dinsdag 27 maart 2012
karting; Belgian Indoor Karting Championship 2012
Zaterdagavond nog 2 sessietjes als training, en het ging eigenlijk niet zo goed. Ik vind het in Eupen wel moeilijk om zuiver op het gevoel af te zeggen of je in een goeie of slechte kart zit. Ik zat op 5 à 6 tiendes van de toptijden :( De heat erna zie ik echter Régis met één van mijn karts rijden, en ik zie dat hij daar maar 2 tiendes van mijn tijd mee doet, dus dat stemde me wel weer ietsjes positiever. Blijkbaar had ik 2 iets mindere karts gehad dus.
Vrij kort nachtje maar toch ruim op tijd op de karting.
1e race:
In m'n qualify ging het direct vrij goed eigenlijk. De nieuwe bandjes hadden meer grip (maar stuiterden meer), maar somehow lag me dat wel. Ik zag dat ik constant 3e of 4e stond in mijn groep. M'n allerlaatste hotlap moest ik echter afbreken door Christophe B die vond dat zijn qualify er op zat en het nodig vond om al zigzaggend in de weg te gaan rijden :( De mensen vlak achter mij verbeterden hun tijd wel nog waardoor ik naar P6 terugviel, maar nog steeds tevreden mee. Race 1 dus op P6 gestart, vlak achter Christophe C. Ik kon aanpikken en moest soms zelf wat inhouden. Hij nam z'n shortcut vrij vlug, en ik besloot om nog wat door te rijden, en ik rij het gat met de persoon ervoor toe (Davy D). Toen iedereen z'n shortcut genomen had bevond ik me op P5, met in mijn bumper Davy D, en in zijn bumper een andere thuisrijder; Billy S.
Ik moet ietsjes defensiever gaan, en in elke serieuze remzone wordt ik gewoon vooruit geduwd, waardoor ik m'n apexes mis. Echt de 'vuile manier' van contact dus. Ik hou een rondje of 2 vol en steek m'n hand in de lucht van 'kerels...'. De bocht erna blijft Davy me rechtdoor duwen wanneer ik rem, en Billy kan er zich tussen schieten. Billy zet zich daarna professioneel voor mij en remt af, waardoor Davy langszij kan komen. Mooi staaltje teamwork (*kuch*), en ze zijn me dus alle2 voorbij. Ook Christophe B probeert er nog van te profiteren, maar na wat duw- en trekwerk door de 4 betrokken karts kan ik hem toch nog voorblijven. Laatste 10 minuten van de race vastgezeten in Billy z'n bumper, die op zijn beurt Davy volgde. Samen reden we duidelijk weer weg van Christophe. Ik was sneller dan de 2 voor mij maar het verschil was te klein om er mij vlot naast te kunnen zetten. Finish; P7. (Had m'n qualify beter geweest had ik misschien minder last gehad van die kerels. P5 moet sowieso mogelijk zijn geweest.)
2e race:
Ik wil m'n stoeltje goedzetten maar krijg die niet los (hendel wel, stoel niet). Ik vroeg de piloot naast mij (toevallig Stefan V :p) om eventjes te helpen tegen mijn stoel te stampen, en zo lukte het wel :p).
Ik mocht 7e starten omdat ik zo gefinisht was in de 1e race. Nadeel; vlak voor mij stond Billy S. We beginnen te rijden en ik word duidelijk opgehouden door Billy. Ik vind het nog iets te vroeg om al mijn shortcut te gebruiken en hou nog wat vol. Op dat moment komt Steven S uit de shortcut, die nestelt zich tussen Stefan V en Amandio (vlak voor Billy), en begint hard te verdedigen. In mijn ogen absurd dat Steven hier zo hard alles toehoudt omdat de mensen achter zich toch nog hun shortcut moesten nemen, en dus toch voorbij hem zullen raken. Billy anticipeert en neemt z'n shortcut. Ik rij naar Amandio toe, en door het slim te spelen raken we beide voorbij Steven. Amandio doet thumbs up naar me en ik doe teken dat hij moet doorrijden, waar hij mee akkoord gaat ^^ Blijkbaar namen we wel Steven op sleeptouw, en in een moment van onoplettendheid een handvol rondes later kan die zich naast mij zetten. Ik twijfel geen seconde en neem meteen m'n shortcut. Ik kwam in de bumper van Billy terecht -_- Ik begon al te vrezen dat ik weer de hele race op zijn nekhaar ging moeten zitten kijken, en begon me klaar te maken voor een manoeuvre. Het lukte vrij goed, en ik zat er ver genoeg naast, maar hij stuurt in en begint me tegen de flexi te duwen. Ik geef me gewonnen en laat plaats voor hem, en sluit weer in z'n bumper aan. 4 rondjes later doe ik exact hetzelfde manoeuvre, maar deze keer zat ik er nog iets verder naast en laat ik me niet meer doen, en hij moest zich gewonnen geven. Ik reed nadien vlot weg van hem, en ineens komt Amandio toch weer een meter of 10 voor me de shortcut uit. Uit de achtergrond komt Filipe V ondertussen opzetten met een loeihard tempo. Wanneer hij in m'n bumper komt doe ik teken dat hij de shortcut moet nemen, om zo beide zo weinig mogelijk tijd te verliezen. 2 bochten later zie ik dat hij nog in m'n bumper hangt en laat ik hem passeren (hij had z'n shortcut blijkbaar al opgebruikt). Hij doet vriendelijk teken, en een ronde later worden we afgevlagd. Finish; P8. Filipe komt nog met een uitgebreide "merci merci!" na de race, en helpt me zelf m'n lood te dragen :P
3e race:
Ik start op P8, vlak achter Amandio. Ik doe net zoals tijdens de vorige race teken dat hij gewoon alles moet geven en dat ik wel volg, waarop hij knikt. Ik kan me 10 minuten in z'n bumper vastbijten. Dan komt Filipe er aan die zich, met wat contact maar toch vrij proper, voorbij ons werkt. We rijden vrij strak, maar komen toch een kleine halve seconde tekort op de toptijden (die enkel de top 2 - Frédéric en Régis) draaiden op dat moment. Amandio leek wat te worstelen met het lood in de bakken (25 kg bij hem), en toen ik iets te veel van het gas moest nam ik m'n shortcut. Ondertussen zie ik Mats dJ van uit de achtergrond terugkomen, metertje per metertje. Hij naderde niet zooo snel, maar vanaf de seconde dat hij in m'n bumper zat liet ik hem meteen door om hem geen extra tijd te doen verliezen (hij had al pech genoeg gehad door zijn 1e race... :p). Amandio neemt nog z'n shortcut en finisht voor ons. Ik word op een secondje van Mats afgevlagd. Finish; P11.
Na de 3 races van iedereen een puntentelling, en ik bleek op P25 te staan, min of meer volgens mijn verwachtingen (((7+8+11)/3)*3=26), wat ruim genoeg was voor een halve finale (top 44).
halve-finale:
Ik start op P12. 24 mensen in de finale, dus ongeveer de top 12 van elke halve-finale. Top 10 was mijn doel om zekerheid te hebben :P
Stoeltje van de kart die ik kreeg stond opnieuw heel vast, net zoals in race 2. Ik besluit om het toch maar te proberen, er van uit gaand dat de grip misschien al wat anders is, en dat de piloot voor mij er ook in die positie mee reed...
We krijgen 10 min free practice maar die lijken mij zinloos op dit moment. Ik voel even m'n kartje aan de tand, maar voor de rest tuf ik maar wat rond (ik had het warm en begon het fysiek al wat te voelen, dus geen zin om mij 10 nutteloze minuten zwaar in te spannen).
Ik had last van serieus wat onderstuur, en wou toch m'n stoel wat naar voor zetten. 2 maal geprobeerd maar ik kreeg hem niet los. Geen hulp gevraagd aan de marshall, en ik wou het zo maar proberen. Misschien begonnen de bandjes het te begeven (de reden van de 5 minuten inkorting van de race?) en had iedereen daar last van...
De start verloopt voor mij vrij vlot, maar ik heb echter serieus wat last van onderstuur, vooral in de bocht linksachter en die aan de Eiffeltoren (voor de kenners :p). Het treintje achter mij komt stilletjes aan terug, en vindt uiteindelijk ook aansluiting. Filipe werkt zich door het treintje en ik wil hem ook niet te zwaar ophouden en laat hem door. Ik rij op dat moment enkele meters achter Henk H (die vlak voor mij gestart was). Het duurt niet lang of Filipe zet zich er netjes naast, maar Henk wil duidelijk zijn positie niet afgeven en hij duwt Filipe tegen de flexi en richting een paal, waarop die zich moet inhouden en Henk toch weer voor moet laten. 2 bochten later opnieuw een mooi manoeuvre van Filipe, en Henk kan er niets aan doen en is z'n positie kwijt... Dacht ik. 2 bochten later ramt hij zich in Filipe's zijkant wanneer die een bocht neemt. Echt gewoon met een aanloop, niet remmen, volledige T-Bone... Absurd. Ik kan me wel binnendoor werken en ga voorbij Filipe én Henk (en ook de personen achter mij, waaronder Bjorn V volgen). De ronde later neemt Henk z'n shortcut, en hij komt op het rechte stuk naast een treintje terecht. Hij stuurt radicaal naar links, en zet 2 man uit het treintje dwars. Ik zie het gebeuren in de verte en steek misnoegd m'n hand op. De marshalls hadden het gelukkig wel eens gezien en waren druk bezig via hun koptelefoon. De ronde later krijgt Henk inderdaad zwart en 30s penalty. Meer dan terecht (misschien zelf een te lichte straf). Niet dat Henk er zich aan houdt hoor, hij blijft doorrijden en stelt zich hier en daar aan de kant om bepaalde piloten op te wachten om hen dan gewoon kei hard de kant in te rammen. Gelukkig stond ik niet op zijn lijstje. (Achteraf hoorde ik dat er nog zo'n piloot bezig was, die 4 keer zwart negeerde en bleef rijden, waarop de marshalls echt voor hem op de baan moesten springen om hem te doen stoppen. Giovanni B naar het schijnt. Speelde zich gelukkig niet in mijn buurt op het circuit af.)
Ik worstelde echt met m'n onderstuur in die 2 bochten, maar op de rest van het circuit had ik wel m'n tempo nog. Ik ging hier en daar wat defensief, en voelde af en toe eens een tikje van de rest van het treintje dat ik aanvoerde. Bij serieuzere tikken kom ik 2 maal bijna dwars te staan maar ik kan nog net verder. Door dit tijdverlies wordt mijn treintje wel steeds wat langer, en komen de wagonnetjes gevaarlijk dicht op elkaar te zitten. Enkele rondes later doet de piloot achter mij een alles-of-niets actie om mij in te halen, maar er was geen plek genoeg, en hij zet mij volledig rond, waarbij ook Bjorn V (op dat moment 2 posities achter mij) vast komt te staan, duidelijk tot diens ongenoegen. Ik sta achter een pilaar en wil zo snel mogelijk terug vertrekken (logisch), en begin gas te geven. Op het moment dat ik de pilaar voorbij tuf zie ik in m'n ooghoek een treintje van 3 aankomen, met op kop Bart VDV. Die kan me jammer genoeg niet meer ontwijken en rijdt in m'n zij. Na de race zei hij dat ik niet had mogen vertrekken, maar door de pilaar had ik hem helemaal niet zien afkomen, en ik kan ook niet wachten tot de hele grid gepasseerd is natuurlijk... (Nogmaals sorry Bart.) Ik wou gewoon zo snel mogelijk m'n race verderzetten. Bart verliest een plekje, maar met wat tijdverlies kon onze hele hoop (ondertussen toch een kart of 7 die er stond) weer vertrekken. De ronde erna kan Bart me pakken. Hij knalt eigenlijk in m'n zij, maar toch vond ook ik het een geslaagd manoeuvre op een moeilijke plek. Ik drong niet meteen terug aan na al dat tijdverlies en geduw de hele tijd, en Bart kon metertje per metertje wegrijden van mij. Ondertussen zat Navric in mijn bumper, nadat die zich voorbij de persoon gewerkt had die mij rondgezet had. (Navric kloeg achteraf ook van de vele tikken die hij van die kerel nog gehad had.) Ik moest nog 8 minuten vrij defensief gaan en hard pushen om Navric voor te blijven, maar slaagde daar wel in. Ik werd afgevlagd op P14 (of P15?), wat dus net niet genoeg was om de finale te halen.
Ik vraag me af wat ik had kunnen doen had ik m'n stoeltje wel kunnen zetten zoals ik wou, en dus het onderstuur misschien wat opgelost gekregen.
Mijn race-dag zat er op, moe maar voldaan :p
Achteraf schrik ik er wel van dat ze Giovanni B toelaten in de finale, na wa die in de halve finale uitgespookt heeft (volgens wat een handvol toeschouwers zeiden). En ik moest lijdzaam toezien hoe Billy S wel de finale mocht rijden, terwijl ik eigenlijk een hele dag sneller dan hem geweest was :P
Het zegt natuurlijk niet veel, maar als je in de kolom 'Temps' van de uitslag kijkt, dan kan je volgens mij ook hier en daar ietwat zien dat sommige mensen niet echt op hun plaats staan. (Geef me maar ongelijk, maar ik trek me er aan op ;D) (Ik heb het bv. over Giovanni B, Kevin E, Billy S, Lionel B. Mijn 'Temps' is beter :p (Net als die van bv. Romano F, Cédric DM, ...))
Soit, ik ben zeker niet teleurgesteld, en heb een leuke wedstrijd gehad. Indien alles perfect voor me verlopen was had top 20 er volgens mij nét ingezeten, maar meer ook niet. En hoe vaak gebeurt het dat een wedstrijd volledig perfect verloopt... Zelden, right? :)
Voor ons bende was het trouwens een geslaagde dag;
Iedereen halve finale, en Christophe V, Christophe C, Cédric W én Stefan V finale, waarbij deze laatste zelf op P6 eindigde, in het zog van Kenny G! Sterke prestatie van Stefan :)
Ik en Bjorn V haalden de finale dus net niet, maar iedereen van ons (op Christophe B - die er de brui aan gaf na te veel tikken gekregen te hebben naar zijn mening - na) stootten wel door naar de halve finale :)
Volledige uitslag:
Voor meer info, verslagjes, persberichten, resultaten; zie de topic op KartGrid forum.
*UPDATE*
Hier nog een mooie (franstalige) reportage (18 minuten lang) over de dag;
BIKC @ speedactiontv.be
donderdag 22 maart 2012
bubblesoccer
Zou dit nu niet veel toffer zijn dan het voetbal dat we tegenwoordig kennen (wat eigenlijk toch meer acteren is dan wat anders)?
Zoals iemand in de comments:
This needs to replace football... permanently.
Amen! :)
karting; FKI Open kampioenschap lente 2012 manche 2
Kort verslagje;
Sinds vorige week zijn er nieuwe kartjes te FKI. Speciale, back to basic lichte karts, met ijzeren bumpers en 'blote' voorwielen.
Vorige week kozen we er nog voor om naar JPR te gaan, ook omdat de kans klein is dat er nog wat 'kinderziektes' zijn bij spiksplinternieuwe kartjes. Dit bleek ook het geval te zijn; de sturen waren te glibberig waardoor het na enkele minuten al heel moeilijk werd om nog mee te rijden.
Na een weekje is dit probleem opgelost, dus nu kon er ook echt mee 'gereden'/gestreden worden.
Er was zodanig veel volk (57 man) dat er 19 teams van 3 piloten gevormd werden.
Louter door toeval werd ik samen met Stefan V en Mickael D in team gestoken, wat dus zeker slechter kon :)
We kwamen overeen dat Stefan de qualify ging doen en hij wist zowaar de 3e tijd te rijden.
Tijdens zijn stint kon hij goed volhouden, en reed zowat dezelfde tijden als de mensen in zijn buurt (oa. Matts B, Régis G, Olivier J, ...), maar uiteindelijk kwam hij toch achteraan dat treintje terecht. Vlak voor zijn wissel reed hij op P5 of P6 rond. Stefan kon tijden draaien van rond de 50.5 - 50.6 meestal.
Ik zou de 2e stint rijden. Klein misverstandje met het inzetstoeltje tijdens onze kartwissel, maar toch niet zo heel veel tijd verloren. Ik kon ook scherpe tijden draaien, maar moest daarvoor eerst voorbij Webster V raken (wat mij na enkele rondes mooi lukte). Uit de achtergrond kwam Erin P stilletjes aan terug opzetten. Op een bepaald moment kwam ineens ook Tim W vlak achter mij te zitten, terwijl ik hem daar totaal niet verwachtte. Ik keek om om te kijken hoe ver Erin nog zat op dat moment (ik schatte een meter of 5), en daar was Tim ineens. Bleek dat hij vanuit de shortcut kwam, en dus met grotere snelheid op het rechte stuk kwam. Ik liet hem door, maar de rondes daarna maakte hij enkele grote fouten waardoor ik en Erin weer voorbij hem konden en ook weer wat wegreden van hem. Ik reed enkele rondjes met Erin in m'n achterbumper, maar ik deed niet te moeilijk en liet haar uiteindelijk passeren nadat ik een grote fout maakte, en ik kon net niet aanpikken. Vlak voor mijn wissel was ik toch weer opgeklommen naar P4. Af en toe had ik rondjes van 50.3 laten optekenen.
De 3e stint was voor Mickael D, thuispiloot op FKI en normaal gezien de snelste van ons 3. Dat was woensdag echter niet het geval. Hij kon af en toe een vrij goede tijd laten optekenen, maar was helemaal niet constant (zei hij achteraf ook). Hij viel gedurende zijn stint terug naar P6, en op die positie finishten we ook. Z'n snelste rondetijd was uiteindelijk een 50.7, maar vaak zat hij ook hoog in de 51 of zelf in de 52...
Na de race werd ons kartje trouwens nog in de mechaniek gezet, ook al had niemand van ons 3 er echt iets aan gevoeld. Misschien hadden de marshalls wel iets ontdekt, en was dat ook de reden dat Mickael een stukje trager was dan verwacht, wie weet.
Ik en Stefan reden wel ook zonder gewicht, wat toch wel bijna 20kg scheelt met Mickael, maar toch... :p
We zagen de race eigenlijk oorspronkelijk zuiver als training, maar na zo'n goede qualify van Stefan deden we toch nog redelijk ons best om mooi te eindigen. P6 is niet slecht natuurlijk, maar voor de rest betekent het niet zo veel, aangezien we toch dit kampioenschap niet meerijden :)
Ongetwijfeld wel een goeie training voor de 24u van FKI die al weer op de agenda staan op 21 en 22 april!
Sinds vorige week zijn er nieuwe kartjes te FKI. Speciale, back to basic lichte karts, met ijzeren bumpers en 'blote' voorwielen.
Vorige week kozen we er nog voor om naar JPR te gaan, ook omdat de kans klein is dat er nog wat 'kinderziektes' zijn bij spiksplinternieuwe kartjes. Dit bleek ook het geval te zijn; de sturen waren te glibberig waardoor het na enkele minuten al heel moeilijk werd om nog mee te rijden.
Na een weekje is dit probleem opgelost, dus nu kon er ook echt mee 'gereden'/gestreden worden.
Er was zodanig veel volk (57 man) dat er 19 teams van 3 piloten gevormd werden.
Louter door toeval werd ik samen met Stefan V en Mickael D in team gestoken, wat dus zeker slechter kon :)
We kwamen overeen dat Stefan de qualify ging doen en hij wist zowaar de 3e tijd te rijden.
Tijdens zijn stint kon hij goed volhouden, en reed zowat dezelfde tijden als de mensen in zijn buurt (oa. Matts B, Régis G, Olivier J, ...), maar uiteindelijk kwam hij toch achteraan dat treintje terecht. Vlak voor zijn wissel reed hij op P5 of P6 rond. Stefan kon tijden draaien van rond de 50.5 - 50.6 meestal.
Ik zou de 2e stint rijden. Klein misverstandje met het inzetstoeltje tijdens onze kartwissel, maar toch niet zo heel veel tijd verloren. Ik kon ook scherpe tijden draaien, maar moest daarvoor eerst voorbij Webster V raken (wat mij na enkele rondes mooi lukte). Uit de achtergrond kwam Erin P stilletjes aan terug opzetten. Op een bepaald moment kwam ineens ook Tim W vlak achter mij te zitten, terwijl ik hem daar totaal niet verwachtte. Ik keek om om te kijken hoe ver Erin nog zat op dat moment (ik schatte een meter of 5), en daar was Tim ineens. Bleek dat hij vanuit de shortcut kwam, en dus met grotere snelheid op het rechte stuk kwam. Ik liet hem door, maar de rondes daarna maakte hij enkele grote fouten waardoor ik en Erin weer voorbij hem konden en ook weer wat wegreden van hem. Ik reed enkele rondjes met Erin in m'n achterbumper, maar ik deed niet te moeilijk en liet haar uiteindelijk passeren nadat ik een grote fout maakte, en ik kon net niet aanpikken. Vlak voor mijn wissel was ik toch weer opgeklommen naar P4. Af en toe had ik rondjes van 50.3 laten optekenen.
De 3e stint was voor Mickael D, thuispiloot op FKI en normaal gezien de snelste van ons 3. Dat was woensdag echter niet het geval. Hij kon af en toe een vrij goede tijd laten optekenen, maar was helemaal niet constant (zei hij achteraf ook). Hij viel gedurende zijn stint terug naar P6, en op die positie finishten we ook. Z'n snelste rondetijd was uiteindelijk een 50.7, maar vaak zat hij ook hoog in de 51 of zelf in de 52...
Na de race werd ons kartje trouwens nog in de mechaniek gezet, ook al had niemand van ons 3 er echt iets aan gevoeld. Misschien hadden de marshalls wel iets ontdekt, en was dat ook de reden dat Mickael een stukje trager was dan verwacht, wie weet.
Ik en Stefan reden wel ook zonder gewicht, wat toch wel bijna 20kg scheelt met Mickael, maar toch... :p
We zagen de race eigenlijk oorspronkelijk zuiver als training, maar na zo'n goede qualify van Stefan deden we toch nog redelijk ons best om mooi te eindigen. P6 is niet slecht natuurlijk, maar voor de rest betekent het niet zo veel, aangezien we toch dit kampioenschap niet meerijden :)
Ongetwijfeld wel een goeie training voor de 24u van FKI die al weer op de agenda staan op 21 en 22 april!
dinsdag 20 maart 2012
karting; Belkart 2011/2012: Flanders Indoor Karting (Worldkarts) (race 7)
Verslagje;
training:
Trainingen verliepen al niet heel vlot. Ik had het vooral fysiek vrij lastig in Kortrijk, omdat die stoeltjes geen zijwaartse steun geven, en je meer bezig bent (en meer krachten verspilt) om jezelf recht te houden aan het stuur dan aan het eigenlijke sturen...
Eigenlijk wel vrij veel getraind (een 11-tal heats in totaal), maar ik had het nog steeds niet echt gevonden... Bovendien prutsen met mijn zitpositie; proberen met mijn lood én een moes in mijn stoeltje te kruipen...
race:
Kartloting zag er half & half uit; 2 slechte en 2 goede.
Ik voelde me bovendien niet zo goed ook (opgestaan om de F1 te zien, na een veel te kort nachtje na enkele andere masters in het nachtleven van Gent geïntroduceerd te hebben ^^).
1e kart: 4. Begin ging nog half, maar na een minuut of 8 krijg ik het te lastig en krijg ik geen volledige rondes meer aan elkaar... Ik word (nipt) allerlaatste van de masters 1, en ook bij de masters 2 ging er nog iemand onder. Resultaat: 14-15. Geheel teleurgesteld had ik al niet veel zin meer om nog verder te doen :/
2e kart: 14. Was al een stuk beter dan kart 4, en bovendien fysiek net iets minder zwaar (of lag dat aan mij). Ik had het gevoel dat het iets beter ging, dus de teleurstelling was nog groter toen ik zag dat ik weeral (nipt) allerlaatste bij de masters 1 geworden was. Er waren deze keer bovendien nog meer masters 2 onder mijn tijd gedoken. Resultaat: 17-15.
3e kart: 9. Eindelijk een goed kartje. Ik vond het wel bizar dat ze hier tankten tussen de masters 2 en de masters 1, waardoor wij dus met iets meer gewicht moesten rijden. Lijkt mij niet eerlijk, maar soit. Ging vrij goed, maar oa. de sterkste karts uit de masters 2 (1 en 6) konden onder mijn tijd blijven (mede dankzij het mindere gewicht? :p). Resultaat: 11-11.
4e kart: 8 die vervangen werd door 10. Naar kart 8 had ik de hele dag naar uit gekeken (zou m'n beste kartje van de dag worden, maar ik hoopte dat ik het fysiek kon volhouden). Jammer genoeg had deze kart het begeven in heat 3 toen Rino er in zat. De vervangkart (10) bleek gelukkig zeker niet slecht te zijn. Ik reed vrij goed maar moest echt op m'n tanden bijten om vol te houden, en was aan het aftellen. Ineens gaan na 8 minuten de lichten aan omdat de transponder van een andere kart niet registreerde. Hele heat opnieuw dus... Normaal gezien niet erg om extra minuten te karten zonder extra te moeten betalen, maar deze keer zag ik het echt niet zitten. Echt afgezien en fysiek diep gegaan, maar toch zo goed mogelijk proberen volhouden. Resultaat: 8-8.
In totaal had ik stiekem nog op top 10 gehoopt, maar het zat er niet in zondag. Met een 13e plek moest ik genoegen nemen.
Door de combinatie van het grote verschil op de karts in Kortrijk en de loting waren er sommige piloten die 3 of 4 echt goede karts hadden, en daar kon ik niet tegenop met 2 mindere karts.
Waar ik me wel nog ietwat kan aan optrekken is dat ik gerangschikt volgens diff redelijk hoog sta (8e en 4e) (en met kart 14 zelf P1 ;)). En constant rijden vond ik net vrij moeilijk in FIK, net omdat het fysiek zo zwaar was. Maar dat toont misschien ook gewoon aan dat ik die echt snelle rondes gewoon niet kan rijden in Kortrijk, omdat ik iets niet juist doe.
Doordat het verschil tussen goede karts en slechte karts zo groot was heb ik de indruk dat de wedstrijd in FIK ook in iets mindere mate (dan de andere manches) de waardeverhoudingen weerspiegelt.
Proficiat aan Cédric W met z'n winst, en ook Christophe C en Christophe V hebben verdiend podium gehaald. Zij waren het hele weekend veruit de 3 snelsten. In mijn ogen is het zelf Christophe V die de sterkste prestatie levert, door met een mindere loting toch op het podium te eindigen (1 goede en 3 slechte karts (om te zien hoe slecht die karts waren; kijk maar naar Kenny V z'n resultaat met 3 van deze karts, en als 4e ook nog een mindere er bij...)). De enige 2 die voor hem eindigden hadden ook zeker niet de beste loting, maar toch net dat ietsje beter.
Natuurlijk ook sterk gereden van bv. Esmée en Angelo, maar die hadden het lot wat meer aan hun zijde zondag. (Niet dat ik het hen niet gun natuurlijk!)
Kristof M en Rino (m'n naaste concurrenten tegenwoordig) eindigen ook voor mij, maar ik had ook liever hun loting gehad :p Ook Bern kwam met deze karts heel goed voor de dag.
Nog het vermelden waard vind ik Nick T, die zonder te komen trainen met een redelijk middelmatige loting ook nog 12e wordt (en voor mij eindigt :( :p).
De andere wedstrijden kan ik weinig over zeggen. Ik was te laat om de heavies te zien, en voelde me te slecht om de F40 en F50 aandachtig te volgen.
Als ik het zo eens bekijk zie ik wel dat het de 7e wedstrijd op rij is waar de top 4 van de F40'ers echt niet mag klagen over hun kartloting. Ik zou toch eens Euromillions beginnen spelen moest ik hen zijn... ;)
Het ligt natuurlijk niet enkel aan de karts, ook de piloot moet het doen, en op FIK kwam ik meer tekort dan elders... Ik had gedacht dat FKI m'n schrapresultaat zou worden, maar laat ons nu maar hopen dat ik daar hoger dan 13e eindig en dat ik FIK kan laten wegvallen.
De 4 thuispiloten die bij ons occasioneel meededen eindigen op P20, P22, P25 en P26 van de 26. Dat is dan wel weer een goede indicatie voor het niveau van Belkart-piloten in het algemeen lijkt mij ;)
Voor mij toch een wedstrijd om snel te vergeten, en om allerlei redenen zal de eerstvolgende keer dat ik terug bij FIK binnenstap ten vroegste de week voor de Belkart-manche daar volgend seizoen zijn (àls er daar een Belkart-manche is tenminste).
Ik was een redelijke waslijst beginnen opstellen, maar opteer er nu toch voor om er niet te ver op in te gaan... Ik heb dingen gezien en gehoord die voor mijn part echt niet kunnen. Ik was niet de enige met het gevoel dat Belkart daar helemaal niet welkom was. Wat een verschil met Poperinge... En ik heb er geen verklaring voor.
training:
Trainingen verliepen al niet heel vlot. Ik had het vooral fysiek vrij lastig in Kortrijk, omdat die stoeltjes geen zijwaartse steun geven, en je meer bezig bent (en meer krachten verspilt) om jezelf recht te houden aan het stuur dan aan het eigenlijke sturen...
Eigenlijk wel vrij veel getraind (een 11-tal heats in totaal), maar ik had het nog steeds niet echt gevonden... Bovendien prutsen met mijn zitpositie; proberen met mijn lood én een moes in mijn stoeltje te kruipen...
race:
Kartloting zag er half & half uit; 2 slechte en 2 goede.
Ik voelde me bovendien niet zo goed ook (opgestaan om de F1 te zien, na een veel te kort nachtje na enkele andere masters in het nachtleven van Gent geïntroduceerd te hebben ^^).
1e kart: 4. Begin ging nog half, maar na een minuut of 8 krijg ik het te lastig en krijg ik geen volledige rondes meer aan elkaar... Ik word (nipt) allerlaatste van de masters 1, en ook bij de masters 2 ging er nog iemand onder. Resultaat: 14-15. Geheel teleurgesteld had ik al niet veel zin meer om nog verder te doen :/
2e kart: 14. Was al een stuk beter dan kart 4, en bovendien fysiek net iets minder zwaar (of lag dat aan mij). Ik had het gevoel dat het iets beter ging, dus de teleurstelling was nog groter toen ik zag dat ik weeral (nipt) allerlaatste bij de masters 1 geworden was. Er waren deze keer bovendien nog meer masters 2 onder mijn tijd gedoken. Resultaat: 17-15.
3e kart: 9. Eindelijk een goed kartje. Ik vond het wel bizar dat ze hier tankten tussen de masters 2 en de masters 1, waardoor wij dus met iets meer gewicht moesten rijden. Lijkt mij niet eerlijk, maar soit. Ging vrij goed, maar oa. de sterkste karts uit de masters 2 (1 en 6) konden onder mijn tijd blijven (mede dankzij het mindere gewicht? :p). Resultaat: 11-11.
4e kart: 8 die vervangen werd door 10. Naar kart 8 had ik de hele dag naar uit gekeken (zou m'n beste kartje van de dag worden, maar ik hoopte dat ik het fysiek kon volhouden). Jammer genoeg had deze kart het begeven in heat 3 toen Rino er in zat. De vervangkart (10) bleek gelukkig zeker niet slecht te zijn. Ik reed vrij goed maar moest echt op m'n tanden bijten om vol te houden, en was aan het aftellen. Ineens gaan na 8 minuten de lichten aan omdat de transponder van een andere kart niet registreerde. Hele heat opnieuw dus... Normaal gezien niet erg om extra minuten te karten zonder extra te moeten betalen, maar deze keer zag ik het echt niet zitten. Echt afgezien en fysiek diep gegaan, maar toch zo goed mogelijk proberen volhouden. Resultaat: 8-8.
In totaal had ik stiekem nog op top 10 gehoopt, maar het zat er niet in zondag. Met een 13e plek moest ik genoegen nemen.
Door de combinatie van het grote verschil op de karts in Kortrijk en de loting waren er sommige piloten die 3 of 4 echt goede karts hadden, en daar kon ik niet tegenop met 2 mindere karts.
Waar ik me wel nog ietwat kan aan optrekken is dat ik gerangschikt volgens diff redelijk hoog sta (8e en 4e) (en met kart 14 zelf P1 ;)). En constant rijden vond ik net vrij moeilijk in FIK, net omdat het fysiek zo zwaar was. Maar dat toont misschien ook gewoon aan dat ik die echt snelle rondes gewoon niet kan rijden in Kortrijk, omdat ik iets niet juist doe.
Doordat het verschil tussen goede karts en slechte karts zo groot was heb ik de indruk dat de wedstrijd in FIK ook in iets mindere mate (dan de andere manches) de waardeverhoudingen weerspiegelt.
Proficiat aan Cédric W met z'n winst, en ook Christophe C en Christophe V hebben verdiend podium gehaald. Zij waren het hele weekend veruit de 3 snelsten. In mijn ogen is het zelf Christophe V die de sterkste prestatie levert, door met een mindere loting toch op het podium te eindigen (1 goede en 3 slechte karts (om te zien hoe slecht die karts waren; kijk maar naar Kenny V z'n resultaat met 3 van deze karts, en als 4e ook nog een mindere er bij...)). De enige 2 die voor hem eindigden hadden ook zeker niet de beste loting, maar toch net dat ietsje beter.
Natuurlijk ook sterk gereden van bv. Esmée en Angelo, maar die hadden het lot wat meer aan hun zijde zondag. (Niet dat ik het hen niet gun natuurlijk!)
Kristof M en Rino (m'n naaste concurrenten tegenwoordig) eindigen ook voor mij, maar ik had ook liever hun loting gehad :p Ook Bern kwam met deze karts heel goed voor de dag.
Nog het vermelden waard vind ik Nick T, die zonder te komen trainen met een redelijk middelmatige loting ook nog 12e wordt (en voor mij eindigt :( :p).
De andere wedstrijden kan ik weinig over zeggen. Ik was te laat om de heavies te zien, en voelde me te slecht om de F40 en F50 aandachtig te volgen.
Als ik het zo eens bekijk zie ik wel dat het de 7e wedstrijd op rij is waar de top 4 van de F40'ers echt niet mag klagen over hun kartloting. Ik zou toch eens Euromillions beginnen spelen moest ik hen zijn... ;)
Het ligt natuurlijk niet enkel aan de karts, ook de piloot moet het doen, en op FIK kwam ik meer tekort dan elders... Ik had gedacht dat FKI m'n schrapresultaat zou worden, maar laat ons nu maar hopen dat ik daar hoger dan 13e eindig en dat ik FIK kan laten wegvallen.
De 4 thuispiloten die bij ons occasioneel meededen eindigen op P20, P22, P25 en P26 van de 26. Dat is dan wel weer een goede indicatie voor het niveau van Belkart-piloten in het algemeen lijkt mij ;)
Voor mij toch een wedstrijd om snel te vergeten, en om allerlei redenen zal de eerstvolgende keer dat ik terug bij FIK binnenstap ten vroegste de week voor de Belkart-manche daar volgend seizoen zijn (àls er daar een Belkart-manche is tenminste).
Ik was een redelijke waslijst beginnen opstellen, maar opteer er nu toch voor om er niet te ver op in te gaan... Ik heb dingen gezien en gehoord die voor mijn part echt niet kunnen. Ik was niet de enige met het gevoel dat Belkart daar helemaal niet welkom was. Wat een verschil met Poperinge... En ik heb er geen verklaring voor.
vrijdag 16 maart 2012
karting; JPR clubkampioenschap 70kg manche 1
Kort over eergisteren (1e manche op 70kg).
Redelijk getwijfeld om naar JPR (stuk nieuw circuit) of naar FKI (nieuwe karts) te gaan. Uiteindelijk werd het dan toch JPR :)
12 man aan de start
In de qualify kreeg ik een middelmatig kartje. Ik moest bovendien nog wennen aan het nieuwe (stuk) circuit, waar ik m'n eerste metertjes op reed (enkele anderen hadden er al op gereden de voorbije week). Resulteerde in P7 op de grid, vlak achter Kevin M.
Bij de start van de 1e race zie ik 2 of 3 koplopers meteen hun shortcut nemen. Ik beslis om een rondje af te wachten en in die ronde zie ik Kevin M veel fouten maken en hopeloos traag gaan. Ik beslis om mijn shortcut nog niet te nemen, want ik ging er van uit dat ik Kevin M wel op het circuit zou kunnen pakken, aangezien die echt rare lijnen reed. Bleek wat tegen te vallen, want hij verdedigde, en ondanks dat hij in de bochten slecht ging trok zijn kartje wel heel goed op, waardoor ik op de 'logische' inhaalplaatsen telkens te ver zat.
Na een ronde of 8 mij er dan toch eens naast kunnen zetten, maar hij gaf niet af en ik wou hem ook niet in de flexi duwen waardoor ik noodgedwongen de positie moest teruggeven. Nog een ronde of 3 later nog eens geprobeerd op een ander punt, waar het dezelfde situatie was. Ik gaf hem opnieuw voldoende ruimte, maar nu zat ik wel binnenkant voor de volgende bocht, waardoor ik er voorbij was. Ik reed er los van weg en nam m'n shortcut, maar de koplopers zaten net iets te ver voor. Ik reed het gat met P5 nog vlot toe, maar werd toch pas op P6 afgevlagd. Er had meer ingezeten had ik m'n shortcut toch vroeger genomen (of eerder voorbij Kevin M geraakt). Stefan V won voor Christophe V.
Start van race 2 was voor mij dus opnieuw van op P7. Ik zat in het kartje waar Stefan race 1 mee gewonnen had, dus had er goeie hoop op.
Mijn plan was om mijn shortcuts direct te nemen. Jammer genoeg had Kevin M, die weer voor mij gestart was, hetzelfde idee. Op het laatste moment besloot ik dus om voor een andere strategie te kiezen en mijn shortcuts pas later te nemen. Ik had het gevoel dat ik sneller dan iedereen onderweg was, behalve kart 3 was nog iets sneller (bleek achteraf dat dat Christophe V was). In de 2e ronde een beetje geharrewar. Iedereen zit nog bumper aan bumper, en de piloot voor mij remt vroeger dan ik gedacht had in de eerste rechtse hairpin en ik moet wat wijd gaan. Kenny V kan bijna niet anders dan zich in het gat schieten dat ontstaat, en Yoeri VDG sluit aan in mijn bumper. Volgende bocht is hairpin naar links, en ik zat nog steeds zij-aan-zij met Kenny. Kenny is vriendelijk genoeg om ruimte te laten, maar daardoor kan Yoeri wel meeglippen, en Kenny is z'n positie kwijt (en zit daarna een groot stuk van de race vast achter Yoeri)... Beetje twijfelachtig, maar altijd moeilijk als iedereen nog bumper aan bumper zit. Had ik ingehouden voor Kenny, dan had ik helemaal achteraan moeten aansluiten.
Op een gegeven moment kom ik achter een treintje tragere piloten en ik neem m'n eerste shortcut, en kom op de baan een 10-tal meter achter Stefan en Jerry. Stefan die duidelijk opgehouden werd door Jerry. Op 2 rondjes rij ik het gat meteen toe, maar ik zie tegelijkertijd dat Kevin M nog steeds virtueel voor mij zat (op de plek waar de shortcut was). Ik was stukken sneller dus wou er nog voorbij zien te raken. Op het moment dat ik in Stefan z'n achterbumper kom doet hij teken naar mij dat ik de shortcut moest nemen, waardoor ik op P3 zou belanden. Ik wou dat echter niet doen, omdat ik er van overtuigd was dat P1 er in zat. Stefan liet mij dan eens bij Jerry proberen, maar ik raakte er ook niet voorbij... 4 rondjes in zijn bumper gehangen, en dan toch besloten om mijn 2e shortcut te nemen, waardoor ik op P4 terug op de baan kwam, een 10-tal meter achter Babbel. Ik rij het gat met Babbel vrijwel meteen toe, maar word dan al afgevlagd, op ongeveer anderhalve seconde van de leiders (Kevin M, met in zijn zog Christophe V).
Aan de tijden te zien achteraf was ik inderdaad duidelijk de 2e snelste, achter Christophe V (die ook 90% van z'n race in Kevin M z'n bumper zat en er niet voorbij raakte). Christophe draaide gemiddeld 39.1 - 39.2. Voor mij was het 39.3. Kevin en Babbel zaten rond de 39.5.
Eigenlijk wel ontgoocheld. Ik had goeie kartjes vandaag, en als alles meegezeten had was het sowieso P2 geweest (beide races samengeteld). Nu moet ik genoegen nemen met P6 :/ Toch teleurstellend.
Toch tevreden dat het eindelijk eens een (deels) ander circuit is op JPR. Inhalen is echter nog steeds even moeilijk (eigenlijk misschien zelf moeilijker).
Redelijk getwijfeld om naar JPR (stuk nieuw circuit) of naar FKI (nieuwe karts) te gaan. Uiteindelijk werd het dan toch JPR :)
12 man aan de start
In de qualify kreeg ik een middelmatig kartje. Ik moest bovendien nog wennen aan het nieuwe (stuk) circuit, waar ik m'n eerste metertjes op reed (enkele anderen hadden er al op gereden de voorbije week). Resulteerde in P7 op de grid, vlak achter Kevin M.
Bij de start van de 1e race zie ik 2 of 3 koplopers meteen hun shortcut nemen. Ik beslis om een rondje af te wachten en in die ronde zie ik Kevin M veel fouten maken en hopeloos traag gaan. Ik beslis om mijn shortcut nog niet te nemen, want ik ging er van uit dat ik Kevin M wel op het circuit zou kunnen pakken, aangezien die echt rare lijnen reed. Bleek wat tegen te vallen, want hij verdedigde, en ondanks dat hij in de bochten slecht ging trok zijn kartje wel heel goed op, waardoor ik op de 'logische' inhaalplaatsen telkens te ver zat.
Na een ronde of 8 mij er dan toch eens naast kunnen zetten, maar hij gaf niet af en ik wou hem ook niet in de flexi duwen waardoor ik noodgedwongen de positie moest teruggeven. Nog een ronde of 3 later nog eens geprobeerd op een ander punt, waar het dezelfde situatie was. Ik gaf hem opnieuw voldoende ruimte, maar nu zat ik wel binnenkant voor de volgende bocht, waardoor ik er voorbij was. Ik reed er los van weg en nam m'n shortcut, maar de koplopers zaten net iets te ver voor. Ik reed het gat met P5 nog vlot toe, maar werd toch pas op P6 afgevlagd. Er had meer ingezeten had ik m'n shortcut toch vroeger genomen (of eerder voorbij Kevin M geraakt). Stefan V won voor Christophe V.
Start van race 2 was voor mij dus opnieuw van op P7. Ik zat in het kartje waar Stefan race 1 mee gewonnen had, dus had er goeie hoop op.
Mijn plan was om mijn shortcuts direct te nemen. Jammer genoeg had Kevin M, die weer voor mij gestart was, hetzelfde idee. Op het laatste moment besloot ik dus om voor een andere strategie te kiezen en mijn shortcuts pas later te nemen. Ik had het gevoel dat ik sneller dan iedereen onderweg was, behalve kart 3 was nog iets sneller (bleek achteraf dat dat Christophe V was). In de 2e ronde een beetje geharrewar. Iedereen zit nog bumper aan bumper, en de piloot voor mij remt vroeger dan ik gedacht had in de eerste rechtse hairpin en ik moet wat wijd gaan. Kenny V kan bijna niet anders dan zich in het gat schieten dat ontstaat, en Yoeri VDG sluit aan in mijn bumper. Volgende bocht is hairpin naar links, en ik zat nog steeds zij-aan-zij met Kenny. Kenny is vriendelijk genoeg om ruimte te laten, maar daardoor kan Yoeri wel meeglippen, en Kenny is z'n positie kwijt (en zit daarna een groot stuk van de race vast achter Yoeri)... Beetje twijfelachtig, maar altijd moeilijk als iedereen nog bumper aan bumper zit. Had ik ingehouden voor Kenny, dan had ik helemaal achteraan moeten aansluiten.
Op een gegeven moment kom ik achter een treintje tragere piloten en ik neem m'n eerste shortcut, en kom op de baan een 10-tal meter achter Stefan en Jerry. Stefan die duidelijk opgehouden werd door Jerry. Op 2 rondjes rij ik het gat meteen toe, maar ik zie tegelijkertijd dat Kevin M nog steeds virtueel voor mij zat (op de plek waar de shortcut was). Ik was stukken sneller dus wou er nog voorbij zien te raken. Op het moment dat ik in Stefan z'n achterbumper kom doet hij teken naar mij dat ik de shortcut moest nemen, waardoor ik op P3 zou belanden. Ik wou dat echter niet doen, omdat ik er van overtuigd was dat P1 er in zat. Stefan liet mij dan eens bij Jerry proberen, maar ik raakte er ook niet voorbij... 4 rondjes in zijn bumper gehangen, en dan toch besloten om mijn 2e shortcut te nemen, waardoor ik op P4 terug op de baan kwam, een 10-tal meter achter Babbel. Ik rij het gat met Babbel vrijwel meteen toe, maar word dan al afgevlagd, op ongeveer anderhalve seconde van de leiders (Kevin M, met in zijn zog Christophe V).
Aan de tijden te zien achteraf was ik inderdaad duidelijk de 2e snelste, achter Christophe V (die ook 90% van z'n race in Kevin M z'n bumper zat en er niet voorbij raakte). Christophe draaide gemiddeld 39.1 - 39.2. Voor mij was het 39.3. Kevin en Babbel zaten rond de 39.5.
Eigenlijk wel ontgoocheld. Ik had goeie kartjes vandaag, en als alles meegezeten had was het sowieso P2 geweest (beide races samengeteld). Nu moet ik genoegen nemen met P6 :/ Toch teleurstellend.
Toch tevreden dat het eindelijk eens een (deels) ander circuit is op JPR. Inhalen is echter nog steeds even moeilijk (eigenlijk misschien zelf moeilijker).
maandag 12 maart 2012
karting; Battle of Champions; 6u-race Eupen
Verslagje van de 6u-race tvv. Surinx Racing ("Battle of Champions") van in Eupen voorbije zaterdag (deels op aanvraag :P) (zoals op het KartGrid forum):
Aangezien sommigen onder ons meedoen aan het BIKC, dat doorgaat binnen 2 weken in Eupen, en het niet duidelijk was hoe de trainingen zouden verlopen, werd er gezocht naar andere opties om te trainen dan zomaar losse heats te rijden.
"We" (Traxxis) deden met 4 man mee aan de 1000km vorige week (waar we trouwens P5 werden - Stefan V, Cédric W, Kevin L, Kenny V), maar daar was ik niet aanwezig.
Er was ook wat interesse om deze 6u-wedstrijd mee te doen, maar aangezien het reglement zegt dat je met 6 verschillende piloten moet zijn voor een team zag ik het aanvankelijk ook niet zitten (2u in de wagen naar Eupen, 1u karten, 2u terug...). De meesten deelden mijn mening, maar toen Levi W toch een team wou vormen werd er dan toch toegezegd, en via-via kon er dan blijkbaar toch geregeld worden dat we, speciaal als training voor het BIKC, ook met minder dan 6 mochten deelnemen, maar dan telden we niet mee voor het klassement. Zo werd ik dan toch overhaald om samen met Christophe V en Stefan V een team te vormen, en zakte ik toch af naar Eupen :p
Christophe en Stefan zouden ook nog in het team van Levi W rijden, waar ze wel met 6 zouden zijn.
Christophe C had via de organisatie hetzelfde als ons kunnen regelen, en kwam ook met een team van 3 piloten aan de start (samen met Lesley C en Juha T).
In de briefing werd er nog eens duidelijk op gewezen dat een team uit 6 verschillende piloten moest bestaan om mee te tellen voor de dagrangschikking. Ik kwam op het idee om de 2 teams van 3 (waarbij elke piloot dus 2 stints in zijn eigen team rijdt) gewoon samen te voegen en zo 2 teams van 6 te vormen (waarbij elke piloot dus 1 stint rijdt in bijde teams). Zo gezegd zo gedaan, en na overleg met de organisatie - die volledig akkoord ging - vormden we dus 2 identieke teams van 6 piloten. Er werd op 75 kg gereden (kart + piloot >= 225 kg). Er zouden 14 teams op de grid staan.
Na een beetje puzzelen voor de volgorde van alle piloten (aangezien er een uurtje rust tussen verschillende stints van dezelfde piloot moest zijn, en we piloten hadden die in 2 en in 3 teams reden) waren we er klaar voor :p
Geen qualify; kartnummer bepaalde startpositie.
Voor Levi z'n team (Speed Team) werd kart 1 geloot, en hij zou daar zelf de start gaan nemen.
Voor ons (Traxxis) werd het kart 11, en voor Christophe C (Eurokart.be) kart 10.
Wij lieten Stefan starten, want die had de ervaring van de 1000km nog vers achter z'n kiezen, en bij Eurokart zou Juha rijden, de enige van het team die ooit al eens in Eupen geweest was.
Ik focus me op de 2 teams waar ik in meereed:
1e stint:
Vooraan werkte Romano F zich al snel naar voren voor team Snelle Jaapies, en reed stilletjes aan weg van de rest. Ondertussen was echter ook Stefan (voor Traxxis) aan een mooie opmars bezig, en na een klein half uurtje lag hij op P2, en bovendien aan het naderen op Romano. Juha (voor Eurokart) bleef steken op ongeveer P9 (draaide rond de 58.0), en Levi (voor Speed Team) werd ook opgehouden rond P6.
Toen wat later Stefan in Romano z'n bumper kwam ging die niet moeilijk doen, en ze wisselden van positie. Stefan rijgde de snelle rondes aan elkaar, en reed constant 56.6 - 56.7, met een duidelijk niet-zo-slecht kartje :P (naar het einde van z'n stint scherpte hij de snelste rondetijd nog aan tot 56.48). Romano bleef rond de 56.9 draaien gemiddeld.
2e stint:
Christophe V nam voor Traxxis over van Stefan in een jammer genoeg iets minder kartje. Hij reed wel vrij constante tijden, maar zat meestal rond de 57.3 - 57.4. Christophe C nam voor Eurokart over van Juha in een beter kartje. Hij liet z'n kunnen weer spreken, en had het circuit heel snel onder de knie, en begon al snel 56.7 te draaien, en bovendien vrij constant. Naar het einde van z'n stint toe had hij nog een 56.55 laten optekenen, en vlak voor de pilotenwissel pakte hij zelf nog Stefan z'n snelste tijd met een 56.43.
3e stint:
Ik nam over van Christophe V in het kartje dat Christophe C net gehad had. Ondertussen zat ook Stefan weer in de kart, deze keer voor Speed Team. Het duurde eventjes voor ik op tempo kwam, maar na een kwartiertje slaagde ik er ook in om onder de 57.0 te duiken. Ik reed enkele keren een lage 56.7, maar raakte niet aan de 56.66 die ik Stefan al weer zien laten optekenen had had voor Speed Team. Ik pushte en pushte maar bleef telkens op 56.71 of 56.72 steken. Het uur vloog voorbij, en toen ik zag dat kart 10 moest tanken wist ik dat ik nog 1 rondje had, en ik perste er alles uit. Ik reed het beste rondje van m'n stint, en zag een 56.64 verschijnen ;D Was ik toch blij mee :p En misschien belangrijker; ik had de voorsprong voor Traxxis ondertussen uitgebouwd van 1 ronde naar 2 rondes.
Lesley C had voor Eurokart ondertussen wat terrein moeten prijsgeven in een minder kartje waar hij slechts ongeveer 58.4 mee draaide, en was teruggevallen tot P5.
4e stint:
Juha T sprong in kart 11, Christophe V mocht het in kart 10 gaan doen. Juha reed duidelijk beter dan z'n eerste stint, want na een kwartiertje rond de 58.0 te draaien had hij het precies ineens gevonden en begon ronde na ronde 57.2 - 57.3 op te tekenen. Christophe V had ook duidelijk een beter kartje dan in z'n eerste stint, en reed constant hoge 56.x. Na deze stint lagen onze 3 teams overigens op P1, P2 en P3, wat we natuurlijk wouden vasthouden tot de geblokte vlag :p
5e stint:
Christophe C reed nu voor Traxxis, en deed opnieuw wat we van hem gewoon zijn. Een sterke stint vol constante tijden. Rondetijd zelden boven de 57.1. Stefan wou per se zijn snelste ronde terugpakken, maar in de kart die hij kreeg voor Eurokart bleek dat niet mogelijk. Hij draaide 57.2 - 57.3, met een enkele uitschieter van 57.0.
6e stint:
Situatie voor de stint: Traxxis P1, met anderhalve ronde voor op Eurokart, die op zijn beurt ook nog eens anderhalve ronde voor had op Speed team.
Ik stap in voor Eurokart, Lesley voor Traxxis, en Christophe V voor Speed Team.
Ik zat duidelijk in een minder kartje dan m'n eerste stint, want raakte in m'n eerste kwartier zelf niet onder de 57.5. Na 20 minuutjes merk ik ineens dat iemand vlak in m'n bumper zit (ik had hem niet zien komen). Bleek Christophe V te zijn voor Speed Team. Er zat nog een ronde tussen, en defensief rijden was sowieso geen optie geweest, dus ik liet hem passeren, en er was geen aanpikken aan. Hij draaide vrijwel constant 56.6, net geen seconde sneller dan mij... Uiteindelijk begon het dan toch wat beter te gaan en kon ik een vrij constante 57.2 laten optekenen, met af en toe een 57.1, waardoor ik de kans klein achtte dat hij een volledige ronde zou goedmaken en zo P2 komen terugpakken, als ik het volhield tenminste :)
Ik reed ondertussen zelf wel naar Lesley (voor Traxxis op dat moment) toe die rond de 57.9 - 58.0 bleef steken, en ontdubbelde me bij de leider met nog een kwartiertje wedstrijd te gaan.
Situatie bleef verder gelijk, en de race werd afgevlagd met Traxxis op P1, Eurokart op P2 (op 49 seconden), en Speed Team op P3 (die een 10-tal minuutjes te kort had om zich ook nog te ontdubbelen bij de leider) waarvoor Christophe trouwens nog een 56.46 had laten noteren.
Heel blij met dit resultaat natuurlijk :P
Ik had op voorhand niet gedacht dat we dit resultaat zouden halen, aangezien we het ook vooral als training zagen, maar achteraf gezien was het niveau wel niet zooo heel hoog. Er waren wel enkele goeie piloten, maar omdat er 6 verschillende piloten in een team moesten zitten waren hun teammates soms meer dan 2 secondes per ronde trager...
Na de race kwam de organisator bij ons, en die vroeg ons of we het erg zouden vinden om maar met 1 team op het podium te gaan, aangezien de teams op P1 en P2 eigenlijk uit dezelfde 6 piloten bestonden. Blijkbaar hadden er enkele andere teams hun beklag over gedaan. Wij gingen akkoord natuurlijk, hij bedankte ons voor de sportiviteit, en we gingen met plezier met ons 6 op het hoogste schavotje staan, waar we trouwens een heel originele beker kregen; zelf ineengeknutseld door de organisator; een piston en nog wat motor-onderdelen aan elkaar gelast, en in het goud gespoten. (Zelfde voor P2 en P3 - zilver en brons.) P3 werd P2 en P4 werd P3.
De 3 kussen van de podium-miss niet met tegenzin ontvangen, en daarna ondervonden dat Blonde Leffe bestellen in de 3 landstalen geen probleem bleek te zijn ;D
Ook de deelnemende vrouwen kregen - gewoon door het vrouw-zijn - een bos bloemen aangereikt en mochten het podium bestijgen... :P
Thumbs up aan de organisatie, en ook aan Evelien en haar batterij van bekwame marshalls om de race in goede banen te leiden (y) :idea:
Evelien wist mij trouwens nog te vertellen dat er gewerkt wordt aan een geheel nieuwe website waarin sessies en races volledig interactief via de website vastgelegd kunnen worden etc. En dat terwijl hun website nu al (in mijn ogen) veruit de beste/compleetste is van alle kartings waar ik weet van heb. Chapeau :worship:
Volledige uitslag (eigenlijke uitslag van de race, zonder het team dat we lieten wegvallen):
P1. Traxxis : Stefan V, Christophe V, Sander DB (+ Christophe C, Lesley C, Juha T) : 366 laps
P2. Eurokart.be : Christophe C, Lesley C, Juha T (+ Stefan V, Christophe V, Sander DB) : +49sec
P3. Speed Team : Levi W, Yoeri VDG, Ward M, Stefan V, Christophe V, Benjamin (last-minute invaller, ons ongekend) : +1L30sec
P4. CV Racing (ze hadden overalls aan met daarop SCV Racing, wat mij niet onbekend is (Stuk-Cars Verholen), maar niet zeker wat de reden van het wegvallen van de S is :p) : ..., Thierry DW : +3L
P5. Team Kempower : Tom K, ... : +3L19sec
P6. Skylimit Raceteam : ... : +5L
P7. Snelle Jaapies : Romano F, ... : +9L
P8. RSA Racing : ... +12L
P9. Neveneventing : deel van organisatie + Ward M : +13L
P10. LPG : ... : +15L
P11. Surinx Racing : organisatie : +19L
P12. De duvelkes : ... : +20L
P13. Team Johan : ... : +29L
P14. Vankets Motorsport : Nicky V (?), Bjorn V, Hugo V, ... : +30L
Nog 'gekenden' die meereden, maar ik weet niet meer exact in welk team: Branko P (Cargo), Karen V, ...
Aangezien sommigen onder ons meedoen aan het BIKC, dat doorgaat binnen 2 weken in Eupen, en het niet duidelijk was hoe de trainingen zouden verlopen, werd er gezocht naar andere opties om te trainen dan zomaar losse heats te rijden.
"We" (Traxxis) deden met 4 man mee aan de 1000km vorige week (waar we trouwens P5 werden - Stefan V, Cédric W, Kevin L, Kenny V), maar daar was ik niet aanwezig.
Er was ook wat interesse om deze 6u-wedstrijd mee te doen, maar aangezien het reglement zegt dat je met 6 verschillende piloten moet zijn voor een team zag ik het aanvankelijk ook niet zitten (2u in de wagen naar Eupen, 1u karten, 2u terug...). De meesten deelden mijn mening, maar toen Levi W toch een team wou vormen werd er dan toch toegezegd, en via-via kon er dan blijkbaar toch geregeld worden dat we, speciaal als training voor het BIKC, ook met minder dan 6 mochten deelnemen, maar dan telden we niet mee voor het klassement. Zo werd ik dan toch overhaald om samen met Christophe V en Stefan V een team te vormen, en zakte ik toch af naar Eupen :p
Christophe en Stefan zouden ook nog in het team van Levi W rijden, waar ze wel met 6 zouden zijn.
Christophe C had via de organisatie hetzelfde als ons kunnen regelen, en kwam ook met een team van 3 piloten aan de start (samen met Lesley C en Juha T).
In de briefing werd er nog eens duidelijk op gewezen dat een team uit 6 verschillende piloten moest bestaan om mee te tellen voor de dagrangschikking. Ik kwam op het idee om de 2 teams van 3 (waarbij elke piloot dus 2 stints in zijn eigen team rijdt) gewoon samen te voegen en zo 2 teams van 6 te vormen (waarbij elke piloot dus 1 stint rijdt in bijde teams). Zo gezegd zo gedaan, en na overleg met de organisatie - die volledig akkoord ging - vormden we dus 2 identieke teams van 6 piloten. Er werd op 75 kg gereden (kart + piloot >= 225 kg). Er zouden 14 teams op de grid staan.
Na een beetje puzzelen voor de volgorde van alle piloten (aangezien er een uurtje rust tussen verschillende stints van dezelfde piloot moest zijn, en we piloten hadden die in 2 en in 3 teams reden) waren we er klaar voor :p
Geen qualify; kartnummer bepaalde startpositie.
Voor Levi z'n team (Speed Team) werd kart 1 geloot, en hij zou daar zelf de start gaan nemen.
Voor ons (Traxxis) werd het kart 11, en voor Christophe C (Eurokart.be) kart 10.
Wij lieten Stefan starten, want die had de ervaring van de 1000km nog vers achter z'n kiezen, en bij Eurokart zou Juha rijden, de enige van het team die ooit al eens in Eupen geweest was.
Ik focus me op de 2 teams waar ik in meereed:
1e stint:
Vooraan werkte Romano F zich al snel naar voren voor team Snelle Jaapies, en reed stilletjes aan weg van de rest. Ondertussen was echter ook Stefan (voor Traxxis) aan een mooie opmars bezig, en na een klein half uurtje lag hij op P2, en bovendien aan het naderen op Romano. Juha (voor Eurokart) bleef steken op ongeveer P9 (draaide rond de 58.0), en Levi (voor Speed Team) werd ook opgehouden rond P6.
Toen wat later Stefan in Romano z'n bumper kwam ging die niet moeilijk doen, en ze wisselden van positie. Stefan rijgde de snelle rondes aan elkaar, en reed constant 56.6 - 56.7, met een duidelijk niet-zo-slecht kartje :P (naar het einde van z'n stint scherpte hij de snelste rondetijd nog aan tot 56.48). Romano bleef rond de 56.9 draaien gemiddeld.
2e stint:
Christophe V nam voor Traxxis over van Stefan in een jammer genoeg iets minder kartje. Hij reed wel vrij constante tijden, maar zat meestal rond de 57.3 - 57.4. Christophe C nam voor Eurokart over van Juha in een beter kartje. Hij liet z'n kunnen weer spreken, en had het circuit heel snel onder de knie, en begon al snel 56.7 te draaien, en bovendien vrij constant. Naar het einde van z'n stint toe had hij nog een 56.55 laten optekenen, en vlak voor de pilotenwissel pakte hij zelf nog Stefan z'n snelste tijd met een 56.43.
3e stint:
Ik nam over van Christophe V in het kartje dat Christophe C net gehad had. Ondertussen zat ook Stefan weer in de kart, deze keer voor Speed Team. Het duurde eventjes voor ik op tempo kwam, maar na een kwartiertje slaagde ik er ook in om onder de 57.0 te duiken. Ik reed enkele keren een lage 56.7, maar raakte niet aan de 56.66 die ik Stefan al weer zien laten optekenen had had voor Speed Team. Ik pushte en pushte maar bleef telkens op 56.71 of 56.72 steken. Het uur vloog voorbij, en toen ik zag dat kart 10 moest tanken wist ik dat ik nog 1 rondje had, en ik perste er alles uit. Ik reed het beste rondje van m'n stint, en zag een 56.64 verschijnen ;D Was ik toch blij mee :p En misschien belangrijker; ik had de voorsprong voor Traxxis ondertussen uitgebouwd van 1 ronde naar 2 rondes.
Lesley C had voor Eurokart ondertussen wat terrein moeten prijsgeven in een minder kartje waar hij slechts ongeveer 58.4 mee draaide, en was teruggevallen tot P5.
4e stint:
Juha T sprong in kart 11, Christophe V mocht het in kart 10 gaan doen. Juha reed duidelijk beter dan z'n eerste stint, want na een kwartiertje rond de 58.0 te draaien had hij het precies ineens gevonden en begon ronde na ronde 57.2 - 57.3 op te tekenen. Christophe V had ook duidelijk een beter kartje dan in z'n eerste stint, en reed constant hoge 56.x. Na deze stint lagen onze 3 teams overigens op P1, P2 en P3, wat we natuurlijk wouden vasthouden tot de geblokte vlag :p
5e stint:
Christophe C reed nu voor Traxxis, en deed opnieuw wat we van hem gewoon zijn. Een sterke stint vol constante tijden. Rondetijd zelden boven de 57.1. Stefan wou per se zijn snelste ronde terugpakken, maar in de kart die hij kreeg voor Eurokart bleek dat niet mogelijk. Hij draaide 57.2 - 57.3, met een enkele uitschieter van 57.0.
6e stint:
Situatie voor de stint: Traxxis P1, met anderhalve ronde voor op Eurokart, die op zijn beurt ook nog eens anderhalve ronde voor had op Speed team.
Ik stap in voor Eurokart, Lesley voor Traxxis, en Christophe V voor Speed Team.
Ik zat duidelijk in een minder kartje dan m'n eerste stint, want raakte in m'n eerste kwartier zelf niet onder de 57.5. Na 20 minuutjes merk ik ineens dat iemand vlak in m'n bumper zit (ik had hem niet zien komen). Bleek Christophe V te zijn voor Speed Team. Er zat nog een ronde tussen, en defensief rijden was sowieso geen optie geweest, dus ik liet hem passeren, en er was geen aanpikken aan. Hij draaide vrijwel constant 56.6, net geen seconde sneller dan mij... Uiteindelijk begon het dan toch wat beter te gaan en kon ik een vrij constante 57.2 laten optekenen, met af en toe een 57.1, waardoor ik de kans klein achtte dat hij een volledige ronde zou goedmaken en zo P2 komen terugpakken, als ik het volhield tenminste :)
Ik reed ondertussen zelf wel naar Lesley (voor Traxxis op dat moment) toe die rond de 57.9 - 58.0 bleef steken, en ontdubbelde me bij de leider met nog een kwartiertje wedstrijd te gaan.
Situatie bleef verder gelijk, en de race werd afgevlagd met Traxxis op P1, Eurokart op P2 (op 49 seconden), en Speed Team op P3 (die een 10-tal minuutjes te kort had om zich ook nog te ontdubbelen bij de leider) waarvoor Christophe trouwens nog een 56.46 had laten noteren.
Heel blij met dit resultaat natuurlijk :P
Ik had op voorhand niet gedacht dat we dit resultaat zouden halen, aangezien we het ook vooral als training zagen, maar achteraf gezien was het niveau wel niet zooo heel hoog. Er waren wel enkele goeie piloten, maar omdat er 6 verschillende piloten in een team moesten zitten waren hun teammates soms meer dan 2 secondes per ronde trager...
Na de race kwam de organisator bij ons, en die vroeg ons of we het erg zouden vinden om maar met 1 team op het podium te gaan, aangezien de teams op P1 en P2 eigenlijk uit dezelfde 6 piloten bestonden. Blijkbaar hadden er enkele andere teams hun beklag over gedaan. Wij gingen akkoord natuurlijk, hij bedankte ons voor de sportiviteit, en we gingen met plezier met ons 6 op het hoogste schavotje staan, waar we trouwens een heel originele beker kregen; zelf ineengeknutseld door de organisator; een piston en nog wat motor-onderdelen aan elkaar gelast, en in het goud gespoten. (Zelfde voor P2 en P3 - zilver en brons.) P3 werd P2 en P4 werd P3.
De 3 kussen van de podium-miss niet met tegenzin ontvangen, en daarna ondervonden dat Blonde Leffe bestellen in de 3 landstalen geen probleem bleek te zijn ;D
Ook de deelnemende vrouwen kregen - gewoon door het vrouw-zijn - een bos bloemen aangereikt en mochten het podium bestijgen... :P
Thumbs up aan de organisatie, en ook aan Evelien en haar batterij van bekwame marshalls om de race in goede banen te leiden (y) :idea:
Evelien wist mij trouwens nog te vertellen dat er gewerkt wordt aan een geheel nieuwe website waarin sessies en races volledig interactief via de website vastgelegd kunnen worden etc. En dat terwijl hun website nu al (in mijn ogen) veruit de beste/compleetste is van alle kartings waar ik weet van heb. Chapeau :worship:
Volledige uitslag (eigenlijke uitslag van de race, zonder het team dat we lieten wegvallen):
P1. Traxxis : Stefan V, Christophe V, Sander DB (+ Christophe C, Lesley C, Juha T) : 366 laps
P2. Eurokart.be : Christophe C, Lesley C, Juha T (+ Stefan V, Christophe V, Sander DB) : +49sec
P3. Speed Team : Levi W, Yoeri VDG, Ward M, Stefan V, Christophe V, Benjamin (last-minute invaller, ons ongekend) : +1L30sec
P4. CV Racing (ze hadden overalls aan met daarop SCV Racing, wat mij niet onbekend is (Stuk-Cars Verholen), maar niet zeker wat de reden van het wegvallen van de S is :p) : ..., Thierry DW : +3L
P5. Team Kempower : Tom K, ... : +3L19sec
P6. Skylimit Raceteam : ... : +5L
P7. Snelle Jaapies : Romano F, ... : +9L
P8. RSA Racing : ... +12L
P9. Neveneventing : deel van organisatie + Ward M : +13L
P10. LPG : ... : +15L
P11. Surinx Racing : organisatie : +19L
P12. De duvelkes : ... : +20L
P13. Team Johan : ... : +29L
P14. Vankets Motorsport : Nicky V (?), Bjorn V, Hugo V, ... : +30L
Nog 'gekenden' die meereden, maar ik weet niet meer exact in welk team: Branko P (Cargo), Karen V, ...
vrijdag 9 maart 2012
karting; JPR clubkampioenschap 85kg manche 1
Gisteren de eerste echte manche van het voorjaarskampioenschap op 85kg te JPR met de nieuwe formule.
(Kort nog eens; kart A voor 5' qualify, kart B voor 15' race - 1 shortcut, kart C voor 15' race met reverse grid start - 2 shortcuts)
Mijn wedstrijd;
Qualify:
Ik had het al weer rap door... Een kartje waar quasi nix mee aan te vangen viel. Iedereen trok na elke bocht weg van mij. Ik liet de moed niet zakken, want een slechte kart in de qualify betekent een grotere kans op een betere kart in de races :p Ik reed blijkbaar slechts de 15e tijd van 16 man. Had toch iets hoger gehoopt maar ja...
Race 1:
Moest dus als 15e (voorlaatste) starten. 2e bocht kan ik meteen al Eline H passeren. Enkele piloten nemen hun shortcut al in de eerste ronde, ik wacht nog wat af. Ik probeerde Knabbel te volgen die voor me reed, maar kon net niet aanpikken. Wel al een pakken beter kartje dan dat in de qualify, stuurde goed in.
Ik probeerde wat snelle rondes te rijden, en halverwege de race nam ik mijn shortcut, waarbij ik nét voor Peter VH weer op het circuit kwam. Tot mijn genoegen zag ik dat Peter de locomotief van een serieus treintje was, mensen die ik dus had kunnen passeren op deze manier... :p
Ik reed deze keer met een soort moes achter mijn rug, om eens te testen. Na een 10-tal rondes begon deze echter te verschuiven naar links, en hij kwam hoger en hoger te zitten onder m'n linkerarm, waardoor bochten naar links niet meer evident werden :p Ik begon een 2 à 3 tiendes per ronde trager te rijden, maar liep nog steeds uit op de Peter-trein, dus het speelde nog weinig rol (voor mij was de gap net iets te groot).
Gefinisht op P9 (toch 6 plaatsen goedgemaakt na mijn slechte qualify dus). (En onmiddellijk dat ding vanachter mijn rug weggehaald :p)
Race 2:
8e startpositie. Ik nam samen met Jerry (P4 gestart) meteen de eerste ronde mijn eerste shortcut, en ikzelf nam de ronde daarna direct ook al mijn 2e shortcut. Kartje stuurde niet zo goed als dat in race 1 (veel meer onderstuur), maar had wel een betere motor. Ik draaide ongeveer Jerry z'n tijden, maar de gap bleef gelijk. Ik wist natuurlijk wel dat er van uit de achtergrond nog piloten die een opmars bezig waren opkomst waren.
Ik zag vooral Detlef, die z'n shortcuts goed gepakt had, geleidelijk aan dichter komen (een 2-tal meter per ronde). Toen hij bijna in m'n bumper zat kwam ook Christophe V aansluiten. De ronde daarna had ik 2 man in m'n bumper, maar ik was vooral rekening aan het houden met Eric W en Peter VH die nog een shortcut moesten nemen... Ik reed een half rondje wat defensief maar wou niet te veel tijd verliezen, dus besloot ik om Detlef en Christophe V door te laten, waardoor ik 1.2 secondes verloor. Een rondje later neemt Peter z'n shortcut en hij komt tussen Christophe en mij de baan op. De ronde erna doet Eric hetzelfde en die komt enkele meters achter mij de baan op.
Detlef en Christophe rijden nog naar Jerry die ietwat begint te verdedigen waardoor Peter en ik ook weer kunnen aansluiten, en in de voorlaatste ronde komt Bjorn zich nog vlak in m'n achterbumper, tussen mij en Eric nestelen. In de letterlijk allerlaatste ronde, met nog een 25-tal secondes te gaan, zie ik ineens Nicolas L aan de kant staan in een stilstaande kart, met zijn armen in de lucht van ontgoocheling. Hij reed aan de leiding, een 4-tal secondes voor Jerry uit, tot zijn gaskabel het ineens begaf... Wat een pech.
In een treintje van 6 worden we afgevlagd, met mezelf op P5.
Achteraf gezien vraag ik me af hoe het uitgedraaid had als ik Detlef en Christophe V niet doorgelaten had - en dus geen 1.2 secondes verloren was. Misschien was het wel P2 geweest, maar het kon evengoed uiteindelijk ook P6 of P7 geweest zijn.
In het dag resultaat eindigen Christophe V en Detlef samen op P1, Stefan en Eric samen op P3, en wij met 5 samen op P5...
Uitslag zegt niet zo heel veel, het zijn vooral de punten die je scoort voor het klassement in het kampioenschap die van belang zijn (toch voor de mensen die het kampioenschap meedoen... ;))
Na de race het positiefste van de avond;
Na lang aandringen van ons zijn ze begonnen met het circuit te verleggen! Nog niet helemaal, maar ze gaan het per 'hoek' veranderen, elke x maand. Eerst de hoek linksachter, waardoor dus ongeveer een kwart van het circuit er anders bij komt te liggen!
Eindelijk! Na 19 maand...
En er was gratis chocomousse ^^
(Kort nog eens; kart A voor 5' qualify, kart B voor 15' race - 1 shortcut, kart C voor 15' race met reverse grid start - 2 shortcuts)
Mijn wedstrijd;
Qualify:
Ik had het al weer rap door... Een kartje waar quasi nix mee aan te vangen viel. Iedereen trok na elke bocht weg van mij. Ik liet de moed niet zakken, want een slechte kart in de qualify betekent een grotere kans op een betere kart in de races :p Ik reed blijkbaar slechts de 15e tijd van 16 man. Had toch iets hoger gehoopt maar ja...
Race 1:
Moest dus als 15e (voorlaatste) starten. 2e bocht kan ik meteen al Eline H passeren. Enkele piloten nemen hun shortcut al in de eerste ronde, ik wacht nog wat af. Ik probeerde Knabbel te volgen die voor me reed, maar kon net niet aanpikken. Wel al een pakken beter kartje dan dat in de qualify, stuurde goed in.
Ik probeerde wat snelle rondes te rijden, en halverwege de race nam ik mijn shortcut, waarbij ik nét voor Peter VH weer op het circuit kwam. Tot mijn genoegen zag ik dat Peter de locomotief van een serieus treintje was, mensen die ik dus had kunnen passeren op deze manier... :p
Ik reed deze keer met een soort moes achter mijn rug, om eens te testen. Na een 10-tal rondes begon deze echter te verschuiven naar links, en hij kwam hoger en hoger te zitten onder m'n linkerarm, waardoor bochten naar links niet meer evident werden :p Ik begon een 2 à 3 tiendes per ronde trager te rijden, maar liep nog steeds uit op de Peter-trein, dus het speelde nog weinig rol (voor mij was de gap net iets te groot).
Gefinisht op P9 (toch 6 plaatsen goedgemaakt na mijn slechte qualify dus). (En onmiddellijk dat ding vanachter mijn rug weggehaald :p)
Race 2:
8e startpositie. Ik nam samen met Jerry (P4 gestart) meteen de eerste ronde mijn eerste shortcut, en ikzelf nam de ronde daarna direct ook al mijn 2e shortcut. Kartje stuurde niet zo goed als dat in race 1 (veel meer onderstuur), maar had wel een betere motor. Ik draaide ongeveer Jerry z'n tijden, maar de gap bleef gelijk. Ik wist natuurlijk wel dat er van uit de achtergrond nog piloten die een opmars bezig waren opkomst waren.
Ik zag vooral Detlef, die z'n shortcuts goed gepakt had, geleidelijk aan dichter komen (een 2-tal meter per ronde). Toen hij bijna in m'n bumper zat kwam ook Christophe V aansluiten. De ronde daarna had ik 2 man in m'n bumper, maar ik was vooral rekening aan het houden met Eric W en Peter VH die nog een shortcut moesten nemen... Ik reed een half rondje wat defensief maar wou niet te veel tijd verliezen, dus besloot ik om Detlef en Christophe V door te laten, waardoor ik 1.2 secondes verloor. Een rondje later neemt Peter z'n shortcut en hij komt tussen Christophe en mij de baan op. De ronde erna doet Eric hetzelfde en die komt enkele meters achter mij de baan op.
Detlef en Christophe rijden nog naar Jerry die ietwat begint te verdedigen waardoor Peter en ik ook weer kunnen aansluiten, en in de voorlaatste ronde komt Bjorn zich nog vlak in m'n achterbumper, tussen mij en Eric nestelen. In de letterlijk allerlaatste ronde, met nog een 25-tal secondes te gaan, zie ik ineens Nicolas L aan de kant staan in een stilstaande kart, met zijn armen in de lucht van ontgoocheling. Hij reed aan de leiding, een 4-tal secondes voor Jerry uit, tot zijn gaskabel het ineens begaf... Wat een pech.
In een treintje van 6 worden we afgevlagd, met mezelf op P5.
Achteraf gezien vraag ik me af hoe het uitgedraaid had als ik Detlef en Christophe V niet doorgelaten had - en dus geen 1.2 secondes verloren was. Misschien was het wel P2 geweest, maar het kon evengoed uiteindelijk ook P6 of P7 geweest zijn.
In het dag resultaat eindigen Christophe V en Detlef samen op P1, Stefan en Eric samen op P3, en wij met 5 samen op P5...
Uitslag zegt niet zo heel veel, het zijn vooral de punten die je scoort voor het klassement in het kampioenschap die van belang zijn (toch voor de mensen die het kampioenschap meedoen... ;))
Na de race het positiefste van de avond;
Na lang aandringen van ons zijn ze begonnen met het circuit te verleggen! Nog niet helemaal, maar ze gaan het per 'hoek' veranderen, elke x maand. Eerst de hoek linksachter, waardoor dus ongeveer een kwart van het circuit er anders bij komt te liggen!
Eindelijk! Na 19 maand...
En er was gratis chocomousse ^^
donderdag 8 maart 2012
Mannelijke lid krimpt
De penis van de hedendaagse man is korter dan die van zijn voorgangers. Dat blijkt uit een wetenschappelijke studie van de Italiaanse professor Carlo Foresta. Terwijl onze armen en benen de jongste zestig jaar langer zijn geworden, is de penis van gemiddeld 9,7centimeter naar 8,9centimeter gekrompen. De oorzaak is volgens professor Foresta te wijten aan de veranderingen van het milieu en onze eetgewoonten. Overgewicht tijdens de adolescentie is eveneens nefast.
bron: nieuwsblad.be
-0.8cm op 60 jaar.
Benieuwd wat de komende eeuwen als resultaat gaan hebben, en met welke functie die 'krimp' zal toenemen/afnemen :p
bron: nieuwsblad.be
-0.8cm op 60 jaar.
Benieuwd wat de komende eeuwen als resultaat gaan hebben, en met welke functie die 'krimp' zal toenemen/afnemen :p
Abonneren op:
Posts (Atom)