Manche 7 van het clubkampioenschap voor experts was er weer eentje in omgekeerde richting. Iets wat ik sowieso al minder graag doe, en zeker op 85kg omdat ik dan nog veel meer nadeel ondervind van het lood dat ik moet meenemen...
We kwamen met 16 piloten aan de start. Ook Cédric W was eens van de partij.
Na de miserie van vorige week wou Ronny (hoofdmarshall) een nieuwe regeling in het leven roepen; wanneer iemand vroeg pit en dus duidelijk sneller is dan de piloten die nog niet gepit hebben en die hij daarna moet inhalen moeten zij hem doorlaten, zodanig dat er dus niet express geblockt kan worden... En ook in het algemeen iets hoffelijker zijn, zeker in het begin van de race. Het is vaak verstandiger om proberen aan te pikken bij een snellere persoon dan om die een hele race op te houden... Sommige mensen waren duidelijk niet akkoord met deze nieuwe regels, maarja...
Soit.
De kartloting voorspelde al niet veel goeds voor mij. Ik kreeg kart 9, en die was de voorbije keren telkens bij de slechtste karts... Ik hoopte nog dat ze er sinds de vorige keer naar gekeken hadden, maar al na enkele meters rijden voelde ik dat het niet zo was. Er proberen het beste van maken dus.
In de qualify kon ik nog een P13 uit de brand slepen.
De race verliep minder vlot. Ik zat echt te worstelen met mijn kart in zowat elke bocht, en kon er echt niet constant mee rijden. Af en toe als ik een grote fout maakte besloot ik van gewoon de piloot vlak achter me door te laten om hem zo niet te erg te hinderen. Ik reed toch al rond
met een 'whatever'-gevoel.
In het begin kon ik wat wegrijden van Cédric en Jelle achter mij, maar naar het einde toe begon ik meer en meer fouten te maken en kwamen ze toch weer dichter.
Na meer dan een halfuur reed ik nog altijd rond op een 13e plaats, en toen ik in een van de laatste rondes in de bocht aan de pit helemaal naar links stuiterde en tegen de flexitrack belandde besloot ik om Cédric en Jelle, die ondertussen bijna in mijn bumper zaten, gewoon door te laten.
2 rondes later werden we afgevlagd, en daardoor eindig ik dus op een 15e positie. Het kon misschien 13e geweest zijn, maar veel maakte het voor mij nie uit. Beter zat er sowieso niet in deze manche... Klote.
Matthias.M won de race, voor Benjamin (die de snelste ronde pakte) en Nicolas.
Geen idee wat ik misdoe waardoor ik telkens zo'n slechte resultaten neerzet de laatste tijd. Ik blijk simpelweg niet snel genoeg te zijn... Al moet wel gezegd worden dat ik _weeral_ één van de mindere karts had :(
Achja, op naar de volgende, en dan hopelijk eens beter!
donderdag 31 maart 2011
flying robots play ping-pong
The quadrocopters shown in the video are being tested at the Swiss Federal Institute of Technology’s Flying Machine Arena in Zurich. The little machines are increasingly commonly used by military and police forces as surveillance drones, generally remotely controlled (the ones in the video are entirely autonomous – true robots.).
I wish this had some sort of science hook to hang it on, but there isn’t, really, except that it’s a remarkable demonstration of robot technology. So apologies if you came here expecting some serious science or news or something.
Impressive! :)
Er zijn zelf remote controlled versies daarvan te koop die je kan besturen via je smartphone (klik) :)
woensdag 30 maart 2011
dinsdag 29 maart 2011
RIP Bob Benny
Emilius Wagemans, beter bekend als Bob Benny, is overleden na een lange ziekte. De Vlaamse zanger raakte vooral bekend dankzij zijn hit 'Waar en wanneer', op muziek van Johan Strauss. Hij werd 84 jaar.Bob Benny begon met zingen na de Tweede Wereldoorlog in een café op de Grote Markt van Sint-Niklaas. In het begin van de jaren 50 ging hij aan de slag bij de openbare omroep, waar hij verschillende eigen shows had met veel zang en dans.
In 1957 scoorde de crooner zijn eerste hit 'Cindy oh Cindy'. Twee jaar later mocht Bob Benny België vertegenwoordigen op het Eurovisiesongfestival in Cannes. Hij werd er gedeelde zesde met zijn liedje 'Hou toch van mij', de Vlaamse inzending die de hoogste plaats ooit behaalde op het Songfestival. Pas in 2010 kon Tom Dice dit evenaren. Zijn tweede deelname aan het Songfestival was geen succes: in 1961 eindigde hij gedeeld vijftiende en laatste met 'September, gouden roos'.
Benny was ook musicalartiest. Zo speelde hij de rol van Doolittle in 'My fair lady' en trad hij op in musicals en operettes in Berlijn. Hij voer ook als artiest op cruiseschepen.
Op 75-jarige leeftijd kreeg Benny een beroerte. Daarna maakte hij bekend dat hij homoseksueel was. Op zijn 80ste verjaardag werd hij nog in de bloemetjes gezet door de stad Antwerpen.
bron: HLN.be
RIP.
maandag 28 maart 2011
karting; Belkart 2010/2011: Eurokart Poperinge (race 7)
( More text coming later. )
Op de eerste trainingsdag (3 heats) was ik al redelijk op tempo, maar constant rijden lukte absoluut niet. Er zijn zoveel verschillende lijnen mogelijk in Poperinge, en ik wist niet welke de juiste was
De tweede trainingsdag (4 heats) heb ik vooral eens wat andere dingen geprobeerd, maar uiteindelijk op de meeste zaken toch weer teruggekeerd naar mijn initiële gevoel. Ik had hier bovendien nooit echt de goede karts, want aangezien we de karts mochten kiezen vloog iedereen naar de beste karts, terwijl mij dat weinig boeit op training. Ik heb enkel Mats horen zeggen dat hij bewust eens in een mindere kart (3) gestapt is.
Op de wedstrijd zelf kon ik zeker niet klagen met mijn kartloting: 15-11-3-13, waarbij 3 nog veranderd werd naar 12, waarvan gezegd werd dat die ook niet slecht was. 15 veruit de beste hier, maar ik had die wel mijn eerste heat. Ik voelde mij aanvankelijk wel niet zo fris na een korte en lastige nacht, maar dat is niet de eerste keer... :p
Met kart 15 pak ik zowaar de snelste ronde van iedereen, met 3 tiendes verschil. Al was het maar 1 echt snelle ronde (al mijn andere waren 3 en meer tiendes trager), zelf ikzelf was onder de indruk :p Qua gemiddelde moest ik enkel Kenny voorlaten. --> 1-2
Kart 11 was volgens mij vooraf gezien de minste van mijn 4, en ik zag hier Christophe en nipt ook nog Stefan voor mij eindigen, terwijl Régis een compleet geschifte tijd neerzette :p Jammer dat ik hem in mijn allerlaatste ronde die meetelde nog moest doorlaten, maar het had geen verschil gemaakt qua punten denk ik. --> 4-4
Kart 12 was inderdaad plezant om mee te rijden, en ik zag enkel Régis en in extremis ook nog Kenny sneller gaan. --> 3-3
Ondertussen alles al wat in de gaten aan het houden geweest, en de top 4 lag quasi zeker vast: Régis, Kenny, ik en Christophe. Het zou dus op de laatste heat aankomen, en dan vooral wat Kenny en Christophe deden. Dat Régis zou winnen zagen we al aankomen, maar welke 2 van ons 3 het podium zouden vervolledigen was nog volledig onbepaald. Als Christophe top 2 reed stak hij mij voorbij, maar als Kenny buiten de top 6 viel haalde ik hem weer in.
Ik had kart 13, maar vond die niet zo super als vooraf gehoopt. Ik was ook te zenuwachtig met Christophe vlak achter mij, en maakte veel te veel fouten. Een grote fout toen Christophe naderde en ik liet hem door, maar 5 bochten later kreeg hij blauw voor mij (misverstandje bij de marshall?), waardoor hij ook zijn ronde verpest zag. Al heeft het ook geen invloed gehad op de punten, achteraf gezien Ik heb er in de hele heat gelukkig toch nog enkele snelle rondes kunnen uitpersen. --> 6-7, maar dat zou dus mijn schrapresultaat worden.
Ik keek enkele keren op het bord, en zag meestal Kenny op 2 en Christophe op 3. Achteraf gehoord dat Christophe ook lang op 2 gestaan heeft, en Kenny er slechts de voorlaatste ronde nog 0.07 wist af te doen.
Spannend tot op de prijsuitreiking zelf (ik had zelf niet alles nagerekend), en daar bleek dat Christophe 4e werd en ik 3e! Ik had eigenlijk gedacht/gevreesd dat het omgekeerd ging zijn. Eén puntje verschil, achteraf gezien door mijn allersnelste ronde de eerste heat (of door het feit dat Kenny de laatste heat in extremis nog de 2e tijd reed).
Mijn eerste Belkart-podium dus (in mijn eerste Belkart-seizoen), en ik had nooit gedacht dat ik dat dit seizoen al voor mekaar ging krijgen.
Ik mag waarschijnlijk wel niet klagen over m'n kartloting, maar ben toch heel blij met m'n resultaat ^^ Eén van m'n meest-betekenende trofeeën tot nog toe :p
Ik rij wel graag in Poperinge, ook al kom ik er nooit. Het is gewoon leuk om te rijden met veel power en weinig grip. Ook al zet je er niet altijd snelle tijden door neer, maar driften, met het gaspedaal spelen, corrigeren, tegensturen, opposite-lock, abrupte directionchanges, etc. put a smile on my face
Ik vind het ergens te vergelijken met wat je kan doen bij karten op ijs / in de regen / of met een krachtigere kart.
Ook Kenny weer sterk. Jammer voor hem dat hij een wedstrijd te weinig gereden heeft dit seizoen, of hij had volgens mij al op 2 of 3 gestaan in het klassement.
Op de eerste trainingsdag (3 heats) was ik al redelijk op tempo, maar constant rijden lukte absoluut niet. Er zijn zoveel verschillende lijnen mogelijk in Poperinge, en ik wist niet welke de juiste was
De tweede trainingsdag (4 heats) heb ik vooral eens wat andere dingen geprobeerd, maar uiteindelijk op de meeste zaken toch weer teruggekeerd naar mijn initiële gevoel. Ik had hier bovendien nooit echt de goede karts, want aangezien we de karts mochten kiezen vloog iedereen naar de beste karts, terwijl mij dat weinig boeit op training. Ik heb enkel Mats horen zeggen dat hij bewust eens in een mindere kart (3) gestapt is.
Op de wedstrijd zelf kon ik zeker niet klagen met mijn kartloting: 15-11-3-13, waarbij 3 nog veranderd werd naar 12, waarvan gezegd werd dat die ook niet slecht was. 15 veruit de beste hier, maar ik had die wel mijn eerste heat. Ik voelde mij aanvankelijk wel niet zo fris na een korte en lastige nacht, maar dat is niet de eerste keer... :p
Met kart 15 pak ik zowaar de snelste ronde van iedereen, met 3 tiendes verschil. Al was het maar 1 echt snelle ronde (al mijn andere waren 3 en meer tiendes trager), zelf ikzelf was onder de indruk :p Qua gemiddelde moest ik enkel Kenny voorlaten. --> 1-2
Kart 11 was volgens mij vooraf gezien de minste van mijn 4, en ik zag hier Christophe en nipt ook nog Stefan voor mij eindigen, terwijl Régis een compleet geschifte tijd neerzette :p Jammer dat ik hem in mijn allerlaatste ronde die meetelde nog moest doorlaten, maar het had geen verschil gemaakt qua punten denk ik. --> 4-4
Kart 12 was inderdaad plezant om mee te rijden, en ik zag enkel Régis en in extremis ook nog Kenny sneller gaan. --> 3-3
Ondertussen alles al wat in de gaten aan het houden geweest, en de top 4 lag quasi zeker vast: Régis, Kenny, ik en Christophe. Het zou dus op de laatste heat aankomen, en dan vooral wat Kenny en Christophe deden. Dat Régis zou winnen zagen we al aankomen, maar welke 2 van ons 3 het podium zouden vervolledigen was nog volledig onbepaald. Als Christophe top 2 reed stak hij mij voorbij, maar als Kenny buiten de top 6 viel haalde ik hem weer in.
Ik had kart 13, maar vond die niet zo super als vooraf gehoopt. Ik was ook te zenuwachtig met Christophe vlak achter mij, en maakte veel te veel fouten. Een grote fout toen Christophe naderde en ik liet hem door, maar 5 bochten later kreeg hij blauw voor mij (misverstandje bij de marshall?), waardoor hij ook zijn ronde verpest zag. Al heeft het ook geen invloed gehad op de punten, achteraf gezien Ik heb er in de hele heat gelukkig toch nog enkele snelle rondes kunnen uitpersen. --> 6-7, maar dat zou dus mijn schrapresultaat worden.
Ik keek enkele keren op het bord, en zag meestal Kenny op 2 en Christophe op 3. Achteraf gehoord dat Christophe ook lang op 2 gestaan heeft, en Kenny er slechts de voorlaatste ronde nog 0.07 wist af te doen.
Spannend tot op de prijsuitreiking zelf (ik had zelf niet alles nagerekend), en daar bleek dat Christophe 4e werd en ik 3e! Ik had eigenlijk gedacht/gevreesd dat het omgekeerd ging zijn. Eén puntje verschil, achteraf gezien door mijn allersnelste ronde de eerste heat (of door het feit dat Kenny de laatste heat in extremis nog de 2e tijd reed).
Mijn eerste Belkart-podium dus (in mijn eerste Belkart-seizoen), en ik had nooit gedacht dat ik dat dit seizoen al voor mekaar ging krijgen.
Ik mag waarschijnlijk wel niet klagen over m'n kartloting, maar ben toch heel blij met m'n resultaat ^^ Eén van m'n meest-betekenende trofeeën tot nog toe :p
Ik rij wel graag in Poperinge, ook al kom ik er nooit. Het is gewoon leuk om te rijden met veel power en weinig grip. Ook al zet je er niet altijd snelle tijden door neer, maar driften, met het gaspedaal spelen, corrigeren, tegensturen, opposite-lock, abrupte directionchanges, etc. put a smile on my face
Ik vind het ergens te vergelijken met wat je kan doen bij karten op ijs / in de regen / of met een krachtigere kart.
Ook Kenny weer sterk. Jammer voor hem dat hij een wedstrijd te weinig gereden heeft dit seizoen, of hij had volgens mij al op 2 of 3 gestaan in het klassement.
go for more than zero
Op de E19 in de richting van Antwerpen zijn deze ochtend twee gewonden gevallen bij een kop-staartbotsing tussen vijf voertuigen. Ironisch genoeg was het ongeval het gevolg van een kijkfile die was ontstaan uit nieuwsgierigheid voor het Go For Zero-centrum aan het tankstation in Rumst.Op de E19 tussen Antwerpen en Rumst, in de richting van Brussel, stond deze ochtend een kilometerslange kijkfile. Die ontstond toen chauffeurs aan het tankstation in Rumst op de rem gingen staan om een blik te werpen op het Go For Zero-centrum, een initiatief in het kader van de verkeersveiligheid. Dat meldt Hajo Beeckman van het Vlaams Verkeerscentrum.
‘Kort daarna ontstond een tweede kijkfile, in de andere richting, enkel en alleen uit nieuwsgierigheid voor de file in de richting van Brussel. Die verkeerschaos leidde tot een botsing tussen vijf voertuigen. Er waren twee gewonden, onder wie een zwaargewonde, en twee rijstroken moesten worden afgesloten’, vertelt Beeckman.
‘Tragisch genoeg is dat alles een gevolg van een actie in het kader van de Go For Zero-dag, een project dat door sensibilisatie het aantal verkeersslachtoffers wil doen afnemen.’
De campagne is een initiatief van de FOD Mobiliteit en het Belgisch Instituut voor Verkeersveiligheid (BIVV) en wordt gedragen door verschillende media, bedrijven en organisaties.
Vandaag is het Go For Zero-dag. In de verkeerscentra op de E19 aan het tankstation in Rumst/Waarloos en op de E411 in Bierges kunnen geïnteresseerden kennismaken met de nieuwste technologieën rond verkeersveiligheid.
No comment zeker ;D
bron: standaard.be
vrijdag 25 maart 2011
engine sounds
Niets speciaals maar ik vond het wel leuk.
Kerel die goed sommige types motoren kan nadoen :)
(Vanaf 0:30 eigenlijk)
Import 4 cylinder
4 cylinder @ Drift
2-stroke moped
4-stroke dirtbike
V6
Subaru flat 4
VW Aircooled
Weedwhacker
Kerel die goed sommige types motoren kan nadoen :)
(Vanaf 0:30 eigenlijk)
Import 4 cylinder
4 cylinder @ Drift
2-stroke moped
4-stroke dirtbike
V6
Subaru flat 4
VW Aircooled
Weedwhacker
donderdag 24 maart 2011
average penis size worldwide
Title says it all :p
Lijken we het toch niet zo slecht te doen :p
(De tegenhanger: cupsizes ;D)
Meer andere (totally unrelated) maps op de handige site targetmap.com :p
Lijken we het toch niet zo slecht te doen :p
(De tegenhanger: cupsizes ;D)
Meer andere (totally unrelated) maps op de handige site targetmap.com :p
radiation dose chart
Graph die toont aan hoeveel radiation we blootstaan en hoeveel we aan kunnen etc. :)
Abonneren op:
Posts (Atom)