karting; FKI Open kampioenschap lente 2012 manche 2

Kort verslagje;

Sinds vorige week zijn er nieuwe kartjes te FKI. Speciale, back to basic lichte karts, met ijzeren bumpers en 'blote' voorwielen.

Vorige week kozen we er nog voor om naar JPR te gaan, ook omdat de kans klein is dat er nog wat 'kinderziektes' zijn bij spiksplinternieuwe kartjes. Dit bleek ook het geval te zijn; de sturen waren te glibberig waardoor het na enkele minuten al heel moeilijk werd om nog mee te rijden.
Na een weekje is dit probleem opgelost, dus nu kon er ook echt mee 'gereden'/gestreden worden.

Er was zodanig veel volk (57 man) dat er 19 teams van 3 piloten gevormd werden.

Louter door toeval werd ik samen met Stefan V en Mickael D in team gestoken, wat dus zeker slechter kon :)

We kwamen overeen dat Stefan de qualify ging doen en hij wist zowaar de 3e tijd te rijden.

Tijdens zijn stint kon hij goed volhouden, en reed zowat dezelfde tijden als de mensen in zijn buurt (oa. Matts B, Régis G, Olivier J, ...), maar uiteindelijk kwam hij toch achteraan dat treintje terecht. Vlak voor zijn wissel reed hij op P5 of P6 rond. Stefan kon tijden draaien van rond de 50.5 - 50.6 meestal.

Ik zou de 2e stint rijden. Klein misverstandje met het inzetstoeltje tijdens onze kartwissel, maar toch niet zo heel veel tijd verloren. Ik kon ook scherpe tijden draaien, maar moest daarvoor eerst voorbij Webster V raken (wat mij na enkele rondes mooi lukte). Uit de achtergrond kwam Erin P stilletjes aan terug opzetten. Op een bepaald moment kwam ineens ook Tim W vlak achter mij te zitten, terwijl ik hem daar totaal niet verwachtte. Ik keek om om te kijken hoe ver Erin nog zat op dat moment (ik schatte een meter of 5), en daar was Tim ineens. Bleek dat hij vanuit de shortcut kwam, en dus met grotere snelheid op het rechte stuk kwam. Ik liet hem door, maar de rondes daarna maakte hij enkele grote fouten waardoor ik en Erin weer voorbij hem konden en ook weer wat wegreden van hem. Ik reed enkele rondjes met Erin in m'n achterbumper, maar ik deed niet te moeilijk en liet haar uiteindelijk passeren nadat ik een grote fout maakte, en ik kon net niet aanpikken. Vlak voor mijn wissel was ik toch weer opgeklommen naar P4. Af en toe had ik rondjes van 50.3 laten optekenen.

De 3e stint was voor Mickael D, thuispiloot op FKI en normaal gezien de snelste van ons 3. Dat was woensdag echter niet het geval. Hij kon af en toe een vrij goede tijd laten optekenen, maar was helemaal niet constant (zei hij achteraf ook). Hij viel gedurende zijn stint terug naar P6, en op die positie finishten we ook. Z'n snelste rondetijd was uiteindelijk een 50.7, maar vaak zat hij ook hoog in de 51 of zelf in de 52...

Na de race werd ons kartje trouwens nog in de mechaniek gezet, ook al had niemand van ons 3 er echt iets aan gevoeld. Misschien hadden de marshalls wel iets ontdekt, en was dat ook de reden dat Mickael een stukje trager was dan verwacht, wie weet.
Ik en Stefan reden wel ook zonder gewicht, wat toch wel bijna 20kg scheelt met Mickael, maar toch... :p

We zagen de race eigenlijk oorspronkelijk zuiver als training, maar na zo'n goede qualify van Stefan deden we toch nog redelijk ons best om mooi te eindigen. P6 is niet slecht natuurlijk, maar voor de rest betekent het niet zo veel, aangezien we toch dit kampioenschap niet meerijden :)

Ongetwijfeld wel een goeie training voor de 24u van FKI die al weer op de agenda staan op 21 en 22 april!

karting; Belkart 2011/2012: Flanders Indoor Karting (Worldkarts) (race 7)

Verslagje;

training:
Trainingen verliepen al niet heel vlot. Ik had het vooral fysiek vrij lastig in Kortrijk, omdat die stoeltjes geen zijwaartse steun geven, en je meer bezig bent (en meer krachten verspilt) om jezelf recht te houden aan het stuur dan aan het eigenlijke sturen...
Eigenlijk wel vrij veel getraind (een 11-tal heats in totaal), maar ik had het nog steeds niet echt gevonden... Bovendien prutsen met mijn zitpositie; proberen met mijn lood én een moes in mijn stoeltje te kruipen...

race:
Kartloting zag er half & half uit; 2 slechte en 2 goede.
Ik voelde me bovendien niet zo goed ook (opgestaan om de F1 te zien, na een veel te kort nachtje na enkele andere masters in het nachtleven van Gent geïntroduceerd te hebben ^^).

1e kart: 4. Begin ging nog half, maar na een minuut of 8 krijg ik het te lastig en krijg ik geen volledige rondes meer aan elkaar... Ik word (nipt) allerlaatste van de masters 1, en ook bij de masters 2 ging er nog iemand onder. Resultaat: 14-15. Geheel teleurgesteld had ik al niet veel zin meer om nog verder te doen :/
2e kart: 14. Was al een stuk beter dan kart 4, en bovendien fysiek net iets minder zwaar (of lag dat aan mij). Ik had het gevoel dat het iets beter ging, dus de teleurstelling was nog groter toen ik zag dat ik weeral (nipt) allerlaatste bij de masters 1 geworden was. Er waren deze keer bovendien nog meer masters 2 onder mijn tijd gedoken. Resultaat: 17-15.
3e kart: 9. Eindelijk een goed kartje. Ik vond het wel bizar dat ze hier tankten tussen de masters 2 en de masters 1, waardoor wij dus met iets meer gewicht moesten rijden. Lijkt mij niet eerlijk, maar soit. Ging vrij goed, maar oa. de sterkste karts uit de masters 2 (1 en 6) konden onder mijn tijd blijven (mede dankzij het mindere gewicht? :p). Resultaat: 11-11.
4e kart: 8 die vervangen werd door 10. Naar kart 8 had ik de hele dag naar uit gekeken (zou m'n beste kartje van de dag worden, maar ik hoopte dat ik het fysiek kon volhouden). Jammer genoeg had deze kart het begeven in heat 3 toen Rino er in zat. De vervangkart (10) bleek gelukkig zeker niet slecht te zijn. Ik reed vrij goed maar moest echt op m'n tanden bijten om vol te houden, en was aan het aftellen. Ineens gaan na 8 minuten de lichten aan omdat de transponder van een andere kart niet registreerde. Hele heat opnieuw dus... Normaal gezien niet erg om extra minuten te karten zonder extra te moeten betalen, maar deze keer zag ik het echt niet zitten. Echt afgezien en fysiek diep gegaan, maar toch zo goed mogelijk proberen volhouden. Resultaat: 8-8.

In totaal had ik stiekem nog op top 10 gehoopt, maar het zat er niet in zondag. Met een 13e plek moest ik genoegen nemen.

Door de combinatie van het grote verschil op de karts in Kortrijk en de loting waren er sommige piloten die 3 of 4 echt goede karts hadden, en daar kon ik niet tegenop met 2 mindere karts.

Waar ik me wel nog ietwat kan aan optrekken is dat ik gerangschikt volgens diff redelijk hoog sta (8e en 4e) (en met kart 14 zelf P1 ;)). En constant rijden vond ik net vrij moeilijk in FIK, net omdat het fysiek zo zwaar was. Maar dat toont misschien ook gewoon aan dat ik die echt snelle rondes gewoon niet kan rijden in Kortrijk, omdat ik iets niet juist doe.

Doordat het verschil tussen goede karts en slechte karts zo groot was heb ik de indruk dat de wedstrijd in FIK ook in iets mindere mate (dan de andere manches) de waardeverhoudingen weerspiegelt.
Proficiat aan Cédric W met z'n winst, en ook Christophe C en Christophe V hebben verdiend podium gehaald. Zij waren het hele weekend veruit de 3 snelsten. In mijn ogen is het zelf Christophe V die de sterkste prestatie levert, door met een mindere loting toch op het podium te eindigen (1 goede en 3 slechte karts (om te zien hoe slecht die karts waren; kijk maar naar Kenny V z'n resultaat met 3 van deze karts, en als 4e ook nog een mindere er bij...)). De enige 2 die voor hem eindigden hadden ook zeker niet de beste loting, maar toch net dat ietsje beter.
Natuurlijk ook sterk gereden van bv. Esmée en Angelo, maar die hadden het lot wat meer aan hun zijde zondag. (Niet dat ik het hen niet gun natuurlijk!)
Kristof M en Rino (m'n naaste concurrenten tegenwoordig) eindigen ook voor mij, maar ik had ook liever hun loting gehad :p Ook Bern kwam met deze karts heel goed voor de dag.
Nog het vermelden waard vind ik Nick T, die zonder te komen trainen met een redelijk middelmatige loting ook nog 12e wordt (en voor mij eindigt :( :p).


De andere wedstrijden kan ik weinig over zeggen. Ik was te laat om de heavies te zien, en voelde me te slecht om de F40 en F50 aandachtig te volgen.
Als ik het zo eens bekijk zie ik wel dat het de 7e wedstrijd op rij is waar de top 4 van de F40'ers echt niet mag klagen over hun kartloting. Ik zou toch eens Euromillions beginnen spelen moest ik hen zijn... ;)


Het ligt natuurlijk niet enkel aan de karts, ook de piloot moet het doen, en op FIK kwam ik meer tekort dan elders... Ik had gedacht dat FKI m'n schrapresultaat zou worden, maar laat ons nu maar hopen dat ik daar hoger dan 13e eindig en dat ik FIK kan laten wegvallen.

De 4 thuispiloten die bij ons occasioneel meededen eindigen op P20, P22, P25 en P26 van de 26. Dat is dan wel weer een goede indicatie voor het niveau van Belkart-piloten in het algemeen lijkt mij ;)


Voor mij toch een wedstrijd om snel te vergeten, en om allerlei redenen zal de eerstvolgende keer dat ik terug bij FIK binnenstap ten vroegste de week voor de Belkart-manche daar volgend seizoen zijn (àls er daar een Belkart-manche is tenminste).
Ik was een redelijke waslijst beginnen opstellen, maar opteer er nu toch voor om er niet te ver op in te gaan... Ik heb dingen gezien en gehoord die voor mijn part echt niet kunnen. Ik was niet de enige met het gevoel dat Belkart daar helemaal niet welkom was. Wat een verschil met Poperinge... En ik heb er geen verklaring voor.

karting; JPR clubkampioenschap 70kg manche 1

Kort over eergisteren (1e manche op 70kg).

Redelijk getwijfeld om naar JPR (stuk nieuw circuit) of naar FKI (nieuwe karts) te gaan. Uiteindelijk werd het dan toch JPR :)

12 man aan de start

In de qualify kreeg ik een middelmatig kartje. Ik moest bovendien nog wennen aan het nieuwe (stuk) circuit, waar ik m'n eerste metertjes op reed (enkele anderen hadden er al op gereden de voorbije week). Resulteerde in P7 op de grid, vlak achter Kevin M.

Bij de start van de 1e race zie ik 2 of 3 koplopers meteen hun shortcut nemen. Ik beslis om een rondje af te wachten en in die ronde zie ik Kevin M veel fouten maken en hopeloos traag gaan. Ik beslis om mijn shortcut nog niet te nemen, want ik ging er van uit dat ik Kevin M wel op het circuit zou kunnen pakken, aangezien die echt rare lijnen reed. Bleek wat tegen te vallen, want hij verdedigde, en ondanks dat hij in de bochten slecht ging trok zijn kartje wel heel goed op, waardoor ik op de 'logische' inhaalplaatsen telkens te ver zat.
Na een ronde of 8 mij er dan toch eens naast kunnen zetten, maar hij gaf niet af en ik wou hem ook niet in de flexi duwen waardoor ik noodgedwongen de positie moest teruggeven. Nog een ronde of 3 later nog eens geprobeerd op een ander punt, waar het dezelfde situatie was. Ik gaf hem opnieuw voldoende ruimte, maar nu zat ik wel binnenkant voor de volgende bocht, waardoor ik er voorbij was. Ik reed er los van weg en nam m'n shortcut, maar de koplopers zaten net iets te ver voor. Ik reed het gat met P5 nog vlot toe, maar werd toch pas op P6 afgevlagd. Er had meer ingezeten had ik m'n shortcut toch vroeger genomen (of eerder voorbij Kevin M geraakt). Stefan V won voor Christophe V.

Start van race 2 was voor mij dus opnieuw van op P7. Ik zat in het kartje waar Stefan race 1 mee gewonnen had, dus had er goeie hoop op.
Mijn plan was om mijn shortcuts direct te nemen. Jammer genoeg had Kevin M, die weer voor mij gestart was, hetzelfde idee. Op het laatste moment besloot ik dus om voor een andere strategie te kiezen en mijn shortcuts pas later te nemen. Ik had het gevoel dat ik sneller dan iedereen onderweg was, behalve kart 3 was nog iets sneller (bleek achteraf dat dat Christophe V was). In de 2e ronde een beetje geharrewar. Iedereen zit nog bumper aan bumper, en de piloot voor mij remt vroeger dan ik gedacht had in de eerste rechtse hairpin en ik moet wat wijd gaan. Kenny V kan bijna niet anders dan zich in het gat schieten dat ontstaat, en Yoeri VDG sluit aan in mijn bumper. Volgende bocht is hairpin naar links, en ik zat nog steeds zij-aan-zij met Kenny. Kenny is vriendelijk genoeg om ruimte te laten, maar daardoor kan Yoeri wel meeglippen, en Kenny is z'n positie kwijt (en zit daarna een groot stuk van de race vast achter Yoeri)... Beetje twijfelachtig, maar altijd moeilijk als iedereen nog bumper aan bumper zit. Had ik ingehouden voor Kenny, dan had ik helemaal achteraan moeten aansluiten.
Op een gegeven moment kom ik achter een treintje tragere piloten en ik neem m'n eerste shortcut, en kom op de baan een 10-tal meter achter Stefan en Jerry. Stefan die duidelijk opgehouden werd door Jerry. Op 2 rondjes rij ik het gat meteen toe, maar ik zie tegelijkertijd dat Kevin M nog steeds virtueel voor mij zat (op de plek waar de shortcut was). Ik was stukken sneller dus wou er nog voorbij zien te raken. Op het moment dat ik in Stefan z'n achterbumper kom doet hij teken naar mij dat ik de shortcut moest nemen, waardoor ik op P3 zou belanden. Ik wou dat echter niet doen, omdat ik er van overtuigd was dat P1 er in zat. Stefan liet mij dan eens bij Jerry proberen, maar ik raakte er ook niet voorbij... 4 rondjes in zijn bumper gehangen, en dan toch besloten om mijn 2e shortcut te nemen, waardoor ik op P4 terug op de baan kwam, een 10-tal meter achter Babbel. Ik rij het gat met Babbel vrijwel meteen toe, maar word dan al afgevlagd, op ongeveer anderhalve seconde van de leiders (Kevin M, met in zijn zog Christophe V).
Aan de tijden te zien achteraf was ik inderdaad duidelijk de 2e snelste, achter Christophe V (die ook 90% van z'n race in Kevin M z'n bumper zat en er niet voorbij raakte). Christophe draaide gemiddeld 39.1 - 39.2. Voor mij was het 39.3. Kevin en Babbel zaten rond de 39.5.

Eigenlijk wel ontgoocheld. Ik had goeie kartjes vandaag, en als alles meegezeten had was het sowieso P2 geweest (beide races samengeteld). Nu moet ik genoegen nemen met P6 :/ Toch teleurstellend.

Toch tevreden dat het eindelijk eens een (deels) ander circuit is op JPR. Inhalen is echter nog steeds even moeilijk (eigenlijk misschien zelf moeilijker).

karting; Battle of Champions; 6u-race Eupen

Verslagje van de 6u-race tvv. Surinx Racing ("Battle of Champions") van in Eupen voorbije zaterdag (deels op aanvraag :P) (zoals op het KartGrid forum):

Aangezien sommigen onder ons meedoen aan het BIKC, dat doorgaat binnen 2 weken in Eupen, en het niet duidelijk was hoe de trainingen zouden verlopen, werd er gezocht naar andere opties om te trainen dan zomaar losse heats te rijden.
"We" (Traxxis) deden met 4 man mee aan de 1000km vorige week (waar we trouwens P5 werden - Stefan V, Cédric W, Kevin L, Kenny V), maar daar was ik niet aanwezig.
Er was ook wat interesse om deze 6u-wedstrijd mee te doen, maar aangezien het reglement zegt dat je met 6 verschillende piloten moet zijn voor een team zag ik het aanvankelijk ook niet zitten (2u in de wagen naar Eupen, 1u karten, 2u terug...). De meesten deelden mijn mening, maar toen Levi W toch een team wou vormen werd er dan toch toegezegd, en via-via kon er dan blijkbaar toch geregeld worden dat we, speciaal als training voor het BIKC, ook met minder dan 6 mochten deelnemen, maar dan telden we niet mee voor het klassement. Zo werd ik dan toch overhaald om samen met Christophe V en Stefan V een team te vormen, en zakte ik toch af naar Eupen :p
Christophe en Stefan zouden ook nog in het team van Levi W rijden, waar ze wel met 6 zouden zijn.
Christophe C had via de organisatie hetzelfde als ons kunnen regelen, en kwam ook met een team van 3 piloten aan de start (samen met Lesley C en Juha T).

In de briefing werd er nog eens duidelijk op gewezen dat een team uit 6 verschillende piloten moest bestaan om mee te tellen voor de dagrangschikking. Ik kwam op het idee om de 2 teams van 3 (waarbij elke piloot dus 2 stints in zijn eigen team rijdt) gewoon samen te voegen en zo 2 teams van 6 te vormen (waarbij elke piloot dus 1 stint rijdt in bijde teams). Zo gezegd zo gedaan, en na overleg met de organisatie - die volledig akkoord ging - vormden we dus 2 identieke teams van 6 piloten. Er werd op 75 kg gereden (kart + piloot >= 225 kg). Er zouden 14 teams op de grid staan.

Na een beetje puzzelen voor de volgorde van alle piloten (aangezien er een uurtje rust tussen verschillende stints van dezelfde piloot moest zijn, en we piloten hadden die in 2 en in 3 teams reden) waren we er klaar voor :p
Geen qualify; kartnummer bepaalde startpositie.
Voor Levi z'n team (Speed Team) werd kart 1 geloot, en hij zou daar zelf de start gaan nemen.
Voor ons (Traxxis) werd het kart 11, en voor Christophe C (Eurokart.be) kart 10.
Wij lieten Stefan starten, want die had de ervaring van de 1000km nog vers achter z'n kiezen, en bij Eurokart zou Juha rijden, de enige van het team die ooit al eens in Eupen geweest was.

Ik focus me op de 2 teams waar ik in meereed:

1e stint:
Vooraan werkte Romano F zich al snel naar voren voor team Snelle Jaapies, en reed stilletjes aan weg van de rest. Ondertussen was echter ook Stefan (voor Traxxis) aan een mooie opmars bezig, en na een klein half uurtje lag hij op P2, en bovendien aan het naderen op Romano. Juha (voor Eurokart) bleef steken op ongeveer P9 (draaide rond de 58.0), en Levi (voor Speed Team) werd ook opgehouden rond P6.
Toen wat later Stefan in Romano z'n bumper kwam ging die niet moeilijk doen, en ze wisselden van positie. Stefan rijgde de snelle rondes aan elkaar, en reed constant 56.6 - 56.7, met een duidelijk niet-zo-slecht kartje :P (naar het einde van z'n stint scherpte hij de snelste rondetijd nog aan tot 56.48). Romano bleef rond de 56.9 draaien gemiddeld.

2e stint:
Christophe V nam voor Traxxis over van Stefan in een jammer genoeg iets minder kartje. Hij reed wel vrij constante tijden, maar zat meestal rond de 57.3 - 57.4. Christophe C nam voor Eurokart over van Juha in een beter kartje. Hij liet z'n kunnen weer spreken, en had het circuit heel snel onder de knie, en begon al snel 56.7 te draaien, en bovendien vrij constant. Naar het einde van z'n stint toe had hij nog een 56.55 laten optekenen, en vlak voor de pilotenwissel pakte hij zelf nog Stefan z'n snelste tijd met een 56.43.

3e stint:
Ik nam over van Christophe V in het kartje dat Christophe C net gehad had. Ondertussen zat ook Stefan weer in de kart, deze keer voor Speed Team. Het duurde eventjes voor ik op tempo kwam, maar na een kwartiertje slaagde ik er ook in om onder de 57.0 te duiken. Ik reed enkele keren een lage 56.7, maar raakte niet aan de 56.66 die ik Stefan al weer zien laten optekenen had had voor Speed Team. Ik pushte en pushte maar bleef telkens op 56.71 of 56.72 steken. Het uur vloog voorbij, en toen ik zag dat kart 10 moest tanken wist ik dat ik nog 1 rondje had, en ik perste er alles uit. Ik reed het beste rondje van m'n stint, en zag een 56.64 verschijnen ;D Was ik toch blij mee :p En misschien belangrijker; ik had de voorsprong voor Traxxis ondertussen uitgebouwd van 1 ronde naar 2 rondes.
Lesley C had voor Eurokart ondertussen wat terrein moeten prijsgeven in een minder kartje waar hij slechts ongeveer 58.4 mee draaide, en was teruggevallen tot P5.

4e stint:
Juha T sprong in kart 11, Christophe V mocht het in kart 10 gaan doen. Juha reed duidelijk beter dan z'n eerste stint, want na een kwartiertje rond de 58.0 te draaien had hij het precies ineens gevonden en begon ronde na ronde 57.2 - 57.3 op te tekenen. Christophe V had ook duidelijk een beter kartje dan in z'n eerste stint, en reed constant hoge 56.x. Na deze stint lagen onze 3 teams overigens op P1, P2 en P3, wat we natuurlijk wouden vasthouden tot de geblokte vlag :p

5e stint:
Christophe C reed nu voor Traxxis, en deed opnieuw wat we van hem gewoon zijn. Een sterke stint vol constante tijden. Rondetijd zelden boven de 57.1. Stefan wou per se zijn snelste ronde terugpakken, maar in de kart die hij kreeg voor Eurokart bleek dat niet mogelijk. Hij draaide 57.2 - 57.3, met een enkele uitschieter van 57.0.

6e stint:
Situatie voor de stint: Traxxis P1, met anderhalve ronde voor op Eurokart, die op zijn beurt ook nog eens anderhalve ronde voor had op Speed team.
Ik stap in voor Eurokart, Lesley voor Traxxis, en Christophe V voor Speed Team.
Ik zat duidelijk in een minder kartje dan m'n eerste stint, want raakte in m'n eerste kwartier zelf niet onder de 57.5. Na 20 minuutjes merk ik ineens dat iemand vlak in m'n bumper zit (ik had hem niet zien komen). Bleek Christophe V te zijn voor Speed Team. Er zat nog een ronde tussen, en defensief rijden was sowieso geen optie geweest, dus ik liet hem passeren, en er was geen aanpikken aan. Hij draaide vrijwel constant 56.6, net geen seconde sneller dan mij... Uiteindelijk begon het dan toch wat beter te gaan en kon ik een vrij constante 57.2 laten optekenen, met af en toe een 57.1, waardoor ik de kans klein achtte dat hij een volledige ronde zou goedmaken en zo P2 komen terugpakken, als ik het volhield tenminste :)
Ik reed ondertussen zelf wel naar Lesley (voor Traxxis op dat moment) toe die rond de 57.9 - 58.0 bleef steken, en ontdubbelde me bij de leider met nog een kwartiertje wedstrijd te gaan.
Situatie bleef verder gelijk, en de race werd afgevlagd met Traxxis op P1, Eurokart op P2 (op 49 seconden), en Speed Team op P3 (die een 10-tal minuutjes te kort had om zich ook nog te ontdubbelen bij de leider) waarvoor Christophe trouwens nog een 56.46 had laten noteren.


Heel blij met dit resultaat natuurlijk :P

Ik had op voorhand niet gedacht dat we dit resultaat zouden halen, aangezien we het ook vooral als training zagen, maar achteraf gezien was het niveau wel niet zooo heel hoog. Er waren wel enkele goeie piloten, maar omdat er 6 verschillende piloten in een team moesten zitten waren hun teammates soms meer dan 2 secondes per ronde trager...

Na de race kwam de organisator bij ons, en die vroeg ons of we het erg zouden vinden om maar met 1 team op het podium te gaan, aangezien de teams op P1 en P2 eigenlijk uit dezelfde 6 piloten bestonden. Blijkbaar hadden er enkele andere teams hun beklag over gedaan. Wij gingen akkoord natuurlijk, hij bedankte ons voor de sportiviteit, en we gingen met plezier met ons 6 op het hoogste schavotje staan, waar we trouwens een heel originele beker kregen; zelf ineengeknutseld door de organisator; een piston en nog wat motor-onderdelen aan elkaar gelast, en in het goud gespoten. (Zelfde voor P2 en P3 - zilver en brons.) P3 werd P2 en P4 werd P3.

De 3 kussen van de podium-miss niet met tegenzin ontvangen, en daarna ondervonden dat Blonde Leffe bestellen in de 3 landstalen geen probleem bleek te zijn ;D

Ook de deelnemende vrouwen kregen - gewoon door het vrouw-zijn - een bos bloemen aangereikt en mochten het podium bestijgen... :P

Thumbs up aan de organisatie, en ook aan Evelien en haar batterij van bekwame marshalls om de race in goede banen te leiden (y) :idea:

Evelien wist mij trouwens nog te vertellen dat er gewerkt wordt aan een geheel nieuwe website waarin sessies en races volledig interactief via de website vastgelegd kunnen worden etc. En dat terwijl hun website nu al (in mijn ogen) veruit de beste/compleetste is van alle kartings waar ik weet van heb. Chapeau :worship:

Volledige uitslag (eigenlijke uitslag van de race, zonder het team dat we lieten wegvallen):

P1. Traxxis : Stefan V, Christophe V, Sander DB (+ Christophe C, Lesley C, Juha T) : 366 laps
P2. Eurokart.be : Christophe C, Lesley C, Juha T (+ Stefan V, Christophe V, Sander DB) : +49sec
P3. Speed Team : Levi W, Yoeri VDG, Ward M, Stefan V, Christophe V, Benjamin (last-minute invaller, ons ongekend) : +1L30sec
P4. CV Racing (ze hadden overalls aan met daarop SCV Racing, wat mij niet onbekend is (Stuk-Cars Verholen), maar niet zeker wat de reden van het wegvallen van de S is :p) : ..., Thierry DW : +3L
P5. Team Kempower : Tom K, ... : +3L19sec
P6. Skylimit Raceteam : ... : +5L
P7. Snelle Jaapies : Romano F, ... : +9L
P8. RSA Racing : ... +12L
P9. Neveneventing : deel van organisatie + Ward M : +13L
P10. LPG : ... : +15L
P11. Surinx Racing : organisatie : +19L
P12. De duvelkes : ... : +20L
P13. Team Johan : ... : +29L
P14. Vankets Motorsport : Nicky V (?), Bjorn V, Hugo V, ... : +30L

Nog 'gekenden' die meereden, maar ik weet niet meer exact in welk team: Branko P (Cargo), Karen V, ...

karting; JPR clubkampioenschap 85kg manche 1

Gisteren de eerste echte manche van het voorjaarskampioenschap op 85kg te JPR met de nieuwe formule.
(Kort nog eens; kart A voor 5' qualify, kart B voor 15' race - 1 shortcut, kart C voor 15' race met reverse grid start - 2 shortcuts)

Mijn wedstrijd;

Qualify:
Ik had het al weer rap door... Een kartje waar quasi nix mee aan te vangen viel. Iedereen trok na elke bocht weg van mij. Ik liet de moed niet zakken, want een slechte kart in de qualify betekent een grotere kans op een betere kart in de races :p Ik reed blijkbaar slechts de 15e tijd van 16 man. Had toch iets hoger gehoopt maar ja...

Race 1:
Moest dus als 15e (voorlaatste) starten. 2e bocht kan ik meteen al Eline H passeren. Enkele piloten nemen hun shortcut al in de eerste ronde, ik wacht nog wat af. Ik probeerde Knabbel te volgen die voor me reed, maar kon net niet aanpikken. Wel al een pakken beter kartje dan dat in de qualify, stuurde goed in.
Ik probeerde wat snelle rondes te rijden, en halverwege de race nam ik mijn shortcut, waarbij ik nét voor Peter VH weer op het circuit kwam. Tot mijn genoegen zag ik dat Peter de locomotief van een serieus treintje was, mensen die ik dus had kunnen passeren op deze manier... :p
Ik reed deze keer met een soort moes achter mijn rug, om eens te testen. Na een 10-tal rondes begon deze echter te verschuiven naar links, en hij kwam hoger en hoger te zitten onder m'n linkerarm, waardoor bochten naar links niet meer evident werden :p Ik begon een 2 à 3 tiendes per ronde trager te rijden, maar liep nog steeds uit op de Peter-trein, dus het speelde nog weinig rol (voor mij was de gap net iets te groot).
Gefinisht op P9 (toch 6 plaatsen goedgemaakt na mijn slechte qualify dus). (En onmiddellijk dat ding vanachter mijn rug weggehaald :p)

Race 2:
8e startpositie. Ik nam samen met Jerry (P4 gestart) meteen de eerste ronde mijn eerste shortcut, en ikzelf nam de ronde daarna direct ook al mijn 2e shortcut. Kartje stuurde niet zo goed als dat in race 1 (veel meer onderstuur), maar had wel een betere motor. Ik draaide ongeveer Jerry z'n tijden, maar de gap bleef gelijk. Ik wist natuurlijk wel dat er van uit de achtergrond nog piloten die een opmars bezig waren opkomst waren.
Ik zag vooral Detlef, die z'n shortcuts goed gepakt had, geleidelijk aan dichter komen (een 2-tal meter per ronde). Toen hij bijna in m'n bumper zat kwam ook Christophe V aansluiten. De ronde daarna had ik 2 man in m'n bumper, maar ik was vooral rekening aan het houden met Eric W en Peter VH die nog een shortcut moesten nemen... Ik reed een half rondje wat defensief maar wou niet te veel tijd verliezen, dus besloot ik om Detlef en Christophe V door te laten, waardoor ik 1.2 secondes verloor. Een rondje later neemt Peter z'n shortcut en hij komt tussen Christophe en mij de baan op. De ronde erna doet Eric hetzelfde en die komt enkele meters achter mij de baan op.
Detlef en Christophe rijden nog naar Jerry die ietwat begint te verdedigen waardoor Peter en ik ook weer kunnen aansluiten, en in de voorlaatste ronde komt Bjorn zich nog vlak in m'n achterbumper, tussen mij en Eric nestelen. In de letterlijk allerlaatste ronde, met nog een 25-tal secondes te gaan, zie ik ineens Nicolas L aan de kant staan in een stilstaande kart, met zijn armen in de lucht van ontgoocheling. Hij reed aan de leiding, een 4-tal secondes voor Jerry uit, tot zijn gaskabel het ineens begaf... Wat een pech.
In een treintje van 6 worden we afgevlagd, met mezelf op P5.
Achteraf gezien vraag ik me af hoe het uitgedraaid had als ik Detlef en Christophe V niet doorgelaten had - en dus geen 1.2 secondes verloren was. Misschien was het wel P2 geweest, maar het kon evengoed uiteindelijk ook P6 of P7 geweest zijn.

In het dag resultaat eindigen Christophe V en Detlef samen op P1, Stefan en Eric samen op P3, en wij met 5 samen op P5...
Uitslag zegt niet zo heel veel, het zijn vooral de punten die je scoort voor het klassement in het kampioenschap die van belang zijn (toch voor de mensen die het kampioenschap meedoen... ;))


Na de race het positiefste van de avond;
Na lang aandringen van ons zijn ze begonnen met het circuit te verleggen! Nog niet helemaal, maar ze gaan het per 'hoek' veranderen, elke x maand. Eerst de hoek linksachter, waardoor dus ongeveer een kwart van het circuit er anders bij komt te liggen!
Eindelijk! Na 19 maand...
En er was gratis chocomousse ^^

Mannelijke lid krimpt

De penis van de hedendaagse man is korter dan die van zijn voorgangers. Dat blijkt uit een wetenschappelijke studie van de Italiaanse professor Carlo Foresta. Terwijl onze armen en benen de jongste zestig jaar langer zijn geworden, is de penis van gemiddeld 9,7centimeter naar 8,9centimeter gekrompen. De oorzaak is volgens professor Foresta te wijten aan de veranderingen van het milieu en onze eetgewoonten. Overgewicht tijdens de adolescentie is eveneens nefast.

bron: nieuwsblad.be

-0.8cm op 60 jaar.
Benieuwd wat de komende eeuwen als resultaat gaan hebben, en met welke functie die 'krimp' zal toenemen/afnemen :p

OK Go

Niet direct mijne muziek, maar wat een clipke, amai :p



Origineel: YouTube

Trouwens niet de eerste keer dat ze een 'zot' clipke maken :) Je moet maar eens zoeken.

karting; JPR sprintclubkampioenschap jan-feb 70kg manche 5

Ik had me voorgenomen om geen races meer mee te doen in het JPR clubkampioenschap in 2012, maar nu ze het formaat van de race aangepast hebben besloot ik om toch nog eens te gaan testen.

Het systeem is in die mate aangepast dat je nu met 3 verschillende karts rijdt; 1 voor de qualify, 1 voor de 1e race en 1 voor de 2e race. Bovendien is de startgrid van de 2e race de omgekeerde aankomstvolgorde van de 1e race.
In de 1e race mag je 1 shortcut nemen, in de 2e race zijn dat er 2.

Over het rijden zelf kan ik kort zijn.

Ik lootte weeral een slecht kartje om mee te starten, zoals blijkbaar altijd in JPR tegenwoordig, en moest ergens op P12 van de 14 starten.
Ik werkte me met m'n 2e kartje iets naar voren tijdens de race, maar verder dan een P7 ofzo kwam ik niet meer.
In de 2e race nam ik direct m'n 1e shortcut, maar ik verloor wat tijd door piloten voor mij die leken te twijfelen of ze hun shortcut nu wel of niet gingen nemen.
Hierdoor kon Detlef me trouwens voorbijkomen.
Ik reed enkele snelle rondes, en toen ik naar het einde van de race toe een 2e shortcut nam zat ik weer vlak voor Detlef. Was eventjes close daar.
Ik sloot aan vlak in Stefan z'n achterbumper.
Een rondje later ontstond er heel wat geharrewar toen Wim M ervoor koos om slechts een deel van ons treintje door te laten... Vooral Stefan werd opgehouden. Door dit alles kon ik Stefan voorbij, maar kon Detlef ons ook allebei voorbij...
De race duurde nog een handvol rondes, en de situatie bleef hetzelfde.
Ik eindigde op P9, vlak achter Detlef (die niet voorbij Matthias M raakte) en vlak voor Stefan.

Matthias had trouwens een rare taktiek geprobeerd door zich te laten uitzakken in de 1e race, om zo de 2e race van op kop te starten, maar dit bleek uiteindelijk toch niet echt op te brengen.

In totaal werd ik 8e ofzo, maar is van weinig belang...

talen!

De Brit Alex Rawling spreekt maar liefst elf talen, en niet enkele woordjes, maar hij spreekt ze vloeiend. De twintigjarige Alex leert moeiteloos nieuwe talen en springt zonder problemen van de ene naar de andere taal, waaronder ook Nederlands.



bron: HLN.be

Dit is pas impressive! Respect man :) Daar kan je terecht jaloers op zijn...

grammar

Truth!