(Ik was van plan om alles hier vrij uitgebreid te beschrijven en op alle ervaringen en activiteiten gedetailleerd in te gaan, maar heb besloten om het toch eerder beknopt te houden. Voor verdere informatie of vragen kan je natuurlijk altijd bij mij terecht :))
Onze kartclub 4ever Karting organiseert sinds vorig jaar een concept dat auto- en raceliefhebbers bij elkaar brengt tijdens een trip die een weekend duurt. Dit alles onder de naam "4ever Tour".
Vorig jaar is het er nog niet van gekomen (alhoewel we toen ook al even twijfelden), maar dit jaar besloten we om mee te gaan!
Ik citeer van de website: Rond het verlengde weekend van 1 mei '08 heeft 4ever Karting z'n eigen 4ever Tour formule gelanceerd.
Volgende ideeën zijn belangrijk rond het concept van deze Tour formule: - rit hoeft helemaal niet zo lang te zijn en het moet aangenaam cruisen blijven (met gezamenlijke pit-stops etc.) - sfeer binnen groep is belangrijk en hardrijden moet niet aangemoedigd worden - iedereen kiest zelf of hij al dan niet op circuit wil rijden en aanvaardt hiervan alle risico’s. - een toffe groepssfeer met ook gezamenlijke boeking van hotels en restaurants - iedereen kan met eigen wagen of bedrijfswagen deelnemen - Tour- en groepseffect door identieke stickers op alle deelnemende wagens - uitgewerkt voor ca. 30 wagens en/of 60 personen
Dit is de route die uitgestippeld was voor de editie van 2009, met alle tussenstops aangegeven op de kaart:
(Er waren twee verschillende deelprogramma's voorzien voor de zaterdag, vandaar de verschillende routes onderaan.)
Beknopt hoe het er uit zag voor ons:
donderdag: rijden naar Géoparc in de Vogezen (Saint-Dié-des-Vosges) (door Zuid-Oost België, Zuid Luxemburg, Noord-Oost Frankrijk), daar het circuit even verkennen en bekijken, inchecken in het Ibis-hotel, 's avonds eten op restaurant, en daarna uitgaan.
vrijdag: hele dag op Géoparcs circuit: stage (theorie en praktijk) met Diester Cup (zie ook filmpje en foto) (2.2 liter HDi motor, brandstof: 50% diesel en 50% Diester (bio), ongeveer 200pk voor slechts 800kg! haalde meer dan 200km/u op het circuit), rijden met wagens die te huur gesteld werden (Ferrari F430, Porsche GT3 RS, Porsche Cayman, Lamborghini Gallardo, Audi R8, Smart Roadster, en ik heb ook de Renault Mégane R26R uitgetest ^^ (zie foto) (2 liter turbo, 230pk), rijden met eigen wagen, (4-takt) karting binnen in de circuit-layout (outdoor), ..., 's avonds eten op restaurant, en daarna uitgaan.
zaterdag: uitchecken uit het Ibis-hotel, rijden naar een locatie van Bol d'Air, waar je de Fantasticable(filmpje 1 (reportage), filmpje 2 (on board)), kon uittesten, en kleine bungee-jumps maken, daarna door bochtige baantjes cruisen en doorrijden naar het circuit (in opbouw) van Chambley, kort het circuit verkennen, en dan doorrijden naar het hotel in Luxemburg, inchecken in het Ibis-hotel en daar ook avondeten, en 's avonds lang in de bar gezeten. (Alternatief programma voor het eerste deel van de zaterdag was bezoek aan een van de grootste auto-museums ter wereld; dat van Mulhouse.)
zondag: uitchecken uit het Ibis-hotel, een heel stuk door Duitsland rijden (wat is een maximumsnelheid? ^^) naar het Michael Schumacher Kart Center (en -museum etc.), daar groepsfoto nemen (zie hieronder), 's middags eten in het restaurant daar, in de namiddag (4-takt) karten (outdoor), en daarna huiswaarts...
Hier een filmpje van mijn avonturen in de Diester Cup wagens (op de limiet aan het rijden, hier klein foutje in de chicane na de finish, en dus wheel-lock @ left front)
(Niet iedereen meer op de foto, sommigen (die geen interesse hadden in het karten) waren reeds vroeger huiswaarts gekeerd.)
Fotovideo:
Conclusie: Ik vond het een heel geslaagde trip. Altijd leuk om eens weg te zijn van huis, en andere oorden te verkennen, ook al is het niet zo heel ver. Zoiets zou er veel vaker moeten van komen! Een hoop nieuwe mensen leren kennen, waarvan we er zeker in de toekomst nog velen terug zullen zien (waaronder waarschijnlijk in de 2010 editie ;)).
Qua uitgaan is de mentaliteit in (Noord-Oost) Frankrijk blijkbaar geheel anders dan wat wij hier kennen.
Op de kamer liggen met iemand die heel luid snurkt is echt om zelfmoord te willen van plegen...
Autosport is zoiezo duur, dus ook het afhuren van een circuit voor een trackday, en het huren van auto's om ermee op het circuit te rijden...
Crashen in het karten kan pijnlijk zijn, zeker indien je geen bescherming draagt...
Racen en karten en auto's is en blijft een passie voor me, en ik denk niet dat ik er ooit nog van af raak :p
Een VW Polo BlueMotion trekt op niet heel veel, maar kan meer dan je in eerste instantie zou denken ;)
Qua rijden zelf zou het natuurlijk leuker zijn om een deftigere auto te hebben... Misschien iets om te bekijken voor volgend jaar :)
Vorige woensdag kwamen we met 12 piloten aan de start voor de 10e manche van het JPR Clubkampioenschap. 11 regulars en 1 nieuwe; Hafid. De race zou in reverse gereden worden, mét qualify, en tijdens de race 1 pitstop.
Na een reeks erbarmelijke resultaten de voorbije manches en bijna elke keer een slechte kart geloot te hebben, zat het geluk deze keer duidelijk wel aan mijn kant. Na een goede taktiek in de korte qualify bleek dat ik direct een pak sneller was dan al de rest. Ik mocht dan ook op pole vertrekken, eigenlijk de eerste keer in m'n carriere (INWE Karting van 2007 niet meegerekend...). Ik vreesde vooral voor de eerste paar bochten na de start, en hoopte om niet direct gepasseerd te worden. Ik had hiermee rekening gehouden de laatste bochten voor de flying start, en reed de eerste ronde ook wat extra defensief. Op die manier lukte het niemand om me voorbij te gaan. Ik voelde wel de hete adem van Knabbel in m'n nek. Ik was iets sneller, maar het scheelde echt niet veel. Ik liep uit op hem aan een tempo van ongeveer 1 meter per ronde. Het hele veld zat uiterst dicht op elkaar in het eerste deel van de wedstrijd. Toen ik wat ruimte had - halverwege de wedstrijd zat ik zo'n 2 seconden voor op Knabbel - besloot ik om mijn verplichte pitstop te maken. Na de pitstop reed ik zowat alleen rond, en het was moeilijk om te zien waar de rest van de koplopers zich bevonden. Ineens zie ik Knabbel de pitstraat uitkomen vlak voor mij! Ik zat letterlijk tegen zijn achterbumper, waardoor hij zelf de eerste ronde na zijn pitstop niet doorhad dat ik vlak achter hem zat. Hij zat rond te kijken waar ik me bevond, en zag me niet omdat ik vlak aan hem hing :) Ik was dus mijn leidersplaats kwijt door zijn snellere pitstop (achteraf bleek dat zijn pitstop bijna 2.5 sec sneller was dan de mijne, waardoor hij de leiding kon overnemen...). We reden als een treintje verder, Knabbel als eerste met mij in zijn kielzog. We dubbelden enkele tragere piloten, en ik bekeek m'n mogelijkheden waar ik mijn inhaalspoging zou plaatsen. Op dat moment was er nog zo'n 10tal minuten te rijden.
Op een bepaald moment moeten we de eerder vernoemde nieuweling Hafid dubbelen. Knabbel zet zich ernaast en kan er langs, maar terwijl ik meeglip (nog steeds in het zog van Knabbel) doet Hafid de deur volledig toe. Hij tikt mijn achterkant aan en ik sta gedraaid... Weg Knabbel en weg kans op de overwinning. Klote nieuwelingen die het altijd verpesten... Ik verloor zo'n 8tal seconden, en dat was natuurlijk te veel om nog goed te maken op 10 minuten wedstrijd, indien Knabbel geen incidenten tegenkwam. Bij het recoveren van m'n spin (ik hoop dat je je schuldig voelt Hafid! :p) had ik niet meteen een idee waar ik me bevond, maar gelukkig had het tempo van Knabbel en mijzelf hoog genoeg gelegen om redelijk wat voorsprong te nemen op de 3e en de rest van het pak, zodat ik nog steeds op een 2e plaats rondreed.
Ik had me er bij neergelegd, en zou dan maar als 2e finishen... In de voorlaatste ronde echter komt Babbel uit de pitstraat, vlak voor mij. Identiek dezelfde situatie als met Knabbel een halve wedstrijd eerder... Babbel had beslist om zijn pitstop pas op het einde te maken, en doordat ik rondgetikt geweest was had hij het gat op mij kunnen overbruggen. Ik zag Babbel een vreugde-gebaar maken toen hij uit de pits kwam. Klote! :p Ik had nog 1 ronde de tijd om hem te proberen inhalen, maar dit lukte niet. Ondanks het feit dat ik duidelijk sneller was reed hij zodanig defensief dat er geen mogelijkheden waren om mij er naast te zetten. Een minuut later reed ik dus als 3e over de finish, tegen de bumper van Babbel geplakt.
Knabbel en Babbel waren heel blij dat ze eindelijk hun één-twee te pakken hadden, en ik voelde me grotendeels klote nadat ik vanop pole 2 posities moest prijsgeven (deels door een trage pistop, en natuurlijk grotendeels door de nieuweling die me rondtikte...).
Na de race nog wat aan het overleggen geweest met Knabbel ivm. de pitstops, en ik hoop dat ik in het vervolg wat snellere pitstop kan maken, aangezien deze me duidelijk de overwinning gekost had nu. Uiteindelijk kan ik toch nog deels tevreden zijn van mijn prestatie, aangezien ik duidelijk sneller was dan iedereen op de baan (ook de snelste ronde kwam op mijn naam te staan). Ook al weerspiegelt zich dat niet in het uiteindelijke resultaat, doet het toch deugd om eens te kunnen meedoen vooraan, zeker na zo'n reeks ontgoochelende manches...
Dit is het resultaat van de race:
En dat levert dit op in het tussenklassement:
Ik sta nu 8e, maar wil zeker nog de top 5 induiken, zeker als AMG T en AMG M niet meer opdagen...
Op 7 juni moeten we weer gaan stemmen. Dat zal iedereen waarschijnlijk wel al gemerkt hebben aan de vele verkiezings-reclame-borden die langs de wegen staan... Voor behoorlijk wat mensen is het weer een zoektocht: 'op welke personen, en vooral welke partijen moet ik stemmen'.
In verband met deze verkiezingen kwam ik overlaatst volgende blogpost tegen: de grijze muis
Best interessant vond ik! Er wordt min of meer voorgesteld om een nieuwe partij op te richten, met duidelijke standpunten die ook nageleefd worden!
Ik citeer: “Ons ga je regelmatig kunnen betrappen op een snelheidsovertreding want die 90-smog maatregel is gewoon te belachelijk voor woorden”, “Wij kunnen gerust met buitenlanders overeenkomen, want wie zorgt anders om 3u ’s nachts voor vettig eten?”; “Wij zien het gerust zitten om met Walen te onderhandelen zolang ze maar dezelfde plichten hebben als Vlamingen” “Ons ga je de vrijdagavond regelmatig dronken in een café aantreffen, want wij zijn nu eenmaal hardwerkende belgen die ervoor willen werken en die geen parlementair loon nodig hebben”; Ik denk dat menig Vlaming hiermee akkoord zal gaan.
Jammer genoeg is er geen partij die net die standpunten vooropzet...
(Voor wie de kleur-analogie niet zou snappen: elke partij wordt doorgaans als een kleur voorgesteld... Een mengeling van al deze kleuren levert grijs/zwart op.)
Gisteren eens weest karten in Eurokart in Poperinge, samen met Jochen. Wel een eindje rijden, maar je moet er iets voor over hebben... :) We hadden een tijd terug besloten om eens wat meer andere kartings te doen ipv. altijd dezelfde. Op die manier hopen we ook iets polyvalenter te worden, etc., met oog op eventuele kampioenschappen later.
Vooraf hadden we eigenlijk besloten om indien het regende naar outdoor karting in Antwerpen te gaan (ons regen-rijden eens testen), en indien droog weer naar indoor karting in Poperinge. Ondanks het feit dat het regende (/stormde) zaterdagavond, zijn we toch naar Poperinge gereden (na een tijdje te twijfelen). Dit eigenlijk ook deels omdat onze derde man, Stefan, in extremis afhaakte...
Bij het toekomen zag de karting (de loods) er heel primitief en versleten uit... Binnen was het iets beter, maar nog niet echt om over naar huis te schrijven. Dit zijn natuurlijk allemaal randfenomen, en niet echt waar het om draait.
In Poperinge hebben ze 2 types karts (zie ook op de site); 200cc en 270cc (ook in Kortrijk is dit trouwens het geval). We wouden natuurlijk graag met de snelste karts rijden, maar dit is blijkbaar niet zomaar toegelaten. Er werd ons verteld dat we eerst met de gewone 200cc's moesten rijden, om te bewijzen dat we geen beginners zijn, en achteraf konden we dan eventueel met de 270cc's rijden. Toen we dit vroegen bleek het echter dat het op de zaterdagavond waarschijnlijk niet meer zou lukken wegens te veel reservaties en boekingen voor de gewone karts...
Dan maar besloten om een Mini Grand Prix mee te doen met de gewone karts (12 min qualify, 20 min wedstrijd). Het circuit is behoorlijk lang en vrij technisch. Leuk rijden eigenlijk, maar niet evident om direct al de juiste race-lijn en rempunten te vinden. Omdat het de eerste keer was in Poperinge zei Jochen dat hij al tevreden zou zijn met een startplaats in de top 5. Ik zag het iets optimistischer en wou direct de snelste zijn :p Dat lukte mij nog ook, en ik mocht dus van op pole position starten, met 2 snelle thuisrijders in m'n kielzog, gevolgd door Jochen. Ik wou niet de hele race alleen rondrijden, dus besloot om de twee snelle piloten achter mij door te laten, om dan wat mee te battlen. Dit maakte het natuurlijk iets plezanter. De tweede was echter duidelijk trager dan de eerste, en moest direct een gat laten vallen. Ik kon de tweede echter wel goed volgen, dus kon hem het vuur aan de schenen leggen.
Ineens was er een wolkbreuk, tijdens de race. Het schamele dak van de loods kon de massale hoeveelheden regen blijkbaar niet aan, en hier en daar drupte het water door het dak, en ontstonden er plassen en natte (gladde!) plekken op het circuit. Dit maakte het echt verraderlijk om rijden, echt niet eenvoudig. Op enkele plaatsen ineens onderstuur, terwijl je er in de andere bochten geen last van had, en op sommige rempunten ineens water... Ook niet evident. Natuurlijk wel plezant en uitdagend om te rijden.
Doordat ik de snelste piloot laten rijden heb in het begin van de race (en daarna vast kwam te zitten achter de 2e, waar ik een goeie strijd mee kon leveren), kon ik hem niet meer inhalen naar het einde toe. Ik naderde slechts een metertje of 2 per ronde, wat niet genoeg was. Bovendien nog een vrij grappige situatie... Ik zat in het zog van de piloot op P2, en door de natte plekken die begonnen te ontstaan slipte die bijna elke keer in een bepaalde remzone, en hij moest zijn best doen om niet rond te gaan. Ik zat vlak achter hem, en hij dacht dat ik hem elke ronde in die hairpin een tik gaf waardoor hij bijna rond ging. Bijgevolg maakte die jonge piloot zich wat boos op mij, geheel onterecht want er was geen contact tussen ons. Hij had gewoon niet door dat het daar nat begon te liggen en dat het daardoor was dat hij slipte in die remzone. Enkele rondes later was ik hem dan toch voorbij, en toen hij daarna nog eens hetzelfde voorhad zal hij wel doorgehad hebben dat het niet mijn schuld was vermoed ik :p Ik finishte uiteindelijk dus als 2e, maar ben er toch in geslaagd om de snelste tijd van de dag te rijden, en dat voor mijn eerste keer in Poperinge :) Kan best tevreden zijn dus. Achteraf dan ook aan de crew gaan vragen of we dan met de 270cc's mochten rijden. We kregen te horen dat we zeker goed genoeg waren, maar dat het 'vandaag' niet meer zou lukken... Misschien een volgende keer dus!
Mijn beste tijden vandaag (met de 200cc) waren een 57.8xx, terwijl er volgens de borden die in de cafetaria uithingen met de 270cc's in de hoge 51.xxx gereden werd.
Woensdag is het trouwens de Kartgrid Cup manche in Poperinge, waar ook met de 270cc's gereden wordt.
Conclusie: blij dat ik eens in Poperinge geweest ben, leuk circuit. Grootste minpunt voor mij was de organisatie... Er was maar 3 man aanwezig, waarvan er 2 op het circuit stonden om met blauwe vlaggen te zwaaien. Als gevolg moest de derde persoon alles doen in de cafetaria: afwisselend drank opnemen en opdienen, en mensen inschrijven voor de karting... Dit liep wat in het honderd, en iedereen moest lang wachten. Dit kan zeker stukken beter, maar kan ook uitzonderlijk geweest zijn... Maar zoiezo: 3 man op een zaterdagavond om een karting te runnen is simpelweg te weinig.
Zoals ook gemeld door Christophe is Noorwegen er in geslaagd om de verwachtingen in te lossen en het Eurovisie Song Festival 2009 te winnen. Dat deed het bovendien met een monsterscore, een heel duidelijke winnaar dus dit jaar. België was zoals verwacht niet eens tot in de finale geraakt, en kreeg in de halve-finale slechts 1 puntje. Goed voor een voorlaatste plaats! Go Belgium!
(De half Belgische) Hadise is er in geslaagd om 4e te worden, zeker niet slecht!
Diene rossen (Horatio Caine, gespeeld door David Caruso) uit CSI Miami staat bekend om zijn oneliners, waarbij hij meestal zijn zonnebril op zet, net voor de begintune van de serie. Stramien: stuk van een zin - pauze (en bril opzetten) - zin afmaken, wegkijken/wegelopen
Zodanig cheesy dat het eigenlijk goed is :D
Hier enkele voorbeelden:
Gespoofd door Jim Carrey tijdens David Letterman z'n show:
En vorige week gespoofd in American Dad! (seizoen 4, aflevering 18) (vandaar deze post):
One day, in line at the company cafeteria, Joe says to Mike behind him, "My elbow hurts like hell. I guess I better see a doctor." "Listen, you don't have to spend that kind of money," Mike replies. There's a diagnostic computer down at Wal-Mart. Just give it a urine sample and the computer will tell you what's wrong and what to do about it. It takes ten seconds and costs ten dollars...a lot cheaper than a doctor."
So Joe deposits a urine sample in a small jar and takes it to Wal-Mart. He deposits ten dollars, and the computer lights up and asks for the urine sample. He pours the sample into the slot and waits. Ten seconds later, the computer ejects a printout:
"You have tennis elbow. Soak your arm in warm water and avoid heavy activity. It will improve in two weeks." Thank you for shopping @ Wal-Mart.
That evening while thinking how amazing this new technology was, Joe began wondering if the computer could be fooled. He mixed some tap water, a stool sample from his dog, urine samples from his wife and daughter, and a sperm sample for good measure. Joe hurries back to Wal-Mart, eager to check the results. He deposits ten dollars, pours in his concoction, and awaits the results. The computer prints the following:
1. Your tap water is too hard. Get a water softener. (Aisle 9) 2. Your dog has ringworm. Bathe him with anti-fungal shampoo. (Aisle 7) 3. Your daughter has a cocaine habit. Get her into rehab. 4. Your wife is pregnant, Twins. They aren't yours. Get a lawyer. 5. If you don't stop playing with yourself, your elbow will never get better.
Dom DeLuise speelde in films als The Cannonball Run, Smokey and the Bandit II, History of the World: Part I en Cannonball Run II. Tevens presenteerde hij het programma Candid Camera gedurende enkele jaren.
DeLuise died peacefully in his sleep while in hospital in Santa Monica on Monday, surrounded by his family, his son Michael DeLuise told KTLA television.
He was 75.
DeLuise appeared in a series of films alongside Hollywood icon Burt Reynolds.
"Dom always made you feel better when he was around, and there will never be another like him. I never heard him say an unkind word about anyone, and I will miss him very much," Reynolds said.
As well as acting, DeLuise also authored several cookbooks and children's books.
Woensdag was het de 9e manche van het clubkampioenschap te JPR. Bij de start waren we met 15 piloten, meest regulars maar ook een paar nieuwe gezichten.
Race in gewone richting met 1 pitstop.
In de qualify voelde ik onmiddellijk dat ik een kut-kart had. Ik denk dat ik in het vervolg gewoon ga vragen om te wisselen van kart als ik zoiets merk. Hij stuurde gewoon niet. In elke bocht onderstuur, meer dan ik ooit gehad heb in JPR. Ik moest mijn lijn en brakepoints aanpassen om er wat mee te kunnen doen, maar ik was nog bijna een seconde trager dan 'normaal'. Ook op de rechte stukken kon de kart niet mee met de rest... Jammer. Ik wou er het beste van proberen maken, maar veel zat er niet in.
Ik moest als voorlaatste (14e) starten na een teleurstellende qualify. In de race zelf begon ik naar het einde toe iets meer te wennen aan de kart, en ging het een klein beetje beter. Verdedigend rijden had er helemaal niet ingezeten wegens de andere lijnen die ik moest aanhouden, maar dat was gelukkig niet echt van toepassing. In de race heb ik 1 plaatsje kunnen opschuiven, en ben dus uiteindelijk als 13e over de finish gereden, waar een slechte pitstop slechts in beperkte mate iets mee te zien heeft. Mijn snelste rondetijd was slechts een 37.711, terwijl de winnaar (Kenny) er een 37.096 uithaalde.
Heel teleurstellend natuurlijk, maar met de kart die ik kreeg zat er volgens mij simpelweg niet veel meer in. Ik was dan ook niet echt teleurgesteld in mijn eigen prestaties, maar wist dat het grotendeels aan het materiaal lag. Altijd jammer, maar kwaad zijn op jezelf omdat je slecht of dom gereden hebt is nog erger :p Ik moest misschien nog wel iets hoger geëindigd zijn vandaag (top 10 zou mogelijk moeten geweest zijn, zeker als je kijkt naar m'n uiteindelijke snelste rondetijd), maar een mooie score ging zoiezo niet lukken.
Uitslag van de 9e manche: (de nummering klopt hier wel niet exact, de plaatsen van 2 tot 4 zijn 2 maal ingevuld)
Stand na 9 manches:
Op naar de volgende, en hopelijk gaat het daar eens beter. Ik kan toch niet blijven ondermaats presterende karts toegewezen krijgen, en ik wil het al zeker niet elke keer daarop moeten steken.
In het Engelse Sheffield heeft de Schot John Higgins voor de derde keer in zijn professionele loopbaan (na 1998 en 2007) de wereldtitel snooker in de wacht gesleept. De bijna 34-jarige Higgins versloeg in de finale op overtuigende wijze de Engelsman Shaun Murphy met 18-9.
Murphy presteerde simpelweg ondermaats in de finale. Normaal speelt hij stukken beter, zoals ook op de meeste momenten voorafgaand aan de finale. Desalniettemin toch zeker geen onverdiende winnaar met Higgins.
Grootste favorieten vooraf gezien waren mi. O'Sullivan, Selby, Maguire, Murphy. Grootste revelaties tijdens het tornooi waren mi. Robertson, Allen, Cope.
Toch weer mooie snooker gezien de voorbije 10 dagen.
Zowel de sites deredactie.be als sporza.be zijn sinds vandaag geheel vernieuwd. Een ruimer aanbod, een bredere selectie, op maat van de internetgebruiker geschreven en dat alles overgoten met de sterkste radio- en tv-verhalen en in een overzichtelijke structuur.
De VRT start ook als eerste met de Stemtest 2009, waarmee je kan zien op welke partij je best zou stemmen op 7 juni as. (naargelang je eigen meningen over bepaalde stellingen natuurlijk). 36 stellingen waarbij je al dan niet akkoord gaat vormen jouw stemprofiel. Voor degene die nog twijfelen: best eens doen dus :)
Vandaag eindelijk naar de reportage gekeken die Belga Sport 2 weken terug op Canvas uitzond over het 'opstaan' van Michael Schumacher in de F1.
Ik moet toegeven dat ik nooit echt een grote fan geweest ben van Schumacher, alhoewel ik wel een fan was van Ferrari. Ik kan echter niet ontkennen dat hij een supertalent was, en een van de grootsten ooit in de auto/motorsport. Na het zien van deze reportage heb ik ook zeker nog meer sympathie voor Schumacher, omdat vooral zijn jeugdig enthousiasme en talent naar boven kwam, en niet zozeer zijn arrogantie waar hij bepaalde jaren bij Ferrari toch wat last van had als je het mij vraagt... Ook kijk ik nu zoiezo op een andere (minder positieve) manier naar Eddie Jordan. Natuurlijk niet uitsluitend negatief, want hij heeft tenslotte ook veel voor de sport gedaan.
Verdere uitleg in de reportage zelf I guess (or Google it).
Michael Schumacher. "Alles begon in Spa" De Grote Prijs van België van 25 augustus 1991 is een kantelmoment in de geschiedenis van de Formule 1. Op de startgrid in Spa/Francorchamps staat voor eerst Michael Schumacher, een jongen van 21, die slechts door een speling van het lot zijn debuut maakt in het eldorado van de motorsport.
Schumacher, opgegroeid in de schaduw van een kartbaan vlakbij Keulen, heeft nog nooit een voet op het circuit van Spa gezet. Voor velen in de Formule 1 is hij een nobele onbekende die maar heel even invaller komt spelen voor de Belg Bertrand Gachot. Die is enkele dagen daarvoor door een rechtbank in Londen onverwacht tot een celstraf van achttien maanden veroordeeld. Gachot had eind 1990 na een opstootje in het Londense stadscentrum een taxichauffeur met traangas aangevallen. Uit zelfverdediging, beweert Gachot tot op vandaag, maar de rechter kan er niet om lachen en stuurt de beloftevolle rijder linea recta naar de gevangenis van Brixton.
Het is pas in laatste instantie dat Eddie Jordan, de argwanende eigenaar van het gelijknamige F1-team, Schumacher als de vervanger van Gachot aanduidt. Schumacher laat deze unieke kans niet onbenut en wringt zich vanaf de eerste trainingsrit tussen de groten van toen: Senna, Prost, Piquet en Mansell. De race zelf is nog even een ontnuchtering – de wedstrijd eindigt voor Schumacher door een technisch defect na goed 500 meter. Maar daarna is zijn opmars niet meer te stuiten. Schumacher schiet met zijn doelgerichte aanpak de Formule 1 voorgoed een ander tijdperk in. Precies één jaar na zijn debuut bereikt Schumacher in Spa een nieuwe mijlpaal. Op een waterkoude augustusdag wint hij in België ook zijn allereerste van in totaal 91 Grand Prixs.
Belga Sport reconstrueert tot in detail de opzienbarende intrede van Schumacher in de Formule 1 en sprak als allereerste VRT-programma uitgebreid met de meest succesvolle F1-rijder uit de geschiedenis.
Toch altijd leuk om dergelijke reportages te zien. Ik ben vooral ook geschrokken over het voorval met de belg Bertrand Gachot, die toen zelf in het gevang beland is, en zijn race-zitje voorgoed kwijt was...
We gaan nu bijna elke keer karten in JPR te Sint-Niklaas. Een belangrijke eigenschap voor een goeie kart-piloot is echter dat hij niet op 1 circuit goed is, maar ook op andere circuits en in andere karts, zeker met oog op eventuele kampioenschappen. Deels hierom besloten we om donderdagavond eens wat andere oorden te verkennen. Oorzaak was eigenlijk 'karting on ice'. Ik wou dat al lange tijd eens doen, maar dacht dat ik weer zou moeten wachten tot ergens uitzonderlijke acties volgende winter. Bleek echter dat ijspiste Antarctica in Antwerpen dat meermaals per week aanbiedt, van oktober tem. april. Dat kwam ik begin deze week te weten, en ik las tegelijk dat het donderdagavond de allerlaatste avond was waarop karting on ice doorging, en het anders weer wachten was tot oktober 2009. Niet lang getwijfeld dus, en direct beslist en gereserveerd om donderdagavond te gaan. Omdat het een eindje rijden is, en een sessie op ijs karten zeker geen hele avond in beslag zou nemen besloten we om nog enkele andere kartings te bezoeken, nu we daar toch waren. In de buurt van Antwerpen zijn er veel in de buurt van elkaar, we konden dus uitkiezen. We besloten vrij vlug om eerst naar Antwerp Karting te gaan (dat is outdoor rijden, dus liefst wanneer het nog niet donker is buiten, want dan sluiten ze), en daarna naar Inkart in Puurs, een van de betere indoorkarting-complexen in België, naar het schijnt, en bovendien een piste die deels indoor en deels outdoor is (bij goed weer) (en in de zomer zelf een nog groter stuk outdoor).
Eerst dus karting on ice (site). Het is rijden op een ijspiste met gewone karts, maar waarvan de banden voorzien zijn van spikes (het zou anders niet te doen zijn :)), tussen een hoop banden die een circuit vormden. Zoals gevreesd door mij; geen tijdsregistratie. Maar eigenlijk draait het daar niet om. Het gaat vooral om de kart onder controle proberen houden, en driften (als je het zo kan noemen in deze context).
Hier een filmpje van enkele BV's, om een idee te geven:
Het ging mij persoonlijk eigenlijk vrij goed af. Heel plezant om te driften en de hele tijd tegensturen (opposite lock). Je moet je bochten al een tiental meters op voorhand proberen in te zetten, en bij een bocht naar rechts moet je in de bocht eigenlijk naar links sturen, en omgekeerd. Voor de rest is het spelen met het gaspedaal. Jammer dat er geen tijdsregistratie was, maar ik ben zeker dat mijn tijden vrij behoorlijk waren. Ik kon de uitbaters zo goed als bijhouden, terwijl het mijn eerste keer was eigenlijk :) Bij Jochen en Stefan (en Mieke deed ook mee) ging het iets minder vlot, maar ze hebben zich geamuseerd en zijn zeker ook een ervaring rijker. Ik hoop dat deze ervaring me kan helpen wanneer ik eens in de regen zal moeten karten. Dan ligt alles er ook glad en glibberig bij, maar natuurlijk is op ijs nog een stapje verder. Omdat dit goed ging hoop ik dat ik ook in de regen zonder spikes mijn plan zal kunnen trekken. Iets wat ik binnenkort toch zeker eens wil uittesten ;)
Next up: Antwerp Karting (outdoor) Outdoor rijden is altijd leuk vind ik. Gras links en rechts van je, curbs 'meepakken', etc. Het is een aparte ervaring, en toch wat anders dan indoorkarting :) Na het zoeken van een overall die past (blijkbaar verplicht bij Antwerp Karting) konden we vrij snel starten, maar wel met 'oude' karts omdat ze de betere karts (Sodi's) enkel houden voor wedstrijden en kampioenschappen, terwijl de oude wel door iedereen gebruikt mogen worden tijdens pay&drive's.
Ik besloot om het circuit eerst eens te verkennen en ondertussen mijn bandjes op te warmen. Jochen en Stefan besloten daarentegen om direct alles te geven en begonnen vrijwel meteen te battlen voor positie. Doordat ik het eerst rustig aan deed had ik direct een gaatje van een 50-tal meter laten vallen, wat ik in eerste instantie niet zo makkelijk dichtgereden kreeg. Uiteindelijk begon het toch te lukken, en eens ik bij hen was bleek dat we alle drie ongeveer aan elkaar gewaagd waren. Het was plezant rijden, zo dicht bij elkaar. Ook wat driften in de scherpe bochten, en hier en daar een curb meenemen. Het ging vlot en goed. Jochen ging echt goed vooruit, beter dan anders! Het was niet evident om hem in te halen. Bij Stefan ging het iets vlotter, omdat zijn kart iets minder was qua snelheid op de rechte stukken. Toen ik ze alletwee ingehaald had besloot ik om weer in te houden, zodat we weer wat konden battlen en ik nog eens een propere inhaalactie kon plaatsen op Jochen (ik was niet zo tevreden van mijn eerste). Doordat Jochen niet altijd even bewust was van waar ik me bevond op het circuit (vlak achter hem!) reed hij me een paar keer bijna in de berm (ging behoorlijke crash geweest zijn :p), maar al bij al niet erg. Het houdt m'n adrenaline hoog :p Daarna een mooier manoeuvre kunnen plaatsen bij Jochen waarbij ik hem uitremde in de snelle scherpe bocht, al driftend over de curb. Gedurende 3 bochten zaten we zij aan zij, maar daarna had ik toch de overhand. Was mooie battle :) Na onze heat kwam de uitbater nog naar ons toegestapt en hij zei ons dat het een plezier was om ons zo te zien rijden. Altijd leuk om horen, zeker ook omdat het de eerste keer was dat we daar kwamen karten (maar wat mij betreft zeker niet de laatste keer, echt leuk om rijden, maar hopelijk volgende keer met de Sodi karts ipv. de 'oude' kartjes die we vandaag onder ons kont geschoven kregen). Na ons reden er nog enkele piloten met hun eigen opgefokte 4-takt kart, en die gingen wel iets sneller vooruit :)
Filmpje (ook te zien: m'n eerste inhaalmanoeuvre bij Jochen):
Blijkbaar is Antwerp Karting altijd open, gelijk welke weersomstandigheden (regen, hagel, ...), dus ik denk dat ik binnenkort zeker eens terugkom als het regent, om eens te oefenen en kijken wat ik kan als regenpiloot.
Laatste stop: Inkart Puurs Door de wegenwerken even moeten zoeken om er te geraken, maar eens we er waren waren we ook vrij snel onder de indruk van het hele kart-complex. Alles zag er heel proper, netjes, gezellig uit. Echt dik in orde. Mooie grote cafetaria/restaurant met terras boven het outdoor-gedeelte van het circuit, etc. Nadeel was wel dat we zeker nog een uur moesten wachten vooraleer we eens konden karten, door het vele aanwezige volk. Besloten om toch te wachten, zodat we niet voor niets naar Puurs gekomen waren, en ondertussen iets gedronken in de cafétaria. Ook hier werd ons gevraagd om een overal aan te doen. Ook handig: in de pitlane staat een hele ton met handschoentjes die je zomaar kan nemen. Aangezien ik nog geen handschoenen had deed ik dat natuurlijk ook. De karts zijn de Sodi's die we gewoon zijn uit JPR, maar wel hele nieuwe (nog maar enkele weken oud). Een plezier om mee te rijden. Er lag vrij veel grip, ook al zag het circuit er op het eerste zicht glad uit. Het indoor-gedeelte is grotendeels een opeenvolging van hairpins, gevolgd door een blinde bocht onder de cafétaria die naar het buiten-gedeelte leidt. Raar om die bocht voluit te nemen, omdat je niet ziet naar waar je gaat, en je de apex ook niet kan zien liggen. Buiten begon het al behoorlijk donker te worden waardoor het ook niet evident is om op de millimeter te rijden. In onze reeks zaten ook enkele 'vaste rijders' in Puurs, zoiezo snelle piloten dus (orka, senninha). Bij de start had Jochen problemen met zijn kart (stilgevallen in de pitlane, etc.) waardoor hij noodgedwongen de rol moest lossen. Ik en Stefan reden samen, en gingen vrij vlot vooruit had ik de indruk. Onze rondetijden lagen dicht tegen elkaar, en slechts enkele tienden trager dan de gevestigde waarden in Puurs. We kunnen dus zeker niet ontevreden zijn, opnieuw omdat het onze allereerste keer was in Puurs. Wat ik wel moet opmerken is dat ik het heel lastig vond in Puurs. Zelden was ik na een kwartier karten zo uitgeput. Waarschijnlijk door een combinatie van factoren... Nieuwe karts, veel grip, onbekend circuit (concentratie!), en het feit dat we al op 2 andere plaatsen gekart hadden die avond zullen er wel iets mee te zien hebben.
Puurs is een tiptop in orde indoorkarting-complex (misschien wel het beste dat ik al gezien heb in België), en ik kom er zeker ook nog terug. Ik ben ook benieuwd naar het lange (1 km) circuit wanneer het ganse outdoor stuk gebruikt wordt in de zomer.
Leuk avondje dus, veel opgestoken, en vooral: goed geamuseerd! Voor herhaling vatbaar (h)
Het pronostieken op die site is ingedeeld in 5 'seizoenen'. Voor elk seizoen kan je een ploeg samenstellen van maximaal 12 renners, met een totale waarde van maximaal 7000 GQ punten (punten afhankelijk van hun presatties vorig jaar).
Het eerste seizoen is het voorjaarsseizoen, dat zonet afgelopen is.
Hiervoor speelde ik 'samen' (maar tegen elkaar) met multi, jochus, en FreddyDB.
Ik had niet echt veel research gedaan voor mijn team samen te stellen, maar had er zoiezo een goed gevoel bij.
Ik wou per se niet Boonen spelen, omdat iedereen die zoiezo al zou spelen. Als 'kopman' dacht ik daarom aan Cancellara. Al lang een favoriet bij mij, hij is altijd sterk in de voorjaarsklassiekers, en ook zijn prestaties op de voorbij Olympische spelen in Peking waren uitmuntend (3e in de wegrit, 1e in de tijdrit).
Verder geloofde ik ook in Chavanel, die voor de deur van een super-voorjaar stond (dacht en hoopte ik).
Als sterkere belg geloofde ik in Greg Van Avermaet.
Voor het zwaardere werk op het einde van het voorjaar (Amstel Gold Race, Waalse Pijl, Luik-Bastenaken-Luik) gokte ik vooral op de gebroers Schleck, maar ik besloot om enkel Andy te spelen.
Voor de rest mijn team nog aangevuld met oa. Maxime Monfort en Gianni Meersman.
Achteraf bekeken was mijn pronostiek echt slecht. Zwaar teleurgesteld in mijzelf :p
Blijkbaar is Cancellara zwaar ziek geweest (en gevallen) net voor het voorjaar, en deed hij slechts enkele koersen mee, waarbij dan nog de RVV in een helpersrol.
Bovendien had ik niet goed nagedacht bij de keuze van Chavanel... Hij rijdt heel goed, maar hij rijdt in dienst van de ploeg (en dan vooral als knecht van Tom Boonen), waardoor hij zelf natuurlijk niet vaak op het podium zal staan...
Van Avermaet (en gans Silence Lotto eigenlijk) presteerde het hele voorjaar ondermaats (ietwat gecombineerd met pech, maar dan nog).
Bijgevolg kwam ik qua punten ver achter te staan op de rest...
Blijkbaar had ik toch beter Boonen wel gespeeld...
Gelukkig bleek mijn keuze voor Andy Schleck niet slecht te zijn op het einde van het voorjaar, en kon ik zo nog wat van mijn achterstand goedmaken...
Toch blijft het een persoonlijke afgang :p
Dit is mijn volledig team, en de punten per renner per wedstrijd die ik ermee verdiende...
En dit is de uiteindelijke eindstand in 'ons team'.
Om een idee te geven; met mijn 403 bijeengesprokkelde puntjes eindigde ik in totaal op de site maar op een 1944e plaats van de 1984 deelnemers. De algemene winnaar had een totaalscore van 2120 punten.
Ronduit schandalig van mijzelf :p
Op 9 mei aanstaande start de Giro (ronde van Italië). Dat is tevens het 2e 'seizoen' op wielerprono.be.
Daar moet ik echt beter scoren, en ik ben er vast van overtuigd dat dat wel zal lukken.
Ik heb nu wel wat research gedaan, en mijn team is reeds samengesteld.
De rest (we zijn nu met 5 ipv. met 4, el_muerto pronostiekt ook mee) moet hun ploeg nog samenstellen.
Doordat we met 5 zijn wordt ons 'team' nu ook opgenomen in de team-ranking op de site. Hopelijk kunnen we daar ook wat scoren :)
Ben benieuwd hoe ik zal gedaan hebben na 3 weken Giro... Het moet in elk geval beter! Je hoort het hier wel ;)
donderdag: rijden naar Géoparc in de Vogezen (Saint-Dié-des-Vosges) (door Zuid-Oost België, Zuid Luxemburg, Noord-Oost Frankrijk), daar het circuit even verkennen en bekijken, inchecken in het Ibis-hotel, 's avonds eten op restaurant, en daarna uitgaan.
vrijdag: hele dag op Géoparcs circuit: stage (theorie en praktijk) met Diester Cup (zie ook filmpje en foto) (2.2 liter HDi motor, brandstof: 50% diesel en 50% Diester (bio), ongeveer 200pk voor slechts 800kg! haalde meer dan 200km/u op het circuit), rijden met wagens die te huur gesteld werden (Ferrari F430, Porsche GT3 RS, Porsche Cayman, Lamborghini Gallardo, Audi R8, Smart Roadster, en ik heb ook de Renault Mégane R26R uitgetest ^^ (zie foto) (2 liter turbo, 230pk), rijden met eigen wagen, (4-takt) karting binnen in de circuit-layout (outdoor), ..., 's avonds eten op restaurant, en daarna uitgaan.
(filmpje 1 (reportage), filmpje 2 (on board)), kon uittesten, en kleine bungee-jumps maken, daarna door bochtige baantjes cruisen en doorrijden naar het circuit (in opbouw) van Chambley, kort het circuit verkennen, en dan doorrijden naar het hotel in Luxemburg, inchecken in het Ibis-hotel en daar ook avondeten, en 's avonds lang in de bar gezeten.
zondag: uitchecken uit het Ibis-hotel, een heel stuk door Duitsland rijden (wat is een maximumsnelheid? ^^) naar het Michael Schumacher Kart Center (en -museum etc.), daar groepsfoto nemen (zie hieronder), 's middags eten in het restaurant daar, in de namiddag (4-takt) karten (outdoor), en daarna huiswaarts...
(Niet iedereen meer op de foto, sommigen (die geen interesse hadden in het karten) waren reeds vroeger huiswaarts gekeerd.)
