karting; Belkart 2010/2011: First Kart 'Inn Machelen (race 8)

((( text coming soon )))

karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/10

Heel kort verslagje omdat ik er weinig over te zeggen heb...

We kwamen met 17 piloten aan de start voor een race in omgekeerde richting.

Al na enkele meters in de qualify voelde ik dat mijn kartje weeral dat niet was... Weeral!
In de qualify wist ik er zelf maar een 14e plek uit te halen!

In de race nog proberen alles uit het kartje te halen, maar veel zat er niet in... Door vrij constant te rijden toch nog 1 plaatsje kunnen winnen door Kevin ST voorbij te gaan.

Afgevlagd op een 13e positie.

Niet ontevreden van mijn race, maar wel van mijn resultaat. Het zit me echt niet mee momenteel met de kartloting (op vorige week na dan). Ik kreeg echt een ramp van een kart deze keer, maar voor de rest heb ik er wel nog vrij constant mee kunnen rijden (in de mate van het mogelijke met deze vierwieler), en heb ik niet echt veel foutjes gemaakt. Hopelijk heb ik er wat van geleerd, en tref ik volgende keer weer een betere kart waar ik een beter resultaat mee in de tabellen kan laten noteren :p


Tot de volgende.

karting; JPR 7u race

Er was al een tijdje sprake van nog eens een endurance race te organiseren op JPR. Die zijn in het verleden ook al heel schaars geweest (op een 6u-race in mei 2010 na).
Eindelijk kwam het er dan toch eens van toen de gebroeders Wolles de organisatie op zich namen :) Er werd een 7u-race gepland (op zich een ietwat 'raar' getal, zeven), die echter wel enkel indoor gereden zou worden (bij de 6u-race vorig jaar lag er ook een stuk outdoor).

Zoals het elke deftige endurance race betaamt werd er direct in het reglement opgenomen dat er met kartwissels gewerkt zou worden, en dat er een minimumgewicht opgelegd zou worden. Dit niet doen zou volgens mij voor veel minder interesse zorgen bij de 'serieuze' piloten, en ik zou zelf ook niet deelgenomen hebben...

Endurance races zijn toch al voor de iets meer gevorderde piloten, en we verwachtten dan ook sowieso alle sterke thuisrijders van JPR, als evidentie. Wij hoopten natuurlijk ook op wat niveau van buitenaf. Mede door andere races hetzelfde weekend (10u van Roosendaal, sprintraces van Karting4Life, ...) bleef het aantal inschrijvingen aanvankelijk redelijk laag.

We waren dan ook blij om ineens te horen dat Dimi van FKI 3 teams zou afvaardigen, en dat we ook van Mol In Action een team mochten verwachten! We wisten dus dat er sowieso nog snelle piloten zich zouden komen meten. Ook al vermindert dat onze podiumkansen, we keken er toch naar uit :p
Ook F1-Club.be stuurde 2 teams naar JPR.


Zelf zouden we normaal gezien na lange tijd eindelijk nog eens deelnemen onder onze teamnaam 'Traxxis'; zijnde Stefan V, Jochen H en ikzelf (Sander DB :p). Cédric W zou hier eventueel ook nog bijkomen, aangezien zijn 'vaste teammate' andere verplichtingen had op de dag van de race. Met 4 is misschien wel wat veel voor een 7u-race, maar 2 teams van 2 wou ik dan persoonlijk weer niet doen (deels fysiek, maar deels ook voor de portefeuille :p).
Enkele dagen voor de race waren er 13 teams ingeschreven. Omdat het een 7u-race is, en er elk uur van kart gewisseld zou worden zijn poules van 7 teams ideaal. Daarom werd besloten om de teams wat te herverdelen, en een 14e team bij te maken. Eric W en Jerry W vormden een nieuw team met Jochen H, en bij ons kwam Cédric W er bij om Jochen H te vervangen. Zo gezegd zo gedaan, en met 14 teams kwamen we aan de start.


Toen we vlak voor de race de tegenstand wat konden inschatten en zagen wie in welke teams reed konden er al initiële voorspellingen gemaakt worden :p
Zo durfde ik zelf de top 8 min of meer al voorspellen, teams die volgens mij -en toch zeker in endurance races- wat meer ervaring hebben dan de rest, en ik bleek niet de enige te zijn die er zo over dacht.

Zoals Dimi het ook doet op de 24u van FKI werden deze teams samen in 1 poule gestoken, en kregen ze kartnummers 1 tem. 8 (de volgorde daarvan min of meer willekeurig). Het zijn poules van 8, dus 1 team kwam in de 2e poule terecht; dit werd Lethal Racing. De 3 teams van FKI werden sowieso in dezelfde poule gestoken, omdat ze zich dan ook onderling wat beter met elkaar konden meten :)


De race zelf dan;

Bijna alle piloten verzamelden in de briefing-room, maar de organisatie zelf was al naar beneden (nog enkele zaken in orde brengen ivm. kartnummers en pitstops etc.).
De piloten verwachtten toch een briefing, dus ik ging iemand halen om die te geven.
De korte (precies ongeplande) briefing leerde ons dat het één uur 'training' en qualify was, en dat dus de snelste tijd tijdens dat uur de gridpositie zou bepalen. En dat er op dit uur natuurlijk ook al op minimumgewicht gereden moest worden (lijkt logisch, maar toch kreeg ik die vraag van een van de piloten). In dit uur zou er jammer genoeg nog niet van kart gewisseld kunnen worden.
Een uitgebreidere briefing zou net voor de race gegeven worden. Beetje raar maar ok :)

Aangezien de qualify slechts met één en dezelfde kart gereden wordt, en hieruit ook niet blijkt wat het niveauverschil tussen de piloten van een team onderling is, kan dit volgens mij nog niet echt de finishvolgorde voorspellen.

Wijzelf trokken een mindere kart voor de qualify, maar vonden dit eigenlijk niet zo heel erg. We wisten dat we dan in het verloop van de race nog wat betere karts zouden krijgen, en ik rij zelf ook liever een inhaalrace dan een 'iedereen proberen afhouden'-race :p

Bij de start merkte je meteen dat de thuispiloten van JPR er 'serieus de pees op legden' :) Ergens wel te verklaren denk ik, zij kennen het circuit als hun broekzak, terwijl de anderen het nog moesten leren kennen. Dat merkte je dan ook aan het aantal foutjes dat je die piloten aanvankelijk zag maken, vond ik :)

In de qualify waren Stefan zijn snelste tijden hoge 41.3x, Cédric zat rond de 41.45, en ikzelf moest nog een honderste of 5 daarop toegeven. We waren een stuk trager dan de snelsten op de baan, maar het feit dat we met ons 3 behoorlijk dicht bijeen zaten gaf me wel een redelijk goed gevoel (al is het nooit leuk om de traagste van de 3 te zijn, al is het maar met een duizendste :p). Wat me meest zorgen baarde is dat we het alledrie moeilijk hadden om constant te rijden met deze kart.

In zijn 2e stukje qualify wist Stefan er nog een 41.28 uit te persen, en daarmee stonden we op een 8e plaats (het 9e team zat 'slechts' op 41.6x ofzo, dus we hadden een marge).

Kenny V pakte de pole voor JPR Sprint met 40.85, Benjamin T P2 met 40.95. Op P3 vonden we het eerste FKI team al terug, dankzij een snelle tijd van Felipe V.


Na de qualify was het tijd voor de echte briefing. Belangrijkste punten hierbij waren natuurlijk de pitstops en kartwissels. Er zou elk uur van kart gewisseld moeten worden. Je zou per 2 binnengeroepen worden (zoals bij FKI). De pitstops zouden getimed, met de paaltjes die bij FKI ook gebruikt worden :) Alles behoorlijk straight-forward dus voor de mensen die al op FKI gereden hadden :p


Na de start van de race ontstonden er vrij snel groepjes;
De 3 eerste reden weg van de achtervolging (en vrij snel werden ook de onderlinge gaps hier groter en groter), daarachter moest Jochen voor Graffiti Boys redelijk verdedigend gaan voor Christophe van Mol In Action en Matts van FKI 1, en daarachter lagen wij dan wat in gevecht met Jerry van Young Ones en FKI 3.
Halverwege het eerste uur had Matts precies ineens tempo gevonden, en reed constant heel snelle rondes waardoor hij los naar P2 reed; indrukwekkend.

Het was uitkijken naar de eerste kartwissels. De bordjes voor nummers 1 en 8 gingen omhoog, en wat gebeurt er; Jochen H voor Graffiti Boys (nummer 2) komt binnen. Bij het binnenrijden beseft hij ineens zijn blunder, wat resulteert in frustratie natuurlijk :p Hij verliest in totaal een 23-tal seconden. Jammer want hij was bij de snelste op de baan.
De andere wissels liepen gelukkig wat vlotter :p

Over de details van de race kan ik niet heel veel meer zeggen, ik vermeld gewoon nog enkele losse puntjes...

De race werd afgewerkt zonder al te grote problemen. Er is in totaal 3 of 4 keer een verkeerde pitlane of een pitlane op een verkeerd moment in gereden (de rechtse pitlane was voor te tanken, de linkse voor eventuele andere pilotenwissels).

Vrijwel elk team reed gedurende de hele race stints van 1u, behalve Stallo en Tiem Dienamiet.
Team Just For Fun verloor halverwege de race een 12-tal rondes omdat ze hun transponder niet goed vastgemaakt hadden bij een kartwissel, en die onderweg verloren. Tot overmaat van ramp duurde het meer dan 6 rondes tot hun piloot door had dat er 20 man naar hem stond te zwaaien en teken te doen voor zijn transponder... (Wim M, ge gaat het nog lang mogen horen!)
Na dit euvel pakten ze de rest van de race ook eerder als trainingssessie aan, en deden ze ook meer pilotenwissels dan nodig.

Alles verliep heel sportief. Ik zag vrijwel nergens piloten opzettelijk gehinderd worden etc. Heel fair allemaal, op 1 manoeuvre van 1 Olivier van FKI 1 na (maar ik ga daar hier niet verder over uitweiden).
Ook de tragere teams gingen perfect opzij bij het krijgen van blauw, thumbs up guys! :) Vaak een punt van frustratie tov. minder ervaren piloten.

Enkele teams verloren te veel terrein om goed te zijn door het onderlinge verschil in hun piloten. Om een voorbeeld te nemen; bij Lethal Racing waren 2 piloten bijna exact even snel (en bij de snelsten van allemaal), maar hun 3e piloot was gemiddeld 0.7 sec per ronde trager. Als hij zelf maar 2 uur rijdt scheelt dit toch ongeveer 3 rondes op het einde... Jammer voor hen eigenlijk, anders zonder twijfel een sterke podiumkandidaat.

...

Aan de finish was dit de top 8 (zoals voorspeld, volgorde buiten beschouwing gelaten ;)):
1. FKI 2: 594L
2. JPR Sprint: 593L
3. Mol In Action: 592L
4. Traxxis: 591L
5. Graffiti Boys: 591L +27sec
6. Lethal Racing: 589L
7. FKI 1: 588L
8. FKI 3: 588L +16sec


Ik denk dat dit ook zowat de verdiende volgorde is...

Bij FKI 2 was Felipe V met elke kart ontzettend snel op de baan, en zijn teammate Sebastien moest daar niet heel veel voor onderdoen.

JPR Sprint was ook telkens heel snel, en het verschil tussen beide piloten was klein genoeg. Ik ben blij dat er toch iets van JPR thuispiloten op het podium staan :p Zij zijn nooit buiten de top 2 terechtgekomen denk ik, mede door een ijzersterke eerste stint (en qualify) van Kenny V. Jammer dat die zich net gaan omkleden was tijdens de podiumceremonie, en bijgevolg niet op de podium-foto's staat :p

Mol In Action verdiende ook om voor ons te eindigen, aangezien ze met elke kart nét iets sneller waren...
Met onze eerste (mindere) kart draaide Stefan gemiddeld 41.4, maar Kurt W wist daar wel (weliswaar éénmalig) een 41.0x uit te halen. Met mijn beste kart reed ik een 40.99 terwijl Kurt er 40.95 uithaalde. Met mijn slechtste kart had ik het gevoel dat ik daadwerkelijk alles uit de kan gehaald had toen ik er een 41.42 mee neerzette. Ik was bijgevolg echt onder de indruk toen Christophe VDB daar 41.28 wist mee te rijden. Heel snelle piloot blijkbaar. Ik kende hem nog niet echt, al reed hij bij de 24u van FKI ook mee maar toen heb ik er niet echt op gelet denk ik :p Toch met de neus op de feiten gedrukt dat er toch nog room for improvement is dus voor ons, aangezien andere piloten nog net iets sneller kunnen met dezelfde karts :p Nog niet het moment om te stoppen met karten dus ;)
Anja reed niet mee in de race omdat ze zich niet zo goed voelde na een kort optreden in de qualify, en liet dus het stuur aan Kurt en Christophe.

Traxxis - wij :p Volgens mij mogen we tevreden zijn met onze prestatie! We waren snel met de goeie karts, en hebben de schade redelijk goed kunnen beperken met de mindere karts. We waren bovendien het best finishende team dat met meer dan 2 piloten reed ;)

Jochen was voor Graffiti Boys 3 keer heel snel met de goeie karts (telkens zowat snelste man op de baan). Wel jammer van zijn foute pitstop :p Eric en Jerry waren ook alles behalve traag en reden heel consistent.

Lethal Racing heb ik het hierboven al over gehad. Qua eindpositie was het misschien beter geweest indien ze met 2 deelnamen, maarja, da's nu ook weer niet het enige dat telt... :) Brian moet misschien terug wat meer aan z'n rijstijl indoor werken. Laat dit voor hem motivatie zijn en geen kritiek :)

FKI 1 heb ik niet echt op de voet gevolgd. Ik denk dat het verschil tussen de piloten onderling hier ook wel aan de basis kan liggen. Ik weet wel dat Matts op bepaalde momenten ontzettend snel was. Olivier was ook niet traag, maar het verschil met Sofian leek me net iets te groot. Het foute/vuile manoeuvre van Olivier ontsierde hun wedstrijd wat wat mij betreft.

FKI 3 kan ik ook niet zoveel over zeggen, maar ik heb ze ook een foutieve pitstop zien maken waar ze toch ook redelijk wat tijd mee verloren zijn.

Young Ones was het drukst bezette team van de 14 denk ik, waarbij 2 man ook nog eens in een ander team meereden (Jerry en Eric). Dit team was de 'oude garde' (iedereen ouder dan 36 jaar), en sommigen van hen hadden dan ook nog het nadeel van een behoorlijk extra aan gewicht te moeten meeslepen :p Ze vochten voor wat ze waard waren, maar verloren iets te veel tijd wanneer ze een mindere kart hadden (ik denk dat Peter VH gemiddeld een seconde per ronde trager was dan de mensen voor hem, gedurende zijn stint van 1u, waar hij duidelijk geen goed gevoel aan over hield).

De 2 teams van F1-Club.be behandel ik hier samen. Ik moet eerlijk toegeven dat ik hun race niet echt gevolgd heb, ondanks dat ze wel opvallen met hun matching geel/zwarte overalls ;D De enige met echt veel ervaring op JPR is Nicolas, en ik vermoed dat hij telkens de pech had van mindere karts te trekken, of misschien ook gewoon een mindere dag had, want hij reed wat ondermaats... Normaal is hij sneller. Desalniettemin toffe en sportieve kerels, en oa. Jorg was zeker niet traag tijdens zijn stint met een goeie kart. Ik krijg de indruk dat de meesten onder hen terug wat meer in een kart zitten, misschien met oog op het IKWC dat er aankomt binnen een paar maandjes :)

Tiem Dienamiet deed ook vooral voor de fun mee, en zijn eigenlijk 3 broers/vrienden met een passie voor het karten. Jelle en zeker Ben waren helemaal niet traag, maar Roel mist toch nog wat de ervaring en snelheid momenteel. Het feit dat ze extra pilootwissels deden (waarbij toch elke keer makkelijk 10 seconden verloren wordt) kan hen ook niet geholpen hebben. De supporters die ze meehadden dan weer wel (gemiddelde leeftijd; 2 jaar? ;D)

Just For Fun zijn allen thuispiloten op JPR, maar nog geen toppers. Geen van hen kart al lang, maar ze zijn aan de weg naar de top aan het bouwen :p Wim M was snel met een snelle kart (41.1, zijn persoonlijk record), maar jammer genoeg niet constant genoeg (hij reed daar ook soms 41.7 mee, wat eigenlijk niet zou mogen). Ward M was constanter, maar net iets te traag met een mindere kart. Christophe B reed behoorlijk strak, en kon zich meten met de piloten van FKI 1 die op dat moment reden. Inzicht in de race ontbreekt misschien nog wat, maar dat komt ongetwijfeld met de ervaring.
Het feit dat ze hun transponder verloren, en dat Wim M precies niet wist dat hij tijdens een kartwissel op het paaltje moest gaan duwen verpestte hun race natuurlijk.
Na deze fout halverwege de race maakten ze er maar een trainingssessie van, en deden ze ook meer pilotenwissels dan verplicht. Ze slaagden er toch nog in om niet-laatste te worden :)
In ideale omstandigheden konden ze misschien wel P9 geworden zijn.

Stallo waren de hekkensluiters van dienst (iemand moet laatste zijn natuurlijk). Een team van jonge kerels, zowel collega's als vrienden van elkaar. Eigenlijk gelegenheidskarters (ze zitten normaal gezien maar ongeveer om de 2 maand in een kart, en hebben geen ervaring met (endurance)races), maar ze werden toch een beetje gesponsord door hun sympathieke baas. Ze waren meestal de traagste op de baan, maar wanneer ze een goede kart trokken was het verschil niet eens zo groot. Jammer dat ze niet allemaal even snel waren :) Helemaal geen slechte prestatie voor gelegenheidspiloten die zelden op JPR rijden, maar FIK (Kortrijk) gewoon zijn. Grootste pluspunt voor mijn part is dat ze heel vlot en proper aan de kant gingen voor de snellere piloten. Bijna niemand werd ooit gehinderd. Ze respecteerden blauw perfect, gingen op de ideale plaatsen aan de kant (iets wat bij andere teams volgens mij net minder goed was, bv. Just For Fun :p), om zo weinig mogelijk tijd te verliezen, en probeerden dan aan te pikken. Veel inzicht in de race om zo weinig ervaring te hebben vind ik. Ook al konden ze zich niet echt weren en hadden ze gehoopt dat de tegenstand van een wat minder niveau was, ik denk dat ze zich toch wel geamuseerd hebben, en de meeste waren dan ook vooral aan het lachen (al kan dat misschien ook door de biertjes te maken hebben :p). In elk geval chapeau dat ze zich willen en durven mengen in dergelijke wedstrijden, en er dan nog niet eens zo'n slecht figuur slaan ook.

In elk geval iedereen bedankt om mee te doen en om er een leuke race van te maken :p

(En vooraleer iemand er aanstoot aan zou nemen; ik schrijf een positief verslag en probeer hier niemand af te breken omdat hij te traag was of domme/foute dingen deed :p)


Voor Traxxis zelf:
Ik heb me vooral geamuseerd tijdens m'n stint met de goeie kart. Ik was samen met Felipe de snelste op de baan, en reed een 10-tal metertjes achter hem. Ik heb een volledig uur aan het pushen geweest om naar hem toe te rijden, maar het is mij niet gelukt :p Soms werd de gap enkele meters kleiner, maar dan werd hij de rondes erna evengoed enkele meters groter.
Mijn 2e stint met een mindere kart was ik vooral blij dat ik er veel kon uithalen. Ik reed er sneller mee dan wat onze voorganger er uit wist te halen (Jerry), en had het gevoel dat ik echt 100% gaf, al was ik gemiddeld bijna een halve seconde per ronde trager dan de snelsten op de baan op dat moment.
Stefan reed 3 stints; eerst met een mindere kart, dan met een redelijke kart, en dan met een superkart. Met die laatste wist hij onze beste tijd het laatste uur nog aan te scherpen tot 40.90.
Cédric had de pech om 2 keer een mindere kart te hebben, en hij houdt misschien niet zo'n fantastisch gevoel aan de race over. Al zijn wij wel tevreden over zijn stints, en wist hij de schade toch goed te beperken, al zat er tenminste met één van die 2 karts iets meer in, afgaande op de tijden van -opnieuw- Mol In Action.
Ook al vallen we net naast het podium, ik heb het gevoel dat P4 zowat is waar we hoorden, en ben dus tevreden met onze prestatie :) En ik denk dat mijn teammates daar hetzelfde gevoel aan overhouden.


Bedankt aan Eric & Jerry (& JPR zelf) voor de organisatie, en natuurlijk ook aan FKI voor de hulp (pitstop-timing-paaltjes, etc.).


On to the next one! :)

RIP Xavier Tondo

Opnieuw drama in de wielerwereld...

De Spaanse wielrenner Xavier Tondo (Movistar) is overleden. De 32-jarige berggeit kreeg bij het buitengaan van zijn woonst de garagepoort op zijn hoofd. Tondo was dit seizoen de beste in de Ronde van Castilië en Léon. Vorig jaar won hij een etappe in Parijs-Nice en eindigde hij zesde in de Ronde van Spanje.

bron: HLN.be

Wikipedia

RIP.

Duke Nudem

Als reclame voor Duke Nukem Forever (na 15 jaar (!!) eindelijk een nieuwe Duke Nukem) dit spelletje.



Je kiest een dame, speelt er 1v1 tegen, en als je wint doet ze een kledingsstuk uit.

In pure Duke Nukem stijl, vooral de one-liners ^^

--> Klik <--

Geduldige gamers zitten ondertussen al meer dan 14 jaar op de allernieuwste Duke Nukem te wachten. Duke Nukem Forever zal na een toch wel lange ontwikkelingstijd op 10 juni zijn opwachting maken voor PS3, Xbox 360 en pc.

Om het leed van al die ongeduldige gamers wat te verzachten kunnen jullie vanaf vandaag aan de slag met Duke Nudem. Een soort van mini-game die je online kan spelen en waar het de bedoeling is om je favoriete vrouw op een frivole manier te laten strippen. (bron: 4gamers.be)

Best leuk (a)

golfke

Begin maar samen te steken :p

En ik heb zo een gevoel dat dit nog niet alles is, bijvoorbeeld de bekabeling... Not sure though :)

*UPDATE*
Blijkbaar hebben sommige mensen problemen met het zien van de image, ik heb hem er daarom nog eens bijgezet van op een andere url (iets kleiner formaat weliswaar :()
Dus het kan zijn dat je nu 2 maal dezelfde image ziet in deze blogpost (en het is geen spelletje 'zoek de 5 verschillen' :p)

karting; JPR kampioenschap experts 2011/11

Beknopt verslagje.

Met 13 piloten aan de start voor een race in gewone richting.

Ik voelde in de qualify meteen dat mijn kartje goed meeviel. Ik verwachte toch ergens in de top 10 te mogen starten maar ik had nu ook niet gedacht dat ik de pole ging pakken, wat wel degelijk het geval bleek te zijn.
Jochen startte vlak achter mij op P2.

Vlak voor de start vroeg ik aan Jochen wat hij van plan was de eerste ronde. Als ik wist dat hij de shortcut de allereerste ronde zou nemen, dan kon ik daar rekening mee houden en hem indien nodig wat meer plaats gunnen. Indien hij dit niet zou doen moest ik daar dus geen rekening mee houden, en kon ik eventueel zelf de shortcut nemen.
Jochen zei me dat hij de shortcut de eerste ronde wou nemen, dus in de 5e bocht bleef ik wat korter zodat hij volop door kon rijden.

Ik wachtte heel lang met mijn eigen shortcut te nemen, maar had uiteindelijk blijkbaar toch meer traffic gehad dan Jochen, waardoor de shortcut in de allereerste ronde deze keer ook de juiste keuze bleek.
Jochen kon mij voorblijven en hij wist de race te winnen, en nam ook beslag op de snelste ronde. Ik kon gelukkig nog als 2e finishen, waar ik eigenlijk wel blij mee was (ook al was ik op pole gestart). Ik weet niet of ik 1e had kunnen finishen mocht ik de allereerste ronde mijn shortcut genomen hebben, maar misschien wel...
Knabbel en Dennis waren echter ook snel onderweg, en beiden wisten ook onder mijn snelste rondetijd te duiken, en Eric kwam maar net te kort.
Knabbel was uiteindelijk degene die het podium vervolledigde.

Ik heb mezelf fysiek redelijk leeg gereden maar kon hierdoor dus wel als 2e finishen. Ik vond het een hele leuke race, en mijn goed resultaat werd mij zeker niet cadeau gegeven. Zware race, waarbij ik de concentratie amper kon laten zakken. Op zich maakt dat het voor mij ook een leuke race natuurlijk :)

Op naar de volgende.

Azerbeidzjan wint ESC

Azerbeidzjan heeft zaterdagavond in Düsseldorf de 56ste editie van het Eurovisiesongfestival gewonnen. Het duo Ell & Nikki haalde het met het liedje 'Running scared'. Duizenden Azeri's hebben afgelopen nacht ondanks hevige regen de overwinning uitbundig op straat in het centrum van de hoofdstad Bakoe gevierd.
Italië werd tweede, Zweden derde.



bron: HLN.be, Christophe z'n blog

Ik heb het zelf quasi niet gevolgd dit jaar, dus kan ook niet echt commentaar geven... :)
Toch enkele verrassingen denk ik.

België is niet in de finale geraakt. Wat mij betreft geen verrassing :p

Benieuwd naar de show volgend jaar, in dat land ginderachter... :p

Bassleader

Net als vorig jaar opnieuw naar Bassleader geweest :)

((( more text coming soon )))

top single men destinations

Bij het samenstellen van hun top met de 29 beste steden voor single mannen, hield de redactie van Askmen onder meer rekening met de prijs van een pint, de prijs van een taxirit, het weer en het eten. Ook sociale aspecten speelden een belangrijke rol: het nachtleven, de avontuurfactor en - uiteraard- de vrouwen.

Barcelona, Buenos Aires en Miami voeren de top tien aan, gevolgd door New York, Londen, Seoul en Parijs. Tel Aviv, Berlijn en Amsterdam scoorden het hoogst op gebied van nachtleven terwijl Barcelona en Miami het goed deden als strandsteden.

Ook sport bleek niet onbelangrijk voor de mannelijke reiziger: het Yankee Stadium in New York is de absolute topper, gevolgd door Camp Nou (Barcelona), Estadio Azteca (Mexico Stad) en Wembley (Londen).

In de veronderstelling dat single mannen tijdens hun citytrip op zoek gaan naar vrouwen, kregen de vrouwelijke inwoners van elke stad een score op basis van uiterlijk en beschikbaarheid. Hier bleken Bangkok, Miami en Tel Aviv het hoogt te scoren.

De volledige top 29:

1. Barcelona
2. Buenos Aires
3. Miami
4. New York
5. Londen
6. Seoul
7. Parijs
8. Melbourne
9. Bangkok
10. Las Vegas
11. Sao Paolo
12. San Sebastian
13. Tel Aviv
14. Cagliari/Sardinië
15. Berlijn
16. Tanger
17. San Francisco
18. Napels
19. Mexico City
20. Punta del Este
21. Lissabon
22. Peking
23. Tallinn
24. Istanbul
25. Wellington
26. Montreal
27. Mumbai
28. Sydney
29. Amsterdam

bron: standaard.be, cnn.com, askmen.com

karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/9

Beknopt verslagje deze keer.

We waren 'slechts' met 12 piloten voor de race.

Bij de qualify voelde ik meteen een compleet gebrek aan grip, en dus ook geen traction om de bochten snel uit te komen.
Dit vertaalde zich ook naar mijn starpositie; allerlaatste, en bovendien 3 tiendes trager dan de voorlaatste...

Het was voor de uitzondering eens een stilstaande start, maar veel beterschap leverde mij dat niet (ik stond aan de buitenkant ook).
De hele race als allerlaatste rondgereden, en dus ook als allerlaatste afgevlagd...

Klote gevoel wanneer de kart de rem is op je prestaties.

Ik wou nog proberen om m'n stoel eens anders te zetten om te zien welke invloed dit heeft, maar ik wou dit niet tijdens de race doen, anders verlies je nog zoveel tijd.

Benjamin won de race uiteindelijk, voor Kenny en Stefan.

Bij het binnenkomen na de race parkeerde ik mij op het circuit en vroeg aan Ronny of ik nog enkele rondjes mocht rijden om eens een andere zitpositie te proberen, en zo te zien wat het probleem was.
Ik zette m'n stoel eens helemaal naar voor en eens helemaal naar achter, ma qua rondetijd en rijstijl had dit nagenoeg geen verschil.

Hierna liet ik ook Stefan en Matthias.M nog eens met dit kartje rijden om het probleem te kunnen vaststellen, en Stefan wees vrijwel onmiddellijk naar de achterbanden, waar inderdaad de tractie ontbrak.
Bij het binnenkomen dan samen met Ronny eens naar de achterbanden gekeken, en die waren inderdaad volledig versleten, en vermoedelijk dus de voornaamste oorzaak van het gebrek aan snelheid...


Niets aan te doen natuurlijk, en hopelijk volgende keer beter.

RIP Wouter Weylandt

Drama in de Ronde van Italië: de 26-jarige Belg Wouter Weylandt is bij een zware val overleden. Dat heeft de Giro-dokter bevestigd.

Wouter Weylandt viel op zo'n 25 km van de finish tijdens de afdaling van de Passo del Bocco. Hij verloor het bewustzijn en bloedde hevig.

De beelden van de gevallen Weylandt gingen door merg en been. De organisatie besliste meteen om de podiumceremonie van de derde etappe af te gelasten.

Weylandt werd ter plaatse gereanimeerd en een helikopter hield zich klaar om hem weg te brengen. Maar hulp kon niet baten. "Er was niets meer aan te doen", zei de Giro-dokter.

Oorspronkelijk stond de Giro dit jaar niet op het programma van Weylandt. Vorig jaar won de sprinter, die nu voor het Leopard-team van de Schlecks rijdt, de etappe naar Middelburg.

Vorig jaar won hij de 3e etappe, dit jaar laat hij er het leven...

Erg, voor een getalenteerde coureur, die in september vader zou worden. Sterkte aan zijn vriendin en familie.


RIP.
bron: sporza.be

Wikipedia


Op sportief vlak krijgt ook zijn ploeg een behoorlijke klap, want de Schleck's zijn hun sterkste sprinter kwijt voor in de Tour...
Ik vermoed dat zijn ploeg (Leopard-Trek, in de tijd van de foto hierboven reed hij nog bij Quickstep) wel uit de Giro zal stappen ook nu.
De podiumceremonie van de 3e rit werd al afgelast, en vermoedelijk zal de 4e rit ook niet echt spannend worden. Hopelijk geen al te grote repercussies...

Dit doet bovendien erg veel denk aan Fabio Casartelli in de Tour van 1995 (voor de niet-kenners; Google het maar). Die had bovendien geen helm aan, en kwam aan hoge snelheid met zijn hoofd op een betonblok terecht.
Brrr :s

karting; F1-Club Racing Day @ Aalst

Om de zoveel tijd organiseren de mensen van f1-club.be (die hun eigen karting/racing team hebben (f1clubracing.be)) een 'Racing Day', om mensen kennis te laten maken met de kart-sport, en om geld in te zamelen om hun eigen races te financiëren. Deze maal wouden ze wat geld inzamelen voor hun deelname aan het IKWC eind juli, dmv. een race in Indoorkarting Aalst. Ik wou al een tijdje eens in Aalst gaan rijden, aangezien ik er nog niet geweest was sinds het vernieuwd (en verbeterd) is (en daarvoor ben ik er ook slechts 1 keer geweest, en dat is ook al jaren geleden). In Aalst hebben ze niet zoveel volk, en een losse heat leek mij dan ook niet echt aangewezen (zegt mij sowieso al minder). Liever direct een wedstrijd meedoen, en dit was dus de uitgelezen kans :) De prijs viel mee, en de mensen van F1-club wil ik gerust wat sponsoren, zijn toffe gasten.

Afgezakt naar Aalst dus :) We bleken met 24 deelnemers te zijn.
Voor de kwalificatie zouden we opgesplitst worden in 3 reeksen van 8, willekeurig. Achteraf zouden we opnieuw opgedeeld worden in 3 reeksen van 8 op basis van de snelste tijd, en zouden er 3 races gereden worden (1 voor elke reeks). Elke piloot reed dus 1 kwalificatie-sessie en 1 race.
Ik lootte kart 9, en de start van de kwalificatie waren meteen ook mijn eerste meters ooit op dit circuit met deze karts. De kart was volgens mij niet super, maar zeker ook niet slecht. Mijn eerste hotlap was goed voor een 27.4, waarmee ik ook ineens bovenaan op het tijdenbord kwam te staan. Ik zakte niet meer weg en bleef bovenaan staan. Ik kon m'n tijd nog aanscherpen tot 26.41x.
Op zich wel een leuk circuit, maar wel een beetje kort. Ook heel veel schudden, wat niet echt plezant is :p

De baan wordt heat na heat normaal gezien iets sneller, dus ik vermoedde dat ik een nadeel had omdat ik in de allereerste kwalificatie-sessie had moeten rijden.
Bij de 2e reeks van 8 piloten pakte een zekere Ivo de snelste tijd; 26.46x, toevallig ook met kart 9 (waar ik mee gereden had). Bij de 3e reeks was het een zekere Nicolas die de snelste was en 26.44x wist te rijden, toevallig opnieuw ook met kart 9 ;D
Beide zijn blijkbaar thuispiloten en kind-aan-huis in Aalst.

Het verwonderde mij enigszins dat ik na 3 sessies nog steeds de snelste was, maar we zaten met 3 wel heel dicht opeen.
Ik vroeg me vooral af hoe ze de kartverdeling gingen doen. Dezelfde kart als in de kwalificatie was geen optie, omdat wij al alle3 met kart 9 gereden had. Opnieuw lottrekking dus.

Ik startte op pole, met Nicolas achter mij. Ik had een goeie start en kon meteen enkele meters pakken. Enkele rondjes later zag ik dat Ivo al voorbij Nicolas geraakt was, maar ik wel een 15-tal meter voorsprong had.
Ronde na ronde zag ik echter Ivo dichter komen, hij was duidelijk sneller. Hij draaide gemiddeld 2 à 3 tiendes per ronde sneller dan mij.
Na 7 minuten race kwam hij in mijn bumper te zitten. Ik wou wat half defensief rijden, maar na een halve ronde kegelt hij zich in mijn zij en kan zo toch de eerste plaats overnemen. Een redelijk vuil manoeuvre als je het mij vraagt, maar hij was echt wel stukken sneller. Ik deed nog teken naar de marshall van "tsss...", maar ik kreeg als antwoord een "njah, what can we do" terug.
Ivo zijn kartje ging duidelijk beter dan het mijne, en ik kon niet aanpikken. Hij liep een 2-tal meter per ronde uit, maar ik zag ook dat ik bleef uitlopen op de mensen achter mij.

Voor de rest dus een vrij eenzame race gereden. Ik pushte nog voor een snelle tijd, maar kwam niet onder de 26.172, en reed gemiddeld 26.35 ongeveer. Vooral het vele schudden maakte het moeilijk, en naar het einde van de race toe begon ik het zelf fysiek te voelen, en ging precies trager en trager ipv. sneller en sneller. Mijn snelste tijd heb ik gereden in de eerste helft van de race, wat eigenlijk niet echt logisch is. Ik zag dat de rest bleef steken op hoge 26.4x, dus maakte mij niet echt zorgen.
Ivo reed een 26.020 en was duidelijk de snelste.

Ivo werd afgevlagd met een meter of 40 voorsprong op mij, en ik werd dus 2e, een heel eind voor Nicolas.

Toch een podiumplaats dus. Ergens had ik het wel verwacht maar je moet het nog altijd realiseren natuurlijk. Er waren weinig gekende karters aanwezig, naast de deelnemers van F1-club zelf. Ik weet echter ook dat er bij alle races ook altijd snelle thuispiloten meedoen, dat is overal zo. Die zijn niet per se betere piloten, maar kennen het circuit en de karts in kwestie wel als de beste. Ik vermoedde dus wel dat de grootste concurrentie van hen ging komen, en dat bleek ook zo te zijn. Gelukkig moest ik er maar eentje voor mij dulden (snelle piloot, maar duidelijk wel een snellere kart ook, want in de kwalificatie was hij 'slechts' even snel als mij ;)).
Bovendien een heel snelle tijd gereden (top 10 aller tijden), en dat terwijl het mijn allereerste keer ooit in Aalst was. Toch tevreden dus :)

Daarna nog de F1-race op groot scherm bekeken en van het zonnetje gaan genieten in Aalst centrum.
Toch enkele nieuwe toffe mensen leren kennen, en een leuke dag gehad :) Thx F1-club! :)

karting; JPR kampioenschap experts 2011/10

Heel kort verslagje.

Grootste afwezige: Bjorn V. Kurt W was er ook niet. Tim VdA had dan weer wel eens tijd om eens te komen meerijden.

Race in omgekeerde richting. We waren met 21 piloten.

Mijn kartje viel redelijk mee, maar ik kon er toch zeker geen rondetijden mee draaien die in de buurt kwamen van de snelsten.
Ik kwalificeerde me ergens halverwege het pak.

De race verliep vrij straight-forward, en ik werd als 9e afgevlagd.
Al bij al toch tevreden. Grootste nadeel was het schudden (vooral in reverse is dit erg), waardoor het wat lastig rijden was. Heb hier zo goed mogelijk proberen mee omgaan, en mijn snelheid op zich was niet slecht, dus kon ik toch in de eerste helft van het pak eindigen, vlak achter Stefan. Ward werd 10e, maar wel al op een redelijk afstand van ons.

Vooraan won Dennis de race, voor Eric en Jochen (die wel de snelste rondetijd reed).
Ook Jerry was weer snel en werd 4e, met Kenny op een 5e plek.


Niet echt slecht dus, maar toch ook nog niet wat het zou moeten zijn. Ik zou wat meer top-5 finishes moeten halen, maar dat is natuurlijk makkelijker gezegd dan gedaan... Wordt wel heel moeilijk om in de prijzen (top 5) te eindigen in dit kampioenschap nu.

gele taxi's verdwijnen uit NYC?

De kogel is door de kerk. Het is autobouwer Nissan die het felbegeerde contract van 1 miljard dollar in de wacht heeft gesleept om de stad New York nieuwe taxi's te bezorgen. De huidige geelgekleurde 'yellow cabs' verdwijnen vanaf 2013 uit het typische straatbeeld van New York City.

Er waren drie autoconstructeurs in de running om voor NYC de 'Taxi of Tomorrow' te mogen bouwen: Ford, Karzan Otomotive (een Turkse firma) en Nissan. De opdracht werd gisteren definitief aan het Japanse Nissan toegekend.

Vanaf 2013 beginnen de Japanners met de levering van zo'n 13.000 taxibusjes die dagelijks ongeveer 660.000 passagiers zullen vervoeren. Het nieuwe model is gebaseerd op de Nissan NV200.

De nieuwe Nissan-taxi telt vier passagiersplaatsen en een bagageruimte. Andere noemenswaardige specs zijn het panorama-doorkijkdak, de schuifdeuren en de 12V- en USB-aansluitingen waar passagiers mobiele apparaten kunnen opladen.

De taxi wordt aangedreven door een 2.0 viercilindermotor. Om geluidsoverlast te beperken, werd gekozen voor een claxon met zachte toon. Ook gaan taxilichten branden wanneer er wordt getoeterd.

Het nieuwe taximodel van Nissan wordt in Mexico gefabriceerd en kost 29.000 dollar.

bron: autozone.be

Toch een behoorlijke impact op het straatbeeld van NYC denk ik. Iedereen was die gele taxi's nu wel gewoon. En de hoeveelheid taxi's is echt indrukwekkend daar :)
Wat mij niet echt duidelijk is uit dit artikel is of de nieuwe taxi's ook geel gaan zijn, zoals op bovenstaande foto. Vermoedelijk wel?

RIP Osama bin Laden

Hét nieuws momenteel; Osama bin Laden is dood! (or is he?)

RIP I guess :p

more

Ook grappig dat zowat iedereen op elke zender al wel eens Obama gezegd heeft ipv. Osama :p