Er waren opnieuw een heleboel mensen aan de start. Voor de briefing vreesden we zelf dat het een team-race zou worden, wat normaal het geval is bij 20 of meer piloten.
Ik zeg "vreesden" omdat de normale procedure dan is dat er geloot wordt wie je teamgenoot wordt. Dat kan dus iemand zijn die sneller of trager is, maar in het geval van mij, Stefan of zelf Jochen is de kans statistisch gezien groter dat je nieuwe teamgenoot trager is dan jezelf (zeker met het grotere aantal nieuwe gezichten), en dat we dus belangrijke punten voor het kampioenschap zouden kunnen verliezen :p (Al werd deze taktiek in het verleden ook al eens niet toegepast)
Het is nog altijd leuker om over je eigen lot te beslissen :)
Uiteindelijk bleek dat we met 19 piloten waren, wat deze keer gelukkig wel genoeg was om het op een individuele race te houden, al zou het natuurlijk wel druk worden op het circuit.
Op de briefing werd ons verteld dat de race in tegengestelde richting verreden zou worden, maar dat voor de rest alles the usual was (5' qualify, 25' race, 1 verplichte pitstop).
De 15e manche werd ook reverse verreden dus we waren niet aan ons proefstuk toe, maar het blijft toch een beetje speciaal om in omgekeerde richting te moeten rijden, ook al omdat iedereen daar zoiezo minder ervaring mee heeft.
Mijn qualify ging alles behalve vlot, en ik verloor in sommige bochten de achterkant van de kart een beetje. Bovendien was het vrij koud, wat toch voor een iets tragere motor en vooral minder grip zorgt, en was het toch in sommige bochten opnieuw een beetje wennen (omdat ze ietwat anders lagen dan vroeger, en dus ook in reverse anders te nemen zijn). Ik wist dat de qualify belangrijk zou zijn omdat inhalen altijd vrij moeilijk is (zeker in reverse), dus probeerde ik er het beste van te maken.
Ik had echter niet echt een bepaalde ronde waar ik geheel tevreden kon van zijn, en moest bijgevolg genoegen nemen met de 6e startplaats, met bovendien enkele snelle piloten vlak achter mij (oa. Knabbel) (die dus ook een mindere qualify gereden hadden).
Ook Stefan en Jochen hadden een slechte qualify door het vele volk op de baan, en zij startten nog verder naar achter.
Eric (vlak voor mij gestart) was iets trager dan mij, maar ik kon er niet voorbij in de beginronden. Gelukkig voor mij pitte die vrij vroeg (omdat hij op zijn beurt ook vast zat achter de piloot op P4). Ik wou enkele goede rondes rijden om zo haasje over te doen et Eric via de pitstops, maar ik kwam al vrij snel ook vast te zitten achter de piloot voor me. Achter mij kon echter ook iedereen volgen, en we zaten met een hoopje bumper aan bumper. Ik besloot om mijn kans te wagen en te pitten, in de hoop om uit de traffic te komen.
Tijdens mijn pitstop wou ik iets nieuws proberen. Mijn pitstop is al altijd een heikel punt geweest waar ik niet zelden 2 seconden verlies op de top-pitters, dus hier moest iets aan gebeuren. Ik probeerde om eens langs voor uit de kart te stappen, in de hoop op die manier een snellere pitstop te maken.
Toen ik uit de pit kwam zag ik dat Eric (met wie ik 'haasje over' wou doen) opnieuw een 15-tal meter voor mij uit reed, en dus wist ik dat mijn pitstop allesbehalve snel geweest was. Achteraf gezien verloor opnieuw een 2-tal seconden op de piloten die snelst kunnen pitten (ik denk aan Knabbel etc.).
Ik kon het gat met Eric vrij vlug dichten, en hing vervolgens aan zijn achterbumper, zoekend naar een gaatje of mogelijkheid om hem te passeren.
Een ronde later zag ik Knabbel uit de pit komen, vlak voor Eric. Die had op zijn beurt dus wel haasje over kunnen doen met ons, en maakte ineens 2 plaatsen goed.
Enkele ronden later kwam ons treintje (ondertussen 3 man) vast te zitten achter Marc S, een ervaren oudere piloot die oa. Belkart rijdt, maar normaal gezien niet meedoet in het clubkampioenschap bij ons. Hij was een halve seconde trager dan ons, maar door zijn ervaring wist hij de deur dicht te houden zodat niemand er langs kon.
Enkele rondes later kwam Dimi (ook geen slechte piloot, maar ook een 'nieuweling' in het clubkampioenschap) uit de pit, en hij kon zich tussen Knabbel en Eric nestelen. Achteraf bekeken kwam dit door het feit dat hij een onreglementaire pitstop uitgevoerd heeft... Normaal moet je uitstappen, rond de kart lopen, en terug instappen, wat al bij al een 10-tal seconden kost. Hij had het echter op een drive-through gehouden (omdat hij niet goed gebriefd was, zegt hij althans :p), wat hem slechts een 4 à 5 seconden kostte, waardoor hij in 1 klap 6 seconden (en een 4-tal posities) goedmaakte.
Nog een minuutje wist ook Kurt zich nog in ons treintje te nestelen vlak voor Knabbel, en ondertussen hadden achter mij ook al enkele mensen zich bij het treintje aangesloten (Stefan, Detlef en Jochen, in die volgorde).
Marc was dus ondertussen de locomotief aan het spelen voor een treintje van 8 man, die allemaal bumper aan bumper zaten. Hij hield werkelijk iedereen op, maar niemand raakte er voorbij. Ondertussen was de top 3 (Kenny, Jerry, Babbel) natuurlijk gaan vliegen, aangezien zij niet werden opgehouden door Marc.
Al is een 'locomotief' eigenlijk niet de juiste woordkeuze, omdat hij niet alle 'wagons' voorttrok, maar wel ophield :p
Ik moest gelukkig niet echt defensief rijden om Stefan achter me te houden, omdat z'n kart net niet snel genoeg was om mij bij te houden op de rechte stukken.
In het treintje zelf gebeurde vrij veel duw- en trekwerk, maar het was tevergeefs. Zelden wisselden er piloten van plaats, laat staan dat ze door of voorbij het treintje raakten. Ik kon één halve inhaalbeweging doen op Eric maar moest ze ook staken.
Achter mij hoorde ik ineens een crash. Detlef had Stefan aangetikt bij een verkeerd ingeschat inhaalmanoeuvre en Stefan spinde. Detlef moest hierdoor langs de buitenkant om Stefan, en Jochen kon binnendoor glippen en 2 plaatsen goedmaken. Dit was echt een fout manoeuvre en Jochen deed dan ook een afkeurend gebaar naar Detlef. Jochen sloot vervolgens aan in het treintje, met in zijn spoor Detlef, en enkele ronden erna ook al weer Stefan aan de staart van ons treintje. Stefan had het gat moeten toerijden en had dus even kunnen doorrijden, waaruit onmiddellijk bleek dat hij ook sneller onderweg was dan het treintje (getuige daarvan ook zijn 4e snelste rondetijd).
Voor Jochen moest ik iets defensiever gaan rijden, dus een goeie rondetijd zat er dan ook al niet meer in.
Helemaal op het einde van de race voerde Marc dan toch zijn verplichte pitstop uit, waardoor ons treintje ineens losgelaten werd en iedereen zijn gang kon gaan. Er vielen echter slechts 2 rondes meer te rijden, dus niemand slaagde er nog in om van positie te veranderen.
In de volgorde als hierboven beschreven kwamen we dus ook over de finish. Ik werd 8e, Jochen 9e en Stefan 11e.
Aangezien ik de hele race vastgezeten heb achter andere piloten heb ik dus ook geen snelle tijd kunnen rijden, en scoor ik geen punten met een snelle ronde. Ik ben nochtans zeker dat ik voor de top-3 qua positie en qua snelste rondetijd had kunnen strijden indien er doorgereden kon worden, maar zo zaten er nog mensen in ons treintje :)
Dit is de nieuwe tussenstand van het klassement, nu reeds gesorteerd rekening houdend met de schrapresultaten:
Voorlopig sta ik hier dus aan de leiding, maar het is heel spannend in de top 3! Vooral omdat Jerry niet vastgezeten heeft in het treintje gisteren (en ik en Stefan wel) heeft hij in 1 keer een heel pak punten kunnen goedmaken op ons.
Ook voor de plaatsen 4 tem. 6 zit iedereen dicht op elkaar.
Bovendien kan het zijn dat de stand van hierboven nog een klein beetje aangepast wordt, indien Dimi (die geen juiste pitstop gedaan heeft) enkele plaatsen teruggezet wordt, waardoor ik en Stefan (en Jochen) elk 2 punten meer scoren en nog enkele schamele puntjes goedmaken op Jerry, Knabbel en Babbel in het klassement. Indien niet, dan hoop dat ik het kampioenschap niet op 1 of 2 punten aankomt :p
Wij hopen alvast dat we het resultaat van gisteren als (voor mij 2e) 'schrapresultaat' kunnen gebruiken, maar ik vrees dat we in de manches van 18 november en vooral 2 december ook geen super resultaat gaan kunnen neerzetten (omdat er dan redelijk wat mensen komen oefenen voor een aankomende grote race en de Belkart op JPR).
Omdat ik de eerste manche van het najaar (13) gemist heb en dit als nulscore geldt kan ik me nu eigenlijk geen slecht resultaat meer permitteren in de 3 races die nog resten.
Vervolg van dit verhaal; binnen 2 weken, waar mijn voornaamste doel zal zijn om meer te scoren dan Stefan en Jerry, maar dat zal zoiezo niet evident zijn. In elk geval al hopen op geen slechte kart :p
Geen opmerkingen:
Een reactie posten