Op 22 mei was er éénmalig een stuk circuit outdoor gelegd aan het JPR kartingcomplex.
Er zou een 6u-race verreden worden met dit outdoorstuk als verlenging aan het normale (indoor)circuit.
Na een overzicht van de deelnemers gezien te hebben was iedereen het er op voorhand zo goed als overeens dat er 3 kandidaat-winnaars waren, en dat deze teams, zonder zaken als bv. mechanisch pech, zouden vechten voor het podium.
De teams zijnde:
* Cedric W + AMG; altijd sterk, vooral Cedric die ook nog eens kan genieten van zijn lichtgewicht :)
* Het team van Sacha en Benjamin (beide mechaniekers/marshalls die dus sowieso veel tijd doorbrengen op JPR en de karts vanbinnen en vanbuiten kennen), die voor de gelegenheid een zekere Stefaan als 3e piloot hebben. Iemand die vroeger bijna dagelijks op JPR kwam karten, maar nu sterk verminderd is (maar zijn zoontje wel aan het opleiden is tot kart-piloot :p).
* Traxxis; wij (a) (voor de gelegenheid; ik, Stefan en Kenny V).
* Als buitenbeentje misschien nog het FMK team (Flanders Media Karting), met daarin autosportpiloten als Anthony Kumpen en Peter Hopmans, die ook zelden zwak presteren.
Ik reed het belangrijkste deel van de qualify, wat meestal ook mijn specialiteit is, en omdat Kenny nog aan het ont-kateren was :p
Ik voelde meteen dat onze kart echt geen power had. Vooral op het nieuwe stuk buiten had ik nog wat last. Een vlug blik op de rondetijden leerde me dat ik ongeveer 0.8 sec per ronde trager was dan Cedric, die de snelste rondetijd niet meer moest afgeven.
Aan de andere kant merkte ik wel dat we netjes het 3e snelste team waren, met zelf een kleine marge voor op het 4e team. Er waren 13 teams aan de start, en aangezien we vrij makkelijk als 3e snelste rondreden, met een kart zonder veel optrekvermogen, lijkt het absurd om te wisselen, en dat deed ik dus ook niet.
Bovendien vind ik dat het lot een grote rol speelt in dergelijke wedstrijden zonder kartwissels. Goed rijden met een goede kart is makkelijker dan goed presteren met een mindere kart. Ik vind dat je moet proberen zo goed mogelijk te presteren met de kart die je toegewezen krijgt, tenzij het er écht over zou zijn... Ik probeerde er dus resoluut het beste van te maken.
(Cedric W had duidelijk een andere instelling, want hij wisselde vrijwel meteen wel van kart.)
Noot; de rondetijden lagen rond de 54 seconden (ik dacht dat Cedric W een 52.9 wist te rijden, maar de meeste teams raakten niet onder de 54 seconden), wat dus betekende dat het stuk buiten ongeveer een 12 à 13 seconden was.
De qualify liep af en Cedric had overduidelijk de pole gereden. Het team van Stefaan (die ook sterkte tijden draaide!), Benjamin en Sacha stond op 2, en wij op 3. Op 4 stond het FMK team met Peter Hopmans achter het stuur.
De eerste 2 rondes van de race kon ik wat gelijke tred houden met Stefaan, die blijkbaar iets moeilijker in zijn ritme kwam, maar daarna moest ik de 2 leiders toch laten gaan. Cedric reed duidelijk weg van Stefaan, en Stefaan was op zijn beurt een stukje sneller dan mij.
In het eerste kwartier van de race had ik een gaatje van een 50-tal meter (4 à 5 seconden) kunnen opbouwen op P4 (Peter Hopmans voor FMK), maar daarna slaagde ook hij erin om gelijke tred met mij te houden. Af en toe kon ik wat uitlopen, maar als ik een foutje maakte of wat tijd verloor bij het dubbelen maakte hij weer terrein goed.
Feit is ook dat het dubbelen gewoon traag ging bij ons. Het gebeurde dat ik een piloot moest dubbelen (die dus op een ronde gezet werd, en logischerwijs trager is), maar als ik dat deed vlak voor een recht stuk dan kon die mij vaak vlak na dat rechte stuk terugpakken, gewoon omdat onze kart totaal niet optrok en alle andere teams een kart met een betere motor (en dus meer optrekvermogen en een hogere topsnelheid) hadden. Absurde situaties eigenlijk :)
Ik gaf het stuur door aan Stefan, die Anthony Kumpen (die ondertussen ingestapt was voor FMK) steeds zag naderen. Na een tijdje had hij het gat volledig gedicht, maar wanneer Stefan vrij vroeg remde voor een bocht knalde Anthony keihard tegen zijn achterbumper. Deze actie werd direct door allerlei reacties onthaald bij de mensen die stonden te kijken en te supporteren.
Gelukkig had Anthony ook door dat dit verre van een clean manoeuvre was, en liet hij Stefan weer passeren. Gelukkig maar, want anders moest dit sowieso een zwarte vlag tot gevolg krijgen.
Anthony was nu eenmaal wel sneller onderweg met hun betere kart, en kort daarna liet Stefan hem dan ook door, in de hoop te kunnen aanpikken. Hij moest Anthony beetje bij beetje laten gaan, en kort daarna pitte FMK terug om het stuur over te laten aan hun 3e piloot (waardoor je je eigenlijk kan afvragen of dat manoeuvre wel nodig was, zo vlak voor een pilootwissel...).
Ondertussen was Kenny ook toegekomen, en die zag er inderdaad alles behalve fris uit :p Maar eens in de kart is hij altijd sterk, dus we rekenden op hem als onze joker ^^
Al bij al konden we P3 behouden, en ook de tankbeurten gingen vrij vlot. Didier van Kartgrid had zijn timing-systeem meegebracht, zodat elk team sowieso 1 minuut en 12 seconden stilstond tijdens de tank-stop. Ook de gewone pilotenwissels waren getimed op 20 seconden, zodat alles hier voor iedereen eerlijk bleef.
Doordat het zo goed als onmogelijk was om te zien of de pitlane vrij was tijdens de tankbeurten (omdat je buiten aan het rijden was, vlak voor de pit-entrance), stond er gelukkig een marshall die met een bordje aangaf wanneer dit al dan niet het geval was. Op die manier heeft niemand te veel tijd verloren door een pitstop (behalve dan Willy en Belle die door miscommunicatie met een marshall verkeerd binnengekomen waren (de fuel window was nog niet open, terwijl dit wel zo aangegeven werd), maar hierdoor verloren ze amper 10 secondjes, wat eigenlijk maar peanuts is op een race van 6 uur (21600 seconden :p), en ze waren bovendien niet voor het podium aan het strijden, en het is ook nog altijd deels te wijten aan hun eigen taktiek natuurlijk :p
Bij de leiders was ook AMG M zeer snel onderweg, terwijl AMG T net iets trager was (mede ook dankzij zijn gewicht waarschijnlijk).
Sacha was zoals altijd heel snel, met een heel 'abrupte' rijstijl, maar Benjamin was hier een beduidend stuk trager (op gegeven momenten bijna een seconde per ronde verschil met zijn 2 teammates...).
Na mijn 2e stint ging ik buiten in het zonnetje mijn teammates gaan aanmoedigen, en na een tijdje stonden we daar met een hele hoop. Toen Stefan het stuur aan Kenny doorgaf voor het allerlaatste wedstrijd-uur hadden we ondertussen 3.5 rondes achterstand op de leiders, en ongeveer anderhalve ronde achterstand op het 2e team, maar ook bijna een ronde voorsprong op P4.
De posities lagen dus min of meer vast.
Kenny reed nog een ijzersterke stint met onze mindere kart, en ontdubbelde zich meermaals (waar bij de leiders AMG T aan het rijden was).
Uiteindelijk eindigden we als 3e op ongeveer 2.5 ronden achterstand van de leiders en op 1 ronde achterstand op P2 (die trouwens Benjamin vroegtijdig uit de kart gehaald hadden tijdens de race (en dus minder lang laten rijden hebben) omdat hij duidelijk trager was, gewoon uit schrik om hun 2e plek te verliezen aan ons :)
Kenny reed weer fantastisch (beter dan dat hij er uit zag :p) zoals altijd, maar misschien kwam dat ook deels door onze aanmoedigingen aan de kant met ons pintje (waar hij zo zin in leek te hebben :p).
Aangezien ik dit verslag een aantal
Conclusie:
Heel leuk, een stukje outdoor circuit. De enige andere keer dat ze dat gedaan hadden bij JPR was in september, maar toen kon ik er jammer genoeg niet bij zijn. Dat waren trouwens ook maar gewone heats voor één namiddag, en geen volwaardige wedstrijd...
We hebben 'sjans' gehad met het weer; hele dag stralende zon! (wel behoorlijk warm). Mocht het geregend hebben zou de wedstrijd enkel op het indoor-stuk verreden worden...
Ik ben blij dat we op het podium geëindigd zijn, en volgens mij is dat ook welverdiend, gezien onze kart. Vrijwel iedereen was het er na afloop over eens dat onze kart totaal geen vermogen had. We zijn er dus toch mooi 3e mee geworden. Mochten er kartwissels geweest zijn waren we volgens mij eveneens 3e geworden, maar was het verschil met de top 2 sowieso véél kleiner geweest, aangezien zij duidelijk een betere kart gekregen hadden.
So be it :)
Toch leuk om te zien dat de 3 teams die vooraf door iedereen voorspeld werden als podium-kandidaten ook alle3 op het podium staan :) De waardeverhoudingen komen dus wel min of meer naar boven :)
Leuke dag gehad ^^
Op naar de volgende! En hopelijk volgend jaar opnieuw eens een stuk outdoor-circuit, en hopelijk nog langer dan :)
Geen opmerkingen:
Een reactie posten