Neen, niet de fuif :)
2 bekende vloggers die terugblikken op vorig decennium, in een song... :)
In dezelfde trend (ook van DeStorm):
HipHop through the ages; de historie van hiphop.
Met weinig fantasie zie je er heel wat bekende hiphopsterren uit de voorbije 30 jaar in :)
*UPDATE*
Nog wat meer bekeken van DeStorm, en ik ben toch onder de indruk :)
Blijkbaar doet hij twee maal per week een 'challenge', iets wat zijn followers hem opdragen, en de video'tjes die daarbij horen zijn meestal ook nog leuk gemaakt.
Hier bijvoorbeeld een liedje waarin hij meer dan 100 film-titels verwerkt heeft.
Hier iets analoog met country-names.
Hier maakt hij een rap-liedje met slechts 30 woorden.
Hier eentje met enkel de toetsen op zijn keyboard :)
Hier met populaire internet-sites.
Origineel!
Check it out :)
Nice stuff, nice producing :)
woensdag 24 november 2010
maandag 22 november 2010
karting; GP Marc Goossens
Net zoals vorig jaar (en de voorbije 16 jaar :p) was er opnieuw een grote prijs van Marc Goossens, en net zoals vorig jaar was die opnieuw in JPR en deden wij ook terug mee :)Het systeem was weer hetzelfde; iedere piloot kreeg 2 kwalificatie-heats van 14 minuten om een snelle rondetijd neer te zetten. De 30 snelste piloten gingen door naar de halve finale, waarbij ze 20 minuten de tijd krijgen om opnieuw een snelle rondetijd neer te zetten. De 15 snelste hiervan gaan door naar de finale; een race van 30 minuten op positie, waarbij de startposities bepaald werden door de snelste rondetijden uit de halve finale.
Grootste verschil met vorig jaar: minimumgewicht! Deze keer moest iedereen 75kg wegen, aan te passen met lood in de karts.
Ik weet van in het verleden al dat bochten naar rechts vaak quasi onmogelijk zijn met al dat bladlood in de bakken in m'n kart, dus het zou niet evident zijn om net als vorig jaar weer vlot de finale te bereiken. Mijn doel was toch zeker halve finale, en met wat geluk de finale.
We bleken met 53 (als ik niet misteld heb) piloten te zijn; 3 reeksen van 11 en 2 reeksen van 10.
Grootste gekenden; Mathias G, Marc DW, Bart VDV, Dimitry T, Daan VH, Tim VdA, enkele belkarters van bij de F40, en qua lokale piloten: Benjamin T, Bjorn V, Rodney, Stefan, Jochen en ik. Ook Belle was er logischerwijs bij :)
1e qualify reed ik met kart 8, in mijn 'normale' zitpositie, maar dus met 20kg lood links van mij in de bakken in de kart.
Resultaat: in alle rechtse bochten stuiterde ik een meter naar links... Heel moeilijk om aan te wennen. Qua motor viel het mee, maar ook niet super. Het was ontzettend moeilijk om een volledige goeie ronde te rijden, want minstens 2/3 rondes waren om zeep door dat stuiteren.
--> beste tijd van 45.21x, terwijl heel wat mensen al mooi in de 44.x duikten.
Na de 5 reeksen dacht ik dat mijn tijd zowat tussen de 25e en de 30e moest geweest zijn, dus normaal gezien nét genoeg voor de halve finale.
Maar er kwam natuurlijk nog een 2e reeks, waarbij iedereen normaal gezien zijn tijd wat verbetert, dus dat ik ook wat ik zou moeten doen.
2e qualify kreeg ik kart 6. Stefan had daar zijn 1e qualify mee gereden en klaagde vooral van heel veel onderstuur. Klonk mij eigenlijk goed, want dat is min of meer wat ik nodig had om het stuiteren op te vangen...
Dus: stoel nog meer naar achter (veel meer dan 'normaal'), en inderdaad: hopen onderstuur.
Maar hierdoor kon ik wel weer beter bochten naar rechts nemen; gewoon remmen toe gooien en de kart in de bocht 'zetten'. Constant rijden was nog niet makkelijk, maar ik kon er wel betere tijden mee rijden, en raakte aan een 45.00x, wat genoeg was om mijn plek in de halve finale te verzekeren.
Nog het opmerken waard: Belle reed ook ijzersterk (met weliswaar vrij goede karts), en kon zich verzekeren van een solide plaats in de halve finale! Sterk! :)
Qua tijden voor de halve finale zat ik rond de 19e plek van de 30 (mathematisch gezien dus ook niet genoeg voor de finale, maar dat zou natuurlijk ook van de kartloting gaan afhangen...).
Ik kreeg kart 7 toegewezen; bleek een van de betere te zijn. Zelfde taktiek: stoel naar achter --> onderstuur --> bochten naar rechts met het rempedaal nemen :)
Ik kon een 44.82x rijden, en werd daarmee 5e in mijn halve finale (van 15).
Jochen kon een 44.83x rijden en eindigde net achter mij. Stefan kreeg een mindere kart en kon zich niet plaatsen voor de finale :(
Aangezien wij in de 1e halve finale zaten konden we nog niet zeker weten of we in de finale zaten, aangezien dat afhangt van de prestaties van de piloten in de 2e halve finale (die natuurlijk dan wel opgewarmde karts kregen op een 'opgewarmd' circuit, in tegenstelling tot ons, wat toch wel een klein voordeel kan zijn). Er doken nog 6 piloten uit de 2e halve finale onder mijn tijd, waarmee mijn rondetijd uiteindelijk goed bleek te zijn voor een 11e startplaats van de 15 in de finale (voor Jochen, Cédric W, Dimitry T en Nicolas L). Nicolas L besloot dan nog om voorbarig op te geven, waardoor TimVdA zijn plek in de finale mocht innemen (na er zelf nét buiten gevallen te zijn; P16).
Kartloting voor de finale was door lotje trekken; voor mij werd het een middenmoter (kart 4), terwijl achter mij Jochen en Cédric veel betere kartjes hadden (15 en 13 respectievelijk).
Mijn doel van de dag was bereikt, en ik ging hen het leven ook niet zuur maken door een halfuur defensief te gaan rijden. Opnieuw zelfde taktiek qua zitpositie en rechtse bochten... :p
Na wat onvermijdelijk duw- en trekwerk de eerste rondes liet ik hen vrij makkelijk passeren, maar ook Dimitry T wist mee te glippen (ik kon hem nog wel aan de buitenkant houden, maar wou liever vriendelijk zijn, aangezien ik hem per ongeluk ook een tik gegeven had :p).
Ik sloot aan als 14e met TimVdA in m'n achterbumper, maar was wel net iets sneller onderweg.
Ik begon m'n draai wat te vinden met kart 4, en was sneller onderweg dan TimVdA achter me en Dimitry T voor me.
We konden ons wel allemaal een weg banen voorbij een zekere Ken, die op P10 gestart was.
Er begon zich heel duidelijk een treintje te vormen achter Daan die één van de slechtste karts getrokken had voor de finale (nr. 21): Daan - Cédric - Jochen - Dimitry T - ik - TimVdA - Ken.
Ineens staat op backstraight iemand op een heel bizarre plaats dwars tegen de flexitrack; Kevin Caprasse (zat in gevecht om P4 oid.), en kwam dus blijkbaar rond te staan. Hij moest als laatste weer aansluiten, met een gap van op z'n minst 5 seconden op de voorlaatste.
Ik vond dat Daan het pak heel proper achter zich hield, ondanks een veel mindere kart te hebben, maar zag ook de frustratie bij de piloten achter hem (vooral dan Cédric) opborrelen. De top 7 was echter al lang gaan vliegen...
We konden wat afstand nemen van TimVdA die in gevechtjes met Ken verzeild geraakt was, maar ik zag Kevin Caprasse (die kart 7 had voor de finale) ook elke ronde met rasse schreden naderen. Ik vreesde er al voor dat hij zich vol frustratie weer naar voor wou werken, en enkele rondes later leek dit ook bevestigd te worden. Hij kegelt er TimVdA en Ken uit bijna alsof hij aan het bowlen was. Een handvol rondes later naderde hij mijn achterbumper, en ik besloot om hem net voldoende plaats te geven om zich zonder contact tussen mij en Dimitry T te nestelen.
Zelf raakte ik al een 10-tal rondes niet voorbij Dimitry T zonder dat er contact zou zijn, ondanks het feit dat ik wel net iets sneller onderweg was. Mijn plan was dus om mee te glippen met Kevin Caprasse, die sowieso wel een manier voorbij Dimitry T zou vinden, al was het door die overkop te rijden.
Het duurde niet lang of mijn evil plan lukte; Kevin Caprasse gooide zich links van Dimitry T in de bocht voor de pit, maar liet in de daaropvolgende rechtse bocht totaal geen plaats voor hem, waardoor Dimitry T tegen de flexi geramd werd en dus beduidend wat snelheid verloor. Ik kon er buitenom en won zo terug mijn plaatsje op Dimitry T. Ik deed teken van "sorry, maar ja...", en kon dus van het voorval profiteren.
Ik volgde Kevin Caprasse, die in zowat elke bocht wel iemand voor zich dwarszette. Hierdoor kon ik enkele keren terug naast hem komen, maar ik liet hem elke keer wijselijk weer voor, aangezien ik al enkele keren gezien had wat hij doet met karts die zich naast hem bevinden :)
Uiteindelijk werkt hij zich wel door gans onze trein (bijna overal met beduidend wat contact), en kon hij zelf nog naar P7 oid. rijden.
Na 25 minuten koers leek ook Cédric het beu te zijn achter Daan, en hij probeerde het op dezelfde plaats waar Kevin Caprasse enkele rondes voorbij Daan geraakt was. Er was een behoorlijk incident, tot ergernis van Daan, maar hierdoor raakten Cédric en Jochen voorbij Daan, en Jochen zelf ook voorbij Cédric. De rustige ikzelf sloot braafjes aan achter Daan :)
Jochen vloog weg als een raket, en bleek achteraf met zijn kart 15 ook nog de allersnelste rondetijd van de dag te hebben neergezet (44.2x).
Ik was zoals verwacht wel behoorlijk wat sneller dan Daan, maar die verdedigde goed genoeg om mij achter zich te houden.
Dimitry T moest enkele rondes pushen om terug aansluiting te vinden met mij en Daan, maar uiteindelijk finishten wij 3 wel als treintje, op posities 11, 12 en 13 dus, met enkele secondes achter ons dan nog TimVdA en Ken.
Na de race wou ik Daan nog zeggen dat hij de hele race lang heel proper verdedigd had met zijn minder kartje, maar hij liep teleurgesteld weg terwijl ik het zei... Gefrustreerd over zijn race vermoedelijk.
Uitslag vooraan:
P1: Mathias G
P2: Benjamin T (die wel op pole gestart was, maar dus gepasseerd werd door Mathias G tijdens de race :))
P3: Bert Nelissen (lid van het EGP-team (outdoor rijders))
P4: Bart VDV
Het meest 'jammere' wapenfeit was dat Bjorn V één van de allerslechtste kartjes kreeg in zijn halve finale, net wanneer het belangrijk was dus, en zich niet wist te plaatsen voor de finale.
Hij was in de kwalificaties duidelijk bij de 5 snelste piloten op het circuit, maar het geluk was dus niet aan zijn zijde...
Ook jammer dat we weer zo lang moesten wachten tussen de verschillende onderdelen van de wedstrijd... Dat kan volgens mij veel vlotter, maar ja...
Nog een opmerking is iets dat mij altijd opvalt in dergelijke events; het grote verschil in mentaliteit tussen indoorkarters en outdoorkarters... Bij beide zijn er natuurlijk uitzonderingen, maar over het algemeen zijn indoorkarters veel hoffelijker en vriendelijker tov. elkaar, en op het circuit rijden ze zonder contact te maken. Outdoor-rijders gooien zich overal tussen, en rammen alles wat los of vast zit... Als ze er maar voorbij geraken. En dan zich na de race nog kwaad maken op alles en iedereen, en roepen en schelden... Erg eigenlijk.
In feite bizar, als je weet dat indoorkarts veel minder 'broos' zijn dan outdoorkarts. Je zou vermoeden dat mensen die gewoon zijn van met duur en broos materiaal outdoor te rijden dan net voorzichtiger zijn en alle contact vermijden, terwijl het omgekeerde waar blijkt te zijn: op een indoor-circuit wanen ze zich precies op de botsauto's... Soit.
Ik ben blij dat ik toch weer de finale gehaald heb, en daar ook nog een redelijk tempo kon rijden. Mijn snelste ronde was opnieuw een 44.82x.
Zo heb ik toch weer heel wat kunnen karten voor mijn geld :)
Bovendien was ik ook weer sneller dan Marc Goossens zelf, maar ook stukken sneller dan Maxime Soulet, waar ik for some reason extra blij mee ben :p
Het formaat van deze wedstrijd zorgt er voor dat je in de qualify eigenlijk gewoon een kartje moet hebben dat goed genoeg is om bij de 30 snelste te zijn, en voor mensen als ons moet dat eigenlijk met quasi elk kartje wel lukken. Veel belangrijker is het kartje dat je krijgt in de halve finale, want dat beslist ineens je startplaats voor de finale, en of je die uberhaupt wel haalt! Ik kreeg een goede kart op het moment dat het telde, terwijl bv. Bjorn V en ook Stefan een slechte kart kregen op dit cruciale moment.
Volgend jaar waarschijnlijk wel weer van de partij :)
vrijdag 19 november 2010
karting; JPR kampioenschap 2010/21
Niet veel volk, maar toch 18 piloten aan de start. Vooral regulars, maar ook Mats DJ kwam eens meerijden, vooral als oefening voor de laatste manche van de Kartgrid Cup die er voor hem zit aan te komen (omdat hij voor de rest weinig tijd heeft om nog op JPR te komen oefenen).
Mats kreeg kart 10; een van de betere karts maar niet de allerbeste.
De beste karts gingen naar Babbel (18) en Eric W (14) (karts 3 en 12 zijn ook heel goed, maar reden niet mee).
Shauni kreeg kart 1, een goede middenmoter (maar met wijde stoel). Stefan kreeg kart 6 en ik kart 9, ook 2 middenmoters.
In de korte qualify geen hotlap kunnen rijden, maar in mijn beste ronde (waarin ik nog 2 tragere piloten voorbij moest) toch nog een tijd gereden goed voor P4.
P1: Babbel, P2: Mats, P3: Stefan, P6: Shauni, P7: Dimi
Ik waagde het er op om meteen mijn pitstop te doen...
Heel wat rondes kwam Babbel uit de pit, een meter of 6 voor mij, een gat dat ik dan vrij snel toe reed.
Nog enkele rondes later kwam Mats uit de pit, quasi gelijk met Babbel op het circuit, waardoor Erzin wat moest inhouden en Mats moest doorlaten, om in zijn bumper aan te sluiten.
Nog een paar rondes later maakte ook Stefan zijn pitstop, en doordat die 2 secondes sneller was dan onze pitstop kwam hij vlàk voor Mats de pit uit (met een even snelle pitstop was hij pas als 4e het circuit uitgekomen, aangezien wij quasi bumper aan bumper reden).
Een rondje later kon Mats met een mooi manoeuvre voorbij Stefan, en we reden de wedstrijd uit, met geen 2 meter tussen de karts.
Ik raakte helemaal niet voorbij Babbel (die reed met zijn goed kartje op elke straight weg van mij, waardoor ik er te ver van zat in de remzones om een manoeuvre te plaatsen).
Op het einde liet ik me dan nog wat afzakken om hotlaps te proberen rijden, maar ik zat na 2 rondes al weer in de bumper van Babbel waardoor ook dat plan min of meer de mist in ging.
De top 4 quasi bumper aan bumper geëindigd dus.
P1: Mats, P2: Stefan, P3: Babbel, P4: ik
Dimi volgde op 8 seconden voor P5, een 3-tal seconden voor Shauni op P6.
Snelste rondetijden:
Stefan 44.012
Dimi 44.080
Sander 44.093
Mats 44.173
Babbel 44.230
Shauni 44.382
Mats was zelf ook onder de indruk van het optrekvermogen van kartje nummer 10, maar ik was toch weer onder de indruk van Mats :p
Hij komt na 'eeuwen' nog eens op JPR meerijden, rijdt op 80kg (terwijl P2 tem. P6 minstens 15 kg lichter zijn dan dat), en slaagt er in om de race te winnen.
Heel proper!
Hieronder het klassement na deze race:
Mats kreeg kart 10; een van de betere karts maar niet de allerbeste.
De beste karts gingen naar Babbel (18) en Eric W (14) (karts 3 en 12 zijn ook heel goed, maar reden niet mee).
Shauni kreeg kart 1, een goede middenmoter (maar met wijde stoel). Stefan kreeg kart 6 en ik kart 9, ook 2 middenmoters.
In de korte qualify geen hotlap kunnen rijden, maar in mijn beste ronde (waarin ik nog 2 tragere piloten voorbij moest) toch nog een tijd gereden goed voor P4.
P1: Babbel, P2: Mats, P3: Stefan, P6: Shauni, P7: Dimi
Ik waagde het er op om meteen mijn pitstop te doen...
Heel wat rondes kwam Babbel uit de pit, een meter of 6 voor mij, een gat dat ik dan vrij snel toe reed.
Nog enkele rondes later kwam Mats uit de pit, quasi gelijk met Babbel op het circuit, waardoor Erzin wat moest inhouden en Mats moest doorlaten, om in zijn bumper aan te sluiten.
Nog een paar rondes later maakte ook Stefan zijn pitstop, en doordat die 2 secondes sneller was dan onze pitstop kwam hij vlàk voor Mats de pit uit (met een even snelle pitstop was hij pas als 4e het circuit uitgekomen, aangezien wij quasi bumper aan bumper reden).
Een rondje later kon Mats met een mooi manoeuvre voorbij Stefan, en we reden de wedstrijd uit, met geen 2 meter tussen de karts.
Ik raakte helemaal niet voorbij Babbel (die reed met zijn goed kartje op elke straight weg van mij, waardoor ik er te ver van zat in de remzones om een manoeuvre te plaatsen).
Op het einde liet ik me dan nog wat afzakken om hotlaps te proberen rijden, maar ik zat na 2 rondes al weer in de bumper van Babbel waardoor ook dat plan min of meer de mist in ging.
De top 4 quasi bumper aan bumper geëindigd dus.
P1: Mats, P2: Stefan, P3: Babbel, P4: ik
Dimi volgde op 8 seconden voor P5, een 3-tal seconden voor Shauni op P6.
Snelste rondetijden:
Stefan 44.012
Dimi 44.080
Sander 44.093
Mats 44.173
Babbel 44.230
Shauni 44.382
Mats was zelf ook onder de indruk van het optrekvermogen van kartje nummer 10, maar ik was toch weer onder de indruk van Mats :p
Hij komt na 'eeuwen' nog eens op JPR meerijden, rijdt op 80kg (terwijl P2 tem. P6 minstens 15 kg lichter zijn dan dat), en slaagt er in om de race te winnen.
Heel proper!
Hieronder het klassement na deze race:
dinsdag 16 november 2010
maandag 15 november 2010
Bold and the Beautiful in 6 minutes
Voor iemand die geen 5953 episodes van 30 minuten wil zien (of daar de tijd nét niet voor heeft) en toch mee zou willen zijn met alles wat er in de serie gebeurd is sinds 1987:
karting; Belkart 2010/2011: Mol in Action (race 3)
Kort verslagje.
Mol is al een eindje rijden, dus het is niet evident om daar zomaar eens enkele heatjes te gaan rijden.
We kozen ervoor om er een weekendje van te maken, en enkel de zaterdagavond voor de race enkele heats te trainen.
training:
Een 3-tal heatjes op zaterdagavond, met een hele hoop andere belkarters. Het circuit heb je vrij snel door denk ik, maar sommige bochten zijn toch niet evident om vlot door te komen, en het is dan ook zoeken naar die enkele extra tiendes.
Het had bovendien al enkele dagen redelijk wat geregend, wat zorgde voor enkele plassen op het circuit. De grootste was op het rechte stuk naar achter, maar wel net daar waar je de volgende bocht aansnijdt. De meeste piloten bleven voorzichtig links van de grote plas, maar enkele (oa. Jordy N) zag ik 'over' de plas rijden; met hun 2 rechtse wielen op de 10cm droge strook naast de plas, en hun andere 2 wielen dan wel wat in de plas. Omdat de volgende bochten naar links zijn is het belangrijker dat de rechtse wielen droog zijn natuurlijk. Ik keek deze truuk af en probeerde ook enkele keren, maar het leverde me op het eerste zicht geen extra tiendes op.
2 bochten verder was er ook nog een stukje nattigheid.
Dit water op de baan zorgde soms toch voor wat schrikwekkende situaties :p Soms deed de kart toch niet meer wat ik wou, en een enkele keer zat ik redelijk hard in de bandenmuur rechts.
Ik zag het nog wel redelijk zitten, ondanks de weinige training.
Na het rijden nog wat blijven plakken in de karting, en dan pas na middernacht op zoektocht naar een hotel gegaan :p Het eerste deden ze niet open, het 2e zat volzet... Een derde hotel was gelukkig wel nog beschikbaar (Hotel Alauda), op enkele kilometers van Mol. Daar zaten de laatste klanten nog aan tafel (oa. Wilfried Peeters, bekend uit het wielrennen-milieu). Daar nog wat aan de toog zitten praten met de uitbaters (waarvan één ons zelf op een zang-optreden trakteerde, kuch :p), en daarna nog eens gekeken wat het centrum van Dessel te bieden had... :p
Na een veel te kort nachtje werd ons een stevig ontbijt voorgeschoteld, en al vrij vroeg waren we terug in de karting, klaar voor de race.
race:
Er waren nog steeds wat kleine plassen op het circuit, maar het was minder erg dan de avond voordien.
Kart 7 was m'n eerstje kartje. Wat mij betreft een middenmoter. De heat verliep zonder al te veel problemen, en ik reed een 11-11. Niet volledig tevreden mee omdat ik toch een hoge top 10 wou rijden, maar het was nog maar de eerste heat en die is vaak wel eens een schrapresultaat...
M'n 2e kartje was kart 3. Wat mij betreft net iets minder dan de 7, maar ik begon wel iets beter in m'n ritme te komen. Ik reed een 9-10 als resultaat.
Kart 10 als 3e kartje. Heel goede kart vond ik, en ik reed geleidelijk aan naar de mensen voor mij toe. Op een bepaald moment begin ik te naderen op Esmée, die niet zo ontzettend veel trager was dan mij. Ze ziet mij komen en ze begint precies wat te stresseren en kleine foutjes te maken. Op het moment dat ik bijna in haar bumper zit maakte ze een grote fout, ze raakt de banden waar je links in moet draaien, en ze zet zichzelf rond. Ik zat er te kort op aan een behoorlijke snelheid en kan haar niet meer ontwijken, en ik knal kei-hard in haar achterkant, waardoor ik ook haar hoofd toch een redelijke whiplash-beweging zie maken. Ik rij ze voorbij maar m'n eerste zorg was of ze OK was. Ik wachtte op haar en deed een keer of 3 teken of alles in orde was, waarop ze uiteindelijk toch bevestigde dat alles OK was. Ik reed terug door, maar mijn gemiddelde was natuurlijk omzeep... Jammer, want het ging een mooi resultaat zijn anders. Ik reed een 6-15.
M'n laatste kartje was de 4. Een wereld van verschil met m'n vorige kart, in de negatieve zin dan. Hier viel niet veel mee aan te vangen. Dit resulteerde in een 16-15, duidelijk mijn schrapresultaat dus.
In totaal levert me dit een 11e plek in de rangschikking op. Niet zoo slecht, maar eigenlijk toch niet echt tevreden mee. Als het incident met Esmée in de 3e heat zich niet had voorgedaan had ik 9e of misschien zelf 8e geweest.
Stefan werd 10e, nét voor mij. Jochen moest genoegen nemen met een 21e plek. Helemaal vooraan kon Jordy Régis net voorblijven op zijn thuiscircuit.
Ook Anja B reed heel sterk op haar thuispiste en werd 3e.
Na de race werd ze dan nog op een unieke manier ten huwelijk gevraagd door haar vriend (Kurt W, die bij de elite rijdt), via het scorebord in de karting :) Heel tof gedaan.
Uiteindelijk toch een leuk weekendje achter de rug, en gezien de weinige training toch ook geen totale afgang op het circuit.
Op naar de volgende!
Mol is al een eindje rijden, dus het is niet evident om daar zomaar eens enkele heatjes te gaan rijden.
We kozen ervoor om er een weekendje van te maken, en enkel de zaterdagavond voor de race enkele heats te trainen.
training:
Een 3-tal heatjes op zaterdagavond, met een hele hoop andere belkarters. Het circuit heb je vrij snel door denk ik, maar sommige bochten zijn toch niet evident om vlot door te komen, en het is dan ook zoeken naar die enkele extra tiendes.
Het had bovendien al enkele dagen redelijk wat geregend, wat zorgde voor enkele plassen op het circuit. De grootste was op het rechte stuk naar achter, maar wel net daar waar je de volgende bocht aansnijdt. De meeste piloten bleven voorzichtig links van de grote plas, maar enkele (oa. Jordy N) zag ik 'over' de plas rijden; met hun 2 rechtse wielen op de 10cm droge strook naast de plas, en hun andere 2 wielen dan wel wat in de plas. Omdat de volgende bochten naar links zijn is het belangrijker dat de rechtse wielen droog zijn natuurlijk. Ik keek deze truuk af en probeerde ook enkele keren, maar het leverde me op het eerste zicht geen extra tiendes op.
2 bochten verder was er ook nog een stukje nattigheid.
Dit water op de baan zorgde soms toch voor wat schrikwekkende situaties :p Soms deed de kart toch niet meer wat ik wou, en een enkele keer zat ik redelijk hard in de bandenmuur rechts.
Ik zag het nog wel redelijk zitten, ondanks de weinige training.
Na het rijden nog wat blijven plakken in de karting, en dan pas na middernacht op zoektocht naar een hotel gegaan :p Het eerste deden ze niet open, het 2e zat volzet... Een derde hotel was gelukkig wel nog beschikbaar (Hotel Alauda), op enkele kilometers van Mol. Daar zaten de laatste klanten nog aan tafel (oa. Wilfried Peeters, bekend uit het wielrennen-milieu). Daar nog wat aan de toog zitten praten met de uitbaters (waarvan één ons zelf op een zang-optreden trakteerde, kuch :p), en daarna nog eens gekeken wat het centrum van Dessel te bieden had... :p
Na een veel te kort nachtje werd ons een stevig ontbijt voorgeschoteld, en al vrij vroeg waren we terug in de karting, klaar voor de race.
race:
Er waren nog steeds wat kleine plassen op het circuit, maar het was minder erg dan de avond voordien.
Kart 7 was m'n eerstje kartje. Wat mij betreft een middenmoter. De heat verliep zonder al te veel problemen, en ik reed een 11-11. Niet volledig tevreden mee omdat ik toch een hoge top 10 wou rijden, maar het was nog maar de eerste heat en die is vaak wel eens een schrapresultaat...
M'n 2e kartje was kart 3. Wat mij betreft net iets minder dan de 7, maar ik begon wel iets beter in m'n ritme te komen. Ik reed een 9-10 als resultaat.
Kart 10 als 3e kartje. Heel goede kart vond ik, en ik reed geleidelijk aan naar de mensen voor mij toe. Op een bepaald moment begin ik te naderen op Esmée, die niet zo ontzettend veel trager was dan mij. Ze ziet mij komen en ze begint precies wat te stresseren en kleine foutjes te maken. Op het moment dat ik bijna in haar bumper zit maakte ze een grote fout, ze raakt de banden waar je links in moet draaien, en ze zet zichzelf rond. Ik zat er te kort op aan een behoorlijke snelheid en kan haar niet meer ontwijken, en ik knal kei-hard in haar achterkant, waardoor ik ook haar hoofd toch een redelijke whiplash-beweging zie maken. Ik rij ze voorbij maar m'n eerste zorg was of ze OK was. Ik wachtte op haar en deed een keer of 3 teken of alles in orde was, waarop ze uiteindelijk toch bevestigde dat alles OK was. Ik reed terug door, maar mijn gemiddelde was natuurlijk omzeep... Jammer, want het ging een mooi resultaat zijn anders. Ik reed een 6-15.
M'n laatste kartje was de 4. Een wereld van verschil met m'n vorige kart, in de negatieve zin dan. Hier viel niet veel mee aan te vangen. Dit resulteerde in een 16-15, duidelijk mijn schrapresultaat dus.
In totaal levert me dit een 11e plek in de rangschikking op. Niet zoo slecht, maar eigenlijk toch niet echt tevreden mee. Als het incident met Esmée in de 3e heat zich niet had voorgedaan had ik 9e of misschien zelf 8e geweest.
Stefan werd 10e, nét voor mij. Jochen moest genoegen nemen met een 21e plek. Helemaal vooraan kon Jordy Régis net voorblijven op zijn thuiscircuit.
Ook Anja B reed heel sterk op haar thuispiste en werd 3e.
Na de race werd ze dan nog op een unieke manier ten huwelijk gevraagd door haar vriend (Kurt W, die bij de elite rijdt), via het scorebord in de karting :) Heel tof gedaan.
Uiteindelijk toch een leuk weekendje achter de rug, en gezien de weinige training toch ook geen totale afgang op het circuit.
Op naar de volgende!
Tourettes Karaoke
De naam van de site zegt al genoeg ;D
touretteskaraoke.com.
Een Brit die lijdt aan het syndroom van Gilles de la Tourrette...
Je kan je misschien al inbeelden waar dit toe leidt... :D
touretteskaraoke.com.
Een Brit die lijdt aan het syndroom van Gilles de la Tourrette...
I have Tourette's Syndrome.
The full blown kind. You know, swearing and aggressive jerking and all that.
Oh yeah, I also have Asperger's Syndrome.
I was diagnosed at age 31. I have tics that are triggered by sensory input or any changes to my routine and tics that are cycle based.
I deal with it in a number of ways. One of them is Karaoke.
Je kan je misschien al inbeelden waar dit toe leidt... :D
Haha ;D
I ran through it a few times, selected the least obscene version and uploaded.
The rest is history.
zaterdag 13 november 2010
karting; JPR kampioenschap experts 2010/4
Kort verslagje:
We kwamen met 19 aan de start voor de 4e manche van dit kampioenschap.
Alle 'regulars' waren er, en ook Kenny V was terug present voor zijn eerste wedstrijd na zijn kwetsuur.
In de briefing werd ons het systeem met de kegel opnieuw uit de doeken gedaan.
Iedereen kende het ondertussen al (van vorige manche), behalve Kenny V natuurlijk.
Hij vroeg nog eens expliciet: "Mag de kegel geraakt worden?", waarop Eric W antwoordde: "Ja, maar hij mag gewoon niet vallen.". Interessant om weten :)
Ik merkte ondertussen dat ik mijn balaclava (helmmuts) niet bij had, en wandelde uit de briefing om een nieuw te gaan halen aan de balie.
We starten met rijden en ik kan mij slechts op P10 kwalificeren omdat ik niet echt een vrije ronde kunnen rijden heb in de qualify. Niet fantastisch dus. Tot mijn verbazing merkte ik dat Bjorn V ook in mijn buurt stond. Bleek dat hij extra gewicht meegenomen had, deels als training voor later (IKWC etc.). Terwijl je maar 75kg moet wegen had hij er nu 83.5 bij, waarvan ook redelijk wat gewicht in de bakken links van zich in de kart.
De start verloopt vrij vlot, maar ik besluit om toch vlug mijn pitstop af te werken, omdat ik toch de indruk had dat ik wat opgehouden werd door de piloten vlak voor me.
Ik kom vrij enthousiast de pitlane binnen (of toch minder voorzichtig dan vorige keer), en remde wat laat voor de kegel. Ik raakte de kegel, maar hij viel niet op de grond. Opgelucht liep ik rond m'n kart, maar ik zag Stefano (die de pitstops in de gaten moest houden, samen met Babbel) al teken doen dat het niet goed was. In de verwarring spring ik weer in m'n kart zonder de kegel van voor m'n kart weg te halen :p Oeps, foutje :) Ik zette vlug de kegel achter m'n kart, maar kreeg daarbij bij Stefano nog duidelijk te zien dat mijn pitstop niet in orde was. Ik snapte echt niet waarom niet! In de briefing was gezegd dat de kegel mocht bewegen als hij maar niet op de grond viel. Ik probeerde nog even te discussiëren, maar reed dan toch voort, met dus een -blijkbaar- ongeldige pitstop achter de rug.
Ik was in elk geval niet van plan om de ronde daarna meteen opnieuw een pitstop te doen, of ik hing sowieso helemaal laatstes. Ik reed verder, en zou zien wat de rest van de race bracht, om eventueel op het einde nog een 2e pitstop te maken...
De race was sowieso al omzeep door het pitstop-gedoe.
Ik probeerde er nog het beste van te maken, en kon nog wat piloten inhalen, maar niet genoeg om voldoende punten te scoren... Ik besloot dus om geen 2e pitstop meer te doen, en gewoon wat te racen met piloten die rond mijn snelheid zaten. Op die manier liep ik natuurlijk een penalty tegemoet, maar het zou toch al een schrapresultaat worden voor mij...
Ik finishte uiteindelijk op P8, maar na toekenning van de penalty van 25 seconden viel ik nog terug naar P10. Bjorn V finishte ook pas op P9 en gaf toe dat er met al dat gewicht links van u amper te rijden valt... Kenny V finishte op P7 in zijn heroptreden. Vooraan wist Jochen de race te winnen! In zijn zog strandden Eric W en Jerry W.
Jochen doet dus sowieso een heel goede zaak om in het klassement in te lopen op Bjorn V (mede doordat die laatste extra gewicht meenam natuurlijk). Wordt nog spannend daar vooraan :)
Ivm. mijn pitstop: bleek dat er in de briefing nog gecorrigeerd werd, natuurlijk nét wanneer ik weg was om een nieuwe helmmuts te halen. Er werd gezegd dat de kegel helemaal niet mocht aangeraakt worden, maar dat heb ik dus niet meer gehoord :( Had ik dat geweten had ik natuurlijk veel voorzichtiger geweest bij het maken van mijn pitstop, maar ja... Het zij zo.
Volgende keer beter dus.
Klassement na deze race, gesorteerd op score met 1 schrapresultaat:
Het doel om hier een goed klassement bijeen te rijden mag ik nu wel laten varen dus :) Miserie.
We kwamen met 19 aan de start voor de 4e manche van dit kampioenschap.
Alle 'regulars' waren er, en ook Kenny V was terug present voor zijn eerste wedstrijd na zijn kwetsuur.
In de briefing werd ons het systeem met de kegel opnieuw uit de doeken gedaan.
Iedereen kende het ondertussen al (van vorige manche), behalve Kenny V natuurlijk.
Hij vroeg nog eens expliciet: "Mag de kegel geraakt worden?", waarop Eric W antwoordde: "Ja, maar hij mag gewoon niet vallen.". Interessant om weten :)
Ik merkte ondertussen dat ik mijn balaclava (helmmuts) niet bij had, en wandelde uit de briefing om een nieuw te gaan halen aan de balie.
We starten met rijden en ik kan mij slechts op P10 kwalificeren omdat ik niet echt een vrije ronde kunnen rijden heb in de qualify. Niet fantastisch dus. Tot mijn verbazing merkte ik dat Bjorn V ook in mijn buurt stond. Bleek dat hij extra gewicht meegenomen had, deels als training voor later (IKWC etc.). Terwijl je maar 75kg moet wegen had hij er nu 83.5 bij, waarvan ook redelijk wat gewicht in de bakken links van zich in de kart.
De start verloopt vrij vlot, maar ik besluit om toch vlug mijn pitstop af te werken, omdat ik toch de indruk had dat ik wat opgehouden werd door de piloten vlak voor me.
Ik kom vrij enthousiast de pitlane binnen (of toch minder voorzichtig dan vorige keer), en remde wat laat voor de kegel. Ik raakte de kegel, maar hij viel niet op de grond. Opgelucht liep ik rond m'n kart, maar ik zag Stefano (die de pitstops in de gaten moest houden, samen met Babbel) al teken doen dat het niet goed was. In de verwarring spring ik weer in m'n kart zonder de kegel van voor m'n kart weg te halen :p Oeps, foutje :) Ik zette vlug de kegel achter m'n kart, maar kreeg daarbij bij Stefano nog duidelijk te zien dat mijn pitstop niet in orde was. Ik snapte echt niet waarom niet! In de briefing was gezegd dat de kegel mocht bewegen als hij maar niet op de grond viel. Ik probeerde nog even te discussiëren, maar reed dan toch voort, met dus een -blijkbaar- ongeldige pitstop achter de rug.
Ik was in elk geval niet van plan om de ronde daarna meteen opnieuw een pitstop te doen, of ik hing sowieso helemaal laatstes. Ik reed verder, en zou zien wat de rest van de race bracht, om eventueel op het einde nog een 2e pitstop te maken...
De race was sowieso al omzeep door het pitstop-gedoe.
Ik probeerde er nog het beste van te maken, en kon nog wat piloten inhalen, maar niet genoeg om voldoende punten te scoren... Ik besloot dus om geen 2e pitstop meer te doen, en gewoon wat te racen met piloten die rond mijn snelheid zaten. Op die manier liep ik natuurlijk een penalty tegemoet, maar het zou toch al een schrapresultaat worden voor mij...
Ik finishte uiteindelijk op P8, maar na toekenning van de penalty van 25 seconden viel ik nog terug naar P10. Bjorn V finishte ook pas op P9 en gaf toe dat er met al dat gewicht links van u amper te rijden valt... Kenny V finishte op P7 in zijn heroptreden. Vooraan wist Jochen de race te winnen! In zijn zog strandden Eric W en Jerry W.
Jochen doet dus sowieso een heel goede zaak om in het klassement in te lopen op Bjorn V (mede doordat die laatste extra gewicht meenam natuurlijk). Wordt nog spannend daar vooraan :)
Ivm. mijn pitstop: bleek dat er in de briefing nog gecorrigeerd werd, natuurlijk nét wanneer ik weg was om een nieuwe helmmuts te halen. Er werd gezegd dat de kegel helemaal niet mocht aangeraakt worden, maar dat heb ik dus niet meer gehoord :( Had ik dat geweten had ik natuurlijk veel voorzichtiger geweest bij het maken van mijn pitstop, maar ja... Het zij zo.
Volgende keer beter dus.
Klassement na deze race, gesorteerd op score met 1 schrapresultaat:
Het doel om hier een goed klassement bijeen te rijden mag ik nu wel laten varen dus :) Miserie.
donderdag 11 november 2010
Lorenzo wint WK MotoGP
Jorge Lorenzo is de nieuwe wereldkampioen in de MotoGP. De Spanjaard had in Maleisië aan een derde plaats genoeg om zich te verzekeren van de titel, aangezien concurrent Dani Pedrosa nog altijd geblesseerd thuiszit. De winst in de race ging naar Valentino Rossi, de eerste sinds zijn terugkeer van een blessure. Andrea Dovizioso eindigde als tweede, na een rondenlang gevecht met zijn landgenoot.Hij reed een vrij constant seizoen, maar toch vind ik hem niet echt wereldkampioen waardig.
Om Daan te citeren:
Weinig zo'n arrogante houding als die van Lorenzo gezien afgelopen weekend. Eerst klaagt hij Rossi aan wegens 'gevaarlijk rijden' in Japan, dan weigert hij zijn teamgenoot voor volgend jaar, Ben Spies, een hand te geven, neemt hij met tegenzin de felicitaties van Rossi aan, rijdt hij zijn nationale vlag stuk in zijn achterwiel en loopt hij gewoon van het podium.En Didier:
Lorenzo zal nooit zo'n charismatische kampioen worden als Rossi. Het zit gewoon niet in zijn karakter, daarvoor is hij altijd al te arrogant geweest. Ik heb me van bij het begin afgevraagd vanwaar die hype rond zijn persoon komt, persoonlijk krijg ik het noch warm noch koud van hem als ik hem bezig zie terwijl Rossi me elke wedstrijd weer kippenvel bezorgt.
Moet dan ook nog gezegd worden dat Rossi 4 volledige GP's gemist heeft aan het begin van het seizoen door zijn beenbreuk, en aan het einde van het seizoen ook nog last had van zijn schouder, waar hij trouwens nog een operatie aan moet ondergaan.
Lorenzo was eigenlijk al 3 GP's voor het einde mathematisch zeker van zijn kampioenschap, maar ik plaats deze post toch nu pas, wanneer het seizoen helemaal op zijn einde is.
Rossi maakte zijn comeback veel sneller dan gezien en werd uiteindelijk nog 3e in het kampioenschap. Ook Dani Pedrosa reed sterke resultaten bijeen (vooral de eerste twee derden van het seizoen) en finishte op een mooie 2e plek.
Rossi werd reeds 7 keer wereldkampioen (zie oa. hier voor de post van vorig jaar), en volgend jaar verhuist hij van Yamaha naar Ducati. Benieuwd of hij daar de resultaten van Ducati wat kan doen beteren, maar dat zal ongetwijfeld wel het geval zijn.
VT4 heeft het afgelopen seizoen ook alle MotoGP wedstrijden uitgezonden, maar regelmatig was dat bv. de zondagavond om 23u45, en bijgevolg heb ik ook lang niet alle GP's gezien. Maar ik heb toch meer beelden gezien dan vorige seizoenen, wat op zich al een pluspunt is. Volgend seizoen probeer ik toch wat meer races integraal te bekijken :)
Abonneren op:
Posts (Atom)