Rossi wint WK (zevende keer)

Net zoals Loeb is ook Rossi opnieuw wereldkampioen geworden (verlenging van vorig jaar). Bij Rossi was het echter niet zo spannend als bij Loeb, en als hij van pech gespaard zou blijven zou hij zich dit weekend bijna zeker zichzelf kunnen opvolgen als wereldkampioen MotoGP. Zijn 3e plaats dit weekend was dan ook voldoende. Voor Rossi is het al de zevende keer dat hij de beste is in een seizoen, en hij wordt dan ook al als een fenomeen beschouwd, terwijl hij eigenlijk nog maar 30 is.

Read more: sporza, fotospecial @ HLN.be


*UPDATE*
Goed nieuws; VT4 heeft voor de komende 3 jaar de uitzendrechten gekocht.
De laatste race van 2009 in Valencia zal ook meteen de 1ste uitzending worden voor VT4.
Peter Beart zal het commentaar verzorgen. Als co-commentator is de keuze gevallen op Wim Van Achter. Van Achter was jarenlang actief motorracer en werd verschillende keren Belgisch kampioen bij de snelheidsmotoren.
Weer extra zondagnamiddag-activiteit dus :)

Sebastien Loeb 6e keer wereldkampioen WRC rally

Net als vorig jaar heeft de Fransman Sébastien Loeb zich tot wereldkampioen kunnen kronen in het WRC (rally), met zijn Citroën C4 (zie foto).

Het was wel de meest spannende van zijn titels (hij wint met slechts 1 punt voorsprong op de Fin Mikko Hirvonen). Tot voor de laatste manche dit week-end stond Hirvonen nog aan de leiding, maar door deze te winnen kon Loeb nog over Hirvonen springen in het klassement. Hirvonen werd zowel dit week-end als in het kampioenschap verdienstelijk tweede, en heeft een heel mooie strijd geleverd met Loeb. Jammer van de pech die hij gekend heeft dit week-end, want zonder zijn openvliegende motorkap was het eindresultaat misschien wel net andersom geweest...


Eventjes was er zelf sprake dat Loeb de laatste GP F1 (die van volgend weekend in Abu Dhabi) zou mogen rijden bij Torro Rosso, maar dat blijkt nu toch niet door te gaan... (meer info op f1.gpupdate.net)


Lees meer: sporza, HLN.be

karting; JPR kampioenschap 2009/16

Gisteren was het de 16e manche van het JPR clubkampioenschap van dit jaar (de 4e manche van het najaar).
Toegekomen zagen we meteen dat er vrij veel volk was, stukken meer dan de vorige manche alvast.
We bleken met 18 aan de start te zijn. Er was een groepje vrienden bij die voor de eerste keer meededen, en dan nog enkele enkelingen die zich ook aan een debuut waagden. Ook was Jochen er eindelijk (voor de eerste keer dit najaar) bij.

Uit de briefing bleek dat het een vrij gewone race zou worden, mede door de vele 'nieuwelingen': 5' qualify, 25' race met 1 pitstop.

Zo gezegd zo gedaan, en we konden eraan beginnen.

In de qualify was het eerst even opwarmen, en daarna probeerde ik wat ruimte te maken voor een hotlap (ik liet Kristof wat rijden zodat ik een gat had). Ik startte aan m'n hotlap, maar nog voor het einde zat ik reeds bij Kristof, waardoor ik mijn ronde dus niet kon afwerken. Ik wist dat de qualify al grotendeels voorbij was en ik liet opnieuw wat (meer) plaats om nog eens te proberen. Nu maakte ik echter achteraan een foutje in een bocht waardoor ik zeker een kwart seconde verloor. Voor de rest was mijn ronde zeker niet slecht, en kon ik toch een vrij mooie tijd neerzetten. De volgende (halve) ronde erna gaf ik alles wat ik had, en maakte ik geen fouten. Ik nam alle bochten zoals ik ze wou, en was op weg om een supertijd neer te zetten. Ineens schieten de rode lampen aan die aanduiden dat de qualify er op zit. Jammer want ik had anders volgens mij zeker op pole gestaan (of op P2, want Stefan was ook aan een sterke ronde bezig zei hij achteraf, identiek dezelfde situatie).
Bovendien wou Jochen eindelijk ook eens een sterke qualify rijden, mits hij een goede kart had. Hij besloot van Stefan van dichtbij te proberen volgen tijdens zijn hotlap, maar net in die lap maakte Stefan een fout en moest Jochen dus inhouden, waardoor ook hij zijn eigen hotlap hypothekeerde. Ook de ronde erna kon Jochen geen fantastische ronde meer rijden, waardoor hij weer verder in het pak moest starten, meen ik mij te herinneren.

Ik wachtte af, maar verwachtte mij toch aan een plaats in de top 5. Uiteindelijk bleek dat ik als 3e mocht starten, vlak achter Stefan die zich als 2e kon kwalificeren. Samen waren we net iets trager geweest dan Babbel die een mooie qualify gereden had.

Bij de start werd vrij snel duidelijk dat ik en Stefan iets sneller waren dan Babbel.
Ook achter ons waren ze niet traag onderweg en ik kreeg de indruk dat Babbel het pak een beetje ophield.
Stefan besloot om onmiddellijk te pitten, terwijl ik wou proberen om Babbel voorbij te gaan en dan als leider mijn voorsprong uit te breiden. Na een 10-tal ronden zag ik dat het moeilijk zou worden en besloot ik van ook te pitten (ik had dus een 8-tal rondes vastgezeten achter Babbel, maar gelukkig is hij ook niet de allertraagste, waardoor ik in totaal misschien slechts een 4-tal seconden verloren ben).
Na mijn pitstop (die achteraf gezien weer een 2-tal seconden trager was dan hij zou moeten zijn... hier moet ik echt aan werken!) wist ik natuurlijk niet echt meer op welke positie ik aan het rijden was.
Stefano, teammanager en supporter, deed een handvol ronden later teken naar mij dat ik op een 7e positie rondreed, en nog enkele ronden later: 5e positie.
Ik wist toen wel dat er van de 5 voor mij zeker nog 2 zouden moeten pitten. Stefan reed voor mij en had al gepit, en van Knabbel en Babbel en enkele andere enkelingen wist ik het niet zeker.
Enkele ronden later kreeg ik inderdaad door dat ik op P3 reed, en even later zelf op P2. Stefan was de enige die nog voor mij reed, maar hij was heel snel onderweg. Ik had me ondertussen neergelegd bij de 2e plaats, wat zeker niet slecht is voor het klassement, en hoopte dat we van pech gespaard bleven en er zo in slaagden om eindelijk eens een 'één-tweetje' te doen, waarbij we dus de top 2 bezetten.
Ik zag achter mij dat Roel vrij snel onderweg was en mijn tempo ongeveer kon volgen. Ik was echter van mening dat ik een volledige ronde voor zat op hem, en reed dus vrij rustig de race uit. Achteraf bleek echter dat Roel op de 3e plek reed, en dus nog kwam opzetten naar het einde van de race toe.

Enkele ronden later werden we afgevlagd, en we waren in onze opzet geslaagd.
Stefan werd eerste een 7-tal seconden voorsprong op mij (met een snellere pitstop en een betere pitstopstrategie (of Babbel op circuit kunnen voorbijsteken) was het verschil waarschijnlijk iets kleiner geweest, maar Stefan was veruit de snelste vandaag), en Roel op een goeie 2 seconden achter mij als 3e.
Stefan reed ook de snelste ronde. Shauni pakte hier in extremis nog de 2e snelste ronde, en ik de 3e snelste.
Jochen werd uiteindelijk 9e na een race lang gevochten te hebben met Kurt, maar er niet voorbij te raken... Jammer voor hem, want er zat meer in!

Dit is de tussenstand in het klassement na de race van gisteren:

In het klassement met 1 schrapresultaat sta ik eerste, en dat ga ik natuurlijk proberen behouden! Op het einde van het najaar wordt er rekening gehouden met 2 schrapresultaten, en dus niet met de totaalscore :) Daar sta ik nu op 1 puntje achter Stefan.
Mijn naaste belager voor het klassement is nu wel duidelijk Stefan. Hopelijk voor ons als team kunnen we ook hier voor een 1-2 resultaat gaan ;)

Op naar de volgende!

illusies

Stel u voor ^^

drunk guy

Vorige week en deze week zie je nu al op veel plaatsen onderstaand filmpje opduiken van een kerel die duidelijk al genoeg gedronken heeft, maar toch nog een winkel binnenstapt om nog meer bier te kopen:

Op zich al grappig, maar hieronder hebben ze er een 'silent film' in Charlie Chaplin stijl van gemaakt. Wat mij betreft nog grappiger, zeker met de commentaar er bij :D


Nog eentje in dezelfde lijn als de eerste:


Toch verbazend hoe je lichaam echt niet meer kan doen wat je wil dat het doet, wanneer je zat bent, maar even verbazend dat je nog beseft dat je (in dit geval) je rugzak moet meenemen, en dat je dat koste wat het koste zal doen.
Als je, wanneer dronken, je gedachten ergens op zet moet en zal je het doen! :p

F1; nieuw circuit; Abu Dhabi

Het was al een tijdje een gewoonte dat de GP van Brazilië het seizoen afsloot, maar dit jaar is er achteraan de kalender nog een nieuwe GP op een spiksplinternieuw circuit bijgekomen; de GP van Abu Dhabi op het Yas Marina Circuit.

Op het filmpje hieronder krijg je een eerste indruk van het nieuwe circuit, Bruno Senna neemt er een passagier mee in een 2zit-F1-bolide.


Het is niet zo'n speciaal circuit maar ik vind het toch nog meevallen. Vooral de pit-exit is wel heel bijzonder.
Voor de rest is het een opeenvolging van veel korte trage bochten, met 2 lange rechte stukken ertussen.
Het zou moeten de Arabische versie van Monaco zijn.

Benieuwd wie de eerste winnaar wordt op dit circuit, waar er 55 rondes van 5.554km verreden moeten worden, die elk 21 bochten tellen langs de haven en in de duinen van het artificiële eiland.

Ondertussen is het F1 kampioenschap eigenlijk al beslist vorig week-end in Brazilië en zijn Jenson Button en Brawn GP de overwinnaars geworden, maar meer daarover in een latere blogpost als het seizoen daadwerkelijk gedaan is.
Er staat dus niet zoveel meer op het spel voor de laatste GP, maar ik denk toch dat we nog een mooie wedstrijd te zien gaan krijgen. Ik verwacht vooral een sterke Vettel en Hamilton, en misschien kan Kubica BMW ook weer in the picture rijden (voor de laatste keer voorlopig?).

RIP Jef Nys

Striptekenaar Jef Nys is overleden. De geestelijke vader van "Jommeke" werd 82 jaar.

bron: HLN.be

Wikipedia

Ik ben niet de grootste striplezer, maar in mijn jeugd heb ik toch heel wat Jommeke's verslonden, en ik vind die persoonlijk ook veruit de beste strip in zijn soort.

RIP.

free beer!

Weer een actie van Maes! Ter promotie van de nieuwe Maes pils.

Hier kan je 4 blikjes verzenden naar 'een maat', met een gepersonaliseerde boodschap er bij.
Niets houdt je natuurlijk tegen om dat naar jezelf te doen :)
En anders moogt ge ze altijd naar mij sturen ook ^^

Najaar koers + wielerprono

Ondertussen zit ook het najaar in het wielerseizoen er op. Het was tevens de laatste 'ronde' voor het pronostieken op wielerprono.be. Voor deze najaarsronde telden slechts 4 wedstrijden mee; de beide wereldkampioenschappen (wegrit & tijdrit), Paris-Tours, en de ronde van Lombardije. Omdat deze najaarsronde zo klein is telde ze ook maar voor de helft mee in vergelijking met de voorbije rondes (voorjaar, Giro, Tour, Vuelta).

Eind augustus bleek al dat onze landgenoot Philippe Gilbert in vorm begon te komen, en in het begin van de Vuelta bleek nog maar eens dat er geen maat lag op tijdritspecialist Fabian Cancellara. Met deze 2 'kopmannen' probeerde ik dan ook m'n ploeg te vormen, die ik vooral baseerde op de aankomende WK's. Ik wou ook Damiano Cunego spelen omdat die toch ook mooie dingen had laten zien in de Vuelta, en het parcours voor het WK ook wel bij hem pastte.
Ik speelde uiteindelijk met dit team:

Voor de wegrit vulde ik mijn eerste keuzes dus aan met Andy Schleck die ook wel een stukje bergop kan rijden, Kurt Asle Arvesen en Simon Gerrans. Voor de tijdrit koos ik voor Bradley Wiggins en David Millar als aanvulling. Alexandr Vinokourov paste er ook makkelijk bij omdat hij weinig punten was en zowel op de wegrit en in de tijdrit misschien nog wel wat puntjes kon sprokkelen.
De rest was zuiver opvulling door coureurs die weinig punten waren, en daar had ik nog het geluk dat Jean-Christophe Peraud (voor mij voordien een nobele onbekende) nog enkele schamele puntjes wist te scoren.

In ons team leverde mij dat jammer genoeg slechts de 3e positie op. Hieronder zie je mijn ploeg-samenstelling, en daarbij ook de punten die elke renner scoorde.

Ik had iets hoger gehoopt, maar had niet gedacht dat Samuel Sanchez nog zo'n sterk najaar zou rijden na een uitputtende Vuelta. jochus en FreddyDB speelden wel Sanchez, én zij hadden ook Gilbert (al had FreddyDB Cancellara niet, maar het verschil maakte hij goed met Pozzato).
Ikzelf scoorde dus 504 punten, terwijl de winnaar op de site er 776 scoorde.

Cancellara was duidelijk de juiste keuze in het WK tijdrijden, maar Wiggins had daar mechanische pech. Gustav Erik Larsson en Tony Martin waren goede alternatieven geweest.
De WK wegrit werd onverwacht gewonnen door Cadel Evans, die niet veel mensen gespeeld hadden. Gilbert, Cunego en Cancellara (die voor de dubbel ging in zijn thuisland) schoten maar net te kort.

Ook Alexandr Kolobnev reed een ijzersterk najaar met onder andere een zilveren medaille op het WK.

Philippe Gilbert slaagde er in om de overige 2 wedstrijden te winnen (hij won er zelf 4 van de 5 waar hij aan start kwam na het WK!) op vrij lastige parcours. Hij zorgde dan ook voor de meeste aantal punten in het najaar.

Als team eindigden we met ons 5 op een ijzersterke 13e plaats voor het najaar!


Het wielerseizoen voor 2009 zit er nu officieel op, en ook het pronostieken is voorbij. Na het voorjaar, de Tour, de Giro en de Vuelta kunnen we bovendien een totaalscore opmaken.

Qua jaarpunten eindigde ik dus jammer genoeg als laatste (persoonlijk zo goed als onaanvaardbaar!), weliswaar slechts vlak achter multi. Dit moet zeker beter volgend jaar!
Als je een combiné maakt (zoals trouwens in de Vuelta ook bestaat en zelf een trui oplevert :p) zoals bij vele andere sporten eindigen ik en multi weliswaar op een gedeelde laatste plaats met 18 punten. Daar blijkt ook dat jochus eigenlijk het sterkst was dit jaar, en zijn winst in het najaar was ook meer dan verdiend (al was hij normaal van plan om niet eens mee te spelen). Hij was daarvoor nooit eerste geweest maar ook nooit laatste. De consistentste dus, zeg maar.
Voor el_muerto is het jammer dat hij het voorjaar niet meegepronostiekt heeft, en daar dus 0 punten scoorde en laatste werd. Gecombineerd met zijn 2 overwinningen (Giro en Vuelta) levert hem dat toch nog een mooi puntentotaal op.
De winnaar in de jaarranking scoorde maar liefst 3960 punten, wat dus nog een pak meer is dan zelf jochus (de beste in ons team) met zijn 2788 punten). jochus werd uiteindelijk 640e, terwijl ikzelf een 1308e plaats liet noteren.

Als de puntentelling niet verandert volgend jaar wil ik daar zeker 2500 'jaarpunten' halen, en op zijn minst bij de 1000 beste zijn. (Ik zou de lat eigenlijk nog hoger willen leggen, maar besef dat het moeilijk kan worden tussen al die kenners...)

Als team werden we 107 van de pakweg 172 teams, maar daarmee zijn wel derdes bij de teams die voor 1 seizoen een nulscore lieten optekenen (bij ons het voorjaar, omdat we daar slechts met 4 waren omdat el_muerto nog niet meedeed, en een team moet minimaal uit 5 personen bestaan). Volgend jaar moeten we dus zeker de top 100 in, al hangt dat natuurlijk niet enkel van mij af ;)


Als korte terugblik op 2009 kan ik samenvatten:
Boonen wist toch nog goed te presteren in het voorjaar, maar jammer van de schandalen net voor de zomer. Al die moeite gedaan om toch de Tour te mogen meerijden, en daar dan amper in het stuk voorkomen is jammer.
Haussler was dé spurtbom in het voorjaar, en ook Hushovd liet weer van zich horen.
Cancellara kwam jammer genoeg in het voorjaar niet in het stuk voor (oa. door zijn val...), maar reed wel een ijzersterke Vuelta en najaar.
In de Giro was (de al dan niet zuivere) Di Luca onklopbaar en liet Menchov ook mooie dingen zien, terwijl Farrar en Petacchi de spurtbommen van dienst waren.
In de Tour lag er geen maat op Contador, en in de spurts was Cavendish niet bij te houden. Andy Schleck reed ook heel sterk en is veelbelovend voor de toekomst. Jammer genoeg waren zijn Vuelta en najaar ondermaats. Ook Armstrong maakte een mooie comeback.
Valverde deed in de Vuelta wat Contador in de Tour deed, en hier was Greipel de te kloppen man in de massaspurts.
Gilbert sloot af met een ijzersterk najaar, en reed eigenlijk een sterk 2009 aangezien hij ook in het voorjaar al vaak in de kop van de koers te zien was.

(Ik hou het hierbij om niet te veel prijs te geven ivm. mijn pronostiek voor 2010 :p)


De komende maanden is het traditiegetrouw weer de beurt aan het veldrijden, tot ze in het voorjaar terug in gang schieten, eind februari 2010 :)
Op het veldrijden wordt (dit jaar althans) nog niet gepronostiekt (ik was net te laat om mijn ploeg in te schrijven toen ik een goede site gevonden had :p).
Ik voorspel echter dat het trio Albert - Nys - Stybar met de meeste prijzen naar huis zal lopen :)

Marge Simpson in Playboy

Marge Simpson gaat helemaal naakt voor blootblad Playboy. Ter ere van de twintigste verjaardag van The Simpsons siert ze volgende maand de cover in haar volle glorie, en daarnaast valt ze ook te bewonderen in een drie bladzijden tellende 'fotoshoot'.

Klik hier voor de bewuste foto's :)

Op de foto's is ze onder meer te zien met een schaal vol donuts voor de openhaard en neemt ze een sexy pose aan terwijl ze haar kleren uittrekt. En natuurlijk mocht het interview - want daarvoor koopt een mens toch de Playboy - niet ontbreken.

Ik herinner me nog dat ik een tiental jaar geleden nog wel eens zogezegde naaktfoto's van de Simpsons tegengekomen ben (van een of andere amateur die dat proberen tekenen had), maar ik moet zeggen dat deze (van de officiële tekenaars) toch beter gelukt zijn :p

Ik had eigenlijk gedacht dat ze er zouden voor opteren om Marge met onopgestoken haar te portretteren om een zwoeler beeld te creëren, maar dat zou misschien al minder 'Marge' zijn, en tenslotte mag het resultaat er toch ook wel zijn.

Originele promo-stunt :)

*UPDATE*
Hier nog een andere prent van Marge in een behoorlijk wulpse pose. Authentiek of niet; not sure maar ik denk van wel.

toekomst van GSM schermpjes

Een flexibel oled-paneel van Samsung overleeft meerdere hamerslagen, zo is te zien in een demonstratievideo die op internet is verschenen. Voorheen benadrukte Samsung vooral de buigbare eigenschappen van zijn oled-technologie.
Tijdens het timmeren werd op het paneel een videoloop getoond van een Gran Turismo 5-clip, die ononderbroken doorspeelde. Na afloop van de hamerslagen functioneerde het oled-paneel normaal en werd nog eens de buigbaarheid van het flexibele paneel gedemonstreerd. Ter vergelijking werden ook klappen uitgedeeld aan een lcd, die daarop direct versplinterde.

...

Door het kleine formaat zullen de flexibele oled-planelen waarschijnlijk vooral in apparaten als mobieltjes, navigatiesystemen en mediaspelers gebruikt worden. Het is niet bekend wanneer Samsung de flexibele oled-panelen op de markt zal brengen of het in zijn eigen producten gaat gebruiken.

bron: tweakers.net

(OLED @ Wikipedia)

Impressive en veelbelovend :)

karting; Antwerp Karting: Back to Back Race 50/50

Antwerp Karting lanceerde een nieuw concept, en dit was de allereerste race die ze op die manier deden.
De structuur van de wedstrijd was eerst 50 laps normaal en daarna 50 laps in de omgekeerde richting, voorafgegaan door een qualify natuurlijk.
Vanzelfsprekend kan je deze 100 laps niet aansluitend laten verlopen, en dus was het logisch dat het eigenlijk om 2 races van 50 laps ging. De startgrid van de eerste race werd bepaald door de qualify, terwijl de startgrid van de tweede race bepaald werd door de aankomstvolgorde van de eerste race.
De race wordt afgevlagd wanneer de leider zijn 50 laps afgewerkt heeft.
Voor beide races werden punten toegekend afhankelijk van je positie, en op het einde van de avond zouden de punten van beide races opgeteld worden en het team met de meeste punten als winnaar aangeduid worden.

Bovendien moesten er tijdens elke race 3 pitstops gemaakt worden (en dus 4 stints verreden worden), wat er voor zorgt dat je zo gemiddeld om de 12 à 13 ronden moet binnenkomen.
Een pitstop is voor elk team zoiezo 1 minuut. Er staan 2 paaltjes met een lamp en een drukknop. Bij het binnenkomen rij je tot het eerste paaltje en druk je daar op de knop. De lamp bij het 2e paaltje gaat branden gedurende 60 seconden. Pas wanneer de lamp uitgaat mag je vertrekken. Er moet bovendien van kart gewisseld worden. Een minuut is zeker geen overbodige luxe wanneer je van kart moet wisselen en ondertussen ook nog eens gewogen moet worden (piloot+uitrusting moet een minimumgewicht van 75kg hebben, waardoor we dus ook nog wat bladlood moesten meenemen). Bovendien is dit het eerlijkste systeem van pitstops als je het mij vraagt.

Wij waren opnieuw vertegenwoordigd door de 3 vaste piloten; Stefan, Jochen en ikzelf. Stefano was ook opnieuw mee als vaste team-manager en supporter :)

Op voorhand hadden we stiekem een beetje gehoopt op regen, ook al hypothekeert dat onze kansen een beetje. Het is gewoon leuk om in de regen te rijden, en dat moeten we zoiezo nog wat oefenen ook :) Het zou echter een droge race worden. Het had voordien wel wat geregend, wat ervoor zorgde dat er vooral in 1 bepaalde bocht nog een serieuze natte plek lag aan de binnenkant. Voor de rest kon er 'normaal' gereden worden.

Jochen wou graag eens een race starten, en dus werd besloten om hem de eerste 3 van de 8 stints voor zijn rekening te laten nemen (en dus 3 kwart van de eerste wedstrijd te rijden). Stefan zou de eerste wedstrijd eindigen (stint 4) en de tweede starten (stints 5 & 6), en ikzelf zou de tweede wedstrijd uitrijden (stints 7 & 8).

In de qualify kon er jammer genoeg niet gewisseld worden van kart. We reden alledrie een 10-tal minuutjes, maar we hadden duidelijk niet de beste kart van het pak. Sommige teams waren pakken sneller onderweg dan ons, en we bleven vastzitten op de 5e plaats (van de 8 teams). Jochen, die altijd sterk rijdt op Antwerp Karting, kon er net voor het einde van de qualify nog enkele tiendes afpitsen en kon zichzelf zo nog een 4e startplaats gunnen. Onze beste tijd was wel een volle seconde trager dan het snelste team, wat heel veel is. In de qualify konden we er natuurlijk niet veel meer aan doen. We konden wel al de kartnummers onthouden van de snelste teams, omdat de kans toch groot is dat dat geen slechte karts zijn ;)

De start van de eerste race liep vrij vlot en Jochen kon zich aan de binnenkant zetten voor de eerste bocht. Hij kon direct een plaats goedmaken en reed dus direct daarna als 3e rond. De eerste twee teams namen direct een voorsprong en waren gaan vliegen... Jochen kon de rest van het pak wel mooi achter zich houden. We lieten hem daarna vrij snel binnenkomen voor zijn eerste pitstop met de hoop een betere kart te hebben. Dit lukte ook, maar met de 'betere kart' draaide Jochen exact dezelfde tijden als met die waarmee we de qualify (en Jochen zijn eerste stint) gereden hebben. Voor zijn 3e stint konden we hem wel een goede kart bezorgen (door te kijken welke er klaar stond alvorens hem te laten pitten), en dat was ook meteen duidelijk aan Jochen zijn rondetijden en zijn manier van rijden tout-court. Na 3 kwart race reden we vrij vast in 3e positie. Het 2e team zat (verbazend) ver voor ons, en het 4e team zat een eindje achter. Stefan moest vervolgens slechts de race uitrijden om onszelf van de 3e plaats te verzekeren. Dit deed hij dan ook, weliswaar met rondetijden die stukken trager waren dan die van Jochen, maar die zat dan ook in zijn ritme en Stefan had amper de tijd om er in te komen, en kon zich vrij snel gaan klaarmaken voor de start van de 2e race.

De eerste bocht vlak na de start van een race is altijd een belangrijk en beslissend moment. Het was net die bocht die aan de binnenkant nog heel nat lag. Ik ging vlak voor de start samen met Stefan even de bocht van dichtbij inspecteren, en volgens mij was het doenbaar om door het natte gedeelte te rijden, omdat je toch nog niet op topsnelheid bent vlak na de start.
Als toeschouwer kan je niet echt zien wat er zich in die bocht afspeelt, maar we zagen en hoorden wel dat het een heel gedoe was. De vreugde was dan ook groot toen we zagen dat Stefan na de bewuste bocht op de eerste plaats reed! Voor heel wat andere teams (die het natte gedeelte verkeerd ingeschat hebben of er volledig rond gereden zijn) was het slechter nieuws. Zo zakte bijvoorbeeld Dennis van 4e terug naar een 8e plek (niet zijn eigen fout) en kon hij aan een inhaalrace beginnen.

Stefan reed behoorlijke tijden, en op een gegeven moment was het enkel Dennis die nog sneller onderweg was (wil natuurlijk niets zeggen, omdat veel teams nog een pilotenwissel moesten doorvoeren ook).
We bleven onze taktiek toepassen van pitstops maken wanneer er een goede kart klaarstond (hadden Stefan en Jochen trouwens ook gezien bij de Kartgrid teams tijdens de race die ze in augustus meededen), waardoor er soms op de laatste seconde beslissingen genomen moesten worden, en die leverde ons geen wind-eieren op.
Net toen Dennis terug kwam aansluiten bij Stefan zat zijn taak erop. Op zich jammer, want dat had nog een mooi gevecht kunnen opleveren :)
Na Stefan zijn 2 stints was het dus (eindelijk) mijn beurt, en ik zat precies vrijwel onmiddellijk in het goede ritme. De kart deed wat ik wou en ik draaide mooie tijden. Dat werd me althans duidelijk gemaakt door de unanieme thumbs up van mijn teamgenoten en supporters :p
Het was ondertussen behoorlijk donker geworden buiten 's avonds, en soms was het zelf moeilijk om de tekens van de rest te zien. Ik moest in elk geval nog 1 pitstop maken, en begon mij een beetje zorgen te maken of ze dat niet vergeten waren tussen al hun aanmoedigingen en thumbs up-tekens :p Ze lieten mij maar rijden zonder mij binnen te roepen, en ik wou in elk geval niet gediskwalificeerd worden door een pitstop te weinig te maken, terwijl we virtueel op het podium stonden! Ik reed op een virtuele eerste plek (er reed nog 1 team een stuk voor me uit, maar die moesten nog een pitstop meer maken), en samen met het resultaat van de eerste race zou dat gegarandeerd een podiumplaats opleveren.

Vlak voor het einde lieten ze me dan uiteindelijk toch mijn pitstop maken. Bleek dat ze me gewoon zo lang mogelijk wouden laten rijden met de goede kart die ik had, wat zeker niet onterecht was. De positie van de stoel van de 'nieuwe' kart die ik kreeg na m'n pistop was verre van ideaal, maar ik moest er maar 5 rondes meer mee rijden, dus het was een kwestie van de race uit te rijden. De motor was trouwens niet slecht dus ik kon nog behoorlijke tijden draaien mijn laatste rondes.
4 rondes later werd ik afgevlagd (na 49 ronden!) als winnaar van de 2e race, waar ik heel tevreden mee was :D

Vlak na de race is er echter een hele discussie ontstaan.
Op het moment dat ik afgevlagd was stond het 2e team in de pits om hun laatste pitstop te maken. Blijkbaar had hun rijder te laat gemerkt dat zijn ploegmaten teken deden dat hij een pitstop moest maken, en dus deed hij dat in zijn allerlaatste ronde. Aangezien een pitstop een minuut duurt, en een ronde minder dan een minuut duurt, stonden ze dus nog te wachten in de pit toen de race afgevlagd werd. Zij zaten dan te beweren dat ze eigenlijk gewonnen hadden, met een hele uitleg bij, maar dat was natuurlijk niet zo! Eigenlijk gewoon hun eigen domme schuld/fout dat ze zo laat hun pitstop maken.
Bovendien is de manier waarop ze hun positie bereikt hadden al op zijn minst dubieus te noemen. Op een gegeven moment reden ze slechts als 5e rond in de 2e race. Doordat ze eigenlijk 1 grote groep waren die met 3 teams aan de wedstrijd meededen konden ze door gebruik van 'teamorders' terug opklimmen. De andere teams lieten zich gewoon afzakken en liet het team in kwestie gewoon passeren om ze zoveel mogelijk punten te laten scoren. Dit allemaal omdat dat team de eerste race gewonnen had, en ze anders niet meer als eerste zouden geklasseerd worden als ze te weinig punten scoorden in de 2e race...

Ik had geen zin om mij de typische Antwerpse discussie aan te trekken, en liet het 'common sense' gedeelte over aan Stefano en Jochen.
Een kwartier later waren ze nog aan het discussieren (bizar eigenlijk, over iets dat in mijn ogen toch heel duidelijk was), en ben ik mij dan toch gaan moeien. Ik gooide er een kort intermezzo tussen: "als het geen invloed heeft op de totale uitslag van de 2 races samen, waarom staan we hier dan onze tijd te verdoen aan een nutteloze discussie", oid. ^^
Ik kreeg meteen gelijk, en we werden dus (terecht!) als winnaars van de 2e race geklasseerd.

Samen met het resultaat van de eerste race leverde ons dat een 2e plaats op, vlak na het bewuste team (dat zonder teamorders en dat pitstop gedoe waarschijnlijk achter ons geeindigd was...). Jammer dat het niet op het hoogste schavotje was, maar we konden toch op het podium, en we voelden ons ook de morele winnaars van de avond. Achteraf waren er ook toeschouwers en andere deelnemers die vonden dat wij het beste team waren, dus dat is ook altijd plezant om horen :)
Het was voor mij de eerste keer dat ik op het grote podium mocht te Antwerp Karting, en tevens de eerste keer dat ik met champagne kon spuiten ^^
Het piekt wel wat als ge het in uw oog krijgt, en uw haar riekt er ook een tijdje naar (maar stinkt niet! :p) :D

Ook weer enkele prijzen mee naar huis, wat ook altijd leuk is :)

Een leuke avond en een goede race gehad dus, al kon het resultaat nog beter geweest zijn... :)


Besluit:
* Antwerp Karting altijd leuk
* beetje jammer van de geringe opkomst weer (slechts 8 teams)
* jammer van dat hele gedoe met dat ene team
* pitstops zijn echt een plezier als ze getimed worden op een vaste tijd (1 minuut hier) en gepaard gaan met een verplichte kartwissel
* tekens doen en communicatie met toeschouwers speelt toch een belangrijke rol, vooral voor de pitstops in dit geval


Verder wil ik nog opmerken dat we toch een behoorlijk vast en deftig team beginnen te worden en de naam 'Traxxis' wat meer bekendheid kunnen bezorgen :)
We hebben nu 3 vaste piloten (Stefan, Jochen en ikzelf), en een vaste team-manager (Stefano), en we zijn allemaal goed op elkaar ingesteld, en tussen de piloten onderling is het verschil steeds kleiner aan het worden.
Bovendien hebben we ook elk een beetje onze specialiteit, en we beginnen elkaar beter en beter te kennen, kart-gewijs :)


Op naar de volgende! En hopelijk mag er dan ook champagne gespoten worden :)

big sexbrother

In Amerika wordt volop gewerkt aan de voorbereidingen van een zoveelste Big Brother-kloon. De tv-zender VH1 stopt acht seksverslaafden in een huis voor wat ongetwijfeld een spraakmakend programma zal worden.

Het programma zal 'Sex Rehab' gaan heten. Onder begeleiding moeten acht seksverslaafde 'beroemdheden' gedwongen drie weken in het huis doorbrengen.

Zo hoopt de oud-drummer van metalband Skid Row van zijn seksverslaving af te komen. Ook een paar playmates en oud-pornosterren worden opgevoerd.

bron: HLN.be

Hoe kan dit nu ooit goed aflopen? :D
Interessante tv, dat misschien wel :p

baby vs. train: 1-0

Eerste reactie: OMG!

lees ook op HLN.be

Baby 40 meter meegesleurd maar heeft niets buiten een builtje op zijn hoofd.

Straf.

Over hoe goed die moeder haar taak uitoefent ga ik niet beginnen :)

om ter traagst

Wie komt het snelst klaar? Met die vraag peilden onderzoekers van de universiteit van Utrecht naar de seksuele prestaties in vijf landen. Daaruit blijkt dat Britse jongens het langer volhouden tussen de lakens. Gemiddeld komen ze na tien minuten klaar. De Turken komen het snelst, na 4,4 minuten.

bron: HLN.be

Mogelijke verklaring: de Britse meisjes/vrouwen zijn over het algemeen lelijker? :p

En nu toch een gegronde reden gevonden waarom Turken wel eens boel durven zoeken (kuch); pure jaloezie!

Een ander onderzoek wees echter uit dat 98% van de mannen in minder dan 6 minuten klaarkomt. Volgens mij zitten er in het eerste onderzoek dus misschien gewoon een paar mannen die letterlijk uren nodig hebben, en daardoor het gemiddelde drastisch beïnvloed wordt :p

Er bestaan weinig dingen ter wereld die om ter traagst zijn, maar dit is er toch eentje van denk ik, want iedereen wil het volgens mij zo lang mogelijk volhouden (vluggertjes buiten beschouwing gelaten :p).

Afsluiten kan met deze noot: Bij mannen die alcohol nuttigden voor de seks, duurde het langer vooraleer een orgasme werd bereikt.
Santé!

piracy is eco-friendly

They've got a point :]

(Hetzelfde natuurlijk voor software en muziek.)

nieuwe cinemas

Vorige maand 2 keer op 1 week naar de cinema geweest;

Eerst naar de nieuwste Kinepolis in Brugge (is reeds meer dan een jaar geopend, maar ik was er nog nooit geweest), en enkele dagen later naar de vernieuwde Kinepolis in Gent.

Brugge heeft zeker enkele positieve punten;
* Makkelijk bereikbaar
* Gratis ruime parking (met altijd plaats genoeg)
* Nieuwe infrastructuur

Waar ik me echter niet aan verstond was de 'ingang'. Blijkt dat je tegenwoordig gewoon je tickets op voorhand online bestelt, en je daarmee gewoon plaats mag nemen in de zaal. Mbv. sensoren in elke stoel kunnen ze kijken of het aantal ingenomen stoelen klopt, en ook of het de juiste stoelen zijn die bezet zijn.
Komt er dus op neer dat je geen enkele vorm van kassa of controle moet passeren van de parking tot de zaal. Ik vond dit vrij raar.
Volgens mij kan het zo goed als elke keer lukken om gratis een filmpje mee te pikken. Ik kan me moeilijk inbeelden dat alles heel strikt gecontroleerd wordt, en het zou mij niet verwonderen moesten er vaak eens meer of minder zitplaatsen bezet zijn dan er zouden moeten zijn.

Ook raar is dat voor bijna iedereen de ingang ook de uitgang is, en dat je daarbij bovendien tussen de rekken met chips/snoep/drank/chocolade/popcorn loopt.
Het is volgens mij heel makkelijk om eten mee te pakken naar buiten, op weg naar de parking.
Ok er hangen wel camera's, maar als je een petje op zet en je een beetje wegsteekt... Als dat al nodig is, want de security hier in België is volgens mij belange niet wat je soms in programma's als CSI ziet mbt. facial recognition en databanken enzo.

Misschien is het niet moreel verantwoord dat ik die punten hier vermeld, maar ik vond het toch opmerkzaam dat Kinepolis in die mate rekent op de eerlijkheid en betrouwbaarheid van hun klanten, en dat in een maatschappij die overloopt van de criminaliteit en kleine wandaden.

Soit, kort:
Film gezien: The Ugly Truth (2009) met Gerard Butler (was avant premiere waar we gratis naartoe konden). Gelukkig werkten ze voor deze avant premier uitzonderlijk niet met vaste plaatsen, want anders had dat gegarandeerd weer miserie opgeleverd. We mochten dus plaatsnemen waar we wilden... De film is vrij doorsnee romcom (romantische komedie), die wat mij betreft heel goed start (er zit veel waarheid in wat hij beweert in het eerste deel van de film), maar daarna ook weer flauw eindigt en terugvalt op cliché's. Ik had het einde veel liever anders zien lopen, maar ik denk dat de meeste vrouwen het wel geen slechte film zullen vinden.
Ik wil wel nog opmerken dat Katherine Heigl haar rol hier toch vrij sterk neerzet, al zou ik ze liever eens iets serieus zien spelen. Ook Bree Turner (in een bijrol) doet perfect wat er van haar rol verwacht wordt, en zou ik ook graag vaker op het witte doek zien.


Enkele dagen later dus naar Gent geweest ter gelegenheid van de opening van de nieuwe inkom van de Kinepolis. De trappen zijn indrukwekkend. Ze zien er niet alleen veel moderner uit, maar zijn ook een hele verbetering tov. vroeger. De trappen zijn veel breder geworden (er kunnen meer mensen tegelijkertijd binnen), wat opstroppingen op drukke momenten vermijdt (zeker als er nog veel groepjes op de trappen gaan zitten om te wachten op hun compagnie ofzo).
De kassa's in de inkomhal zijn ook wat veranderd.

Ter gelegenheid van de opening van de nieuwe inkom kon je een heel weekend een cinemabezoek aan 3 euro doen, mooi prijsje dus. We hadden hier ook onze tickets op voorhand online besteld (gaat trouwens heel vlot en duidelijk via de Kinepolis site, met de verwachting dat het hetzelfde systeem zou zijn als in Brugge. Bleek (gelukkig) niet identiek hetzelfde systeem te zijn. Hier moet je wel degelijk nog langs een controle lopen, waar de barcode op je ticket ingescand wordt. In Gent wordt het dus al moeilijker om een gratis filmpje mee te pikken :)
Opnieuw kort:
Film gezien: Gamer (2009), opnieuw met Gerard Butler. We zaten in een (volgens mij nieuwe) kleine zaal (in totaal nog geen 100 plaatsen denk ik), met bijgevolg een iets kleiner scherm (goed, omdat je er zo dicht op zit).
Het duurde niet lang of er was al weer miserie met de zitplaatsen. Toen we binnenkwamen zaten er mensen op ons plaats, maar wij konden er nog naast zitten. Tot er natuurlijk mensen binnenkwamen die dan op ons plaats moesten zitten... Gelukkig wat kunnen schuiven enzo, waardoor we toch allemaal nog een vrij goede plaats hadden.
De film heeft een origineel en goed concept, maar ik had het persoonlijk toch iets anders uitgewerkt. De film speelt zich in een niet al te verre toekomst af, en waarschuwt tussen de lijnen eigenlijk voor de gevaren van de alsmaar populairder wordende sociale networking sites à la SecondLife, Facebook, ... Met de toenemende technologische ontwikkelingen zit er volgens mij nog wel wat waarheid in ook. Op de duur gaan mensen hun 'avatar' of online personage/profiel belangrijker achten dan hun eigenlijke zelf, en wordt die dan ook de enige die telt, wat leidt tot de verwaarlozing van het 'echte' leven en je lichaam. De problematiek hierrond en de oorzaak ervan valt echter buiten het bestek van deze blogpost, al kan ik daar ook wel uren over discussiëren en filosoferen :)

Je verwacht actie en je krijgt actie. We zien een heel andere Butler dan in The Ugly Truth (zie hoger), en ik vind dat een actierol hem zoiezo al beter past (cfr. Beowulf & Grendel (2005), 300 (2006), al speelt hij de 'typische man' ook niet slecht (zoals voordien al in P.S. I Love You (2007))). Voor een volledige movie-review verwijs ik jullie door naar andere, gespecialiseerde sites.


Conclusie: Ik vind het systeem van tickets kopen en plaatsen toewijzen nog verre van ideaal. Iedere keer is er miserie met mensen die verkeerd zitten, en die dan nog van plaats moeten veranderen wanneer vaak de film al bezig is... Ik snap eigenlijk niet waarom mensen op een plaats gaan zitten die hun niet toegewezen werd? Dat is toch vragen om problemen. Zucht.
Ook blijf ik mij ergeren aan mensen die zoveel mogelijk lawaai moeten maken en bewegen tijdens de film, precies of ze er een wedstrijd van maken. Op den duur denk ik nog dat ik de enige ben die gewoon naar de film gaat om rustig de film te zien.
Ritselingen en geluid met zakken van chips, snoep... Gsm geluidjes en lichtjes. Mensen die liever gewoon heel tijd babbelen over andere zaken ipv. naar de film te kijken. Stampen op je zetel... Mensen die moeten passeren. Zucht. (Granted, ik erger me wel vaak en veel :p). Een cinema-bezoekje zou eigenlijk ontspannend moeten zijn, maar dat is het voor mij niet (nog een geluk dat ik niet al te gespannen ben). Het grote (enige?) voordeel is de infrastructuur van een complex als de Kinepolis cinema's...
Ik opteer later in elk geval voor een deftig home-cinema systeem, en een cinema-bezoek zal dan ook zeker geen wekelijks ritueel worden.


Soit, 2 cinemabezoeken voor 3 euro in totaal is dan ook weer niet slecht. Had ik volle pot betaald had ik me waarschijnlijk nog meer geërgerd aan alles wat de kwaliteit van mijn bioscoop-ervaring hypothekeerde.

Vuelta + wielerprono

Ondertussen is hij al bijna een maand afgelopen, maar in augustus en september liep de 2009 Vuelta a España.

Naar goede gewoonte werd daar natuurlijk ook weer op gepronostiekt...

Wegens aanhoudende problemen met de pronostiek-site (wielerprono.be) konden de resultaten slechts via een omweg geraadpleegd worden, en kon ik dus geen mooi overzichtje meer posten hier.
Nu na een maand de problemen nog niet van de baan zijn besloot ik het heft in eigen handen te nemen, en zelf een overzicht te maken, zodat ik hier toch nog deze post kan zetten (weliswaar met enkele weken vertraging) ter volledigheid :)

De Vuelta is natuurlijk minder 'bekend' dan de Tour, maar is toch vaak een mooie ronde en meestal een indicatie voor wie in form is voor het wereldkampioenschap eind september.

Grote favoriet voor de Vuelta was natuurlijk Valverde, maar omdat hij zo duur was om te spelen heb ik gekozen voor een team zonder hem om mee te pronostieken. Ook al was ik zelf ook zo goed als zeker dat Valverde hoog zou scoren wou ik beter een team maken met andere renners. Ik hoopte op een goed eindresultaat met andere top10-renners voor het klassement, maar had er niet aan gedacht dat elke rit dat Valverde in de gouden leiderstrui bleef ook nog eens extra punten opleverde...

Hieronder kan je mijn gekozen team zien, en meteen ook hoeveel ze gescoord hebben.

Spurters moesten zoiezo aanwezig zijn, en ik koos logischerwijs voor Farrar, maar aangezien bijna iedereen die zou spelen wou ik nog wat minder voor de hand liggende spurters ook. Ik koos voor Bennatti, Freire en Förster. Bennatti deed wat hij moest doen (scoorde zelf meer dan Farrar!), maar Freire had ik toch iets beter gehoopt. Förster kwam zelf helemaal niet in het stuk voor.
Achteraf gezien waren Greipel, Božič en Ciolek de beste keuzes geweest.

Als sterke mannen voor het klassement koos ik voor Robert Gesink (beetje een risico door zijn zware val), Samuel Sanchez, Andy Schleck (die eigenlijk op voorhand al zei om niet voluit voor het klassement te gaan), Ivan Basso, en aanvullend Tom Danielson als verrassing. Samuel Sanchez deed wat ik hoopte, en ook Gesink rijd een ijzersterke eerste 2 weken Vuelta. Basso slaagde er ook in om enkele mooie puntjes te scoren, en Danielson flirtte met de top-10, waardoor ik hoopte op een goed eindresultaat en daar met hem wat punten te scoren, maar jammer genoeg voor hem (en mij :p) was de 3e week er precies te veel aan... Andy Schleck stapte in het begin al uit de Vuelta om zich te gaan voorbereiden op het WK.

Ik vulde aan met Oscar Pereiro Sio, Igor Anton, en Alexandr Vinokourov, die normaal gezien altijd wel voor wat puntjes kunnen zorgen...
Vinokourov slaagde er in om enkele schamele puntjes te scoren, maar de andere 2 kwamen opnieuw niet in het stuk voor...

Op zich dus geen schandalig resultaat. Ik wist nog behoorlijk wat punten te scoren zonder Valverde in mijn ploeg. In ons team vertaalde dat zich in een 3e plaats:

Ik scoorde 2025 punten, net genoeg om multi voor te blijven. el_muerto en jochus wisten mij op hun beurt dan weer ruim voor te blijven, maar zij hadden Valverde wel in hun team en als je ziet dat hij op zijn eentje al goed was voor 1099 punten zie je dat het verschil eigenlijk niet zooo groot is (a). Mja, achteraf bekeken had ik hem wel moet spelen, hij was zijn punten meer dan waard geweest.

Als team werden we ongeveer 70e-80e van de +- 160 teams (ik kan de exacte positie niet meer zien door de eerder vermelde problemen met de site).

De sleutelfiguren (en meest opbrengende renners) uit de afgelopen Vuelta waren Valverde en Greipel, met een verdienstelijke Samuel Sanchez op de 3e plaats.
De winnaar van de site had onder andere deze 3 renners in zijn ploeg, en scoorde uiteindelijk in totaal 3982 punten.

Beste klimmer was Moncoutié (en bevond zich ook in el_muerto's team :p).

De top 3 was uiteindelijk: Valverde - Sanchez - Evans.

Uiteindelijk toch een mooie Vuelta gezien, waar ook Cancellara en Cunego lieten zien dat zij dé te kloppen mannen zijn voor het WK.


Volgende ronde op wielerprono is de najaarsronde, bestaande uit: WK tijdrijden, WK op de weg, Paris-Tours, en de ronde van Lombardije. Dit zijn slechts 4 wedstrijden en de punten tellen dan ook minder door dan de andere rondes voor het jaar-resultaat. Ik hoop dat ik in dat jaar-resultaat multi nog kan voorbijsteken, en heb vrij veel vertrouwen in de ploeg die ik samengesteld heb (vooral gebaseerd op de WK's).

(Op het moment dat ik dit schrijf is de najaarsronde al 3/4 afgelopen, maar meer hierover in een latere post ;))

RIP Al Martino

De Amerikaanse zanger Al Martino is dinsdag overleden. Hij stierf op 82-jarige leeftijd in zijn ouderlijke woning in Springfield in de omgeving van Philadelphia. De Italiaanse Amerikaan werd in de jaren vijftig en zestig beroemd met songs als "Spanish Eyes", "Volare" en "Here In My Heart". Bovendien vertolkte hij in 1972 naast Marlon Brando en Al Pacino in het maffia-epos "The Godfather" van Francis Ford Coppola de zanger Johnny Fontane. Ook de titelsong, "The Love Theme from The Godfather", was van hem.

Misschien wat van voor onze tijd voor de meesten, en in Europa misschien minder bekend, maar "Volare" is een liedje dat iedereen wel kent volgens mij.

RIP.

bron: HLN.be

gsm nr?

Vandaag ergens gelezen dat slechts 50% van de mensen hun eigen GSM nummer uit het hoofd kennen.
Lijkt mij toch frappant.
What's next, uw eigen naam niet meer weten?

army fail

:D

RIP Frank Vandenbroucke

Wielrenner Frank Vandenbroucke is op 34-jarige leeftijd overleden. Dat melden TeveOost en RTBF. De renner werd dood aangetroffen in een hotel in Senegal, waar hij op vakantie was. Hij zou bezweken zijn aan de gevolgen van een longembolie.

Vandenbroucke was één van de grootste talenten van de Belgische wielersport. Hij was Belgisch kampioen bij de nieuwelingen (1991) en de junioren (1992). In 1995 won hij Parijs-Brussel, in 1996 de Ronde van Oostenrijk en de Scheldeprijs, in 1997 de Ronde van Luxemburg, in 1998 Gent-Wevelgem en Parijs-Nice, in 1999 de Omloop Het Volk, Luik-Bastenaken-Luik en twee etappes in de Ronde van Spanje. Nadien ging het met zijn carrière bergaf.

...

Zonder twijfel één van de grootste wielertalenten die België gekend heeft volgens mij (misschien zelf hét grootste talent). Voor mijn part kan hij gerust op dezelfde hoogte als Merckx en Jempi gezet worden. Hij was ijzersterk in 1998-1999, en er zat ongetwijfeld nog een veel rijker palmares aan te komen toen hij enkele falikant verkeerde beslissingen maakte kort daarna, en hij op het verkeerde spoor terecht kwam :(

Hoe hij in 1999 Luik-Bastenaken-Luik won was ronduit fenomenaal en zal ik nooit vergeten. Hoe hij Bartoli er af reed op de la Redoute is ongetwijfeld één van dé topmomenten uit het wielrennen van de voorbije decennia. Zijn ritoverwinning in de Vuelta daarna moet er trouwens niet veel voor onderdoen.
De liefde voor zijn nieuwe vlam (Sarah) leverde hem in de zomer van 1999 vaak praktische problemen op, maar maakte hem zo mogelijk nog sterker dan hij ooit geweest was.
Had hij niet zijn beide polsen gebroken bij een valpartij eerder in de wedstrijd (en toch nog 7e worden!), was hij in Verona ongetwijfeld als eerste over de finish gekomen en dus wereldkampioen geworden dat jaar.

De manier waarop hij vaak op voorhand beschreef en voorspelde hoe hij ging koersen, en het dan nog deed ook, zonder dat de tegenstand een antwoord klaar had... Arrogantie gecombineerd met supertalent. Subliem :)


RIP.

bron: HLN.be

Hieronder nog een filmpje van op sporza;


Er volgen ongetwijfeld morgen in de loop van de dag allerhande 'specials' in de media omtrent VDB. Waarschijnlijk het kijken waard voor de liefhebbers!

*UPDATE*
Indien je het gemist zou hebben kan je met digitale tv altijd eens de aflevering van Belga Sport over Frank VDB opvragen en bekijken, is best de moeite.

WaterCar

Bij WaterCar zijn ze precies wel goed bezig :)

De combinatie auto/(duik)boot is al lang vrij exclusief, maar af en toe wordt er toch iets deftig uitgebracht.
Hieronder een filmpje van het (tot nog toe) snelste amfibie-voertuig.



The Python in one word is the ULTIMATE amphibious vehicle. It is a hot rod on the water, excess of 60 mph water speeds, and a hot rod on the street, mid 12 second 1/4 mile times and 0-60 mph in 4.5 seconds. The engine is based on the famous aluminum LS Corvette power train. Enormous Horsepower!

Qua chick-magnet kan zoiets ook wel tellen natuurlijk :)

Het verbruik zal dan weer eerder tegenvallen vrees ik :p Maar wie let daar nog op als je zo'n machine hebt :)


Op de site staan trouwens ook nog andere modellen, worth checking out.

marshmellow test

^^

BMW jump for joy

Looking at a BMW, your heart starts jumping for Joy. But sometimes it's not just the heart. Watch some amazing ways to take a seat in a BMW, but don't try this at home.



(En hier de iets langere versie met ook een Audi in... :p)

RIP Felice

De Vlaamse televisiefiguur Felice (Dré Steegmans) is overleden aan een hartinfarct; Hij was pas 55 jaar geworden aldus zijn manager.

Ik kende hem vooral van 1000 seconden en Het Swingpaleis vroeger, al presenteerde hij later nog wel enkele shows en programma's...

Wikipedia

bron: HLN.be, vandaag.be

RIP.

karting; JPR kampioenschap 2009/15

Gisteren was het reeds de 15e manche van het JPR clubkampioenschap.
Normaal gezien ging Jochen vanaf nu zeker elke manche meerijden, maar door familiale omstandigheden kon hij jammer genoeg niet aanwezig zijn. Omdat hij nu al 3 manches van het najaar gemist heeft is zijn klassement eigenlijk al om zeep :(

De opkomst was vrij gering, er kwamen slechts 11 piloten aan de start, waarvan slechts 1 nieuw gezicht. AMG M en AMG T waren opnieuw afwezig, alsook Kenny. Zij zitten dan ook allen aan hun 2 schrapresultaten door niet op te dagen, wat inhoudt dat ze de rest van het kampioenschap aanwezig moeten zijn om nog een mooi klassement te rijden (alhoewel ze in het voorjaar ook te veel races gemist hadden, en toch nog een respectabel resultaat reden eigenlijk, vooral Kenny). Benieuwd of dat het geval zal zijn.

Shauni (momenteel aan de leiding in het kampioenschap) was ook aanwezig, maar ze voelde zich te moe om de wedstrijd mee te rijden (of was ze bang in reverse? :p), en besloot om het resultaat van gisteren als schrapresultaat mee te tellen. Dennis reed wel mee.

Het speciale was dat er in tegengestelde richting zou gereden worden, voor het eerst sinds het nieuwe circuit er ligt (van begin september). Er had nog niemand ooit reverse gereden, dus het zou voor iedereen een nieuwe ervaring worden.

Na het opwarmen van m'n banden in de eerste ronde merkte ik direct dat ik beter vooruit ging dan de meeste andere piloten op de baan. Ik liet wat ruimte en maakte me klaar voor een hotlap. In die hotlap moest ik echter toch nog inhouden voor iemand voor me die gespind was. Door de korte qualify had ik dus waarschijnlijk maar 1 lap om nog een goeie tijd neer te zetten. Ik maakte hier echter in 2 bochten een klein foutje, maar was er van overtuigd dat mijn tijd nog wel goed genoeg zou zijn om bij de top 3 te mogen starten.

Ik was toch een klein beetje verbaasd toen bleek dat ik op pole position mocht starten. Altijd leuk :)

De race werd begonnen met een flying start; eerst 2 rondes achter de pace kart. De eerste anderhalve ronde is het vooral klaarmaken voor de eigenlijke start, en ondertussen banden en remmen op temperatuur houden.
In de laatste halve ronde wordt het tempo normaal gezien bepaald door de piloot op pole (zoals in de F1), en laat die de pace car (pace kart in dit geval :p) rijden.
Ik deed hetzelfde, en hield dus wat in. Knabbel (die als 2e gekwalificeerd was) kwam mij echter bijna voorbijgestoken. Hij weet echter ook wel dat hij voor de start van de race niet mag inhalen, maar hij was er duidelijk wel happig om...
Ik voerde dan maar het tempo weer wat op, en liet Knabbel terug aan mijn achterbumper aansluiten.
Doordat we weer wat sneller reden kwamen we echter terug dicht op de pace kart in de eerste 50 meter van de race (rechte lijn).
Die was op zijn beurt dan weer van plan om met een fancy 180°-move achterwaarts de pit in te rijden. Toen hij dit deed realiseerde hij zich niet dat ik al bijna op topsnelheid was en zo dicht bij hem reed. Door zijn manoeuvre kon ik de eerste bocht niet nemen omdat de pace kart in de weg stond. Wat een groot accident had kunnen zijn liep gelukkig anders af. In een fractie van een seconde besliste ik om mijn pitstop te maken (de enige manier waarop ik de pace kart nog kon ontwijken was om de pitlane in te rijden).
Ik pitte dus in de allereerst meters van de wedstrijd, wat ik normaal gezien nooit zou doen wanneer ik aan de leiding rijd. Dan is het namelijk het moment om een voorsprong op te bouwen. Pitten doe je dan wanneer je vast zit achter tragere piloten...
De andere 10 piloten konden wel mooi hun weg vervolgen omdat de pace kart toen al langs de kant stond. Ik kwam dus het circuit terug op in een 11e en laatste plaats, maar had wel mijn enige verplichte pitstop al achter de rug.
Na de eerste ronde van de race kon ik al weer aansluiten in de achterhoede, en mijn opmars naar voor inzetten.

Ik had vrij snel door waar Knabbel zich bevond op het circuit (hij reed toen aan de leiding, en ik zag hem als mijn naaste concurrent). Ik merkte dat ik meters per ronde goedmaakte op hem, dus dacht wel dat ik vrij snel onderweg was.
Enkele ronden later kwam ik vast te zitten achter willy die op een 2e plaats reed doordat hij nog niet gepit had, op een 20-tal meter van Knabbel.
Willy maakte op een (voor mij) ideaal moment zijn pitstop, en ik kon op enkele ronden tijd het gat met Knabbel toerijden. Hij moest nog pitten, maar ik zat wel al aan zijn achterbumper, met wel al mijn pitstop achter de rug. Ik zag mijn kansen op de overwinning groeien met de moment.
Toen Knabbel pitte reed ik, volgens mij, dus weer aan de leiding. De laatste 10 minuten had ik echter mijn ritme van in het begin van de race niet meer, ofwel was het omdat ik niet meer moest vechten dat ik onbewust het tempo wat liet dalen.
Ik merkte dat achter mij zich een gevecht voor de plaatsen 2-3-4 afspeelde onder Jerry, Babbel en Stefan.
Het verschil tussen mij en het gevecht tussen Stefan en Babbel bleef ronden lang gelijk op zo'n 7 seconden. Ik zag dat Stefan iets sneller was dan Babbel, maar hij raakte er niet voorbij. Ondertussen had Jerry zich wel kunnen loswerken van het trio, en hij reed vrij snel naar mij toe. Hij maakte meer dan een kwart seconde per ronde goed, en was duidelijk de snelste op de baan.
Enkele minuten later kon hij bijna bij mij aansluiten. Ik zag toen dat de marshall zich al ging klaar stellen om de wedstrijd af te vlaggen, dus ik wist dat er slechts een 2 à 3 rondes meer te rijden waren. Ik reed de laatste rondjes vrij defensief om Jerry niet te laten passeren, en het snelheidsverschil was te klein voor hem om een inhaalmanoeuvre te kunnen plaatsen.

Ik werd afgevlagd als winnaar van de race, met Jerry (die dus iets sneller onderweg was) aan mijn achterbumper als 2e. Babbel was er ook in geslaagd om Stefan te blijven afhouden, en kwam dus op een kleine 10 seconden als 3e over de finish, met Stefan in zijn kielzog als 4e.

Opnieuw een overwinning op mijn palmares dus (eigenlijk nog maar de 2e in het JPR clubkampioenschap), en daar ben ik zeker niet rouwig om :D De snelste ronde was wel zuiver voor Jerry (ongeveer 0.2 seconden sneller dan mij), en hij reed ook vaker snelle ronden dan mijzelf. Heel mooie prestatie ook van hem dus!

Opnieuw mooie puntjes gesprokkeld voor het kampioenschap, waar de tussenstand er nu alsvolgt uitziet:

Ondanks een race minder te rijden leg ik reeds beslag op de 6e plaats, en als je 1 schrapresultaat in rekening brengt sta ik zelf virtueel aan de leiding nu!

Ik ben vooral benieuwd of we in het vervolg nog Kenny en de AMG's zullen zien. Ik hoop natuurlijk van wel, maar vrees er een beetje voor (vooral de AMG's zullen volgens mij niet alle manches meerijden).
Maar ook als ze niet komen opdagen volgt er beslist een spannende strijd in de top-5 van het kampioenschap, waar de protagonisten vermoedelijk Stefan, Knabbel, Babbel, Jerry, Shauni en mijzelf zullen zijn :) En hopelijk de ijzersterke Kenny natuurlijk.

Als ik mijn huidige prestaties kan verderzetten en van pech gespaard blijf geef ik mezelf toch een vrij mooie kans om in de top-3 te eindigen :) Natuurlijk heb ikzelf nog maar 2 races gereden, en zijn we dus nog niet eens halverwege en kan er nog vanalles gebeuren...


Op naar de volgende!

SOS Pete

a mess from your welste

krokante vegetable'kes

:D

Pete z'n English with hair on is pretty good ^^
Subliem!


*UPDATE*
Staat blijkbaar ook vermeld op HLN.be :)

onduidelijk seksueel strafrecht

de belangrijkste wetten in ons seksueel strafrecht blinken uit in onduidelijkheid. ... in de wetgeving over verkrachting staat letterlijk dat een minderjarige al vanaf zijn veertiende kan instemmen met seks. Maar als het gaat over ander seksueel gedrag zoals een intieme kus of een streling - wat aanleiding kan geven tot aanranding van de eerbaarheid - is de wet veel strenger. Dan kan een minderjarige pas instemmen op zijn zestiende.

Op wat slaat dat nu, komaan.
Seks mag al vanaf 14 jaar, kussen en strelen slechts vanaf 16 jaar.
Da's om problemen vragen natuurlijk...

Ongelofelijk.

bron: HLN.be

great to be a guy

Eventjes medelijden met de vrouwen...

100 Reasons It's Great to be a Guy

*UPDATE*
Bah, 't was te denken; revenge door de vrouwen.
Al is het natuurlijk bedenkelijk in hoeverre deze wel als echte goeie redenen te beschouwen vallen :p

festivals...

No comment :D

Gyrowheel

Bye bye steunwielekes, waarmee we zo goed als allemaal hebben leren fietsen.
Gebruik wielen met daarin gyroscopische schijven die voor een kracht zorgen die het wiel op zich in bepaalde mate recht en stabiel kunnen houden.

Training wheels are a thing of the past thanks to the revolutionary Gyrowheel. Gyrowheel not only keeps the bike from falling over, it also teaches correct riding technique. Gyrowheel senses unbalanced biking and re-centers the bike under the rider’s weight when the bike starts to wobble. Training wheels can’t do that!

The magic is in the wheel! Okay, it’s not magic. Gyrowheel has a disk inside that spins independently of Gyrowheel. When the disk is turned on it creates a force – the fancy term is “gyroscopic precession” – that stabilizes the bike. Gyrowheel provides high stability at very low speed, making learning to ride easier, safer and a whole lot more fun!



Meer info enzo

Lijkt mij een handige en veelbelovende uitvinding :) Tenzij de kinderen énkel met gyrowheels zullen kunnen rijden en niet met gewone fietsen...

karting; Miss Sports Belgium 3u-race

Gisteren hebben we met ons vaste 'Traxxis racing' team (Jochen, Stefan en ik) meegedaan aan een race van 4Ever Karting, de jaarlijkse Miss Sports Belgium 3u race.
De organisator heeft een vrij goed contact met de organisatie van Miss Sports Belgium, en elk jaar zijn er normaal gezien 2 teams van de finalistes die ook deelnemen aan de race.
Ik zeg 'normaal gezien' omdat het dit jaar blijkbaar niet het geval was. De avond voor de race kreeg Frederik van 4Ever Karting een telefoontje van de organisatie van Miss Sports Belgium met de mededeling dat de meisjes niet aanwezich mochten zijn wegens juridische problemen met de sponsors, ofzoiets. Frederik kon dus niet anders dan zich te verontschuldigen voor de eerste keer dat er geen Miss in spe kon meerijden, maar het was natuurlijk te laat om de wedstrijd in zijn geheel af te zeggen.
Dan maar een Miss Sports Belgium race zonder enige deelnemers van Miss Sports Belgium :p
Er waren wel 2 andere meisjes aanwezig tussen het pak kartende mannelijkheden, dus dat compenseerde misschien nog een heel klein beetje.

Vrijdag zei ik tegen mijn teamleden dat ik voor het podium wou gaan. Zij wouden dat natuurlijk ook proberen, al zou dat natuurlijk niet makkelijk worden, en had Jochen misschien de lat liever wat lager gelegd, vooral aangezien hij nog nooit op het nieuwe circuit te JPR Sint-Niklaas gereden had.
Hij twijfelde om nog eens te gaan rijden op voorhand, maar we besloten dat hij wat extra tijd van ons zou krijgen in de qualify van de race om zich het circuit zo ietwat eigen te maken.

Jochen wil het echter steeds zo goed mogelijk doen, en wou niet half voorbereid naar de wedstrijd komen. Aangezien hij zelf zegt dat hij altijd iets meer tijd nodig heeft om te wennen aan een nieuw circuit lastte hij toch nog een trainingssessie in op zaterdagavond, samen met Stefan, om zo het nieuwe circuit te leren kennen. Jammer genoeg kon ikzelf hier niet aanwezig zijn :p
Op voorhand hoopte ik dat hij tijdens de race op zondag rond de 42.75 zou kunnen draaien, terwijl hij zelf zei dat hij al tevreden zou zijn met een tijd onder de 43.0. Groot was dan ook mijn verbazing toen hij mij zaterdagavond liet weten dat hij tijdens zijn trainingssessietje (en dus tevens eerste kennismaking met het nieuwe circuit) liet weten dat hij toen reeds 42.75 gereden had. Veelbelovend dus :)

Aangekomen in de cafetaria eens rondgekeken wat de concurrentie zowat was, en er waren toch heel wat bekende gezichten aanwezig, waar ook goede piloten tussen zaten (#spencer# en #joe#, AMG M en AMG T, een sterk team van 4Ever Karting waarvan we enkele gasten kenden vanop 4Ever Tour 2009, enkele sterke lichtgewichten (jonge gastjes), een paar piloten die in de grotere kampioenschappen van ons land rijden, Dennis & Shauni, ...). Grote afwezigen waren op het eerste zicht Knabbel en Babbel, en Willy (die de dag voordien blijkbaar gaan trainen was in Poperinge voor de Belkart). Desalniettemin zou een podium geen makkelijke opgave worden!

Door de afwezigheid van de Miss Sports Belgium teams, en één team dat niet opgedaagd was kwamen er uiteindelijk 10 teams aan de start voor de 3u-race op zondagmiddag.

Na de briefing konden we van start gaan met de qualify. Het plan was om Jochen nog 5 minuutjes wat te laten wennen aan het circuit terwijl hij de kart warm reed, en dat ik het dan 10 minuten overnam om een zo goed mogelijke hotlap te rijden, en ons zo hoog mogelijk op de startgrid te kunnen plaatsen.
Jochen deed teken dat de kart behoorlijk goed was, en reed zijn eerste rondjes.
Ik maakte me klaar om te wisselen toen ik ineens zag dat Jochen reeds een 42.16 neergezet had! Op dat moment de 2e snelste tijd.
Ik en Stefan waren op zijn minst gezegd verbaasd (maar wel positief verrast :p) dat Jochen zo'n sterke rondetijd had laten optekenen, en ik besloot dan ook om hem nog wat verder te laten rijden, omdat ik niet zeker was dat ik dergelijke tijd zou kunnen draaien. Ik deed dan ook vlug m'n helm terug af en bleef Jochen in de gaten houden en aanmoedigen, in de hoop dat hij zijn tijd nog kon verscherpen :)
Na 10 minuten qualify kwam Jochen toch binnen voor de geplande wissel, en ik kon mij dus gedurende een goeie 4 minuten nog bezighouden met het proberen van een nog betere lap te rijden, met een opgewarmde kart. Op dat moment hadden we de 3e tijd vast, maar het pak zat dicht op elkaar.
Ik moest er weer eventjes inkomen en wennen aan de kart, en had het moeilijk om een goeie hotlap te rijden. Ik kwam niet in de buurt van de tijd van Jochen, en we waren op dat moment al weggezakt naar de 5e plaats met Jochen zijn snelste tijd. De voorlaatste ronde voelde ik dat ik alle bochten had zoals ik wou, en bij het voorbijrijden van de pit stak ik dan ook mijn duim op naar mijn teamgenoten. Blijkbaar vroeg Jochen zich af waarom ik dat deed, en antwoordde Stefan: hij zal waarschijnlijk een goeie ronde gereden hebben. Ze keken naar het tijdenscherm en zagen mij inderdaad bovenaan verschijnen. Ik had een tijd van 42.07 gereden, wat ons de 2e plaats opgeleverd had (de pole ging naar #joe# (van MXD-racing) die 42.06 gereden had, en de 3e plek ging naar Mario van 4Ever Karting die een tijd van 42.09 neergezet had) (#joe# kende ik nog uit de eerste races van het JPR kampioenschap, en tegen Mario (K) had ik ook al gereden tijdens de 2e 20' sprintwedstrijd van 4Ever Karting in juni).

Ik moest dus ook de (stilstaande) start voor mijn rekening nemen. Met mijn 2e plek stond ik echter aan de buitenkant van het circuit voor de eerste 2 lange bochten... Vlak achter mij (aan de binnenkant) stond Mario K, en achter mij op P4 stond een lichtgewicht (Shauni) die beiden vast wel een sterke start zou kunnen maken. Ik moest zoiezo zo snel mogelijk naar binnen zien te komen. Toen de start gegeven werd was ik niet slecht weg, maar ik kon toch niet snel genoeg naar binnen komen, en de Mario K zat reeds naast mij aan de binnenkant van de bocht, met Shauni aan zijn achterbumper, en de rest van het pak aan haar achterbumper... Vreemd/jammer genoeg (misschien beetje gebrek aan race-ervaring) liet Shauni geen plaats voor mij om achter haar aan te sluiten in 4e positie toen we de 3e bocht (naar rechts) moesten aansnijden. Ik moest vlug een beslissing nemen, en aangezien iedereen aan haar achterbumper zat kon ik het me niet permitteren om in te houden, want dan had ik het hele pak moeten doorlaten en aansluiten op een 10e en laatste plaats, en was onze mooie prestatie in de qualify dus al direct verloren gegaan. Ik zat op dat moment half achter Shauni, en besloot om me weer in het pak te wringen, aangezien ze geen plaats gelaten had. Bij dit manoeuvre duwde ik haar jammer genoeg dwars. Ik wist dat dit door mij was, maar ik kon niet anders, en besloot om toch zo 'vriendelijk' mogelijk te zijn en haar een 2e duw te geven zodat haar kart weer in de juiste richting wees, en deed vervolgens teken dat ze moest aansluiten. Dit geharrewar zorgde ervoor dat ik m'n terug op P3 kwam te liggen, maar dat Shauni teruggezakt was naar P5, waar ze natuurlijk niet tevreden mee was. Ondertussen hadden de 2 leiders al een mooi gaatje kunnen slaan van een 15-tal meter. In de ronde erna kreeg ik een (niet geheel onterechte) waarschuwing van de marshalls onder de vorm van een zwart/witte vlag voor mijn manoeuvre met Shauni. Ik vreesde eerst dat het een zwarte vlag was, en dat mijn race dus al voor een deel gehypothekeerd zou worden, maar dat bleek gelukkig niet het geval. Een 2e dergelijke vlag in de race zou echter wel een zwarte vlag betekenen, dus ik moest zoiezo niet te agressief gaan rijden (gelukkig doe ik dat bijna nooit).

Aangezien ons team uit 3 piloten bestond, maar er ook 3 pitstops gemaakt moesten worden (omdat sommige teams met 4 piloten reden), konden we niet elk een stint van een uur rijden. Aangezien ik het op de Soldenrace in augustus vrij zwaar gehad had om vol te houden in lange stints besloten we dat ik 2 stints van 30' zou rijden, en Stefan en Jochen elk 1 stint van 60', waarbij mijn stints de eerste en de laatste waren zodat ik zoveel mogelijk tijd had om te recupereren. We moesten dan wel hopen dat zowel Jochen als Stefan het elk 1 uur zouden kunnen volhouden.
Zo gezegd zo gedaan en ik moest dus het eerste halfuur van de race voor m'n rekening nemen.

Ik was amper sneller onderweg, maar had wel vrij snel het gat gedicht dat de 2 leiders hadden (misschien deels omdat ze wat met elkaar aan het battlen waren). Met ons 3 reden we weg van de concurrentie. Mario K en #joe# wisselden soms eens van positie, en ik bleef aan hun bumper in 3e positie. Af en toe kon ik zelf wat komen aandringen waardoor ze defensief moesten gaan rijden, maar ik kon geen manoeuvre plaatsen. Ik besloot om niets overhaast te doen omdat de wedstrijd toch nog lang was, en ik bijna diende te pitten. Na 30' wedstrijd reed Mario aan de leiding met een 5tal meter daarachter #joe#, en ik nog eens een 5-tal meter daar achter. Achter ons was al een redelijk gat ontstaan met het 4e team (de AMG's + Cedric), maar de race was verre van gereden.
Ik kwam binnen en liet het stuur over aan Jochen voor zijn 1u-durende stint. Dat was duidelijk niet te vroeg, want de laatste 5 minuten begon ik weer wat last te krijgen in m'n nek en m'n concentratie zakte, wat resulteerde in onregelmatige en soms trage rondetijden (42.8), terwijl ik wel al in de 41.7x gedoken was.

Jochen deed vervolgens netjes wat van hem verwacht werd, en slaagde er in om ook enkele snelle rondes neer te zetten. Hij zat regelmatig in de 42.0x (net niet onder de 42.0). Het grootste probleem was zowat zijn consistentie. Hij wisselde snelle rondes af met rondes van 42.7-42.8, en was dus niet constant snel. Mede hierdoor wist Cedric (P4), die constant 41.8 aan het draaien was, aan te sluiten. Ik vreesde dat het 'erop en erover' ging zijn, en wou proberen teken doen naar Jochen dat hij beter de snellere Cedric door liet, om zo misschien in zijn spoor te kunnen aanpikken en wat snellere tijden draaien (je kan normaal net iets sneller rijden als je een snelle piloot voor je hebt om te volgen). Bleek echter dat Jochen herleefde, en met de druk van Cederik aan z'n achterbumper kon hij weer enkel rondes consistent onder de 42.2 draaien, en dus ook zijn belager afhouden tot aan het einde van zijn stint en het tijd was om te pitten.

Een 3u-race is te lang om met 1 tank benzine te doen, dus moest er bijgetankt worden. Je kon zelf kiezen wanneer je dit deed, maar het moest wel tussen anderhalf uur en 2 uur wedstrijd. Jochen zou moeten binnenkomen voor zijn pitstop na anderhalf uur wedstrijd, dus was het ideaal als we hem een heel klein beetje langer konden laten doorrijden, en dan wisselen om de tankstop uit te voeren.
Door wat uit te kijken met 2 konden we hem op een ideaal moment laten binnenkomen, en Stefan nam het stuur over terwijl de crew onze benzinetank weer vol deed.
Het bijtanken ging (in mijn ogen, en ook achteraf te zien op de tijdenlijst) vrij vlot, en Stefan was onderweg voor zijn stint van een uur.

Jochen was duidelijk vermoeid na 60 minuten aan een stuk te karten, maar was blij dat hij het volgehouden had, en dat hij een goede stint kunnen rijden had.

Stefan kwam op de baan op P4, op enkele seconden van P3. Vrij snel had hij het gaatje met de 3e gedicht, en samen reden ze naar de eerste 2 toe.
Zodoende ontstond er een treintje met de snelste 4 teams: MXD, AMG, 4Ever Karting, en wij (willekeurige volgorde). Niemand gaf een duimbreed toe, en ze reden nagenoeg identiek. Het was zelf zo dat de 5e en de 6e ook binnen dezelfde ronde zaten, en dit ook de beste piloten van hun team waren, zodat ze ook dezelfde tijden draaiden. De top 6 draaide bijna de hele tijd rondetijden van 41.8x, en iedereen bleef ongeveer op dezelfde positie rijden. Soms werd een gap een meter groter, maar dan werd hij evengoed de ronde nadien een meter kleiner.

Ik moest natuurlijk ook nog mijn 2e en laatste stint rijden, maar Stefan bleef goed bezig en verzwakte niet (zelf toen Jochen dacht dat Stefan moe werd en een slechte ronde reed bleef hij in de 41.8x rijden). Ik wou niet dat hij de aansluiting verloor met het top3-treintje, en bovendien voelde ik me fysiek ook al niet meer 100% (al het hele weekend niet trouwens), dus besloot ik om Stefan nog wat te laten doorrijden. Stefan reed uiteindelijk een stint van ongeveer 69 minuten (met in extremis nog een snelste rondetijd van 41.60), zodat ik de laatste 21 nog voor mijn rekening kon nemen.
Net voor onze pitstop was er nog wat geharrewar bij de top-3 (waar Stefan nog steeds vlak achter reed) waardoor er enkele positie-veranderingen gebeurden. De persoon die aan de leiding reed begon het duidelijk fysiek ook lastig te krijgen...
Op dat moment reed de top-4 al enkele ronden zo goed als binnen de seconde van elkaar (en de top-6 binnen dezelfde ronde)! Ik heb nog nooit geweten dat een race na 150 minuten nog zo spannend is! Onvoorstelbaar maar fantastisch, wat ook op gejoel onthaald werd in de pitlane :)

De top-3 teams moesten geen pitstop meer maken, maar wij dus wel nog, zodat het onvermijdelijk was dat we de aansluiting met hen verloren.
Een pitstop duurt ongeveer 14-15 seconden, en het was dus ook met die achterstand dat ik terug op de baan kwam, onwetend waar de 5e en de 6e (die in dezelfde ronde als de leiders reden) zich bevonden. Ik had geen idee wie er op P5 en P6 reed, dus besloot om gewoon zo hard mogelijk te pushen om er het maximale uit te halen. Het duurde eventjes om weer op tempo te komen (en onder de 42.0 te draaien), maar toen ik terug in de flow zat ging het vrij goed. Ik sloop metertje per metertje dichter naar de koplopers, maar de race duurde niet lang genoeg voor mij om het gat nog te dichten.
Ik kon in de laatste 10 minuten van de wedstrijd nog een snelste raceronde rijden van 41.50, maar dat werd in extremis nog gecounterd door een lichtgewicht van het team op P5 (dat dus ergens achter mij reed) met een 41.39!
Uiteindelijk werd ik als 4e afgevlagd op ongeveer 15 seconden van de winnaars, en een 10-tal seconden achter P3. Ik had in mijn laatste stint dus nog een 5-tal seconden kunnen goedmaken op de 3e plaats.
Joeri VDB voor 4Ever Karting bleek uiteindelijk de snelste piloot te zijn en won de wedstrijd.

Aangekomen in de pitlane werden de nodige handjes geschud en "proficiat"'s en "merci"'s uitgewisseld, en enkele minuten later was het tijd voor de podiumceremonie/prijsuitreiking.

De uitslag was alsvolgt:
1. 4Ever Karting
2. AMG & Cedric
3. MXD Racing
4. Traxxis Racing
(en ter volledigheid:)
5. de Bulldogs
6. Just4Fun
7. wearefamily
8. Fantastic Four
9. Curbies
10. Born2race

Er waren voor de top 3 zoiezo prijzen, en er zou ook nog een weekend met een Mini Cooper verloot worden onder alle deelnemers.
Als verrassing kregen we te horen dat het winnende team (4Ever Karting) zichzelf 'buiten categorie' stelde, omdat ze hun eigen race en hun eigen prijzen niet wouden winnen (wat ik eerder op de dag nog stiekem gedacht/gehoopt had). Verstaanbaar maar wel heel sportief van hen, chapeau!
Op die manier schoof iedereen dus 1 plaatsje op, en konden wij ook het podium betreden!
Onze gecorrigeerde eindplaats was dus 3e ipv. 4e, en we mochten enkele prijzen en een beker in ontvangst nemen.
Het voelde niet echt aan als een verdiende podiumplaats, maar het gaat voor mijn part wel zo de geschiedenisboeken in! :p
De top was echt aan elkaar gewaagd, en het had eigenlijk iedereen kunnen zijn op elk schavotje.

Daarna was het nog tijd voor de prijsloting voor het Mini Cooper weekend. Jochen kruiste zijn vingers en zei luidop "drie, drie, drie" in de hoop dat het weekend voor nummer 3 (wij dus, in de gecorrigeerde uitslag) zou zijn.
Het nummer 3 werd ook omgeroepen, dus Jochen zijn gebeden werden verhoord! :p De vreugde was echter kort als bleek dat de organisatie zichzelf voor deze prijs niet buiten categorie stelde, en het weekend dus ging naar de eigenlijke 3e plaats uit de race (MXD Racing) :p Jochen had dus bieter "vier, vier, vier" gezegd :p

Uiteindelijk hebben we een fantastische race gehad, en zijn we weer een podiumplaats rijker, waar we allerminst treurig om kunnen zijn :D
Bovendien weer wat enkele nieuwe gezichten leren kennen, en wat meer contact gehad met oude bekenden, wat ook altijd positief is :)


Ik wil nog opmerken dat dit zowat de meest sportieve race was die ik ooit meegedaan heb (iedereen ging heel mooi aan de kant wanneer ze blauwe lamp/vlag kregen) (en heel sportief dat de organisatie zichzelf 'buiten categorie' stelde voor het eindresultaat), en tevens de wedstrijd met het hoogste niveau die ik tot nog toe gereden heb. Er waren heel wat ervaren piloten aanwezig, waaronder een hele boel snelle thuisrijders van JPR Sint-Niklaas. Het feit dat de top 6 zo aan elkaar gewaagd was is de indicatie dat er een algemeen hoog niveau heerste :)
Er waren dan ook weinig beginners aanwezig, en misschien is het in dit opzicht ook nog niet zo slecht dat de Miss Sports Belgium meisjes niet aanwezig waren (ze gingen vermoedelijk toch maar in de weg gereden hebben voor de andere 10 teams :p) :p
Er waren ook meer marshalls aanwezig dan gewoonlijk, en ze deden precies meer hun best dan anders (alhoewel dit op bv. Antwerp Karting nog meer het geval is ;)).


Aanvulling:
Een gebrek in de vorige wedstrijden was steeds een behoorlijk communicatiemiddel tussen piloot en teamleden in de pit. We hebben (nog) geen whiteboard dat we kunnen gebruiken ofzo, maar voor deze race zijn we inventief geweest met een cursusblok en een alcoholstift, wat ook al redelijk bruikbaar is om aan te duiden hoe lang de piloot nog moet rijden en/of op welke positie hij rijdt.
Een gebrek aan dergelijk iets kan echt tot misverstanden leiden, en dus zouden we eigenlijk elke keer een bepaalde vorm van communicatie moeten kunnen voorzien.


Op naar de volgende!


*UPDATE*
Jochen zijn visie
*UPDATE2*
Blijkbaar wel serieuze problemen bij de organisatie van Miss Sports Belgium, want ondertussen is ook de site offline gehaald en komen ze niet meer in de media... Benieuwd wat hier de oorzaak en het gevolg van zal zijn!