Gisteren kwamen we met 15 piloten aan de start voor de laatste manche van dit kampioenschap voor de zomerstop.
Kurt W, Detlef en Peter VH waren ook nog eens van de partij. Jerry W kon er niet op tijd zijn om mee te rijden door de diploma-uitreiking van zijn schoondochter, maar hij kwam wel toeschouwen.
Grootste afwezige; Ronny, de hoofdmarshall die normaal gezien altijd alles in goede banen leidt. Hij is op vakantie.
Matthias.M was maar nét op tijd voor de race, aangezien hij van Inkart kwam in Puurs. Hij wou daar zijn 'deelname' aan de 'Summer Cup' verkopen, waarvan de eerste race ook gisterenavond was. Als klant hiervoor vond hij Mathias G :)
In onze race zouden er deze keer 2 shortcuts genomen mogen worden.
Eventjes wachten vooraleer we mochten beginnen, maar bij de start merkte ik meteen al dat mijn kart eindelijk eens wat beter was dan de voorbije weken. Toch een opluchting, en een ietwat goed gevoel, wat ik wel kon gebruiken... Ik had geen superkart, en zag dat Stefan lichtjes van mij weg reed, en vooral dat bv. Matthias.M stukken sneller onderweg was. Ik reed tijden rond de 41.80, waar ik af en toe onderdook. Mijn laatste lap in de qualify was goed voor een 41.6x, maar ik zag mensen vooraan al 41.1x rijden, en Bjorn had er blijkbaar zelf een 41.0x uitgekregen... Toch weer meer dan een halve second sneller dan mij dus :/
Bjorn was duidelijk tevreden aangezien hij een superkartje had :p
Na de qualify kwam Ward klagen dat hij een slechte kart had, terwijl Jochen zei dat hij een goede had.
Bleek dat mijn rondetijd goed was voor de 8e positie van de 15 man. Halverwege het pak dus. Niet super, maar ik kon er wel mee leven vandaag.
Toen we op de grid stonden was ook Kenny niet overtuigd van het optrekvermogen van zijn kartje.
Ward had duidelijk ongelijk, want hij mocht als 6e starten met zijn 'slecht' kartje. Kenny stond op P7 en Detlef op P9 vlak achter mij. Stefan startte op P5. Bjorn pakte de pole voor Matthias. Jochen stond op P3 met Eric in zijn zog.
Bovendien bleek er 3 of 4 man van kart te willen wisselen! Bizar. Normaal gezien laat Ronny het niet toe om te wisselen van kart, tenzij het echt erg is. De meeste van 'ons' zijn ook zo eerlijk om niet per se te willen wisselen. Het systeem is nu eenmaal met lottrekking, dus eigenlijk zou iedereen op een gans seizoen min of meer een gelijk aantal keer een slechte kart als een goede kart moeten geloot hebben. Zij wouden er duidelijk van profiteren dat Ronny er niet bij was...
Dennis, Peter en Knabbel wouden alle3 wisselen (en misschien zelf Nicolas L ook, dat weet ik niet meer). Ik zag onder meer dat Dennis zijn tijd een 41.83 was. Amper 0.15 trager dan mij, maar voor hem blijkbaar wel voldoende om van kart te wisselen...
Bij Peter zat er echter meer achter. Hij had het gevoel dat hij niet vooruitging. Normaal moet hij 2.5 kg lood meenemen om aan het vereiste gewicht te komen, maar Eric W (een van zijn beste maten) had er in conspiracy met Detlef (ook een maat, en eeuwige rivaal :p) 15kg ingestoken, en Peter had dat blijkbaar niet opgemerkt :p
Soit, zij moesten dus redelijk achteraan starten, maar wel met een andere kart (of in Peter zijn geval dus met een pak minder gewicht ineens :p).
De start verliep vrij vlot, en ik kon aanvankelijk aanpikken bij Kenny die Ward meteen onder druk wist te zetten. Metertje per metertje moest ik dan toch lossen, maar ik had ook een kleine voorsprong van een 10-tal meter op Detlef die in hevige strijd met Kurt W verwoed was. Deze gap bleef min of meer constant.
Op een bepaald moment zag ik ook Knabbel in de pit-staan voor blijkbaar nog een kart-wissel oid. Zijn race was dus wel om zeep.
Een 6-tal rondes later probeert Kenny een eerste keer bij Ward. Hij zat er 3 kwart naast bij het opkomen van de backstraight (klein recht stukje achteraan), maar Ward zijn kart was duidelijk hopen beter in het optrekken en Kenny kon niet anders dan weer in zijn bumper aansluiten.
Een handvol rondes later was het dan toch gelukt en is Kenny voorbij Ward geraakt doordat die een fout maakte bij de scherpe bocht voor de pit-entrance, en daarna kon Kenny er geleidelijk aan van weg rijden.
Ondertussen waren heel wat mensen al aan hun shortcuts begonnen, waardoor ik opnieuw niet echt zeker wist waar ik nog rondreed, positie-gewijs. Het ging vrij vlot om te rijden, maar ietwat schudden kon ik toch niet vermijden. Enkel de bocht aan de pit-entrance had ik echt moeilijkheden mee deze keer... Vaak in de fout gegaan daar.
Ik zag mij tijden rijden van gemiddeld 41.4 à 41.5, met uitzonderlijke uitschieters naar 41.2x.
Ondertussen zag ik wel dat de leiders 40.8x aan het draaien waren, en dat er heel wat mensen af en toe onder de 41 doken...
De race verliep verder vrij vlot, en wanneer ik eindelijk mijn 2e shortcut gepakt had schrok ik er eigenlijk wat van hoe 'dicht' ik op Stefan zat. Hij had 'slechts' een 5-tal seconden voorsprong op mij. Ik had gedacht dat het meer zou geweest zijn.
Op dat moment dacht ik dat Kurt kart nummer 8 had, en aan diens rondetijden te zien was hij echt niet traag onderweg. (Eigenlijk was Detlef kart nummer 8, maar dat had ik me niet meer gerealiseerd tijdens het rijden. Kurt en Detlef waren toch bijna evensnel, getuige hun battle in de eerste helft van de race.) Bovendien zat ik ongeveer net de afstand van een shortcut voor, maar ik dacht dat hij zijn 2e shortcut nog moest nemen.
Ik pushte en pushte om hem voor te kunnen blijven, en kon hierbij nog een 41.14x en daarna zelfs 41.12x rijden. Jammer genoeg maakte ik ook nog altijd fouten bij die bocht aan de pit-entrance, wat soms in een ronde van 41.87x resulteerde. Toen ik afgevlagd werd zag ik Kurt echter niet vlak achter mij. Bleek dat hij toch al 2 shortcuts genomen had, en dat ik dus wel relatief safe reed op positie.
Het scoreblad was echter een kleine teleurstelling... Ik was slechts 11e geworden. Zelf Peter en Dennis waren ver voor mij geëindigd... Hun kartwissel voor de race had hen dus duidelijk geen windeieren gelegd. Beetje jammer vind ik. Moesten ze blijven rijden zijn met de kart die ze geloot hadden waren geen van beide voor mij gefinisht, en was ik dus minstens 9e geworden.
Ik had echt alles gegeven en een hele race lang zitten pushen, en ik was vies op mijn eigen telkens ik een klein foutje maakte. Fysiek was ik echt bijna helemaal op na de 3 kwartier race, en moest zelf eventjes gaan zitten. Jammer dat je na zo'n inspanning dan slechts 11e wordt :p
Als je elke keer met een goede kart rijdt is het niet moeilijk om top 5 te staan in het klassement... Niet echt eerlijk vind ik, maar soit. Elk zijn prioriteiten :)
De snelsten op de baan waren volgens mij Dennis, Matthias, Nicolas en Bjorn.
Matthias.M wist de race te winnen, en vertrok daarna weer naar Inkart in Puurs om daar te kijken naar de 1e manche van de 'Summer Cup', waar hij normaal gezien aan zou deelgenomen hebben.
Na de race nog wat zitten napraten, en Jerry en Eric leken ook van plan te zijn om kartwissels gewoon te verbieden, om het zo eerlijk mogelijk te houden... Ik steun dit idee, maar trek het mij voor de rest niet te veel meer aan. 2011 is toch al een serieuze teleurstelling aan het worden.
Nu dus zomerstop, dus pas in september de volgende manche... Al twijfel ik eraan dat er 2 maand niet gekart zal worden... ;) Misschien de open-air race meedoen midden juli in JPR, en anders wat losse heats rijden tijdens het IKWC, of al eens in Puurs gaan rijden op het 1km-circuit, of eventueel enkele manches meepikken van het zomerkampioenschap in JPR (augustus), of een streetrace in Eeklo, of nog eens met 2-takts gaan rijden op Genk, of... :p
donderdag 30 juni 2011
Summerfestival 2011
Minder weer dan vorig jaar, maar ook niet echt regen gehad. Wat bewolkt af en toe, maar het kon veel slechter ook.
Wat opviel is dat de hardstyle stage nog zoveel groter en prominenter was dan vorig jaar. De hardstyle stage is veel populairder dan de main stage zelf, op sommige moment. Meer volk en meer ambiance. Goed van de organisatoren dat ze beseffen dat ze niet meer om deze muziek heen kunnen :)
Overal wat gestaan, behalve in de dubstep/d&b-stage (sowieso niet mijn ding qua muziek) en ook niet in de Tek-stage (was echt té veel volk op weg naar daar om er makkelijk te geraken).
Headliner op de main stage; Far East Movement. Wel veel volk en ambiance als zij optraden, maar toch niet het ideale moment om vooraan in het publiek te staan. Ik heb liever wat ruimte en sta liever op plaatsen waar je niet rondgeduwd wordt. Soit :p
Pool party zag er ook leuk uit, maar daarvoor was het weer net niet goed genoeg denk ik.
Wat ik vooral nog miste was een R&B/hiphop- of eventueel zelf pop-stage. Dat was er volgens mij 2 jaar geleden in elk geval wel.
Was leuke editie, en heb mij geamuseerd ook. Met wat geluk had ik een VIP-ticket, maar ik heb er eigenlijk geen gebruik van gemaakt. Al kan ik wel zeggen dat de VIP hier echt wel een meerwaarde had in tegenstelling tot bij sommige andere events. Echte aparte stages en bars. Was goed gedaan.
Ik kan er wel niets aan veranderen dat ik op papier minstens 5 jaar ouder ben dan de gemiddelde bezoeker van Summerfestival... Achja, daar blijf je jong van zeker :)
Misschien volgend jaar wel terug :) Is best leuk festivalletje om de zomer mee te starten.
Dé schijf voor mij van dit jaar; Psyko Punkz & Coone - The Words :)
woensdag 29 juni 2011
RIP Didier 'Flitser' Hulders
Het nieuws sloeg bij mij ook in als een bom...
Ik was ook echt geschokt door het nieuws, al heb ik Didier al bij al misschien maar 5 keer gesproken, en zelden langer dan 5 minuten. Toch vind ik dit heel droef nieuws. Hij was een baken in de kartwereld, en wist ook quasi alles over onze sport. Voor mij viel hij vooral op door zijn intelligentie, kalmte en volwassenheid (iets wat dit wereldje toch iets te veel mist). Eeuwig respect.
Niet alleen deze site maar de hele kartcommunity verliest een ruggengraat.
Rest in piece my friend.
Bedankt voor al wat je gedaan hebt voor onze sport/hobby/passie! Het zou er niet hetzelfde uitgezien hebben zonder jou.
You will be missed.
Sterkte aan familie en iedereen.
Lees meer & steunbetuigingen: Kartgrid forum
Het valt niet in woorden te brengen hoeveel hij voor de karting-community betekend heeft de voorbije 10 jaar. Zonder hen had het er helemaal niet zoals nu uitgezien, en was het karten nooit zo competitief geweest.
We lost a big man :(
RIP!
*UPDATE*
artikel uit krant, lacapitale.be, nieuwsblad.be
Er werden onder andere races gereden op Inkart (Puurs), op JPR (Sint-Niklaas), op FKI (Machelen) en op Antwerp Karting (Wilrijk) woensdagavond, waar het nieuws zich verder verspreidde en veel piloten en aanverwanten droevig stemde...
1 minuut stilte @ Inkart:
Zowel Matthias.M (in JPR) en Mathias G (in Inkart) droegen hun overwinning ook op aan Didier. Zij hebben hem beiden heel goed gekend, en mede dankzij hem zijn ze nu ook beiden toppers in het kartingwereldje.
Echt erg dit... :(
BMW 1M
Commercials voor de BMW 1M (de M-versie van de 1 reeks).
Er zijn er nu al 2, misschien komen er nog bij, maar ik vond het toch al het posten waard :)
Leuke filmpjes.
Super auto volgens mij. Wel al uitverkocht in België :(
BTW; ook Clarkson was in de nieuwste Top Gear episode heel lovend over de wagen :)
WTB!
Er zijn er nu al 2, misschien komen er nog bij, maar ik vond het toch al het posten waard :)
Leuke filmpjes.
Super auto volgens mij. Wel al uitverkocht in België :(
BTW; ook Clarkson was in de nieuwste Top Gear episode heel lovend over de wagen :)
WTB!
donderdag 23 juni 2011
karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/12
Gisteren de 12e manche van dit kampioenschap, en ik had er naar uit gekeken en had er zin in!
Een race in omgekeerde richting, en we kwamen met 15 piloten aan de start.
Opmerkelijkste afwezigen: Kenny V.
Opmerkelijkste aanwezigen: Shauni, die opnieuw zou meedoen :p
Ik lootte kartnummer 13. Ongeluksgetal, maar het heeft mij in het verleden al een paar keer een goede kart opgeleverd!
Ik installeerde me in m'n kart, en checkte alles eens. Ik zag dat de choke half opstond! Eerste keer dat ik dit zie bij een kartje waar ik in stap. Dit betekent dat de motor niet zijn volledige kracht kan ontwikkelen. Ik zette de choke dus goed (volledig naar links) alvorens te vertrekken. Eventjes wachten tot wanneer Ronny met de Clark het circuit goed gelegd had, en we konden er aan beginnen.
Ik merkte vrijwel onmiddellijk een totaal gebrek aan grip, waardoor ik ook niet goed de bochten uitkwam. Een 3-tal rondjes geprobeerd en ik kwam aan aan een hoge 41.8x. Gestopt om mijn stoel wat meer naar voor te zetten in de hoop wat beter te kunnen insturen, en het hielp een klein beetje, want ik kreeg er in de allerlaatste ronde van de qualify nog een 41.62x uitgeperst. Groot was echter mijn teleurstelling toen ik zag dat de snelsten al onder de 41 gedoken waren, en vrijwel iedereen lage 41.x gereden had... :(
Yves A pakte de pole met een 40.88x.
Bleek dat ik de 13e tijd had gereden. Vlak voor mij stond Eric W, achter mij waren het enkel nog Babbel en Ricky.
We beginnen te rijden, en pas dan valt het grote verschil met de rest op, vooral in optrekvermogen van mijn kart. Ik moest de mensen voor mij laten gaan, en Babbel kwam aandringen in mijn achterbumper. Ik was enkel sneller dan Ricky.
Na wat shortcuts enzo wist ik al niet goed meer waar ik rondreed, maar het voorspelde niet veel goeds...
Halverwege koers kwam de leider mij dubbelen en ik liet hem vlotjes door. Een handvol rondes later was het de beurt aan Stefan, die Jerry in zijn bumper had (zij reden op P2 en P3).
Ik moest dus 2 karts trachten door te laten, zonder hen tijd te doen verliezen, en daarbij zelf ook zo weinig mogelijk tijd te verliezen, en hopelijk wat kunnen aanpikken daarna.
Ik wou hen daarom doorlaten in de brede linkse bocht onder het grote scorebord.
De bocht ervoor gaat de blauwe lamp voor het eerst branden nét als ik er ben, vlak boven mijn hoofd dus. Ik snij mijn bocht aan, maar moet hier redelijk wijd gaan omdat ik anders weer massaal schudde in deze kart.
Ik wil mijn bocht pakken en Stefan smijt zich er al tussen. Er is onvermijdbaar contact en ik kom half dwars te staan.
Op die plaats kon ik onmogelijk 2 man, bumper in bumper, vlot doorlaten. Moest ik dat doen op die plaats verliezen zij volgens mij een kwart seconde en ik ongeveer 1 seconde, verre van ideaal dus. Moesten Stefan gewoon nog 1 bocht gewacht hebben dan kon ik hen doorlaten zonder dat ze ook maar iets van tijd verliezen, en waar ik zelf ook nog geen halve seconde door verlies.
Ik ben altijd vriendelijk genoeg om snellere piloten door te laten, en al zeker wanneer ik een slechte kart heb. Ik vind het daarom jammer dat zij het geduld niet kunnen tonen om nog 1 bocht te wachten om mij voorbij te kunnen. Ik had al veruit de traagste kart van het pak, en nog lijkt het nodig om mij dwars te zetten... Stom.
Door dit manoeuvre waren ze mij nog niet voorbij, en zat ik bovendien niet ideaal gepositioneerd om ze door te laten in de bocht waar ik het aanvankelijk zou laten gebeuren. Bovendien vond ik niet dat ze het verdienden, en nu moesten ze maar eventjes wachten tot de volgende brede bocht...
In het korte rechte stukje daarna probeer Stefan me dan nog eens op een totaal onlogische plaats in te halen! Opnieuw een plaats waar ik volgens mij anderhalve second zou verliezen wanneer ik daar 2 karts moet doorlaten. Totaal niet logisch. Ik ga nu ook niet gewoon stil aan de kant gaan staan in m'n kart natuurlijk...
Opnieuw kom ik half dwars te staan en moet ik serieus corrigeren, maar ik blijf als eerste van de 3 rijden. 2 bochten later eindelijk wel een brede bocht waarin ik hen vlot kon doorlaten, en daar merk ik dan dat Jerry mij eerst voorbij kwam en dan pas Stefan. Stefan was dus een plaatsje verloren door al dat geharrewar, maar als je het mij vraagt: zijn verdiende loon. Hij moet maar zo dom/ongeduldig niet zijn om mij in te halen, en een bochtje meer geduld hebben. Ik had tenslotte nog maar nét voor de eerste keer blauw gekregen (en blauw is zelf niet nodig om mij duidelijk te maken dat er snellere piloten aankomen). Een overenthousiast manoeuvre dat hem dus een plaats kostte.
Nog een handvol rondes later was het dan de beurt aan Benjamin - Matthias.M - Christophe B. Ik wou hen ook zo vlot mogelijk doorlaten in de brede linkse, maar Christophe B had net een gaatje moeten laten, en om hem ook nog door te laten moest ik bijna vol in de ankers. Een ronde van 44.6x tot gevolg, terwijl ik normaal rond de 41.5x aan het draaien was.
Kort daarna maak ik een foutje aan de bocht waar de shortcut uitkomt (maar ik had hem nog niet genomen). Ik keek voor de zekerheid eens achterom om te zien of niemand zijn shortcut nam, en Ward nam net zijn 2e shortcut, en kwam aansluiten in mijn achterbumper. Duidelijk sneller liet ik hem door, maar ik probeerde nog aan te pikken. In de bochten kwam ik ietsjes dichter, maar op de rechte stukken nam hij makkelijk 5 meter op mij... Zuiver het optrekvermogen van de kart dat hier het verschil maakte. Klote gevoel, als je merkt dat je dit verschil als piloot niet in de hand hebt... Ik pushte nog wat, maar kon niet meer dichter komen.
Ondertussen zag ik wel dat ik Eric W z'n tempo kon matchen, en af en toe zelf wat meters pakte.
Ik voelde dat de race op zijn einde liep, en moest nog mijn 2 shortcuts nemen. Ik keek of het circuit wat vrij was waar ik zou uitkomen, en dit was ook het geval. Ik neem m'n eerste shortcut, maar maak geen posities goed (vrijwel iedereen had me al gedubbeld op dat moment).
Ik wou vooraleer ik m'n 2e shortcut nam nog eens kijken of het circuit daar vrij voor was, en dat was ook het geval. De ronde daarna zou ik m'n 2e shortcut nemen, maar ineens word ik al afgevlagd! Ik had het niet echt in de gaten gehouden en had blijkbaar niet genoeg tijdsbesef :p
Een shortcut te weinig genomen dus... Kon me wel niet veel schelen, want qua punten voor het klassement maakt het toch niets uit.
Achteraf gezien had het wel een plaatsje gescheeld. Wetende dat je met een shortcut ongeveer 14 seconden wint. Ik werd als allerlaatste afgevlagd, met Ricky op 7 seconden voor mij. Met een 2e shortcut had ik dus 7 seconden voor Ricky geweest, maar het was ook maar voorlaatste geweest... Maakt niet veel uit dus.
Yves A won de race, voor Jerry en Stefan.
Yves A was veruit de snelste, en reed een snelste ronde van 40.1x (dacht ik?). Stefan kon er een 40.51x uithalen, terwijl ikzelf bleef steken op 41.22x (en dat was zelf een uitschieter).
Echt teleurgesteld toen ik uit m'n kart stapte. Weeral een slechte kart. Weeral! :( Het geluk zit me echt niet mee in dit kampioenschap. Enkel vorige manche kon ik niet echt klagen van kart.
Na de race stak Stefan het nog op mij dat hij zijn 2e plek kwijtgespeeld was. Die incidentjes zijn inderdaad de oorzaak dat Jerry hem voorbijkon, maar ik vind het zijn eigen schuld dat hij niet geduldig genoeg geweest is (dat is Jerry volgens mij wel geweest, en hij kon profiteren van de situatie). De gap met Yves A was er al, en P4 was hen ook niet aan het bedreigen. Dan kan er volgens mij niet van mij verwacht worden dat ik vol in de ankers ga om hen door te laten. Dat kan trouwens volgens mij nooit van iemand verwacht worden, toch niet wanneer die iemand ervaren genoeg is om piloten op een juiste manier door te laten. Als iemand voor je blauw krijgt moet je maar wachten tot hij duidelijk opzij gaat of teken doet dat je er langs kan, en niet zelf het initiatief nemen ;)
Achja, lesson learned zeker :|
Achteraf zei Ronny nog dat ze wisten dat mijn kart één van de mindere was. Het is natuurlijk volledig random, en iedereen kan de goeie/slechte karts trekken. Zuiver pech dus weer voor mij.
Voor dit kampioenschap breekt nu de zomerstop al aan, dus het is wachten tot september voor nieuwe pogingen om punten goed te maken! Wordt heel moeilijk voor mij om nog hoog te eindigen.
Hopelijk kan ik er toch nog een goede 2e seizoenshelft aanbreien dan.
Een race in omgekeerde richting, en we kwamen met 15 piloten aan de start.
Opmerkelijkste afwezigen: Kenny V.
Opmerkelijkste aanwezigen: Shauni, die opnieuw zou meedoen :p
Ik lootte kartnummer 13. Ongeluksgetal, maar het heeft mij in het verleden al een paar keer een goede kart opgeleverd!
Ik installeerde me in m'n kart, en checkte alles eens. Ik zag dat de choke half opstond! Eerste keer dat ik dit zie bij een kartje waar ik in stap. Dit betekent dat de motor niet zijn volledige kracht kan ontwikkelen. Ik zette de choke dus goed (volledig naar links) alvorens te vertrekken. Eventjes wachten tot wanneer Ronny met de Clark het circuit goed gelegd had, en we konden er aan beginnen.
Ik merkte vrijwel onmiddellijk een totaal gebrek aan grip, waardoor ik ook niet goed de bochten uitkwam. Een 3-tal rondjes geprobeerd en ik kwam aan aan een hoge 41.8x. Gestopt om mijn stoel wat meer naar voor te zetten in de hoop wat beter te kunnen insturen, en het hielp een klein beetje, want ik kreeg er in de allerlaatste ronde van de qualify nog een 41.62x uitgeperst. Groot was echter mijn teleurstelling toen ik zag dat de snelsten al onder de 41 gedoken waren, en vrijwel iedereen lage 41.x gereden had... :(
Yves A pakte de pole met een 40.88x.
Bleek dat ik de 13e tijd had gereden. Vlak voor mij stond Eric W, achter mij waren het enkel nog Babbel en Ricky.
We beginnen te rijden, en pas dan valt het grote verschil met de rest op, vooral in optrekvermogen van mijn kart. Ik moest de mensen voor mij laten gaan, en Babbel kwam aandringen in mijn achterbumper. Ik was enkel sneller dan Ricky.
Na wat shortcuts enzo wist ik al niet goed meer waar ik rondreed, maar het voorspelde niet veel goeds...
Halverwege koers kwam de leider mij dubbelen en ik liet hem vlotjes door. Een handvol rondes later was het de beurt aan Stefan, die Jerry in zijn bumper had (zij reden op P2 en P3).
Ik moest dus 2 karts trachten door te laten, zonder hen tijd te doen verliezen, en daarbij zelf ook zo weinig mogelijk tijd te verliezen, en hopelijk wat kunnen aanpikken daarna.
Ik wou hen daarom doorlaten in de brede linkse bocht onder het grote scorebord.
De bocht ervoor gaat de blauwe lamp voor het eerst branden nét als ik er ben, vlak boven mijn hoofd dus. Ik snij mijn bocht aan, maar moet hier redelijk wijd gaan omdat ik anders weer massaal schudde in deze kart.
Ik wil mijn bocht pakken en Stefan smijt zich er al tussen. Er is onvermijdbaar contact en ik kom half dwars te staan.
Op die plaats kon ik onmogelijk 2 man, bumper in bumper, vlot doorlaten. Moest ik dat doen op die plaats verliezen zij volgens mij een kwart seconde en ik ongeveer 1 seconde, verre van ideaal dus. Moesten Stefan gewoon nog 1 bocht gewacht hebben dan kon ik hen doorlaten zonder dat ze ook maar iets van tijd verliezen, en waar ik zelf ook nog geen halve seconde door verlies.
Ik ben altijd vriendelijk genoeg om snellere piloten door te laten, en al zeker wanneer ik een slechte kart heb. Ik vind het daarom jammer dat zij het geduld niet kunnen tonen om nog 1 bocht te wachten om mij voorbij te kunnen. Ik had al veruit de traagste kart van het pak, en nog lijkt het nodig om mij dwars te zetten... Stom.
Door dit manoeuvre waren ze mij nog niet voorbij, en zat ik bovendien niet ideaal gepositioneerd om ze door te laten in de bocht waar ik het aanvankelijk zou laten gebeuren. Bovendien vond ik niet dat ze het verdienden, en nu moesten ze maar eventjes wachten tot de volgende brede bocht...
In het korte rechte stukje daarna probeer Stefan me dan nog eens op een totaal onlogische plaats in te halen! Opnieuw een plaats waar ik volgens mij anderhalve second zou verliezen wanneer ik daar 2 karts moet doorlaten. Totaal niet logisch. Ik ga nu ook niet gewoon stil aan de kant gaan staan in m'n kart natuurlijk...
Opnieuw kom ik half dwars te staan en moet ik serieus corrigeren, maar ik blijf als eerste van de 3 rijden. 2 bochten later eindelijk wel een brede bocht waarin ik hen vlot kon doorlaten, en daar merk ik dan dat Jerry mij eerst voorbij kwam en dan pas Stefan. Stefan was dus een plaatsje verloren door al dat geharrewar, maar als je het mij vraagt: zijn verdiende loon. Hij moet maar zo dom/ongeduldig niet zijn om mij in te halen, en een bochtje meer geduld hebben. Ik had tenslotte nog maar nét voor de eerste keer blauw gekregen (en blauw is zelf niet nodig om mij duidelijk te maken dat er snellere piloten aankomen). Een overenthousiast manoeuvre dat hem dus een plaats kostte.
Nog een handvol rondes later was het dan de beurt aan Benjamin - Matthias.M - Christophe B. Ik wou hen ook zo vlot mogelijk doorlaten in de brede linkse, maar Christophe B had net een gaatje moeten laten, en om hem ook nog door te laten moest ik bijna vol in de ankers. Een ronde van 44.6x tot gevolg, terwijl ik normaal rond de 41.5x aan het draaien was.
Kort daarna maak ik een foutje aan de bocht waar de shortcut uitkomt (maar ik had hem nog niet genomen). Ik keek voor de zekerheid eens achterom om te zien of niemand zijn shortcut nam, en Ward nam net zijn 2e shortcut, en kwam aansluiten in mijn achterbumper. Duidelijk sneller liet ik hem door, maar ik probeerde nog aan te pikken. In de bochten kwam ik ietsjes dichter, maar op de rechte stukken nam hij makkelijk 5 meter op mij... Zuiver het optrekvermogen van de kart dat hier het verschil maakte. Klote gevoel, als je merkt dat je dit verschil als piloot niet in de hand hebt... Ik pushte nog wat, maar kon niet meer dichter komen.
Ondertussen zag ik wel dat ik Eric W z'n tempo kon matchen, en af en toe zelf wat meters pakte.
Ik voelde dat de race op zijn einde liep, en moest nog mijn 2 shortcuts nemen. Ik keek of het circuit wat vrij was waar ik zou uitkomen, en dit was ook het geval. Ik neem m'n eerste shortcut, maar maak geen posities goed (vrijwel iedereen had me al gedubbeld op dat moment).
Ik wou vooraleer ik m'n 2e shortcut nam nog eens kijken of het circuit daar vrij voor was, en dat was ook het geval. De ronde daarna zou ik m'n 2e shortcut nemen, maar ineens word ik al afgevlagd! Ik had het niet echt in de gaten gehouden en had blijkbaar niet genoeg tijdsbesef :p
Een shortcut te weinig genomen dus... Kon me wel niet veel schelen, want qua punten voor het klassement maakt het toch niets uit.
Achteraf gezien had het wel een plaatsje gescheeld. Wetende dat je met een shortcut ongeveer 14 seconden wint. Ik werd als allerlaatste afgevlagd, met Ricky op 7 seconden voor mij. Met een 2e shortcut had ik dus 7 seconden voor Ricky geweest, maar het was ook maar voorlaatste geweest... Maakt niet veel uit dus.
Yves A won de race, voor Jerry en Stefan.
Yves A was veruit de snelste, en reed een snelste ronde van 40.1x (dacht ik?). Stefan kon er een 40.51x uithalen, terwijl ikzelf bleef steken op 41.22x (en dat was zelf een uitschieter).
Echt teleurgesteld toen ik uit m'n kart stapte. Weeral een slechte kart. Weeral! :( Het geluk zit me echt niet mee in dit kampioenschap. Enkel vorige manche kon ik niet echt klagen van kart.
Na de race stak Stefan het nog op mij dat hij zijn 2e plek kwijtgespeeld was. Die incidentjes zijn inderdaad de oorzaak dat Jerry hem voorbijkon, maar ik vind het zijn eigen schuld dat hij niet geduldig genoeg geweest is (dat is Jerry volgens mij wel geweest, en hij kon profiteren van de situatie). De gap met Yves A was er al, en P4 was hen ook niet aan het bedreigen. Dan kan er volgens mij niet van mij verwacht worden dat ik vol in de ankers ga om hen door te laten. Dat kan trouwens volgens mij nooit van iemand verwacht worden, toch niet wanneer die iemand ervaren genoeg is om piloten op een juiste manier door te laten. Als iemand voor je blauw krijgt moet je maar wachten tot hij duidelijk opzij gaat of teken doet dat je er langs kan, en niet zelf het initiatief nemen ;)
Achja, lesson learned zeker :|
Achteraf zei Ronny nog dat ze wisten dat mijn kart één van de mindere was. Het is natuurlijk volledig random, en iedereen kan de goeie/slechte karts trekken. Zuiver pech dus weer voor mij.
Voor dit kampioenschap breekt nu de zomerstop al aan, dus het is wachten tot september voor nieuwe pogingen om punten goed te maken! Wordt heel moeilijk voor mij om nog hoog te eindigen.
Hopelijk kan ik er toch nog een goede 2e seizoenshelft aanbreien dan.
maandag 20 juni 2011
RIP Ryan Dunn
The 34-year-old Dunn appeared on MTV shows "Jackass" and "Viva La Bam" and the three "Jackass" big-screen adaptations. He also was the star of his own MTV show, "Homewrecker," and hosted "Proving Ground" on the G4 cable network.
According to a biography posted on his website, Dunn was born in Ohio and moved at age 15 to Pennsylvania, where he met Bam Margera on his first day of high school.
Dunn, Margera, Christopher Raab (known as Raab Himself) and Brandon DiCamillo, under the moniker CKY for "Camp Kill Yourself," started making videos that featured them skateboarding and performing stunts.
Dunn was working as a welder and at a gas station when Johnny Knoxville, a friend of Margera's through the skateboarding circuit, asked the crew to allow their videos to be part of the series "Jackass," which became a hit on MTV and ran from 2000 to 2002.
bron: HLN.be, tri-cityherald.com, ...
Voor velen natuurlijk 'nen onnozelaar', maar volgens mij eigenlijk één van de meest normale en verstandigste van de hele bende daar.
Sad news!
RIP.
PS.: NEEN dit is niet de acteur uit The Hangover. Erg dat zoveel mensen dat denken.
*UPDATE*
Tribute:
src
bezoekje aan Speedwear
Voorbije zaterdag eens langsgeweest bij Speedwear, dé kart-winkel bij uitstek. Had niet echt iets te doen, en in de week zie ik het niet zitten om tot daar te rijden, dus was ideaal uitstapje. Ook Jochen was van plan om te gaan, hij had nieuwe handschoenen nodig.
Ik ging ook vooral voor handschoenen. Het is niet super dringend, maar ze beginnen toch wat te verslijten. Dan misschien ook nog een donker of spiegel-vizier voor op m'n helm, en eventueel een helmtasje. En voor de rest natuurlijk eens rondkijken, en wie weet kom je nog iets interessant tegen ;)
Toegekomen kwam ik direct Jochen tegen. Duidelijk wat teleurgesteld. Hij had geen handschoenen gevonden; ze hadden zijn maat niet bij in de winkel in het model en kleur dat hij wou. Op zaterdag staan de mensen van Speedwear vaak aan een circuit ergens om daar materiaal te verkopen, en nemen ze een groot deel van de stock mee naar daar. Was dus nu ook het geval; met 2 camionettes naar Spa-Francorchamps. Hierdoor was er niet zo veel materiaal aanwezig in de winkel zelf.
Na een beetje gezocht te hebben bleek er voor mij hetzelfde probleem te zijn. Voor de 3 modellen waar ik wel wat interesse in had lag er niets in de kleur dat ik wou in mijn maat.
Nog wat verder rondgekeken dan. Ik wou niet met lege handen naar huis, ook omdat ik nog een waardebon had die niet lang geldig meer was, dus ik wou wel iéts kopen :p
Dan maar op zoek naar een vizier. Ik had gehoopt dat een vizier voor een SK-5 helm (het model dat ik heb) al wat in prijs gezakt zou zijn nu de SK-6 uit is, maar dat bleek niet het geval. Bovendien waren ook bijna alle vizieren mee naar Spa... De bekendste merken hiervoor zijn Fm-v en Caracoat, maar zowat alles van die merken was mee met de camionette.
Onderaan in de kast vond ik toch nog een hoopje vizieren voor een GP-5, blijkbaar van Arai zelf, light-smoked. Eigenlijk perfect waar ik naar op zoek was... Ik wist zo goed als zeker dat die vizieren ook op een SK-5 passen, dus ging er mee naar de kassa, en vroeg het daar nog eens voor de zekerheid. De persoon daar wist het helemaal niet zeker, maar hij dacht van niet... Hij ging bellen naar iemand die in Spa stond om te confirmeren. Na dat telefoontje zeiden ze beide dat een vizier voor een GP-5 niet op een SK-5 past, maar ik was toch zeker van mijn stuk.
Ik heb mijn helm altijd liggen in de wagen, dus ging ik die even halen om te zien of dit nieuwe vizier daar op past. Eventjes prutsen, en al snel was het voor mij duidelijk dat dit vizier er perfect op paste... Ik had gelijk dus, en bijgevolg; het vizier meenemen ^^
Ik wou nog een vizier-sticker voor er op, en die kreeg ik er gratis bij, maar ze hadden geen meer in zwart-wit. Iets flashy/fluo/fel past niet echt bij mijn helm, dus liet ik het maar zo... Ik vind binnenkort hopelijk wel een sticker, of desnoods kom ik er nog eens voor terug.
Dan nog staan twijfelen om een RC-car te kopen, wat ze daar ook verkopen :p Ze hadden een redelijk goeie prijs voor een Traxxas Bandit. Ik heb er mee in mijn handen gestaan, maar na lang twijfelen besloot ik toch om hem niet te kopen :p
Ik spreek er al een jaar van om 'volgende zomer' (nu dus :p) een RC-car te kopen, maar ik kende er nog te weinig van om op het moment zelf te beslissen, dus liet ik de doos maar staan... Misschien toch binnenkort mijzelf eens een dergelijk iets cadeau doen (a)
Een beeldje van The Stig kon er wel nog bij ^^ Past mooi bij m'n kart-trofeeën :p
Daarna vertrokken naar Inkart in Puurs waar de 12u-race bezig was, en daar toeschouwer gespeeld met onder andere Stefan (ook Jochen kwam heel ff langs). Uiteindelijk daar toch een uur of 7 geweest :p Mooie race gezien maar niet zo heel spannend. Het team van Matthias.M, Mathias G en Nikke S won de race oververdiend.
Nu nog even wachten dus voor een vizier-sticker voor op m'n nieuw vizier. Misschien een van Speedwear.be, of een van Tjello... Of misschien mijn eigen custom sticker, maar die moet je blijkbaar per 4 kopen en zijn niet zo goedkoop als ik dacht, dus ik weet het nog niet zeker :)
Eens die er is zorg ik wel eens voor een nieuwe foto van m'n helm :p
Ik ging ook vooral voor handschoenen. Het is niet super dringend, maar ze beginnen toch wat te verslijten. Dan misschien ook nog een donker of spiegel-vizier voor op m'n helm, en eventueel een helmtasje. En voor de rest natuurlijk eens rondkijken, en wie weet kom je nog iets interessant tegen ;)
Toegekomen kwam ik direct Jochen tegen. Duidelijk wat teleurgesteld. Hij had geen handschoenen gevonden; ze hadden zijn maat niet bij in de winkel in het model en kleur dat hij wou. Op zaterdag staan de mensen van Speedwear vaak aan een circuit ergens om daar materiaal te verkopen, en nemen ze een groot deel van de stock mee naar daar. Was dus nu ook het geval; met 2 camionettes naar Spa-Francorchamps. Hierdoor was er niet zo veel materiaal aanwezig in de winkel zelf.
Na een beetje gezocht te hebben bleek er voor mij hetzelfde probleem te zijn. Voor de 3 modellen waar ik wel wat interesse in had lag er niets in de kleur dat ik wou in mijn maat.
Nog wat verder rondgekeken dan. Ik wou niet met lege handen naar huis, ook omdat ik nog een waardebon had die niet lang geldig meer was, dus ik wou wel iéts kopen :p
Dan maar op zoek naar een vizier. Ik had gehoopt dat een vizier voor een SK-5 helm (het model dat ik heb) al wat in prijs gezakt zou zijn nu de SK-6 uit is, maar dat bleek niet het geval. Bovendien waren ook bijna alle vizieren mee naar Spa... De bekendste merken hiervoor zijn Fm-v en Caracoat, maar zowat alles van die merken was mee met de camionette.
Onderaan in de kast vond ik toch nog een hoopje vizieren voor een GP-5, blijkbaar van Arai zelf, light-smoked. Eigenlijk perfect waar ik naar op zoek was... Ik wist zo goed als zeker dat die vizieren ook op een SK-5 passen, dus ging er mee naar de kassa, en vroeg het daar nog eens voor de zekerheid. De persoon daar wist het helemaal niet zeker, maar hij dacht van niet... Hij ging bellen naar iemand die in Spa stond om te confirmeren. Na dat telefoontje zeiden ze beide dat een vizier voor een GP-5 niet op een SK-5 past, maar ik was toch zeker van mijn stuk.
Ik heb mijn helm altijd liggen in de wagen, dus ging ik die even halen om te zien of dit nieuwe vizier daar op past. Eventjes prutsen, en al snel was het voor mij duidelijk dat dit vizier er perfect op paste... Ik had gelijk dus, en bijgevolg; het vizier meenemen ^^
Ik wou nog een vizier-sticker voor er op, en die kreeg ik er gratis bij, maar ze hadden geen meer in zwart-wit. Iets flashy/fluo/fel past niet echt bij mijn helm, dus liet ik het maar zo... Ik vind binnenkort hopelijk wel een sticker, of desnoods kom ik er nog eens voor terug.
Ik spreek er al een jaar van om 'volgende zomer' (nu dus :p) een RC-car te kopen, maar ik kende er nog te weinig van om op het moment zelf te beslissen, dus liet ik de doos maar staan... Misschien toch binnenkort mijzelf eens een dergelijk iets cadeau doen (a)
Daarna vertrokken naar Inkart in Puurs waar de 12u-race bezig was, en daar toeschouwer gespeeld met onder andere Stefan (ook Jochen kwam heel ff langs). Uiteindelijk daar toch een uur of 7 geweest :p Mooie race gezien maar niet zo heel spannend. Het team van Matthias.M, Mathias G en Nikke S won de race oververdiend.
Nu nog even wachten dus voor een vizier-sticker voor op m'n nieuw vizier. Misschien een van Speedwear.be, of een van Tjello... Of misschien mijn eigen custom sticker, maar die moet je blijkbaar per 4 kopen en zijn niet zo goedkoop als ik dacht, dus ik weet het nog niet zeker :)
Eens die er is zorg ik wel eens voor een nieuwe foto van m'n helm :p
zondag 19 juni 2011
vrijdag 17 juni 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/13
Met 14 piloten aan de start voor een race in omgekeerde richting, waarbij 2 shortcuts dienden genomen te worden.
Ik mocht als eerste de qualify starten. Ik stap in m'n kart, en draai mij al, aangezien we in omgekeerde richting moesten vertrekken. Bij het draaien moest ik een meter of 5 rijden, en ik had precies al het gevoel dat het geen super-motor was op mijn kartje.
Ronny komt naar mij en fluistert me nog toe dat ik een goeie kart had. Ik antwoordde met: ik kan er niet aan doen maar ik geloof u niet Ronny. Gebaseerd op wat ik in die 5 meter gevoeld had dus :p
De qualify startte, en ik kon redelijk wat vrije rondes rijden. Ik voelde dat m'n kartje niet super optrok, en zag dat ik terrein verloor op mensen zoals Matthias.M. Aan de andere kant was ik wel tevreden van mijn quasi foutloze rondes, dus ik wist niet goed wat ik er van kon verwachten.
Bij de gridopstelling bleek Matthias.M op 1 te staan, Dennis op 2 en Knabbel op 3. Ward M stond op P6, Jerry op P7 en ikzelf op P8. Achter mij stonden veel mensen die normaal gezien voor mij starten; Stefan, Jochen, Bjorn V, en Kenny V als allerlaatste. Hierdoor dacht ik er nog eventjes aan dat ze iets speciaals gedaan hadden met de startvolgorde (iets dat in 2010 wel af en toe gebeurde), en dat het een soort reverse grid ofzo was. Bleek echter niet het geval, maar gewoon een wat 'bizar' qualify-resultaat :p
De race startte, en Jerry nam al vrij snel zijn eerste shortcut. Ward M trok zuiver van mij weg op elk recht stuk, terwijl ik in de bochten weer iets naderde. Hij had duidelijk een veel beter kartje. P6 is volgens mij zijn beste startpositie tot nog toe, en met deze kart zat er duidelijk een beste eindpositie tot nog toe in ook.
Vooraan wist Dennis de leiding van Matthias over te nemen door de shortcut, en Knabbel was duidelijk de snelste op de baan want kon het gat met de leiders telkens toerijden (maar er dan ook weer niet voorbij raken). Jammer dat hij een stuk trager was wanneer hij heel alleen rondreed, zonder iemand om bij aan te pikken.
Ben DG kwam aandringen bij mij op een bepaald moment, maar nam verstandig de shortcut. Ik reed een vrij eenzame race rond, en mede door de shortcuts wist ik niet heel goed waar ik mij bevond in het pak. Ik heb vrijwel niemand moeten inhalen, maar er wist mij ook niemand in te halen (behalve de leiders, die ik moest doorlaten toen ze mij al kwamen dubbelen).
Ik zag wel dat ik elke ronde op ongeveer dezelfde afstand zat als Stefan en Bjorn V (en Ben DG die hierbij probeerde aan te pikken), en dus quasi even snel was als hen. Zij waren vlak achter mij gestart, dus het ging om positie met hen.
Wanneer de leiders mij kwamen dubbelen twijfelde ik om de shortcut te nemen en geen tijd te verliezen, of hen doorlaten en proberen aanpikken bij hen om zo wat snelle rondes te rijden en wat tijd goed te maken. Ik opteerde voor het 2e, maar kon niet genoeg snelle rondes rijden om de tijd die ik verloor door hen door te laten terug goed te maken. Netto-verlies: een kleine seconde.
Ik moest ondertussen moeite doen om onder de 41 te draaien, en zag een 40.86x als uitschieter op het bord verschijnen. Dat terwijl de snelsten op de baan onder de 40.3 reden, en ik Knabbel zelf een 40.14x zag rijden. Aan de andere kant zaten we wel met een 5-tal personen redelijk dicht op elkaar qua rondetijd. Ondertussen had ik Kenny V al enkele keren aan de pit zien staan om van kart te wisselen, of zelf op het circuit mensen opwachten om wat proberen aan te pikken. Hij had zijn race dus ook duidelijk opgegeven, terwijl hij eigenlijk amper trager dan mij onderweg was (natuurlijk was ik in dit geval niet echt een referentie :p).
Ik zag ook dat Jochen heel snel onderweg was, en dat terwijl hij achter mij gestart was in de qualify. Hij nam een kleine 5-tal meter per ronde voorsprong op mij, wat eigenlijk immens is. Hij had in de qualify duidelijk nog niet genoeg kunnen wennen aan de nieuwe bandjes (waar hij immers nu voor het eerst mee reed), maar begon er in de race wel meer en meer gewend aan te raken.
Toen de leiders mij voor de 2e keer kwamen inhalen (mede dankzij de shortcuts, niet dat ze mij voor de 2e keer kwamen dubbelen... :p) hield ik goed in de gaten hoe ver ze achter mij zaten. De ronde nadat ik gezien had dat Dennis nog een meter of 6 achter mij zat voelde ik ineens een tikje in mijn achterbumper. Ik wou hen natuurlijk niet hinderen, en keek eens vlug achter mij. Ik zag een groen-achtige helm (Dennis zijn helm is groen), maar vond het toch bizar dat Dennis ineens dat gat van 6 meter volledig toegereden zou hebben. Ik was al niet meer supersnel aan het draaien, en besloot om de persoon achter mij door te laten. Bleek dat het Jelle DG was, en dat hij eigenlijk positie-gewijs achter mij rondreed! (Achteraf gehoord dat hij al een tijdje in mijn achterbumper zat, maar hij zat zodanig dicht dat ik hem blijkbaar niet opgemerkt had bij het sporadisch omkijken.)
Ik nam mijn 2e shortcut, en ging er van uit dat Jelle DG ze al alle2 achter de rug had. Dit bleek te kloppen, en ik kwam qua positie dus weer voor Jelle DG te zitten. Ik stak een tandje bij en probeerde nog enkele snelle rondes te rijden. Aanvankelijk lukte dit, waardoor ik zelf wat terugkwam op Ward M (die de druk duidelijk voelde :p), maar ik maakte enkele cruciale foutjes en maakte ineens geen kans meer op de aansluiting met Ward M, en verloor bovendien wat terrein tov. het treintje Stefan-Bjorn-Ben. Wanneer ik uiteindelijk mijn 2e shortcut pakte helemaal op het einde van de race kwam ik vlak achter dat treintje terecht, maar ze waren net iets sneller dan mij, waardoor ik ook hier de aansluiting verloor. Ward M kwam nog voor ons pak uit na zijn 2e shortcut, en in die volgorde werden we dan ook afgevlagd.
Dennis won de race voor Matthias. Ward M werd 8e, Stefan 9e, Bjorn V 10e, Ben DG 11e en ik slechts 12e. Achter mij waren het enkel nog Jelle DG (die op een bepaald moment dus zelf net iets sneller was dan mij) en Kenny V (die zijn race opgegeven had en gewoon wat rondreed).
Geen leuk gevoel natuurlijk, en al zeker niet wanneer ik 4 plaatsen verlies tov. mijn startpositie (al was mijn qualify wel heel goed, in verhouding met de kart die ik maar had).
Ik had dus een iets mindere kart, maar toch heb ik het gevoel dat ik iets fundamenteel misdoe. In tegenovergestelde richting is sowieso niet mijn favoriete manier om rijden (mede omwille van het lood dat ik moet meepakken natuurlijk), maar toch krijg ik het gevoel dat er meer in de kart zat dan wat ik er uitgehaald heb (zeker als ik in de qualify sneller was dan de helft van de piloten, en in de race bij de traagste was)...
Op naar de volgende, en hopelijk weer beter dan! :)
Ik mocht als eerste de qualify starten. Ik stap in m'n kart, en draai mij al, aangezien we in omgekeerde richting moesten vertrekken. Bij het draaien moest ik een meter of 5 rijden, en ik had precies al het gevoel dat het geen super-motor was op mijn kartje.
Ronny komt naar mij en fluistert me nog toe dat ik een goeie kart had. Ik antwoordde met: ik kan er niet aan doen maar ik geloof u niet Ronny. Gebaseerd op wat ik in die 5 meter gevoeld had dus :p
De qualify startte, en ik kon redelijk wat vrije rondes rijden. Ik voelde dat m'n kartje niet super optrok, en zag dat ik terrein verloor op mensen zoals Matthias.M. Aan de andere kant was ik wel tevreden van mijn quasi foutloze rondes, dus ik wist niet goed wat ik er van kon verwachten.
Bij de gridopstelling bleek Matthias.M op 1 te staan, Dennis op 2 en Knabbel op 3. Ward M stond op P6, Jerry op P7 en ikzelf op P8. Achter mij stonden veel mensen die normaal gezien voor mij starten; Stefan, Jochen, Bjorn V, en Kenny V als allerlaatste. Hierdoor dacht ik er nog eventjes aan dat ze iets speciaals gedaan hadden met de startvolgorde (iets dat in 2010 wel af en toe gebeurde), en dat het een soort reverse grid ofzo was. Bleek echter niet het geval, maar gewoon een wat 'bizar' qualify-resultaat :p
De race startte, en Jerry nam al vrij snel zijn eerste shortcut. Ward M trok zuiver van mij weg op elk recht stuk, terwijl ik in de bochten weer iets naderde. Hij had duidelijk een veel beter kartje. P6 is volgens mij zijn beste startpositie tot nog toe, en met deze kart zat er duidelijk een beste eindpositie tot nog toe in ook.
Vooraan wist Dennis de leiding van Matthias over te nemen door de shortcut, en Knabbel was duidelijk de snelste op de baan want kon het gat met de leiders telkens toerijden (maar er dan ook weer niet voorbij raken). Jammer dat hij een stuk trager was wanneer hij heel alleen rondreed, zonder iemand om bij aan te pikken.
Ben DG kwam aandringen bij mij op een bepaald moment, maar nam verstandig de shortcut. Ik reed een vrij eenzame race rond, en mede door de shortcuts wist ik niet heel goed waar ik mij bevond in het pak. Ik heb vrijwel niemand moeten inhalen, maar er wist mij ook niemand in te halen (behalve de leiders, die ik moest doorlaten toen ze mij al kwamen dubbelen).
Ik zag wel dat ik elke ronde op ongeveer dezelfde afstand zat als Stefan en Bjorn V (en Ben DG die hierbij probeerde aan te pikken), en dus quasi even snel was als hen. Zij waren vlak achter mij gestart, dus het ging om positie met hen.
Wanneer de leiders mij kwamen dubbelen twijfelde ik om de shortcut te nemen en geen tijd te verliezen, of hen doorlaten en proberen aanpikken bij hen om zo wat snelle rondes te rijden en wat tijd goed te maken. Ik opteerde voor het 2e, maar kon niet genoeg snelle rondes rijden om de tijd die ik verloor door hen door te laten terug goed te maken. Netto-verlies: een kleine seconde.
Ik moest ondertussen moeite doen om onder de 41 te draaien, en zag een 40.86x als uitschieter op het bord verschijnen. Dat terwijl de snelsten op de baan onder de 40.3 reden, en ik Knabbel zelf een 40.14x zag rijden. Aan de andere kant zaten we wel met een 5-tal personen redelijk dicht op elkaar qua rondetijd. Ondertussen had ik Kenny V al enkele keren aan de pit zien staan om van kart te wisselen, of zelf op het circuit mensen opwachten om wat proberen aan te pikken. Hij had zijn race dus ook duidelijk opgegeven, terwijl hij eigenlijk amper trager dan mij onderweg was (natuurlijk was ik in dit geval niet echt een referentie :p).
Ik zag ook dat Jochen heel snel onderweg was, en dat terwijl hij achter mij gestart was in de qualify. Hij nam een kleine 5-tal meter per ronde voorsprong op mij, wat eigenlijk immens is. Hij had in de qualify duidelijk nog niet genoeg kunnen wennen aan de nieuwe bandjes (waar hij immers nu voor het eerst mee reed), maar begon er in de race wel meer en meer gewend aan te raken.
Toen de leiders mij voor de 2e keer kwamen inhalen (mede dankzij de shortcuts, niet dat ze mij voor de 2e keer kwamen dubbelen... :p) hield ik goed in de gaten hoe ver ze achter mij zaten. De ronde nadat ik gezien had dat Dennis nog een meter of 6 achter mij zat voelde ik ineens een tikje in mijn achterbumper. Ik wou hen natuurlijk niet hinderen, en keek eens vlug achter mij. Ik zag een groen-achtige helm (Dennis zijn helm is groen), maar vond het toch bizar dat Dennis ineens dat gat van 6 meter volledig toegereden zou hebben. Ik was al niet meer supersnel aan het draaien, en besloot om de persoon achter mij door te laten. Bleek dat het Jelle DG was, en dat hij eigenlijk positie-gewijs achter mij rondreed! (Achteraf gehoord dat hij al een tijdje in mijn achterbumper zat, maar hij zat zodanig dicht dat ik hem blijkbaar niet opgemerkt had bij het sporadisch omkijken.)
Ik nam mijn 2e shortcut, en ging er van uit dat Jelle DG ze al alle2 achter de rug had. Dit bleek te kloppen, en ik kwam qua positie dus weer voor Jelle DG te zitten. Ik stak een tandje bij en probeerde nog enkele snelle rondes te rijden. Aanvankelijk lukte dit, waardoor ik zelf wat terugkwam op Ward M (die de druk duidelijk voelde :p), maar ik maakte enkele cruciale foutjes en maakte ineens geen kans meer op de aansluiting met Ward M, en verloor bovendien wat terrein tov. het treintje Stefan-Bjorn-Ben. Wanneer ik uiteindelijk mijn 2e shortcut pakte helemaal op het einde van de race kwam ik vlak achter dat treintje terecht, maar ze waren net iets sneller dan mij, waardoor ik ook hier de aansluiting verloor. Ward M kwam nog voor ons pak uit na zijn 2e shortcut, en in die volgorde werden we dan ook afgevlagd.
Dennis won de race voor Matthias. Ward M werd 8e, Stefan 9e, Bjorn V 10e, Ben DG 11e en ik slechts 12e. Achter mij waren het enkel nog Jelle DG (die op een bepaald moment dus zelf net iets sneller was dan mij) en Kenny V (die zijn race opgegeven had en gewoon wat rondreed).
Geen leuk gevoel natuurlijk, en al zeker niet wanneer ik 4 plaatsen verlies tov. mijn startpositie (al was mijn qualify wel heel goed, in verhouding met de kart die ik maar had).
Ik had dus een iets mindere kart, maar toch heb ik het gevoel dat ik iets fundamenteel misdoe. In tegenovergestelde richting is sowieso niet mijn favoriete manier om rijden (mede omwille van het lood dat ik moet meepakken natuurlijk), maar toch krijg ik het gevoel dat er meer in de kart zat dan wat ik er uitgehaald heb (zeker als ik in de qualify sneller was dan de helft van de piloten, en in de race bij de traagste was)...
Op naar de volgende, en hopelijk weer beter dan! :)
Abonneren op:
Posts (Atom)