De Duitse 19-jarige Lena won dit jaar het Eurovisie Song Festival op bijna even overtuigende wijze als Alexander Rybak vorig jaar. De Vlaamse inzending voor België deed het beter dan ooit, en kon zich sinds de invoering van de halve finales voor het eerst ook voor de finale plaatsen (Tom Dice won zelf de eerste halve finale!).
Het liedje van België vond ik persoonlijk niet fantastisch, dus ik ga er hier niet verder over uitwijden. Op zich wel een mooie prestatie van de hele tijd in de top 3 rond te hangen, alvorens op het einde toch nog net naar plaats 6 weg te zakken. Hier het clipje op YouTube.
Hieronder de winnares:
Misschien niet het beste liedje dat meedeed dit jaar, maar best wel een schattig meisje, met een liedje dat wel redelijk Eurosong-achtig is en ook 'blijft hangen', en redelijk in de lijn ligt van populaire dames als Katy Perry en Lilly Allen van tegenwoordig.
Proficiat Lena :)
Lees ook: HLN.be
*UPDATE*
Zie ook Christophe z'n post(s)...
zondag 30 mei 2010
RIP Dennis Hopper
De Amerikaanse acteur Dennis Hopper is zaterdag op 74-jarige leeftijd overleden aan de gevolgen van prostaatkanker.In oktober vorig jaar raakte bekend dat Hopper aan prostaatkanker leed. In maart verscheen de zichtbaar zieke acteur nog op de Hollywood Walk of Fame, waar hij gehuldigd werd met een eigen ster.
De laatste maanden van zijn leven werden getekend door een bittere echtscheiding van zijn vijfde vrouw, Victoria Duffy, met wie hij 14 jaar getrouwd was. Zaterdagochtend stierf de acteur in zijn huis in Los Angeles, in aanwezigheid van zijn vrienden en familie. Hij laat vier kinderen na.
Hopper draaide meer dan vijftig jaar mee in de filmwereld. Hij blijft vooral bekend door zijn rol in de cultklassieker 'Easy Rider' uit 1969. Hopper verzorgde ook zelf de regie en schreef samen met Peter Fonda en Terry Southern het script. Het leverde hen een Oscarnominatie en de Gouden Palm op het filmfestival van Cannes op.
De film, die door het American Film Institute werd uitgeroepen tot één van de honderd belangrijkste Amerikaanse films, geldt als een getuigenis van de hippie-cultuur van de jaren zestig. De film effende het pad voor een nieuwe generatie van filmmakers die Hollywood in de jaren zeventig innamen.
In de jaren 50' speelde Hopper aan de zijde van James Dean in 'Rebel Without a Cause' en 'Giant'. Later was hij onder andere nog te zien in 'Apocalypse Now' (1979), 'Blue Velvet' (1986) en 'Hoosiers' (1986).
bron: nieuwsblad.be
Wikipedia
RIP.
dinsdag 25 mei 2010
CPR
Voor wie 'eerste hulp bij ongevallen'- en 'mond op mond beademing'-cursussen met poppen en theorie altijd te saai vond; hier een filmpje dat misschien wel interessanter bevonden zal worden ^^
karting; SA250@Mariembourg
Gisteren zakte Stefan voor het eerst met zijn eigen kart (SwissAuto 250 (meer info) (niet op foto) op Mach-1 chassis (wel op foto)) af naar een circuit; Karting des Fagnes @ Mariembourg (waar in 2007 nog oa. het wereldkampioenschap KF2 gehouden werd), samen met oa. Kristof en Belle.
Ik ging achter om eens te kijken, maar toen Stefan voorstelde om ook eventjes te rijden moest ik niet lang twijfelen natuurlijk :p Aangezien m'n gear toch altijd in m'n auto ligt, want je weet nooit wanneer je moet karten ^^, was ik er snel klaar voor :p
Het circuit is eigenlijk in 2 verdeeld, en het ene deel wordt voorbehouden voor huurkarts (Sodi RX7 met 390cc), terwijl het andere deel voor de kart-eigenaars (en gisteren dus voor ons) is.
Qua afstelling kan het ongetwijfeld nog beter (de ervaring ontbreekt natuurlijk nog), maar ik en Stefan konden toch al behoorlijke (volgens mij :p) tijden draaien van rond de 38". Belle haalde 39.7". De snelsten op het circuit gisteren werden aan 36" geklokt, maar verschillende motoren onderling vergelijken is natuurlijk niet evident.
Ik was toch weer vooral onder de indruk van het vermogen van zo'n kart :) Een wereld van verschil met wat we gewoon zijn uit het indoorkarten. Je haalt toch wel snelheden van om en bij de 100 km/u, wat je vooral bij het optrekken ook in je buik voelt :p Ook de griplevels enzo zijn geheel anders, en je moet anders omspringen met het pk en het koppel dat je ter beschikking hebt. En je kan echt al gaan beginnen driften en sideways gaan ^^ Altijd leuk. De grens opzoeken, makes you feel alive :p
Hier een kort filmpje (van iemand anders van vorig jaar) om een kleine indruk te geven over het circuit, en hier eentje om een indruk te geven over de kart...
Het zijn natuurlijk maar indrukken, en zonder er zelf ingezeten en mee gereden te hebben kan je het je nooit exact inbeelden. Laat ons stellen dat 35 pk in zo'n kartje op enkele cm van de grond toch al iets is ;)
Leuk dagje gehad ^^ Heel mooi weer en dus ook heel warm (zeker in een overall in de kart in de zon :p)
Voor herhaling vatbaar :p
Ooit koop ik misschien ook wel een eigen kart ^^ Maar het gebrek aan kennis over de mechaniek houdt me toch nog wat tegen momenteel.
Ook jammer dat elk circuit voor mij al minstens anderhalf uur rijden is :/
*UPDATE*
Blijkbaar zouden rondetijden van onder de 35 seconden moeten mogelijk zijn met een perfect afgestelde SwissAuto 250. Werk aan de winkel dus :p
Phil Taylor 2 9-darters!
Nadat Van Barneveld begin deze maand een 9-darter gooide in de Premier League gooit Phil Taylor (trouwens een van de oprichters van deze league) er 2 op één avond! Ongezien! (Zijn eerste trouwens origineel, beginnend met 174 (T20 T19 T19)).Spannende match uiteindelijk waarbij de overwinning naar Phil Taylor ging.
zondag 23 mei 2010
karting; JPR 6u Open Air Race
(Dit is een vrij beknopte versie van het verslag, aanvullingen komen hopelijk later nog, op termijn.)
Op 22 mei was er éénmalig een stuk circuit outdoor gelegd aan het JPR kartingcomplex.
Er zou een 6u-race verreden worden met dit outdoorstuk als verlenging aan het normale (indoor)circuit.
Na een overzicht van de deelnemers gezien te hebben was iedereen het er op voorhand zo goed als overeens dat er 3 kandidaat-winnaars waren, en dat deze teams, zonder zaken als bv. mechanisch pech, zouden vechten voor het podium.
De teams zijnde:
* Cedric W + AMG; altijd sterk, vooral Cedric die ook nog eens kan genieten van zijn lichtgewicht :)
* Het team van Sacha en Benjamin (beide mechaniekers/marshalls die dus sowieso veel tijd doorbrengen op JPR en de karts vanbinnen en vanbuiten kennen), die voor de gelegenheid een zekere Stefaan als 3e piloot hebben. Iemand die vroeger bijna dagelijks op JPR kwam karten, maar nu sterk verminderd is (maar zijn zoontje wel aan het opleiden is tot kart-piloot :p).
* Traxxis; wij (a) (voor de gelegenheid; ik, Stefan en Kenny V).
* Als buitenbeentje misschien nog het FMK team (Flanders Media Karting), met daarin autosportpiloten als Anthony Kumpen en Peter Hopmans, die ook zelden zwak presteren.
Ik reed het belangrijkste deel van de qualify, wat meestal ook mijn specialiteit is, en omdat Kenny nog aan het ont-kateren was :p
Ik voelde meteen dat onze kart echt geen power had. Vooral op het nieuwe stuk buiten had ik nog wat last. Een vlug blik op de rondetijden leerde me dat ik ongeveer 0.8 sec per ronde trager was dan Cedric, die de snelste rondetijd niet meer moest afgeven.
Aan de andere kant merkte ik wel dat we netjes het 3e snelste team waren, met zelf een kleine marge voor op het 4e team. Er waren 13 teams aan de start, en aangezien we vrij makkelijk als 3e snelste rondreden, met een kart zonder veel optrekvermogen, lijkt het absurd om te wisselen, en dat deed ik dus ook niet.
Bovendien vind ik dat het lot een grote rol speelt in dergelijke wedstrijden zonder kartwissels. Goed rijden met een goede kart is makkelijker dan goed presteren met een mindere kart. Ik vind dat je moet proberen zo goed mogelijk te presteren met de kart die je toegewezen krijgt, tenzij het er écht over zou zijn... Ik probeerde er dus resoluut het beste van te maken.
(Cedric W had duidelijk een andere instelling, want hij wisselde vrijwel meteen wel van kart.)
Noot; de rondetijden lagen rond de 54 seconden (ik dacht dat Cedric W een 52.9 wist te rijden, maar de meeste teams raakten niet onder de 54 seconden), wat dus betekende dat het stuk buiten ongeveer een 12 à 13 seconden was.
De qualify liep af en Cedric had overduidelijk de pole gereden. Het team van Stefaan (die ook sterkte tijden draaide!), Benjamin en Sacha stond op 2, en wij op 3. Op 4 stond het FMK team met Peter Hopmans achter het stuur.
De eerste 2 rondes van de race kon ik wat gelijke tred houden met Stefaan, die blijkbaar iets moeilijker in zijn ritme kwam, maar daarna moest ik de 2 leiders toch laten gaan. Cedric reed duidelijk weg van Stefaan, en Stefaan was op zijn beurt een stukje sneller dan mij.
In het eerste kwartier van de race had ik een gaatje van een 50-tal meter (4 à 5 seconden) kunnen opbouwen op P4 (Peter Hopmans voor FMK), maar daarna slaagde ook hij erin om gelijke tred met mij te houden. Af en toe kon ik wat uitlopen, maar als ik een foutje maakte of wat tijd verloor bij het dubbelen maakte hij weer terrein goed.
Feit is ook dat het dubbelen gewoon traag ging bij ons. Het gebeurde dat ik een piloot moest dubbelen (die dus op een ronde gezet werd, en logischerwijs trager is), maar als ik dat deed vlak voor een recht stuk dan kon die mij vaak vlak na dat rechte stuk terugpakken, gewoon omdat onze kart totaal niet optrok en alle andere teams een kart met een betere motor (en dus meer optrekvermogen en een hogere topsnelheid) hadden. Absurde situaties eigenlijk :)
Ik gaf het stuur door aan Stefan, die Anthony Kumpen (die ondertussen ingestapt was voor FMK) steeds zag naderen. Na een tijdje had hij het gat volledig gedicht, maar wanneer Stefan vrij vroeg remde voor een bocht knalde Anthony keihard tegen zijn achterbumper. Deze actie werd direct door allerlei reacties onthaald bij de mensen die stonden te kijken en te supporteren.
Gelukkig had Anthony ook door dat dit verre van een clean manoeuvre was, en liet hij Stefan weer passeren. Gelukkig maar, want anders moest dit sowieso een zwarte vlag tot gevolg krijgen.
Anthony was nu eenmaal wel sneller onderweg met hun betere kart, en kort daarna liet Stefan hem dan ook door, in de hoop te kunnen aanpikken. Hij moest Anthony beetje bij beetje laten gaan, en kort daarna pitte FMK terug om het stuur over te laten aan hun 3e piloot (waardoor je je eigenlijk kan afvragen of dat manoeuvre wel nodig was, zo vlak voor een pilootwissel...).
Ondertussen was Kenny ook toegekomen, en die zag er inderdaad alles behalve fris uit :p Maar eens in de kart is hij altijd sterk, dus we rekenden op hem als onze joker ^^
Al bij al konden we P3 behouden, en ook de tankbeurten gingen vrij vlot. Didier van Kartgrid had zijn timing-systeem meegebracht, zodat elk team sowieso 1 minuut en 12 seconden stilstond tijdens de tank-stop. Ook de gewone pilotenwissels waren getimed op 20 seconden, zodat alles hier voor iedereen eerlijk bleef.
Doordat het zo goed als onmogelijk was om te zien of de pitlane vrij was tijdens de tankbeurten (omdat je buiten aan het rijden was, vlak voor de pit-entrance), stond er gelukkig een marshall die met een bordje aangaf wanneer dit al dan niet het geval was. Op die manier heeft niemand te veel tijd verloren door een pitstop (behalve dan Willy en Belle die door miscommunicatie met een marshall verkeerd binnengekomen waren (de fuel window was nog niet open, terwijl dit wel zo aangegeven werd), maar hierdoor verloren ze amper 10 secondjes, wat eigenlijk maar peanuts is op een race van 6 uur (21600 seconden :p), en ze waren bovendien niet voor het podium aan het strijden, en het is ook nog altijd deels te wijten aan hun eigen taktiek natuurlijk :p
Bij de leiders was ook AMG M zeer snel onderweg, terwijl AMG T net iets trager was (mede ook dankzij zijn gewicht waarschijnlijk).
Sacha was zoals altijd heel snel, met een heel 'abrupte' rijstijl, maar Benjamin was hier een beduidend stuk trager (op gegeven momenten bijna een seconde per ronde verschil met zijn 2 teammates...).
Na mijn 2e stint ging ik buiten in het zonnetje mijn teammates gaan aanmoedigen, en na een tijdje stonden we daar met een hele hoop. Toen Stefan het stuur aan Kenny doorgaf voor het allerlaatste wedstrijd-uur hadden we ondertussen 3.5 rondes achterstand op de leiders, en ongeveer anderhalve ronde achterstand op het 2e team, maar ook bijna een ronde voorsprong op P4.
De posities lagen dus min of meer vast.
Kenny reed nog een ijzersterke stint met onze mindere kart, en ontdubbelde zich meermaals (waar bij de leiders AMG T aan het rijden was).
Uiteindelijk eindigden we als 3e op ongeveer 2.5 ronden achterstand van de leiders en op 1 ronde achterstand op P2 (die trouwens Benjamin vroegtijdig uit de kart gehaald hadden tijdens de race (en dus minder lang laten rijden hebben) omdat hij duidelijk trager was, gewoon uit schrik om hun 2e plek te verliezen aan ons :)
Kenny reed weer fantastisch (beter dan dat hij er uit zag :p) zoals altijd, maar misschien kwam dat ook deels door onze aanmoedigingen aan de kant met ons pintje (waar hij zo zin in leek te hebben :p).
Aangezien ik dit verslag een aantalweken maanden na de eigenlijke wedstrijd typ moet ik de rondetijden schuldig blijven, tenzij ik de papieren van de resultaten nog ergens terug zou vinden :)
Conclusie:
Heel leuk, een stukje outdoor circuit. De enige andere keer dat ze dat gedaan hadden bij JPR was in september, maar toen kon ik er jammer genoeg niet bij zijn. Dat waren trouwens ook maar gewone heats voor één namiddag, en geen volwaardige wedstrijd...
We hebben 'sjans' gehad met het weer; hele dag stralende zon! (wel behoorlijk warm). Mocht het geregend hebben zou de wedstrijd enkel op het indoor-stuk verreden worden...
Ik ben blij dat we op het podium geëindigd zijn, en volgens mij is dat ook welverdiend, gezien onze kart. Vrijwel iedereen was het er na afloop over eens dat onze kart totaal geen vermogen had. We zijn er dus toch mooi 3e mee geworden. Mochten er kartwissels geweest zijn waren we volgens mij eveneens 3e geworden, maar was het verschil met de top 2 sowieso véél kleiner geweest, aangezien zij duidelijk een betere kart gekregen hadden.
So be it :)
Toch leuk om te zien dat de 3 teams die vooraf door iedereen voorspeld werden als podium-kandidaten ook alle3 op het podium staan :) De waardeverhoudingen komen dus wel min of meer naar boven :)
Leuke dag gehad ^^
Op naar de volgende! En hopelijk volgend jaar opnieuw eens een stuk outdoor-circuit, en hopelijk nog langer dan :)
Op 22 mei was er éénmalig een stuk circuit outdoor gelegd aan het JPR kartingcomplex.
Er zou een 6u-race verreden worden met dit outdoorstuk als verlenging aan het normale (indoor)circuit.
Na een overzicht van de deelnemers gezien te hebben was iedereen het er op voorhand zo goed als overeens dat er 3 kandidaat-winnaars waren, en dat deze teams, zonder zaken als bv. mechanisch pech, zouden vechten voor het podium.
De teams zijnde:
* Cedric W + AMG; altijd sterk, vooral Cedric die ook nog eens kan genieten van zijn lichtgewicht :)
* Het team van Sacha en Benjamin (beide mechaniekers/marshalls die dus sowieso veel tijd doorbrengen op JPR en de karts vanbinnen en vanbuiten kennen), die voor de gelegenheid een zekere Stefaan als 3e piloot hebben. Iemand die vroeger bijna dagelijks op JPR kwam karten, maar nu sterk verminderd is (maar zijn zoontje wel aan het opleiden is tot kart-piloot :p).
* Traxxis; wij (a) (voor de gelegenheid; ik, Stefan en Kenny V).
* Als buitenbeentje misschien nog het FMK team (Flanders Media Karting), met daarin autosportpiloten als Anthony Kumpen en Peter Hopmans, die ook zelden zwak presteren.
Ik reed het belangrijkste deel van de qualify, wat meestal ook mijn specialiteit is, en omdat Kenny nog aan het ont-kateren was :p
Ik voelde meteen dat onze kart echt geen power had. Vooral op het nieuwe stuk buiten had ik nog wat last. Een vlug blik op de rondetijden leerde me dat ik ongeveer 0.8 sec per ronde trager was dan Cedric, die de snelste rondetijd niet meer moest afgeven.
Aan de andere kant merkte ik wel dat we netjes het 3e snelste team waren, met zelf een kleine marge voor op het 4e team. Er waren 13 teams aan de start, en aangezien we vrij makkelijk als 3e snelste rondreden, met een kart zonder veel optrekvermogen, lijkt het absurd om te wisselen, en dat deed ik dus ook niet.
Bovendien vind ik dat het lot een grote rol speelt in dergelijke wedstrijden zonder kartwissels. Goed rijden met een goede kart is makkelijker dan goed presteren met een mindere kart. Ik vind dat je moet proberen zo goed mogelijk te presteren met de kart die je toegewezen krijgt, tenzij het er écht over zou zijn... Ik probeerde er dus resoluut het beste van te maken.
(Cedric W had duidelijk een andere instelling, want hij wisselde vrijwel meteen wel van kart.)
Noot; de rondetijden lagen rond de 54 seconden (ik dacht dat Cedric W een 52.9 wist te rijden, maar de meeste teams raakten niet onder de 54 seconden), wat dus betekende dat het stuk buiten ongeveer een 12 à 13 seconden was.
De qualify liep af en Cedric had overduidelijk de pole gereden. Het team van Stefaan (die ook sterkte tijden draaide!), Benjamin en Sacha stond op 2, en wij op 3. Op 4 stond het FMK team met Peter Hopmans achter het stuur.
De eerste 2 rondes van de race kon ik wat gelijke tred houden met Stefaan, die blijkbaar iets moeilijker in zijn ritme kwam, maar daarna moest ik de 2 leiders toch laten gaan. Cedric reed duidelijk weg van Stefaan, en Stefaan was op zijn beurt een stukje sneller dan mij.
In het eerste kwartier van de race had ik een gaatje van een 50-tal meter (4 à 5 seconden) kunnen opbouwen op P4 (Peter Hopmans voor FMK), maar daarna slaagde ook hij erin om gelijke tred met mij te houden. Af en toe kon ik wat uitlopen, maar als ik een foutje maakte of wat tijd verloor bij het dubbelen maakte hij weer terrein goed.
Feit is ook dat het dubbelen gewoon traag ging bij ons. Het gebeurde dat ik een piloot moest dubbelen (die dus op een ronde gezet werd, en logischerwijs trager is), maar als ik dat deed vlak voor een recht stuk dan kon die mij vaak vlak na dat rechte stuk terugpakken, gewoon omdat onze kart totaal niet optrok en alle andere teams een kart met een betere motor (en dus meer optrekvermogen en een hogere topsnelheid) hadden. Absurde situaties eigenlijk :)
Ik gaf het stuur door aan Stefan, die Anthony Kumpen (die ondertussen ingestapt was voor FMK) steeds zag naderen. Na een tijdje had hij het gat volledig gedicht, maar wanneer Stefan vrij vroeg remde voor een bocht knalde Anthony keihard tegen zijn achterbumper. Deze actie werd direct door allerlei reacties onthaald bij de mensen die stonden te kijken en te supporteren.
Gelukkig had Anthony ook door dat dit verre van een clean manoeuvre was, en liet hij Stefan weer passeren. Gelukkig maar, want anders moest dit sowieso een zwarte vlag tot gevolg krijgen.
Anthony was nu eenmaal wel sneller onderweg met hun betere kart, en kort daarna liet Stefan hem dan ook door, in de hoop te kunnen aanpikken. Hij moest Anthony beetje bij beetje laten gaan, en kort daarna pitte FMK terug om het stuur over te laten aan hun 3e piloot (waardoor je je eigenlijk kan afvragen of dat manoeuvre wel nodig was, zo vlak voor een pilootwissel...).
Ondertussen was Kenny ook toegekomen, en die zag er inderdaad alles behalve fris uit :p Maar eens in de kart is hij altijd sterk, dus we rekenden op hem als onze joker ^^
Al bij al konden we P3 behouden, en ook de tankbeurten gingen vrij vlot. Didier van Kartgrid had zijn timing-systeem meegebracht, zodat elk team sowieso 1 minuut en 12 seconden stilstond tijdens de tank-stop. Ook de gewone pilotenwissels waren getimed op 20 seconden, zodat alles hier voor iedereen eerlijk bleef.
Doordat het zo goed als onmogelijk was om te zien of de pitlane vrij was tijdens de tankbeurten (omdat je buiten aan het rijden was, vlak voor de pit-entrance), stond er gelukkig een marshall die met een bordje aangaf wanneer dit al dan niet het geval was. Op die manier heeft niemand te veel tijd verloren door een pitstop (behalve dan Willy en Belle die door miscommunicatie met een marshall verkeerd binnengekomen waren (de fuel window was nog niet open, terwijl dit wel zo aangegeven werd), maar hierdoor verloren ze amper 10 secondjes, wat eigenlijk maar peanuts is op een race van 6 uur (21600 seconden :p), en ze waren bovendien niet voor het podium aan het strijden, en het is ook nog altijd deels te wijten aan hun eigen taktiek natuurlijk :p
Bij de leiders was ook AMG M zeer snel onderweg, terwijl AMG T net iets trager was (mede ook dankzij zijn gewicht waarschijnlijk).
Sacha was zoals altijd heel snel, met een heel 'abrupte' rijstijl, maar Benjamin was hier een beduidend stuk trager (op gegeven momenten bijna een seconde per ronde verschil met zijn 2 teammates...).
Na mijn 2e stint ging ik buiten in het zonnetje mijn teammates gaan aanmoedigen, en na een tijdje stonden we daar met een hele hoop. Toen Stefan het stuur aan Kenny doorgaf voor het allerlaatste wedstrijd-uur hadden we ondertussen 3.5 rondes achterstand op de leiders, en ongeveer anderhalve ronde achterstand op het 2e team, maar ook bijna een ronde voorsprong op P4.
De posities lagen dus min of meer vast.
Kenny reed nog een ijzersterke stint met onze mindere kart, en ontdubbelde zich meermaals (waar bij de leiders AMG T aan het rijden was).
Uiteindelijk eindigden we als 3e op ongeveer 2.5 ronden achterstand van de leiders en op 1 ronde achterstand op P2 (die trouwens Benjamin vroegtijdig uit de kart gehaald hadden tijdens de race (en dus minder lang laten rijden hebben) omdat hij duidelijk trager was, gewoon uit schrik om hun 2e plek te verliezen aan ons :)
Kenny reed weer fantastisch (beter dan dat hij er uit zag :p) zoals altijd, maar misschien kwam dat ook deels door onze aanmoedigingen aan de kant met ons pintje (waar hij zo zin in leek te hebben :p).
Aangezien ik dit verslag een aantal
Conclusie:
Heel leuk, een stukje outdoor circuit. De enige andere keer dat ze dat gedaan hadden bij JPR was in september, maar toen kon ik er jammer genoeg niet bij zijn. Dat waren trouwens ook maar gewone heats voor één namiddag, en geen volwaardige wedstrijd...
We hebben 'sjans' gehad met het weer; hele dag stralende zon! (wel behoorlijk warm). Mocht het geregend hebben zou de wedstrijd enkel op het indoor-stuk verreden worden...
Ik ben blij dat we op het podium geëindigd zijn, en volgens mij is dat ook welverdiend, gezien onze kart. Vrijwel iedereen was het er na afloop over eens dat onze kart totaal geen vermogen had. We zijn er dus toch mooi 3e mee geworden. Mochten er kartwissels geweest zijn waren we volgens mij eveneens 3e geworden, maar was het verschil met de top 2 sowieso véél kleiner geweest, aangezien zij duidelijk een betere kart gekregen hadden.
So be it :)
Toch leuk om te zien dat de 3 teams die vooraf door iedereen voorspeld werden als podium-kandidaten ook alle3 op het podium staan :) De waardeverhoudingen komen dus wel min of meer naar boven :)
Leuke dag gehad ^^
Op naar de volgende! En hopelijk volgend jaar opnieuw eens een stuk outdoor-circuit, en hopelijk nog langer dan :)
vrijdag 21 mei 2010
een relatie of gelukkig zijn?
Mannen die ongelukkiger zijn dan hun vrouwen hebben vaker een langdurende relatie.bron: HLN.be
Betekent dit dat je, wanneer je wil kiezen voor een langdurende relatie, je eigenlijk je eigen gelukkig-zijn moet laten varen? :/
Of zijn mannen gewoon sneller gelukkig in een relatie, terwijl een vrouw overal problemen in ziet...?
Of misschien is een man wat (onbewust) blind voor het niet-gelukkig-zijn van zijn partner, wat uiteindelijk uitmondt in een scheiding...?
Stuff to think about.
Laurel & Hardy dance
Beter bekend als den dikken en den dunnen.
Filmpjes die ge-edit werden zodat ze precies dansen op de muziek.
Mooi gedaan vind ik :p Vooral dat 2e filmpje is er spot on :D
Het 1e wordt trouwens soms gebruikt op de tv-schermen in het Feestpaleis.
Filmpjes die ge-edit werden zodat ze precies dansen op de muziek.
Mooi gedaan vind ik :p Vooral dat 2e filmpje is er spot on :D
Het 1e wordt trouwens soms gebruikt op de tv-schermen in het Feestpaleis.
donderdag 20 mei 2010
karting; JPR kampioenschap 2010/11
Gisteren de 11e manche van het JPR Clubkampioenschap.
We kwamen met 19 piloten aan de start, en ook Kenny was genezen (na vorige manche te moeten missen door ziekte).
In de briefing kregen we te horen dat er opnieuw in reverse gereden zou worden, maar voor de rest niets speciaals (dus 5' chrono, 30' race met 1 pitstop).
Dries en Dieter waren niet aanwezig om mee te doen bij de beginners, dus veel ga ik niet schrijven over die race. Ik heb een stuk staan kijken en merkte dat er veel meer gebotst wordt dan bij ons. Sommige van de beginners zijn qua raw pace bijna goed genoeg om bij ons mee te rijden vind ik, maar ze missen de wedstrijdervaring en zijn veel te optimistisch/agressief bij de battles op het circuit...
We startten de qualify en tijdens het opwarmen maakte ik zoals gewoonlijk wat ruimte om een hotlap neer te zetten. Stefan reed achter me.
Al vrij snel hadden we plaats 2 en 3 op het tijdenbord ingenomen, waarbij we enkel Kenny logischerwijs voor ons moesten dulden :p
Het lag er vrij glad bij, wat je vooral merkte toen je de bocht aan de (normale) pit-uitgang plankgas nam. Plezantrijden glijden :p
De tijden verbeterden nog maar de volgorde bleef min of meer hetzelfde. Er zat niet heel veel verschil op de rondetijden, maar Kenny pakte de pole en was bovendien de enige die onder de 41 seconden dook. Ik mocht hem vanop P2 het vuur aan de schenen trachten te leggen. Stefan startte achter mij op een 3e plek, met in zijn zog Dimitry, met daarachter nog Shauni. Benjamin stelde teleur en moest genoegen nemen met een startplek midden in het pak, samen met oa. Jochen.
Ik schatte de vliegende start wat verkeerd in (eigenlijk door een raar manoeuvre van de pace-kart), en moest Kenny onmiddellijk 2 meter geven.
Achter ons werd ook stevig doorgereden, maar er volgden niet meteen positiewissels, en na een handvol minuten viel alles wat in zijn plooi en begonnen de gaps onderling geleidelijk aan te groeien.
Sommge rondes kon ik Kenny zijn rondetijden matchen, maar als ik een foutje maakte nam hij vrij snel enkele meters...
Kenny liep wat uit op mij, maar ik nam ook wat meer afstand op Stefan.
Meestal pit Kenny heel vroeg in de race, maar dat deed hij deze keer niet. Ik besloot om mijn race hoofdzakelijk op hem af te stellen, en toen Kenny ongeveer halverwege de race de pit indook (met een 5-tal seconden voor op mij) deed ik de ronde erna hetzelfde, met Stefan op een 2-tal seconden achter mij.
Ik was er van overtuigd dat Stefan de ronde na mij ging pitten, dus ik moest een goeie outlap zien te rijden na mijn pitstop.
Ik maakte echter een hoop foutjes, en verloor volgens mij bijna een seconde.
Toen ik de finish overschreed zag ik dat Stefan inderdaad zijn pitstop aan het afwerken was en al bijna weer in zijn kart zat om te vertrekken, en wist dat ik me dus moest reppen.
Vlak aan de pit-uitgang beslist Davy dan nog om mij door te laten (bij het dubbelen) waardoor ik van de ideale lijn moest. Ik gooide m'n kart in de bocht voor de pit-uitgang om zo zeker Stefan voor te blijven, wat me ook lukte. Eigenlijk had ik iets meer ruimte dan ik dacht, dus was het misschien niet nodig geweest om daar zo voorbarig agressief te zijn :) Stefan sloot aan achter mij op ongeveer een halve seconde (ik was dus toch ongeveer anderhalve seconde verloren tov. hem).
Het verdere verloop van de race was vrij straight-forward, al had ik de indruk dat ik sommige rondes sneller onderweg was dan Kenny en wat terrein goedmaakte. Ik denk dat ik mijn achterstand verkleinde van ongeveer 8 seconden naar een 4-tal seconden, en toen Kenny in de laatste rondes van de race Jochen moest dubbelen en daar nog wat mee begon te battlen kon ik de gap nog eens halveren.
Kenny werd afgevlagd als winnaar, en ik finishte als 2e op 2 seconden, vlak achter Jochen, die ik net niet dubbelde.
Stefan vervolledigde het podium een 3 seconden achter mij.
Dimitry reed een personal best en werd 4e, op al meer dan 17 seconden van Stefan, terwijl Shauni de top 5 aanvulde in die laatste zijn achterbumper.
Knabbel werd 7e, Jerry 8e, Babbel 10e en Benjamin moest genoegen nemen met een teleurstellende 11e plek. Ook Jochen had ongetwijfeld meer gehoopt dan een 14e plek, maar kon niet echt een reden geven waarom het niet lukte...
Davy werd veruit laatste en was ontmoedigd... Hij probeert aan te pikken bij de piloten in ons kampioenschap, maar wanneer er reverse gereden wordt is hij echt stukken trager dan iedereen. Iets wat hem duidelijk (nog) niet ligt dus...
Ik had in de laatste 10 minuten ook nog een heel mooie snelste ronde gereden van 40.289 (ik kwam dus inderdaad dichter op Kenny, wiens beste ronde een 40.423 was), maar ik was niet zo constant als Kenny waardoor hij voor mij ook de verdiende winnaar was :)
Stefan reed 40.488 als beste tijd.
Kenny zei me achter de race nog dat hij gehoopt had dat ik pas op het einde van de race mijn pitstop zou afwerken zodat hij zou moeten battlen, en ook Stefano zei dat ik beter pas op het einde van de race gepit had. Het had echter zo goed als zeker geen verschil gemaakt in het eindresultaat, dus maakt het misschien niet zoveel uit, al was het strategisch gezien ook wel mijn enige (schamele) hoop/kans om nog voor Kenny te eindigen (zonder dat hij mechanische pech had). Ik koos er deze keer zelf voor om te pitten vlak nadat Kenny gepit had, deels ook omdat er toen een mooi stuk in het pak was om terug op het circuit te komen, waar ik niet te veel last zou hebben van traffic, en omdat ik net achter het te dubbelen duo Junior en Willy was gekomen (die waren zelf ook aan het battlen, waardoor het dubbelen van hen beide niet per se evident was, en ik misschien wat tijd zou verliezen). Bovendien liep ik bij het later pitten in het slechtste geval misschien nog het risico dat Stefan me zou leapfroggen.
Hieronder het klassement na 11 manches. Opmerking; het klassement hieronder is nog gesorteerd op het puntentotaal min de 2 slechtste resultaten, terwijl het eigenlijk al min de 3 slechtste zou moeten zijn...
In grote lijnen blijft alles hetzelfde, al ben ik blij dat ik nog wat uitloop op Benjamin en nog een klein beetje nader op Stefan :)
Hieronder nog beelden van een nieuwe piloot die bij ons meedeed (gezien vanuit Knabbel z'n ogen); Junior. Die vond het blijkbaar zelf nodig om in de qualify Knabbel te rammen (zie 2:25). In de race heeft hij bijna de hele tijd Willy opgehouden...
On to the next one!
We kwamen met 19 piloten aan de start, en ook Kenny was genezen (na vorige manche te moeten missen door ziekte).
In de briefing kregen we te horen dat er opnieuw in reverse gereden zou worden, maar voor de rest niets speciaals (dus 5' chrono, 30' race met 1 pitstop).
Dries en Dieter waren niet aanwezig om mee te doen bij de beginners, dus veel ga ik niet schrijven over die race. Ik heb een stuk staan kijken en merkte dat er veel meer gebotst wordt dan bij ons. Sommige van de beginners zijn qua raw pace bijna goed genoeg om bij ons mee te rijden vind ik, maar ze missen de wedstrijdervaring en zijn veel te optimistisch/agressief bij de battles op het circuit...
We startten de qualify en tijdens het opwarmen maakte ik zoals gewoonlijk wat ruimte om een hotlap neer te zetten. Stefan reed achter me.
Al vrij snel hadden we plaats 2 en 3 op het tijdenbord ingenomen, waarbij we enkel Kenny logischerwijs voor ons moesten dulden :p
Het lag er vrij glad bij, wat je vooral merkte toen je de bocht aan de (normale) pit-uitgang plankgas nam. Plezant
De tijden verbeterden nog maar de volgorde bleef min of meer hetzelfde. Er zat niet heel veel verschil op de rondetijden, maar Kenny pakte de pole en was bovendien de enige die onder de 41 seconden dook. Ik mocht hem vanop P2 het vuur aan de schenen trachten te leggen. Stefan startte achter mij op een 3e plek, met in zijn zog Dimitry, met daarachter nog Shauni. Benjamin stelde teleur en moest genoegen nemen met een startplek midden in het pak, samen met oa. Jochen.
Ik schatte de vliegende start wat verkeerd in (eigenlijk door een raar manoeuvre van de pace-kart), en moest Kenny onmiddellijk 2 meter geven.
Achter ons werd ook stevig doorgereden, maar er volgden niet meteen positiewissels, en na een handvol minuten viel alles wat in zijn plooi en begonnen de gaps onderling geleidelijk aan te groeien.
Sommge rondes kon ik Kenny zijn rondetijden matchen, maar als ik een foutje maakte nam hij vrij snel enkele meters...
Kenny liep wat uit op mij, maar ik nam ook wat meer afstand op Stefan.
Meestal pit Kenny heel vroeg in de race, maar dat deed hij deze keer niet. Ik besloot om mijn race hoofdzakelijk op hem af te stellen, en toen Kenny ongeveer halverwege de race de pit indook (met een 5-tal seconden voor op mij) deed ik de ronde erna hetzelfde, met Stefan op een 2-tal seconden achter mij.
Ik was er van overtuigd dat Stefan de ronde na mij ging pitten, dus ik moest een goeie outlap zien te rijden na mijn pitstop.
Ik maakte echter een hoop foutjes, en verloor volgens mij bijna een seconde.
Toen ik de finish overschreed zag ik dat Stefan inderdaad zijn pitstop aan het afwerken was en al bijna weer in zijn kart zat om te vertrekken, en wist dat ik me dus moest reppen.
Vlak aan de pit-uitgang beslist Davy dan nog om mij door te laten (bij het dubbelen) waardoor ik van de ideale lijn moest. Ik gooide m'n kart in de bocht voor de pit-uitgang om zo zeker Stefan voor te blijven, wat me ook lukte. Eigenlijk had ik iets meer ruimte dan ik dacht, dus was het misschien niet nodig geweest om daar zo voorbarig agressief te zijn :) Stefan sloot aan achter mij op ongeveer een halve seconde (ik was dus toch ongeveer anderhalve seconde verloren tov. hem).
Het verdere verloop van de race was vrij straight-forward, al had ik de indruk dat ik sommige rondes sneller onderweg was dan Kenny en wat terrein goedmaakte. Ik denk dat ik mijn achterstand verkleinde van ongeveer 8 seconden naar een 4-tal seconden, en toen Kenny in de laatste rondes van de race Jochen moest dubbelen en daar nog wat mee begon te battlen kon ik de gap nog eens halveren.
Kenny werd afgevlagd als winnaar, en ik finishte als 2e op 2 seconden, vlak achter Jochen, die ik net niet dubbelde.
Stefan vervolledigde het podium een 3 seconden achter mij.
Dimitry reed een personal best en werd 4e, op al meer dan 17 seconden van Stefan, terwijl Shauni de top 5 aanvulde in die laatste zijn achterbumper.
Knabbel werd 7e, Jerry 8e, Babbel 10e en Benjamin moest genoegen nemen met een teleurstellende 11e plek. Ook Jochen had ongetwijfeld meer gehoopt dan een 14e plek, maar kon niet echt een reden geven waarom het niet lukte...
Davy werd veruit laatste en was ontmoedigd... Hij probeert aan te pikken bij de piloten in ons kampioenschap, maar wanneer er reverse gereden wordt is hij echt stukken trager dan iedereen. Iets wat hem duidelijk (nog) niet ligt dus...
Ik had in de laatste 10 minuten ook nog een heel mooie snelste ronde gereden van 40.289 (ik kwam dus inderdaad dichter op Kenny, wiens beste ronde een 40.423 was), maar ik was niet zo constant als Kenny waardoor hij voor mij ook de verdiende winnaar was :)
Stefan reed 40.488 als beste tijd.
Kenny zei me achter de race nog dat hij gehoopt had dat ik pas op het einde van de race mijn pitstop zou afwerken zodat hij zou moeten battlen, en ook Stefano zei dat ik beter pas op het einde van de race gepit had. Het had echter zo goed als zeker geen verschil gemaakt in het eindresultaat, dus maakt het misschien niet zoveel uit, al was het strategisch gezien ook wel mijn enige (schamele) hoop/kans om nog voor Kenny te eindigen (zonder dat hij mechanische pech had). Ik koos er deze keer zelf voor om te pitten vlak nadat Kenny gepit had, deels ook omdat er toen een mooi stuk in het pak was om terug op het circuit te komen, waar ik niet te veel last zou hebben van traffic, en omdat ik net achter het te dubbelen duo Junior en Willy was gekomen (die waren zelf ook aan het battlen, waardoor het dubbelen van hen beide niet per se evident was, en ik misschien wat tijd zou verliezen). Bovendien liep ik bij het later pitten in het slechtste geval misschien nog het risico dat Stefan me zou leapfroggen.
Hieronder het klassement na 11 manches. Opmerking; het klassement hieronder is nog gesorteerd op het puntentotaal min de 2 slechtste resultaten, terwijl het eigenlijk al min de 3 slechtste zou moeten zijn...
In grote lijnen blijft alles hetzelfde, al ben ik blij dat ik nog wat uitloop op Benjamin en nog een klein beetje nader op Stefan :)
Hieronder nog beelden van een nieuwe piloot die bij ons meedeed (gezien vanuit Knabbel z'n ogen); Junior. Die vond het blijkbaar zelf nodig om in de qualify Knabbel te rammen (zie 2:25). In de race heeft hij bijna de hele tijd Willy opgehouden...
On to the next one!
woensdag 19 mei 2010
dinsdag 18 mei 2010
maandag 17 mei 2010
quote
If you’re not a big enough girl to have sex with me, you’re not big enough to do the screen test. I must sleep with every actress that I work with, that’s how I get to know them, how I mould them.
Roman Polanski, zou dit gezegd hebben tijdens de audities voor Pirates in 1983
De beschuldiging volgt op een eerdere aanklacht tegen de regisseur. Polanski wacht onder huisarrest in Zwitserland een eventuele uitlevering aan de Verenigde Staten af. De 76-jarige Polanski werd gearresteerd wegens seks met een 13-jarig meisje in 1977.
bron: nu.nl
RIP Bobbejaan Schoepen
RIP Ronnie James Dio
Dio was frontman van Elf, Rainbow en zijn eigen band Dio. In 1979 verving hij bij Black Sabbath Ozzy Osbourne, die uit de band werd gezet wegens excessief drugsgebruik. Sinds enkele jaren trad hij opnieuw op met Black Sabbath onder de naam Heaven and Hell, de naam van zijn eerste album met die band....
Dio zou de 'duivelshoorns' in de metal hebben geïntroduceerd, een teken waarmee zijn bijgelovige Italiaanse grootmoeder 'het kwade' afweerde.
bron: HLN.be
Wikipedia
zatlappen
Een op de acht jongeren tussen 15 en 24 drinkt een keer per week zes glazen alcohol per avond. Dat blijkt uit een enquête van het Wetenschappelijk Instituut voor Volksgezondheid (WIV), die dat "binge drinking" (zich te pletter drinken) noemt. Het ondervroeg daarvoor 11.254 Belgen.Uit de resultaten blijkt dat één op twaalf ondervraagden dit een keer per week doet. Bij de 15- tot 24-jarigen gaat het al om één op acht.
bron: HLN.be
(de commentaren bij het artikel zijn ook weer veelzeggend :p)
Miljaar, als 6 glazen op een ganse avond al "te pletter drinken" is, dan ken ik toch heel veel zatlappen hoor.
Die bij het WIV zijn precies ook niet echt realistisch. Personeelsfeestjes daar moeten ook maar een saaie bedoening zijn in elk geval :p
zondag 16 mei 2010
dos cervezas
Eventjes kort, deze post bij wijze van voorspelling:Daarnet was de opdracht van Tom Waes voor zijn programma Tomtesterom te zien op één; een liedje zingen op een groot Schlagerfestival in Nederland.
Hij maakte hiervoor zelf een liedje genaamd: Dos cervezas por favor.
Volgens mij wordt dat echt dé hit en hype van de komende weken en zelf maanden (en niet alleen op het internet :))
(Ze waren het bij ons zelf voorbije vrijdag op café al aan het zingen, nadat het die ochtend op Stubru in premiere te horen geweest was :p)
Dos cervezas por favor!
*UPDATE*
Clip & liedje:
*UPDATE2*
et voila :) (HLN.be)
zaterdag 15 mei 2010
Zeeuwse renner in Giro
(al enkele dagen geleden maar ik lees het nu pas :p)Tijdens de derde etappe van de Giro d'Italia heeft de 20-jarige Joannathan Duinkerke uit Goes bij wijze van grap illegaal meegedaan. Hij werd pas in de laatste bocht voor de finish uit de koers gehaald...
bron: omroepzeeland.nl (check vooral de filmpjes, ook het interview ;D), telegraaf.nl
De eerste aangehaalde bron heeft het er ook over dat het niet de eerste keer is dat dit gebeurt, maar dat zou opgezocht moeten worden :p
De renner in kwestie zelf zegt trouwens dat hij in de Tour nog wel eens zo'n stunt zou zien zitten. Men weze gewaarschuwd :p
Best grappig ^^
De renners zelf vonden het blijkbaar helemaal niet erg.
vrijdag 14 mei 2010
woensdag 12 mei 2010
slapen op tieten
Een wakker Kroatisch designbedrijf brengt het borstenhoofdkussen op de markt. Het product kreeg met 'Tits' (tieten) een niets aan de verbeelding overlatende naam. Dat meldt de krant Vecernji List.Het borstenkussen heeft de afmetingen van een welgevormde D-cup. Het is uitstekend geschikt om tv te kijken en dankzij zijn anatomische vorm is het luidens de ontwerpers nog goed voor je nek ook.
Het ding belooft bovendien heerlijk warm te zijn want het is gevuld met wol. Bijkomend voordeel is dat vrijgezellen of andere 'mensen in nood' nu 's avonds de koude lente niet meer hoeven te trotseren om hun hoofd op een koppel borsten neer te vleien.
bron: HLN.be
Zalig! :D
Het heeft nog lang geduurt tot iemand dat op de markt bracht... :p
dinsdag 11 mei 2010
Gumball 3000
Vorige week zaterdag startte de Gumball (site) opnieuw in London. Net zoals 3 jaar terug reed de karavaan door ons landje, deze keer vanuit Calais, door België, richting Amsterdam (over Antwerpen).En net zoals 3 jaar terug, ging ik samen met wat andere auto-minded people gaan spotten ;)
We reden eerst naar Calais, waar de Gumballers via trein afgezet worden aan dit einde van de Eurotunnel.
Netjes op tijd toegekomen stonden er al een 100-tal andere spotters te wachten op de exclusieve wagens :) Ook de plaatselijke politie was vrij goed vertegenwoordigd, wat mij al enigszins suspicious maakte.
Op de eerste trein zaten slechts een handvol Gumballers, maar dat was 3 jaar terug net hetzelfde.
Hierbij oa. een KTM X-bow, Audi R8 (PPI) (zie foto), een paar Porsches en een paar Aston Martins.De 2e trein liet heel wat op zich wachten, en volgens mij passeerde er zelf nog een 3e trein vooraleer we nieuwe Gumballers gezien hadden.
De politie bleef bij het plaatselijke tankstation, dus ik dacht dat ze nog onderweg waren, tot ik ineens zag dat in de verte de Gumballers omgeleid werden via de weg voor de vrachtwagens. Klote!
Eventjes getwijfeld om te wachten op de volgende lading op de volgende trein, of om de huidige lading proberen mee te pikken, en dan toch maar voor die 2e optie gekozen, net zoals vele andere spotters :)
Klein spurtje naar de wagen, en dan de Gumballers gevolgd op de autosnelweg richting en door België.
Wat samen gereden met de LP670-4 SV (zie foto) van Jon Ölsson, origineel met de ski-koffer er boven op, en speciaal voor Gumball in een mat-zwarte wrap met gouden decals :) Best netjes! ;) Ook Michael Madsen (acteur, oa. uit Reservoir Dogs) vergezelde ons met een Aston Martin V12 Vanquish ^^Volgende halte; eerste tankstation in België (nog een geluk dat die Gumballers regelmatig moeten tanken, zo is er meer kans om ze te spotten ;)). Aangezien de meesten niet getankt hadden in Calais moesten ze zo goed als zeker daar tanken.
Wij dus naar Mannekensvere waar we bij het toekomen al heel wat Gumballers en een veelvoud van het aantal spotters van in Calais zagen staan (ook onderweg stonden al heel wat mensen langs de autosnelweg en op de bruggen over de autosnelweg).
We besloten om hier te blijven staan, en zagen op die manier toch enkele tientallen auto's langskomen. De rest passeerde op de E40 zelf, en zagen we dus slechts in een flits.
In Mannekensvere nog heel wat propere auto's gezien (Ferrari's, Porsches, Lamborghini's, Aston Martin's, Mercedessen, Audi's, een Rolls Royce, Bentleys, een Maybach, een Mustang, ...), en ook zien passeren op de E40 (oa. de organisator Maximillian Cooper in zijn Morgan Aeromax, en enkele SLR McLaren's en GT3 RS'en).
Qua bekend volk zagen we nog Eve (en mee op foto :p), enkele mensen van Cypress Hill, Bun B, enkele sjeiks :p, een filmcrew van MTV, ...
Onder de toeschouwers ook nog deftige auto's gezien; Audi RS6, Ferrari F430, BMW M5, BMW M3's, ...
Zelf bepaalde takken van de Hell's Angels en de Red Devils waren aanwezig, jammer genoeg kreeg je de indruk dat ze er enkel waren om het geluid van de auto's te verpesten met hun tweewieler-gebrul.
Celebrities die ik graag nog gezien had en dus gemist heb: Xzibit, Tony Hawk, David Hasselhoff (die trouwens verdwenen is :D), Jade Jagger, The Cuban Brothers, ...
We zijn niet meer doorgereden tot Antwerpen of Amsterdam, waar blijkbaar ook nog een Veyron, een SLS AMG etc. te zien vielen, dus voor die kunstwerkjes moesten we het vooral met de foto's doen.
Verder ging de Gumball dit jaar nog naar Stockholm, waarna de auto's het vliegtuig opgezet werden en het 2e stuk van de rally verreden werd in Canada, met als aankomst van de editie van dit jaar: NYC!
Als toekomstige edities opnieuw in (of in de buurt van) België passeren ga ik zeker en vast weer kijken, of misschien is het zelf een optie om er een tripje van te maken ;)
Auf Wiedersehen, Gumball!
maandag 10 mei 2010
karting; 4ever karting 50' sprintrace
Zaterdag werd er weer een sprintrace van 4ever Karting georganiseerd. Normaal gezien 2 reeksen (zoals vorige keer, waar ik aan de 2e reeks deelnam), maar door te weinig inschrijvingen voor de 1e reeks werden beide reeksen samengegooid en ging er dus maar 1 race door, met uiteindelijk 18 piloten.
Ik twijfelde aanvankelijk om de race alleen of met 2 (met Stefan) te rijden, maar uiteindelijk kozen we er voor om, vooral bij wijze van training, elk apart te rijden, en op die manier konden we misschien ook nog eens tegen elkaar strijden :)
Jochen was afwezig (zat met een vrijgezellenavond), en voornaamste concurrenten waren voor de gelegenheid Cedric W, Bulldog, Shauni, ...
Nog 'bekende' deelnemers; Belle, Orka, Frederik (de organisator van 4ever Karting) zelf, ...
De race van 50 minuten zou 1 verplichte pitstop tellen, en werd vooraf gegaan door 10 minuten qualify.
We waren met 18 en ik had startnummer 18, dus ik nam plaats in de laatste kart. Met plezier, want dat was kart nummer 23, waarvan we weten dat hij zowat de beste van het pak is. Bleek dat iemand zich vooraan misteld had, en er een kart te weinig klaarstond, waardoor iedereen een kart moest opschuiven, en ik dus ook kart 23 moest verlaten, jammer genoeg.
Er stonden maar 17 karts klaar, en ik moest de 18e nemen, dus moest ik eventjes wachten tot wanneer een kart voor mij gebracht werd. Ik zou aanvankelijk een nieuwe kart krijgen (nieuwe motor, nieuwe bandjes), wat natuurlijk zijn voor- en nadelen heeft. Uiteindelijk besloten ze dan om mij toch een andere kart te geven, en de nieuwe kart zou de pace kart van dienst worden.
Ik kreeg (opnieuw, na vorige manche in het clubkampioenschap) kart 12 toegewezen, en Stefan moest het met kart 15 gaan doen (op voorhand kregen we ook al te horen dat die ook niet slecht was).
We waren er dus klaar voor.
Ik begon aan de 10 minuten durende qualify, maar wou niet de volle 10 minuten alles geven, om wat te doseren zodat ik de race van de volle 50 minuten zeker tot een goed einde zou kunnen brengen (of toch zo goed mogelijk :p). Ik reed afwisselend een goede ronde (waarbij ik alles gaf) en een slechte ronde (volgende ronde voorbereidend), en zo kon ik ook goed rekening houden met eventuele traffic.
Ik bleek constant in de top 3 te vinden te zijn, en voelde ook dat mijn rondes vrij goed waren. Naar het einde toe deed Stefano de hele tijd teken dat ik de 2e tijd had, en als ik vlug naar het grote scherm keek zag ik dat Stefan net boven mij stond.
Ik nam genoegen met de 2e plaats achter Stefan (en zo een 1-2 voor Traxxis in de qualify ^^), maar gaf nog 1 ronde alles, en ik slaagde er blijkbaar in om in mijn allerlaatste ronde in de qualify nog de pole te pakken met 40.52, voor Stefan zijn 40.56.
Toch enigszins verrast reed ik niet als 2e maar als 1e naar de startgrid, en zag Stefan in mijn achterbumper aansluiten :) Een mooie 1-2 voor ons dus.
Een voor ons onbekende TheMothy reed naar de 3e startplek, sterk van hem! Daarachter stonden nog Shauni, Cedric W, Bulldog, etc. (volgorde weet ik niet exact meer).
Normaal gezien zou het podium dus wel onder deze namen (mijzelf incluis) (en zo goed als zeker waren dit ook de namen die de eerste 6 startplaatsen vulden) verdeeld worden.
Stefan kwam me voor de start nog zeggen dat hij in de allereerste rondes geen aanvallen zou plaatsen op mij voor P1, maar dat het hem eerder te doen was om met ons 2 weg te rijden van het pak achter ons, en eventueel daarna wel zien wat er zou gebeuren voor P1. Vriendelijk natuurlijk, maar hij is tenslotte ook een teammate en ik zou hetzelfde doen :)
De start verliep vrij vlot, maar in de eerste rondes maakte ik 2 maal op rij een foutje in de bocht rechts achteraan door wat te wijd te gaan. Stefan moest zelf eventjes van het gas om mij niet te raken toen ik opnieuw inschoof (maar ik wist dat hij dat zou doen). Ik wist dat ik deze fout niet mocht blijven maken, en achteraf zei Stefan me ook dat hij het geen 3e keer zou toelaten), en verhoogde mijn concentratie ietwat :p
Kleine gaps werden gevormd, en geleidelijk aan konden we wegrijden. Ik nam wat ruimte op Stefan, en hij kon ook P3 achter zich laten.
Ik doseerde wat, want de race was nog lang, en reed rustig verder, mijn voorsprong verder uitbouwend. Metertje per metertje nam ik extra voorsprong, en op het moment dat Stefan zijn pitstop maakte zat hij een 3 à 4 seconden achter mij.
Een pitstop duurt ongeveer 10 seconden, dus hij kwam met een 14-tal seconden achterstand terug de baan op. Wat er daar achter gebeurde had ik weinig zicht op.
Ik rijd normaal gezien met een moes in m'n stoeltje om m'n rug wat te sparen en m'n zitpositie ietwat te verbeteren. Tijdens het rijden was deze moes echter helemaal naar voor gekropen en ik zat echt niet comfortabel meer.
Tijdens mijn pitstop, enkele rondes na die van Stefan, (ook gestuurd door Stefano) nam ik eventjes de tijd om deze moes weer goed te steken alvorens ik weer vertrok. Hierdoor verloor ik misschien wel 2 secondes extra in de pitstop, waardoor ik terug op de baan kwam met slechts ongeveer een seconde voorsprong op Stefan, die waarschijnlijk zijn kans weer rook.
Sommige rondes kon ik wat uitlopen, maar andere rondes kon Stefan dichterbij komen.
Ik begon me toch ook een klein beetje zorgen te maken, maar voor ik het wist zat het einde van de race er aan te komen, en moest ik gewoon nog enkele rondes controleren.
Ik had toch nog enkele mooie rondes gereden (waarin ik ook nog de snelste rondetijd van de race wist te rijden, 40.00, en dus net niet onder de grens van de 40 seconden), waardoor ik uiteindelijk als winnaar afgevlagd werd met een goeie 2 seconden voorsprong op Stefan, die onze 1-2 startpositie ook verzilverde.
TheMothy werd 3e op een 10-tal seconden, maar had ook nog een heel sterke rondetijd gereden van 40.06, en was daarmee ook sneller dan Stefan zijn snelste ronde.
Ongetwijfeld sterk gereden van TheMothy, die voor zover wij weten geen 'regular' is bij JPR. Iets wat ik hem ook zei tijdens de podiumceremonie ;)
Shauni werd 4e en viel net naast het podium. Cedric W en Bulldog werden respectievelijk 5e en 6e, maar blijkbaar was Cedric W rondgetikt geweest door de immer agressieve Shauni (waar ze trouwens een terechte waarschuwing voor kreeg) en had hij anders ongetwijfeld op de 4e plek beslag weten leggen.
Cedric W is normaal gezien een van de sterkste (en lichtste :p) piloten, en dus een vaste podiumkandidaat, dus zijn kart zal niet super geweest zijn...
Toch heel blij met mijn overwinning, en met onze 1-2 voor Traxxis :p
Ik pakte ook de pole en de snelste ronde, en scoorde daarmee de 5e 'triple' uit mijn carriere (3e individueel) :p
Leuke race achter de rug, trouwens altijd het geval bij 4ever Karting.
Op naar de volgende!
Ik twijfelde aanvankelijk om de race alleen of met 2 (met Stefan) te rijden, maar uiteindelijk kozen we er voor om, vooral bij wijze van training, elk apart te rijden, en op die manier konden we misschien ook nog eens tegen elkaar strijden :)
Jochen was afwezig (zat met een vrijgezellenavond), en voornaamste concurrenten waren voor de gelegenheid Cedric W, Bulldog, Shauni, ...
Nog 'bekende' deelnemers; Belle, Orka, Frederik (de organisator van 4ever Karting) zelf, ...
De race van 50 minuten zou 1 verplichte pitstop tellen, en werd vooraf gegaan door 10 minuten qualify.
We waren met 18 en ik had startnummer 18, dus ik nam plaats in de laatste kart. Met plezier, want dat was kart nummer 23, waarvan we weten dat hij zowat de beste van het pak is. Bleek dat iemand zich vooraan misteld had, en er een kart te weinig klaarstond, waardoor iedereen een kart moest opschuiven, en ik dus ook kart 23 moest verlaten, jammer genoeg.
Er stonden maar 17 karts klaar, en ik moest de 18e nemen, dus moest ik eventjes wachten tot wanneer een kart voor mij gebracht werd. Ik zou aanvankelijk een nieuwe kart krijgen (nieuwe motor, nieuwe bandjes), wat natuurlijk zijn voor- en nadelen heeft. Uiteindelijk besloten ze dan om mij toch een andere kart te geven, en de nieuwe kart zou de pace kart van dienst worden.
Ik kreeg (opnieuw, na vorige manche in het clubkampioenschap) kart 12 toegewezen, en Stefan moest het met kart 15 gaan doen (op voorhand kregen we ook al te horen dat die ook niet slecht was).
We waren er dus klaar voor.
Ik begon aan de 10 minuten durende qualify, maar wou niet de volle 10 minuten alles geven, om wat te doseren zodat ik de race van de volle 50 minuten zeker tot een goed einde zou kunnen brengen (of toch zo goed mogelijk :p). Ik reed afwisselend een goede ronde (waarbij ik alles gaf) en een slechte ronde (volgende ronde voorbereidend), en zo kon ik ook goed rekening houden met eventuele traffic.
Ik bleek constant in de top 3 te vinden te zijn, en voelde ook dat mijn rondes vrij goed waren. Naar het einde toe deed Stefano de hele tijd teken dat ik de 2e tijd had, en als ik vlug naar het grote scherm keek zag ik dat Stefan net boven mij stond.
Ik nam genoegen met de 2e plaats achter Stefan (en zo een 1-2 voor Traxxis in de qualify ^^), maar gaf nog 1 ronde alles, en ik slaagde er blijkbaar in om in mijn allerlaatste ronde in de qualify nog de pole te pakken met 40.52, voor Stefan zijn 40.56.
Toch enigszins verrast reed ik niet als 2e maar als 1e naar de startgrid, en zag Stefan in mijn achterbumper aansluiten :) Een mooie 1-2 voor ons dus.
Een voor ons onbekende TheMothy reed naar de 3e startplek, sterk van hem! Daarachter stonden nog Shauni, Cedric W, Bulldog, etc. (volgorde weet ik niet exact meer).
Normaal gezien zou het podium dus wel onder deze namen (mijzelf incluis) (en zo goed als zeker waren dit ook de namen die de eerste 6 startplaatsen vulden) verdeeld worden.
Stefan kwam me voor de start nog zeggen dat hij in de allereerste rondes geen aanvallen zou plaatsen op mij voor P1, maar dat het hem eerder te doen was om met ons 2 weg te rijden van het pak achter ons, en eventueel daarna wel zien wat er zou gebeuren voor P1. Vriendelijk natuurlijk, maar hij is tenslotte ook een teammate en ik zou hetzelfde doen :)
De start verliep vrij vlot, maar in de eerste rondes maakte ik 2 maal op rij een foutje in de bocht rechts achteraan door wat te wijd te gaan. Stefan moest zelf eventjes van het gas om mij niet te raken toen ik opnieuw inschoof (maar ik wist dat hij dat zou doen). Ik wist dat ik deze fout niet mocht blijven maken, en achteraf zei Stefan me ook dat hij het geen 3e keer zou toelaten), en verhoogde mijn concentratie ietwat :p
Kleine gaps werden gevormd, en geleidelijk aan konden we wegrijden. Ik nam wat ruimte op Stefan, en hij kon ook P3 achter zich laten.
Ik doseerde wat, want de race was nog lang, en reed rustig verder, mijn voorsprong verder uitbouwend. Metertje per metertje nam ik extra voorsprong, en op het moment dat Stefan zijn pitstop maakte zat hij een 3 à 4 seconden achter mij.
Een pitstop duurt ongeveer 10 seconden, dus hij kwam met een 14-tal seconden achterstand terug de baan op. Wat er daar achter gebeurde had ik weinig zicht op.
Ik rijd normaal gezien met een moes in m'n stoeltje om m'n rug wat te sparen en m'n zitpositie ietwat te verbeteren. Tijdens het rijden was deze moes echter helemaal naar voor gekropen en ik zat echt niet comfortabel meer.
Tijdens mijn pitstop, enkele rondes na die van Stefan, (ook gestuurd door Stefano) nam ik eventjes de tijd om deze moes weer goed te steken alvorens ik weer vertrok. Hierdoor verloor ik misschien wel 2 secondes extra in de pitstop, waardoor ik terug op de baan kwam met slechts ongeveer een seconde voorsprong op Stefan, die waarschijnlijk zijn kans weer rook.
Sommige rondes kon ik wat uitlopen, maar andere rondes kon Stefan dichterbij komen.
Ik begon me toch ook een klein beetje zorgen te maken, maar voor ik het wist zat het einde van de race er aan te komen, en moest ik gewoon nog enkele rondes controleren.
Ik had toch nog enkele mooie rondes gereden (waarin ik ook nog de snelste rondetijd van de race wist te rijden, 40.00, en dus net niet onder de grens van de 40 seconden), waardoor ik uiteindelijk als winnaar afgevlagd werd met een goeie 2 seconden voorsprong op Stefan, die onze 1-2 startpositie ook verzilverde.
TheMothy werd 3e op een 10-tal seconden, maar had ook nog een heel sterke rondetijd gereden van 40.06, en was daarmee ook sneller dan Stefan zijn snelste ronde.
Ongetwijfeld sterk gereden van TheMothy, die voor zover wij weten geen 'regular' is bij JPR. Iets wat ik hem ook zei tijdens de podiumceremonie ;)
Shauni werd 4e en viel net naast het podium. Cedric W en Bulldog werden respectievelijk 5e en 6e, maar blijkbaar was Cedric W rondgetikt geweest door de immer agressieve Shauni (waar ze trouwens een terechte waarschuwing voor kreeg) en had hij anders ongetwijfeld op de 4e plek beslag weten leggen.
Cedric W is normaal gezien een van de sterkste (en lichtste :p) piloten, en dus een vaste podiumkandidaat, dus zijn kart zal niet super geweest zijn...
Toch heel blij met mijn overwinning, en met onze 1-2 voor Traxxis :p
Ik pakte ook de pole en de snelste ronde, en scoorde daarmee de 5e 'triple' uit mijn carriere (3e individueel) :p
Leuke race achter de rug, trouwens altijd het geval bij 4ever Karting.
Op naar de volgende!
donderdag 6 mei 2010
karting; JPR kampioenschap 2010/10
Gisteren de 10e manche van het JPR clubkampioenschap.
We kwamen met 17 piloten aan de start voor een race van 30 minuten die voorafgegaan zou worden door 5 minuten kwalificatie. Grote afwezige was Kenny, de leider in het klassement, die door ziekte thuis zat...
Ik kreeg kart 12 toegewezen, maar kon daar blijkbaar mijn stoeltje niet in verzetten (of tenminste: toen het leek of het stoeltje helemaal naar voor stond, stond hij nog 10 cm meer naar achter dan gewoonlijk/bij een andere kart). Ik was benieuwd naar het rijden in deze zitpositie...
Stefan kreeg kart 11, en Jochen kart 23 (die volgens de marshalls de beste van het pak is), wat meteen een smile op zijn gezicht toverde :p
Stefan volgde mij in de kwalificatie, en in de eerste 2 rondes kreeg ik de indruk dat hij stukken sneller was dan mij. Ik deed teken naar Stefano (in de pitlane) dat mijn kartje niet super was, maar ik denk dat ik gewoon nog wat moest wennen aan het aangepaste rijgedrag door de zitpositie die ik niet gewoon ben.
Enkele rondes later bleek dat mijn kwalificatie-pace echter wel vrij behoorlijk was, en ik kon blijkbaar redelijk goed overweg met mijn tail-happy (door de zitpositie redelijk wat oversturend) kartje eens ik er wat aan kon wennen.
Na de 5 minuten kwalificatie bleek dat ik enkel Benjamin (nipt) voor had moeten laten. Ook Bjorn V reed weer sterk en mocht vlak achter mij starten. Stefan moest genoegen nemen met de 4e startplek, met daarachter Jochen met volgens mij een van zijn beste (gewone) kwalificaties ooit! :)
Bij het starten van de race moest ik meteen enkele metertjes toegeven op Benjamin, en begon me al ietwat zorgen te maken over Bjorn V die aan m'n achterbumper ging.
Ik kwam echter vrij snel op dreef, en kon terug naar Benjamin toerijden. Bjorn V volgde, maar kon niet meteen inhaalpogingen ondernemen.
Ik zag Benjamin regelmatig nerveus achter zich kijken om te zien op hoeveel afstand ik volgde. Benjamin is iemand die heel wijde lijnen rijdt, waarbij iemand die hem wil voorbijsteken dus redelijk wat kansen krijgt om zijn kart er naast te zetten bij het aansnijden van een bocht. Wanneer hij zag dat ik op een 'veilige' afstand volgde kon hij dus zijn normale, wijde, lijnen rijden, maar wanneer ik dichter op zijn achterbumper zat moest hij korter blijven en wat defensiever gaan racen.
Op bepaalde stukken van het circuit kon hij wat uitlopen op mij, maar in bepaalde bochten ben ik er van overtuigd dat zijn rijstijl niet de snelste is, en daar kwam ik dan ook geregeld sneller door waardoor ik het gat weer kon toerijden.
Na een 5-tal minuten race had Benjamin een gaatje van een 'veilige' 5-tal meter, maar ik kwam enkele bochten heel goed uit waardoor ik heel vlug die gap overbrugd had (waarschijnlijk sneller dan hij mogelijk achtte). Benjamin maakte een klein foutje in de hairpin, en kwam bijgevolg redelijk traag uit de daaropvolgende bocht, waardoor ik er mij heel mooi kon naast zetten in het kleine rechte stuk dat naar de pit-entrance leidt. Ik zat er 3 kwart naast, aan de binnenkant van de bocht, dus Benjamin kon niets meer doen. Er was nog heel licht zijdelings contact, maar ik was hem zuiver gepasseerd en had de leiding overgenomen! Ook Stefano (en Belle die ook stond te supporteren) waren hier natuurlijk tevreden om ;)
Ik was duidelijk wat sneller want kon geleidelijk aan uitlopen (aan een tempo van gemiddeld 1 à 2 meter per ronde :p). Toen ik een 15-tal meter voorsprong had riep Stefano me binnen om te pitten, wat ik dan ook meteen deed (hij houdt het meestal wel goed in de gaten zodat ik niet in te veel traffic terecht kom na mijn pitstop :)). Ik kwam terug op het circuit met redelijk wat vrije baan, in 3e positie maar virtueel nog steeds aan de leiding aangezien Benjamin en Bjorn V nog moesten pitten.
Enkel rondes later pit Benjamin, wat Stefano mij ook aangeeft, en hij komt terug op het circuit op een 25-tal meter achter mij.
De ronde erna doet Bjorn V hetzelfde (en Stefano ook :p), en hij kwam terug op het circuit op ondertussen al een 10-tal meter van Benjamin.
De rest van de race was vrij straight-forward, en de huidige top 5 behield zijn posities.
Ik reed nog een heel sterke snelste ronde (40.128) (2 tiendes sneller dan de 2e snelste ronde van Bjorn V 40.310 en de 3e snelste van Benjamin (40.336)), en werd enkele minuten later afgevlagd als winnaar! :)
Benjamin werd 2e op een 10-tal seconden, en Bjorn V nam het laatste podiumplaatsje, voor Stefan en Jochen.
Het voltallige (huidige) Traxxis team dus zowel na de kwalificatie als na de race vertegenwoordigd in de top 5. Mooi (a)
Andere klassementsrijders als Shauni, Babbel, Knabbel reden een vrij anonieme race midden in het pak en zullen vermoedelijk van een schrapresultaat gebruik moeten maken... Jerry eindigde als 8e.
Hieronder de tussenstand in het klassement na de race van gisteren;
Ik slaag er eindelijk in om Benjamin te passeren in het klassement (en heb nu 1 puntje voor op hem ;)), en heb nog een schamele 3 puntjes achterstand op Stefan!
Wordt beslist nog spannend, in de laatste 4 races van het voorjaar :)
Jochen maakt ook een mooie sprong voorwaarts en steekt zelf Shauni voorbij om zo op te klimmen tot een 5e plaats in het klassement! Ook hier dus Traxxis momenteel allemaal in de top 5 :)
On to the next one! :)
We kwamen met 17 piloten aan de start voor een race van 30 minuten die voorafgegaan zou worden door 5 minuten kwalificatie. Grote afwezige was Kenny, de leider in het klassement, die door ziekte thuis zat...
Ik kreeg kart 12 toegewezen, maar kon daar blijkbaar mijn stoeltje niet in verzetten (of tenminste: toen het leek of het stoeltje helemaal naar voor stond, stond hij nog 10 cm meer naar achter dan gewoonlijk/bij een andere kart). Ik was benieuwd naar het rijden in deze zitpositie...
Stefan kreeg kart 11, en Jochen kart 23 (die volgens de marshalls de beste van het pak is), wat meteen een smile op zijn gezicht toverde :p
Stefan volgde mij in de kwalificatie, en in de eerste 2 rondes kreeg ik de indruk dat hij stukken sneller was dan mij. Ik deed teken naar Stefano (in de pitlane) dat mijn kartje niet super was, maar ik denk dat ik gewoon nog wat moest wennen aan het aangepaste rijgedrag door de zitpositie die ik niet gewoon ben.
Enkele rondes later bleek dat mijn kwalificatie-pace echter wel vrij behoorlijk was, en ik kon blijkbaar redelijk goed overweg met mijn tail-happy (door de zitpositie redelijk wat oversturend) kartje eens ik er wat aan kon wennen.
Na de 5 minuten kwalificatie bleek dat ik enkel Benjamin (nipt) voor had moeten laten. Ook Bjorn V reed weer sterk en mocht vlak achter mij starten. Stefan moest genoegen nemen met de 4e startplek, met daarachter Jochen met volgens mij een van zijn beste (gewone) kwalificaties ooit! :)
Bij het starten van de race moest ik meteen enkele metertjes toegeven op Benjamin, en begon me al ietwat zorgen te maken over Bjorn V die aan m'n achterbumper ging.
Ik kwam echter vrij snel op dreef, en kon terug naar Benjamin toerijden. Bjorn V volgde, maar kon niet meteen inhaalpogingen ondernemen.
Ik zag Benjamin regelmatig nerveus achter zich kijken om te zien op hoeveel afstand ik volgde. Benjamin is iemand die heel wijde lijnen rijdt, waarbij iemand die hem wil voorbijsteken dus redelijk wat kansen krijgt om zijn kart er naast te zetten bij het aansnijden van een bocht. Wanneer hij zag dat ik op een 'veilige' afstand volgde kon hij dus zijn normale, wijde, lijnen rijden, maar wanneer ik dichter op zijn achterbumper zat moest hij korter blijven en wat defensiever gaan racen.
Op bepaalde stukken van het circuit kon hij wat uitlopen op mij, maar in bepaalde bochten ben ik er van overtuigd dat zijn rijstijl niet de snelste is, en daar kwam ik dan ook geregeld sneller door waardoor ik het gat weer kon toerijden.
Na een 5-tal minuten race had Benjamin een gaatje van een 'veilige' 5-tal meter, maar ik kwam enkele bochten heel goed uit waardoor ik heel vlug die gap overbrugd had (waarschijnlijk sneller dan hij mogelijk achtte). Benjamin maakte een klein foutje in de hairpin, en kwam bijgevolg redelijk traag uit de daaropvolgende bocht, waardoor ik er mij heel mooi kon naast zetten in het kleine rechte stuk dat naar de pit-entrance leidt. Ik zat er 3 kwart naast, aan de binnenkant van de bocht, dus Benjamin kon niets meer doen. Er was nog heel licht zijdelings contact, maar ik was hem zuiver gepasseerd en had de leiding overgenomen! Ook Stefano (en Belle die ook stond te supporteren) waren hier natuurlijk tevreden om ;)
Ik was duidelijk wat sneller want kon geleidelijk aan uitlopen (aan een tempo van gemiddeld 1 à 2 meter per ronde :p). Toen ik een 15-tal meter voorsprong had riep Stefano me binnen om te pitten, wat ik dan ook meteen deed (hij houdt het meestal wel goed in de gaten zodat ik niet in te veel traffic terecht kom na mijn pitstop :)). Ik kwam terug op het circuit met redelijk wat vrije baan, in 3e positie maar virtueel nog steeds aan de leiding aangezien Benjamin en Bjorn V nog moesten pitten.
Enkel rondes later pit Benjamin, wat Stefano mij ook aangeeft, en hij komt terug op het circuit op een 25-tal meter achter mij.
De ronde erna doet Bjorn V hetzelfde (en Stefano ook :p), en hij kwam terug op het circuit op ondertussen al een 10-tal meter van Benjamin.
De rest van de race was vrij straight-forward, en de huidige top 5 behield zijn posities.
Ik reed nog een heel sterke snelste ronde (40.128) (2 tiendes sneller dan de 2e snelste ronde van Bjorn V 40.310 en de 3e snelste van Benjamin (40.336)), en werd enkele minuten later afgevlagd als winnaar! :)
Benjamin werd 2e op een 10-tal seconden, en Bjorn V nam het laatste podiumplaatsje, voor Stefan en Jochen.
Het voltallige (huidige) Traxxis team dus zowel na de kwalificatie als na de race vertegenwoordigd in de top 5. Mooi (a)
Andere klassementsrijders als Shauni, Babbel, Knabbel reden een vrij anonieme race midden in het pak en zullen vermoedelijk van een schrapresultaat gebruik moeten maken... Jerry eindigde als 8e.
Hieronder de tussenstand in het klassement na de race van gisteren;
Ik slaag er eindelijk in om Benjamin te passeren in het klassement (en heb nu 1 puntje voor op hem ;)), en heb nog een schamele 3 puntjes achterstand op Stefan!
Wordt beslist nog spannend, in de laatste 4 races van het voorjaar :)
Jochen maakt ook een mooie sprong voorwaarts en steekt zelf Shauni voorbij om zo op te klimmen tot een 5e plaats in het klassement! Ook hier dus Traxxis momenteel allemaal in de top 5 :)
On to the next one! :)
dinsdag 4 mei 2010
Robertson wint WK snooker
De Australiër Neil Robertson volgt John Higgins op als wereldkampioen snooker.In de finale nam Robertson ruim afstand van de Schot Graeme Dott. In een best of 35 won 'The Thunder from Down Under' met 18-13. De man uit Melbourne is de eerst Aussie ooit die wereldkampioen snooker wordt in 'The Crucible'.
Dott werd in 2006 al eens wereldkampioen (tegen Ebdon). Vorig jaar stond Robertson nog in de halve finale, waar hij de duimen (nipt) moest leggen tegen Shaun Murphy (met 17-14).
Hij won eind 2009 nog de World Open (Grand Prix), en is daardoor nu ook de enige speler die het voorbije jaar meer dan 1 ranking-tornooi won.
Lees meer: HLN.be
Ik heb niet heel veel beelden gezien dit jaar, maar heb toch hier en daar wat proberen kijken. De finale was niet van heel hoogstaand niveau, al lieten beide spelers bij momenten wel heel mooie dingen zien. Er werden echter ook heel wat fouten gemaakt, door beide spelers, wat het spannend hield. Er werden zo goed als geen centuries gemaakt.
Dott was beter gestart in de finale, maar in de 2e sessie op zondag liet hij steken vallen waardoor hij 5 frames op rij verloor, en uiteindelijk net niet meer terug kon komen (al stond het gisterenavond op een gegeven moment wel terug 13-12).
De finale duurde tot 0u54 lokale tijd, en is daarbij een van de langste finales ook.
Ik was vooral verrast van Dott en Carter, die normaal in mijn ogen toch iets minder zijn dan O'Sullivan, Selby, Murphy, Higgins en Maguire, maar de voorbije weken wel verder zijn geraakt dan hen en sommigen van hen rechtstreeks uitschakelden.
Vele matches zijn heel spannend geweest, maar de meest memorabele wapenfeiten zijn voor mij toch wel;
* Steve Davis die met zijn 52 jaar veruit de oudste van het pak is maar zich wel nog tot in de kwartfinales wist te werken! (Mede door een van zijn mooiste frames ooit :))
* Onze landgenoot Bjorn Haneveer die verder raakte dan ooit tevoren; ronde 4 van de qualify, vooraleer hij nipt uitgeschakeld werd door Martin Gould, die daarna ook nog Nigel Bond en Marco Fu nipt wist te verslaan (en slechts in allerlaatste instantie verloor van de uiteindelijke winnaar Robertson).
* De jonge Zhang Anda die zich als enige doorheen de volledige qualify-rondes wist te werken, en in de eerste ronde van het tornooi slechts nipt de duimen moest leggen voor meervoudig wereldkampioen Stephen Hendry.
* Ken Doherty die zich (eindelijk) nog eens bij de laatste 32 van het tornooi kon scharen.
Het tornooi werd op het einde nog wat overschaduwd door John Higgins die blijkbaar in een omkopings-affaire verzeild is geraakt (en daar ook onmiddellijk geschorst voor werd)... Maar dat is nog niet volledig uitgeklaard en daar ga ik hier ook niet over uitwijden. Het zou jammer zijn voor de sport, en natuurlijk ook voor Higgins, die door de geruchten alleen al (en het (onterecht?) ontkennen van bepaalde feiten) bij veel mensen in hun achtig is gedaald.
link: 2010 World Snooker Championship
Op de wereldranglijst zorgt dit er wel voor dat O'Sullivan van de 1e plek naar de 3e valt, en ook Maguire en Murphy uit de top 3 vallen. Higgins wordt de nieuwe leider, met Robertson die van 9 naar 2 stijgt. Selby verliest ook 2 plaatsjes (van 7 naar 9), terwijl Dott en Wengbo de top-16 voor volgend seizoen binnenkomen.
Voor volgend seizoen verwacht ik meest van mensen als Ding, Murphy, O'Sullivan, Selby, Robertson, Wenbo, en ik hoop dat onze piepjonge landgenoot Luca Brecel ook binnenkort mag meedoen aan de ranking-tornooien :)
Ik ben extra blij met de overwinning van Robertson omdat het mij bovendien wat geld opgeleverd heeft ^^ Al voor het tornooi was hij, gezien zijn resultaten en evolutie de afgelopen jaren, mijn favoriet voor de eindwinst (al ben ik qua speelstijl veel eerder voor mensen als O'Sullivan, Murphy, Ding en Doherty), en aangezien hij aan 1 tegen 11 stond was de keuze snel gemaakt :)
Dankuwel Neil! (a)
mooie vrouwen zijn ongezond
Mooie vrouwen zijn slecht voor de gezondheid van het hart bij mannen, ze verhogen namelijk hun risico op hartaanvallen en beroertes. Dat ontdekten Spaanse onderzoekers.Een vrouw achternazitten verhoogt het hormoonniveau van mannen in die mate dat het slecht is voor hun hart. Dit zorgt namelijk voor evenveel stress bij mannen als het springen uit een vliegtuig.
bron: HLN.be
Mooie vrouwen; de bron van het kwade :p
maandag 3 mei 2010
kussen = overspel?
68 procent van de Britse vrouwen vindt kussen met iemand anders dan je partner geen overspel. Een enquête bij 1.000 Britse vrouwen vroeg hen wanneer ze zich bedrogen voelden door hun partner. Bijna zeven op de tien antwoordde hierop dat dit bij kussen niet het geval was.
bron: HLN.be
Straf...
Maar het is niet de eerste keer dat ik frons bij cijfers of statistieken die afkomstig zijn uit de UK. Ik denk dat als je bij ons dezelfde rondvraag zou doen je wel aan ietwat andere cijfers zou komen. Zij zitten toch blijkbaar voor een deel op een andere golflengte als het gaat over seks, liefde en alle gerelateerde onderwerpen, als je het mij vraagt.
Van Barneveld 9-darter
Raymond van Barneveld gooit een 9-darter (501 uitgooien met 9 pijltjes).
Raymond van Barneveld heeft donderdag nog eens een nine-darter laten optekenen. De 43-jarige Nederlander deed dat voor het oog van de tv-camera's in een wedstrijd van de Premier League in het Schotse Aberdeen.
artikel: standaard.be
Impressive :)
And the crowd goes wild... ^^
sniper
Een Britse officier heeft zijn leven te danken aan een wereldrecord van zijn korporaal. Scherpschutter Craig Harrison (35) wordt in Engeland geëerd als een held omdat hij vanop bijna 2,5 km twee talibanstrijders uitschakelde die zijn overste (kapitein Andrew Jelinenk) en een groepje Afghaanse soldaten onder vuur namen met een machinegeweer. Dat is meer dan een kilometer verder dan de normale reikwijdte van het hypermoderne Britse L115A3-Long Range Rifle.Het lijkt een scène uit een oorlogsfilm, maar korporaal Craig Harrison realiseerde op een sleutelmoment de schoten van zijn leven. Met zijn dubbele voltreffer vanop 2,475 meter deed hij 45 meter beter dan het vorige wereldrecord van een Canadese scherpschutter, ook op missie in Afghanistan.
Om op die lange afstand de afwijking van zijn kogels te compenseren, moest Harrison zo'n 2 meter hoger en een halve meter naar links mikken om zijn doelwit te raken. Zijn kogels vlogen drie keer sneller dan het geluid en waren 2,64 seconden onderweg naar hun doel.
bron: HLN.be
2.5km! Sterk :)
Hieronder nog een pic van het geweer in kwestie:
Ik heb snipers altijd al de max gevonden :) Doet me weer denken aan films als Shooter (2007) en Behind Enemy Lines (2001) (beide aanraders trouwens, zeker de eerste :)).
zondag 2 mei 2010
foutje!
In Tulsa, in de Amerikaanse staat Oklahoma, is een 67-jarige autobestuurder woensdag aan de dood ontsnapt nadat hij een foutje maakte in een parkeergarage....
Toen de man achteruit uit een parkeerplaats wou rijden, kwam zijn voet vast te zitten tussen het gaspedaal en het rempedaal. Zijn witte Mercedes schoot achteruit en ontwikkelde genoeg snelheid om zich door de buitenmuur van de parkeertoren te boren.
bron: standaard.be
Foutje, dat kan je wel zeggen ja :D
wielerprono voorjaar
Zoals gewoonlijk wordt er ook dit jaar weer lustig gepronostiekt op de koers ;D
Na een schijnbaar eindeloze periode wachten begon op 27 februari eindelijk het voorjaarsseizoen weer, met daarin 13 (grote) klassiekers.
Ik vond het vrij moeilijk om een ploeg samen te stellen voor het voorjaar. Ik ben nog altijd van het principe dat ik Boonen niet wil spelen, dus deed ik dat ook niet.
Hieronder zie je de ploeg waarmee ik hoopte om zoveel mogelijk puntjes te verzamelen, en meteen ook hoeveel punten ze mij bezorgd hebben.
Ik verwachtte heel veel van het Noorse supertalent Boasson Hagen, en als kopman voor de klimklassiekers koos ik voor Gilbert, die een ijzersterk najaar (en eigenlijk gans jaar) reed in 2009.
Opnieuw geloofde ik in het kunnen van Sylvain Chavanel. Ik ben er al jaren van overtuigd dat dat een toprenner is, maar doordat hij meestal moet werken voor zijn kopman heeft hij zelf jammer genoeg nog niet veel bijeengeraapt. Ik hoopte dat hij dit voorjaar wel eens zijn eigen kans zou mogen gaan.
Hutarovich reed sterk in januari, en ook al wist ik niet op voorhand aan hoeveel voorjaarskoersen hij aan de start zou komen, ik wou hem toch spelen.
Ik hoopte stiekem dat Devolder zijn hattrick in de Ronde van Vlaanderen zou kunnen scoren, waar hij altijd sterk is.
Aanvulling gebeurde met Steegmans (vrij logische keuze, aangezien hij zo weinig 'kost', maar toch sterk reed, en een nieuwe ploeg heeft, al twijfelde ik nog tussen hem en Rosseler) en Flecha die een van de kopmannen is in het nieuwe Team Sky.
Nuyens is ook altijd aanwezig in het voorjaar, en ik verwachtte eindelijk eens een fransman die ook wat potten zou kunnen breken op Belgische bodem en koos voor Geslin.
Gaatjes opvullen gebeurde met Wynants die met QuickStep toch in een sterke ploeg beland is, en Knaven (kon misschien nog voor iets moois zorgen in zijn (waarschijnlijk) laatste jaar koersen) en De Vocht.
Vorig jaar had ik veel hoop in Cancellara, eigenlijk een tijdrijder maar ik verwachtte dat er wel een sterk voorjaar in hem zat ook, maar die stelde compleet teleur (mede door pech etc.). Doordat hij zoveel punten kost wou ik het voor 2010 niet meer riskeren van hem te spelen.
Ik nam een beetje een risico door geen echte sprinters te spelen, en hoopte dan ook dat er niet te veel massaspurten zaten aan te komen.
Misschien ook niet echt slim om knechten (bv. Chavanel, Devolder, Wynants) te spelen die moeten werken voor hun kopman en dus minder kans maken om zelf punten te pakken, maar ik wou het toch proberen want regelmatig is er wel eens iemand die er in slaagt om een wedstrijd te winnen door voorop te blijven...
Ik begon vrij sterk aan het voorjaar (met Flecha die meteen toonde wat hij waard was in de Omloop), maar wist daarna slechts weinig punten meer te rapen.
Boasson Hagen stelde teleur (hij kwam bijna bij geen enkele koers aan de start, geplaagd door pech en ziekte), en ook Chavanel wist geen top-15 plaats te rijden (al was hij regelmatig in de koers zelf wel aan het front te vinden).
Devolder slaagde niet in zijn hattrick en was voor de rest ook maar wat teleurstellend.
Steegmans kwam zwaar ten val (weeral!) vrij vroeg in het voorjaar waardoor dat verhaal ook meteen uit was. Rosseler was dus duidelijk de betere keuze geweest, jammer genoeg... Ook Nuyens kon zich weinig tonen in de voorste gelederen.
Gelukkig had ik nog Gilbert die mij de laatste 4 à 5 koersen behoorlijk wat punten opleverde, en zo mijn trage start nog wat goed maakte.
De eigenlijke mannen van het voorjaar waren een ijzersterke Cancellara met 3 mooie overwinningen, en Boonen die heel constant reed en toch ook vaak het podium mocht betreden. Gilbert kon gelukkig nog wat goedmaken in de klimklassiekers.
Het feit dat ik geen dure sprinters speelde (Farrar, Greipel, McEwen, Hushovd, ...) heeft mij gelukkig niet de das omgedaan, al had Freire met San-Remo natuurlijk wel een mooie overwinning vast.
De meest lucratieve renners (en toch niet volledig onvoorspelbaar) waren eigenlijk namen als Rosseler, Leukemans, Flecha, Eisel, Vinokourov, Freire, en natuurlijk het trio Cancellara - Boonen - Gilbert.
In ons 'team' word ik weeral 3e, en aanvankelijk zag het er nog slechter uit. Ik wist echter dat het grootste deel van mijn punten (hopelijk) op het einde van het voorjaar zouden komen, en daardoor kon ik me toch nog opwerken naar P3, na lange tijd voorlaatste gestaan te hebben.
Overduidelijke winnaar deze keer was Cederik (ondanks zijn zwakke start), die er voor koos om zowel Boonen als Gilbert te spelen.
Nicolas stond bijna het hele voorjaar op kop, maar moest uiteindelijk toch nog genoegen nemen met de 2e plaats.
Jochen werd 4e doordat zijn ploeg te weinig op de klimklassiekers afgesteld was, en Freddy hinkt wat achterop en werd laatste.
Dit voorjaar was achteraf bekeken duidelijk een voor de favorieten; iemand die zowel Boonen, Gilbert als Cancellara speelde (samen al goed voor 2/3 van de toegelaten punten) scoorde zoiezo hopen punten en direct genoeg om zich bij de top 390 van de site (wielerprono.be) te scharen.
Voor ons als team was het niet echt een succesvol voorjaar; we vallen net buiten de top 100 (101e plaats van de 153).
Individueel is het amper het vermelden waard; zelf Cederik valt nog buiten de top 1000. Ikzelf werd 1401'e (in totaal doen er een goeie 1800 mee denk ik).
Ik heb deze keer alles zelf ook nauwgezet bijgehouden in een Excel-file (en zo zelf de site op een fout betrapt :p) omdat de ervaring mij leert dat de site ook niet ideaal is, en het achteraf soms onmogelijk is om nog zaken te raadplegen (zoals nu ook; het is niet meer mogelijk om de team-standings te zien, vandaar ook hierboven een screenshot uit mijn Excel-file ipv. vanop de site, zoals vroeger). Hierdoor kan ik ook nog mooi de evolutie binnen ons team in een grafiekje gieten :p Zie hieronder :) (Nog meer statistieken; op aanvraag :p)
Los van de pronostiek toch weer een behoorlijk mooi voorjaar gezien. Cancellara was een klasse te sterk voor iedereen, Evans won een koers (verwachtte bijna niemand denk ik), Leukemans reed het beste voorjaar uit zijn carriere, Vinokourov toont zich terug aan de top.
Grootste revelaties voor mij waren Breschel (waar nóg meer in zat zonder pech) (al reed die eigenlijk vorig jaar ook al niet slecht), Kolobnev, Hesjedal, Rosseler, Vanmarcke, Modolo, en ook crossers als Chainel en Boom die heel goed meedraaiden.
Naar het einde toe zag je ook dat de meeste ronde-renners zich ook klaargestoomd hadden voor het grotere werk dat er aan zit te komen :)
Belooft spannend te worden, en er zal ook weer volop gepronostiekt worden ^^
Next up; Giro d'Italia!
Na een schijnbaar eindeloze periode wachten begon op 27 februari eindelijk het voorjaarsseizoen weer, met daarin 13 (grote) klassiekers.
Ik vond het vrij moeilijk om een ploeg samen te stellen voor het voorjaar. Ik ben nog altijd van het principe dat ik Boonen niet wil spelen, dus deed ik dat ook niet.
Hieronder zie je de ploeg waarmee ik hoopte om zoveel mogelijk puntjes te verzamelen, en meteen ook hoeveel punten ze mij bezorgd hebben.
Ik verwachtte heel veel van het Noorse supertalent Boasson Hagen, en als kopman voor de klimklassiekers koos ik voor Gilbert, die een ijzersterk najaar (en eigenlijk gans jaar) reed in 2009.
Opnieuw geloofde ik in het kunnen van Sylvain Chavanel. Ik ben er al jaren van overtuigd dat dat een toprenner is, maar doordat hij meestal moet werken voor zijn kopman heeft hij zelf jammer genoeg nog niet veel bijeengeraapt. Ik hoopte dat hij dit voorjaar wel eens zijn eigen kans zou mogen gaan.
Hutarovich reed sterk in januari, en ook al wist ik niet op voorhand aan hoeveel voorjaarskoersen hij aan de start zou komen, ik wou hem toch spelen.
Ik hoopte stiekem dat Devolder zijn hattrick in de Ronde van Vlaanderen zou kunnen scoren, waar hij altijd sterk is.
Aanvulling gebeurde met Steegmans (vrij logische keuze, aangezien hij zo weinig 'kost', maar toch sterk reed, en een nieuwe ploeg heeft, al twijfelde ik nog tussen hem en Rosseler) en Flecha die een van de kopmannen is in het nieuwe Team Sky.
Nuyens is ook altijd aanwezig in het voorjaar, en ik verwachtte eindelijk eens een fransman die ook wat potten zou kunnen breken op Belgische bodem en koos voor Geslin.
Gaatjes opvullen gebeurde met Wynants die met QuickStep toch in een sterke ploeg beland is, en Knaven (kon misschien nog voor iets moois zorgen in zijn (waarschijnlijk) laatste jaar koersen) en De Vocht.
Vorig jaar had ik veel hoop in Cancellara, eigenlijk een tijdrijder maar ik verwachtte dat er wel een sterk voorjaar in hem zat ook, maar die stelde compleet teleur (mede door pech etc.). Doordat hij zoveel punten kost wou ik het voor 2010 niet meer riskeren van hem te spelen.
Ik nam een beetje een risico door geen echte sprinters te spelen, en hoopte dan ook dat er niet te veel massaspurten zaten aan te komen.
Misschien ook niet echt slim om knechten (bv. Chavanel, Devolder, Wynants) te spelen die moeten werken voor hun kopman en dus minder kans maken om zelf punten te pakken, maar ik wou het toch proberen want regelmatig is er wel eens iemand die er in slaagt om een wedstrijd te winnen door voorop te blijven...
Ik begon vrij sterk aan het voorjaar (met Flecha die meteen toonde wat hij waard was in de Omloop), maar wist daarna slechts weinig punten meer te rapen.
Boasson Hagen stelde teleur (hij kwam bijna bij geen enkele koers aan de start, geplaagd door pech en ziekte), en ook Chavanel wist geen top-15 plaats te rijden (al was hij regelmatig in de koers zelf wel aan het front te vinden).
Devolder slaagde niet in zijn hattrick en was voor de rest ook maar wat teleurstellend.
Steegmans kwam zwaar ten val (weeral!) vrij vroeg in het voorjaar waardoor dat verhaal ook meteen uit was. Rosseler was dus duidelijk de betere keuze geweest, jammer genoeg... Ook Nuyens kon zich weinig tonen in de voorste gelederen.
Gelukkig had ik nog Gilbert die mij de laatste 4 à 5 koersen behoorlijk wat punten opleverde, en zo mijn trage start nog wat goed maakte.
De eigenlijke mannen van het voorjaar waren een ijzersterke Cancellara met 3 mooie overwinningen, en Boonen die heel constant reed en toch ook vaak het podium mocht betreden. Gilbert kon gelukkig nog wat goedmaken in de klimklassiekers.
Het feit dat ik geen dure sprinters speelde (Farrar, Greipel, McEwen, Hushovd, ...) heeft mij gelukkig niet de das omgedaan, al had Freire met San-Remo natuurlijk wel een mooie overwinning vast.
De meest lucratieve renners (en toch niet volledig onvoorspelbaar) waren eigenlijk namen als Rosseler, Leukemans, Flecha, Eisel, Vinokourov, Freire, en natuurlijk het trio Cancellara - Boonen - Gilbert.
In ons 'team' word ik weeral 3e, en aanvankelijk zag het er nog slechter uit. Ik wist echter dat het grootste deel van mijn punten (hopelijk) op het einde van het voorjaar zouden komen, en daardoor kon ik me toch nog opwerken naar P3, na lange tijd voorlaatste gestaan te hebben.
Overduidelijke winnaar deze keer was Cederik (ondanks zijn zwakke start), die er voor koos om zowel Boonen als Gilbert te spelen.
Nicolas stond bijna het hele voorjaar op kop, maar moest uiteindelijk toch nog genoegen nemen met de 2e plaats.
Jochen werd 4e doordat zijn ploeg te weinig op de klimklassiekers afgesteld was, en Freddy hinkt wat achterop en werd laatste.
Dit voorjaar was achteraf bekeken duidelijk een voor de favorieten; iemand die zowel Boonen, Gilbert als Cancellara speelde (samen al goed voor 2/3 van de toegelaten punten) scoorde zoiezo hopen punten en direct genoeg om zich bij de top 390 van de site (wielerprono.be) te scharen.
Voor ons als team was het niet echt een succesvol voorjaar; we vallen net buiten de top 100 (101e plaats van de 153).
Individueel is het amper het vermelden waard; zelf Cederik valt nog buiten de top 1000. Ikzelf werd 1401'e (in totaal doen er een goeie 1800 mee denk ik).
Ik heb deze keer alles zelf ook nauwgezet bijgehouden in een Excel-file (en zo zelf de site op een fout betrapt :p) omdat de ervaring mij leert dat de site ook niet ideaal is, en het achteraf soms onmogelijk is om nog zaken te raadplegen (zoals nu ook; het is niet meer mogelijk om de team-standings te zien, vandaar ook hierboven een screenshot uit mijn Excel-file ipv. vanop de site, zoals vroeger). Hierdoor kan ik ook nog mooi de evolutie binnen ons team in een grafiekje gieten :p Zie hieronder :) (Nog meer statistieken; op aanvraag :p)
Los van de pronostiek toch weer een behoorlijk mooi voorjaar gezien. Cancellara was een klasse te sterk voor iedereen, Evans won een koers (verwachtte bijna niemand denk ik), Leukemans reed het beste voorjaar uit zijn carriere, Vinokourov toont zich terug aan de top.
Grootste revelaties voor mij waren Breschel (waar nóg meer in zat zonder pech) (al reed die eigenlijk vorig jaar ook al niet slecht), Kolobnev, Hesjedal, Rosseler, Vanmarcke, Modolo, en ook crossers als Chainel en Boom die heel goed meedraaiden.
Naar het einde toe zag je ook dat de meeste ronde-renners zich ook klaargestoomd hadden voor het grotere werk dat er aan zit te komen :)
Belooft spannend te worden, en er zal ook weer volop gepronostiekt worden ^^
Next up; Giro d'Italia!
Abonneren op:
Posts (Atom)