Impressive :) En de meeste waarden zullen blijven groeien volgens mij.
zondag 19 juni 2011
vrijdag 17 juni 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/13
Met 14 piloten aan de start voor een race in omgekeerde richting, waarbij 2 shortcuts dienden genomen te worden.
Ik mocht als eerste de qualify starten. Ik stap in m'n kart, en draai mij al, aangezien we in omgekeerde richting moesten vertrekken. Bij het draaien moest ik een meter of 5 rijden, en ik had precies al het gevoel dat het geen super-motor was op mijn kartje.
Ronny komt naar mij en fluistert me nog toe dat ik een goeie kart had. Ik antwoordde met: ik kan er niet aan doen maar ik geloof u niet Ronny. Gebaseerd op wat ik in die 5 meter gevoeld had dus :p
De qualify startte, en ik kon redelijk wat vrije rondes rijden. Ik voelde dat m'n kartje niet super optrok, en zag dat ik terrein verloor op mensen zoals Matthias.M. Aan de andere kant was ik wel tevreden van mijn quasi foutloze rondes, dus ik wist niet goed wat ik er van kon verwachten.
Bij de gridopstelling bleek Matthias.M op 1 te staan, Dennis op 2 en Knabbel op 3. Ward M stond op P6, Jerry op P7 en ikzelf op P8. Achter mij stonden veel mensen die normaal gezien voor mij starten; Stefan, Jochen, Bjorn V, en Kenny V als allerlaatste. Hierdoor dacht ik er nog eventjes aan dat ze iets speciaals gedaan hadden met de startvolgorde (iets dat in 2010 wel af en toe gebeurde), en dat het een soort reverse grid ofzo was. Bleek echter niet het geval, maar gewoon een wat 'bizar' qualify-resultaat :p
De race startte, en Jerry nam al vrij snel zijn eerste shortcut. Ward M trok zuiver van mij weg op elk recht stuk, terwijl ik in de bochten weer iets naderde. Hij had duidelijk een veel beter kartje. P6 is volgens mij zijn beste startpositie tot nog toe, en met deze kart zat er duidelijk een beste eindpositie tot nog toe in ook.
Vooraan wist Dennis de leiding van Matthias over te nemen door de shortcut, en Knabbel was duidelijk de snelste op de baan want kon het gat met de leiders telkens toerijden (maar er dan ook weer niet voorbij raken). Jammer dat hij een stuk trager was wanneer hij heel alleen rondreed, zonder iemand om bij aan te pikken.
Ben DG kwam aandringen bij mij op een bepaald moment, maar nam verstandig de shortcut. Ik reed een vrij eenzame race rond, en mede door de shortcuts wist ik niet heel goed waar ik mij bevond in het pak. Ik heb vrijwel niemand moeten inhalen, maar er wist mij ook niemand in te halen (behalve de leiders, die ik moest doorlaten toen ze mij al kwamen dubbelen).
Ik zag wel dat ik elke ronde op ongeveer dezelfde afstand zat als Stefan en Bjorn V (en Ben DG die hierbij probeerde aan te pikken), en dus quasi even snel was als hen. Zij waren vlak achter mij gestart, dus het ging om positie met hen.
Wanneer de leiders mij kwamen dubbelen twijfelde ik om de shortcut te nemen en geen tijd te verliezen, of hen doorlaten en proberen aanpikken bij hen om zo wat snelle rondes te rijden en wat tijd goed te maken. Ik opteerde voor het 2e, maar kon niet genoeg snelle rondes rijden om de tijd die ik verloor door hen door te laten terug goed te maken. Netto-verlies: een kleine seconde.
Ik moest ondertussen moeite doen om onder de 41 te draaien, en zag een 40.86x als uitschieter op het bord verschijnen. Dat terwijl de snelsten op de baan onder de 40.3 reden, en ik Knabbel zelf een 40.14x zag rijden. Aan de andere kant zaten we wel met een 5-tal personen redelijk dicht op elkaar qua rondetijd. Ondertussen had ik Kenny V al enkele keren aan de pit zien staan om van kart te wisselen, of zelf op het circuit mensen opwachten om wat proberen aan te pikken. Hij had zijn race dus ook duidelijk opgegeven, terwijl hij eigenlijk amper trager dan mij onderweg was (natuurlijk was ik in dit geval niet echt een referentie :p).
Ik zag ook dat Jochen heel snel onderweg was, en dat terwijl hij achter mij gestart was in de qualify. Hij nam een kleine 5-tal meter per ronde voorsprong op mij, wat eigenlijk immens is. Hij had in de qualify duidelijk nog niet genoeg kunnen wennen aan de nieuwe bandjes (waar hij immers nu voor het eerst mee reed), maar begon er in de race wel meer en meer gewend aan te raken.
Toen de leiders mij voor de 2e keer kwamen inhalen (mede dankzij de shortcuts, niet dat ze mij voor de 2e keer kwamen dubbelen... :p) hield ik goed in de gaten hoe ver ze achter mij zaten. De ronde nadat ik gezien had dat Dennis nog een meter of 6 achter mij zat voelde ik ineens een tikje in mijn achterbumper. Ik wou hen natuurlijk niet hinderen, en keek eens vlug achter mij. Ik zag een groen-achtige helm (Dennis zijn helm is groen), maar vond het toch bizar dat Dennis ineens dat gat van 6 meter volledig toegereden zou hebben. Ik was al niet meer supersnel aan het draaien, en besloot om de persoon achter mij door te laten. Bleek dat het Jelle DG was, en dat hij eigenlijk positie-gewijs achter mij rondreed! (Achteraf gehoord dat hij al een tijdje in mijn achterbumper zat, maar hij zat zodanig dicht dat ik hem blijkbaar niet opgemerkt had bij het sporadisch omkijken.)
Ik nam mijn 2e shortcut, en ging er van uit dat Jelle DG ze al alle2 achter de rug had. Dit bleek te kloppen, en ik kwam qua positie dus weer voor Jelle DG te zitten. Ik stak een tandje bij en probeerde nog enkele snelle rondes te rijden. Aanvankelijk lukte dit, waardoor ik zelf wat terugkwam op Ward M (die de druk duidelijk voelde :p), maar ik maakte enkele cruciale foutjes en maakte ineens geen kans meer op de aansluiting met Ward M, en verloor bovendien wat terrein tov. het treintje Stefan-Bjorn-Ben. Wanneer ik uiteindelijk mijn 2e shortcut pakte helemaal op het einde van de race kwam ik vlak achter dat treintje terecht, maar ze waren net iets sneller dan mij, waardoor ik ook hier de aansluiting verloor. Ward M kwam nog voor ons pak uit na zijn 2e shortcut, en in die volgorde werden we dan ook afgevlagd.
Dennis won de race voor Matthias. Ward M werd 8e, Stefan 9e, Bjorn V 10e, Ben DG 11e en ik slechts 12e. Achter mij waren het enkel nog Jelle DG (die op een bepaald moment dus zelf net iets sneller was dan mij) en Kenny V (die zijn race opgegeven had en gewoon wat rondreed).
Geen leuk gevoel natuurlijk, en al zeker niet wanneer ik 4 plaatsen verlies tov. mijn startpositie (al was mijn qualify wel heel goed, in verhouding met de kart die ik maar had).
Ik had dus een iets mindere kart, maar toch heb ik het gevoel dat ik iets fundamenteel misdoe. In tegenovergestelde richting is sowieso niet mijn favoriete manier om rijden (mede omwille van het lood dat ik moet meepakken natuurlijk), maar toch krijg ik het gevoel dat er meer in de kart zat dan wat ik er uitgehaald heb (zeker als ik in de qualify sneller was dan de helft van de piloten, en in de race bij de traagste was)...
Op naar de volgende, en hopelijk weer beter dan! :)
Ik mocht als eerste de qualify starten. Ik stap in m'n kart, en draai mij al, aangezien we in omgekeerde richting moesten vertrekken. Bij het draaien moest ik een meter of 5 rijden, en ik had precies al het gevoel dat het geen super-motor was op mijn kartje.
Ronny komt naar mij en fluistert me nog toe dat ik een goeie kart had. Ik antwoordde met: ik kan er niet aan doen maar ik geloof u niet Ronny. Gebaseerd op wat ik in die 5 meter gevoeld had dus :p
De qualify startte, en ik kon redelijk wat vrije rondes rijden. Ik voelde dat m'n kartje niet super optrok, en zag dat ik terrein verloor op mensen zoals Matthias.M. Aan de andere kant was ik wel tevreden van mijn quasi foutloze rondes, dus ik wist niet goed wat ik er van kon verwachten.
Bij de gridopstelling bleek Matthias.M op 1 te staan, Dennis op 2 en Knabbel op 3. Ward M stond op P6, Jerry op P7 en ikzelf op P8. Achter mij stonden veel mensen die normaal gezien voor mij starten; Stefan, Jochen, Bjorn V, en Kenny V als allerlaatste. Hierdoor dacht ik er nog eventjes aan dat ze iets speciaals gedaan hadden met de startvolgorde (iets dat in 2010 wel af en toe gebeurde), en dat het een soort reverse grid ofzo was. Bleek echter niet het geval, maar gewoon een wat 'bizar' qualify-resultaat :p
De race startte, en Jerry nam al vrij snel zijn eerste shortcut. Ward M trok zuiver van mij weg op elk recht stuk, terwijl ik in de bochten weer iets naderde. Hij had duidelijk een veel beter kartje. P6 is volgens mij zijn beste startpositie tot nog toe, en met deze kart zat er duidelijk een beste eindpositie tot nog toe in ook.
Vooraan wist Dennis de leiding van Matthias over te nemen door de shortcut, en Knabbel was duidelijk de snelste op de baan want kon het gat met de leiders telkens toerijden (maar er dan ook weer niet voorbij raken). Jammer dat hij een stuk trager was wanneer hij heel alleen rondreed, zonder iemand om bij aan te pikken.
Ben DG kwam aandringen bij mij op een bepaald moment, maar nam verstandig de shortcut. Ik reed een vrij eenzame race rond, en mede door de shortcuts wist ik niet heel goed waar ik mij bevond in het pak. Ik heb vrijwel niemand moeten inhalen, maar er wist mij ook niemand in te halen (behalve de leiders, die ik moest doorlaten toen ze mij al kwamen dubbelen).
Ik zag wel dat ik elke ronde op ongeveer dezelfde afstand zat als Stefan en Bjorn V (en Ben DG die hierbij probeerde aan te pikken), en dus quasi even snel was als hen. Zij waren vlak achter mij gestart, dus het ging om positie met hen.
Wanneer de leiders mij kwamen dubbelen twijfelde ik om de shortcut te nemen en geen tijd te verliezen, of hen doorlaten en proberen aanpikken bij hen om zo wat snelle rondes te rijden en wat tijd goed te maken. Ik opteerde voor het 2e, maar kon niet genoeg snelle rondes rijden om de tijd die ik verloor door hen door te laten terug goed te maken. Netto-verlies: een kleine seconde.
Ik moest ondertussen moeite doen om onder de 41 te draaien, en zag een 40.86x als uitschieter op het bord verschijnen. Dat terwijl de snelsten op de baan onder de 40.3 reden, en ik Knabbel zelf een 40.14x zag rijden. Aan de andere kant zaten we wel met een 5-tal personen redelijk dicht op elkaar qua rondetijd. Ondertussen had ik Kenny V al enkele keren aan de pit zien staan om van kart te wisselen, of zelf op het circuit mensen opwachten om wat proberen aan te pikken. Hij had zijn race dus ook duidelijk opgegeven, terwijl hij eigenlijk amper trager dan mij onderweg was (natuurlijk was ik in dit geval niet echt een referentie :p).
Ik zag ook dat Jochen heel snel onderweg was, en dat terwijl hij achter mij gestart was in de qualify. Hij nam een kleine 5-tal meter per ronde voorsprong op mij, wat eigenlijk immens is. Hij had in de qualify duidelijk nog niet genoeg kunnen wennen aan de nieuwe bandjes (waar hij immers nu voor het eerst mee reed), maar begon er in de race wel meer en meer gewend aan te raken.
Toen de leiders mij voor de 2e keer kwamen inhalen (mede dankzij de shortcuts, niet dat ze mij voor de 2e keer kwamen dubbelen... :p) hield ik goed in de gaten hoe ver ze achter mij zaten. De ronde nadat ik gezien had dat Dennis nog een meter of 6 achter mij zat voelde ik ineens een tikje in mijn achterbumper. Ik wou hen natuurlijk niet hinderen, en keek eens vlug achter mij. Ik zag een groen-achtige helm (Dennis zijn helm is groen), maar vond het toch bizar dat Dennis ineens dat gat van 6 meter volledig toegereden zou hebben. Ik was al niet meer supersnel aan het draaien, en besloot om de persoon achter mij door te laten. Bleek dat het Jelle DG was, en dat hij eigenlijk positie-gewijs achter mij rondreed! (Achteraf gehoord dat hij al een tijdje in mijn achterbumper zat, maar hij zat zodanig dicht dat ik hem blijkbaar niet opgemerkt had bij het sporadisch omkijken.)
Ik nam mijn 2e shortcut, en ging er van uit dat Jelle DG ze al alle2 achter de rug had. Dit bleek te kloppen, en ik kwam qua positie dus weer voor Jelle DG te zitten. Ik stak een tandje bij en probeerde nog enkele snelle rondes te rijden. Aanvankelijk lukte dit, waardoor ik zelf wat terugkwam op Ward M (die de druk duidelijk voelde :p), maar ik maakte enkele cruciale foutjes en maakte ineens geen kans meer op de aansluiting met Ward M, en verloor bovendien wat terrein tov. het treintje Stefan-Bjorn-Ben. Wanneer ik uiteindelijk mijn 2e shortcut pakte helemaal op het einde van de race kwam ik vlak achter dat treintje terecht, maar ze waren net iets sneller dan mij, waardoor ik ook hier de aansluiting verloor. Ward M kwam nog voor ons pak uit na zijn 2e shortcut, en in die volgorde werden we dan ook afgevlagd.
Dennis won de race voor Matthias. Ward M werd 8e, Stefan 9e, Bjorn V 10e, Ben DG 11e en ik slechts 12e. Achter mij waren het enkel nog Jelle DG (die op een bepaald moment dus zelf net iets sneller was dan mij) en Kenny V (die zijn race opgegeven had en gewoon wat rondreed).
Geen leuk gevoel natuurlijk, en al zeker niet wanneer ik 4 plaatsen verlies tov. mijn startpositie (al was mijn qualify wel heel goed, in verhouding met de kart die ik maar had).
Ik had dus een iets mindere kart, maar toch heb ik het gevoel dat ik iets fundamenteel misdoe. In tegenovergestelde richting is sowieso niet mijn favoriete manier om rijden (mede omwille van het lood dat ik moet meepakken natuurlijk), maar toch krijg ik het gevoel dat er meer in de kart zat dan wat ik er uitgehaald heb (zeker als ik in de qualify sneller was dan de helft van de piloten, en in de race bij de traagste was)...
Op naar de volgende, en hopelijk weer beter dan! :)
dinsdag 14 juni 2011
photopic sky survey
Seen at a depth thousands of times more faint than the dimmest visible star, tens of millions of other suns appear, still perhaps only a hundredth of one percent thought to exist in our galaxy alone. Our Milky Way galaxy is the dominant feature, its dusty arms sweeping through the frame, punctuated by red clouds of glowing hydrogen. To the lower right are our nearest neighbors, each small galaxies themselves with their own hundreds of millions of stars.
--> skysurvey.org, interactive 360° <--
vrijdag 10 juni 2011
karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/11
Zoals vorige week al geweten was zouden er op alle kartjes nieuwe banden komen. Niet gewoon verse banden, maar een ander merk, wat toch wat invloed heeft op het rijden/remmen, en natuurlijk ook op de levensduur van de banden zelf (al is dat laatste voor ons, piloten, minder belangrijk natuurlijk :p).
Een beetje benieuwd naar deze race dan toch dus :)
We kwamen met 14 piloten aan de start voor een race in normale richting, met 2 shortcuts.
Ik wist dat de nieuwe bandjes iets meer grip geven dan normaal, dus zette ik mijn stoel iets meer naar achter om dit te compenseren.
In de qualify had ik meteen een goed gevoel. De eerste ronde eventjes testen hoeveel grip deze bandjes gaven vandaag, en daarna proberen een goede tijd neerzetten. Ik voelde dat ik een kartje had met wel wat potentieel. Ik voelde dat mijn eerste snelle ronde al een heel goede was, en gezien de korte qualify besloot ik het daarbij te houden. Ik reed nog een rondje door, en zag op het grote scherm dat ik op pole stond met een ronde van 40.58x. De qualify was nog niet voor iedereen voorbij natuurlijk... :p Toen we tegengehouden werden voor de grid-opstelling zag ik dat mijn allerlaatste ronde in de qualify ook nog een 40.59x was; beter dan ik gedacht had eigenlijk, maar dus net niet sneller dan mijn eerste snelle ronde. Stefan zijn allerlaatste ronde was wel sneller, en hij had ook een 40.58x op het bord laten noteren. De duizendsten konden we niet zien op het bord, dus het zou daar op aankomen.
Bleek toch dat Ronny Stefan eerst riep, dus dat hij de pole had, met hooguit enkele duizendsten op mij (zijn rondje had hij helemaal op het einde van de qualify gezet, ik de ronde daarvoor).
Op 3 kwam Jerry te staan, die blijkbaar ook een heel sterke tijd had gereden; 40.61x. Christophe B reed ook (weeral, getuige zijn snelste ronde 2 weken geleden) snel en startte op de 4e plek.
Ik voelde me net iets sneller dan Stefan, dus besloot om de eerste ronde al mijn eerste shorcut te nemen. Ergens is dit wel een risico, omdat in de normale richting iemand die de shortcut neemt voorrang heeft op iemand die een normale ronde afwerkt. In dat opzicht zou ik dus moeten voorrang verlenen aan Stefan en/of Jerry, indien zij in de eerstvolgende rondes hun shortcut namen (indien niemand fouten gemaakt had natuurlijk). Ik verwachtte dan ook dat zij dit gingen doen. Ik keek dus in de 3 eerstvolgende rondes op het punt van de shortcut telkens naar rechts om te zien wat zij deden, en te kunnen anticiperen indien iemand de shortcut nam. Doordat ik m'n ogen niet op de racelijn hield maakte ik hier echter 3 keer op rij een grote fout... :( 2 keer de apex mee (flexitrack geraakt), en 1 keer veel te wijd door de bocht. Hierdoor elke ronde zowat 0.3 seconden verloren, waardoor wanneer Stefan en Jerry daadwerkelijk hun shortcut namen (in respectievelijk de 5e en 4e ronde) ze al een secondje voor mij zaten, en ik dus al op een 3e positie kwam te liggen.
Stefan reed 1e, met Jerry in zijn bumper. Jerry leek mij net iets sneller te zijn, maar zomaar voorbijsteken is natuurlijk geen sinecure. Ik was amper een fractie sneller dan hen, en reed het gat maar heel traagjes toe. Op een bepaald moment kwam dan ook nog Christophe B bijna in mijn bumper aansluiten nadat hij zijn shortcut nam, en ik had moeite om van hem uit te lopen, maar kon uiteindelijk toch een gatje van een meter of 5 slaan. Ineens nam Christophe B dan zijn 2e shortcut (wat ik eigenlijk niet verwacht had, want hij zat niet vast), dus met hem hoefde ik tijdelijk geen rekening meer te houden.
Voor mij zag ik ook Stefan en nadien ook Jerry hun 2e shortcut nemen, waardoor ik vrije baan had.
Ik besloot om lang door te rijden, en zo proberen het verschil te maken, en met mijn 2e shortcut dan voor hen op de baan te komen.
Ik reed enkele snelle rondes (40.1x - 40.2x), maar zag Stefan sporadisch ook 40.2x rijden en Jerry kwam nog vaker in de buurt van mijn tijden.
Ik naderde Christophe V, die in een treintje achter Yves A en Matthias M verzeild was geraakt.
Op het mooment dat ik een meter of 5 achter hen zit doet Dennis (die vanuit de pit aan het kijken was) precies teken naar mij om mijn shortcut te nemen. Ik had nog niet echt goed kunnen kijken waar ik dan op de baan zou komen tov. Stefan en Jerry, en besloot om nog eventjes te wachten. Ik zat tenslotte nog niet echt vast achter het treintje van 3 voor mij.
De ronde erna zie ik enkele meters voor mij Matthias M een manoeuvre proberen op Yves A. Hierbij raken ze elkaar, en komen ze bijna tot stilstand. Christophe V die er vlak achter reed moest ook in de ankers, en ik kon niet anders dan ook aanzienlijk vertragen... Ik verloor ongeveer anderhalve seconde, en was nog niet eens iemand van de 3 voorbijgeraakt. Ik besloot om dan toch maar mijn 2e shortcut te nemen, en ik kom op de baan achter Stefan, Jerry en zelf Christophe die bijna bij hen kon aansluiten! 4e positie dus :(
Ik was van het idee dat ik Christophe nog wel zou kunnen voorbijgaan als ik wat kon rekenen op zijn gebrek aan ervaring hier (hij kart tenslotte nog geen jaar), maar daarvoor moest ik natuurlijk nog het gat met hem zien toe te rijden.
Ik was iets sneller, maar het gat verkleinde maar met ongeveer een halve meter per ronde.
Toen ik nog een 2-tal meter achter hem zat maak ik echter weer een grote fout aan de pit-entrance, en verlies 15 meter... Mijn jacht kon dus opnieuw beginnen.
De race was daar echter niet lang genoeg voor. Ik kon na m'n 2e shortcut nog wel enkele snelle rondes rijden, waaronder een 40.07x (de grens van de 40 seconden komt akelig dicht :p), maar het was niet genoeg om het gat toe te rijden, en ik werd als 4e afgevlagd...
2 plaatsen verloren dus tov. mijn startpositie :( Ik steek het vooral op mijn foutjes in de eerste 4 rondes van de race, ik had mijn shortcut zo vlug niet mogen nemen. Al had ik zonder het geharrewar met dat treintje vlak voor mijn 2e shortcut waarschijnlijk wel nog als 1e de baan op kunnen komen (zei ook Stefan), aangezien ik daar toch ongeveer anderhalve seconde verloren was, al ging het sowieso ook spannend geweest zijn. Ik was snel genoeg om te winnen, maar de foutjes en wat pech hebben mij van winst gehouden deze keer. Weeral 4e dus, een plaats waar ik dit jaar precies al een heel aantal keer geëindigd ben. Nog steeds geen enkele podiumplaats in dit kampioenschap :p Al schuif ik in de stand nu wel op naar een 6e plaats algemeen. Climbing to the top! :p
Mijn 40.07x was wel goed genoeg voor de snelste ronde van de dag, samen met Christophe B die ook een 40.07x reed. Wanneer er shortcuts in het spel zijn moeten we de rondes nadien bekijken om de snelste ronde te bepalen, en op papier kunnen we dat slechts op de honderste zien ipv. op de duizendste, dus moeten we mijn 40.07x gelijkstellen aan Christophe B zijn 40.07y, aangezien we niet weten wat 'x' en 'y' hier zijn :p We delen dus de eer (en krijgen beide 5 extra puntjes) voor de snelste ronde :)
Jerry reed een 40.12x als snelste tijd, en Stefan reed in de allerlaatste ronde nog een 40.14x als zijn persoonlijke besttijd.
De 5e snelste tijd was al 40.48, waaruit blijkt dat we deze keer toch wel met 4 een heel pak sneller waren dan de rest (en vooral ook; bijna even snel tov. elkaar :)).
Het is - achteraf gezien - trouwens de eerste keer dit jaar dat ik de snelste ronde van iedereen neerzet tijdens een race :p
Matthias M was met een mooi manoeuvre nog voorbij Yves A geraakt en kon nadien defensief genoeg rijden om de rest achter zich te houden, en werd op een aanzienlijke afstand afgevlagd als 5e, met in zijn zog oa. Yves A en Christophe V.
De nieuwe bandjes liggen me eigenlijk wel, al had ik wel meteen door dat ik er mijn rijlijn wat moest naar aanpassen (aangezien er meer grip is kan je korter blijven). Iets wat precies bijna niemand anders deed, behalve Stefan enzo naar het einde van de race toe.
Christophe B behaalde hier zijn allereerste podiumplaats in zijn carrière, luid aangemoedigd door zijn vriendin van aan de zijlijn. Hij was hier heel blij mee, verdiend en terecht natuurlijk. Hij verbetert veel de laatste tijd, en pakt het ook serieus genoeg aan om die progressie te maken.
Op naar de volgende!
Een beetje benieuwd naar deze race dan toch dus :)
We kwamen met 14 piloten aan de start voor een race in normale richting, met 2 shortcuts.
Ik wist dat de nieuwe bandjes iets meer grip geven dan normaal, dus zette ik mijn stoel iets meer naar achter om dit te compenseren.
In de qualify had ik meteen een goed gevoel. De eerste ronde eventjes testen hoeveel grip deze bandjes gaven vandaag, en daarna proberen een goede tijd neerzetten. Ik voelde dat ik een kartje had met wel wat potentieel. Ik voelde dat mijn eerste snelle ronde al een heel goede was, en gezien de korte qualify besloot ik het daarbij te houden. Ik reed nog een rondje door, en zag op het grote scherm dat ik op pole stond met een ronde van 40.58x. De qualify was nog niet voor iedereen voorbij natuurlijk... :p Toen we tegengehouden werden voor de grid-opstelling zag ik dat mijn allerlaatste ronde in de qualify ook nog een 40.59x was; beter dan ik gedacht had eigenlijk, maar dus net niet sneller dan mijn eerste snelle ronde. Stefan zijn allerlaatste ronde was wel sneller, en hij had ook een 40.58x op het bord laten noteren. De duizendsten konden we niet zien op het bord, dus het zou daar op aankomen.
Bleek toch dat Ronny Stefan eerst riep, dus dat hij de pole had, met hooguit enkele duizendsten op mij (zijn rondje had hij helemaal op het einde van de qualify gezet, ik de ronde daarvoor).
Op 3 kwam Jerry te staan, die blijkbaar ook een heel sterke tijd had gereden; 40.61x. Christophe B reed ook (weeral, getuige zijn snelste ronde 2 weken geleden) snel en startte op de 4e plek.
Ik voelde me net iets sneller dan Stefan, dus besloot om de eerste ronde al mijn eerste shorcut te nemen. Ergens is dit wel een risico, omdat in de normale richting iemand die de shortcut neemt voorrang heeft op iemand die een normale ronde afwerkt. In dat opzicht zou ik dus moeten voorrang verlenen aan Stefan en/of Jerry, indien zij in de eerstvolgende rondes hun shortcut namen (indien niemand fouten gemaakt had natuurlijk). Ik verwachtte dan ook dat zij dit gingen doen. Ik keek dus in de 3 eerstvolgende rondes op het punt van de shortcut telkens naar rechts om te zien wat zij deden, en te kunnen anticiperen indien iemand de shortcut nam. Doordat ik m'n ogen niet op de racelijn hield maakte ik hier echter 3 keer op rij een grote fout... :( 2 keer de apex mee (flexitrack geraakt), en 1 keer veel te wijd door de bocht. Hierdoor elke ronde zowat 0.3 seconden verloren, waardoor wanneer Stefan en Jerry daadwerkelijk hun shortcut namen (in respectievelijk de 5e en 4e ronde) ze al een secondje voor mij zaten, en ik dus al op een 3e positie kwam te liggen.
Stefan reed 1e, met Jerry in zijn bumper. Jerry leek mij net iets sneller te zijn, maar zomaar voorbijsteken is natuurlijk geen sinecure. Ik was amper een fractie sneller dan hen, en reed het gat maar heel traagjes toe. Op een bepaald moment kwam dan ook nog Christophe B bijna in mijn bumper aansluiten nadat hij zijn shortcut nam, en ik had moeite om van hem uit te lopen, maar kon uiteindelijk toch een gatje van een meter of 5 slaan. Ineens nam Christophe B dan zijn 2e shortcut (wat ik eigenlijk niet verwacht had, want hij zat niet vast), dus met hem hoefde ik tijdelijk geen rekening meer te houden.
Voor mij zag ik ook Stefan en nadien ook Jerry hun 2e shortcut nemen, waardoor ik vrije baan had.
Ik besloot om lang door te rijden, en zo proberen het verschil te maken, en met mijn 2e shortcut dan voor hen op de baan te komen.
Ik reed enkele snelle rondes (40.1x - 40.2x), maar zag Stefan sporadisch ook 40.2x rijden en Jerry kwam nog vaker in de buurt van mijn tijden.
Ik naderde Christophe V, die in een treintje achter Yves A en Matthias M verzeild was geraakt.
Op het mooment dat ik een meter of 5 achter hen zit doet Dennis (die vanuit de pit aan het kijken was) precies teken naar mij om mijn shortcut te nemen. Ik had nog niet echt goed kunnen kijken waar ik dan op de baan zou komen tov. Stefan en Jerry, en besloot om nog eventjes te wachten. Ik zat tenslotte nog niet echt vast achter het treintje van 3 voor mij.
De ronde erna zie ik enkele meters voor mij Matthias M een manoeuvre proberen op Yves A. Hierbij raken ze elkaar, en komen ze bijna tot stilstand. Christophe V die er vlak achter reed moest ook in de ankers, en ik kon niet anders dan ook aanzienlijk vertragen... Ik verloor ongeveer anderhalve seconde, en was nog niet eens iemand van de 3 voorbijgeraakt. Ik besloot om dan toch maar mijn 2e shortcut te nemen, en ik kom op de baan achter Stefan, Jerry en zelf Christophe die bijna bij hen kon aansluiten! 4e positie dus :(
Ik was van het idee dat ik Christophe nog wel zou kunnen voorbijgaan als ik wat kon rekenen op zijn gebrek aan ervaring hier (hij kart tenslotte nog geen jaar), maar daarvoor moest ik natuurlijk nog het gat met hem zien toe te rijden.
Ik was iets sneller, maar het gat verkleinde maar met ongeveer een halve meter per ronde.
Toen ik nog een 2-tal meter achter hem zat maak ik echter weer een grote fout aan de pit-entrance, en verlies 15 meter... Mijn jacht kon dus opnieuw beginnen.
De race was daar echter niet lang genoeg voor. Ik kon na m'n 2e shortcut nog wel enkele snelle rondes rijden, waaronder een 40.07x (de grens van de 40 seconden komt akelig dicht :p), maar het was niet genoeg om het gat toe te rijden, en ik werd als 4e afgevlagd...
2 plaatsen verloren dus tov. mijn startpositie :( Ik steek het vooral op mijn foutjes in de eerste 4 rondes van de race, ik had mijn shortcut zo vlug niet mogen nemen. Al had ik zonder het geharrewar met dat treintje vlak voor mijn 2e shortcut waarschijnlijk wel nog als 1e de baan op kunnen komen (zei ook Stefan), aangezien ik daar toch ongeveer anderhalve seconde verloren was, al ging het sowieso ook spannend geweest zijn. Ik was snel genoeg om te winnen, maar de foutjes en wat pech hebben mij van winst gehouden deze keer. Weeral 4e dus, een plaats waar ik dit jaar precies al een heel aantal keer geëindigd ben. Nog steeds geen enkele podiumplaats in dit kampioenschap :p Al schuif ik in de stand nu wel op naar een 6e plaats algemeen. Climbing to the top! :p
Mijn 40.07x was wel goed genoeg voor de snelste ronde van de dag, samen met Christophe B die ook een 40.07x reed. Wanneer er shortcuts in het spel zijn moeten we de rondes nadien bekijken om de snelste ronde te bepalen, en op papier kunnen we dat slechts op de honderste zien ipv. op de duizendste, dus moeten we mijn 40.07x gelijkstellen aan Christophe B zijn 40.07y, aangezien we niet weten wat 'x' en 'y' hier zijn :p We delen dus de eer (en krijgen beide 5 extra puntjes) voor de snelste ronde :)
Jerry reed een 40.12x als snelste tijd, en Stefan reed in de allerlaatste ronde nog een 40.14x als zijn persoonlijke besttijd.
De 5e snelste tijd was al 40.48, waaruit blijkt dat we deze keer toch wel met 4 een heel pak sneller waren dan de rest (en vooral ook; bijna even snel tov. elkaar :)).
Het is - achteraf gezien - trouwens de eerste keer dit jaar dat ik de snelste ronde van iedereen neerzet tijdens een race :p
Matthias M was met een mooi manoeuvre nog voorbij Yves A geraakt en kon nadien defensief genoeg rijden om de rest achter zich te houden, en werd op een aanzienlijke afstand afgevlagd als 5e, met in zijn zog oa. Yves A en Christophe V.
De nieuwe bandjes liggen me eigenlijk wel, al had ik wel meteen door dat ik er mijn rijlijn wat moest naar aanpassen (aangezien er meer grip is kan je korter blijven). Iets wat precies bijna niemand anders deed, behalve Stefan enzo naar het einde van de race toe.
Christophe B behaalde hier zijn allereerste podiumplaats in zijn carrière, luid aangemoedigd door zijn vriendin van aan de zijlijn. Hij was hier heel blij mee, verdiend en terecht natuurlijk. Hij verbetert veel de laatste tijd, en pakt het ook serieus genoeg aan om die progressie te maken.
Op naar de volgende!
donderdag 9 juni 2011
fietspad bezet
After videotaping himself receiving a ticket from NYPD for NOT riding his bicycle in the bike lane, Casey Neistat decided to grab a friend and make a video about the dangers of ALWAYS riding in the bike lane. Self-sacrifice, by way of crashing into anything that he found sitting in a bike lane, was his preferred method of getting his point across.
Grappig, maar schandalig om zien ook eigenlijk.
Grappig, maar schandalig om zien ook eigenlijk.
beetje zat
A ROLLING-drunk reveller performs acrobatics as he trips down steps after a celebrity bash at The Savoy.
He was thrown out of the theatre awards do, hosted by Stephen Fry, after he fell over in front of guests including Sir Ian McKellen and Liam Neeson.
CCTV shows the dinner-suited drunk gather pace as he totters down the flight behind the posh London hotel at 2am.
He hits a side wall, tumbles, More..slides down the banister on his torso and does a back-flip on to his head.
He then blows his nose on toilet paper and lands in a gutter before staggering round bleeding for more than six minutes.
A source said: "He was a mess. It's amazing he didn't badly hurt himself."
;D
He was thrown out of the theatre awards do, hosted by Stephen Fry, after he fell over in front of guests including Sir Ian McKellen and Liam Neeson.
CCTV shows the dinner-suited drunk gather pace as he totters down the flight behind the posh London hotel at 2am.
He hits a side wall, tumbles, More..slides down the banister on his torso and does a back-flip on to his head.
He then blows his nose on toilet paper and lands in a gutter before staggering round bleeding for more than six minutes.
A source said: "He was a mess. It's amazing he didn't badly hurt himself."
;D
maandag 6 juni 2011
50 beste tv-series van afgelopen 10 jaar, Knack
Interessant lijstje op de site van de Knack;
De 50 beste series van de afgelopen decennium (2000-2010).
Check gerust zelf eens!
Ik ben het lijstje eens afgegaan voor mezelf. Ik kijk (eigenlijk vooral keek) nogal wat series...
Van de 50 zijn er 10 waar ik alles van gezien heb, 8 waarvan ik al één of meerdere afleveringen gezien heb maar niet meteen van plan ben om alles te bekijken, 16 waar ik nog niets van gezien heb maar me ook niet meteen aanspreken (waarvan er 3 zijn waar ik nog nooit van gehoord heb), 11 die op mijn 'todo watch'-lijstje staan, en 5 waar ik mee bezig ben (al één of meerdere seizoenen gezien, maar nog niet alles).
Ik heb nog wat te doen dus :)
Over de volgorde van de lijst, en mijn persoonlijke volgorde ga ik hier niet meteen uitweiden :)
Toch enkele grote namen die nog ontbreken volgens mij, terwijl er andere series (die ongetwijfeld veel minder bekeken worden) toch wel in de lijst voorkomen. En het feit dat er Vlaamse series in staan die al bij al door een miljoen mensen bekeken werden... Niets vergeleken met een hollywoodproductie à la Heroes en Lost als je het mij vraagt :p Soit :)
De 50 beste series van de afgelopen decennium (2000-2010).
Check gerust zelf eens!
Ik ben het lijstje eens afgegaan voor mezelf. Ik kijk (eigenlijk vooral keek) nogal wat series...
Van de 50 zijn er 10 waar ik alles van gezien heb, 8 waarvan ik al één of meerdere afleveringen gezien heb maar niet meteen van plan ben om alles te bekijken, 16 waar ik nog niets van gezien heb maar me ook niet meteen aanspreken (waarvan er 3 zijn waar ik nog nooit van gehoord heb), 11 die op mijn 'to
Ik heb nog wat te doen dus :)
Over de volgorde van de lijst, en mijn persoonlijke volgorde ga ik hier niet meteen uitweiden :)
Toch enkele grote namen die nog ontbreken volgens mij, terwijl er andere series (die ongetwijfeld veel minder bekeken worden) toch wel in de lijst voorkomen. En het feit dat er Vlaamse series in staan die al bij al door een miljoen mensen bekeken werden... Niets vergeleken met een hollywoodproductie à la Heroes en Lost als je het mij vraagt :p Soit :)
vrijdag 3 juni 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/12
Vlak voor de start waren we met 15 piloten ingeschreven.
Dit was eigenlijk ideaal, want er waren slechts 17 karts die nog geen nieuwe bandjes gekregen hadden. Om het zo eerlijk mogelijk te houden willen ze natuurlijk iedereen op dezelfde banden laten starten. 2 van die 17 karts moesten echter nog een nazicht krijgen dus waren er maar 15 karts beschikbaar, en we waren exact met 15.
Grootste afwezigen waren Eric W (die op vakantie is), Dennis DB (die een Kartgrid Cup manche moest rijden in Poperinge), Nicolas L (geen idee waar die zat, misschien weer vergeten dat hij moest karten :p - hij was er zondag in Machelen ook al niet) en Knabbel (die had laten weten dat hij onderweg was, maar wat vertraging opgelopen had (hij moet dan ook van Nederland komen)).
In de korte briefing (heel korte briefing, gewoon vlug de belangrijkste dingen, ideaal wat mij betreft) bleek dat het een race in gewone richting zou worden (aangezien het afwisselend is konden we dat wel al voorspellen), voorafgegaan door 5 min qualify. Ook zou er 2 keer van de shortcut gebruik gemaakt mogen worden.
We staan klaar om de qualify te starten, en Babbel had zich in Knabbel zijn plaats gesteld om al enkele rondjes te rijden in afwachting op zijn kompaan die elk moment kon toekomen.
Vlak voor de start komen er dan ineens toch nog 2 man van de trap: Knabbel en Nicolas L.
Knabbel kleedde zich vlug om en stapte in de kart waar Babbel in zat, Nicolas moest nog een nieuwe kart krijgen.
Ze konden niet anders dan hem een kart toewijzen die al warm stond en die bovendien van nieuwe bandjes voorzien was... Jammer maar helaas.
Bleek al snel dat de nieuwe bandjes stukken sneller waren dan de oude bandjes. Nicolas reed makkelijk de pole! Bij mij ging het ook behoorlijk goed, en mijn hotlap was goed voor een 41.26x zag ik. Uiteindelijk resulteerde dat in een mooie P5, waar ik toch tevreden mee was.
Voor mij stonden Matthias M, Benjamin T, Bjorn V, en Nicolas L.
Knabbel startte op P6, Stefan op P7. Jochen had eens geen geluk met zijn kartje (al kon het slechter ook denk ik?) en startte iets meer naar achter deze keer.
Kenny zijn kart mankeerde blijkbaar tijdens de qualify, en hij moest van kart wisselen. Hij moest allerlaatste starten, maar kreeg ook wel een kart met nieuwe bandjes als vervangkart. Hij kon dus aan een leuke inhaalrace beginnen :p
De start van de race verliep vrij vlot.
Zoals gewoonlijk waren er sommige piloten die heel vroeg een shortcut namen, terwijl anderen er net voor kozen om dat niet te doen.
Nicolas reed al vrij snel los weg van kop af, en Matthias en Benjamin namen vrij vroeg een shortcut. Het gaatje van een 10-tal meter dat Bjorn op mij had kon ik geleidelijk aan verkleinen, en ik kwam in zijn bumper te zitten. We waren quasi even snel, maar tijdens mijn goede rondes voelde ik toch dat ik me een heel klein beetje moest inhouden om hem niet te raken. Wanneer ik een foutje maakte had hij echter meteen weer een metertje of 2 op mij dat ik weer geleidelijk aan moest toerijden.
Ikzelf had ondertussen een gaatje van een 10 à 15 meter op Stefan kunnen slaan, maar het werd niet echt groter meer. Onze tijden waren quasi gelijk.
Toen ik opnieuw in zijn bumper kwam besloot ik om een shortcut te nemen.
Bjorn was hier natuurlijk goed van op de hoogte aangezien hij vaak om keek, en ik verwachtte dan ook dat hij de ronde daarna ook de shortcut zou nemen, om mij in elk geval voor te blijven (aangezien hij op dat moment nog eens voorrang heeft ook). Ik hoopte dus ergens op een goede ronde van mij en een grote fout van Bjorn, maar dat was het geval niet.
Bjorn neemt zijn eerste shortcut en komt vlak voor mij de baan op, weliswaar aan hoge snelheid.
Enkele metertjes voor ons reed Jelle op weg naar de hairpin, en Bjorn besloot om zich er nog proberen tussen te gooien. Heel optimistisch manoeuvre vond ik, en het leek mij totaal overbodig. Voor mij was hij sowieso al. Jelle kon hem quasi onmogelijk zien afkomen, en sneed dan ook zoals normaal zijn bocht aan. Bjorn rijdt volop in z'n zij, en ze komen alle2 vrijwel tot stilstand te staan. Ik kon zelf ook niet meer volledig stoppen, en gaf Bjorn een redelijke tik bij het uitkomen van de bocht. Een beetje bizar gedoe vond ik...
De ronde erna bleek dat we hierdoor net geen 3 volle secondes verloren waren (zowel ik als Bjorn (en Jelle ook natuurlijk)).
Indien ik hier plaatsen door zou verliezen zou ik de schuld volop bij Bjorn zijn te optimistische manoeuvre leggen (weliswaar gewoon een race-incident zonder kwaad opzet, dus niet zooo erg :)).
Ik vreesde er namelijk voor dat door dit manoeuvre mensen als Stefan, Matthias en Benjamin ons voor konden zijn... Zij reden immers niet ver achter ons op dat moment. Ik besloot om m'n 2e shortcut dus nog een heel stuk uit te stellen en hoopte op het beste. Bjorn deed dat niet en nam onmiddellijk zijn 2e shortcut. Hierdoor had ik vrije baan, maar door het incident van de ronde voordien zat Stefan wel maar op een luttele 2 à 3 meter meer.
Ik begon wat na te denken, maar verloor hierdoor ook wat concentratie, en door enkele kleine foutjes kwam Stefan vrij snel in mijn bumper te zitten.
Ik begon redelijk defensief te rijden (niet heel traag, maar toch zeker een kwartseconde per ronde trager dan normaal - we reden nog 41.3 - 41.4 terwijl we daarvoor rond de 41.1 reden). Stefan was ongeveer even snel als mij, maar als hij voor mij wou eindigen moest hij mij zo goed als zeker op circuit pakken en niet door de shortcut - aangezien ik track position had en de shortcut in deze richting voorrang heeft kon ik zijn shortcut sowieso coveren in de ronde erna (net zoals Bjorn bij mij deed). Ik moest dus sowieso Stefan trachten achter mij te houden, of hij had dit voordeel, en zou vermoedelijk ook voor mij eindigen.
Stefan besloot hierop om zijn 2e shortcut te nemen. Ik wist echter dat hij hierdoor vlak achter Bjorn terecht zou komen, en zag dit dan ook letterlijk gebeuren. Hierdoor besloot ik natuurlijk om mijn 2e shortcut niet meteen te nemen, maar nog een heel stuk te blijven doorrijden, in de hoop dat Stefan en Bjorn wat begonnen battlen en zo wat tijd verliezen, en ik voor hen de baan op kon komen bij mijn 2e shortcut.
Ik had weer vrije baan en moest niet meer defensief beginnen rijden. Ik stak een tandje bij en focuste me extra (meer dan wat meestal mijn focus-gehalte is :p) en reed enkele strakke snelle rondes. Het was pushen om onder de 41 te raken, maar sporadisch lukte het me wel.
Op een gegeven moment zag ik zelf een 40.86x verschijnen - wat achteraf ook mijn snelste ronde bleek te zijn. De ronde ervoor had ik Stefan een 41.3x zien rijden (ik keek zowat elke ronde naar zijn rondetijd, om het verschil te kunnen inschatten), dus ik hoopte dat ook Bjorn een iets mindere ronde achter de rug had (daarvoor reden ze 41.0 - 41.1), dus ik dacht 'nu is het moment!'.
Met een nu-of-nooit gevoel gooide ik me in de shortcut, en ik zag Bjorn van links komen. Ik had voorrang en had net enkele metertjes goed gemaakt, dus Bjorn kon niets anders doen dan me langs zij zien passeren en in mijn achterbumper aansluiten, met oa. Stefan in zijn zog.
Ik moest een 3-tal rondes echt defensief gaan op de gevaarlijke punten, en had zelf de tijd niet meer om naar mijn rondetijden te kijken. Ik denk dat die zowat rond de 41.4 - 41.5 lagen op dat moment. Ik had een klein treintje achter mij, dat ik natuurlijk wat ophield door het defensief rijden, maar het was dan ook op positie, en de race liep op zijn einde. Ronny hield alles nauwgezet in de gaten om te kijken of alles wel clean gebeurde, en dat was zeer zeker ook het geval.
Slechts 1 keer heb ik een klein tikje van Bjorn gevoeld, en anders helemaal niets, ook al kon hij rapper. Ik moest er gewoon voor zorgen dat hij zich er niet naast kon zetten :)
Na enkele rondjes kon ik een klein gaatje slaan van een meter of 2, maar de ronde daarna maak ik een grote fout aan de pit-entrace (mijn grootste fout van de race denk ik), en ik verlies redelijk wat tijd (vooral door het gebrek aan snelheid op de lange straight die daarop volgt). Bjorn zat meteen weer volop in m'n bumper, en ik moest weer heel defensief gaan.
Ineens zie ik Nicolas terug op de baan komen nadat hij een shortcut nam. Ik dacht nog eventjes; "tiens, dat is hier toch niet op positie hé?", want in dat geval had ik zonder het defensieve rijden misschien zowaar nog de leiding kunnen nemen!
Bleek echter niet waar te zijn, want Nicolas was de hele race al pakken sneller dan iedereen onderweg (hij reed 40.6x etc.), en moest nog zijn 2e shortcut nemen ook. Hij had dus een volle 13-14 seconden voorsprong op ons - het treintje dat vocht voor P2.
De race liep op zijn einde, en toen de marshall klaar stond om af te vlaggen dacht ik elke ronde; vlag nu toch af!
Na 3 rondjes was het dan zo ver en werd ik als 2e afgevlagd! Nog steeds met Bjorn in m'n zog.
Meteen elkaar een hand gegeven vanuit de kart - uit appreciatie voor de mooie race die we hadden.
Kenny, Matthias en Stefan vervolledigden de top 6. (Matthias was blijkbaar voorbij Stefan kunnen sluipen toen die ruimte liet voor Kenny die net zijn 2e shortcut genomen had - een beetje onfair volgens Stefan, maarja (geen idee ik heb het niet zien gebeuren)).
Kenny reed een ijzersterke race dus, van 16e (laatste) naar de 4e plaats. Hij zei ook dat hij een heel leuke race achter de rug had met veel inhalen :)
Nicolas reed met zijn kart met nieuwe bandjes een 40.65 als snelste ronde. Ik dus 40.86, en Kenny (ook op nieuwe bandjes) was de 3e snelste van de dag met een 40.88.
Heel blij met mijn podiumplaats natuurlijk, en extra blij omdat ik er echt voor gevochten heb en daarbij een heel mooie race gereden heb! Al zeg ik het zelf. De juiste tactische beslissingen, en snelle rondjes wanneer het nodig was (niet evident om nog serieus na te denken terwijl je aan het karten bent en geen foutjes mag maken - wat een luxe, die team-radio bij de F1 :p). Heel tevreden! :) Mij nog maar een handvol keer zo goed gevoeld na een race denk ik :)
Na de race reden oa. Brian, Benjamin en Matthias ook nog eens een heat met die kart van Nicolas - met nieuwe bandjes. Zij reden respectievelijk een 40.7x, 40.47 en 40.63 (niet per se op 85kg natuurlijk, al zal het niet zo veel gescheeld hebben (zeker bij Matthias niet)).
Ik deed hierop nog één rondje om zelf ook eens het verschil te kunnen ondervinden - of het daadwerkelijk zoveel scheelt... En inderdaad, zelf in dat ene rondje kon ik al voelen dat het anders rijden is. Veeeel meer grip (je moet minder remmen). Ook grappig dat die nieuwe bandjes een ander geluid maken wanneer ze piepen (en ze piepen vaker :)).
Volgens de marshalls zou het tot een volledige seconde kunnen schelen in rondetijd tussen de oude en de nieuwe banden, maar ik denk dat een halve seconde dichter in de buurt komt :)
En als Nicolas elke keer trakteert als hij een race wint mag hij van mij vaker winnen ;)
Op naar de volgende! Ik ben benieuwd naar de eerstvolgende race waarop iedereen op deze bandjes rijdt :) (en vooral ook de rondetijden dan :p 39.x here we come? :p)
Dit was eigenlijk ideaal, want er waren slechts 17 karts die nog geen nieuwe bandjes gekregen hadden. Om het zo eerlijk mogelijk te houden willen ze natuurlijk iedereen op dezelfde banden laten starten. 2 van die 17 karts moesten echter nog een nazicht krijgen dus waren er maar 15 karts beschikbaar, en we waren exact met 15.
Grootste afwezigen waren Eric W (die op vakantie is), Dennis DB (die een Kartgrid Cup manche moest rijden in Poperinge), Nicolas L (geen idee waar die zat, misschien weer vergeten dat hij moest karten :p - hij was er zondag in Machelen ook al niet) en Knabbel (die had laten weten dat hij onderweg was, maar wat vertraging opgelopen had (hij moet dan ook van Nederland komen)).
In de korte briefing (heel korte briefing, gewoon vlug de belangrijkste dingen, ideaal wat mij betreft) bleek dat het een race in gewone richting zou worden (aangezien het afwisselend is konden we dat wel al voorspellen), voorafgegaan door 5 min qualify. Ook zou er 2 keer van de shortcut gebruik gemaakt mogen worden.
We staan klaar om de qualify te starten, en Babbel had zich in Knabbel zijn plaats gesteld om al enkele rondjes te rijden in afwachting op zijn kompaan die elk moment kon toekomen.
Vlak voor de start komen er dan ineens toch nog 2 man van de trap: Knabbel en Nicolas L.
Knabbel kleedde zich vlug om en stapte in de kart waar Babbel in zat, Nicolas moest nog een nieuwe kart krijgen.
Ze konden niet anders dan hem een kart toewijzen die al warm stond en die bovendien van nieuwe bandjes voorzien was... Jammer maar helaas.
Bleek al snel dat de nieuwe bandjes stukken sneller waren dan de oude bandjes. Nicolas reed makkelijk de pole! Bij mij ging het ook behoorlijk goed, en mijn hotlap was goed voor een 41.26x zag ik. Uiteindelijk resulteerde dat in een mooie P5, waar ik toch tevreden mee was.
Voor mij stonden Matthias M, Benjamin T, Bjorn V, en Nicolas L.
Knabbel startte op P6, Stefan op P7. Jochen had eens geen geluk met zijn kartje (al kon het slechter ook denk ik?) en startte iets meer naar achter deze keer.
Kenny zijn kart mankeerde blijkbaar tijdens de qualify, en hij moest van kart wisselen. Hij moest allerlaatste starten, maar kreeg ook wel een kart met nieuwe bandjes als vervangkart. Hij kon dus aan een leuke inhaalrace beginnen :p
De start van de race verliep vrij vlot.
Zoals gewoonlijk waren er sommige piloten die heel vroeg een shortcut namen, terwijl anderen er net voor kozen om dat niet te doen.
Nicolas reed al vrij snel los weg van kop af, en Matthias en Benjamin namen vrij vroeg een shortcut. Het gaatje van een 10-tal meter dat Bjorn op mij had kon ik geleidelijk aan verkleinen, en ik kwam in zijn bumper te zitten. We waren quasi even snel, maar tijdens mijn goede rondes voelde ik toch dat ik me een heel klein beetje moest inhouden om hem niet te raken. Wanneer ik een foutje maakte had hij echter meteen weer een metertje of 2 op mij dat ik weer geleidelijk aan moest toerijden.
Ikzelf had ondertussen een gaatje van een 10 à 15 meter op Stefan kunnen slaan, maar het werd niet echt groter meer. Onze tijden waren quasi gelijk.
Toen ik opnieuw in zijn bumper kwam besloot ik om een shortcut te nemen.
Bjorn was hier natuurlijk goed van op de hoogte aangezien hij vaak om keek, en ik verwachtte dan ook dat hij de ronde daarna ook de shortcut zou nemen, om mij in elk geval voor te blijven (aangezien hij op dat moment nog eens voorrang heeft ook). Ik hoopte dus ergens op een goede ronde van mij en een grote fout van Bjorn, maar dat was het geval niet.
Bjorn neemt zijn eerste shortcut en komt vlak voor mij de baan op, weliswaar aan hoge snelheid.
Enkele metertjes voor ons reed Jelle op weg naar de hairpin, en Bjorn besloot om zich er nog proberen tussen te gooien. Heel optimistisch manoeuvre vond ik, en het leek mij totaal overbodig. Voor mij was hij sowieso al. Jelle kon hem quasi onmogelijk zien afkomen, en sneed dan ook zoals normaal zijn bocht aan. Bjorn rijdt volop in z'n zij, en ze komen alle2 vrijwel tot stilstand te staan. Ik kon zelf ook niet meer volledig stoppen, en gaf Bjorn een redelijke tik bij het uitkomen van de bocht. Een beetje bizar gedoe vond ik...
De ronde erna bleek dat we hierdoor net geen 3 volle secondes verloren waren (zowel ik als Bjorn (en Jelle ook natuurlijk)).
Indien ik hier plaatsen door zou verliezen zou ik de schuld volop bij Bjorn zijn te optimistische manoeuvre leggen (weliswaar gewoon een race-incident zonder kwaad opzet, dus niet zooo erg :)).
Ik vreesde er namelijk voor dat door dit manoeuvre mensen als Stefan, Matthias en Benjamin ons voor konden zijn... Zij reden immers niet ver achter ons op dat moment. Ik besloot om m'n 2e shortcut dus nog een heel stuk uit te stellen en hoopte op het beste. Bjorn deed dat niet en nam onmiddellijk zijn 2e shortcut. Hierdoor had ik vrije baan, maar door het incident van de ronde voordien zat Stefan wel maar op een luttele 2 à 3 meter meer.
Ik begon wat na te denken, maar verloor hierdoor ook wat concentratie, en door enkele kleine foutjes kwam Stefan vrij snel in mijn bumper te zitten.
Ik begon redelijk defensief te rijden (niet heel traag, maar toch zeker een kwartseconde per ronde trager dan normaal - we reden nog 41.3 - 41.4 terwijl we daarvoor rond de 41.1 reden). Stefan was ongeveer even snel als mij, maar als hij voor mij wou eindigen moest hij mij zo goed als zeker op circuit pakken en niet door de shortcut - aangezien ik track position had en de shortcut in deze richting voorrang heeft kon ik zijn shortcut sowieso coveren in de ronde erna (net zoals Bjorn bij mij deed). Ik moest dus sowieso Stefan trachten achter mij te houden, of hij had dit voordeel, en zou vermoedelijk ook voor mij eindigen.
Stefan besloot hierop om zijn 2e shortcut te nemen. Ik wist echter dat hij hierdoor vlak achter Bjorn terecht zou komen, en zag dit dan ook letterlijk gebeuren. Hierdoor besloot ik natuurlijk om mijn 2e shortcut niet meteen te nemen, maar nog een heel stuk te blijven doorrijden, in de hoop dat Stefan en Bjorn wat begonnen battlen en zo wat tijd verliezen, en ik voor hen de baan op kon komen bij mijn 2e shortcut.
Ik had weer vrije baan en moest niet meer defensief beginnen rijden. Ik stak een tandje bij en focuste me extra (meer dan wat meestal mijn focus-gehalte is :p) en reed enkele strakke snelle rondes. Het was pushen om onder de 41 te raken, maar sporadisch lukte het me wel.
Op een gegeven moment zag ik zelf een 40.86x verschijnen - wat achteraf ook mijn snelste ronde bleek te zijn. De ronde ervoor had ik Stefan een 41.3x zien rijden (ik keek zowat elke ronde naar zijn rondetijd, om het verschil te kunnen inschatten), dus ik hoopte dat ook Bjorn een iets mindere ronde achter de rug had (daarvoor reden ze 41.0 - 41.1), dus ik dacht 'nu is het moment!'.
Met een nu-of-nooit gevoel gooide ik me in de shortcut, en ik zag Bjorn van links komen. Ik had voorrang en had net enkele metertjes goed gemaakt, dus Bjorn kon niets anders doen dan me langs zij zien passeren en in mijn achterbumper aansluiten, met oa. Stefan in zijn zog.
Ik moest een 3-tal rondes echt defensief gaan op de gevaarlijke punten, en had zelf de tijd niet meer om naar mijn rondetijden te kijken. Ik denk dat die zowat rond de 41.4 - 41.5 lagen op dat moment. Ik had een klein treintje achter mij, dat ik natuurlijk wat ophield door het defensief rijden, maar het was dan ook op positie, en de race liep op zijn einde. Ronny hield alles nauwgezet in de gaten om te kijken of alles wel clean gebeurde, en dat was zeer zeker ook het geval.
Slechts 1 keer heb ik een klein tikje van Bjorn gevoeld, en anders helemaal niets, ook al kon hij rapper. Ik moest er gewoon voor zorgen dat hij zich er niet naast kon zetten :)
Na enkele rondjes kon ik een klein gaatje slaan van een meter of 2, maar de ronde daarna maak ik een grote fout aan de pit-entrace (mijn grootste fout van de race denk ik), en ik verlies redelijk wat tijd (vooral door het gebrek aan snelheid op de lange straight die daarop volgt). Bjorn zat meteen weer volop in m'n bumper, en ik moest weer heel defensief gaan.
Ineens zie ik Nicolas terug op de baan komen nadat hij een shortcut nam. Ik dacht nog eventjes; "tiens, dat is hier toch niet op positie hé?", want in dat geval had ik zonder het defensieve rijden misschien zowaar nog de leiding kunnen nemen!
Bleek echter niet waar te zijn, want Nicolas was de hele race al pakken sneller dan iedereen onderweg (hij reed 40.6x etc.), en moest nog zijn 2e shortcut nemen ook. Hij had dus een volle 13-14 seconden voorsprong op ons - het treintje dat vocht voor P2.
De race liep op zijn einde, en toen de marshall klaar stond om af te vlaggen dacht ik elke ronde; vlag nu toch af!
Na 3 rondjes was het dan zo ver en werd ik als 2e afgevlagd! Nog steeds met Bjorn in m'n zog.
Meteen elkaar een hand gegeven vanuit de kart - uit appreciatie voor de mooie race die we hadden.
Kenny, Matthias en Stefan vervolledigden de top 6. (Matthias was blijkbaar voorbij Stefan kunnen sluipen toen die ruimte liet voor Kenny die net zijn 2e shortcut genomen had - een beetje onfair volgens Stefan, maarja (geen idee ik heb het niet zien gebeuren)).
Kenny reed een ijzersterke race dus, van 16e (laatste) naar de 4e plaats. Hij zei ook dat hij een heel leuke race achter de rug had met veel inhalen :)
Nicolas reed met zijn kart met nieuwe bandjes een 40.65 als snelste ronde. Ik dus 40.86, en Kenny (ook op nieuwe bandjes) was de 3e snelste van de dag met een 40.88.
Heel blij met mijn podiumplaats natuurlijk, en extra blij omdat ik er echt voor gevochten heb en daarbij een heel mooie race gereden heb! Al zeg ik het zelf. De juiste tactische beslissingen, en snelle rondjes wanneer het nodig was (niet evident om nog serieus na te denken terwijl je aan het karten bent en geen foutjes mag maken - wat een luxe, die team-radio bij de F1 :p). Heel tevreden! :) Mij nog maar een handvol keer zo goed gevoeld na een race denk ik :)
Na de race reden oa. Brian, Benjamin en Matthias ook nog eens een heat met die kart van Nicolas - met nieuwe bandjes. Zij reden respectievelijk een 40.7x, 40.47 en 40.63 (niet per se op 85kg natuurlijk, al zal het niet zo veel gescheeld hebben (zeker bij Matthias niet)).
Ik deed hierop nog één rondje om zelf ook eens het verschil te kunnen ondervinden - of het daadwerkelijk zoveel scheelt... En inderdaad, zelf in dat ene rondje kon ik al voelen dat het anders rijden is. Veeeel meer grip (je moet minder remmen). Ook grappig dat die nieuwe bandjes een ander geluid maken wanneer ze piepen (en ze piepen vaker :)).
Volgens de marshalls zou het tot een volledige seconde kunnen schelen in rondetijd tussen de oude en de nieuwe banden, maar ik denk dat een halve seconde dichter in de buurt komt :)
En als Nicolas elke keer trakteert als hij een race wint mag hij van mij vaker winnen ;)
Op naar de volgende! Ik ben benieuwd naar de eerstvolgende race waarop iedereen op deze bandjes rijdt :) (en vooral ook de rondetijden dan :p 39.x here we come? :p)
donderdag 2 juni 2011
grootste lipdub
Op 22 mei verbraken 5.000 inwoners van de Amerikaanse stad Grand Rapids het wereldrecord van grootste lipsync video. En dat naar aanleiding van een artikel dat hun stad beledigde.
The Grand Rapids Lipdub Video werd eerder deze maand gefilmd. Op 22 mei kwamen 5.000 mensen bijeen om een lipsync video te maken. De reden hiervoor was een artikel van het Amerikaanse blad Newsweek dat Grand Rapids een ‘stervende stad’ noemde. Inwoners gingen hier helemaal niet mee akkoord en besloten met z’n allen een muziekclip op te nemen. Het centrum van de stad werd afgesloten en er werden allerlei parades georganiseerd.
En dat allemaal met het liedje American Pie van Don McLean op de achtergrond. “We hebben voor dit liedje gekozen omdat het de passie en energie van onze stad mooi in beeld brengt”, aldus Rob Bliss, regisseur en producer van het hele gebeuren. Alles tezamen kostte het schouwspel zo’n 40.000 dollar, afkomstig van lokale sponsors. Het filmpje heeft zijn doel niet gemist. Naast het opkrikken van de populariteit van de stad is het ook uitgeroepen tot grootste lipsync video ooit.
bron: clint.be
The Grand Rapids Lipdub Video werd eerder deze maand gefilmd. Op 22 mei kwamen 5.000 mensen bijeen om een lipsync video te maken. De reden hiervoor was een artikel van het Amerikaanse blad Newsweek dat Grand Rapids een ‘stervende stad’ noemde. Inwoners gingen hier helemaal niet mee akkoord en besloten met z’n allen een muziekclip op te nemen. Het centrum van de stad werd afgesloten en er werden allerlei parades georganiseerd.
En dat allemaal met het liedje American Pie van Don McLean op de achtergrond. “We hebben voor dit liedje gekozen omdat het de passie en energie van onze stad mooi in beeld brengt”, aldus Rob Bliss, regisseur en producer van het hele gebeuren. Alles tezamen kostte het schouwspel zo’n 40.000 dollar, afkomstig van lokale sponsors. Het filmpje heeft zijn doel niet gemist. Naast het opkrikken van de populariteit van de stad is het ook uitgeroepen tot grootste lipsync video ooit.
bron: clint.be
Abonneren op:
Posts (Atom)