Reden is dat de eerste manche van het najaarskampioenschap te JPR verreden werd op 2 september, en ik toen nog op vakantie was (Kreta) en dus niet kon meedoen. Bijgevolg scoorde ik er natuurlijk ook 0 punten, en zal ik dat resultaat als één van de twee schrapresultaten moeten rekenen.
Een korte herinnering (of hier);
Het JPR clubkampioenschap 2009 wordt verreden over een totaal van 20 wedstrijden (manches), en is opgesplitst in 2 deelseizoenen. Het voorjaar loopt van januari tem. juni, en het najaar loopt van september tem. december (2 maanden zomerstop; juli en augustus).
In het voorjaar zijn 12 wedstrijden gepland waarvan de beste 10 meetellen, en in het najaar 8 wedstrijden waarvan de beste 6 meetellen.
Per deelseizoen zijn er dus 2 schrapresultaten die pech of diskwalificatie zouden moeten 'vereffenen' (zodat niet je ganse seizoen omzeep is als je 1 keer een ondermaats resultaat hebt, om gelijk welke reden).
Aan het einde van elk seizoen worden er prijzen uitgereikt, maar aan het einde van het jaar worden ook beide deelseizoenen nog eens opgeteld.
Bovendien is er sinds 1 september jl. een nieuw circuit aangelegd te JPR. Aangezien ik de eerste manche gemist heb was het voor mij gisteren de eerste keer op het nieuwe circuit, en al meteen in de wedstrijd.
Ik had al gehoord dat het nieuwe circuit een stuk moeilijker en technischer was dan het vorige, dus ik was wel benieuwd.
Bovendien had Stefan me gezegd dat AMG M en AMG T (2 sterke piloten) ook weer meededen, dus dat kon voor een moeilijke race zorgen.
Ik had op mijn beurt ook nog wat reclame gemaakt en had nog 2 gasten mee; Kristof en Frank. Jochen was opnieuw de afwezige want hij zat nog in Spanje...
Toegekomen in JPR was er behoorlijk wat volk... Ook Matthias.M (ook sterke piloot, vooral in de regen) was van de partij en was ook van plan om een najaarsseizoen te rijden.
Uiteindelijk bleek dat we met 20 piloten waren (Kenny was wel aanwezig, AMG M & T niet). De pitcrew meldde echter dat er slechts 16 karts beschikbaar waren. Er zijn meer karts aanwezig bij JPR, maar ik vermoed dat deze niet 'klaar' zullen geweest zijn en misschien nog gereviseerd moesten worden oid.
Oplossing; de race wordt 60 minuten ipv. 30 minuten, en er wordt in teams van 2 gereden. Op die manier waren er slechts 10 karts nodig voor 20 mensen.
De team-verdeling kan elke keer anders zijn, maar deze keer beslisten ze (gelukkig?) om het een beetje 'fair' te doen, en kennissen/vrienden bij elkaar in team te gooien. Dit zorgde ervoor dat ik samen in team zat met Stefan, Knabbel bij Babbel, Frank bij Kristof, etc. Jammer natuurlijk voor de mensen die zonder vaste partner komen rijden, of voor de oneven 'groepjes' (zoals wij normaal gezien, als Jochen er bij is).
Zo werd Matthias.M samen met een beginneling in een team gestoken, waardoor zijn race al voor de start eigenlijk om zeep was. Aan de andere kant werd Kenny wel gekoppeld aan een zekere Eric L, wat een heel sterke (maar agressieve) piloot bleek te zijn.
Verdere regelingen; 3 pitstops (waarvan 1 de team-wissel), en geen qualify. Dit betekende dus dat mijn eerste confrontatie met het nieuwe circuit on-track meteen tijdens een race zou gebeuren.
De startvolgorde werd bepaald door loting, en ik en Stefan moesten op een 8e plaats starten. We hadden dus zoiezo wat werk voor de boeg als we vooraan het veld wilden raken...
Ik besloot om de eerste helft van de race voor mijn rekening te nemen, en om het circuit te verkennen toen we toch vast zouden zitten in de achterhoede tijdens de eerste rondjes (en er dus nog geen belangrijke zaken gebeuren).
De allereerste ronde was echter heel hectisch. Iedereen wou zo snel mogelijk naar voor en er werd geduwd en gebotst langs alle kanten. Soms zaten we met 3 of 4 karts naast elkaar waar er helemaal geen ruimte was om met zoveel naast elkaar te rijden, met alle gevolgen vandien. Ik ben niet zo'n agressieve piloot en besloot om me wat afzijdig te houden, aangezien de race toch nog een uur lang was. Na de eerste ronde had ik reeds een plaatsje moeten prijsgeven. De marshalls maanden iedereen aan om het wat rustiger aan te doen :)
Ik had het nieuwe circuit vrij snel onder de knie. Het was inderdaad niet zo makkelijk, maar wel plezant! Ik voelde dat het mij goed afging, en de kart was ook zeker niet slecht.
Ik merkte dat ik sneller ging dan iedereen die ik tegenkwam, maar na m'n eerste pitstop was het niet echt duidelijk om te weten op welke positie we lagen.
Bleek dat ik haasje over speelde met Kenny voor de snelste ronde, en dat ik dus zeker bij de top 2 van de snelsten op de baan was :) Dit vertaalde zich ook naar Stefan z'n enthousiasme en aanmoedigingen langs het circuit.
Ik bleef zoveel mogelijk alles geven, tot ik vast kwam te zitten achter Matthias.M, die duidelijk trager was. Ik reed er een 7-tal rondes achter, maar vond geen gaatje om hem te passeren :( Hier verloor ik wel een 4-tal seconden vermoedelijk.
Stefan riep me binnen, en ik vond dat m'n halfuurtje vrij snel voorbijgegaan was.
Er was echter een misverstand. Stefan wou dat ik gewoon een pitstop maakte om zo niet meer achter Matthias vast te zitten, maar ik dacht dat mijn halfuur op was en dat het Stefan z'n beurt was, en dus de pilotenwissel uitgevoerd moest worden. Door deze miscommunicatie zijn we ook enkele seconden verloren, maar ik liet Stefan toch z'n stint aanvangen.
Bleek dat ik echter slechts een 25-tal minuten gereden had, en dat Stefan dus 35 minuten voor z'n kiezen kreeg. Op zich niet zo erg natuurlijk.
Ondertussen werd ook duidelijk dat het tijdsregistratiesysteem van de karting het liet afweten voor sommige teams (oa. Dennis), waardoor de posities die op het scherm toonden niet per se klopten. De rondetijden werden ook niet meer upgedate. Op die manier werd het natuurlijk nog moeilijker om te weten hoe snel we onderweg waren, en op welke positie we rondreden, al was ik er zo goed als zeker van dat ik ons de top 5 binnengeloodst had.
Na enkele ronden kwam Stefan vast te zitten achter Knabbel. Stefan was iets sneller maar kon hem duidelijk moeilijk voorbij. Eigenlijk speelde het niet veel rol, want het goeie nieuws was dat wij toen maar 1 pitstop meer moesten maken, en zij nog 2, waardoor ze sowieso nog heel wat tijd zouden verliezen. Dit wist ik, langs de kant staand, maar probeer dat maar eens duidelijk te maken aan iemand in de kart. Na een 3-tal rondjes besloten zij gelukkig om te pitten, waardoor Stefan terug vrije baan had om te pushen.
Stefan bleef lang door rijden, maar we moesten natuurlijk nog een pitstop maken, die mocht hij zeker niet vergeten of we werden gediskwalificeerd. Hij bleef pushen, en ik bleef teken doen dat hij nog moest binnenkomen, al wist hij dit zelf ook wel denk ik :)
Toen hij uiteindelijk toch zijn pitstop maakte waren er nog 7 minuten te rijden. Ik riep naar hem dat we 4e reden en dat hij Willy moest pakken om 3e te worden. Hier was ik verre van zeker van, zeker omdat Willy normaal nooit voor ons rijdt (al wordt hij de laatste tijd wel beter), maar zo zag het er toch uit op de schermen.
Dit werd echter een onmogelijke opdracht omdat Willy toch wel een 13 seconden voor ons reed, en hij nu ook weer niet zooo traag is.
De posities bleven hetzelfde, maar dankzij de mankerende tijdsregistratie wisten we niet echt wat dit nu betekende. Pas een eindje na de race werd na lang overlopen en discussiëren met de organisatie, de pitcrew, de marshalls, alle piloten uit de top 5, en enkele toeschouwers een consensus bereikt, waarvan iedereen 99% zeker was dat het bekomen resultaat klopte.
Bleek dat we 3e geworden waren, na de teams van Kenny en Eric L, en Eric W en Jerry W.
Ik had wel de snelste ronde van de wedstrijd neergezet, wat ons ook weer extra puntjes opleverde.
Dit is de voorlopige tussenstand in het klassement na de race:
(Voor mij dus een nulscore in de eerste manche, die ik gemist heb, waardoor ik nu op de 17e plaats het klassement induik.)
Shauni neemt voorlopig de leiding, maar door haar gebrek aan race-ervaring zal ze daar volgens mij niet blijven... We shall see.
Circuit is zeker leuk, technischer, moeilijker en vermoeiender dan het vorige. Enkel inhalen is nu zo mogelijk nóg moeilijker geworden (getuige ook het feit dat ik lang vast zat achter Matthias.M en er niet voorbij raakte), dus daaraan ga ik nog een mouw moeten trachten te breien. Op naar de volgende! Er volgt eerst nog een race van 4Ever Karting (Miss Sports Belgium 3u-race) vooraleer ik de 15e manche van het kampioenschap moet rijden.
