggen dat Facebook volgens mij hiermee toch eens de goede kant op gaat, en dat ze inzien dat al dat pillowfight, farmville, en met onnozele dingen naar elkaar gooien -gedoe op weinig slaat.


Meer info: ZDnet, TechCrunch, InsideFacebook, ...
En hier de url: lite.facebook.com


Succes ermee :)


P.S.: Nog een sidenote; omdat Twitter nu ook zo immens populair aan het worden is ben ik nog benieuwd hoe de oorlog tussen Facebook en Twitter zal aflopen, al vermoed ik dat Facebook hier toch de favoriet is :) Misschien dat ik er mij, wanneer die oorlog afgelopen is, toch eens aan waag om een Lite account aan te maken, gewoon om te zien in hoeverre ik alle dingen die mij niet aanstaan kan 'tegenhouden', al is het maar om gewoon op Facebook te kunnen, want zonder account geraak je tegenwoordig niet ver meer, aangezien iedereen alles regelt en afspreekt via Facebook, en daar ook alle foto's en informatie komt te staan.
Belachelijk in feite, maar zo is de massa altijd al geweest I guess :)

drive-through folk song

Een tijdje geleden was er een beetje een 'rage' op internet van mensen die naar de drive-through gingen van fastfood ketens, en bij wijze van een rap hun eten bestelden... (voorbeeld 1, voorbeeld 2, voorbeeld 3)

Deze kerels wouden eens iets anders doen een deden het eerst met een gezonde versie van een rap (gezond eten bestellen) (klik), en nu gewoon met een folk song:


Meest indrukwekkend is echter de werknemer van de Taco Bell, die de bestelling helemaal juist opneemt :D

middeleeuwse helpdesk; hoe werkt een boek

Binnen X jaar zien we hetzelfde fenomeen als de boeken allemaal vervangen zijn door digitaal gedoe? :)

karting; JPR kampioenschap 2009/18

Wat ik op voorhand vermoedde bleek gisteren ook uit te komen tijdens de 18e manche van het JPR clubkampioenschap...
Er kwamen behoorlijk wat nieuwe piloten aan de start. Alle nieuwe piloten kwamen oefenen voor ofwel de 6u race van komende zondag, ofwel de Belkart-manche die op 6 december verreden wordt te JPR Sint-Niklaas.

De organisatie bepaalde op voorhand dat er maximaal 19 personen zouden kunnen meerijden gisteren, dus besloten we om vrij vroeg in te schrijven.
We zaten vrij snel aan 19 piloten, maar of de organisatie daarna nog inschrijvingen expliciet heeft moeten weigeren weet ik niet zeker.
Grote afwezigen waren Dennis en Shauni, en ook Kenny was er opnieuw niet bij.

Het bleek geen qualify te zijn, maar wel een stilstaande start, met startvolgorde bepaald door lottrekking. 1 onschuldige hand trok 1 voor 1 de startplaats voor iedereen.
Hier al meteen slecht nieuws. Ik moest op plaats 15 van de 19 starten, behoorlijk achteraan in het pak dus. Stefan had plaats 12, Jochen plaats 9. Onder de concurrenten voor het kampioenschap hadden enkelen wat meer geluk. Knabbel mocht op plaats 4 starten, Jerry W op plaats 6 of 7, en Roel op plaats 2. Babbel trof het ook slechter en moest van plek 17 van start gaan.
Om een of andere reden verwachtte ik op voorhand veel van een nieuweling die kwam oefenen; Benjamin. Ik had een gevoel dat hij bij de betere zou zijn. Hij moest echter helemaal achteraan op plaats 19 starten.

Na een eerste valse start, omdat de helft (waaronder ook een marshall) niet goed wakker was, en het dus een chaos van jewelste was (ik had echter wel alles op tijd gezien, en kon direct naar positie 7 of 8 doorschuiven denk ik) werd er logischerwijs een herstart gedaan, en deze keer was gelukkig/jammer genoeg wel iedereen goed weg...
Stilstaande start is altijd leuk, maar vrij tricky. Stefan startte aan de binnenkant maar ik startte aan de buitenkant. Vlak achter mij stond iemand met nickname Ashbringer, ook geen onbekende bij JPR en ook niet bij de traagste. Hij had de binnenkant maar ik wou zeker geen positie afgeven bij de start.
Ik kon gelukkig net voor hem blijven en redelijk meeschuiven aan de binnenkant van de eerste 2 linkse bochten. Bij de eerste bocht naar rechts zag ik voor mij dat het niet goed ging komen voor de persoon die aan de buitenkant zat. Die werd dan ook keihard in de flexitrack geduwd door de persoon voor/naast hem. Voorspelbaar, en ik maakte me er niet druk om want ik had weer een plekje gewonnen. Ik denk dat ik na 3 bochten ongeveer op plek 11 lag, maar was de tel al lang kwijt geraakt tegen dan.
Ik twijfelde om de allereerste ronde al te pitten maar besloot om toch nog even door te rijden.
Door de stilstaande start zat echter iedereen bij elkaar, bijna bumper aan bumper, en iedereen hield mekaar op. Ik besloot om in de 2e ronde dan maar te pitten, omdat ik daarna zo goed als zeker terug op de baan ging komen met niemand voor mij.
Mijn pitstop was weer helemaal niet wat ik er van gehoopt had, en ik voelde dat ik weer wat tijd verloor. Daarbovenop was ook nog es de moes die ik normaal gezien achter mijn rug steek bij het karten helemaal naar voor geschoven tijdens m'n pitstop, en had ik dus niet de ideale positie meer, en dat begon ik ook vrij snel aan m'n rug te voelen (en voel ik op het moment van typen een dag later ook nog serieus :)). Ik wou echter niet nog meer tijd verliezen door de moes weer goed te steken, en zo veel tijd zou ik daar nu ook niet door verliezen.
Achter mij zag ik nog een 2-tal piloten pitten, zij hadden waarschijnlijk hetzelfde gedacht als mij...

Ik kwam inderdaad op een vrije baan terug op het circuit, en kon eventjes doorrijden. Enkele rondjes later zag ik ineens Stefan de pit uitkomen, voor mij. Hij had een 20-tal meter voorsprong op mij, maar ik zag dat ik iets sneller onderweg was dan hem. Geleidelijk aan reed ik het gat toe, en toen ik bijna bij Stefan kwam was hij op zijn beurt net tot aan Jochen zijn achterbumper genaderd. We zaten een 2-tal rondjes 'vast' achter Jochen (eigenlijk niet veel mee verloren, omdat Jochen ook heel goed vooruit ging gisteren), en toen besloot Jochen om Stefan door te laten. Ik hing er vervolgens nog enkele bochten achter, en met een half inhaalmanoeuvre kon ik mij naast Jochen zetten, die mij vervolgens ook doorliet. Dit deed Jochen natuurlijk omdat wij wel nog voor het kampioenschap strijden, en hij niet meer (omdat hij al een wedstrijd te veel gemist heeft...), vriendelijk van hem natuurlijk.
Al vrij snel reden we met ons 3 naar de piloot voor ons, en dat was Eric W. Een ronde later konden we aansluiten bij Jerry W, die vastzat achter - jawel - Marc S.
Wie mijn verslag van de vorige manche gelezen heeft zal zich deze naam misschien nog herinneren. Toen hebben we met 8 man in een treintje vastgezeten achter Marc S die alles ophield. Ik vreesde er dus voor dat we weer in hetzelfde schuitje zouden beland zijn... Ons treintje bestond nog maar uit 6, maar de piloten achter ons zaten ook vrij dicht.
Ronde na ronde bleven we vast zitten achter Marc S. Stefan was iets sneller dan Eric vlak voor hem, en ik was iets sneller dan Stefan vlak voor mij. Er was echter geen sprake van inhaalmogelijkheden, dus een hele tijd hebben we in dezelfde volgorde rondgereden.

Ondertussen deed Stefano van aan de kant teken dat ik op P9 rondreed. Ik was eigenlijk diep ontgoocheld omdat ik gehoopt had dat ik op dat moment al veel meer plaatsen goedgemaakt had (ik dacht dat ik ergens op P6 rondreed ofzo).

Na een 15-tal rondes vond Jerry het duidelijk ook welletjes geweest om achter Marc S te hangen. Met een iets te optimistisch inhaalmanoeuvre zette hij zich half naast Marc S, en die laatste werd vervolgens naar de buitenkant van het circuit geduwd. Doordat ons treintje echt bumper aan bumper reed met nog geen 30cm tussen de karts kon Marc S zich er (gelukkig) niet meer tussen zetten. Stefan en ik vreesden er eventjes voor dat enkel Jerry (en misschien nog Eric) voorbij hem zouden raken. Gelukkig voor ons konden we er alle4 voorbij. Jochen had jammer genoeg net een gaatje van een meter op mij gelaten (om mij zeker in de remzones niet per ongeluk te rammen), en daardoor was hij niet mee met het treintje. Hij kon zich echter wel nog voor de volgende bocht vlak voor Marc S plaatsen, maar hij zat al in de remzone en hij werd hard aangetikt door Marc S, waardoor Jochen uit de bocht geduwd werd. Marc S reed door, en ook Willy kon voorbij Jochen glippen.
Daarop maakte Marc S natuurlijk (eindelijk!) zijn pitstop, maar nu zat Jochen vast achter Willy, en ons treintje was gaan vliegen...
In diezelfde bocht als waar Jochen aangetikt geweest was had Eric zich enkele seconden eerder wat verkeken op het rem-manoeuvre van Jerry, waardoor Stefan binnendoor kon glippen. Ik, die nog steeds aan de achterbumper van Stefan kleefde, hoopte om mee te glippen, maar Eric zou dit natuurlijk niet zomaar laten gebeuren.
Ik zat half achter Eric, maar hij had me niet gezien en duwde me onbewust tegen de flexitrack waardoor ik toch eventjes in de lucht vloog. Gelukkig hierdoor geen andere posities verloren, en ik sloot vrijwel onmiddellijk terug aan bij het losgeslagen treintje (nu: Jerry - Stefan - Eric - ik). Enkele rondjes later maakte Jerry een uiterst zeldzaam foutje, en Stefan zat op het goeie moment op de goeie plaats en kon er zich naast zetten en zo nog een plaatsje goed maken. Ik zat nog steeds achter Eric en voelde dat ik sneller was dan hem, maar inhalen was iets anders... Ik reed jammer genoeg ook niet meer elke ronde constant genoeg waardoor ik soms een metertje of 2 moest laten, maar dat gaatje werd even vlot weer toe gereden.
Met ons 4 (nog steeds op een zakdoek) reden we vlot naar de persoon voor ons; Knabbel. Die reed op dat moment blijkbaar op een eenzame 3e plaats. De twee leiders (die bovendien als 1e en 2e gestart waren) waren al gaan vliegen en hadden 1/3 van een ronde voorsprong op ons). Stefan kon nog 2 halve manoeuvres plaatsen bij Knabbel maar die waren tevergeefs. Toen Knabbel ook wat defensiever begon te rijden kon Stefan ook geen pogingen meer plaatsen.

Ik bleef gewoon aansluiten bij Eric en reed vrij rustige lijnen. Ineens schiet zich iemand binnendoor toen ik ietsjes wijder ging dan gewild. Het was blijkbaar Benjamin die al een handvol rondes aan mijn achterbumper hing. Ik had dit totaal niet opgemerkt doordat ik vooral bezig was met Eric te volgen en daar plaatsen te zoeken eventueel een inhaalspoging te plaatsen, en ook deels omdat ik misschien niet gewoon ben om ingehaald te worden door snellere piloten. Als de races wel een normale qualify-sessie hebben, dan starten de snellere piloten normaal gezien voor mij, en hoeven ze mij dus niet in de race in te halen.
Doordat het deze keer qualify met lottrekking was, en Benjamin helemaal achteraan gestart was, moest hij dus wel iedereen inhalen, terwijl hij wel de snelste op de baan was. Doordat hij echt vlak achter mij zat had ik het bovendien niet gezien wanneer ik af en toe eens half achter mij keek.
Mijn eigen domme schuld dus, maar hier gaf ik nog een plaatsje weg, door onoplettendheid vooral. Had ik geweten dat hij mij kwam inhalen, dat had ik de laatste handvol rondes van de race defensief gereden, en had hij me wellicht nooit kunnen inhalen.
Ik was wat geschrokken dat hij zich ineens naast mij plaatste, en had vervolgens een 2-tal bochten slecht kunnen pakken, waardoor ik het treintje moest lossen een een kleine 10 meter prijs geven, met nog een 4-tal rondes te rijden.

Vrijwel onmiddellijk viel me iets op aan Benjamin z'n rijstijl. Zo goed als elke bocht nam hij al driftend. Echt indrukwekkend. Bijna elke keer perfect sideways met zijn kart door de bocht, en toch nog een heel zuivere rijstijl. Duidelijk een getalenteerde piloot!
Ik probeerde vervolgens ook enkele bochten wat te driften (mbv. mijn rem), maar dit was niet zo evident. Hier en daar lukte het wel eens goed en dan merkte ik dat je inderdaad ook op die manier snel door de bocht kunt.

Het treintje zat wat vast achter Knabbel en ik kwam vrij snel weer aansluiten. In de voorlaatste bocht van de voorlaatste ronde maakte Benjamin een zeldzame fout bij een van z'n drifts en ging iets te wijd. In de bocht erna kon ik me er bijgevolg half naast zetten, en hier schrok hij wel wat van denk ik. Ik zat volgens mij echter net niet ver genoeg en breekte m'n inhaalspoging af, ook al zou het extreem leuk geweest zijn om Benjamin te kunnen terugpakken natuurlijk ^^
In de voorlaatste en laatste bocht van de laatste ronde kwam ik nog gevaarlijk dicht bij Benjamin, en kon hem zijdelings een tikje geven. Hij reageerde met een "neneen :)"-teken met z'n vinger, en als treintje werden we afgevlagd.
Knabbel - Stefan - Jerry - Eric - Benjamin - ik, met de 2 leiders daar reeds 16 seconden voor.

Stefan wist dus nog een 4e plaats uit de brand te slepen (8 plaatsen goedgemaakt), en ik een 8e plaats (7 plaatsen goedgemaakt). Benjamin maakte meest plaatsen goed en eindigde als 7 (12 plaatsen goedgemaakt).
Eigenlijk moest ik zeker 7e geworden zijn had ik Benjamin afgehouden, en had ik wat meer geluk gehad om door het treintje te raken kon ik gerust Stefan gevolgd hebben en was ik top 5 geweest.
En om nog optimistischer te denken; achteraf bleek dat Stefan zijn pitstop 3 seconden sneller was dan de mijne. Moest mijn pitstop even snel geweest zijn als Stefan de zijne, dan was Stefan achter mij de baan opgekomen, en was ik misschien wel 3e of 4e geworden :p
In mijn enkele rondjes waarbij ik niet vast zat in een treintje of achter iemand heb ik wel nog enkele mooie tijden in de 41.3x kunnen rijden. Mijn snelste tijd van 41.30x was de 4e snelste tijd van de dag, waar ik ook nog 2 puntjes voor krijg. Indien ik op mijn eentje had kunnen doorrijden zat er hier misschien ook wel nog een 41.1x ofzo in.

Als als als... :)

De snelste tijd van de dag ging naar Benjamin met een tijd van 41.08x.
Willy reed een personal best met een tijd van 41.49x. Jochen en Stefan wisten een 41.4x uit z'n kart te halen. Stefan was blij dat hij na mooie inhaalrace nog een 4e plek uit de brand wist te slepen, maar Jochen was vooral ontgoocheld, pissed en teleurgesteld dat Marc S zijn race gehypothekeerd had. Er had voor hem duidelijk meer in gezeten.


Gisteren werden we er dus nog maar eens duidelijk aan herinnerd dat het hier toch om een fun kampioenschap gaat. Door een willekeurige startvolgorde te hanteren geeft dit niet de objectieve machtsverhoudingen juist weer. Had ik wel een qualify kunnen rijden, dan was ik hoogstwaarschijnlijk top-5 gestart en dan ook top-5 geëindigd. Nu was het bij mij vanaf de start zoiezo al een inhaalwedstrijd, en verlies ik dus ook enkele kostbare puntjes in het kampioenschap :(
Stefan maakt 6 punten goed op mij en Jerry 4.

Als team kijken we in elk geval met gemengde gevoelens terug op de race van gisteren... Na de race hebben ik en Stefan nog wat zitten napraten, en ik denk dat het zo goed als zeker is dat we volgend jaar een 'serieus' kampioenschap meerijden, waar er wel zuiver op skill gestreden wordt. Bij voorkeur de Belkart. Die start echter pas in september 2010, wat dus nog een eindje is :) In elk geval houden we het (ook financieel gezien) best bij 1 kampioenschap, dus dan zouden we het JPR clubkampioenschap moeten laten vallen, maar ergens heb ik het daar ook wat moeilijk mee omdat we nu iedereen kennen en met iedereen goed opschieten...
Misschien dat ik nog een voorjaar in JPR rijdt, en daarna naar de Belkart overschakel. We zien nog wel :)

Ik kan er niet aan doen maar ergens heb ik het gevoel dat ik gisteren mijn kampioenschap om zeep geholpen heb. Er had veel meer in gezeten. Ik was zo goed bezig, maar door de eerste manche van het najaar te missen heb ik daar ook al een schrapresultaat voor nodig...

Dit is het klassement na de race van gisteren (met 2 schrapresultaten);


Het blijft spannend in het kampioenschap, zeker nu ook Roel komt opzetten :)
Met nog 2 sterke races kan Roel misschien zelf nog de podiumplaatsen bedreigen.
Ik heb zo'n vermoeden dat het uiteindelijk op 1 of 2 puntjes zal aankomen voor de 4 eerste plaatsen, en ik hoop dat er dan rekening gehouden wordt met de 2 punten die ik en Stefan verloren zijn door Dimi zijn onreglementaire pitstop vorige manche...

Ik hoop echter dat ik niet te veel pech meer ken (zowel in de race zelf als bij het loten van de startposities, als met de karts), en dat ik nog 2 goeie resultaten kan rijden. Ik ben er echter van overtuigd dat volgende manche de zwaarste van het jaar zal worden omdat er dan veel Belkarters zullen komen oefenen voor de manche die het weekend erop te JPR verreden wordt.

Ik moet en ik zal een goed resultaat rijden de komende 2 manches!

hockey fooling around

Hij wou eens met iets anders schieten dan met een puck... (tijdens oefen-sessie voor de Vancouver 2010 Winter Games) :p
Nog een geluk dat de keeper net op tijd wegdook denk ik :p

Een oprechte "OMG :D" reactie hoort hier wel thuis volgens mij :D


*UPDATE*
Het gaat hier voor alle duidelijkheid om reclame van Samsung :)
Desalniettemin blijft het een cool filmpje ^^

F1 2009; terugblik; Button & Brawn kampioen

(Ik ben eigenlijk een 2-tal weken te laat met deze post, maar ik was sowieso niet van plan om het seizoen 2009 de geschiedenisboeken in te laten gaan zonder zelf iets over gezegd te hebben :))
Op de officiële site en op wikipedia staan mooie terugblikken op een bewogen seizoen 2009.

In de voorlaatste race wisten Button en Brawn GP de kampioenschappen binnen te rijven.
Opnieuw werd dit beslist in Brazilië in een beklijvende race, maar dit jaar was het de voorlaatste GP terwijl het de 2 voorbije jaren de laatste GP op de kalender was.

Button en Brawn hebben dit vooral te danken aan de seizoensstart, en het harde werk in de winter. Ze hadden direct een goeie auto (deels door hun interpretatie van de regels over de diffuser, waar nog discussie over kwam) terwijl de andere teams pas in de 2e helft van het seizoen konden meestrijden. Button wist 6 van de eerste 7 races te winnen en scoorde dus punten met hopen. Dat terwijl hij er in de 2e seizoenshelft amper aan te pas kwam, en eigenlijk overklast werd door zijn teamgenoot Barichello.
Brawn (of eigenlijk Honda) mag blij zijn dat hun harde werk vorige winter resultaat opgeleverd heeft, en dat ze het team op de grid kunnen houden hebben (danku Ross Brown...).

Korte terugblik:
Slicks waren terug, KERS werd geintroduceerd (echter niet alle teams maakten er gebruik van), nieuwe onduidelijke aerodynamische regels (double diffuser, zie link hierboven) zorgden echter voor een onduidelijke rangorde (Brawn, Williams en Toyota sterk hierdoor). Bovendien mocht er niet getest worden tijdens de loop van het seizoen.
Gedurende het seizoen waren er dan nog de hopen pilotenwissels. Ik had er tijdens de zomerstop al een deel opgelijst, maar het zijn er uiteindelijk nog meer geworden. Badoer was niet goed genoeg en werd opgevolgd door Fisichella na zijn mooie prestatie in Spa, waarop Liuzzi hem opvolgde bij Force India. Glock liep een diepe snee in zijn been op en werd de laatste GP's vervangen door Kobayashi die een indrukwekkend (en agressief) F1-debuut maakte.

Meest memorabele moment van het seizoen zijn natuurlijk:
* schandaaltje bij McLaren die zou gelogen hebben (eerste GP) ("liegate")
* de crash van Massa in Hongarije die hem een half seizoen deed missen.
* het Renault schandaal waaruit bleek dat Briatore aan Piquet de opdracht gegeven had om te crashen vorig jaar in Singapore zodat Alonso de race kon winnen door de safety car die er op zou komen... Briatore en Symonds werden geschorst ("crashgate")
Andere memorabele en mooie momenten voor mij:
* 1e overwinning van Button en Brawn; duidelijk superblij (eerste GP)
* Webber die eindelijk zijn eerste pole en overwinning pakte (ondanks drive-through)
* Barichello die eindelijk weer kon winnen, en dat op zijn gezegende leeftijd
* Hamilton die na een half seizoen eindelijk weer een snelle wagen kreeg
* Force India die ineens ijzersterk waren in Spa
* mooie inhaalrace van Button in Brazilië na dramatische qualify waarbij hij toch het kampioenschap kon pakken
* nieuw circuit van Abu Dhabi
* ...

Voor mij persoonlijk was eigenlijk Red Bull overall gezien het beste team dit seizoen. Vettel kwam maar enkele puntjes tekort op het einde om wereldkampioen te worden, en dit was vooral te danken aan de onbetrouwbaarheid van hun Renault motoren (terwijl Brawn met de ijzersterke Mercedes motoren rondreed).
Red Bull was in het begin van het seizoen al meteen sterk, zelf zonder die diffuser. Hadden ze die wel gehad van in het begin en een meer betrouwbare krachtbron, dan was Vettel volgens mij met een straat voorsprong kampioen geworden. Wat een talent en persoonlijkheid. Die zien we volgens mij zeker in de toekomst vaker op het hoogste schavotje staan.
Waarmee ik Button en Brawn hun prestatie niet wil ondermijnen natuurlijk... Objectief gezien verdienden zij zeker om te winnen, en het zal hen meer dan deugd gedaan hebben ook na al die jaren bij de traagsten van het pak rond te slenteren (wat vooral als piloot niet leuk is omdat je door een tragere auto je volle potentieel natuurlijk niet kan tonen).

Proficiat aan hen in elk geval, en ik hoop dat volgend seizoen even spectaculair en spannend kan worden :)

F1 prono

Het F1 seizoen 2009 zit er op. Net als vorig jaar heb ik hier samen met Jochen en Stefan ook weer op gepronostiekt.

Dit is het uiteindelijke resultaat van ons 3:

Ik heb zo goed als het hele seizoen aan de leiding gestaan, en Stefan bengelde de hele tijd onderaan.
De laatste race heeft uiteindelijk alles beslist en overhoop gegooid. Stefan had een vrij goede prono en hij had nog zodanig veel jokers over (waarmee je je punten kunt verdubbelen) dat hij nog over mij en nét over Jochen kunnen springen is. Mijn prono van de race in Abu Dhabi was een van de slechtste van het seizoen, maar dat kan natuurlijk altijd gebeuren. Feit is wel dat ik die prono een week voor de trainingsritten heb moeten invullen (doordat ik op reis was), zodat ik moeilijk kon weten wie er in het specifieke weekend al dan niet sterk zou zijn. Wel jammer van de mechanische pech van Hamilton in de laatste GP toen hij aan de leiding reed. Indien hij niet uitgevallen was zou ik niet zo achterop geraakt zijn in de punten en zou het heel spannend geworden zijn.
Opnieuw dus eens laatste in een pronostiek :( Klote :p
Al ben ik met mijn score wel nog 278e van de 1975 mensen die punten gescoord hebben op f1special. Stefan behaalde de 160e plaats.
De winnaar op de site had 790 punten, waarmee je ook duidelijk ziet dat het een veel minder voorspelbaar seizoen was dan vorig jaar.
Ik wou top 100 halen en daarvoor had ik 698 punten moeten halen en kwam ik er dus 41 te kort dit jaar.
Volgend seizoen moet beter! :)

kater voorkomen/genezen; 10 tips

1) Recht van je werk naar de bar zonder iets in je maag? Dodelijk!
2) Een Martini, gin tonic en Bloody Mary. Mooi lijstje, maar hou je beter bij een of twee soorten alcohol.
3) Kies voor elegante champagneglazen. Lange, smalle glazen laten ons tot 76% minder drinken dan brede glazen.
4) Installeer een watertap in je slaapkamer. Zo kan je voor je dronken in je bed valt nog enkele glazen water naar binnen gieten. Beperkt de schade.
5) Eet 's ochtends een boterham met spek. Koolhydraten en proteïnen zorgen voor een energieboost.
6) Haal een tros bananen in huis. De magnesium neemt de kloppende hoofdpijn van de kater weg.
7) Seks! De endorfines die vrijkomen bij seksuele opwinding maskeren de katerpijnen.
8) Koffie verergert de uitdroging. Neem liever een sportdrankje.
9) Pijnstiller nodig? Kies paracetamol omdat dit je maag het minst belast.
10) Las een aspergekuur in. Deze groente zit vol aminozuren en mineralen die de lever beschermen tegen giftige stoffen.

bron: zita.be


7 lijkt mij toch het beste :]

MCTS; passed 70-502; Microsoft Certified!

In navolging van deze post...

Om als MCTS gecertificeerd te kunnen worden (Microsoft Certified Technology Specialist) moet je zoiezo 2 examens doen. Het eerste is 70-536 en dat is de basis (Exam 70-536: TS: Microsoft .NET Framework – Application Development Foundation) (zie eerste post), en het 2e is specifiek mbt. waarin je je wilt certificeren.
Op het werk werd mij gevraagd om mij specifiek op WPF (Windows Presentation Foundation) toe te leggen.
De titel van deze certificatie voluit: MCTS: .NET Framework 3.5, Windows Communication Foundation Applications, met als gebruik deze omschrijving: Creating distributed applications that communicate with servers or other applications in a connected or disconnected state.

Hiervoor moest ik dus na het slagen van het 70-536 examen in juli ook nog het 70-502 examen voltooien ('TS: Microsoft .NET Framework 3.5, Windows Presentation Foundation Application Development') (hier meer info).

Doordat ik 2 weken op verlof geweest ben wist ik slechts voorbije maandag dat ik vandaag het examen zou moeten afleggen!
Maandag en dinsdag kon ik er niet voor werken, dus alles moest eigenlijk gebeuren op woensdag(namiddag) en deze voormiddag. Mijn examen was al in de namiddag.
Ondanks deze (extreem) geringe voorbereidingstijd is het mij toch gelukt om te slagen in het examen!
Ik had het in elk geval wel gehoopt, maar misschien niet meteen verwacht.
Ik haalde een score van 754/1000 (lager dan mijn vorige examen, maar dat lijkt me logisch gezien de omstandigheden), en dat is hoger dan de 700/1000 die vereist is om te slagen!
Misschien valt hieruit wel te besluiten dat deze Microsoft examens niet aartsmoeilijk zijn ook :) Dat laat ik aan jullie over.

Bijgevolg heb ik nu dus mijn (eerste) Microsoft Visual Studio Certification binnen (meer info, en zie desnoods ook nog de links onderaan de vorige post).
Nu nog zien of het me ooit iets oplevert, carriere-gewijs :)

Superleague Formula (seizoen 2 afgelopen)

(meer info; zie oa. post van vorig jaar)

Liverpool is de opvolger van Beijing als kampioen in de Superleague Formula.

Adrian Valles drove intelligently throughout the final meeting, scoring seventh and fourth place finishes, to protect the healthy points lead he held over Tottenham Hotspur’s Craig Dolby coming into the weekend.

RSCA werd (met Yelmer Buurman als piloot) zowaar 4e, met veel mooie dingen te laten zien, maar ook vaak in de fout te gaan, zowel op als naast het circuit...

Ik heb enkele races kunnen meepikken op EXQI Intro en het blijft toch vaak leuk om zien.
Vooral het concept dat de 2e race start met een omgekeerde finish-volgorde van de eerste race levert veel spektakel op.
Ook Bourdais (die halverwege dit seizoen ontslagen werd uit de F1) heeft enkele mooie dingen laten zien, maar hij was zeker niet de enige. Het niveau van de Superleague Formula lag dit jaar volgens mij ineens een stukje hoger dan vorig seizoen ook (Dolby, Pantano, Guerrieri, Vallés, Wissel, Buurman, ... allemaal talentvolle rijders!).

Meer info op de officiële site en op gpupdate.net.

karting; sideline

Gisteren waren het 2 50' sprintraces van 4Ever Karting te JPR (Sint-Niklaas). We ('Traxxis') waren ingeschreven voor de eerste race met 2 teams, maar we wisten nog niet zeker hoe we de opdeling gingen doen. Stefan wou graag alleen rijden omdat het toch 'maar' een uur karten was, dus ik kon eventueel samen met Jochen het 2e team rijden. Ik had echter op voorhand aangegeven dat ik niet zeker was dat ik zou meedoen, en ik wist dat Jochen zo een race op zijn eentje ook wel eens wou doen en ook wel zou aankunnen.

Het lijkt voor mezelf onnatuurlijk om karting af te wijzen, dus ik wist ook niet of ik wel 'nee' zou kunnen blijven zeggen. Ik ben nogal makkelijk te overtuigen, en zeker als het op zo'n dingen aankomt :)
Voor de zekerheid had ik toch m'n helm enzo mee, maar het plan was om enkel te gaan supporteren voor Jochen en Stefan :)
Ook Stefano was terug van de partij (tegenwoordig onze vaste supporter / teammanager / tacticus), en er was zelf een extra supporter mee; Bart.

Toegekomen te JPR direct weer veel bekend volk gezien, waarbij vooral de vaste deelnemers aan de wedstrijden (cedric w, sander n, mario k, joeri vdb, willy, dennis, shauni, scuderia, bulldog, ...) alsook enkele andere bekenden (belle, ...) en enkele andere gevestigde waarden die ik echter niet meer gezien had sinds 4Ever Tour vorig jaar (timo, peter).
Veel praatjes geslaan dus, tot aan de start van de eerste reeks. Ik besloot dus om niet van start te gaan (de race was trouwens volzet). De 2e reeks bleek ook volzet te zijn, waar ik me anders waarschijnlijk wel voor had ingeschreven ter plaatse :p

De reden dat ik niet meedeed was veelzijdig; deels om de portefeuille wat te kalmeren :p, maar ik wou ook Jochen zijn race niet beïnvloeden door die 50% te rijden. Alleen rijden zag ik dan ook weer niet echt zitten omdat een uur aan een stuk karten waarschijnlijk nog net iets te lang is voor mij, en ik geen halve goede en halve slechte wedstrijd wou rijden voor mezelf...

Taktiek en pit-communicatie bleek van ondergeschikt belang in een vrij korte, individuele race, dus bestond mijn taak vooral in het aanmoedigen en supporteren, en in kleine mate informatie verstrekken aan Jochen en Stefan :)

Korte samenvatting van de race voor hen;
Jochen lootte een goede kart en reed er een ijzersterke qualify mee waardoor hij op P4 mocht starten. Stefan had minder goed materiaal en kon slechts op P8 starten. Door een incidentje in het begin van de race zakte Jochen echter terug tot vlak voor Stefan, maar kon er daarna wel vlot van wegrijden. Ze eindigden uiteindelijk op P7 en P8. De overwinning ging (zoals verwacht) naar Cedric W.

Zelf na de beide races besloot ik om geen heatjes meer te rijden, waardoor het voor mij de allereerste keer was dat ik aanwezig was op een karting waarbij een hoop bekenden en teamgenoten (Stefan & Jochen) wel meerijden, en ikzelf niet meerijd (eigenlijk al eens meegemaakt tijdens een Kartgrid Cup manche in april 2009, maar toen reden Stefan en Jochen ook niet mee, en hebben we wel nog een losse heat kunnen rijden dezelfde avond).
Het blijft raar om enkel toeschouwer te zijn, maar nu weet ik ook eens hoe het voelt langs de zijlijn. De volgende wedstrijd ben ik zeker en vast wel weer van de partij, en hopelijk dan wel IN een kart :)

poker; freezeout @ casino

Vrijdag ben ik eens naar het casino in Knokke geweest om een legaal pokertornooitje te spelen :)

Ik wist via een maat van mij (Thomas) dat daar elke vrijdag een tornooitje gespeeld wordt, voor vrij 'beperkte' (relatief) buy-in.
Ik wou zeker eens meedoen, dus samen trokken we naar het casino, met Stefano als mijn persoonlijke supporter :p

We waren iets te vroeg en er was nog niet veel volk aanwezig. Normaal komt er tussen de 20 à 30 man op af, maar toen het tornooi begon waren we maar met 12. Dit had ook als gevolg dat enkel de eerste 2 prijzengeld zouden verdienen (ipv. normaal gezien de eerste 3). Gedurende de eerste 2 rondes (van 20 minuten) kan er nog deelgenomen worden, en er kwam nog 2 man bij waardoor er uiteindelijk 14 spelers waren.

Ik heb eigenlijk weinig ervaring in het tornooien-spelen, en zeker niet in het casino. Het feit dat het voor je eigen zuur verdiende geld is (en niet zo'n kleine bedragen als anders) heeft toch invloed op je speelstijl vind ik.

Ik speelde vrij tight en voorzichtig. Ik schoof gewoon mee met de rest... Geleidelijk aan, zonder risico's. Op een bepaald moment waren we nog met 11, waarvan ik 10e stond.
Ik krijg QQ gedeald en bet redelijk wat voor de flop. Er gaat 2 man mee.
De flop komt en heeft weinig potentieel. Ik bet nog eens goed en 1 iemand fold, de andere (chipleader) gaat nog mee. De turn is een J. Ik bet iets voorzichtiger nu om eens te kijken wat hij zou doen (ik zat voor hem qua positie). Hij callt mij opnieuw gewoon. De river is nog een J, en ik besluit te checken. Hij (de chipleader) zet mij all-in.

Ik heb lang zitten twijfelen. Ik was bang dat hij een 3e J had, en dan zou mijn call betekenen dat het tornooi over was voor mij, terwijl we eigenlijk nog niet zo heel lang aan het spelen waren. Na bijna een halve minuut denken besloot ik om te folden, waarna ook bleek dat hij eigenlijk niets had en het een bluf was. Ik zou dus gewonnen (en meer dan verdubbeld) hebben met mijn QQ, en zelf chipleader geworden zijn.
Ik denk dat ik die hand in 'normale situaties' anders zou spelen, of toch zeker callen wanneer hij mij all-in zette, maar nu dus (jammer genoeg, achteraf gezien) niet. Feit is ook dat ik de persoon in kwestie zijn stijl van spelen nog niet goed kende omdat we nog niet zoveel hands gespeeld hadden, en dus er niet van uit kon gaan dat het een bluf was (terwijl ik dat nu wel zou doen).

Soit, ik lag er nog niet uit, maar voor de rest was het zowat trappelen om boven water te blijven. Uiteindelijk nog een hele tijd kunnen meespelen, maar als 5e vloog ik toch uit het tornooi, na meer dan 2 uur spelen. Niet in de top 2 en dus geen prijzengeld, en dus verlies. Had ik die call met mijn QQ wel gemaakt, dan was ik chipleader geworden, en had ik volgens mij toch een reële kans gehad om wel in de prijzen te eindigen...
Gelukkig geen astronomisch bedrag verloren, dus zo erg vind ik het niet. Ik ben in elk geval een ervaring rijker, en zou het graag wat vaker doen ook, maar ik moet mezelf tegenhouden om ook niet té vaak te gaan, of het zou wel eens een kostelijke affaire kunnen worden.

Thomas lag er uit als 7e, en is daarna cash-game beginnen spelen. Ik besloot om dat niet te doen wanneer ik er uitlag, omdat de buy-in daar al 4 keer meer is dan de buy-in van dat tornooitje... Maar misschien moet ik het de volgende keer wel overwegen :)

Jaja, het casino, big money... :p Wel tof om eens te zien allemaal.

Voor de rest nog wat rondgekeken bij blackjack, roulette, stud poker, en de slots. Van alle casino-spelen ben ik er toch van overtuigd dat poker de beste keuze is, omdat het toch nog wat op skill belust. Spelletjes als roulette of slots zijn zuiver op geluk, en daar zou ik m'n geld niet rap aanhangen...


*UPDATE*
Ondertussen is het poker-aanbod (almaar populairder wordend) uitgebreid en is er ook een eigen site voor gemaakt: poker.casinoknokke.com. De buy-in is niet meer hetzelfde als bij het freezeout tornooitje hierboven beschreven.

RIP Dimitri De Fauw

Wielrenner Dimitri De Fauw (28) heeft zich van het leven beroofd. Dat meldt Sporza. De Fauw was jarenlang een vaste waarde in het zesdaagsecircuit en werd op de piste meermaals Belgisch kampioen in verschillende disciplines.

...

Op het einde van 2006 kwam De Fauw op de Zesdaagse van Gent in botsing met de Spanjaard Isaac Galvez, die overleed aan de gevolgen van zijn val. De Fauw worstelde daarna met een zware depressie.

RIP.

bron: HLN.be

karting; JPR kampioenschap 2009/17

Gisteren reeds de 17e manche verreden.

Er waren opnieuw een heleboel mensen aan de start. Voor de briefing vreesden we zelf dat het een team-race zou worden, wat normaal het geval is bij 20 of meer piloten.
Ik zeg "vreesden" omdat de normale procedure dan is dat er geloot wordt wie je teamgenoot wordt. Dat kan dus iemand zijn die sneller of trager is, maar in het geval van mij, Stefan of zelf Jochen is de kans statistisch gezien groter dat je nieuwe teamgenoot trager is dan jezelf (zeker met het grotere aantal nieuwe gezichten), en dat we dus belangrijke punten voor het kampioenschap zouden kunnen verliezen :p (Al werd deze taktiek in het verleden ook al eens niet toegepast)
Het is nog altijd leuker om over je eigen lot te beslissen :)

Uiteindelijk bleek dat we met 19 piloten waren, wat deze keer gelukkig wel genoeg was om het op een individuele race te houden, al zou het natuurlijk wel druk worden op het circuit.
Op de briefing werd ons verteld dat de race in tegengestelde richting verreden zou worden, maar dat voor de rest alles the usual was (5' qualify, 25' race, 1 verplichte pitstop).
De 15e manche werd ook reverse verreden dus we waren niet aan ons proefstuk toe, maar het blijft toch een beetje speciaal om in omgekeerde richting te moeten rijden, ook al omdat iedereen daar zoiezo minder ervaring mee heeft.

Mijn qualify ging alles behalve vlot, en ik verloor in sommige bochten de achterkant van de kart een beetje. Bovendien was het vrij koud, wat toch voor een iets tragere motor en vooral minder grip zorgt, en was het toch in sommige bochten opnieuw een beetje wennen (omdat ze ietwat anders lagen dan vroeger, en dus ook in reverse anders te nemen zijn). Ik wist dat de qualify belangrijk zou zijn omdat inhalen altijd vrij moeilijk is (zeker in reverse), dus probeerde ik er het beste van te maken.
Ik had echter niet echt een bepaalde ronde waar ik geheel tevreden kon van zijn, en moest bijgevolg genoegen nemen met de 6e startplaats, met bovendien enkele snelle piloten vlak achter mij (oa. Knabbel) (die dus ook een mindere qualify gereden hadden).
Ook Stefan en Jochen hadden een slechte qualify door het vele volk op de baan, en zij startten nog verder naar achter.

Eric (vlak voor mij gestart) was iets trager dan mij, maar ik kon er niet voorbij in de beginronden. Gelukkig voor mij pitte die vrij vroeg (omdat hij op zijn beurt ook vast zat achter de piloot op P4). Ik wou enkele goede rondes rijden om zo haasje over te doen et Eric via de pitstops, maar ik kwam al vrij snel ook vast te zitten achter de piloot voor me. Achter mij kon echter ook iedereen volgen, en we zaten met een hoopje bumper aan bumper. Ik besloot om mijn kans te wagen en te pitten, in de hoop om uit de traffic te komen.

Tijdens mijn pitstop wou ik iets nieuws proberen. Mijn pitstop is al altijd een heikel punt geweest waar ik niet zelden 2 seconden verlies op de top-pitters, dus hier moest iets aan gebeuren. Ik probeerde om eens langs voor uit de kart te stappen, in de hoop op die manier een snellere pitstop te maken.
Toen ik uit de pit kwam zag ik dat Eric (met wie ik 'haasje over' wou doen) opnieuw een 15-tal meter voor mij uit reed, en dus wist ik dat mijn pitstop allesbehalve snel geweest was. Achteraf gezien verloor opnieuw een 2-tal seconden op de piloten die snelst kunnen pitten (ik denk aan Knabbel etc.).

Ik kon het gat met Eric vrij vlug dichten, en hing vervolgens aan zijn achterbumper, zoekend naar een gaatje of mogelijkheid om hem te passeren.
Een ronde later zag ik Knabbel uit de pit komen, vlak voor Eric. Die had op zijn beurt dus wel haasje over kunnen doen met ons, en maakte ineens 2 plaatsen goed.
Enkele ronden later kwam ons treintje (ondertussen 3 man) vast te zitten achter Marc S, een ervaren oudere piloot die oa. Belkart rijdt, maar normaal gezien niet meedoet in het clubkampioenschap bij ons. Hij was een halve seconde trager dan ons, maar door zijn ervaring wist hij de deur dicht te houden zodat niemand er langs kon.
Enkele rondes later kwam Dimi (ook geen slechte piloot, maar ook een 'nieuweling' in het clubkampioenschap) uit de pit, en hij kon zich tussen Knabbel en Eric nestelen. Achteraf bekeken kwam dit door het feit dat hij een onreglementaire pitstop uitgevoerd heeft... Normaal moet je uitstappen, rond de kart lopen, en terug instappen, wat al bij al een 10-tal seconden kost. Hij had het echter op een drive-through gehouden (omdat hij niet goed gebriefd was, zegt hij althans :p), wat hem slechts een 4 à 5 seconden kostte, waardoor hij in 1 klap 6 seconden (en een 4-tal posities) goedmaakte.
Nog een minuutje wist ook Kurt zich nog in ons treintje te nestelen vlak voor Knabbel, en ondertussen hadden achter mij ook al enkele mensen zich bij het treintje aangesloten (Stefan, Detlef en Jochen, in die volgorde).

Marc was dus ondertussen de locomotief aan het spelen voor een treintje van 8 man, die allemaal bumper aan bumper zaten. Hij hield werkelijk iedereen op, maar niemand raakte er voorbij. Ondertussen was de top 3 (Kenny, Jerry, Babbel) natuurlijk gaan vliegen, aangezien zij niet werden opgehouden door Marc.
Al is een 'locomotief' eigenlijk niet de juiste woordkeuze, omdat hij niet alle 'wagons' voorttrok, maar wel ophield :p
Ik moest gelukkig niet echt defensief rijden om Stefan achter me te houden, omdat z'n kart net niet snel genoeg was om mij bij te houden op de rechte stukken.
In het treintje zelf gebeurde vrij veel duw- en trekwerk, maar het was tevergeefs. Zelden wisselden er piloten van plaats, laat staan dat ze door of voorbij het treintje raakten. Ik kon één halve inhaalbeweging doen op Eric maar moest ze ook staken.
Achter mij hoorde ik ineens een crash. Detlef had Stefan aangetikt bij een verkeerd ingeschat inhaalmanoeuvre en Stefan spinde. Detlef moest hierdoor langs de buitenkant om Stefan, en Jochen kon binnendoor glippen en 2 plaatsen goedmaken. Dit was echt een fout manoeuvre en Jochen deed dan ook een afkeurend gebaar naar Detlef. Jochen sloot vervolgens aan in het treintje, met in zijn spoor Detlef, en enkele ronden erna ook al weer Stefan aan de staart van ons treintje. Stefan had het gat moeten toerijden en had dus even kunnen doorrijden, waaruit onmiddellijk bleek dat hij ook sneller onderweg was dan het treintje (getuige daarvan ook zijn 4e snelste rondetijd).
Voor Jochen moest ik iets defensiever gaan rijden, dus een goeie rondetijd zat er dan ook al niet meer in.

Helemaal op het einde van de race voerde Marc dan toch zijn verplichte pitstop uit, waardoor ons treintje ineens losgelaten werd en iedereen zijn gang kon gaan. Er vielen echter slechts 2 rondes meer te rijden, dus niemand slaagde er nog in om van positie te veranderen.
In de volgorde als hierboven beschreven kwamen we dus ook over de finish. Ik werd 8e, Jochen 9e en Stefan 11e.
Aangezien ik de hele race vastgezeten heb achter andere piloten heb ik dus ook geen snelle tijd kunnen rijden, en scoor ik geen punten met een snelle ronde. Ik ben nochtans zeker dat ik voor de top-3 qua positie en qua snelste rondetijd had kunnen strijden indien er doorgereden kon worden, maar zo zaten er nog mensen in ons treintje :)

Dit is de nieuwe tussenstand van het klassement, nu reeds gesorteerd rekening houdend met de schrapresultaten:

Voorlopig sta ik hier dus aan de leiding, maar het is heel spannend in de top 3! Vooral omdat Jerry niet vastgezeten heeft in het treintje gisteren (en ik en Stefan wel) heeft hij in 1 keer een heel pak punten kunnen goedmaken op ons.
Ook voor de plaatsen 4 tem. 6 zit iedereen dicht op elkaar.

Bovendien kan het zijn dat de stand van hierboven nog een klein beetje aangepast wordt, indien Dimi (die geen juiste pitstop gedaan heeft) enkele plaatsen teruggezet wordt, waardoor ik en Stefan (en Jochen) elk 2 punten meer scoren en nog enkele schamele puntjes goedmaken op Jerry, Knabbel en Babbel in het klassement. Indien niet, dan hoop dat ik het kampioenschap niet op 1 of 2 punten aankomt :p

Wij hopen alvast dat we het resultaat van gisteren als (voor mij 2e) 'schrapresultaat' kunnen gebruiken, maar ik vrees dat we in de manches van 18 november en vooral 2 december ook geen super resultaat gaan kunnen neerzetten (omdat er dan redelijk wat mensen komen oefenen voor een aankomende grote race en de Belkart op JPR).
Omdat ik de eerste manche van het najaar (13) gemist heb en dit als nulscore geldt kan ik me nu eigenlijk geen slecht resultaat meer permitteren in de 3 races die nog resten.

Vervolg van dit verhaal; binnen 2 weken, waar mijn voornaamste doel zal zijn om meer te scoren dan Stefan en Jerry, maar dat zal zoiezo niet evident zijn. In elk geval al hopen op geen slechte kart :p