donderdag 19 november 2009
hockey fooling around
Hij wou eens met iets anders schieten dan met een puck... (tijdens oefen-sessie voor de Vancouver 2010 Winter Games) :p
Nog een geluk dat de keeper net op tijd wegdook denk ik :p
Een oprechte "OMG :D" reactie hoort hier wel thuis volgens mij :D
*UPDATE*
Het gaat hier voor alle duidelijkheid om reclame van Samsung :)
Desalniettemin blijft het een cool filmpje ^^
woensdag 18 november 2009
F1 2009; terugblik; Button & Brawn kampioen
(Ik ben eigenlijk een 2-tal weken te laat met deze post, maar ik was sowieso niet van plan om het seizoen 2009 de geschiedenisboeken in te laten gaan zonder zelf iets over gezegd te hebben :))Op de officiële site en op wikipedia staan mooie terugblikken op een bewogen seizoen 2009.
In de voorlaatste race wisten Button en Brawn GP de kampioenschappen binnen te rijven.
Opnieuw werd dit beslist in Brazilië in een beklijvende race, maar dit jaar was het de voorlaatste GP terwijl het de 2 voorbije jaren de laatste GP op de kalender was.
Button en Brawn hebben dit vooral te danken aan de seizoensstart, en het harde werk in de winter. Ze hadden direct een goeie auto (deels door hun interpretatie van de regels over de diffuser, waar nog discussie over kwam) terwijl de andere teams pas in de 2e helft van het seizoen konden meestrijden. Button wist 6 van de eerste 7 races te winnen en scoorde dus punten met hopen. Dat terwijl hij er in de 2e seizoenshelft amper aan te pas kwam, en eigenlijk overklast werd door zijn teamgenoot Barichello.
Brawn (of eigenlijk Honda) mag blij zijn dat hun harde werk vorige winter resultaat opgeleverd heeft, en dat ze het team op de grid kunnen houden hebben (danku Ross Brown...).
Korte terugblik:
Slicks waren terug, KERS werd geintroduceerd (echter niet alle teams maakten er gebruik van), nieuwe onduidelijke aerodynamische regels (double diffuser, zie link hierboven) zorgden echter voor een onduidelijke rangorde (Brawn, Williams en Toyota sterk hierdoor). Bovendien mocht er niet getest worden tijdens de loop van het seizoen.
Gedurende het seizoen waren er dan nog de hopen pilotenwissels. Ik had er tijdens de zomerstop al een deel opgelijst, maar het zijn er uiteindelijk nog meer geworden. Badoer was niet goed genoeg en werd opgevolgd door Fisichella na zijn mooie prestatie in Spa, waarop Liuzzi hem opvolgde bij Force India. Glock liep een diepe snee in zijn been op en werd de laatste GP's vervangen door Kobayashi die een indrukwekkend (en agressief) F1-debuut maakte.
Meest memorabele moment van het seizoen zijn natuurlijk:
* schandaaltje bij McLaren die zou gelogen hebben (eerste GP) ("liegate")
* de crash van Massa in Hongarije die hem een half seizoen deed missen.
* het Renault schandaal waaruit bleek dat Briatore aan Piquet de opdracht gegeven had om te crashen vorig jaar in Singapore zodat Alonso de race kon winnen door de safety car die er op zou komen... Briatore en Symonds werden geschorst ("crashgate")
Andere memorabele en mooie momenten voor mij:
* 1e overwinning van Button en Brawn; duidelijk superblij (eerste GP)
* Webber die eindelijk zijn eerste pole en overwinning pakte (ondanks drive-through)
* Barichello die eindelijk weer kon winnen, en dat op zijn gezegende leeftijd
* Hamilton die na een half seizoen eindelijk weer een snelle wagen kreeg
* Force India die ineens ijzersterk waren in Spa
* mooie inhaalrace van Button in Brazilië na dramatische qualify waarbij hij toch het kampioenschap kon pakken
* nieuw circuit van Abu Dhabi
* ...
Voor mij persoonlijk was eigenlijk Red Bull overall gezien het beste team dit seizoen. Vettel kwam maar enkele puntjes tekort op het einde om wereldkampioen te worden, en dit was vooral te danken aan de onbetrouwbaarheid van hun Renault motoren (terwijl Brawn met de ijzersterke Mercedes motoren rondreed).
Red Bull was in het begin van het seizoen al meteen sterk, zelf zonder die diffuser. Hadden ze die wel gehad van in het begin en een meer betrouwbare krachtbron, dan was Vettel volgens mij met een straat voorsprong kampioen geworden. Wat een talent en persoonlijkheid. Die zien we volgens mij zeker in de toekomst vaker op het hoogste schavotje staan.
Waarmee ik Button en Brawn hun prestatie niet wil ondermijnen natuurlijk... Objectief gezien verdienden zij zeker om te winnen, en het zal hen meer dan deugd gedaan hebben ook na al die jaren bij de traagsten van het pak rond te slenteren (wat vooral als piloot niet leuk is omdat je door een tragere auto je volle potentieel natuurlijk niet kan tonen).
Proficiat aan hen in elk geval, en ik hoop dat volgend seizoen even spectaculair en spannend kan worden :)
F1 prono
Het F1 seizoen 2009 zit er op. Net als vorig jaar heb ik hier samen met Jochen en Stefan ook weer op gepronostiekt.
Dit is het uiteindelijke resultaat van ons 3:
Ik heb zo goed als het hele seizoen aan de leiding gestaan, en Stefan bengelde de hele tijd onderaan.
De laatste race heeft uiteindelijk alles beslist en overhoop gegooid. Stefan had een vrij goede prono en hij had nog zodanig veel jokers over (waarmee je je punten kunt verdubbelen) dat hij nog over mij en nét over Jochen kunnen springen is. Mijn prono van de race in Abu Dhabi was een van de slechtste van het seizoen, maar dat kan natuurlijk altijd gebeuren. Feit is wel dat ik die prono een week voor de trainingsritten heb moeten invullen (doordat ik op reis was), zodat ik moeilijk kon weten wie er in het specifieke weekend al dan niet sterk zou zijn. Wel jammer van de mechanische pech van Hamilton in de laatste GP toen hij aan de leiding reed. Indien hij niet uitgevallen was zou ik niet zo achterop geraakt zijn in de punten en zou het heel spannend geworden zijn.
Opnieuw dus eens laatste in een pronostiek :( Klote :p
Al ben ik met mijn score wel nog 278e van de 1975 mensen die punten gescoord hebben op f1special. Stefan behaalde de 160e plaats.
De winnaar op de site had 790 punten, waarmee je ook duidelijk ziet dat het een veel minder voorspelbaar seizoen was dan vorig jaar.
Ik wou top 100 halen en daarvoor had ik 698 punten moeten halen en kwam ik er dus 41 te kort dit jaar.
Volgend seizoen moet beter! :)
Dit is het uiteindelijke resultaat van ons 3:
Ik heb zo goed als het hele seizoen aan de leiding gestaan, en Stefan bengelde de hele tijd onderaan.
De laatste race heeft uiteindelijk alles beslist en overhoop gegooid. Stefan had een vrij goede prono en hij had nog zodanig veel jokers over (waarmee je je punten kunt verdubbelen) dat hij nog over mij en nét over Jochen kunnen springen is. Mijn prono van de race in Abu Dhabi was een van de slechtste van het seizoen, maar dat kan natuurlijk altijd gebeuren. Feit is wel dat ik die prono een week voor de trainingsritten heb moeten invullen (doordat ik op reis was), zodat ik moeilijk kon weten wie er in het specifieke weekend al dan niet sterk zou zijn. Wel jammer van de mechanische pech van Hamilton in de laatste GP toen hij aan de leiding reed. Indien hij niet uitgevallen was zou ik niet zo achterop geraakt zijn in de punten en zou het heel spannend geworden zijn.
Opnieuw dus eens laatste in een pronostiek :( Klote :p
Al ben ik met mijn score wel nog 278e van de 1975 mensen die punten gescoord hebben op f1special. Stefan behaalde de 160e plaats.
De winnaar op de site had 790 punten, waarmee je ook duidelijk ziet dat het een veel minder voorspelbaar seizoen was dan vorig jaar.
Ik wou top 100 halen en daarvoor had ik 698 punten moeten halen en kwam ik er dus 41 te kort dit jaar.
Volgend seizoen moet beter! :)
kater voorkomen/genezen; 10 tips
1) Recht van je werk naar de bar zonder iets in je maag? Dodelijk!2) Een Martini, gin tonic en Bloody Mary. Mooi lijstje, maar hou je beter bij een of twee soorten alcohol.
3) Kies voor elegante champagneglazen. Lange, smalle glazen laten ons tot 76% minder drinken dan brede glazen.
4) Installeer een watertap in je slaapkamer. Zo kan je voor je dronken in je bed valt nog enkele glazen water naar binnen gieten. Beperkt de schade.
5) Eet 's ochtends een boterham met spek. Koolhydraten en proteïnen zorgen voor een energieboost.
6) Haal een tros bananen in huis. De magnesium neemt de kloppende hoofdpijn van de kater weg.
7) Seks! De endorfines die vrijkomen bij seksuele opwinding maskeren de katerpijnen.
8) Koffie verergert de uitdroging. Neem liever een sportdrankje.
9) Pijnstiller nodig? Kies paracetamol omdat dit je maag het minst belast.
10) Las een aspergekuur in. Deze groente zit vol aminozuren en mineralen die de lever beschermen tegen giftige stoffen.
bron: zita.be
7 lijkt mij toch het beste :]
donderdag 12 november 2009
MCTS; passed 70-502; Microsoft Certified!
In navolging van deze post...
Om als MCTS gecertificeerd te kunnen worden (Microsoft Certified Technology Specialist) moet je zoiezo 2 examens doen. Het eerste is 70-536 en dat is de basis (Exam 70-536: TS: Microsoft .NET Framework – Application Development Foundation) (zie eerste post), en het 2e is specifiek mbt. waarin je je wilt certificeren.
Op het werk werd mij gevraagd om mij specifiek op WPF (Windows Presentation Foundation) toe te leggen.
De titel van deze certificatie voluit: MCTS: .NET Framework 3.5, Windows Communication Foundation Applications, met als gebruik deze omschrijving: Creating distributed applications that communicate with servers or other applications in a connected or disconnected state.
Hiervoor moest ik dus na het slagen van het 70-536 examen in juli ook nog het 70-502 examen voltooien ('TS: Microsoft .NET Framework 3.5, Windows Presentation Foundation Application Development') (hier meer info).
Doordat ik 2 weken op verlof geweest ben wist ik slechts voorbije maandag dat ik vandaag het examen zou moeten afleggen!
Maandag en dinsdag kon ik er niet voor werken, dus alles moest eigenlijk gebeuren op woensdag(namiddag) en deze voormiddag. Mijn examen was al in de namiddag.
Ondanks deze (extreem) geringe voorbereidingstijd is het mij toch gelukt om te slagen in het examen!
Ik had het in elk geval wel gehoopt, maar misschien niet meteen verwacht.
Ik haalde een score van 754/1000 (lager dan mijn vorige examen, maar dat lijkt me logisch gezien de omstandigheden), en dat is hoger dan de 700/1000 die vereist is om te slagen!
Misschien valt hieruit wel te besluiten dat deze Microsoft examens niet aartsmoeilijk zijn ook :) Dat laat ik aan jullie over.
Bijgevolg heb ik nu dus mijn (eerste) Microsoft Visual Studio Certification binnen (meer info, en zie desnoods ook nog de links onderaan de vorige post).
Nu nog zien of het me ooit iets oplevert, carriere-gewijs :)
Om als MCTS gecertificeerd te kunnen worden (Microsoft Certified Technology Specialist) moet je zoiezo 2 examens doen. Het eerste is 70-536 en dat is de basis (Exam 70-536: TS: Microsoft .NET Framework – Application Development Foundation) (zie eerste post), en het 2e is specifiek mbt. waarin je je wilt certificeren.
Op het werk werd mij gevraagd om mij specifiek op WPF (Windows Presentation Foundation) toe te leggen.
De titel van deze certificatie voluit: MCTS: .NET Framework 3.5, Windows Communication Foundation Applications, met als gebruik deze omschrijving: Creating distributed applications that communicate with servers or other applications in a connected or disconnected state.
Hiervoor moest ik dus na het slagen van het 70-536 examen in juli ook nog het 70-502 examen voltooien ('TS: Microsoft .NET Framework 3.5, Windows Presentation Foundation Application Development') (hier meer info).
Doordat ik 2 weken op verlof geweest ben wist ik slechts voorbije maandag dat ik vandaag het examen zou moeten afleggen!
Maandag en dinsdag kon ik er niet voor werken, dus alles moest eigenlijk gebeuren op woensdag(namiddag) en deze voormiddag. Mijn examen was al in de namiddag.
Ondanks deze (extreem) geringe voorbereidingstijd is het mij toch gelukt om te slagen in het examen!
Ik had het in elk geval wel gehoopt, maar misschien niet meteen verwacht.
Ik haalde een score van 754/1000 (lager dan mijn vorige examen, maar dat lijkt me logisch gezien de omstandigheden), en dat is hoger dan de 700/1000 die vereist is om te slagen!
Misschien valt hieruit wel te besluiten dat deze Microsoft examens niet aartsmoeilijk zijn ook :) Dat laat ik aan jullie over.
Bijgevolg heb ik nu dus mijn (eerste) Microsoft Visual Studio Certification binnen (meer info, en zie desnoods ook nog de links onderaan de vorige post).
Nu nog zien of het me ooit iets oplevert, carriere-gewijs :)
maandag 9 november 2009
Superleague Formula (seizoen 2 afgelopen)
(meer info; zie oa. post van vorig jaar)Liverpool is de opvolger van Beijing als kampioen in de Superleague Formula.
Adrian Valles drove intelligently throughout the final meeting, scoring seventh and fourth place finishes, to protect the healthy points lead he held over Tottenham Hotspur’s Craig Dolby coming into the weekend.
RSCA werd (met Yelmer Buurman als piloot) zowaar 4e, met veel mooie dingen te laten zien, maar ook vaak in de fout te gaan, zowel op als naast het circuit...
Ik heb enkele races kunnen meepikken op EXQI Intro en het blijft toch vaak leuk om zien.
Vooral het concept dat de 2e race start met een omgekeerde finish-volgorde van de eerste race levert veel spektakel op.
Ook Bourdais (die halverwege dit seizoen ontslagen werd uit de F1) heeft enkele mooie dingen laten zien, maar hij was zeker niet de enige. Het niveau van de Superleague Formula lag dit jaar volgens mij ineens een stukje hoger dan vorig seizoen ook (Dolby, Pantano, Guerrieri, Vallés, Wissel, Buurman, ... allemaal talentvolle rijders!).
Meer info op de officiële site en op gpupdate.net.
zondag 8 november 2009
karting; sideline
Gisteren waren het 2 50' sprintraces van 4Ever Karting te JPR (Sint-Niklaas). We ('Traxxis') waren ingeschreven voor de eerste race met 2 teams, maar we wisten nog niet zeker hoe we de opdeling gingen doen. Stefan wou graag alleen rijden omdat het toch 'maar' een uur karten was, dus ik kon eventueel samen met Jochen het 2e team rijden. Ik had echter op voorhand aangegeven dat ik niet zeker was dat ik zou meedoen, en ik wist dat Jochen zo een race op zijn eentje ook wel eens wou doen en ook wel zou aankunnen.
Het lijkt voor mezelf onnatuurlijk om karting af te wijzen, dus ik wist ook niet of ik wel 'nee' zou kunnen blijven zeggen. Ik ben nogal makkelijk te overtuigen, en zeker als het op zo'n dingen aankomt :)
Voor de zekerheid had ik toch m'n helm enzo mee, maar het plan was om enkel te gaan supporteren voor Jochen en Stefan :)
Ook Stefano was terug van de partij (tegenwoordig onze vaste supporter / teammanager / tacticus), en er was zelf een extra supporter mee; Bart.
Toegekomen te JPR direct weer veel bekend volk gezien, waarbij vooral de vaste deelnemers aan de wedstrijden (cedric w, sander n, mario k, joeri vdb, willy, dennis, shauni, scuderia, bulldog, ...) alsook enkele andere bekenden (belle, ...) en enkele andere gevestigde waarden die ik echter niet meer gezien had sinds 4Ever Tour vorig jaar (timo, peter).
Veel praatjes geslaan dus, tot aan de start van de eerste reeks. Ik besloot dus om niet van start te gaan (de race was trouwens volzet). De 2e reeks bleek ook volzet te zijn, waar ik me anders waarschijnlijk wel voor had ingeschreven ter plaatse :p
De reden dat ik niet meedeed was veelzijdig; deels om de portefeuille wat te kalmeren :p, maar ik wou ook Jochen zijn race niet beïnvloeden door die 50% te rijden. Alleen rijden zag ik dan ook weer niet echt zitten omdat een uur aan een stuk karten waarschijnlijk nog net iets te lang is voor mij, en ik geen halve goede en halve slechte wedstrijd wou rijden voor mezelf...
Taktiek en pit-communicatie bleek van ondergeschikt belang in een vrij korte, individuele race, dus bestond mijn taak vooral in het aanmoedigen en supporteren, en in kleine mate informatie verstrekken aan Jochen en Stefan :)
Korte samenvatting van de race voor hen;
Jochen lootte een goede kart en reed er een ijzersterke qualify mee waardoor hij op P4 mocht starten. Stefan had minder goed materiaal en kon slechts op P8 starten. Door een incidentje in het begin van de race zakte Jochen echter terug tot vlak voor Stefan, maar kon er daarna wel vlot van wegrijden. Ze eindigden uiteindelijk op P7 en P8. De overwinning ging (zoals verwacht) naar Cedric W.
Zelf na de beide races besloot ik om geen heatjes meer te rijden, waardoor het voor mij de allereerste keer was dat ik aanwezig was op een karting waarbij een hoop bekenden en teamgenoten (Stefan & Jochen) wel meerijden, en ikzelf niet meerijd (eigenlijk al eens meegemaakt tijdens een Kartgrid Cup manche in april 2009, maar toen reden Stefan en Jochen ook niet mee, en hebben we wel nog een losse heat kunnen rijden dezelfde avond).
Het blijft raar om enkel toeschouwer te zijn, maar nu weet ik ook eens hoe het voelt langs de zijlijn. De volgende wedstrijd ben ik zeker en vast wel weer van de partij, en hopelijk dan wel IN een kart :)
Het lijkt voor mezelf onnatuurlijk om karting af te wijzen, dus ik wist ook niet of ik wel 'nee' zou kunnen blijven zeggen. Ik ben nogal makkelijk te overtuigen, en zeker als het op zo'n dingen aankomt :)
Voor de zekerheid had ik toch m'n helm enzo mee, maar het plan was om enkel te gaan supporteren voor Jochen en Stefan :)
Ook Stefano was terug van de partij (tegenwoordig onze vaste supporter / teammanager / tacticus), en er was zelf een extra supporter mee; Bart.
Toegekomen te JPR direct weer veel bekend volk gezien, waarbij vooral de vaste deelnemers aan de wedstrijden (cedric w, sander n, mario k, joeri vdb, willy, dennis, shauni, scuderia, bulldog, ...) alsook enkele andere bekenden (belle, ...) en enkele andere gevestigde waarden die ik echter niet meer gezien had sinds 4Ever Tour vorig jaar (timo, peter).
Veel praatjes geslaan dus, tot aan de start van de eerste reeks. Ik besloot dus om niet van start te gaan (de race was trouwens volzet). De 2e reeks bleek ook volzet te zijn, waar ik me anders waarschijnlijk wel voor had ingeschreven ter plaatse :p
De reden dat ik niet meedeed was veelzijdig; deels om de portefeuille wat te kalmeren :p, maar ik wou ook Jochen zijn race niet beïnvloeden door die 50% te rijden. Alleen rijden zag ik dan ook weer niet echt zitten omdat een uur aan een stuk karten waarschijnlijk nog net iets te lang is voor mij, en ik geen halve goede en halve slechte wedstrijd wou rijden voor mezelf...
Taktiek en pit-communicatie bleek van ondergeschikt belang in een vrij korte, individuele race, dus bestond mijn taak vooral in het aanmoedigen en supporteren, en in kleine mate informatie verstrekken aan Jochen en Stefan :)
Korte samenvatting van de race voor hen;
Jochen lootte een goede kart en reed er een ijzersterke qualify mee waardoor hij op P4 mocht starten. Stefan had minder goed materiaal en kon slechts op P8 starten. Door een incidentje in het begin van de race zakte Jochen echter terug tot vlak voor Stefan, maar kon er daarna wel vlot van wegrijden. Ze eindigden uiteindelijk op P7 en P8. De overwinning ging (zoals verwacht) naar Cedric W.
Zelf na de beide races besloot ik om geen heatjes meer te rijden, waardoor het voor mij de allereerste keer was dat ik aanwezig was op een karting waarbij een hoop bekenden en teamgenoten (Stefan & Jochen) wel meerijden, en ikzelf niet meerijd (eigenlijk al eens meegemaakt tijdens een Kartgrid Cup manche in april 2009, maar toen reden Stefan en Jochen ook niet mee, en hebben we wel nog een losse heat kunnen rijden dezelfde avond).
Het blijft raar om enkel toeschouwer te zijn, maar nu weet ik ook eens hoe het voelt langs de zijlijn. De volgende wedstrijd ben ik zeker en vast wel weer van de partij, en hopelijk dan wel IN een kart :)
poker; freezeout @ casino
Vrijdag ben ik eens naar het casino in Knokke geweest om een legaal pokertornooitje te spelen :)Ik wist via een maat van mij (Thomas) dat daar elke vrijdag een tornooitje gespeeld wordt, voor vrij 'beperkte' (relatief) buy-in.
Ik wou zeker eens meedoen, dus samen trokken we naar het casino, met Stefano als mijn persoonlijke supporter :p
We waren iets te vroeg en er was nog niet veel volk aanwezig. Normaal komt er tussen de 20 à 30 man op af, maar toen het tornooi begon waren we maar met 12. Dit had ook als gevolg dat enkel de eerste 2 prijzengeld zouden verdienen (ipv. normaal gezien de eerste 3). Gedurende de eerste 2 rondes (van 20 minuten) kan er nog deelgenomen worden, en er kwam nog 2 man bij waardoor er uiteindelijk 14 spelers waren.
Ik heb eigenlijk weinig ervaring in het tornooien-spelen, en zeker niet in het casino. Het feit dat het voor je eigen zuur verdiende geld is (en niet zo'n kleine bedragen als anders) heeft toch invloed op je speelstijl vind ik.
Ik speelde vrij tight en voorzichtig. Ik schoof gewoon mee met de rest... Geleidelijk aan, zonder risico's. Op een bepaald moment waren we nog met 11, waarvan ik 10e stond.
Ik krijg QQ gedeald en bet redelijk wat voor de flop. Er gaat 2 man mee.
De flop komt en heeft weinig potentieel. Ik bet nog eens goed en 1 iemand fold, de andere (chipleader) gaat nog mee. De turn is een J. Ik bet iets voorzichtiger nu om eens te kijken wat hij zou doen (ik zat voor hem qua positie). Hij callt mij opnieuw gewoon. De river is nog een J, en ik besluit te checken. Hij (de chipleader) zet mij all-in.
Ik heb lang zitten twijfelen. Ik was bang dat hij een 3e J had, en dan zou mijn call betekenen dat het tornooi over was voor mij, terwijl we eigenlijk nog niet zo heel lang aan het spelen waren. Na bijna een halve minuut denken besloot ik om te folden, waarna ook bleek dat hij eigenlijk niets had en het een bluf was. Ik zou dus gewonnen (en meer dan verdubbeld) hebben met mijn QQ, en zelf chipleader geworden zijn.
Ik denk dat ik die hand in 'normale situaties' anders zou spelen, of toch zeker callen wanneer hij mij all-in zette, maar nu dus (jammer genoeg, achteraf gezien) niet. Feit is ook dat ik de persoon in kwestie zijn stijl van spelen nog niet goed kende omdat we nog niet zoveel hands gespeeld hadden, en dus er niet van uit kon gaan dat het een bluf was (terwijl ik dat nu wel zou doen).
Soit, ik lag er nog niet uit, maar voor de rest was het zowat trappelen om boven water te blijven. Uiteindelijk nog een hele tijd kunnen meespelen, maar als 5e vloog ik toch uit het tornooi, na meer dan 2 uur spelen. Niet in de top 2 en dus geen prijzengeld, en dus verlies. Had ik die call met mijn QQ wel gemaakt, dan was ik chipleader geworden, en had ik volgens mij toch een reële kans gehad om wel in de prijzen te eindigen...
Gelukkig geen astronomisch bedrag verloren, dus zo erg vind ik het niet. Ik ben in elk geval een ervaring rijker, en zou het graag wat vaker doen ook, maar ik moet mezelf tegenhouden om ook niet té vaak te gaan, of het zou wel eens een kostelijke affaire kunnen worden.
Thomas lag er uit als 7e, en is daarna cash-game beginnen spelen. Ik besloot om dat niet te doen wanneer ik er uitlag, omdat de buy-in daar al 4 keer meer is dan de buy-in van dat tornooitje... Maar misschien moet ik het de volgende keer wel overwegen :)
Jaja, het casino, big money... :p Wel tof om eens te zien allemaal.
Voor de rest nog wat rondgekeken bij blackjack, roulette, stud poker, en de slots. Van alle casino-spelen ben ik er toch van overtuigd dat poker de beste keuze is, omdat het toch nog wat op skill belust. Spelletjes als roulette of slots zijn zuiver op geluk, en daar zou ik m'n geld niet rap aanhangen...
*UPDATE*
Ondertussen is het poker-aanbod (almaar populairder wordend) uitgebreid en is er ook een eigen site voor gemaakt: poker.casinoknokke.com. De buy-in is niet meer hetzelfde als bij het freezeout tornooitje hierboven beschreven.
vrijdag 6 november 2009
RIP Dimitri De Fauw
Wielrenner Dimitri De Fauw (28) heeft zich van het leven beroofd. Dat meldt Sporza. De Fauw was jarenlang een vaste waarde in het zesdaagsecircuit en werd op de piste meermaals Belgisch kampioen in verschillende disciplines....
Op het einde van 2006 kwam De Fauw op de Zesdaagse van Gent in botsing met de Spanjaard Isaac Galvez, die overleed aan de gevolgen van zijn val. De Fauw worstelde daarna met een zware depressie.
RIP.
bron: HLN.be
donderdag 5 november 2009
karting; JPR kampioenschap 2009/17
Gisteren reeds de 17e manche verreden.
Er waren opnieuw een heleboel mensen aan de start. Voor de briefing vreesden we zelf dat het een team-race zou worden, wat normaal het geval is bij 20 of meer piloten.
Ik zeg "vreesden" omdat de normale procedure dan is dat er geloot wordt wie je teamgenoot wordt. Dat kan dus iemand zijn die sneller of trager is, maar in het geval van mij, Stefan of zelf Jochen is de kans statistisch gezien groter dat je nieuwe teamgenoot trager is dan jezelf (zeker met het grotere aantal nieuwe gezichten), en dat we dus belangrijke punten voor het kampioenschap zouden kunnen verliezen :p (Al werd deze taktiek in het verleden ook al eens niet toegepast)
Het is nog altijd leuker om over je eigen lot te beslissen :)
Uiteindelijk bleek dat we met 19 piloten waren, wat deze keer gelukkig wel genoeg was om het op een individuele race te houden, al zou het natuurlijk wel druk worden op het circuit.
Op de briefing werd ons verteld dat de race in tegengestelde richting verreden zou worden, maar dat voor de rest alles the usual was (5' qualify, 25' race, 1 verplichte pitstop).
De 15e manche werd ook reverse verreden dus we waren niet aan ons proefstuk toe, maar het blijft toch een beetje speciaal om in omgekeerde richting te moeten rijden, ook al omdat iedereen daar zoiezo minder ervaring mee heeft.
Mijn qualify ging alles behalve vlot, en ik verloor in sommige bochten de achterkant van de kart een beetje. Bovendien was het vrij koud, wat toch voor een iets tragere motor en vooral minder grip zorgt, en was het toch in sommige bochten opnieuw een beetje wennen (omdat ze ietwat anders lagen dan vroeger, en dus ook in reverse anders te nemen zijn). Ik wist dat de qualify belangrijk zou zijn omdat inhalen altijd vrij moeilijk is (zeker in reverse), dus probeerde ik er het beste van te maken.
Ik had echter niet echt een bepaalde ronde waar ik geheel tevreden kon van zijn, en moest bijgevolg genoegen nemen met de 6e startplaats, met bovendien enkele snelle piloten vlak achter mij (oa. Knabbel) (die dus ook een mindere qualify gereden hadden).
Ook Stefan en Jochen hadden een slechte qualify door het vele volk op de baan, en zij startten nog verder naar achter.
Eric (vlak voor mij gestart) was iets trager dan mij, maar ik kon er niet voorbij in de beginronden. Gelukkig voor mij pitte die vrij vroeg (omdat hij op zijn beurt ook vast zat achter de piloot op P4). Ik wou enkele goede rondes rijden om zo haasje over te doen et Eric via de pitstops, maar ik kwam al vrij snel ook vast te zitten achter de piloot voor me. Achter mij kon echter ook iedereen volgen, en we zaten met een hoopje bumper aan bumper. Ik besloot om mijn kans te wagen en te pitten, in de hoop om uit de traffic te komen.
Tijdens mijn pitstop wou ik iets nieuws proberen. Mijn pitstop is al altijd een heikel punt geweest waar ik niet zelden 2 seconden verlies op de top-pitters, dus hier moest iets aan gebeuren. Ik probeerde om eens langs voor uit de kart te stappen, in de hoop op die manier een snellere pitstop te maken.
Toen ik uit de pit kwam zag ik dat Eric (met wie ik 'haasje over' wou doen) opnieuw een 15-tal meter voor mij uit reed, en dus wist ik dat mijn pitstop allesbehalve snel geweest was. Achteraf gezien verloor opnieuw een 2-tal seconden op de piloten die snelst kunnen pitten (ik denk aan Knabbel etc.).
Ik kon het gat met Eric vrij vlug dichten, en hing vervolgens aan zijn achterbumper, zoekend naar een gaatje of mogelijkheid om hem te passeren.
Een ronde later zag ik Knabbel uit de pit komen, vlak voor Eric. Die had op zijn beurt dus wel haasje over kunnen doen met ons, en maakte ineens 2 plaatsen goed.
Enkele ronden later kwam ons treintje (ondertussen 3 man) vast te zitten achter Marc S, een ervaren oudere piloot die oa. Belkart rijdt, maar normaal gezien niet meedoet in het clubkampioenschap bij ons. Hij was een halve seconde trager dan ons, maar door zijn ervaring wist hij de deur dicht te houden zodat niemand er langs kon.
Enkele rondes later kwam Dimi (ook geen slechte piloot, maar ook een 'nieuweling' in het clubkampioenschap) uit de pit, en hij kon zich tussen Knabbel en Eric nestelen. Achteraf bekeken kwam dit door het feit dat hij een onreglementaire pitstop uitgevoerd heeft... Normaal moet je uitstappen, rond de kart lopen, en terug instappen, wat al bij al een 10-tal seconden kost. Hij had het echter op een drive-through gehouden (omdat hij niet goed gebriefd was, zegt hij althans :p), wat hem slechts een 4 à 5 seconden kostte, waardoor hij in 1 klap 6 seconden (en een 4-tal posities) goedmaakte.
Nog een minuutje wist ook Kurt zich nog in ons treintje te nestelen vlak voor Knabbel, en ondertussen hadden achter mij ook al enkele mensen zich bij het treintje aangesloten (Stefan, Detlef en Jochen, in die volgorde).
Marc was dus ondertussen de locomotief aan het spelen voor een treintje van 8 man, die allemaal bumper aan bumper zaten. Hij hield werkelijk iedereen op, maar niemand raakte er voorbij. Ondertussen was de top 3 (Kenny, Jerry, Babbel) natuurlijk gaan vliegen, aangezien zij niet werden opgehouden door Marc.
Al is een 'locomotief' eigenlijk niet de juiste woordkeuze, omdat hij niet alle 'wagons' voorttrok, maar wel ophield :p
Ik moest gelukkig niet echt defensief rijden om Stefan achter me te houden, omdat z'n kart net niet snel genoeg was om mij bij te houden op de rechte stukken.
In het treintje zelf gebeurde vrij veel duw- en trekwerk, maar het was tevergeefs. Zelden wisselden er piloten van plaats, laat staan dat ze door of voorbij het treintje raakten. Ik kon één halve inhaalbeweging doen op Eric maar moest ze ook staken.
Achter mij hoorde ik ineens een crash. Detlef had Stefan aangetikt bij een verkeerd ingeschat inhaalmanoeuvre en Stefan spinde. Detlef moest hierdoor langs de buitenkant om Stefan, en Jochen kon binnendoor glippen en 2 plaatsen goedmaken. Dit was echt een fout manoeuvre en Jochen deed dan ook een afkeurend gebaar naar Detlef. Jochen sloot vervolgens aan in het treintje, met in zijn spoor Detlef, en enkele ronden erna ook al weer Stefan aan de staart van ons treintje. Stefan had het gat moeten toerijden en had dus even kunnen doorrijden, waaruit onmiddellijk bleek dat hij ook sneller onderweg was dan het treintje (getuige daarvan ook zijn 4e snelste rondetijd).
Voor Jochen moest ik iets defensiever gaan rijden, dus een goeie rondetijd zat er dan ook al niet meer in.
Helemaal op het einde van de race voerde Marc dan toch zijn verplichte pitstop uit, waardoor ons treintje ineens losgelaten werd en iedereen zijn gang kon gaan. Er vielen echter slechts 2 rondes meer te rijden, dus niemand slaagde er nog in om van positie te veranderen.
In de volgorde als hierboven beschreven kwamen we dus ook over de finish. Ik werd 8e, Jochen 9e en Stefan 11e.
Aangezien ik de hele race vastgezeten heb achter andere piloten heb ik dus ook geen snelle tijd kunnen rijden, en scoor ik geen punten met een snelle ronde. Ik ben nochtans zeker dat ik voor de top-3 qua positie en qua snelste rondetijd had kunnen strijden indien er doorgereden kon worden, maar zo zaten er nog mensen in ons treintje :)
Dit is de nieuwe tussenstand van het klassement, nu reeds gesorteerd rekening houdend met de schrapresultaten:
Voorlopig sta ik hier dus aan de leiding, maar het is heel spannend in de top 3! Vooral omdat Jerry niet vastgezeten heeft in het treintje gisteren (en ik en Stefan wel) heeft hij in 1 keer een heel pak punten kunnen goedmaken op ons.
Ook voor de plaatsen 4 tem. 6 zit iedereen dicht op elkaar.
Bovendien kan het zijn dat de stand van hierboven nog een klein beetje aangepast wordt, indien Dimi (die geen juiste pitstop gedaan heeft) enkele plaatsen teruggezet wordt, waardoor ik en Stefan (en Jochen) elk 2 punten meer scoren en nog enkele schamele puntjes goedmaken op Jerry, Knabbel en Babbel in het klassement. Indien niet, dan hoop dat ik het kampioenschap niet op 1 of 2 punten aankomt :p
Wij hopen alvast dat we het resultaat van gisteren als (voor mij 2e) 'schrapresultaat' kunnen gebruiken, maar ik vrees dat we in de manches van 18 november en vooral 2 december ook geen super resultaat gaan kunnen neerzetten (omdat er dan redelijk wat mensen komen oefenen voor een aankomende grote race en de Belkart op JPR).
Omdat ik de eerste manche van het najaar (13) gemist heb en dit als nulscore geldt kan ik me nu eigenlijk geen slecht resultaat meer permitteren in de 3 races die nog resten.
Vervolg van dit verhaal; binnen 2 weken, waar mijn voornaamste doel zal zijn om meer te scoren dan Stefan en Jerry, maar dat zal zoiezo niet evident zijn. In elk geval al hopen op geen slechte kart :p
Er waren opnieuw een heleboel mensen aan de start. Voor de briefing vreesden we zelf dat het een team-race zou worden, wat normaal het geval is bij 20 of meer piloten.
Ik zeg "vreesden" omdat de normale procedure dan is dat er geloot wordt wie je teamgenoot wordt. Dat kan dus iemand zijn die sneller of trager is, maar in het geval van mij, Stefan of zelf Jochen is de kans statistisch gezien groter dat je nieuwe teamgenoot trager is dan jezelf (zeker met het grotere aantal nieuwe gezichten), en dat we dus belangrijke punten voor het kampioenschap zouden kunnen verliezen :p (Al werd deze taktiek in het verleden ook al eens niet toegepast)
Het is nog altijd leuker om over je eigen lot te beslissen :)
Uiteindelijk bleek dat we met 19 piloten waren, wat deze keer gelukkig wel genoeg was om het op een individuele race te houden, al zou het natuurlijk wel druk worden op het circuit.
Op de briefing werd ons verteld dat de race in tegengestelde richting verreden zou worden, maar dat voor de rest alles the usual was (5' qualify, 25' race, 1 verplichte pitstop).
De 15e manche werd ook reverse verreden dus we waren niet aan ons proefstuk toe, maar het blijft toch een beetje speciaal om in omgekeerde richting te moeten rijden, ook al omdat iedereen daar zoiezo minder ervaring mee heeft.
Mijn qualify ging alles behalve vlot, en ik verloor in sommige bochten de achterkant van de kart een beetje. Bovendien was het vrij koud, wat toch voor een iets tragere motor en vooral minder grip zorgt, en was het toch in sommige bochten opnieuw een beetje wennen (omdat ze ietwat anders lagen dan vroeger, en dus ook in reverse anders te nemen zijn). Ik wist dat de qualify belangrijk zou zijn omdat inhalen altijd vrij moeilijk is (zeker in reverse), dus probeerde ik er het beste van te maken.
Ik had echter niet echt een bepaalde ronde waar ik geheel tevreden kon van zijn, en moest bijgevolg genoegen nemen met de 6e startplaats, met bovendien enkele snelle piloten vlak achter mij (oa. Knabbel) (die dus ook een mindere qualify gereden hadden).
Ook Stefan en Jochen hadden een slechte qualify door het vele volk op de baan, en zij startten nog verder naar achter.
Eric (vlak voor mij gestart) was iets trager dan mij, maar ik kon er niet voorbij in de beginronden. Gelukkig voor mij pitte die vrij vroeg (omdat hij op zijn beurt ook vast zat achter de piloot op P4). Ik wou enkele goede rondes rijden om zo haasje over te doen et Eric via de pitstops, maar ik kwam al vrij snel ook vast te zitten achter de piloot voor me. Achter mij kon echter ook iedereen volgen, en we zaten met een hoopje bumper aan bumper. Ik besloot om mijn kans te wagen en te pitten, in de hoop om uit de traffic te komen.
Tijdens mijn pitstop wou ik iets nieuws proberen. Mijn pitstop is al altijd een heikel punt geweest waar ik niet zelden 2 seconden verlies op de top-pitters, dus hier moest iets aan gebeuren. Ik probeerde om eens langs voor uit de kart te stappen, in de hoop op die manier een snellere pitstop te maken.
Toen ik uit de pit kwam zag ik dat Eric (met wie ik 'haasje over' wou doen) opnieuw een 15-tal meter voor mij uit reed, en dus wist ik dat mijn pitstop allesbehalve snel geweest was. Achteraf gezien verloor opnieuw een 2-tal seconden op de piloten die snelst kunnen pitten (ik denk aan Knabbel etc.).
Ik kon het gat met Eric vrij vlug dichten, en hing vervolgens aan zijn achterbumper, zoekend naar een gaatje of mogelijkheid om hem te passeren.
Een ronde later zag ik Knabbel uit de pit komen, vlak voor Eric. Die had op zijn beurt dus wel haasje over kunnen doen met ons, en maakte ineens 2 plaatsen goed.
Enkele ronden later kwam ons treintje (ondertussen 3 man) vast te zitten achter Marc S, een ervaren oudere piloot die oa. Belkart rijdt, maar normaal gezien niet meedoet in het clubkampioenschap bij ons. Hij was een halve seconde trager dan ons, maar door zijn ervaring wist hij de deur dicht te houden zodat niemand er langs kon.
Enkele rondes later kwam Dimi (ook geen slechte piloot, maar ook een 'nieuweling' in het clubkampioenschap) uit de pit, en hij kon zich tussen Knabbel en Eric nestelen. Achteraf bekeken kwam dit door het feit dat hij een onreglementaire pitstop uitgevoerd heeft... Normaal moet je uitstappen, rond de kart lopen, en terug instappen, wat al bij al een 10-tal seconden kost. Hij had het echter op een drive-through gehouden (omdat hij niet goed gebriefd was, zegt hij althans :p), wat hem slechts een 4 à 5 seconden kostte, waardoor hij in 1 klap 6 seconden (en een 4-tal posities) goedmaakte.
Nog een minuutje wist ook Kurt zich nog in ons treintje te nestelen vlak voor Knabbel, en ondertussen hadden achter mij ook al enkele mensen zich bij het treintje aangesloten (Stefan, Detlef en Jochen, in die volgorde).
Marc was dus ondertussen de locomotief aan het spelen voor een treintje van 8 man, die allemaal bumper aan bumper zaten. Hij hield werkelijk iedereen op, maar niemand raakte er voorbij. Ondertussen was de top 3 (Kenny, Jerry, Babbel) natuurlijk gaan vliegen, aangezien zij niet werden opgehouden door Marc.
Al is een 'locomotief' eigenlijk niet de juiste woordkeuze, omdat hij niet alle 'wagons' voorttrok, maar wel ophield :p
Ik moest gelukkig niet echt defensief rijden om Stefan achter me te houden, omdat z'n kart net niet snel genoeg was om mij bij te houden op de rechte stukken.
In het treintje zelf gebeurde vrij veel duw- en trekwerk, maar het was tevergeefs. Zelden wisselden er piloten van plaats, laat staan dat ze door of voorbij het treintje raakten. Ik kon één halve inhaalbeweging doen op Eric maar moest ze ook staken.
Achter mij hoorde ik ineens een crash. Detlef had Stefan aangetikt bij een verkeerd ingeschat inhaalmanoeuvre en Stefan spinde. Detlef moest hierdoor langs de buitenkant om Stefan, en Jochen kon binnendoor glippen en 2 plaatsen goedmaken. Dit was echt een fout manoeuvre en Jochen deed dan ook een afkeurend gebaar naar Detlef. Jochen sloot vervolgens aan in het treintje, met in zijn spoor Detlef, en enkele ronden erna ook al weer Stefan aan de staart van ons treintje. Stefan had het gat moeten toerijden en had dus even kunnen doorrijden, waaruit onmiddellijk bleek dat hij ook sneller onderweg was dan het treintje (getuige daarvan ook zijn 4e snelste rondetijd).
Voor Jochen moest ik iets defensiever gaan rijden, dus een goeie rondetijd zat er dan ook al niet meer in.
Helemaal op het einde van de race voerde Marc dan toch zijn verplichte pitstop uit, waardoor ons treintje ineens losgelaten werd en iedereen zijn gang kon gaan. Er vielen echter slechts 2 rondes meer te rijden, dus niemand slaagde er nog in om van positie te veranderen.
In de volgorde als hierboven beschreven kwamen we dus ook over de finish. Ik werd 8e, Jochen 9e en Stefan 11e.
Aangezien ik de hele race vastgezeten heb achter andere piloten heb ik dus ook geen snelle tijd kunnen rijden, en scoor ik geen punten met een snelle ronde. Ik ben nochtans zeker dat ik voor de top-3 qua positie en qua snelste rondetijd had kunnen strijden indien er doorgereden kon worden, maar zo zaten er nog mensen in ons treintje :)
Dit is de nieuwe tussenstand van het klassement, nu reeds gesorteerd rekening houdend met de schrapresultaten:
Voorlopig sta ik hier dus aan de leiding, maar het is heel spannend in de top 3! Vooral omdat Jerry niet vastgezeten heeft in het treintje gisteren (en ik en Stefan wel) heeft hij in 1 keer een heel pak punten kunnen goedmaken op ons.
Ook voor de plaatsen 4 tem. 6 zit iedereen dicht op elkaar.
Bovendien kan het zijn dat de stand van hierboven nog een klein beetje aangepast wordt, indien Dimi (die geen juiste pitstop gedaan heeft) enkele plaatsen teruggezet wordt, waardoor ik en Stefan (en Jochen) elk 2 punten meer scoren en nog enkele schamele puntjes goedmaken op Jerry, Knabbel en Babbel in het klassement. Indien niet, dan hoop dat ik het kampioenschap niet op 1 of 2 punten aankomt :p
Wij hopen alvast dat we het resultaat van gisteren als (voor mij 2e) 'schrapresultaat' kunnen gebruiken, maar ik vrees dat we in de manches van 18 november en vooral 2 december ook geen super resultaat gaan kunnen neerzetten (omdat er dan redelijk wat mensen komen oefenen voor een aankomende grote race en de Belkart op JPR).
Omdat ik de eerste manche van het najaar (13) gemist heb en dit als nulscore geldt kan ik me nu eigenlijk geen slecht resultaat meer permitteren in de 3 races die nog resten.
Vervolg van dit verhaal; binnen 2 weken, waar mijn voornaamste doel zal zijn om meer te scoren dan Stefan en Jerry, maar dat zal zoiezo niet evident zijn. In elk geval al hopen op geen slechte kart :p
Abonneren op:
Posts (Atom)