"25 things I hate about Facebook"

Voor zover ik Facebook ken (niet echt) kan ik de persoon in het filmpje volgen in z'n mening...
Een vriendennetwerk tot daaraantoe, maar jezus...

Chameleon

Seems fake though :)

Helm

Ik sprak er al een tijdje van maar heb nu toch eens een eigen helm gekocht. Voornamelijk om te gebruiken bij het karten, maar op langere termijn misschien wel bij andere vormen van motorsport ook... Wie weet.
Nu is het niet meer nodig om elke keer tijd te verliezen om een vuile, gebruikte helm uit te zoeken die voldoende past, goed sluit, en met een zo proper mogelijk vizier... (Het is al meermaals gebeurd dat mijn zicht tijdens het racen belemmerd wordt door krassen in het vizier van de helm.)
Minder zorgen maken over het materiaal is meer focussen op het racen :)

De helm is een G-Mac Velocity met de benaming voor het kleurenschema: Mat zwart-Gunmetal-Zilver.
Ik was eigenlijk op zoek naar een zwarte helm, en die dan eventueel wat te bestickeren, maar dit is eens iets anders. Bovendien paste deze mij beduidend beter (wat toch belangrijk is), en hij was nog een stuk goedkoper ook.

Gekocht bij RAD in Drongen voor een prikje eigenlijk (als je ziet wat de duurdere helms eigenlijk kosten :o).
Deftige en grote winkel, maar vooral voor motorrijders eigenlijk. Vooral veel helmen en motorpakken in de aanbieding.

Misschien dat ik mij ooit wel nog eens een echte autosport helm koop, maar voorlopig is dit zeker meer dan voldoende :)

INWE Karting 2009

Naar jaarlijkse gewoonte was het ook dit voorjaar (voorbije woensdag) weer INWE karting.
Het is een kart-wedstrijd georganiseerd voor en door studenten INWE (Industriële Wetenschappen), de richting die ik destijds ook gevolgd heb aan Hogeschool Gent.
Principe: 20 min qualify en 120 min wedstrijd, teams van 3 piloten.
Elk jaar komen er toch om en bij de 60 piloten op af (een 20-tal teams), en daar zijn vaak ook wat ex-studenten, en in de goeie ouwe tijd zelf ook nog docenten, bij.

Als ik de tel goed bijgehouden heb, heb ik reeds 4 keer meegedaan, waarvan 3 keer gewonnen en 1 keer 2e plaats (het 1e jaar dat ik aan karting begon tedoen). Met verschillende teammates, maar vaak met Jochen en Stefan. Met hen vormde ik ook vorig jaar het ijzersterke team dat met de overwinning ging lopen (*kuch*) :p

We waren dus van plan om ons opnieuw in te schrijven, maar omdat ik en Jochen reeds afgestudeerd zijn wouden we toch de huidige reguliere studenten de eerste kans geven.

Uiteindelijk besloten we om een nieuw team te vormen, bestaande uitsluitend uit alumni studenten (afgestudeerd in INWE).

We lieten Stefan een nieuw team vormen (met Mika en Klaas, ook 2 behoorlijke piloten (waarvan Klaas de minste)), en zelf vormden we een team met Thomas, ook een habitué op INWE Karting de voorbije jaren (en zelf nog organisator geweest), en een natuurtalent in de autosport.

Onze teamnaam was altijd al rijschool geweest, maar die naam ging nu logischerwijs naar het team van Stefan. Om de originaliteit er wat in te houden, maar toch ergens te kunnen tonen dat wij het waren, werd onze teamnaam dit jaar rijwerk.

Uiteindelijk bleken er 18 teams aanwezig voor de editie van dit jaar, en in tegenstelling tot vorige edities, dit jaar enkel jongens (geen enkel meisje of meisjesteam).

Op voorhand wisten we al dat rijschool logischerwijs zou moeten winnen, tenzij er nieuwe underdog-teams waren die ook behoorlijk konden karten (bv. eerstejaarsstudenten).
Na wat rondhoren kwam ik te weten dat er nog een team meedeed dat waarschijnlijk wel voor een podiumplaats zou strijden: Dsky Team. De aanvoerder daarvan werkt namelijk in de Inkart (indoor karting) in Puurs, waar hij onder andere lesgeeft aan beginnelingen. Het was dus logischerwijs ook iemand die wel wist waar zijn gaspedaal stond (rechts!).

Om het toch wat eerlijk en eervol te houden beslisten we om, als team zonder piloten die momenteel nog INWE studeerden, onszelf een handicap te geven, zodat we toch niet ten koste van de huidige studenten met de eerste plaats zouden gaan lopen.
We besloten om onszelf 2 ronden achterstand te geven op iedereen, en dit werd ook zo gebrieft aan de andere teams.

De qualify ging vrij chill, behalve dat we niet afgesproken hadden hoe we gingen wisselen :D Dat leverde wat chaos op, maar al bij al viel alles nog mee. We lieten Thomas langst rijden omdat hij het circuit nog wat moest leren kennen, en ik en Jochen deden korte stints gewoon om de kart wat te leren kennen.
Ik reed een 37.97x en Jochen maakte daar in een van de laatste rondes van de qualify nog 37.77x van. Maakte niet zo heel veel uit. De andere teams hun chrono was een stukje trager.
Wel viel meteen op dat Dsky Team het geluk had om met de beste kart te kunnen rijden die er is in JPR (nummer 34). Wij (rijwerk) hadden een behoorlijke kart, maar ook niet super (kon beter, kon slechter), en rijschool had een wat mindere kart op het eerste zicht.
We startten in de volgorde: rijwerk (37.77x), Dsky Team (37.94x uiteindelijk), rijschool (38.34x).
Vrij snel bleek dat dit ook de 3 teams waren die er zouden bovenuit steken.

Vlak na de start kwamen wij echter direct binnen om ons 2 ronden aan de kant te stellen (= ongeveer 1 min 20 sec) en een babbeltje te slaan, alvorens weer te vertrekken op de allerlaatste plaats, met 2 ronden achterstand op iedereen.
De leuke inhaalrace kon beginnen :D

Onmiddellijk bleek dat Dsky Team goed vooruit ging in hun goed afgestelde kart. Ze draaiden rondetijden die amper enkele tienden trager waren dan ons.
Thomas reed de eerste stint en draaide tijden rond de 37.8, wat Dsky Team ook deed. Toen Thomas binnen kwam na 20 minuten reden we al op de 13e plaats. Jochen reed de volgende stint met rondetijden die meestal in het begin van de 38 seconden lagen, hij kwam binnen op een 9e positie.
De rondetijden lagen echter heel ver uiteen, omdat er niet vaak een ronde volledig doorgereden kon worden dankzij de vele karts op het circuit, en het vrij grote onderlinge verschil in snelheid tussen de teams.
Ik wist in mijn eerste stint een snelle tijd van 37.195 neer te zetten, maar de rondes daarna zat ik er weer vaak een volle seconde boven. Ik wist mij wel zo goed als overal tussen en voorbij te wurmen, en we schoven goed op op de grid.
Toen ik bijna moest binnenkomen ben ik echter heel wat tijd verloren.
Ik zat achter een tragere piloot die blijkbaar dacht dat hij op de kermis in de botsauto's zat. Na 2 tikjes zet ik mij links van hem om hem te passeren, hij kijkt mij doodleuk aan, en ramt me vervolgens keihard tegen de Flexitrack, waardoor ik weer een gat moest laten en een seconde of 3 verloor.
Die 3 seconden reed ik dicht op een goede ronde, maar toen ik tragere piloten moest inhalen (vermoedelijk dezelfde onsportieve loser (jaja het mag toch wel gezegd worden)), en dit ook deed, ramde een daarvan mijn achterkant toen ik hem passeerde. Gevolg dat ik keihard frontaal tegen de rand van het circuit vloog, en naar de andere kant gekatapulteerd werd. Ik vloog 3 kwart uit m'n kart en was geheel doorheen geschud. Ik stond vast met m'n kart tegen de afsluiting en moest zelf uitstappen om hem terug vertrekkensklaar te maken. Daarbij verloor ik om en bij de 16 seconden (lijkt misschien niet veel, maar een halve ronde in een kartwedstrijd kan een eeuwigheid zijn). Ik was er bovendien eventjes niet goed van. Het was zonder twijfel de zwaarste crash die ik persoonlijk ooit meegemaakt heb... Gelukkig kon ik binnenkomen omdat mijn stint er net op zat.

Ik kon mijn stint toch nog beëindigen met een 6e positie op de grid (als ik het mij goed herinner).
Terug aan Thomas... Die draaide iets sneller nu, en wist er af en toe een 37.5xx of 37.6xx uit te persen. Toen hij binnenkwam lagen we al terug 4e.
Sommigen zeiden voor de wedstrijd dat top-5 amper doenbaar ging zijn als we startten met 2 ronden achterstand, maar ik was er zo goed als zeker van dat het ging lukken. Zo ver waren we dus al.

We hadden echter nog altijd net geen 2 ronden achterstand (1.75 ronden ongeveer) op de leiders: Dsky Team. Op 80 minuten tijd hadden we amper een 15-tal seconden goedgemaakt. Dit onder andere door enkele kleine foutjes van Thomas (die het circuit nog moest leren kennen), maar ook door snelle en consistente tijden van hén. Op dat moment was menig piloot al jaloers op kart 34, waaronder rijschool die duidelijk geen goed kartje hadden (getuige de ondermaatse tijden van alle3 hun piloten).
Jochen reed een vrij constante en strakke stint, en draaide ook iets betere tijden dan zijn eerste stint. Tijden van gemiddeld bovenin de 37 seconden, en af en toe ook 37.5xx en 37.6xx.
We waren ondertussen opgeschoven naar een 2e plaats, en hadden onszelf al ontdubbeld van ondere andere rijschool (jammer voor hen natuurlijk).
Toen Jochen zijn stint er op zat zaten we ongeveer nog 1.25 ronden achter op de race-leaders (nog steeds Dsky Team).

Ik nam de laatste stint voor mijn rekening, en kon het gat met hen vrij makkelijk dicht rijden. Na een kort gevecht ging ik vrij makkelijk voorbij hen, en we wisten ons dus te ontdubbelen bij de race-leiders! Dit tot groot jolijt van Jochen en Thomas, die me volop stonden aan te moedigen vanuit de pit :)
Daarna echter nog wat last gehad van traffic, en het ontwijken van gestrandde piloten die geïmmobiliseerd tegen de rand stonden, waardoor Dsky Team (hun beste piloot was de laatste stint aan het rijden) af en toe wat kon aanklampen.
Naar het einde van de race toe kon ik rijschool zelf nog eens dubbelen.

Uiteindelijk werden, na 2 uur race, Dsky Team als winnaars afgevlagd, en wij op een achterstand van 31 seconden als 2e. We waren dus nog kunnen terugkomen tot in dezelfde ronde als de winnaars, terwijl we wel met 2 ronden acherstand gestart waren, en zij ook alles behalve traag vooruit gingen :)

We kunnen zeker niet ontevreden zijn met onze 2e plaats na zo'n sterke inhaalrace, maar stiekem zat er misschien toch nog meer in.
Ik ben een 20-tal seconden verloren door die compleet onsportieve piloot, en Jochen was bij het wisselen met Thomas voor zijn eerste stint ook nog 18 seconden verloren doordat hij de stoel moest verzetten (Thomas had die vrij ver gezet), en het hendeltje er van vast zat.
Stel dat we een probleemloze race konden rijden, dan hadden we 38 seconden minder tijd verloren, en wonnen we dus mathematisch gezien met 7 seconden van Dsky Team, en dat alles na vertrokken te zijn met 2 ronden achterstand :)
Bovendien hadden zij het beste kartje, en wij een middenmoter :)
Ook het feit dat mijn beste ronde daarmee toch een behoorlijke 37.195 (1e tijd) was, en hun beste ronde met de beste kart 'maar' een 37.551 (3e tijd) (Stefan van rijschool wist nog een 37.541 (2e tijd) neer te zetten) kunnen we enkel tevreden om zijn :)
Podium:

1. Dsky Team - 181 laps - beste ronde: 37.551
2. Rijwerk - (vrijwillig gestart met 2 rondes achterstand op iedereen) - 181 laps +31.91 sec - beste ronde: 37.195
3. Rijschool - 179 laps - beste ronde: 37.541

We kunnen zeker tevreden terugkijken op de race, het was een zeer geslaagde avond. Proficiat aan de top-3 en ook aan de organisatie!

Op naar volgend jaar! Misschien zijn we weer van de partij :)


*UPDATE*
Klik voor Jochen zijn impressie.

F1: 2009!

Het nieuwe Formule-1 seizoen staat voor de deur. Dit weekend wordt de allereerste GP van het nieuwe seizoen gereden in Australië (Albert Park, Melbourne).
Het beloofd om een spectaculair en onvoorspelbaar seizoen (en vooral seizoensstart) te worden.
Aan de basis daarvan liggen allerlei nieuwe regels en wetgevingen.
Op Wikipedia kan je een mooi overzicht vinden van het seizoen, samen met alle veranderingen, en op het filmpje van Red Bull van enkele weken geleden wordt een en ander op een visuele manier uit de doeken gedaan. Het lijkt me dus overbodig dat ik ze hier nog eens allemaal opsom, maar de belangrijkste wil ik je toch niet onthouden:

• KERS-systeem: sommige wagens rijden met een systeem waarmee 3 maal per ronde gedurende iets meer dan 6 seconden een extra 82 pk beschikbaar gesteld wordt aan de wagen. Ideaal dus om sneller op te trekken. Zal vooral gebruikt worden tijdens de (her)starts, en om mensen in te halen (of om inhaalmanoeuvres van andere piloten te blocken).


• De voorvleugel kan door de piloot tot 6° versteld worden (wat vrij veel is).


• Een nieuw team: Brawn GP (ism. Virgin), het voormalige Honda. Belooft spektakel, zeker in het begin van het seizoen, omdat zij al maanden langer bezig zijn met het ontwikkelen van de wagen voor 2009, en ze met McLaren motoren rondrijden.


• Slicks terug: profielloze banden bieden meer grip bij droog weer, maar zijn minder veilig bij nattigheid of vuil op de baan.


• Een hele hoop nieuwe aerodynamische regels (vooral veel strenger), waardoor de wagens er heel wat anders gaan uitzien! Bredere en lagere voorvleugel, hogere en smallere achtervleugel, veel minder flapjes etc. toegelaten.


• Geen tests meer tijdens het seizoen: wagens zullen minder doorontwikkeld worden.


• Slechts acht motoren per piloot voor het ganse seizoen beschikbaar.


• Force India nu ook met McLaren motoren.


• 1 nieuwe piloot: Sébastien Buemi (SUI) bij Torro Rosso.


• Vettel schuift op naar Red Bull, David Coulthard is gestopt als actief F1 piloot.


• 17 GP's ipv 18 (Frankrijk en Canada niet, Abu Dhabi komt er bij als afsluitende GP (ipv. het traditiegetrouwe Brazilië).

Ik ben echt benieuwd naar het nieuwe seizoen, en vooral dit weekend, en ben blij dat het eindelijk weer van start gaat :)
Ik verwacht dat BrawnGP veel ophef zal maken in het begin seizoen, maar voor een wereldkampioen tip ik toch op piloten als RAI, VET, HAM, KUB.
Ik denk wel dat veel teams stukken gegroeid zijn (BMW, Toyota, Williams, Brawn GP), wat hopelijk vaak een spannende strijd zal opleveren.

comeback Clijsters

Dan toch...

Kim Clijsters (25) heeft op een persconferentie in Bree officieel haar comeback in het tennis aangekondigd. Ze wil deelnemen aan de toernooien van Cincinnati (start op 10 augustus), Toronto (17 augustus) en de US Open (31 augustus), waarvoor ze een wildcard heeft aangevraagd. "Daarna zien we wel verder", sprak Clijsters de verzamelde wereldpers toe. Eerder had Clijsters al aangegeven enkele exhibitiewedstrijden af te werken.

bron: HLN.be

Zoals ze zelf zegt; ze heeft helemaal nix meer te bewijzen, maar ik ben toch benieuwd wat ze er nog van terecht zal brengen. Ik heb bovendien de indruk dat het niveau in het vrouwentennis tegenwoordig net iets hoger ligt dan wanneer zij wel nog speelde, en ze mist inderdaad wedstrijdniveau. Ik verwacht dus niet dat ze iedereen naar huis zal spelen, maar ze was idd nog jong om al te stoppen. Hopelijk blijft ze van verdere blessures gespaard. We'll see :)

dodelijke sms

Elke Egyptenaar houdt tegenwoordig zijn hart vast als hij een sms krijgt. Sinds enkele dagen doet in het land immers een hardnekkig gerucht de ronde dat er een sms circuleert die voor de ontvanger dodelijk is.

Het zou gaan om een sms van een onbekende buitenlandse bestemming, waarvan de cijfers beginnen met het plusteken en eindigen op 111. Wie de sms bekijkt, gaat er aan dood, zo luidt het. Oorzaak van angstgolf is een bericht in de Egyptian Gazette, waarin het verhaal verteld wordt van een man in Mallawi die zo'n sms ontving en meteen erna een hersenbloeding kreeg en al bloed brakend neerzeeg.

bron: HLN.be

Doet denken aan The Ring en consorten :)

vervangwagentje

De komende week rij ik met een vervangwagentje rond omdat er herstellingen aan 'mijn' VW Polo moeten gebeuren.

Het is een grijze Opel Corsa 1.3 CDTi (laatste model) van enkele maanden oud.

De wagen ziet er grotendeels uit zoals op onderstaande foto, maar het gaat opnieuw om een 5-deurs en niet om een 3-deurs zoals op de foto:


Hij is wat trager dan de de VW Polo, maar hij is wel iets groter, en wat mij betreft eigenlijk wel mooier ook. Vanbinnen ziet hij er veel luxueuzer uit, maar de Polo had wel iets meer opties (cruise control, MP3, etc.) die ik hier moet missen.

Jammer dat het weer zo'n relatief klein vrouwenauto'tje is, maar Opel kan mij anders wel bekoren.

Het is maar voor een weekje normaal, dus maakt eigenlijk allemaal niet veel uit :)

RIP Nand Buyl

Vanochtend is acteur Nand Buyl op 86-jarige leeftijd overleden in het UZ van Brussel. Dat meldt zijn vrouw, Chris Lomme. Buyl werd vooral bekend door zijn rol als schipper in de tv-reeks 'Schipper naast Mathilde' uit 1955 en later als detective Axel Nort in het gelijknamige jeugdfeuilleton. Hij wordt als een van de pioniers van de Vlaamse televisie beschouwd. Chris Lomme laat weten dat ze een "minzame en attente echtgenoot" verliest.

bron: HLN.be

K3-=Kathleen;

"Met pijn in het hart" en "om persoonlijke redenen" neemt Kathleen Aerts (30), de blonde van K3, afscheid de band. Kathleen werkt wel nog een reeks optredens af, haar collega's Kristel en Karen gaan mogelijks op zoek naar een derde 'k'. Studio 100 overweegt naar verluidt een tv-show om een vervangster voor Katheleen te zoeken.

bron: HLN.be

Weer typisch dat ze daar weer een TV-show proberen uit te slaan :)

Ter herinnering nog es het clipje van hun eerste hit, toen het eigenlijk alle3 nog meisjes waren, terwijl het nu eigenlijk allemaal dames van in de 30 geworden zijn...

mopje

Bij een vliegtuigongeluk in de Amerikaanse staat Montana zijn zondag veertien mensen omgekomen, van wie de helft kinderen. Dat heeft de federale luchtvaartautoriteit (FAA) bekendgemaakt.

...

Ooggetuigen zeiden dat het toestel was neergestort op een begraafplaats.


bron: Standaard.be

Op zich verre van grappig, maar wel de gelegenheid om de oude moppendoos nog eens boven te halen:
Vandaag in de krant: tweepersoonsvliegtuigje stort neer op kerkhof - 325 doden geteld!

:D

pokertoernooi Kadans

Gisteren ging voor de eerste keer een pokertoernooi door in jeugdhuis 'Kadans' in Aalter.
Omdat ik de laatste tijd nog wel graag eens een spelletje poker speel besloot ik om ook deel te nemen.
Je kon geen cash winnen, maar enkel materiële prijzen (pokersets, uurwerken, ...), en dat maakte het blijkbaar ook 'legaal' (don't ask me, ik vind de wetgeving omtrend dit alles nog altijd even onduidelijk en fishy...).

Er werd eerst gespeeld van 16u tot 18u, dan een uur pauze, en dan verder van 19u tot het einde...
Wel stom was dat ze tijdens de pauze nog nieuwe mensen lieten inkopen, en die kregen evenveel chips als de mensen die om 16u gestart zijn bij aanvang kregen. Was dat op voorhand duidelijk geweest, dan waren volgens mij veel mensen slechts om 19u begonnen.

Ik was dus wél om 16u begonnen. Er waren een 65-tal spelers (en er kwamen er nog een 5-tal bij in de 'pauze', dus 70 in totaal). Je begon met ongeveer 1500 chips.

Er waren 5 tafels van 10 personen, waardoor de 15 'overblijvende' (zonder zitplaats) dus nog eventjes moesten wachten tot iemand een vrijwillige pauze nam, of uitgeschakeld werd.

Tegen de algemene pauze was ongeveer de helft van de spelers al uitgeschakeld. Ik nog niet, maar ik was niet echt sterk bezig en had maar 1140 chips meer over. Grotendeels te verklaren door mijn tight play, maar ik wou er nog niet onmiddellijk uitliggen met een risicovolle move. (Zo kreeg iemand anders bij zijn allereerste hand JJ, waarmee hij all-in ging, maar verloor hij tegen iemand met Q8o die z'n Q pairde op de flop. Toernooi over voor hem.)

Ook niet alle regels werden strikt nageleefd, wat ik jammer vind. Normaal gezien moet je minimum de vorige bet evenaren als je wilt raisen, maar hier werd dat niet nageleefd. Zorgt er dus voor dat je na een raise van 100 kan re-raisen met 1, wat ik natuurlijk ook deed om de dealer wat passive-agressive te plagen, ter hilariteit van de rest aan mijn tafel.
Dan deden er nog enkele nieuwelingen mee die amper de regels van het spel kenden, maar natuurlijk wel weer alle geluk van de wereld hadden. Niet weten dat three of a kind beter is dan double pair, maar dan wel 'zonder hun weet' de pot binnenrijven... Bah :p

Velen zijn gekomen en gegaan, maar aan mijn tafel zat ook iemand die bijna de hele tijd geluk had (tevens de persoon van de Q8o die ik hierboven vermeld heb). Hij won hand na hand, en zijn geluk kon niet op. Veruit de grootste stack van ons tafel, maar hij werd nog niet verplicht om bij de high-stakes te gaan meespelen, dus kon hij alle low-stacks aan ons tafel gaan plunderen (wat hij dan ook deed), waaronder mij.
Toen ik op een gegeven moment slechts 800 chips meer had (tegenover ongeveer 10000 bij hem) (mijn 800 was 4BB op dat moment) kreeg ik QJs als hole cards en na een Q-high flop besloot ik om all in te gaan. De chipsleader callt mij natuurlijk, enin de showdown toont hij A6o (oid.). Ik dacht (en zei): "ge zult wel nie eeuwig geluk hebben zeker", maar dat was duidelijk wel het geval, want op de river kwam er nog een A... Toernooi over voor mij.
Ik ben geëindigd op de 17e plaats van de +- 70 deelnemers. Op zich niet slecht, maar ja... :)


Wel leuk om eens in toernooi-format te spelen, ipv. de cash games die we altijd doen.
Er waren zelfs 'dealers' aanwezig (geen professionele, maar toch mensen die niet zelf meespeelden).
De final table was zelf uitgerust met camera'tjes (webcams :p) om een beetje een beeld te krijgen analoog aan het poker wat je tegenwoordig vaak 's nachts op VT4, 2BE, JimTV te zien krijgt :) (behalve natuurlijk de camera's onder tafel die de hole cards van de spelers filmen :p).
Ik denk/hoop wel dat de organisatie wat zal bijgeleerd hebben over het praktisch organiseren van een tornooi en het naleven van de regels bij een tornooitje NL Texas Hold'em (vooral dan ivm. de pauze, de minimum raises, ...).


Na het tornooi dan nog maar ff met nog wat wijze gasten die ik leren kennen heb voor echt geld gespeeld, en daar mijn verlies weer wat kunnen goedmaken ;)


P.S.: Sorry voor het gedeeltelijke poker-jargon, maar ik ga hier niet alles beginnen uitleggen. Als je de regels van poker niet kent, lees dan enkel wat je wel begrijpt in mijn post ;)

10 kleine negertjes mexicaantjes

Lijkt op het eerste zicht een gewone car-crash, maar blijf vooral kijken en zie wat er gebeurt...

Van waar blijven die toch komen? Zou impressive zijn moest dit echt zijn maar heb toch m'n twijfels...


*UPDATE*
Dit artikel zou me doen geloven dat het toch echt is... 22 mensen in een minivan; impressive.

karting; JPR kampioenschap 2009/6

Vorige woensdag was het weer de beurt aan het kart-kampioenschap in JPR. Het was reeds de zesde manche. Na mijn ondermaatse prestaties van de afgelopen manches was ik gebrand op een goed resultaat. Ik eiste van mijzelf dat ik zeker top-10 reed, geen plaatsen meer verloor in het klassement, en zeker nog minstens een keer dit seizoen in de top-5 te eindigen...

Omdat het volgende week woensdag INWE karting is gingen sommigen van ons iets vroeger om al wat te oefenen. Ik ging ook iets vroeger, maar heb geen heat meer gekart voor het kampioenschap. De baan lag er blijkbaar iets trager bij, en niemand wist echt goede tijden te rijden (Jochen iets van een 38.1, Stefan eind de 37.7).

Bij het inschrijven (zo'n 10-tal minuutjes voor de start) was Stefan 11e, Jochen 12e en ik 13e. Dat is meestal ongeveer het geval, maar waarom ik het hier wel typ lees je zometeen.
Bij de briefing leken we weer met iets meer te zijn dan normaal, waaronder ook opnieuw weer enkele nieuwe gezichten, maar ook enkele afwezigen onder de reguliere piloten...

Briefing: startvolgorde werd bepaald door volgorde van inschrijving! Dus: ik als 13e. Kan slechter natuurlijk, maar kan ook heel wat beter. Met een normale chrono moet ik normaal wel top-10 kunnen starten.
Hierdoor geen qualify nodig, dus gewoon 30 minuten aan een stuk wedstrijd (ipv. de normale 5 qualify en 25 race), en 2 verplichte pitstops.

We konden vrij snel startten, en iedereen vertrok goed na de 2 formation/warmup laps.
Meteen viel mij op dat Jochen (vlak voor mij) behoorlijk goed vooruit ging. Als ik een bocht niet perfect had zag ik hem zuiver afstand nemen van mij. Hij naderde zelf een beetje op Stefan en AMG M (die natuurlijk wel extra gewicht meehad) voor hem.
Ik besloot om gewoon aan te klampen, terwijl we de tragere piloten inhaalden.

Op een bepaald moment komen we bij een pakje tragere piloten aan, en één daarvan had vermoedelijk niet gezien dat Jochen hem aan het inhalen was aan de rechterkant.
Ze maakten contact en Jochen werd tegen de Flexitrack geduwd met zijn kart.
(Flexitrack is het materiaal waar ze bij JPR (en bij vele andere kartings) gebruik van maken om de layout te bepalen en de randen van het circuit af te bakenen, zie foto rechts.)
Gevolg: Jochen zijn kart werd in de lucht gekatapulteerd, en belandde tijdelijk op zijn rechterkant, onder een hoek van ongeveer 45°. Ferme plets voor Jochen dus.
Ik reed er vlàk achter, en moest snel reageren om Jochen te ontwijken. Had ik gewoon blijven rijden was ik onder Jochen zijn kart terecht gekomen, echt waar.
Ik kon Jochen net ontwijken, en toen hij weer door kon rijden deed ik onmiddellijk teken naar hem om te vragen of hij zich niet bezeerd had, en daarna teken dat het de schuld was van de tragere piloot voor mij, en niet van mij :D

De ronde daarna gaan opeens de rode en gele lampen branden (normale betekenis: einde van de wedstrijd). Ik was van gedacht dat de wedstrijd stilgelegd werd omwille van Jochen zijn toch wel zware accident.

Alle karts werden tegengehouden, en er gebeurde verder niets... Niemand weet wat er gaande was.
Na lang wachten werd ons uiteindelijk verteld wat het probleem was...
Er was afgesproken om 30 minuten race te doen zonder qualify, maar het computer- en tijdsregistratiesysteem van de karting stond ingesteld op de gebruikelijke 5+25 min.
Na 5 min gingen de lampen dus aan, zogezegd om het einde van de qualify aan te duiden.
Door een fout in het systeem moest alles gereset worden, en dienden alle namen opnieuw ingegeven te worden. Toen dit gebeurd was werd besloten om de wedstrijd opnieuw te starten, en we hadden dus 5 minuten voor niets gereden...
Op die manier konden we wel 5 minuten langer karten voor ons geld, maar we moesten wel de wedstrijd opnieuw starten. Op dat moment reed Stefan 4e, ik 5e en Jochen 6e, met enkel maar goeie piloten voor ons (ook deels door het feit dat enkelen besloten om heel vroeg te pitten, en wij nog niet gepit hadden). Het ging dus zoiezo een goede race worden voor ons alle3, maar nu moesten we opnieuw starten en dreigde dit anders uit te vallen...

De herstart verliep vrij vlot (op een slecht functionerende kart van een van de piloten na), alsook de race die daarop volgde.

Na enkele ronden kon ik Jochen enkele tikjes geven, waarop hij me sportief doorliet.
Toen ik enkele ronden later uit de pitlane kwam van mijn eerste pitstop reed Jochen tot mijn verbazing weer net voor mij. Achteraf bleek dat hij gewoon een supersnelle pitstop gemaakt had, en daarop die 2 seconden op mij weer helemaal goed gemaakt had.
Een beetje later kon ik hem dan toch voorbijsteken, en kon ik ook een hele hoop andere piloten passeren.
Bij mijn tweede pitstop reed Jochen vlak achter mij, en Stefan daar vlak achter. We pitten alle3 op hetzelfde moment, maar jammer genoeg ook nog een tragere piloot voor ons. Hij zorgde voor wat oponthoud voor ons 3 in de pit, maar het viel al bij al nog mee.

Naar het einde van de race had ik een 20tal meter voorsprong genomen op mijn achtervolgers (waaronder ook Jochen en Stefan), en had ik onder andere AMG M al kunnen bijhouden en zelf inhalen, wat natuurlijk goed voelde (ook al wist ik wel dat hij extra gewicht meehad (20kg bladlood, bleek achteraf)).
Ik besefte wel dat ik behoorlijk vlot aan het rijden was.
Ineens kwam ik echter vast te zitten achter een piloot die voor mij reed qua positie, maar toch iets trager ging.
Het werd een ware uitputtingsslag. Ik denk dat ik een 15-tal ronden achter hem gezeten heb. Hij reed immens defensief, en ik raakte er niet voorbij.
Ondertussen waren mijn achterliggers ook al weer op mij genaderd, wat het natuurlijk allemaal nog extra spannend maakte.
Op een handvol ronden van het einde lukte het mij dan toch om de defensieve piloot voorbij te steken, deels door een foutieve blauwe lamp (omdat de piloot van de slecht functionerende kart van kart gewisseld was, maar het systeem daardoor dacht dat hij een ronde voor reed, terwijl wij eigenlijk voor positie aan het vechten waren met hem...) die ook Jochen in de war bracht en een positie liet verliezen.

De laatste rondjes kon ik mijn voorsprong nog wat uitbouwen, en ik finishte op een deugddoende 5e plaats, met een snelste tijd van 37.102 (3e tijd van de dag, waar ik dus ook nog wat puntjes mee sprokkel).
Jochen eindigde niet zo gek ver na mij op een 8e plaats, met een snelste tijd van 37.173 en reed daarmee de wedstrijd van zijn leven (tot nog toe :p). Hij reed verbazend goed, en ik wist dan ook dat hij daarmee euforisch blij ging zijn, en dat uitgerekend op de dag van zijn verjaardag!
Stefan eindigde tegen Jochen zijn achterbumper op een 9e plaats met een beste tijd van 37.108 (4e tijd van de dag).

We konden dus in elk geval niet ontevreden zijn. Ik was blij dat ik eindelijk eens een behoorlijk resultaat wist neer te zetten, en dat ik zelf de top-5 haalde die ik mezelf stiekem voorgenomen had.

De uitslag van de race:


Het klassement (totaalscore):


Het klassement (min de 2 slechtste resultaten):

Ik kan gelukkig weer de top-10 in duiken, en daar mag ik niet meer uit vallen!

Na afloop zijn we nog even gaan vieren in Gent, vooral op aandringen van man of the day Jochen, op zijn verjaardag :)

Op naar de volgende! Hopelijk evengoed voor ons alle3, maar dat zou wel eens moeilijk kunnen worden :)


*UPDATE*
Klik voor Jochen zijn impressie.

Belga Sport; Gilles Villeneuve

Voorbije maandag was er in Belga Sport een documentaire te zien over Gilles Villeneuve. Altijd interessant, en als het over een autopiloot gaat zal het zeker mijn aandacht grijpen.
Van hoe hij opgroeide tot zijn succesjaren tot zijn fatale crash in Zolder in 1982 tot de successen van zijn zoon Jacques Villeneuve.
Ik heb er zonet naar gekeken en het was inderdaad een deftige documentaire. Vooral leuk om oude verhalen te horen over ex-F1-piloten, en het contrast met de hedendaagse vorm van de sport.
Ook vooral de voorbode (en zoniet de onrechtstreekse oorzaak van de crash) wordt uit de doeken gedaan, en het feit waarom hij er nooit in geslaagd is om wereldkampioen in de koningsklasse van de autosport (zoals dat zo mooi gezegd wordt) te worden, iets wat zijn zoon in 1997 dan toch bereikte.

Samenvatting aflevering: klik

Een van de beste en bekendste F1-duels aller tijden (zoniet hét beste), samen met René Arnoux:


BBC-newsreport van zijn ongeluk:


Gilles Villeneuve, de kleine Canadees die met zijn spectaculaire rijstijl de wereld veroverde, sneuvelde in de bossen van Vlaanderen.

RIP.

extreme shepherding

Impressive :)

Ik weet niet of alles 100% real is, maar desalniettemin leuk om zien!

office GP

Leuk filmpje over McLaren F1:


Enkele gasten met tijd te veel hebben mbv. hun iPhone een RC-versie gemaakt en rijden op hun bureau een mini GP.
Ze zouden daarop zogezegd uitgenodigd worden door McLaren zelf om hetzelfde te doen met een echte F1 wagen, maar dit lijkt me eerder sluikreclame ;)
Toch leuk om zien!

schilderij met 100 gezichten

De voorbije weken is er op het internet een ware hype ontstaan rond een schilderij waarop 100 meer en minder bekende gezichten voorkomen. Op het kunstwerk in Rafael-stijl prijken politieke hoogvliegers als Putin, Bill Clinton en Fidel Castro, maar ook entertainmentfiguren als Elvis Presley, Bruce Lee en Marlon ‘The Godfather’ Brando.

Op forums proberen surfers namen te kleven op alle personages op het doek. Dat is moeilijk dan op eerste zicht lijkt, omdat het schilderij veel figuren bevat die vooral in Azië en in het bijzonder China bekend zijn. Zoals Liu Xiang, de Chinese hordeloper die op de Olympische Spelen al hinkend de piste verliet.

Een ander deel van de hype spitst zich toe op de afkomst van het schilderij. Het was niet bekend wie het doek vol schilderde. Snuggere internetters vonden een aanwijzing rechtsboven in het schilderij. Drie Aziatische mannen loeren daar op van achter een muurtje neer op het tafereel.

Online amateurdetectives achterhaalden de identiteit van het drietal: Dudu, Li Tiezi en Zhang An, drie Chinese – of is het Taiwanese – kunstenaars. Het werk heet ‘Discussing the Divine Comedy with Dante’ en zou volgens kenners een mooi voorbeeld zijn van hoe Chinese kunstenaars Westerse invloeden verwerken.

Hier het schilderij in een grotere versie (2600x1127).

bron: De Standaard

Iedereen zal zeker heel wat gezichten herkennen :)

VW Golf 5 voor een appel en een ei

Leuke actie op autozone.be; ze geven een VW Golf 5 weg aan de persoon die het laagste uniek bod doet.
Elk bedrag mag! van 10 eurocent tot duizenden euro's. De enige vereiste is dat niemand anders het exact zelfde getal als jij invult.
Het laagste unieke bod wint de wagen.
Bovendien kan je elke dag opnieuw een bod uitbrengen. De wedstrijd loopt nog tot 29 maart.

Leuke actie, en ik waag toch ook mijn kans :)

schaatsen @ Saoudi-Arabië

Schaatsen? In zo'n warm land...
Bij gebrek aan ijs doen ze het maar op straat op hun sloffen, en dat zelf tegen 150km/u.



Het kan dus nog gekker aan hoge snelheden :)

slomotion rulez

... Zeker als er een ijs-crème-food-fight komt bij kijken ^^



Sommigen noemen het kunst, ik volg :)

Titel & uitvoerder kan ik jammer genoeg (nog) niet meedelen, aangezien op internet dit filmpje precies vooral andere tags heeft ;)

fietser @ 100km/u @ E42

Na het veelbesproken filmpje van de maffe Roemeense vrachtwagenchauffeur op de E19 is er een nieuw filmpje verschenen van een al minstens even geschifte wielrenner die ettelijke kilometers lang tegen 100 km/u achter een vrachtwagen rijdt op de E42 tussen Bergen en Doornik.

Het fragment werd gefilmd door vrienden van de renner vanuit een achtervolgende wagen. Volgens de Franstalige website Actu24 gaat het om een profrenner van een continentaal team. De renner wenst echter anoniem te blijven om een vervolging te vermijden.

Op de website getuigt de renner dat het op zich niet zo'n moeilijkheid is om die gigantisch hoge snelheid te halen. "De kunst is om vlak achter een voertuig te rijden, zodat je in zijn slipstream raakt."

De renner hield de achtervolging op de autostrade 10 kilometer lang vol, maar zei dat het mogelijk is om het langer aan te houden. "Éénmaal je gelanceerd bent is het een koud kunstje", aldus de renner.

Politiecommissaris Quisquater verklaarde op RTBF dat het absoluut niet is toegestaan om je met een fiets op de autostrade te begeven. Dat geldt bovendien voor alle voertuigen die niet sneller dan 70 km/u kunnen rijden. Een overtreder riskeert een boete van 50 euro.

Op het werk liep de discussie of dit echt was of niet. De meesten dachten dat het fake & getrukeerd was, omdat 100 km/u echt wel snel is. Ik ben echter zo goed als zeker dat dit echt is... Als het om een geoefende wielrenner gaat is dat volgens mij niet eens zo moeilijk.
Een vrachtwagen genereert heel wat slipstream/drag, en als je daar vlak achter hangt moet je idd gewoon blijven trappen om die snelheid te houden...
Ik heb vroeger ook nog wielrenners zien oefenen achter een VW Golf 3 ofzo met de koffer open, en die halen ook makkelijk 70 km/u.

Wel impressive dat de renner in het filmpje dit op de E42 doet natuurlijk ;)

kart ongelukje

De chrono van de 2e manche van het Nederlands kampioenschap moest vorige week stilgelegd worden (rode vlag) door een accidentje bij een van de betere piloten.
Bleek dat hij over de kop gegaan was bij een fout afgelopen inhaalmanoeuvre in een remzone.

Filmpje is een onboard camera, wat je een idee geeft van de snelheid van een 2-takt kart :)
Voor wie niet het ganse filmpje wil uitkijken; begin te kijken op 7 minuten ofzo :)



Nog een opmerking: ik vind het wel grof dat hij daar ergens halverwege het filmpje van de baan raakt en gewoon 'door' de banden weer de baan opkomt, en daarmee een handvol andere piloten hindert en zelf dwars zet. Niet echt sportief, maar misschien was het een belangrijk moment in de wedstrijd en wou hij niet te veel tijd verliezen (alhoewel ik dacht dat het om chrono ging, en dat dus niet uitmaakt dan...).

Happy Pi-day

In navolging van Square Root Day is het vandaag weer een speciale dag wegens de speciale datum, namelijk Pi-day. Waarom? Inderdaad, 14 maart: 3/14.
Pi-day wordt, vooral in de USA, door wiskundigen gevierd.

Pi blijft een speciaal getal natuurlijk, bijna mythisch, omdat het geen exacte waarde heeft, maar wel praktische gebruiken heeft (oppervlakte/omtrek cirkel).

Officiële site: http://www.piday.org/

Rihanna & Chris Brown

Wat een soap zeg!

De voorbije maand gaat er bijna geen dag voorbij dat er geen nieuwsbericht opduikt van het media-koppel.
Sinds Chris Brown zijn vriendinnetje Rihanna enkele rake klappen verkocht heeft vorige maand gaat hun relatie blijkbaar alle kanten uit. Eerst moest Rihanna er nix meer van weten (verstaanbaar!), maar daarna vergaf ze hem, en daarna zijn ze getrouwd, en nu nemen ze singles op, etc.

Lees er gerust alles over op HLN.be: Rihanna en Chris Brown.
Het zal je wel even zoet houden vermoed/vrees ik...

RIP Jenny Tanghe

In haar woonplaats Gent is actrice Jenny Tanghe vandaag op 82-jarige leeftijd overleden. Tanghe is vooral bekend van televisieprogramma's bij de VRT en kreeg steevast de rol van de bazige harde tante. Tanghe leed al lang aan een slepende ziekte.

Ze speelde heel wat grote rollen, de meest opmerkelijke was zonder twijfel die van moeder Cent in 'Wij, Heren van Zichem' . We herinneren haar ook als de bazige Jenny Vanjes in 'De Collega's' en als de moeder van DDT in 'F.C. De Kampioenen'.

Jenny Tanghe speelde ook gastrollen op VTM, onder meer in 'Wittekerke' en 'Verschoten & Zoon'.

bron: HLN.be

RIP.

Nieuwe wagen

Op het werk zit mijn proefperiode er bijna op. Na de proefperiode mag ik normaal (indien ik vast aangenomen word) afscheid nemen van mijn inloopwagen (huurwagen), en een vaste wagen (leasewagen) bestellen (weliswaar uit een beperkte lijst, maar je mag zelf kiezen en hem zelf configureren). Ik had er al ietwat over zitten nadenken, maar was er nog niet helemaal uit...

Uit onverwachte hoek kwam er ineens het bericht dat een collega, iemand van op mijn bureau die wel al zijn vast contract (en dus ook vaste wagen) had, moest vertrekken. Resultaat was dat ik stante pede afscheid moest nemen van mijn inloopwagentje (wat ik ondertussen al gewoon geworden was, en ik reed er behoorlijk graag mee), en vanaf nu mocht/moest rijden met die persoon zijn wagen. Ergens logisch natuurlijk, anders zit de firma met een wagen te veel, en huurwagens zijn duurder dan leasewagens.

Vlug nog naar de carwash en mijn inloopwagentje voltanken, en daarna omruilen tegen de persoon in kwestie zijn wagen, die hij in december 2008 spiksplinternieuw besteld had.
Het gaat hem om een grijze VW Polo 2008 BlueMotion (1.4 TDi, 3-cil. in lijn, 80pk).
Helemaal niet wat ik ooit zou kiezen, of waar ik uit vrije wil mee zou willen rijden, maar ik had geen keuze. Ergens niet eerlijk, omdat collega's wel vrije keuze hadden (uit de beperkte lijst weliswaar), en ik helemaal niet, maar, zoals eerder gezegd, wel verstaanbaar.

Het is zo goed als exact de wagen zoals op onderstaande foto, maar dan 5-deurs ipv. 3-deurs:

Ook al gaat hij iets beter vooruit dan mijn inloopwagen (Peugeot 207) die ik gewoon was, ik zou geen moment twijfelen om terug te ruilen...
Bovendien stond hij toen ik hem kreeg behoorlijk vuil, en ook de new car smell die je hebt bij nieuwe wagens is ver zoek. Hij heeft nog maar een goeie 3000km op 3 maand, maar hij ziet er eerlijk gezegd iets afgeleefder uit dan dat.

Positief is wel dat het een degelijk duits automerk is (Volkswagen), maar daar stopt het voor mij zowat bij.

Voor mij is altijd al de achterkant van een wagen heel belangrijk geweest, en zeg nu zelf:
:bweikes:

Moeilijk te zeggen hoe lang ik er mee zal moeten rijden, maar het zal wel een tijdje zijn vermoed/vrees ik. Hopelijk kan ik er wat aan wennen en leer ik er mee leven, maar ergens diep vanbinnen doet het toch pijn ook :)
Een dergelijke wagen kan, volgens mij, iemand die al jaren voor een groot deel van zijn vrije tijd met hart en ziel bezig is met auto's, autosport, racen, karting, formule 1 etc. onmogelijk blij maken.

Achja, hoe zeggen ze dat ook weer. Iets met een gegeven paard en een muil... ;)

karting; JPR kampioenschap 2009/5

Vorige week woensdag de 5e manche van het JPR kampioenschap 2009, en wij logischerwijs ook weer van de partij.
Bij het toekomen was er een stuk minder volk dan normaal, maar net vooraleer de race startte bleken we toch nog met 21 te zijn. Bovendien opnieuw enkele nieuwe gezichten.

Ik zei al dagen op voorhand dat het een reverse race zou zijn, ik had zo'n voorgevoel...
Bij de briefing werd ons inderdaad gezegd: race in omgekeerde richting, voorafgegaan door 5 min chrono. 1 verplichte pitstop.
Voor de zekerheid nog eens gedoublecheckt om niet voor verrassingen te komen staan zoals in het verleden...

Het circuit lag er traag bij. Iedereen reed tragere tijden dan normaal, en ook Jochen (die met Thomas voor de race al een opwarm-heat gereden had) wist niet in de buurt te komen van zijn gewoonlijke rondetijden...

In de chrono had ik al heel wat moeite met grip. Ik kon niet direct de oorzaak bepalen, maar vreesde al dat het niet mijn beste race ging zijn. Ik gleed van links naar rechts, maar besloot er toch nog het beste van te maken.
Na de qualificatie schrok ik eigenlijk van mijn ondermaatste prestatie.
Stefan wist zich ijzersterk als 2e te kwalificeren (reverse is zoiezo al zijn ding, getuige zijn sterke prestatie vorige keer op reverse, en hij had een goede kart onder zich), Jochen als 15e (zoals gewoonlijk precies :D), en ik pas als 16e.
Bovendien had ik al 2 keer gedraaid gestaan in de chrono, door het gebrek aan grip en weer beetje wennen aan de racelijn in de andere richting, waardoor ook het resultatenpapier achteraf niet meer klopte :D Gelukkig wisten de meeste wel hun kartnummer enzo, en kon de juiste uitslag vrij vlug bepaald worden.

Toen de race van start ging zat ik dus juist achter Jochen. Ik dacht van hem in de eerste bocht al langs binnen voorbij te glippen, maar daarvoor had ik mijn flying start net niet goed genoeg, en ging Jochen iets te hard. Jochen reed vrij goed door, en ik had een ronde of 3 nodig om echt te pushen bij hem. Na een drietal tikjes liet hij mij heel sportief door, maar enkele bochten later maakte ik een foutje door iets te veel te slippen (grip? :() en kon hij me langs binnen terug passeren.
Direct hierna gingen ineens de lichten uit, en zoals ik kon zien; tot groot jolijt van Jochen die zowaar al begon te vieren in zijn kart ;D
Maar ik zat dus terug vlak achter Jochen. Ik merkte dat ik wat opgehouden werd, en doordat hij defensief reed en heel wat piloten heel vroeg in de wedstrijd pitten besloot ik om hetzelfde te doen. (Zo had ik toch zeker ook al mijn verplichte pitstop achter de rug ;)) Eventjes moeilijk om de pitstraat in reverse te nemen (en voorzichtig terug het circuit op rijden), maar mijn pitstop was toch niet traag.
Enkele ronden later zag ik ineens terug Jochen voor mij opduiken, een 2-tal seconden voor mij. Dat had ik niet verwacht. Jochen was sterk aan het rijden en moet een heel snelle pitstop gemaakt hebben, zonder veel traffic in de ronden ervoor (achteraf bleek dit ook het geval te zijn, zijn pitstop was 2 seconden sneller dan de mijne!).
Na een 3-tal ronden had ik de gap van 2 seconden echter al gedicht, en ik wou zo vlug mogelijk Jochen voorbij, omdat ik logischerwijs nog zoveel mogelijk posities wou goedmaken.
Toen ik Jochen wou uitremmen na het snelste stuk van het circuit maakte ik echter een foutje. Ik raakte net de rand en mijn kart wipte een beetje, waardoor ik de controle verloor en omgekeerd kwam te staan... Zeker een 5-tal seconden verloren jammer genoeg.
Daarna probeerde ik gewoon een zo goed mogelijke wedstrijd te rijden. Ik was niet traag, maar ook niet snel, en al helemaal niet constant. Niet zo goed dus. Enkele kleine maar mooie battles gehad, maar het was niet voor topposities in elk geval.
Op dat moment had Stefan mij zelf al gedubbeld, die druk in een strijd met de top-3 verwikkeld zat.
Toen ik iets later aansloot bij een 'treintje' van 3 piloten bleek er iemand dwars te staan op het einde van het snelste stuk. Voor ons reden onder andere Stefan die mij net gedubbeld had, en nog een 3-tal andere piloten. De race-leider en Stefan (op dat moment P2) konden de persoon die dwars stond nog nét ontwijken, maar voor de volgende piloot was dat niet het geval.
De persoon die dwars stond had nochtans zijn hand in de lucht gestoken, maar doordat de lichten uit waren viel dit niet genoeg op denk ik.
Gevolg een van de zwaarste klappen en grootste accidenten die ik ooit heb zien gebeuren in mijn kart-carriere :D
De 2 piloten net voor mij (in het 'treintje') moesten ook hun remmen toegooien voor het accident en kwamen dwars te staan links en rechts van mij. Ik kon ook niet meer door en door het hard remmen met weinig grip kwam ik ook dwars te staan. Uiteindelijk stonden er een 10-tal karts stil. De ene al wat langer dan de andere. Ik had geen geluk met de positie waar ik stil kwam te staan, en heb in totaal toch om en bij de 30 seconden verloren denk ik. Enkel de persoon die het ongeluk veroorzaakt had was nog meer tijd verloren.
Op dat moment was mijn race natuurlijk al lang om zeep, maar ik probeerde er nog het beste van te maken. Door zoveel tijd verloren te hebben zat ik nu natuurlijk in een pak van piloten die trager waren dan mij, maar het bleef moeilijk om ze in te halen. De allerlaatste ronden nog in een battle om de 14e plaats verzeild geraakt, maar het lukte mij niet om hem te passeren. Doordat de persoon met wie ik aan het 'vechten' was zo defensief reed is de persoon achter mij er in de allerlaatste ronde nog in geslaagd mij voorbij te steken. Resultaat: ik werd afgevlagd als 16e. Ronduit zwak, maar ik was minder teleurgesteld dan de voorbije races.

Jochen eindigde als 13e met een beste tijd van 38.xxx, ik als 16e met een beste tijd van 37.6xx, en Stefan wist zijn start-positie vast te houden gedurende de hele race, en eindigde op een fantastische 2e plaats met een beste tijd van 37.3xxx, op amper 7 seconden van AMG M (die wel extra gewicht meehad).

Mijn rondetijd van 37.6xx was de 6e tijd van de dag, maar dat is maar een magere troost voor mijn zwakke 16e eindpositie.

Resultaat van de race:


Klassement (totaalscore):


Klassement (min 2 slechtste resultaten, zoals het uiteindelijk zal tellen):


Nu kan ik dus wel besluiten dat mijn voorjaarsseizoen helemaal niet is wat ik gehoopt had, maar ik blijf toch streven naar een goede race (top-5 moet lukken!), en zet daarna alles op het najaarsseizoen :)

Op naar de volgende!

Hier Jochen zijn impressie van de 5e manche.

Happy Square Root Day

Vandaag is het opnieuw Square Root Day (gebeurt slechts 9 keer per eeuw). (Square Root is de Engelse uitdrukking voor vierkantswortel)
Wat? datums waarbij zowel de dag als de maand de wortel zijn van het jaartal.
In dit geval dus 03/03/'09. Eerdere deze eeuw waren al 01/01/'01 en 02/02/'04. De volgende kan je zelf wel uitrekenen denk ik :)
Meer info op wikipedia.
De dag werd uitgevonden door een Amerikaanse leraar, en wordt normaal gevierd door het eten van wortel-groenten (wortelen, radijzen) die in vierkante stukken gesneden/gekweekt werden :)

politiek

Politiek interesseert me eigenlijk totaal niet, maar met onderstaande foto wist clint.be toch eventjes mijn aandacht te trekken :p


(de foto linkte door naar http://www.vlaanderenstemt.be)