P4/13 in manche 16 van de JPR gevorderden. Goede race, maar voor het podium kwam ik nét te kort.
((( more text coming soon I hope )))
donderdag 27 oktober 2011
dinsdag 25 oktober 2011
karting; Belkart 2011/2012: Euro-kart Poperinge (race 2)
Klein verslagje;
Nadat ik vorig seizoen mijn eerste (en tot nog toe enige :p) Belkart-podium behaalde in Poperinge waren de verwachtingen aanvankelijk redelijk hoog.
training:
De training 2 weken (een week te vroeg gereserveerd door Ward M -_-) op voorhand verliep vrij goed, al was Stefan V toen ook al net 1 tiende sneller uiteindelijk (maar ik leek constanter).
2 dagen voor de wedstrijd wordt het circuit dan ingekort, waarbij de leuke lange bocht links-achter er uit gehaald werd. Vond ik op zich al heel jammer, want het was net daar dat ik terrein won op de rest vorig seizoen :)
Er stonden 4 trainingsheats op het programma zaterdagnamiddag, maar ik had me al overslapen en voelde me niet goed (understatement :p) etc., en uiteindelijk werd het maar anderhalve heat vooraleer ik de training moest staken.
Ik kon zeker nog wat training gebruiken want wou graag nog enkele dingen proberen, maar met dus maar anderhalve heat training op deze layout kwam ik aan de start voor de wedstrijd. Doelstelling daarmee ook bijgesteld naar top 10, om zo toch hopelijk zeker in de 'Masters 1' (de eerste/beste helft) te kunnen blijven.
Zondag voelde ik me gelukkig weer beter, en ik probeerde in de 2 opwarmrondjes nog zoveel mogelijk dingen uit, maar zonder rondetijden is het natuurlijk moeilijk om te weten of het beter is of niet. Ik ging dus maar op het gevoel af, en vooral op wat ik de snelste piloten hoorde zeggen :)
race:
24 masters aan de start; 2 reeksen van 12.
M'n eerste kart was de 11. Normaal gezien de minste van m'n 4, en dan nog in de eerste heat. Ik verwachtte schrapresultaat dus.
Het rijden zelf verliep nog redelijk, maar ik moest toch Kenny V en Nick T doorlaten, en verloor hierdoor dus wel wat tijd, en daardoor ook een iets minder gemiddelde. Resultaat: 7-11
Vooral tevreden van m'n snelste ronde; een 43.59. Daar gingen enkel in de laatste heat de uiteindelijke P1 en P3 nog onder met dezelfde kart.
M'n tweede kart was de 13. Qua motor beter dan de 11, voelde ik onmiddellijk, maar wat ik ook voelde is dat de gas bleef hangen. Heel lastig om constant mee te rijden.
De bochten waar ik normaal gas los kwam ik maar niet goed door (doordat het gas dus niet loste en ik met de rem moest gaan spelen). Ik zag m'n naam zelf niet op het bord verschijnen. Ontgoochelend resultaat: 13-14 (schraprestulaat uiteindelijk)
M'n derde kart was de 14. Heel leuk kartje en deed exact wat ik wou. Ik kon een snelle 43.28 laten optekenen, maar was weer net niet constant genoeg. Resultaat 5-8
M'n vierde kart was de 8. In theorie m'n beste kartje, maar lag me toch niet 100%. Misschien begon ik het fysiek al wat te voelen ook, Poperinge is behoorlijk lastig. Hier en daar wat foutjes gemaakt. Resultaat: 10-10
In totaal levert dat me een 9e plek op, waar ik m'n doelstelling dus wel mee haal, en uiteindelijk nog behoorlijk tevreden mee was.
Proficiat aan het podium; ijzersterk gereden van de Kevins (Kevin L en Kevin G) en natuurlijk van Christophe C, die hopelijk nu ook de rest van het seizoen meerijdt (en ongetwijfeld nog een concurrent wordt dan)? :)
En bij de heavies natuurlijk proficiat aan Mats, die naar gewoonte weer ongemeen hard ging in Poperinge.
Iets wat me trouwens min of meer opviel; veel 'mensen van Mol' (thuisrijders bij Mol in Action) gaan goed in Poperinge, terwijl het mi. toch een behoorlijk ander type circuit & karts zijn :)
Op naar Huizingen.
Nadat ik vorig seizoen mijn eerste (en tot nog toe enige :p) Belkart-podium behaalde in Poperinge waren de verwachtingen aanvankelijk redelijk hoog.
training:
De training 2 weken (een week te vroeg gereserveerd door Ward M -_-) op voorhand verliep vrij goed, al was Stefan V toen ook al net 1 tiende sneller uiteindelijk (maar ik leek constanter).
2 dagen voor de wedstrijd wordt het circuit dan ingekort, waarbij de leuke lange bocht links-achter er uit gehaald werd. Vond ik op zich al heel jammer, want het was net daar dat ik terrein won op de rest vorig seizoen :)
Er stonden 4 trainingsheats op het programma zaterdagnamiddag, maar ik had me al overslapen en voelde me niet goed (understatement :p) etc., en uiteindelijk werd het maar anderhalve heat vooraleer ik de training moest staken.
Ik kon zeker nog wat training gebruiken want wou graag nog enkele dingen proberen, maar met dus maar anderhalve heat training op deze layout kwam ik aan de start voor de wedstrijd. Doelstelling daarmee ook bijgesteld naar top 10, om zo toch hopelijk zeker in de 'Masters 1' (de eerste/beste helft) te kunnen blijven.
Zondag voelde ik me gelukkig weer beter, en ik probeerde in de 2 opwarmrondjes nog zoveel mogelijk dingen uit, maar zonder rondetijden is het natuurlijk moeilijk om te weten of het beter is of niet. Ik ging dus maar op het gevoel af, en vooral op wat ik de snelste piloten hoorde zeggen :)
race:
24 masters aan de start; 2 reeksen van 12.
M'n eerste kart was de 11. Normaal gezien de minste van m'n 4, en dan nog in de eerste heat. Ik verwachtte schrapresultaat dus.
Het rijden zelf verliep nog redelijk, maar ik moest toch Kenny V en Nick T doorlaten, en verloor hierdoor dus wel wat tijd, en daardoor ook een iets minder gemiddelde. Resultaat: 7-11
Vooral tevreden van m'n snelste ronde; een 43.59. Daar gingen enkel in de laatste heat de uiteindelijke P1 en P3 nog onder met dezelfde kart.
M'n tweede kart was de 13. Qua motor beter dan de 11, voelde ik onmiddellijk, maar wat ik ook voelde is dat de gas bleef hangen. Heel lastig om constant mee te rijden.
De bochten waar ik normaal gas los kwam ik maar niet goed door (doordat het gas dus niet loste en ik met de rem moest gaan spelen). Ik zag m'n naam zelf niet op het bord verschijnen. Ontgoochelend resultaat: 13-14 (schraprestulaat uiteindelijk)
M'n derde kart was de 14. Heel leuk kartje en deed exact wat ik wou. Ik kon een snelle 43.28 laten optekenen, maar was weer net niet constant genoeg. Resultaat 5-8
M'n vierde kart was de 8. In theorie m'n beste kartje, maar lag me toch niet 100%. Misschien begon ik het fysiek al wat te voelen ook, Poperinge is behoorlijk lastig. Hier en daar wat foutjes gemaakt. Resultaat: 10-10
In totaal levert dat me een 9e plek op, waar ik m'n doelstelling dus wel mee haal, en uiteindelijk nog behoorlijk tevreden mee was.
Proficiat aan het podium; ijzersterk gereden van de Kevins (Kevin L en Kevin G) en natuurlijk van Christophe C, die hopelijk nu ook de rest van het seizoen meerijdt (en ongetwijfeld nog een concurrent wordt dan)? :)
En bij de heavies natuurlijk proficiat aan Mats, die naar gewoonte weer ongemeen hard ging in Poperinge.
Iets wat me trouwens min of meer opviel; veel 'mensen van Mol' (thuisrijders bij Mol in Action) gaan goed in Poperinge, terwijl het mi. toch een behoorlijk ander type circuit & karts zijn :)
Op naar Huizingen.
vrijdag 21 oktober 2011
karting; 12u-race JPR
Na jaren eindelijk eens een 12u race op JPR, dank aan de gebroeders Wolles.
Er kwamen 'slechts' 12 teams aan de start, maar 21 of 24 teams zou wat te veel zijn ook op een circuit als JPR denk ik.
Ieder team reed met - voor zover ik weet - 2, 3 of 4 piloten.
Deelnemersveld zag er toch redelijk hoog niveau uit. Op 1 team na kende ik iedereen denk ik.
Poule-systeem van FKI werd ook toegepast; de 8 'beste teams' kwamen in poule A, de rest in poule B.
Op voorhand kon ik al zeggen dat geen enkel team uit poule A een totale verrassing voor mij zou zijn als ze met de overwinning zouden gaan lopen. Bij de echte topfavorieten rekende ik vooral FKI 1, JPR 1, Mol, DWT en Lethal Racing.
Ik heb vanzelfsprekend vooral de teams van JPR gevolgd; JPR 1 en JPR 2, en in iets mindere mate Lethal Racing, en natuurlijk de koplopers ook goed in de gaten gehouden; Mol In Action en DWT Racing.
Op gebied van JPR 1 heb ik weinig toe te voegen aan het verslag van Stefan V dat je op het KartGrid forum ook kan lezen :)
Ik reed voor de gelegenheid bij JPR 2 (aanvankelijk waren we met 5 om JPR te vertegenwoordigen, maar 5 piloten is wat veel, dus namen we er 1 iemand extra bij en splitsten we in 2 JPR teams, onze 3 min of meer betere piloten tegenwoordig samen als JPR 1, de rest als JPR 2 :p).
JPR 1 was Stefan V - Kenny V - Cédric W, JPR 2 was Bjorn V - Sander DB - Matthias M.
Er was dan ook nog een team dat iemand te kort kwam; Brian zou niet afkomen om mee te doen bij RT Mulsanne, dus moesten Erwin, Wim en Kurt W (niet die van Mol :p) een nieuwe 4e piloot zoeken. We besloten om Tim VdA uit zijn bed te bellen ;)
qualify
Qualify verliep half & half. We hadden een middenmoter qua kartje, maar wel met gas die heel stroef was.
Bjorn reed de eerste 20 minuutjes van de qualify en haalde er 40.15 uit. Matthias raakte in de volgende 20 minuutjes maar nét onder de 40.5. Ikzelf kon op 10 minuutjes tijd 40.23 rijden (ondanks een misverstandje ivm. zitpositie :p), maar besloot dan dat het beter was om Bjorn nog een hotlap te proberen laten rijden. P3 tot P7 zat heel dicht op elkaar, en enkele hondersten konden 4 plekken schelen.
Bjorn kwam nog tot 40.19 maar verbeterde zijn tijd van in het begin niet meer. Hij was wel de snelste van ons 3 met het kartje, en nam ook de start van de race, die hij vanop P7 mocht/moest aanvangen.
Pole was voor Lethal Racing; Christophe V had een 39.61 ofzo al laten optekenen met een van de beste kartjes van het pak. Kevin L zou starten voor hen.
P2 was voor JPR 1 (hotlap door Kenny V, start door Stefan V), P3 was DWT racing (Mathias G die startte, maar hotlap kan gereden zijn door iemand anders), P4 voor Christophe VDB.
stint 1
Start van de race; met Bjorn zijn speciale start-techniek (^^) wonnen we in de eerste 2 seconden meteen een plaatsje.
Vooraan was er heel eventjes wat geharrewar; Christophe VDB (Mol, P4) kon zich voorbij Mathias G (DWT, P3) werken.
Stefan (JPR 1, P2) had het wat moeilijk om weer in zijn ritme te komen in de eerste rondjes. Er vormde zich een klein treintje achter Stefan.
Na een handvol rondjes maakt hij een foutje in de bocht aan de pit. Christophe VDB kan er zich tussengooien en doet vakkundig de deur toe. Iedereen reed nog bumper aan bumper en daardoor kreeg Stefan een tik (van Mathias G, al dan niet indirect :p), hij vloog tegen de hoek en kwam rond te staan. Slechts een 6-tal secondjes verloren, maar veel belangrijker; wel 7e posities ofzo. Hij moest zijn weg vervolgen vanop P9, en aan een inhaal-stint beginnen.
Ondertussen lagen wij dus wel P5. Bjorn deed wat hij kon met ons lastige kartje, maar het tempo van de top 3 lag zuiver te hoog. Ik denk dat hij na anderhalf uur binnenkwam op P6 (Stefan was er ook al weer voorbij ondertussen) om het stuur door te geven aan Matthias en al mankend (harde gas...) naar boven ging.
stint 2
Matthias kreeg duidelijk een beter kartje, en draaide mooie tijden. Bijna een uur lang lage 40'ers (40.0 - 40.1), maar dan ineens blijkbaar een tandje bij gestoken, en ineens reed hij enkele keren 39.85, eens 39.77, en blijkbaar zelf eens éénmalig een 39.6x.
Qua positie weet ik het niet exact meer, maar kan wel zijn dat het al P5 was toen hij het stuur aan mij moest overlaten.
stint 3
Dan aan mij; ik kreeg een van de betere karts (die waar JPR 1 P2 mee gepakt had in de qualify, en ook mee gestart was voor de 1e stint), en die lag me wel ook. In de stint voor mij reed Christophe VDB daar vrij constant 39.7 mee, met uitschieters naar 39.5.
Ik draaide vrij constant hoge 39'ers, en reed een 10-tal keer in de 39.7x, met als snelste ronde een 39.72. Een 2-tal tiendes trager dan Christophe VDB dus, waar ik wel mee kon leven (die was tijdens de 7u-race in mei ook telkens 2-tal tiendes sneller dan mij), maar tijdens mijn stint wel de hele tijd bij de 3-4 snelste op de baan.
Ik kon behoorlijk wat terrein goedmaken.
Het laatste kwartiertje begon ik het fysiek ook wat lastiger te krijgen, maar gelukkig leden mijn rondetijden hier nog niet echt onder (getuige de 39.73 in één van m'n laatste rondes :)). Het werd toch tijd dat mijn stint er op zat vond ik (vooral last in m'n nek, en m'n rug wat).
Positie-gewijs kan ik niet veel meer zeggen. JPR 1 was nog steeds bezig aan hun opmars, en ook FKI 1 kwam terug uit de achtergrond (die hadden een slecht kartje gehad in de 1e of 2e stint dacht ik). Lethal Racing was teruggevallen door een probleem met de gaskabel (al hoorde ik eerst zeggen dat het een platte band was), waar ze gedurende 1 stint bijna 5 laps mee verloren. Die kart leek trager en trager te gaan naarmate Christophe V z'n stint vorderde.
stint 4
Terug Bjorn z'n beurt dan, en die reed een vrij strakke stint waar niet zo veel over op te merken valt (of ik herinner het mij niet meer). Goeie rondetijden, maar de toppers reden telkens 2-3 tiendes sneller, en op anderhalf uur tijd begint dat wel te tellen... Podiumkansen glipten verder en verder weg, maar top 5 zou nog wel mogelijk moeten zijn.
stint 5
Opnieuw Matthias z'n beurt, in ons minste kartje dat we die dag zouden hebben. Hij raakte bijna niet onder de 40.6, dus dit was een vrij pijnlijke stint. We verloren gemiddeld bijna een seconde per ronde op de koplopers, en moesten bijna iedereen laten passeren...
stint 6
Dan mijn 2e stint. Ik had het laatste kwartiertje Christophe VDB z'n tijden wat in de gaten gehouden (want ik zou zijn kartje krijgen), en die reed 39.6 - 39.7, wat me vrij optimistisch stemde.
Bij het instappen zag ik de stoel redelijk naar voor staan. Verbaasde me een beetje. Ik rijd normaal met de stoel redelijk naar achter, maar blijkbaar reed Christophe strakke tijden met de stoel meer naar voor. Ik besloot om voor een gulden middenweg te gaan en zette de stoel zowat halfweg :p
Niet lang later zie ik Nikki S uit de pit komen vlak achter mij. 2 rondes later zag ik hem niet meer. Eventjes speuren en ik zag hem dwars staan tegen de kant :s Blijkbaar iets verkeerd gelopen bij het dubbelen van iemand, en hij verloor een 10-tal sec.
Kartje was zeker niet slecht, maar ik kwam geenszins in de buurt van Christophe z'n tijden :$ Ik moest pushen om onder de 40 seconden te draaien, en zat meestal tussen de 40.0 en de 40.1 te rijden, uitschieters van 39.83 oid. Gemiddeld toch 4 tienden trager dan wat Christophe VDB met deze kart deed :( Het kartje lag me duidelijk wat minder.
Ik was er bovendien nog niet zo van overtuigd dat ik het wel zou kunnen uithouden, fysiek dan.
Van langs de kant werden de gaps op P6 doorgegeven; 25 sec, 23 sec, 20 sec...
Bleek om Erin van FKI EHVINO te gaan, ik was vlak achter haar uit de pit gekomen (op een ronde achter dus), maar was die achterstand stilletjes aan aan het goedmaken.
Ondertussen keek ik ook zoveel mogelijk naar de rest van de wedstrijd. Ik zag Kenny V voor JPR 1 vastzitten achter Kurt W van Mol, met Nikki enkele metertjes achter hen. Niet zo'n goed nieuws voor JPR 1 dus, aangezien ze een goed kartje hebben, en net afstand op Mol moesten zien te nemen.
Ik zag ook Filipe rijden, en besloot om eens naar zijn tijden te kijken. Die reed vrijwel continu onder de 39.5 :o Ik hield het wat in de gaten en zag hem tijden rijden; 39.35 - 39.32 - 39.35 - 39.34... Wat later zelf een 39.24 en 39.23 :o Amai... Misschien wel het beste kartje, maar dan nog. Kwart seconde sneller dan al de rest die er mee gereden hadden.
Niet veel later kwam hij mij voorbij, en ik kon helemaal niet aanpikken. Ongelofelijk :p
Opnieuw de gaps met Erin; 15 sec, 17 sec, 15 sec, 12 sec, 9 sec...
Tussen mij en P6 reed Eric W ook nog (niet op positie) met ook een deftig tempo, en ik focuste me wat op zijn achterbumper. Metertje per metertje sloop ik dichter, en belangrijker; ook dichter op P6. Ik begon het fysiek te voelen, en het inlopen ging niet zo vlot meer.
Toen Eric over Erin ging kon ik me nog even focussen, en reed enkele strakke rondes waarop ik ook in haar bumper kwam. Na een gevechtje van enkele rondjes kon ik er over, wat me eigenlijk wel weer blij maakte ;D Toch nog een positie gewonnen! Het ging even weer wat beter door de adrenaline, en ik wou nog naar Eric W toerijden :p
Ik kwam op 2 metertjes van z'n bumper (hij had weer wat afstand kunnen nemen door het gevechtje om P6), maar dan werd hij binnengeroepen om te tanken.
Oef, mijn stint zat er op :p Ik was nog redelijk blij, vooral omdat ik een positie gewonnen had, en ik was gedurende mijn hele stint nog geen 50 meter verloren op zowel JPR 1, Mol en DWT, en had zelf bijna een ronde goedgemaakt op Lethal Racing (Benjamin T in een slecht kartje op dat moment). Filipe had ondertussen wel meer dan een ronde gepakt op iedereen.
Er zat meer in de kart, maar ik kreeg het er niet uit :( Mijn best gedaan, meer kan ik ook niet doen I guess :p
Dennis DB stond klaar aan de zijlijn om in te springen wanneer ik het fysiek te lastig zou krijgen, maar dat bleek gelukkig niet nodig te zijn. Ik hield vol! :p
stint 7
Terug Bjorn, en die zat na enkele minuutjes al onder de 40 seconden, dus dat kwam wel in orde dacht ik. De gap met P5 (Lethal Racing op dat moment) was wel behoorlijk, en zonder pech van hen bijna niet meer overbrugbaar.
Een kwartiertje later was hij samen met Stefan V van JPR 1 aan het rondrijden. Continu dezelfde rondetijden. Ze waren zowat exact even snel als elkaar, en reden constant bumper aan bumper, met zelf enkele keren van positie te wisselen. Geen van de 2 kon wegrijden van de ander, maar ze maakten samen wel heel wat terrein goed. Enkel Kevin L voor Lethal Racing was nog iets sneller onderweg (waardoor een top-5 eindklassering moeilijker en moeilijker werd voor ons).
Er was al redelijk wat gerekend geweest, en voor JPR 1 kwamen we er op uit dat ze ongeveer een ronde voorsprong op Mol moesten kunnen pakken om 'safe' te zijn en nog kans te maken op de overwinning. Met Christophe VDB aan het stuur voor Mol lukte dit echter niet, en ze pakten slechts een 11-tal seconden voorsprong.
De top 2 had ondertussen wel heel wat voorsprong gepakt, en lag al meer dan 4 rondes voor op P3 (DWT).
stint 8
Bjorn gaf het stuur over aan Matthias voor de laatste stint. Opnieuw een middenmoter. De race was voor ons wel zo goed als beslist. We lagen 2 rondes achter op P5 (die sneller onderweg waren), maar ook al 2 rondes voor op P7 (die trager onderweg waren).
Ik gaf dan ook wat meer aandacht aan wat er zich vooraan afspeelde. Er werd heel wat gerekend :) Cédric (JPR 1, P1) reed aan de leiding, maar Kurt W (Mol, P2) was gemiddeld 2 à 3 tiendes per ronde sneller, dus het was een kwestie van tijd vooraleer de 11-sec gap weggesmolten was. DWT reed nog op P3, maar was bijna een volle seconde trager dan P4 (Lethal Racing ondertussen, met Christophe V), en ook P5 (FKI 1 met Olivier J) maakte tijd goed op hen.
Bij DWT zagen ze de bui blijkbaar ook hangen, want ze wisselden hun piloot met nog ongeveer 3 kwartier te gaan. Thierry ging rijden om hun podiumplaats trachten veilig te stellen. Ondertussen was Kurt al bij Cédric gekomen, en moest Cédric wat defensief beginnen rijden.
Cédric kan zich een 10-tal minuten hard maken, maar ineens gebeurt het onvermijdelijke dan toch, en Kurt kan zich voorbij Cédric werken, en daarmee de leiding overnemen...
Ongeveer op hetzelfde moment komt ook Christophe V bij Thierry. Zoals verwacht begint Thierry heel defensief te gaan rijden, sommige rondes tot anderhalve seconde trager dan zijn hotlap met die kart. Christophe V raakt er niet voorbij, en uit de achtergrond komen nog allerlei mensen aansluiten.
Op een bepaald moment heeft er zich een heel treintje gevormd achter Thierry van DWT. Ik denk dat 8 of 9 van de 12 karts op het circuit er zich in bevonden. Ook Cédric en Kurt bevonden zich in het treintje, en moesten er zich dus eigenlijk door werken (aangezien ze de rest op nog een ronde kwamen zetten).
Thierry hield alles toe en er was redelijk wat duw- en trekwerk. Na enkele rondes konden Kurt en Cédric zich dan toch door het treintje werken, en op een of andere manier wist FKI 1 hier ook van te profiteren en zich voorbij Christophe V én Thierry te werken, en P3 in te nemen, dit tot groot jolijt van de FKI supporters :p
Enkele minuten later dan nog een sleutelmoment; eindelijk weet Christophe V zich voorbij Thierry te werken. Klein foutje van Thierry, Christophe V zet er zich naast en blijft gewoon volhouden tot 3 bochten verder, waar hij eindelijk de binnenkant heeft. DWT valt hierdoor terug naar P5.
Christophe V dus nu op P4, maar wel duidelijk de snelste op de baan. Hij werd aangemoedigd om nog naar P3 te rijden, maar schudde aanvankelijk van nee met het hoofd... Het zou wel erg jammer zijn als ze hun verdiende P3 niet zouden halen vond ik.
Niet veel later merkte hij het aan de rondetijden dat hij redelijk wat sneller was, en op enkele rondes was het gat met P3 (FKI 1) toegereden.
Ondertussen had Kurt W ook al 10 seconden voorsprong genomen op Cédric, maar ze waren wel ongeveer even snel onderweg.
Je kon aan Kurt z'n houding zien dat hij er redelijk 'door' zat, en ook Cédric zat niet superfris meer. Kurt z'n tijden gingen omhoog, en Cédric begon weer terrein goed te maken...
Christophe V zat ondertussen al weer een 10-tal minuten vast achter FKI 1.
Ik sta boven iets te drinken in de cafétaria en ineens hoor ik luid geroep/gejuich vanuit de pit onder mij. Ik kijk vlug om, en zie dat Olivier J voor FKI 1 dwars vaststaat tegen de flexitrack. Christophe V was er voorbij! Het incident zelf heb ik niet gezien dus, maar Christophe beschrijft het in zijn verslagje, en de marshalls zeiden achteraf dat het clean was maar dat FKI 1 de deur nog probeerde toe te doen en daarmee dwars kwam te staan.
Ik rep me naar beneden en zie 25-30 man staan juichen en supporteren voor Christophe V. Mooi :p
Ondertussen is Thierry nog steeds verdedigend aan het rijden, en niemand snapt echt waarom, omdat er in het treintje achter zich niemand meer zit die nog voor positie streed. Op dat moment komt een marshall met de enige blauwe vlag van de gehele 12u zwaaien voor Thierry :p (In het reglement stond dat er geen blauw gegeven zou worden, maar hier was het dus erg genoeg om een uitzondering op te maken blijkbaar.)
Een 10-tal minuten later werd de race afgevlagd na een lange 12 uur :)
Kurt W pakt de winst voor Mol In Action, en Cédric strandde op een luttele 4 seconden. Had de race nog een kwartier langer geduurd was hij er ongetwijfeld opnieuw bijgekomen. Kurt W was echt 'op'.
Met een achterstand van 5 rondes (waarvan een groot deel opgelopen met hun haperende 2e kart...) werd Christophe V voor Lethal Racing als 3e afgevlagd.
FKI 1 enkele tientallen meters verder, bijna nog een volledige ronde daarachter DWT Racing als 5e.
Na de race was er dan blijkbaar nog een kleine discussie tussen FKI 1 en Lethal Racing ivm. het manoeuvre, maar daar weet ik het fijne niet van.
Volledige resultaat van de wedstrijd (in zoverre ik het me nog kan herinneren);
P1. Mol In Action (Kurt W & Christophe VDB)
P2. JPR 1 (Cédric W, Stefan V, Kenny V) +4 sec
P3. Lethal Racing (Kevin L, Benjamin T, Christophe V) +5L
P4. FKI 1 (Filipe V, Matts B, Olivier J, Sebastien L) +5L
P5. DWT Racing (Mathias G, Nikki S, Thierry DW, Toon ..) +5L
P6. JPR 2 (Bjorn V, Sander DB, Matthias M) +6.5L
P7. F40'ers (Marc DW, Tim W, Eric W, Jerry W) +7.5L
P8/9. SCV Racing (Tom, ...) ..
P9/8. FKI EHVINO (Erin, ...) ..
P10. RT Mulsanne (Kurt Wa, Wim M, Tim VdA, Erwin/Babbel) ..
P11. FKI 3 (Webster V, Esmee DV, ...) ..
P12. Les Tschitschi (...) ..
Was mooie race uiteindelijk! Het begon er vrij snel uitzichtloos uit te zien nadat DWT bijna uitsluitend voorsprong pakte op iedereen. Sommige teams dachten dat alles al voorbij was, maar dat bleek gelukkig niet zo.
Na 7 uur koers zat de top 3 binnen de 2 seconden !!, en op het einde werd het nog heel spannend in de gevechten om posities 1 en 2, en die om 3, 4 en 5.
Verdiende winnaars zijn dus Mol In Action, na wederom een sterk optreden. Zij krijgen de hoofdprijs van een deelname aan de 24u van FKI in 2012 (en jammer genoeg niet ook de dame van op de affiche, dus winner takes eigenlijk niet all :p). Ik denk niet dat ze die ook met hun tweetjes zullen rijden, dus vermoedelijk zullen ze nog wel enkele teammates zoeken hiervoor. Ik denk dat ze hierover wel al een idee hebben... ;)
Van onze eigen race mogen we ook wel tevreden zijn, al had ik voorhand toch wel op top 5 gehoopt, en haalden we dat net niet door 6e te worden.
Moet er wel nog bijgezegd worden dat wij het enige team uit poule A waren die dé bomkart (die waarmee pole gezet was, en waarmee Filipe de fastest lap pakte) niet gehad heeft (bomkart was nummer 5, en wij hadden nummer 4, dus hij kwam net niet bij ons terecht :(). Ik zeg niet dat we zomaar 2 of 3 rondes goedgemaakt zouden hebben hadden we die kart wel gehad, maar het was ongetwijfeld nog spannend geweest voor P5 (en wie weet nog voor P4 of P3) :p (a)
De 2 puntjes die voor mij meest het vermelden waard zijn;
* Christophe VDB, opnieuw; wat een toppiloot :p Hij heeft het voorbije jaar slechts aan 3 wedstrijden meegedaan ofzo, en dus nog geen 15 uur in een kart gezeten, en toch blijft die zo ontzettend snel, op een circuit dat hem eigenlijk niet eigen is. Met dezelfde karts steeds ongeveer 2, 3 of soms zelf 4 tiendes sneller dan mij. Blijft mij er op wijzen dat ik nog groeimarge heb en dat er werk aan de winkel is ;)
* Filipe V; amai !! Geen woorden voor... Wat die met een kart doet. Foutloos en een kwartseconde sneller dan iedereen. C'est incroyable!. Eeuwig respect :p
Bedankt aan alle deelnemers en aan de organisatie natuurlijk (de gebroeders Wolles (vooral ook met de mooie hoofdprijs :)) (en FKI voor hun materiaal), crew van JPR, Maria @ de weegschaal, en Belkart-marshall om te helpen bij de pitstops (z'n naam ontglipt me ff :s)).
En in het bijzonder ook nog eens bedankt aan de supporters. Er was enorm veel animo :) In de pitlane werd duidelijk meegeleefd. Mooi om zien.
Op naar de volgende. :)
Voor de andere verslagjes (van oa. Stefan V, Tim VdA, Christophe V, ...); zie KartGrid forum!
donderdag 13 oktober 2011
karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/15
Eindelijk nog eens een race van het JPR clubkampioenschap op 70kg. Ik had er toch behoorlijk naar uitgekeken, nadat ik er vorige keer niet kon bijzijn (wegens Oktoberfest :p).
We leken aanvankelijk met niet zo heel veel te gaan zijn, maar uiteindelijk kwamen we toch met 14 piloten aan de start.
Grootste afwezige was Jerry W, die ziek thuis zat. Benjamin was niet van de partij, en Kevin L kon opnieuw niet meerijden omdat hij met de nacht moest gaan werken (net zoals vorige week trouwens).
Wel weer aanwezig waren Yves A (die we al een tijdje niet meer gezien hadden), en Christophe B (die was er 2 weken geleden blijkbaar ook, maar ik had hem al niet meer gezien sinds Belkart in Puurs).
Ook 2 nieuwe gezichten; 2 piloten van het team dat vorige maand de 6u-wedstrijd op Brussels Kart gewonnen heeft.
Sidenote; ze karten nog maar 5 maand. Bjorn V (die marshall is op Brussels Kart) had hen gezegd dat ze eens moesten komen meerijden op JPR, omdat het 'daar tenminste niveau' is ;)
Ik had vooraf een gevoel dat ik kart 13 zou loten, maar die bleek naar Kenny te gaan :p Ikzelf lootte kart 2.
Het zou een race in gewone richting worden met 2 shortcuts, maar wel met een stilstaande start.
Toen ik vertrok voor de qualify had ik meteen een vrij goed gevoel. Twee rondjes wat opwarmen en ondervinden hoe het circuit er bij lag (de bocht rechts achter lag wat anders, veel trager), en daarna een hotlap zetten.
Ik heb niet kunnen kijken naar mijn tijd, maar had het gevoel dat het behoorlijk was. Ik kwam toch beduidend dichter op de mensen voor mij op het circuit.
Nog een rondje losrijden, en ik had blijkbaar nog tijd voor nog een hotlap. Die resulteerde in een 40.44. Ik had eigenlijk iets beter verwacht, maar dacht dat het toch nog cava ging zijn.
Toen ik naar het tijdenbord keek zag ik veel mensen met 40.40, 40.41. Allemaal nét onder mijn tijd dus :( Wat meest opviel; Christophe V zat al onder de 40 sec :o Hij reed 39.95 in de qualify.
Bleek dat ik als 7e mocht/moest starten.
Christophe V had de pole, voor Kevin M (heel sterk!) en Kenny die een 40.36 oid. gereden had. Eric W stond 4e, voor Christophe B, en vlak voor mij stond Thomas (ook sterk van hem).
Vlak achter mij stond Kevin ST. Stefan V bleek ook eens een minder kartje te hebben en startte pas 10e, met Bjorn V vlak voor zich.
Stilstaande start...
M'n start was niet zo slecht als vorige keer, maar het kon nog beter. Ik was wel beter weg dan Thomas voor me (die buitenkant stond), maar die kwam snel naar de binnenkant en deed vakkundig de deur toe.
Een beetje gewring aan de eerste hairpin deed hem echter blijkbaar schrikken ofzo, en hij remde iets te hard, en maakte een klein schuivertje (kan ook aan de banden liggen die al weer wat afgekoeld zullen geweest zijn).
Het kleine schuivertje van hem was voor mij genoeg om er mijn kart tussen te plaatsen, en ik maakte dus meteen een plaatsje goed. Ik merkte bovendien dat ik vrijwel meteen afstand kon nemen, en dat Thomas dus niet kon volgen.
Gewoontegetrouw namen enkele mensen hun shortcut helemaal in het begin van de race, waardoor de situatie na enkele ronden was: vooraan het duo Christophe V en Kenny, iets verder Kevin M, enkele metertjes daarachter Eric, en ik een meter of 15 achter Eric.
De 15 meter reed ik traag maar zeker toe, en na een handvol rondes kwam ik in Eric z'n bumper te zitten.
Eric kan je echter nooit makkelijk voorbij. Bovendien leek zijn kart iets beter te zijn op de rechte stukken, maar ik pakte wel ruimte in de bochten. Een bepaalde bocht ging hij veel trager door dan ik verwacht had en ik gaf hem per ongeluk een tikje in z'n achterbumper. Ik besloot dan maar om m'n shortcut te nemen (ook al is het zo dat in de gewone richting de mensen die een shortcut nemen voorrang hebben, en dus is het eigenlijk niet zo slim om dat te doen wanneer je vlak achter iemand hangt...).
Ik verwachtte dat Eric de ronde erna ook z'n shortcut zou nemen om mij te coveren, zoals hij quasi altijd doet.
Ik bleek gelijk te hebben, en bleef dus in Eric z'n bumper hangen.
Eric pushte om de gap met Kevin M toe te rijden, en ik volgde gewoon :)
Een ronde of 2 later had Eric de gap met Kevin M verkleind tot een 5-tal meter (maar hij zat dus nog zeker niet in zijn bumper), en tot mijn verbazing nam Eric al zijn 2e shortcut!
Iets waar ik eigenlijk heel blij mee was, want ik was al bang dat ik de hele race achter Eric vast zou zitten, terwijl ik toch net iets rapper was. Ik besloot om mijn 2e shortcut pas later in de race te doen, en zo proberen voor Eric te geraken.
Ik stak een tandje bij, en na enkele rondes bleek dat het al genoeg was om voor Eric te komen, moest ik de shortcut nemen. Ik had echter nog steeds vrije baan, dus besloot om gewoon door te rijden.
Stilletjes aan verkleinde ik het gat met Kevin M. Ik was maar heel nipt sneller, en sommige rondes liep hij zelf wat terug uit op mij.
Toen ik tot op een 3-tal meter van hem genaderd was zag ik hem ineens teken doen dat ik hem mocht passeren. Heel bizar, want het was op positie, en hij was niet eens zoveel trager dan mij.
Ik passeerde, en Kevin M sloot aan in mijn achterbumper. 2 rondes bleef hij perfect hangen, maar daarna kon ik hem toch lossen, en kon hij niet meer aanpikken.
Ik maalde m'n rondjes af, en op een gegeven moment schrik ik ineens toch even als ik Bjorn V dwars zie staan in het midden van de bocht, daar waar de shortcut ligt. Ik dacht dat hij contact gehad had toen iemand de shortcut nam, maar achteraf bleek dat het een ietwat verkeerd ingeschat manoeuvre van Christophe B was, waarbij die Bjorn V dwars gezet heeft... Ik kon m'n normale lijn rijden, vlak voor Bjorn z'n kart. Die z'n race was dus ook om zeep, na al een mindere qualify...
Ondertussen naderde ik al op Yves A, met voor hem Stefan V. Yves A kijkt om en ziet mij komen, maar gaat niet aan de kant... Blijkbaar had hij al 2 shortcuts genomen, en ik nog maar 1, dus moest hij eigenlijk blauwe lamp krijgen, maar dat was het geval niet.
Yves A bleef de deur toehouden, en 2 rondes lang bleef ik in z'n bumper zitten. Ik verloor behoorlijk wat tijd, en was aan het vrezen dat Eric hierdoor uiteindelijk toch weer voor mij zou zijn.
Uiteindelijk liet Yves me dan toch door, en toen ik een ronde later tot bij Stefan kwam liet die mij ook meteen door.
Enkele tientallen meters voor mij zag ik Christophe B rijden, met enkele meters voor hem Kevin ST. Ik stak een tandje bij en pushte hard om naar hen toe te rijden. Ik reed hierbij af en toe een 39.7x, en aangezien de meeste boven de 40 bleven draaien was ik daar toch tevreden mee, al dacht ik wel dat Christophe V en Kenny vooraan nog sneller onderweg waren (maar hun tijden hield ik niet echt in de gaten).
Kart nummer 1 was ook behoorlijk snel onderweg, maar niet zo constant als mij zag ik (bleek achteraf Kevin M te zijn).
Toen ik bijna bij Christophe B was, was hij net tot bij Kevin ST geraakt. Kevin ST liet Christophe B vrijwel onmiddellijk door, en sloot aan in zijn bumper.
Enkele bochten later was ik er ook bij, maar tot mijn verbazing liet Kevin ST mij niet door (wat hij bij Christophe B wel deed). Beetje raar, omdat zij 2 rechtstreekse concurrenten zijn in het klassement, en ik niet meer. Het zou zelf slimmer zijn van Kevin ST als hij mij doorliet, en probeerde aan te pikken om zo weer tot bij Christophe B te geraken.
Ik verloor weer onnodig wat tijd, en anderhalve ronde later moest ik mij met een inhaalmanoeuvre voorbij Kevin ST werken. Ondertussen had Christophe B al weer 15 metertjes kunnen nemen.
Ik pushte hard, en was vastbesloten om nog tot bij Christophe B te rijden, en hem proberen in te halen. Ik was er van overtuigd dat het voor positie (en waarschijnlijk zelf podium; P3) was.
Ik naderde behoorlijk, en toen ik op een meter of 5 van Christophe B was moest hij een van die jongens van Brussels Kart dubbelen (dubbelen ja, zij konden niet bepaald mee op JPR... :p zegt al veel over het niveau van de 6u-race daar, als je het mij vraagt :)). Die piloot besluit om aan de kant te gaan aan de binnenkant van het circuit... Absurd.
Christophe B kan er vlotjes voorbij, maar wanneer die piloot ook mij wil doorlaten door aan de binnenkant van een 90°-bocht te gaan rijden (linksachter) hield hij niet genoeg in waardoor ik geen ruimte had om hem te passeren waar hij bedoeld had. Hij raakte mijn kart met een redelijk tik, en ik tikte de flexitrack behoorlijk aan...
Ik deed teken dat zijn bizarre manoeuvres mij niet aanstonden, en reed maar gewoon vlug weg van dat stuk gevaar op de baan. Ik was iets meer dan een seconde verloren hierdoor (leek een eeuwigheid). Christophe B was amper een tiende per ronde trager dan mij, dus als je begint te rekenen heb ik meer dan 10 rondes nodig om dit verschil weer goed te maken...
Christophe B had dus weer 20 meter kunnen pakken, en ik begon weer te pushen om naar hem toe te rijden.
Op een bepaald moment zie ik Kenny en Christophe V ongeveer een derde van een ronde achter mij rijden. Ik moest nog 1 shortcut nemen, en eventjes dacht ik dat zij er nog 2 moesten nemen, en dat het dus nog heel spannend zou worden. Ik was wat in de war, want dan moesten zij toch wel iets tegengekomen zijn...
Ik was nog genaderd tot op een 10-tal meter van Christophe B, en toen zag ik de marshall aan de finish klaar staan om af te vlaggen, en ik moest nog mijn 2e shortcut nemen! Geen paniek, geen probleem, ik had nog een laatste ronde :)
Ik was ervan overtuigd dat Christophe B voor mij de shortcut ging inrijden, maar ik zag hem dat niet doet en het normale traject volgen. Ik dacht eerst dat het fout was, maar bleek dat hij toch al 2 shortcuts genomen had, en in het begin van de race gewoon al wat te veel tijd verloren had. Zijn snelheid op het einde was nochtans echt niet slecht!
Ik nam m'n shortcut, en kwam ruim voor Eric de baan weer op. Bleek een veilige 3e plek te zijn, met Kenny en Christophe V toch nog ongeveer een derde van een ronde voor mij (zij hadden dus hun 2 shortcuts al genomen, toen ik ze enkele rondes voordien zag rijden...).
Vrij mooi ingedeelde race van mij, en een mindere qualify (met een goed kartje) toch wat goedgemaakt. 4 plaatsen gewonnen, én op het podium geëindigd :) Ietsjes te veel fouten gemaakt naar mijn goesting, en wat te veel tijd verloren door tragere piloten die niet of verkeerd aan de kant gingen, maar het was hoe dan ook P3 geweest denk ik. Kenny en Christophe V waren gewoon te snel. Kenny wist er een 39.5x uit te persen, en Christophe V zelf een 39.4x! Heel snelle tijden.
Kenny was Christophe V voorbijgeraakt door een vroege shortcut, waarna Christophe V wat last had gehad van verkeer...
Tevreden! Ik sta nu weer in de top 5 van het klassement van dit kampioenschap, en ben niet van plan om mijn top-5 plaats nog uit handen te geven :p Ik zal er wel moeten voor vechten :) Op naar de volgende!
Het gespreksonderwerp voor en na de race was de 12u-wedstrijd van aanstaande zondag. Het zou daar wel es heel spannend kunnen zijn, gezien het hoge niveau van heel wat teams. Benieuwd!
We leken aanvankelijk met niet zo heel veel te gaan zijn, maar uiteindelijk kwamen we toch met 14 piloten aan de start.
Grootste afwezige was Jerry W, die ziek thuis zat. Benjamin was niet van de partij, en Kevin L kon opnieuw niet meerijden omdat hij met de nacht moest gaan werken (net zoals vorige week trouwens).
Wel weer aanwezig waren Yves A (die we al een tijdje niet meer gezien hadden), en Christophe B (die was er 2 weken geleden blijkbaar ook, maar ik had hem al niet meer gezien sinds Belkart in Puurs).
Ook 2 nieuwe gezichten; 2 piloten van het team dat vorige maand de 6u-wedstrijd op Brussels Kart gewonnen heeft.
Sidenote; ze karten nog maar 5 maand. Bjorn V (die marshall is op Brussels Kart) had hen gezegd dat ze eens moesten komen meerijden op JPR, omdat het 'daar tenminste niveau' is ;)
Ik had vooraf een gevoel dat ik kart 13 zou loten, maar die bleek naar Kenny te gaan :p Ikzelf lootte kart 2.
Het zou een race in gewone richting worden met 2 shortcuts, maar wel met een stilstaande start.
Toen ik vertrok voor de qualify had ik meteen een vrij goed gevoel. Twee rondjes wat opwarmen en ondervinden hoe het circuit er bij lag (de bocht rechts achter lag wat anders, veel trager), en daarna een hotlap zetten.
Ik heb niet kunnen kijken naar mijn tijd, maar had het gevoel dat het behoorlijk was. Ik kwam toch beduidend dichter op de mensen voor mij op het circuit.
Nog een rondje losrijden, en ik had blijkbaar nog tijd voor nog een hotlap. Die resulteerde in een 40.44. Ik had eigenlijk iets beter verwacht, maar dacht dat het toch nog cava ging zijn.
Toen ik naar het tijdenbord keek zag ik veel mensen met 40.40, 40.41. Allemaal nét onder mijn tijd dus :( Wat meest opviel; Christophe V zat al onder de 40 sec :o Hij reed 39.95 in de qualify.
Bleek dat ik als 7e mocht/moest starten.
Christophe V had de pole, voor Kevin M (heel sterk!) en Kenny die een 40.36 oid. gereden had. Eric W stond 4e, voor Christophe B, en vlak voor mij stond Thomas (ook sterk van hem).
Vlak achter mij stond Kevin ST. Stefan V bleek ook eens een minder kartje te hebben en startte pas 10e, met Bjorn V vlak voor zich.
Stilstaande start...
M'n start was niet zo slecht als vorige keer, maar het kon nog beter. Ik was wel beter weg dan Thomas voor me (die buitenkant stond), maar die kwam snel naar de binnenkant en deed vakkundig de deur toe.
Een beetje gewring aan de eerste hairpin deed hem echter blijkbaar schrikken ofzo, en hij remde iets te hard, en maakte een klein schuivertje (kan ook aan de banden liggen die al weer wat afgekoeld zullen geweest zijn).
Het kleine schuivertje van hem was voor mij genoeg om er mijn kart tussen te plaatsen, en ik maakte dus meteen een plaatsje goed. Ik merkte bovendien dat ik vrijwel meteen afstand kon nemen, en dat Thomas dus niet kon volgen.
Gewoontegetrouw namen enkele mensen hun shortcut helemaal in het begin van de race, waardoor de situatie na enkele ronden was: vooraan het duo Christophe V en Kenny, iets verder Kevin M, enkele metertjes daarachter Eric, en ik een meter of 15 achter Eric.
De 15 meter reed ik traag maar zeker toe, en na een handvol rondes kwam ik in Eric z'n bumper te zitten.
Eric kan je echter nooit makkelijk voorbij. Bovendien leek zijn kart iets beter te zijn op de rechte stukken, maar ik pakte wel ruimte in de bochten. Een bepaalde bocht ging hij veel trager door dan ik verwacht had en ik gaf hem per ongeluk een tikje in z'n achterbumper. Ik besloot dan maar om m'n shortcut te nemen (ook al is het zo dat in de gewone richting de mensen die een shortcut nemen voorrang hebben, en dus is het eigenlijk niet zo slim om dat te doen wanneer je vlak achter iemand hangt...).
Ik verwachtte dat Eric de ronde erna ook z'n shortcut zou nemen om mij te coveren, zoals hij quasi altijd doet.
Ik bleek gelijk te hebben, en bleef dus in Eric z'n bumper hangen.
Eric pushte om de gap met Kevin M toe te rijden, en ik volgde gewoon :)
Een ronde of 2 later had Eric de gap met Kevin M verkleind tot een 5-tal meter (maar hij zat dus nog zeker niet in zijn bumper), en tot mijn verbazing nam Eric al zijn 2e shortcut!
Iets waar ik eigenlijk heel blij mee was, want ik was al bang dat ik de hele race achter Eric vast zou zitten, terwijl ik toch net iets rapper was. Ik besloot om mijn 2e shortcut pas later in de race te doen, en zo proberen voor Eric te geraken.
Ik stak een tandje bij, en na enkele rondes bleek dat het al genoeg was om voor Eric te komen, moest ik de shortcut nemen. Ik had echter nog steeds vrije baan, dus besloot om gewoon door te rijden.
Stilletjes aan verkleinde ik het gat met Kevin M. Ik was maar heel nipt sneller, en sommige rondes liep hij zelf wat terug uit op mij.
Toen ik tot op een 3-tal meter van hem genaderd was zag ik hem ineens teken doen dat ik hem mocht passeren. Heel bizar, want het was op positie, en hij was niet eens zoveel trager dan mij.
Ik passeerde, en Kevin M sloot aan in mijn achterbumper. 2 rondes bleef hij perfect hangen, maar daarna kon ik hem toch lossen, en kon hij niet meer aanpikken.
Ik maalde m'n rondjes af, en op een gegeven moment schrik ik ineens toch even als ik Bjorn V dwars zie staan in het midden van de bocht, daar waar de shortcut ligt. Ik dacht dat hij contact gehad had toen iemand de shortcut nam, maar achteraf bleek dat het een ietwat verkeerd ingeschat manoeuvre van Christophe B was, waarbij die Bjorn V dwars gezet heeft... Ik kon m'n normale lijn rijden, vlak voor Bjorn z'n kart. Die z'n race was dus ook om zeep, na al een mindere qualify...
Ondertussen naderde ik al op Yves A, met voor hem Stefan V. Yves A kijkt om en ziet mij komen, maar gaat niet aan de kant... Blijkbaar had hij al 2 shortcuts genomen, en ik nog maar 1, dus moest hij eigenlijk blauwe lamp krijgen, maar dat was het geval niet.
Yves A bleef de deur toehouden, en 2 rondes lang bleef ik in z'n bumper zitten. Ik verloor behoorlijk wat tijd, en was aan het vrezen dat Eric hierdoor uiteindelijk toch weer voor mij zou zijn.
Uiteindelijk liet Yves me dan toch door, en toen ik een ronde later tot bij Stefan kwam liet die mij ook meteen door.
Enkele tientallen meters voor mij zag ik Christophe B rijden, met enkele meters voor hem Kevin ST. Ik stak een tandje bij en pushte hard om naar hen toe te rijden. Ik reed hierbij af en toe een 39.7x, en aangezien de meeste boven de 40 bleven draaien was ik daar toch tevreden mee, al dacht ik wel dat Christophe V en Kenny vooraan nog sneller onderweg waren (maar hun tijden hield ik niet echt in de gaten).
Kart nummer 1 was ook behoorlijk snel onderweg, maar niet zo constant als mij zag ik (bleek achteraf Kevin M te zijn).
Toen ik bijna bij Christophe B was, was hij net tot bij Kevin ST geraakt. Kevin ST liet Christophe B vrijwel onmiddellijk door, en sloot aan in zijn bumper.
Enkele bochten later was ik er ook bij, maar tot mijn verbazing liet Kevin ST mij niet door (wat hij bij Christophe B wel deed). Beetje raar, omdat zij 2 rechtstreekse concurrenten zijn in het klassement, en ik niet meer. Het zou zelf slimmer zijn van Kevin ST als hij mij doorliet, en probeerde aan te pikken om zo weer tot bij Christophe B te geraken.
Ik verloor weer onnodig wat tijd, en anderhalve ronde later moest ik mij met een inhaalmanoeuvre voorbij Kevin ST werken. Ondertussen had Christophe B al weer 15 metertjes kunnen nemen.
Ik pushte hard, en was vastbesloten om nog tot bij Christophe B te rijden, en hem proberen in te halen. Ik was er van overtuigd dat het voor positie (en waarschijnlijk zelf podium; P3) was.
Ik naderde behoorlijk, en toen ik op een meter of 5 van Christophe B was moest hij een van die jongens van Brussels Kart dubbelen (dubbelen ja, zij konden niet bepaald mee op JPR... :p zegt al veel over het niveau van de 6u-race daar, als je het mij vraagt :)). Die piloot besluit om aan de kant te gaan aan de binnenkant van het circuit... Absurd.
Christophe B kan er vlotjes voorbij, maar wanneer die piloot ook mij wil doorlaten door aan de binnenkant van een 90°-bocht te gaan rijden (linksachter) hield hij niet genoeg in waardoor ik geen ruimte had om hem te passeren waar hij bedoeld had. Hij raakte mijn kart met een redelijk tik, en ik tikte de flexitrack behoorlijk aan...
Ik deed teken dat zijn bizarre manoeuvres mij niet aanstonden, en reed maar gewoon vlug weg van dat stuk gevaar op de baan. Ik was iets meer dan een seconde verloren hierdoor (leek een eeuwigheid). Christophe B was amper een tiende per ronde trager dan mij, dus als je begint te rekenen heb ik meer dan 10 rondes nodig om dit verschil weer goed te maken...
Christophe B had dus weer 20 meter kunnen pakken, en ik begon weer te pushen om naar hem toe te rijden.
Op een bepaald moment zie ik Kenny en Christophe V ongeveer een derde van een ronde achter mij rijden. Ik moest nog 1 shortcut nemen, en eventjes dacht ik dat zij er nog 2 moesten nemen, en dat het dus nog heel spannend zou worden. Ik was wat in de war, want dan moesten zij toch wel iets tegengekomen zijn...
Ik was nog genaderd tot op een 10-tal meter van Christophe B, en toen zag ik de marshall aan de finish klaar staan om af te vlaggen, en ik moest nog mijn 2e shortcut nemen! Geen paniek, geen probleem, ik had nog een laatste ronde :)
Ik was ervan overtuigd dat Christophe B voor mij de shortcut ging inrijden, maar ik zag hem dat niet doet en het normale traject volgen. Ik dacht eerst dat het fout was, maar bleek dat hij toch al 2 shortcuts genomen had, en in het begin van de race gewoon al wat te veel tijd verloren had. Zijn snelheid op het einde was nochtans echt niet slecht!
Ik nam m'n shortcut, en kwam ruim voor Eric de baan weer op. Bleek een veilige 3e plek te zijn, met Kenny en Christophe V toch nog ongeveer een derde van een ronde voor mij (zij hadden dus hun 2 shortcuts al genomen, toen ik ze enkele rondes voordien zag rijden...).
Vrij mooi ingedeelde race van mij, en een mindere qualify (met een goed kartje) toch wat goedgemaakt. 4 plaatsen gewonnen, én op het podium geëindigd :) Ietsjes te veel fouten gemaakt naar mijn goesting, en wat te veel tijd verloren door tragere piloten die niet of verkeerd aan de kant gingen, maar het was hoe dan ook P3 geweest denk ik. Kenny en Christophe V waren gewoon te snel. Kenny wist er een 39.5x uit te persen, en Christophe V zelf een 39.4x! Heel snelle tijden.
Kenny was Christophe V voorbijgeraakt door een vroege shortcut, waarna Christophe V wat last had gehad van verkeer...
Tevreden! Ik sta nu weer in de top 5 van het klassement van dit kampioenschap, en ben niet van plan om mijn top-5 plaats nog uit handen te geven :p Ik zal er wel moeten voor vechten :) Op naar de volgende!
Het gespreksonderwerp voor en na de race was de 12u-wedstrijd van aanstaande zondag. Het zou daar wel es heel spannend kunnen zijn, gezien het hoge niveau van heel wat teams. Benieuwd!
maandag 10 oktober 2011
karting; streetrace Brugge
(Verslagje zoals op het KartGrid forum:)
De mensen van streetrace.be organiseren enkele streetraces per jaar. Dit zijn races op tijdelijke circuits; straten en parkings.
De traditionele afsluiter van het jaar is de streetrace van Brugge.
Ik deed nog nooit mee aan een Streetrace (omdat de kostprijs iets te hoog is voor wat het is om zonder sponsoring deel te nemen, vind ik persoonlijk), maar heb er wel al enkele bijgewoond als toeschouwer, vaak om nadien eens een Pay & Drive sessie te rijden.
Yves (moderator/eigenaar van KartGrid.be, waar ik sinds enkele weken nu ook moderator ben) doet al 4 of 5 jaar op rij mee aan de streetrace van Brugge, en gewoontegetrouw was hij dat ook dit jaar van plan.
Hij vroeg me om samen met hen deel te nemen onder "kartgrid.be", na vorig jaar helemaal alleen deelgenomen te hebben. Daar kon ik natuurlijk geen nee tegen zeggen.
Traditioneel is Brugge altijd de laatste streetrace van het seizoen, en vaak ook die met het grootste deelnemersveld en hoogste niveau. Ze proberen er elk jaar ook iets speciaals van te maken.
Ik had de deelnemerslijst niet grondig bekeken, maar ik kan zo'n race wel min of meer inschatten. Zonder pech (wat altijd kan voorkomen, zeker op een streetrace) wou ik toch podium rijden. Een finish buiten de top 5 zou een teleurstelling zijn voor me, of zo zag ik het toch.
De voorbije jaren had de streetrace van Brugge altijd stralend weer gehad. Het werd al snel duidelijk dat het dit jaar anders zou zijn... :p
Ik heb nog steeds geen regenoverall, dus ik besloot om 3 gaten in een vuilzak te knippen en mij daarmee te behelpen :p Mijn oude helm had ik ook al klaargelegd.
Regen verandert elke race drastisch, dus van de voorspelling en het doel dat ik had trok ik me niet zo veel meer aan.
Ik startte in de qualify en het duurde niet lang of ik was helemaal doorweekt en vuil :p Ik probeerde wat vrije gaatjes te zoeken in het pak om een hotlap te rijden, maar dit was makkelijker gezegd dan gedaan, gezien het uiteenlopende niveau van het grote deelnemersveld (en al zeker in de regen...).
Op een bepaald moment zie ik Yves teken doen dat we P6 stonden. Ik had nog niet eens een volledig vrije ronde gehad dus dat het stemde me toch al ietwat positief.
Even later deed hij teken; P4, en daarna zelf P3.
Op het einde van mijn halfuurtje kon ik enkele vrije rondes rijden, maar had geen idee meer van m'n tijd. Toen ik het stuur aan Yves doorgaf voor de 2e helft van de qualify zei hij me dat we P1 stonden en dat ik dus de snelste tijd tot dan toe gereden had. Toch een verrassing vond ik
Ik ging naar het scherm kijken en zag dat mijn snelste ronde een 1.30.5x was (volgens wat Yves achteraf zei; een uitschietertje :p). P2 had dan 1.31.1x, en al de rest zat nog boven de 1.32.
Ik probeerde alles wat proper te maken (uitwringen enzo :p) en ging iets drinken. Ik hield de tijden van Yves niet nauwgezet in het oog, maar zag dat hij op het einde van de sessie ook 1.30.7x wist te draaien, ook een sterke tijd dus, en in het algemeen zeker niet trager dan mij. Ondertussen waren we wel weggezakt tot P3.
Dan iets vrij bizar; in de allerlaatste ronde van de qualify zijn er ineens een heleboel teams die hun snelste ronde laten optekenen. Zo zijn er teams die ineens meer dan 2 seconden van hun tijd doen! Er was zelf een team waarvan de piloot gespind was in de laatste ronde, en toch verbeteren ze hun qualify-tijd nog met 2 seconden.
2 teams konden onder onze tijd kruipen, en dus zakten we nog naar P5.
Siebert reed een gekke rondetijd en wist 1.27.9x te laten optekenen voor zijn 'MOVE racing' op het laatste moment, ruim genoeg om de pole te pakken.
Voor ons startten ook nog BlueStar (met Kenny G aan het stuur) op P3. De andere teams kende ik niet (Red Attack 2 en Godderis racing denk ik? Verre van zeker.).
Ik was nog steeds zeiknat en begon kou te krijgen, dus ik wou vertrekken :p Enkele karts hadden echter nog mechanische problemen, en er werd in aller ijl naar gekeken, en vervangkarts werden van stal gehaald waar nodig.
De race start, en al vrij snel had ik me naar P3 opgewerkt. Ik kon nog tot bij de top 2 (siebert en een van die 2 teams die ik niet kende) rijden omdat die wat aan het battlen waren, maar op momenten dat ze elkaar niet belaagden was het tempo nét iets te hoog en ik kon net niet aanpikken.
Na 3 kwartier reden we vrij 'safe' op P3 rond, en ik had een 15-tal sec achterstand op P2.
Ondertussen was ook Stefan (fjo) toegekomen om te supporteren :p Net op dat moment begint mijn motor wat raar te doen. Op sommige straights hield hij wat in... Niet super problematisch, maar ongetwijfeld meer dan een seconde per ronde verlies. Het was niet elke straight en ook niet in elke ronde, dus ik wou niet meteen van kart wisselen, omdat ik hem voor de rest wel goed vond.
Enkele rondes later deed Yves teken om te wisselen, en hij vertrok voor zijn eerste stint.
Ik ging op het scherm kijken en zag dat we inderdaad op P3 onze pilotenwissel afgewerkt hadden. Ik had bovendien de 2e snelste tijd laten noteren met een 1.28.8x. Siebert zat al aan 1.28.5x, en het team op P2 was slechts enkele duizendsten trager geweest dan mij (maar leek wel iets constanter te zijn).
Yves zat vrij snel in z'n ritme, en we leken nog steeds sneller dan het gros van de andere (32 teams), al is zoiets natuurlijk moeilijk in te schatten van aan de zijlijn :)
De motor begon blijkbaar meer en meer tegen te sputteren, en - iets waar Stefan me op wees - onze uitlaat was blijkbaar scheef komen te zitten gedurende mijn sint.
Na 20 minuutjes (1u20 in totaal) was het tijd voor de eerste tankbeurt. Ik hield de tankzone in de gaten, en toen ik zag dat er plek was deed ik teken naar Yves om binnen te komen. Dit deed hij onmiddellijk, en hij zou - zo had hij tegen Stefan gezegd - de marshalls vragen om eens naar de uitlaat te kijken en om ze eens te laten kijken of ze dat gesputter niet konden oplossen.
Blijkbaar was de bougie nat en hebben ze die vervangen. Hierdoor liep Yves zijn tankbeurt wel heel wat uit. Ipv. de normale 40 sec heeft Yves volgens mij (ik heb niet getimed) zeker 100 sec binnengestaan.
De ronde erna zag ik Yves van nee schudden. Bleek dat het gesputter van de motor niet opgelost was door de bougie te vervangen. Yves gesticuleerde naar de marshalls aan de pit dat hij van kart wou wisselen. Ik hoopte dat hij de ronde nog kon uitrijden zonder stil te vallen :p Dit lukte gelukkig, en de marshalls hadden een reservekart klaar gezet. Vlug transponder versteken en stoeltje verzetten, en Yves kon zijn weg vervolgen met onze nieuwe kart. Hij verloor hierbij nog een 20-tal seconden.
We waren hierdoor teruggevallen naar P6, met P7 al op onze hielen.
De kart leek iets minder te zijn dan onze vorige, maar toch zonder tegensputterende motor. Yves maakte wat van onze verloren tijd weer goed, en toen hij na 2u wedstrijd het stuur weer aan mij overgaf lagen we al terug P5.
Ik kroop - nog steeds vuil en nat :p - in de kart, en het eerste wat ik merkte was dat heel wat plassen al behoorlijk opgedroogd waren. Het was gestopt met regenen na ongeveer anderhalf uur wedstrijd. Ik was al blij dat ik niet nóg natter (als dat al mogelijk was :p) kon worden.
Ons nieuwe kartje bleek inderdaad iets minder vermogen te hebben als onze eerste, maar het kon zeker nog slechter. Gelukkig is zoiets van iets minder belang wanneer het nat ligt. Ik deed wat ik kon om onze voorliggers in te halen, maar ik maakte hier en daar wat fouten, en leed nog wat extra tijdverlies door enkele keren iemand die vlak voor mij dwarsgaat niet meer te kunnen ontwijken (niet evident met een natte ondergrond!).
Ook was het zo dat sommige chicanes er ineens helemaal anders kwamen bij te liggen :p Je rijdt ronde na ronde 'zo', en dan knalt er iemand tegen de afsluiting, en leggen ze ze anders dan ze origineel lag, waardoor je de ronde erna bv. ineens wel moet remmen waar je voordien bijna plankgas door kon, en moet je dus 'zo' gaan rijden... Ik denk dat deze zaken eigenlijk voor heel wat spins/accidentjes gezorgd hebben. Maar dat houdt er natuurlijk de spanning in :p
Na 40 minuten van mijn stint was het aan mij om te tanken. Deze tankstop ging vrijwel perfect, en ik verloor geen extra tijd.
Toen P3 mij kwam dubbelen maakte ik nog een grote fout bij een van zo'n chicanes waardoor ik 360° rond ging, maar wel mijn weg kon vervolgen. Een 5-tal secondjes extra tijdverlies, en al een ronde achterstand op onze voorligger, die bovendien sneller onderweg was dan ons. Het zou moeilijk gaan worden...
Een minuutje later deed Yves weer teken om te wisselen. Ik gaf het stuur over, en voor mij zat de zwempartij er op :p Ik ging me eerst omkleden en afdrogen, en toen ik na een kwartiertje terugkwam was er weinig veranderd. We reden nog steeds op P4, en Yves was met een behoorlijke pace onderweg. P3 lag nog steeds meer dan een ronde voor, maar hun laatste piloot was wel iets trager onderweg. P5 vormde niet echt een bedreiging meer, dus zonder onverwachte dingen leek de wedstrijd in een plooi gevallen te zijn.
Yves reed de wedstrijd uit, en we finishten op P4, op ongeveer 1 minuut en 15 seconden achter P3 uiteindelijk. Vooraan kwamen P1 en P2 uiteindelijk nog op een handvol seconden te liggen, maar tot een bumper-aan-bumper battle kwam het niet meer.
Yves wist mij te vertellen dat siebert hoogstwaarschijnlijk 'buiten klassement' reed, en dat we op die manier dus misschien toch nog op de laagste trede van het podium geklasseerd zouden kunnen worden. Toen mouly met 3 flessen schuimwijn afkwam vreesde ik er al voor ;D Ik was net omgekleed en weer wat aan het opwarmen, en had weinig zin in een schuimwijn-douche :p
Tijdens de podiumceremonie werden we 'gelukkig' toch als P4 afgeroepen (just kidding, P4 is ondankbaar!, een podium zou leuker geweest zijn :p). We mochten wel nog de 'pechprijs' in ontvangst gaan nemen. Niet geheel onterecht volgens mij. Er zijn nog een heleboel teams die met materiaalpech te kampen hadden, maar bij ons heeft het - volgens mij - wel het verschil tussen P3 en P4 betekend (het ging in elk geval heel spannend geworden zijn voor P3, als je de tijdsverschillen en ons tijdverlies bekijkt).
P3/P4 is eigenlijk ook de plaats die we verdienden. P1 en P2 waren gewoon net iets te snel en constant op het natte.
Ik denk dat we ook de 3e of 4e of 5e rondetijd hadden, maar daar valt eigenlijk niet zoveel over te zeggen, omdat de situaties nogal veranderden van moment tot moment (chicanes die anders lagen, iets meer/minder regen, ...). De snelsten zaten op sommige momenten onder de 1.29, maar op andere momenten steeds boven de 1.31. We waren in elk geval niet de allersnelsten op baan (volgens mij was dat siebert), maar we zijn gedurende de hele race met ons 2 telkens zeker bij de top 5 van de snelsten geweest.
Top 3 (niet op volgorde :s):
MOVE racing, Red Attack 2, Godderis racing
Toen Yves zich omkleedde was ik toch jaloers (nee niet daarom... :p). Hij deed z'n regenpak uit en er verscheen een lekker warme, kurkdroge, niet verkleurde overall :p Bij de mijne zie je het kleur niet meer, en met wat ik er van kan schudden kan je 5 kg potgrond maken denk ik (blaadjes, takjes, vuiligheid, ...).
Ik was sowieso al van plan om eens een regenoverall te kopen (al van voor ik wist van de mogelijke deelname aan een streetrace), maar nu is dat item toch wel naar de bovenste plek op mijn boodschappenlijstje verschoven :p
Soit, toch blij met mijn prestatie, en natuurlijk ook met die van ons (ik en Yves) als team :) P4/33 is allesbehalve slecht te noemen. Ik was blij dat ik toch nog behoorlijk voor de dag kwam in de regen, gezien mijn heel beperkte ervaring daarmee!
Bedankt aan streetrace.be/pole.be voor de organisatie, en natuurlijk vooral aan Yves voor de invite ;) Anytime! :)
De mensen van streetrace.be organiseren enkele streetraces per jaar. Dit zijn races op tijdelijke circuits; straten en parkings.
De traditionele afsluiter van het jaar is de streetrace van Brugge.
Ik deed nog nooit mee aan een Streetrace (omdat de kostprijs iets te hoog is voor wat het is om zonder sponsoring deel te nemen, vind ik persoonlijk), maar heb er wel al enkele bijgewoond als toeschouwer, vaak om nadien eens een Pay & Drive sessie te rijden.
Yves (moderator/eigenaar van KartGrid.be, waar ik sinds enkele weken nu ook moderator ben) doet al 4 of 5 jaar op rij mee aan de streetrace van Brugge, en gewoontegetrouw was hij dat ook dit jaar van plan.
Hij vroeg me om samen met hen deel te nemen onder "kartgrid.be", na vorig jaar helemaal alleen deelgenomen te hebben. Daar kon ik natuurlijk geen nee tegen zeggen.
Traditioneel is Brugge altijd de laatste streetrace van het seizoen, en vaak ook die met het grootste deelnemersveld en hoogste niveau. Ze proberen er elk jaar ook iets speciaals van te maken.
Ik had de deelnemerslijst niet grondig bekeken, maar ik kan zo'n race wel min of meer inschatten. Zonder pech (wat altijd kan voorkomen, zeker op een streetrace) wou ik toch podium rijden. Een finish buiten de top 5 zou een teleurstelling zijn voor me, of zo zag ik het toch.
De voorbije jaren had de streetrace van Brugge altijd stralend weer gehad. Het werd al snel duidelijk dat het dit jaar anders zou zijn... :p
Ik heb nog steeds geen regenoverall, dus ik besloot om 3 gaten in een vuilzak te knippen en mij daarmee te behelpen :p Mijn oude helm had ik ook al klaargelegd.
Regen verandert elke race drastisch, dus van de voorspelling en het doel dat ik had trok ik me niet zo veel meer aan.
Ik startte in de qualify en het duurde niet lang of ik was helemaal doorweekt en vuil :p Ik probeerde wat vrije gaatjes te zoeken in het pak om een hotlap te rijden, maar dit was makkelijker gezegd dan gedaan, gezien het uiteenlopende niveau van het grote deelnemersveld (en al zeker in de regen...).
Op een bepaald moment zie ik Yves teken doen dat we P6 stonden. Ik had nog niet eens een volledig vrije ronde gehad dus dat het stemde me toch al ietwat positief.
Even later deed hij teken; P4, en daarna zelf P3.
Op het einde van mijn halfuurtje kon ik enkele vrije rondes rijden, maar had geen idee meer van m'n tijd. Toen ik het stuur aan Yves doorgaf voor de 2e helft van de qualify zei hij me dat we P1 stonden en dat ik dus de snelste tijd tot dan toe gereden had. Toch een verrassing vond ik
Ik ging naar het scherm kijken en zag dat mijn snelste ronde een 1.30.5x was (volgens wat Yves achteraf zei; een uitschietertje :p). P2 had dan 1.31.1x, en al de rest zat nog boven de 1.32.
Ik probeerde alles wat proper te maken (uitwringen enzo :p) en ging iets drinken. Ik hield de tijden van Yves niet nauwgezet in het oog, maar zag dat hij op het einde van de sessie ook 1.30.7x wist te draaien, ook een sterke tijd dus, en in het algemeen zeker niet trager dan mij. Ondertussen waren we wel weggezakt tot P3.
Dan iets vrij bizar; in de allerlaatste ronde van de qualify zijn er ineens een heleboel teams die hun snelste ronde laten optekenen. Zo zijn er teams die ineens meer dan 2 seconden van hun tijd doen! Er was zelf een team waarvan de piloot gespind was in de laatste ronde, en toch verbeteren ze hun qualify-tijd nog met 2 seconden.
2 teams konden onder onze tijd kruipen, en dus zakten we nog naar P5.
Siebert reed een gekke rondetijd en wist 1.27.9x te laten optekenen voor zijn 'MOVE racing' op het laatste moment, ruim genoeg om de pole te pakken.
Voor ons startten ook nog BlueStar (met Kenny G aan het stuur) op P3. De andere teams kende ik niet (Red Attack 2 en Godderis racing denk ik? Verre van zeker.).
Ik was nog steeds zeiknat en begon kou te krijgen, dus ik wou vertrekken :p Enkele karts hadden echter nog mechanische problemen, en er werd in aller ijl naar gekeken, en vervangkarts werden van stal gehaald waar nodig.
De race start, en al vrij snel had ik me naar P3 opgewerkt. Ik kon nog tot bij de top 2 (siebert en een van die 2 teams die ik niet kende) rijden omdat die wat aan het battlen waren, maar op momenten dat ze elkaar niet belaagden was het tempo nét iets te hoog en ik kon net niet aanpikken.
Na 3 kwartier reden we vrij 'safe' op P3 rond, en ik had een 15-tal sec achterstand op P2.
Ondertussen was ook Stefan (fjo) toegekomen om te supporteren :p Net op dat moment begint mijn motor wat raar te doen. Op sommige straights hield hij wat in... Niet super problematisch, maar ongetwijfeld meer dan een seconde per ronde verlies. Het was niet elke straight en ook niet in elke ronde, dus ik wou niet meteen van kart wisselen, omdat ik hem voor de rest wel goed vond.
Enkele rondes later deed Yves teken om te wisselen, en hij vertrok voor zijn eerste stint.
Ik ging op het scherm kijken en zag dat we inderdaad op P3 onze pilotenwissel afgewerkt hadden. Ik had bovendien de 2e snelste tijd laten noteren met een 1.28.8x. Siebert zat al aan 1.28.5x, en het team op P2 was slechts enkele duizendsten trager geweest dan mij (maar leek wel iets constanter te zijn).
Yves zat vrij snel in z'n ritme, en we leken nog steeds sneller dan het gros van de andere (32 teams), al is zoiets natuurlijk moeilijk in te schatten van aan de zijlijn :)
De motor begon blijkbaar meer en meer tegen te sputteren, en - iets waar Stefan me op wees - onze uitlaat was blijkbaar scheef komen te zitten gedurende mijn sint.
Na 20 minuutjes (1u20 in totaal) was het tijd voor de eerste tankbeurt. Ik hield de tankzone in de gaten, en toen ik zag dat er plek was deed ik teken naar Yves om binnen te komen. Dit deed hij onmiddellijk, en hij zou - zo had hij tegen Stefan gezegd - de marshalls vragen om eens naar de uitlaat te kijken en om ze eens te laten kijken of ze dat gesputter niet konden oplossen.
Blijkbaar was de bougie nat en hebben ze die vervangen. Hierdoor liep Yves zijn tankbeurt wel heel wat uit. Ipv. de normale 40 sec heeft Yves volgens mij (ik heb niet getimed) zeker 100 sec binnengestaan.
De ronde erna zag ik Yves van nee schudden. Bleek dat het gesputter van de motor niet opgelost was door de bougie te vervangen. Yves gesticuleerde naar de marshalls aan de pit dat hij van kart wou wisselen. Ik hoopte dat hij de ronde nog kon uitrijden zonder stil te vallen :p Dit lukte gelukkig, en de marshalls hadden een reservekart klaar gezet. Vlug transponder versteken en stoeltje verzetten, en Yves kon zijn weg vervolgen met onze nieuwe kart. Hij verloor hierbij nog een 20-tal seconden.
We waren hierdoor teruggevallen naar P6, met P7 al op onze hielen.
De kart leek iets minder te zijn dan onze vorige, maar toch zonder tegensputterende motor. Yves maakte wat van onze verloren tijd weer goed, en toen hij na 2u wedstrijd het stuur weer aan mij overgaf lagen we al terug P5.
Ik kroop - nog steeds vuil en nat :p - in de kart, en het eerste wat ik merkte was dat heel wat plassen al behoorlijk opgedroogd waren. Het was gestopt met regenen na ongeveer anderhalf uur wedstrijd. Ik was al blij dat ik niet nóg natter (als dat al mogelijk was :p) kon worden.
Ons nieuwe kartje bleek inderdaad iets minder vermogen te hebben als onze eerste, maar het kon zeker nog slechter. Gelukkig is zoiets van iets minder belang wanneer het nat ligt. Ik deed wat ik kon om onze voorliggers in te halen, maar ik maakte hier en daar wat fouten, en leed nog wat extra tijdverlies door enkele keren iemand die vlak voor mij dwarsgaat niet meer te kunnen ontwijken (niet evident met een natte ondergrond!).
Ook was het zo dat sommige chicanes er ineens helemaal anders kwamen bij te liggen :p Je rijdt ronde na ronde 'zo', en dan knalt er iemand tegen de afsluiting, en leggen ze ze anders dan ze origineel lag, waardoor je de ronde erna bv. ineens wel moet remmen waar je voordien bijna plankgas door kon, en moet je dus 'zo' gaan rijden... Ik denk dat deze zaken eigenlijk voor heel wat spins/accidentjes gezorgd hebben. Maar dat houdt er natuurlijk de spanning in :p
Na 40 minuten van mijn stint was het aan mij om te tanken. Deze tankstop ging vrijwel perfect, en ik verloor geen extra tijd.
Toen P3 mij kwam dubbelen maakte ik nog een grote fout bij een van zo'n chicanes waardoor ik 360° rond ging, maar wel mijn weg kon vervolgen. Een 5-tal secondjes extra tijdverlies, en al een ronde achterstand op onze voorligger, die bovendien sneller onderweg was dan ons. Het zou moeilijk gaan worden...
Een minuutje later deed Yves weer teken om te wisselen. Ik gaf het stuur over, en voor mij zat de zwempartij er op :p Ik ging me eerst omkleden en afdrogen, en toen ik na een kwartiertje terugkwam was er weinig veranderd. We reden nog steeds op P4, en Yves was met een behoorlijke pace onderweg. P3 lag nog steeds meer dan een ronde voor, maar hun laatste piloot was wel iets trager onderweg. P5 vormde niet echt een bedreiging meer, dus zonder onverwachte dingen leek de wedstrijd in een plooi gevallen te zijn.
Yves reed de wedstrijd uit, en we finishten op P4, op ongeveer 1 minuut en 15 seconden achter P3 uiteindelijk. Vooraan kwamen P1 en P2 uiteindelijk nog op een handvol seconden te liggen, maar tot een bumper-aan-bumper battle kwam het niet meer.
Yves wist mij te vertellen dat siebert hoogstwaarschijnlijk 'buiten klassement' reed, en dat we op die manier dus misschien toch nog op de laagste trede van het podium geklasseerd zouden kunnen worden. Toen mouly met 3 flessen schuimwijn afkwam vreesde ik er al voor ;D Ik was net omgekleed en weer wat aan het opwarmen, en had weinig zin in een schuimwijn-douche :p
Tijdens de podiumceremonie werden we 'gelukkig' toch als P4 afgeroepen (just kidding, P4 is ondankbaar!, een podium zou leuker geweest zijn :p). We mochten wel nog de 'pechprijs' in ontvangst gaan nemen. Niet geheel onterecht volgens mij. Er zijn nog een heleboel teams die met materiaalpech te kampen hadden, maar bij ons heeft het - volgens mij - wel het verschil tussen P3 en P4 betekend (het ging in elk geval heel spannend geworden zijn voor P3, als je de tijdsverschillen en ons tijdverlies bekijkt).
P3/P4 is eigenlijk ook de plaats die we verdienden. P1 en P2 waren gewoon net iets te snel en constant op het natte.
Ik denk dat we ook de 3e of 4e of 5e rondetijd hadden, maar daar valt eigenlijk niet zoveel over te zeggen, omdat de situaties nogal veranderden van moment tot moment (chicanes die anders lagen, iets meer/minder regen, ...). De snelsten zaten op sommige momenten onder de 1.29, maar op andere momenten steeds boven de 1.31. We waren in elk geval niet de allersnelsten op baan (volgens mij was dat siebert), maar we zijn gedurende de hele race met ons 2 telkens zeker bij de top 5 van de snelsten geweest.
Top 3 (niet op volgorde :s):
MOVE racing, Red Attack 2, Godderis racing
Toen Yves zich omkleedde was ik toch jaloers (nee niet daarom... :p). Hij deed z'n regenpak uit en er verscheen een lekker warme, kurkdroge, niet verkleurde overall :p Bij de mijne zie je het kleur niet meer, en met wat ik er van kan schudden kan je 5 kg potgrond maken denk ik (blaadjes, takjes, vuiligheid, ...).
Ik was sowieso al van plan om eens een regenoverall te kopen (al van voor ik wist van de mogelijke deelname aan een streetrace), maar nu is dat item toch wel naar de bovenste plek op mijn boodschappenlijstje verschoven :p
Soit, toch blij met mijn prestatie, en natuurlijk ook met die van ons (ik en Yves) als team :) P4/33 is allesbehalve slecht te noemen. Ik was blij dat ik toch nog behoorlijk voor de dag kwam in de regen, gezien mijn heel beperkte ervaring daarmee!
Bedankt aan streetrace.be/pole.be voor de organisatie, en natuurlijk vooral aan Yves voor de invite ;) Anytime! :)
donderdag 6 oktober 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/17
((( text coming soon )))
P6->5/16 bij JPR experts, manche 17. Eindelijk eens een beter kartje. Goeie race, maar er zat misschien wel meer in... #jpr #karting
P6->5/16 bij JPR experts, manche 17. Eindelijk eens een beter kartje. Goeie race, maar er zat misschien wel meer in... #jpr #karting
RIP Steve Jobs
Jobs stond aan de basis van immens populaire producten zoals Apple Macintosh computers, de iPod, de iPhone en de iPad. De oprichter van Apple leed aan kanker. Hij trad in augustus af als CEO, maar bleef wel bestuursvoorzitter.
Jobs werd op 24 februari 1955 geboren in San Francisco. Hij had al verscheidene jaren gezondheidsproblemen. In 2004 werd hij getroffen door pancreaskanker en in 2009 moest hij een levertransplantatie ondergaan.
"We zijn triest dat we moeten melden dat Steve Jobs woensdag is overleden", meldt Apple in een korte mededeling. "Jobs had een briljant karakter, zijn passie en energie hebben geleid tot onbeschrijfelijke innovaties die onze leven hebben verrijkt en verbeterd."
Op de website Apple.com staat een foto van Jobs, met zijn geboorte- en sterfjaar.
bron: HLN.be, overal op internet
Abonneren op:
Posts (Atom)