A ROLLING-drunk reveller performs acrobatics as he trips down steps after a celebrity bash at The Savoy.
He was thrown out of the theatre awards do, hosted by Stephen Fry, after he fell over in front of guests including Sir Ian McKellen and Liam Neeson.
CCTV shows the dinner-suited drunk gather pace as he totters down the flight behind the posh London hotel at 2am.
He hits a side wall, tumbles, More..slides down the banister on his torso and does a back-flip on to his head.
He then blows his nose on toilet paper and lands in a gutter before staggering round bleeding for more than six minutes.
A source said: "He was a mess. It's amazing he didn't badly hurt himself."
;D
donderdag 9 juni 2011
maandag 6 juni 2011
50 beste tv-series van afgelopen 10 jaar, Knack
Interessant lijstje op de site van de Knack;
De 50 beste series van de afgelopen decennium (2000-2010).
Check gerust zelf eens!
Ik ben het lijstje eens afgegaan voor mezelf. Ik kijk (eigenlijk vooral keek) nogal wat series...
Van de 50 zijn er 10 waar ik alles van gezien heb, 8 waarvan ik al één of meerdere afleveringen gezien heb maar niet meteen van plan ben om alles te bekijken, 16 waar ik nog niets van gezien heb maar me ook niet meteen aanspreken (waarvan er 3 zijn waar ik nog nooit van gehoord heb), 11 die op mijn 'todo watch'-lijstje staan, en 5 waar ik mee bezig ben (al één of meerdere seizoenen gezien, maar nog niet alles).
Ik heb nog wat te doen dus :)
Over de volgorde van de lijst, en mijn persoonlijke volgorde ga ik hier niet meteen uitweiden :)
Toch enkele grote namen die nog ontbreken volgens mij, terwijl er andere series (die ongetwijfeld veel minder bekeken worden) toch wel in de lijst voorkomen. En het feit dat er Vlaamse series in staan die al bij al door een miljoen mensen bekeken werden... Niets vergeleken met een hollywoodproductie à la Heroes en Lost als je het mij vraagt :p Soit :)
De 50 beste series van de afgelopen decennium (2000-2010).
Check gerust zelf eens!
Ik ben het lijstje eens afgegaan voor mezelf. Ik kijk (eigenlijk vooral keek) nogal wat series...
Van de 50 zijn er 10 waar ik alles van gezien heb, 8 waarvan ik al één of meerdere afleveringen gezien heb maar niet meteen van plan ben om alles te bekijken, 16 waar ik nog niets van gezien heb maar me ook niet meteen aanspreken (waarvan er 3 zijn waar ik nog nooit van gehoord heb), 11 die op mijn 'to
Ik heb nog wat te doen dus :)
Over de volgorde van de lijst, en mijn persoonlijke volgorde ga ik hier niet meteen uitweiden :)
Toch enkele grote namen die nog ontbreken volgens mij, terwijl er andere series (die ongetwijfeld veel minder bekeken worden) toch wel in de lijst voorkomen. En het feit dat er Vlaamse series in staan die al bij al door een miljoen mensen bekeken werden... Niets vergeleken met een hollywoodproductie à la Heroes en Lost als je het mij vraagt :p Soit :)
vrijdag 3 juni 2011
karting; JPR kampioenschap experts 2011/12
Vlak voor de start waren we met 15 piloten ingeschreven.
Dit was eigenlijk ideaal, want er waren slechts 17 karts die nog geen nieuwe bandjes gekregen hadden. Om het zo eerlijk mogelijk te houden willen ze natuurlijk iedereen op dezelfde banden laten starten. 2 van die 17 karts moesten echter nog een nazicht krijgen dus waren er maar 15 karts beschikbaar, en we waren exact met 15.
Grootste afwezigen waren Eric W (die op vakantie is), Dennis DB (die een Kartgrid Cup manche moest rijden in Poperinge), Nicolas L (geen idee waar die zat, misschien weer vergeten dat hij moest karten :p - hij was er zondag in Machelen ook al niet) en Knabbel (die had laten weten dat hij onderweg was, maar wat vertraging opgelopen had (hij moet dan ook van Nederland komen)).
In de korte briefing (heel korte briefing, gewoon vlug de belangrijkste dingen, ideaal wat mij betreft) bleek dat het een race in gewone richting zou worden (aangezien het afwisselend is konden we dat wel al voorspellen), voorafgegaan door 5 min qualify. Ook zou er 2 keer van de shortcut gebruik gemaakt mogen worden.
We staan klaar om de qualify te starten, en Babbel had zich in Knabbel zijn plaats gesteld om al enkele rondjes te rijden in afwachting op zijn kompaan die elk moment kon toekomen.
Vlak voor de start komen er dan ineens toch nog 2 man van de trap: Knabbel en Nicolas L.
Knabbel kleedde zich vlug om en stapte in de kart waar Babbel in zat, Nicolas moest nog een nieuwe kart krijgen.
Ze konden niet anders dan hem een kart toewijzen die al warm stond en die bovendien van nieuwe bandjes voorzien was... Jammer maar helaas.
Bleek al snel dat de nieuwe bandjes stukken sneller waren dan de oude bandjes. Nicolas reed makkelijk de pole! Bij mij ging het ook behoorlijk goed, en mijn hotlap was goed voor een 41.26x zag ik. Uiteindelijk resulteerde dat in een mooie P5, waar ik toch tevreden mee was.
Voor mij stonden Matthias M, Benjamin T, Bjorn V, en Nicolas L.
Knabbel startte op P6, Stefan op P7. Jochen had eens geen geluk met zijn kartje (al kon het slechter ook denk ik?) en startte iets meer naar achter deze keer.
Kenny zijn kart mankeerde blijkbaar tijdens de qualify, en hij moest van kart wisselen. Hij moest allerlaatste starten, maar kreeg ook wel een kart met nieuwe bandjes als vervangkart. Hij kon dus aan een leuke inhaalrace beginnen :p
De start van de race verliep vrij vlot.
Zoals gewoonlijk waren er sommige piloten die heel vroeg een shortcut namen, terwijl anderen er net voor kozen om dat niet te doen.
Nicolas reed al vrij snel los weg van kop af, en Matthias en Benjamin namen vrij vroeg een shortcut. Het gaatje van een 10-tal meter dat Bjorn op mij had kon ik geleidelijk aan verkleinen, en ik kwam in zijn bumper te zitten. We waren quasi even snel, maar tijdens mijn goede rondes voelde ik toch dat ik me een heel klein beetje moest inhouden om hem niet te raken. Wanneer ik een foutje maakte had hij echter meteen weer een metertje of 2 op mij dat ik weer geleidelijk aan moest toerijden.
Ikzelf had ondertussen een gaatje van een 10 à 15 meter op Stefan kunnen slaan, maar het werd niet echt groter meer. Onze tijden waren quasi gelijk.
Toen ik opnieuw in zijn bumper kwam besloot ik om een shortcut te nemen.
Bjorn was hier natuurlijk goed van op de hoogte aangezien hij vaak om keek, en ik verwachtte dan ook dat hij de ronde daarna ook de shortcut zou nemen, om mij in elk geval voor te blijven (aangezien hij op dat moment nog eens voorrang heeft ook). Ik hoopte dus ergens op een goede ronde van mij en een grote fout van Bjorn, maar dat was het geval niet.
Bjorn neemt zijn eerste shortcut en komt vlak voor mij de baan op, weliswaar aan hoge snelheid.
Enkele metertjes voor ons reed Jelle op weg naar de hairpin, en Bjorn besloot om zich er nog proberen tussen te gooien. Heel optimistisch manoeuvre vond ik, en het leek mij totaal overbodig. Voor mij was hij sowieso al. Jelle kon hem quasi onmogelijk zien afkomen, en sneed dan ook zoals normaal zijn bocht aan. Bjorn rijdt volop in z'n zij, en ze komen alle2 vrijwel tot stilstand te staan. Ik kon zelf ook niet meer volledig stoppen, en gaf Bjorn een redelijke tik bij het uitkomen van de bocht. Een beetje bizar gedoe vond ik...
De ronde erna bleek dat we hierdoor net geen 3 volle secondes verloren waren (zowel ik als Bjorn (en Jelle ook natuurlijk)).
Indien ik hier plaatsen door zou verliezen zou ik de schuld volop bij Bjorn zijn te optimistische manoeuvre leggen (weliswaar gewoon een race-incident zonder kwaad opzet, dus niet zooo erg :)).
Ik vreesde er namelijk voor dat door dit manoeuvre mensen als Stefan, Matthias en Benjamin ons voor konden zijn... Zij reden immers niet ver achter ons op dat moment. Ik besloot om m'n 2e shortcut dus nog een heel stuk uit te stellen en hoopte op het beste. Bjorn deed dat niet en nam onmiddellijk zijn 2e shortcut. Hierdoor had ik vrije baan, maar door het incident van de ronde voordien zat Stefan wel maar op een luttele 2 à 3 meter meer.
Ik begon wat na te denken, maar verloor hierdoor ook wat concentratie, en door enkele kleine foutjes kwam Stefan vrij snel in mijn bumper te zitten.
Ik begon redelijk defensief te rijden (niet heel traag, maar toch zeker een kwartseconde per ronde trager dan normaal - we reden nog 41.3 - 41.4 terwijl we daarvoor rond de 41.1 reden). Stefan was ongeveer even snel als mij, maar als hij voor mij wou eindigen moest hij mij zo goed als zeker op circuit pakken en niet door de shortcut - aangezien ik track position had en de shortcut in deze richting voorrang heeft kon ik zijn shortcut sowieso coveren in de ronde erna (net zoals Bjorn bij mij deed). Ik moest dus sowieso Stefan trachten achter mij te houden, of hij had dit voordeel, en zou vermoedelijk ook voor mij eindigen.
Stefan besloot hierop om zijn 2e shortcut te nemen. Ik wist echter dat hij hierdoor vlak achter Bjorn terecht zou komen, en zag dit dan ook letterlijk gebeuren. Hierdoor besloot ik natuurlijk om mijn 2e shortcut niet meteen te nemen, maar nog een heel stuk te blijven doorrijden, in de hoop dat Stefan en Bjorn wat begonnen battlen en zo wat tijd verliezen, en ik voor hen de baan op kon komen bij mijn 2e shortcut.
Ik had weer vrije baan en moest niet meer defensief beginnen rijden. Ik stak een tandje bij en focuste me extra (meer dan wat meestal mijn focus-gehalte is :p) en reed enkele strakke snelle rondes. Het was pushen om onder de 41 te raken, maar sporadisch lukte het me wel.
Op een gegeven moment zag ik zelf een 40.86x verschijnen - wat achteraf ook mijn snelste ronde bleek te zijn. De ronde ervoor had ik Stefan een 41.3x zien rijden (ik keek zowat elke ronde naar zijn rondetijd, om het verschil te kunnen inschatten), dus ik hoopte dat ook Bjorn een iets mindere ronde achter de rug had (daarvoor reden ze 41.0 - 41.1), dus ik dacht 'nu is het moment!'.
Met een nu-of-nooit gevoel gooide ik me in de shortcut, en ik zag Bjorn van links komen. Ik had voorrang en had net enkele metertjes goed gemaakt, dus Bjorn kon niets anders doen dan me langs zij zien passeren en in mijn achterbumper aansluiten, met oa. Stefan in zijn zog.
Ik moest een 3-tal rondes echt defensief gaan op de gevaarlijke punten, en had zelf de tijd niet meer om naar mijn rondetijden te kijken. Ik denk dat die zowat rond de 41.4 - 41.5 lagen op dat moment. Ik had een klein treintje achter mij, dat ik natuurlijk wat ophield door het defensief rijden, maar het was dan ook op positie, en de race liep op zijn einde. Ronny hield alles nauwgezet in de gaten om te kijken of alles wel clean gebeurde, en dat was zeer zeker ook het geval.
Slechts 1 keer heb ik een klein tikje van Bjorn gevoeld, en anders helemaal niets, ook al kon hij rapper. Ik moest er gewoon voor zorgen dat hij zich er niet naast kon zetten :)
Na enkele rondjes kon ik een klein gaatje slaan van een meter of 2, maar de ronde daarna maak ik een grote fout aan de pit-entrace (mijn grootste fout van de race denk ik), en ik verlies redelijk wat tijd (vooral door het gebrek aan snelheid op de lange straight die daarop volgt). Bjorn zat meteen weer volop in m'n bumper, en ik moest weer heel defensief gaan.
Ineens zie ik Nicolas terug op de baan komen nadat hij een shortcut nam. Ik dacht nog eventjes; "tiens, dat is hier toch niet op positie hé?", want in dat geval had ik zonder het defensieve rijden misschien zowaar nog de leiding kunnen nemen!
Bleek echter niet waar te zijn, want Nicolas was de hele race al pakken sneller dan iedereen onderweg (hij reed 40.6x etc.), en moest nog zijn 2e shortcut nemen ook. Hij had dus een volle 13-14 seconden voorsprong op ons - het treintje dat vocht voor P2.
De race liep op zijn einde, en toen de marshall klaar stond om af te vlaggen dacht ik elke ronde; vlag nu toch af!
Na 3 rondjes was het dan zo ver en werd ik als 2e afgevlagd! Nog steeds met Bjorn in m'n zog.
Meteen elkaar een hand gegeven vanuit de kart - uit appreciatie voor de mooie race die we hadden.
Kenny, Matthias en Stefan vervolledigden de top 6. (Matthias was blijkbaar voorbij Stefan kunnen sluipen toen die ruimte liet voor Kenny die net zijn 2e shortcut genomen had - een beetje onfair volgens Stefan, maarja (geen idee ik heb het niet zien gebeuren)).
Kenny reed een ijzersterke race dus, van 16e (laatste) naar de 4e plaats. Hij zei ook dat hij een heel leuke race achter de rug had met veel inhalen :)
Nicolas reed met zijn kart met nieuwe bandjes een 40.65 als snelste ronde. Ik dus 40.86, en Kenny (ook op nieuwe bandjes) was de 3e snelste van de dag met een 40.88.
Heel blij met mijn podiumplaats natuurlijk, en extra blij omdat ik er echt voor gevochten heb en daarbij een heel mooie race gereden heb! Al zeg ik het zelf. De juiste tactische beslissingen, en snelle rondjes wanneer het nodig was (niet evident om nog serieus na te denken terwijl je aan het karten bent en geen foutjes mag maken - wat een luxe, die team-radio bij de F1 :p). Heel tevreden! :) Mij nog maar een handvol keer zo goed gevoeld na een race denk ik :)
Na de race reden oa. Brian, Benjamin en Matthias ook nog eens een heat met die kart van Nicolas - met nieuwe bandjes. Zij reden respectievelijk een 40.7x, 40.47 en 40.63 (niet per se op 85kg natuurlijk, al zal het niet zo veel gescheeld hebben (zeker bij Matthias niet)).
Ik deed hierop nog één rondje om zelf ook eens het verschil te kunnen ondervinden - of het daadwerkelijk zoveel scheelt... En inderdaad, zelf in dat ene rondje kon ik al voelen dat het anders rijden is. Veeeel meer grip (je moet minder remmen). Ook grappig dat die nieuwe bandjes een ander geluid maken wanneer ze piepen (en ze piepen vaker :)).
Volgens de marshalls zou het tot een volledige seconde kunnen schelen in rondetijd tussen de oude en de nieuwe banden, maar ik denk dat een halve seconde dichter in de buurt komt :)
En als Nicolas elke keer trakteert als hij een race wint mag hij van mij vaker winnen ;)
Op naar de volgende! Ik ben benieuwd naar de eerstvolgende race waarop iedereen op deze bandjes rijdt :) (en vooral ook de rondetijden dan :p 39.x here we come? :p)
Dit was eigenlijk ideaal, want er waren slechts 17 karts die nog geen nieuwe bandjes gekregen hadden. Om het zo eerlijk mogelijk te houden willen ze natuurlijk iedereen op dezelfde banden laten starten. 2 van die 17 karts moesten echter nog een nazicht krijgen dus waren er maar 15 karts beschikbaar, en we waren exact met 15.
Grootste afwezigen waren Eric W (die op vakantie is), Dennis DB (die een Kartgrid Cup manche moest rijden in Poperinge), Nicolas L (geen idee waar die zat, misschien weer vergeten dat hij moest karten :p - hij was er zondag in Machelen ook al niet) en Knabbel (die had laten weten dat hij onderweg was, maar wat vertraging opgelopen had (hij moet dan ook van Nederland komen)).
In de korte briefing (heel korte briefing, gewoon vlug de belangrijkste dingen, ideaal wat mij betreft) bleek dat het een race in gewone richting zou worden (aangezien het afwisselend is konden we dat wel al voorspellen), voorafgegaan door 5 min qualify. Ook zou er 2 keer van de shortcut gebruik gemaakt mogen worden.
We staan klaar om de qualify te starten, en Babbel had zich in Knabbel zijn plaats gesteld om al enkele rondjes te rijden in afwachting op zijn kompaan die elk moment kon toekomen.
Vlak voor de start komen er dan ineens toch nog 2 man van de trap: Knabbel en Nicolas L.
Knabbel kleedde zich vlug om en stapte in de kart waar Babbel in zat, Nicolas moest nog een nieuwe kart krijgen.
Ze konden niet anders dan hem een kart toewijzen die al warm stond en die bovendien van nieuwe bandjes voorzien was... Jammer maar helaas.
Bleek al snel dat de nieuwe bandjes stukken sneller waren dan de oude bandjes. Nicolas reed makkelijk de pole! Bij mij ging het ook behoorlijk goed, en mijn hotlap was goed voor een 41.26x zag ik. Uiteindelijk resulteerde dat in een mooie P5, waar ik toch tevreden mee was.
Voor mij stonden Matthias M, Benjamin T, Bjorn V, en Nicolas L.
Knabbel startte op P6, Stefan op P7. Jochen had eens geen geluk met zijn kartje (al kon het slechter ook denk ik?) en startte iets meer naar achter deze keer.
Kenny zijn kart mankeerde blijkbaar tijdens de qualify, en hij moest van kart wisselen. Hij moest allerlaatste starten, maar kreeg ook wel een kart met nieuwe bandjes als vervangkart. Hij kon dus aan een leuke inhaalrace beginnen :p
De start van de race verliep vrij vlot.
Zoals gewoonlijk waren er sommige piloten die heel vroeg een shortcut namen, terwijl anderen er net voor kozen om dat niet te doen.
Nicolas reed al vrij snel los weg van kop af, en Matthias en Benjamin namen vrij vroeg een shortcut. Het gaatje van een 10-tal meter dat Bjorn op mij had kon ik geleidelijk aan verkleinen, en ik kwam in zijn bumper te zitten. We waren quasi even snel, maar tijdens mijn goede rondes voelde ik toch dat ik me een heel klein beetje moest inhouden om hem niet te raken. Wanneer ik een foutje maakte had hij echter meteen weer een metertje of 2 op mij dat ik weer geleidelijk aan moest toerijden.
Ikzelf had ondertussen een gaatje van een 10 à 15 meter op Stefan kunnen slaan, maar het werd niet echt groter meer. Onze tijden waren quasi gelijk.
Toen ik opnieuw in zijn bumper kwam besloot ik om een shortcut te nemen.
Bjorn was hier natuurlijk goed van op de hoogte aangezien hij vaak om keek, en ik verwachtte dan ook dat hij de ronde daarna ook de shortcut zou nemen, om mij in elk geval voor te blijven (aangezien hij op dat moment nog eens voorrang heeft ook). Ik hoopte dus ergens op een goede ronde van mij en een grote fout van Bjorn, maar dat was het geval niet.
Bjorn neemt zijn eerste shortcut en komt vlak voor mij de baan op, weliswaar aan hoge snelheid.
Enkele metertjes voor ons reed Jelle op weg naar de hairpin, en Bjorn besloot om zich er nog proberen tussen te gooien. Heel optimistisch manoeuvre vond ik, en het leek mij totaal overbodig. Voor mij was hij sowieso al. Jelle kon hem quasi onmogelijk zien afkomen, en sneed dan ook zoals normaal zijn bocht aan. Bjorn rijdt volop in z'n zij, en ze komen alle2 vrijwel tot stilstand te staan. Ik kon zelf ook niet meer volledig stoppen, en gaf Bjorn een redelijke tik bij het uitkomen van de bocht. Een beetje bizar gedoe vond ik...
De ronde erna bleek dat we hierdoor net geen 3 volle secondes verloren waren (zowel ik als Bjorn (en Jelle ook natuurlijk)).
Indien ik hier plaatsen door zou verliezen zou ik de schuld volop bij Bjorn zijn te optimistische manoeuvre leggen (weliswaar gewoon een race-incident zonder kwaad opzet, dus niet zooo erg :)).
Ik vreesde er namelijk voor dat door dit manoeuvre mensen als Stefan, Matthias en Benjamin ons voor konden zijn... Zij reden immers niet ver achter ons op dat moment. Ik besloot om m'n 2e shortcut dus nog een heel stuk uit te stellen en hoopte op het beste. Bjorn deed dat niet en nam onmiddellijk zijn 2e shortcut. Hierdoor had ik vrije baan, maar door het incident van de ronde voordien zat Stefan wel maar op een luttele 2 à 3 meter meer.
Ik begon wat na te denken, maar verloor hierdoor ook wat concentratie, en door enkele kleine foutjes kwam Stefan vrij snel in mijn bumper te zitten.
Ik begon redelijk defensief te rijden (niet heel traag, maar toch zeker een kwartseconde per ronde trager dan normaal - we reden nog 41.3 - 41.4 terwijl we daarvoor rond de 41.1 reden). Stefan was ongeveer even snel als mij, maar als hij voor mij wou eindigen moest hij mij zo goed als zeker op circuit pakken en niet door de shortcut - aangezien ik track position had en de shortcut in deze richting voorrang heeft kon ik zijn shortcut sowieso coveren in de ronde erna (net zoals Bjorn bij mij deed). Ik moest dus sowieso Stefan trachten achter mij te houden, of hij had dit voordeel, en zou vermoedelijk ook voor mij eindigen.
Stefan besloot hierop om zijn 2e shortcut te nemen. Ik wist echter dat hij hierdoor vlak achter Bjorn terecht zou komen, en zag dit dan ook letterlijk gebeuren. Hierdoor besloot ik natuurlijk om mijn 2e shortcut niet meteen te nemen, maar nog een heel stuk te blijven doorrijden, in de hoop dat Stefan en Bjorn wat begonnen battlen en zo wat tijd verliezen, en ik voor hen de baan op kon komen bij mijn 2e shortcut.
Ik had weer vrije baan en moest niet meer defensief beginnen rijden. Ik stak een tandje bij en focuste me extra (meer dan wat meestal mijn focus-gehalte is :p) en reed enkele strakke snelle rondes. Het was pushen om onder de 41 te raken, maar sporadisch lukte het me wel.
Op een gegeven moment zag ik zelf een 40.86x verschijnen - wat achteraf ook mijn snelste ronde bleek te zijn. De ronde ervoor had ik Stefan een 41.3x zien rijden (ik keek zowat elke ronde naar zijn rondetijd, om het verschil te kunnen inschatten), dus ik hoopte dat ook Bjorn een iets mindere ronde achter de rug had (daarvoor reden ze 41.0 - 41.1), dus ik dacht 'nu is het moment!'.
Met een nu-of-nooit gevoel gooide ik me in de shortcut, en ik zag Bjorn van links komen. Ik had voorrang en had net enkele metertjes goed gemaakt, dus Bjorn kon niets anders doen dan me langs zij zien passeren en in mijn achterbumper aansluiten, met oa. Stefan in zijn zog.
Ik moest een 3-tal rondes echt defensief gaan op de gevaarlijke punten, en had zelf de tijd niet meer om naar mijn rondetijden te kijken. Ik denk dat die zowat rond de 41.4 - 41.5 lagen op dat moment. Ik had een klein treintje achter mij, dat ik natuurlijk wat ophield door het defensief rijden, maar het was dan ook op positie, en de race liep op zijn einde. Ronny hield alles nauwgezet in de gaten om te kijken of alles wel clean gebeurde, en dat was zeer zeker ook het geval.
Slechts 1 keer heb ik een klein tikje van Bjorn gevoeld, en anders helemaal niets, ook al kon hij rapper. Ik moest er gewoon voor zorgen dat hij zich er niet naast kon zetten :)
Na enkele rondjes kon ik een klein gaatje slaan van een meter of 2, maar de ronde daarna maak ik een grote fout aan de pit-entrace (mijn grootste fout van de race denk ik), en ik verlies redelijk wat tijd (vooral door het gebrek aan snelheid op de lange straight die daarop volgt). Bjorn zat meteen weer volop in m'n bumper, en ik moest weer heel defensief gaan.
Ineens zie ik Nicolas terug op de baan komen nadat hij een shortcut nam. Ik dacht nog eventjes; "tiens, dat is hier toch niet op positie hé?", want in dat geval had ik zonder het defensieve rijden misschien zowaar nog de leiding kunnen nemen!
Bleek echter niet waar te zijn, want Nicolas was de hele race al pakken sneller dan iedereen onderweg (hij reed 40.6x etc.), en moest nog zijn 2e shortcut nemen ook. Hij had dus een volle 13-14 seconden voorsprong op ons - het treintje dat vocht voor P2.
De race liep op zijn einde, en toen de marshall klaar stond om af te vlaggen dacht ik elke ronde; vlag nu toch af!
Na 3 rondjes was het dan zo ver en werd ik als 2e afgevlagd! Nog steeds met Bjorn in m'n zog.
Meteen elkaar een hand gegeven vanuit de kart - uit appreciatie voor de mooie race die we hadden.
Kenny, Matthias en Stefan vervolledigden de top 6. (Matthias was blijkbaar voorbij Stefan kunnen sluipen toen die ruimte liet voor Kenny die net zijn 2e shortcut genomen had - een beetje onfair volgens Stefan, maarja (geen idee ik heb het niet zien gebeuren)).
Kenny reed een ijzersterke race dus, van 16e (laatste) naar de 4e plaats. Hij zei ook dat hij een heel leuke race achter de rug had met veel inhalen :)
Nicolas reed met zijn kart met nieuwe bandjes een 40.65 als snelste ronde. Ik dus 40.86, en Kenny (ook op nieuwe bandjes) was de 3e snelste van de dag met een 40.88.
Heel blij met mijn podiumplaats natuurlijk, en extra blij omdat ik er echt voor gevochten heb en daarbij een heel mooie race gereden heb! Al zeg ik het zelf. De juiste tactische beslissingen, en snelle rondjes wanneer het nodig was (niet evident om nog serieus na te denken terwijl je aan het karten bent en geen foutjes mag maken - wat een luxe, die team-radio bij de F1 :p). Heel tevreden! :) Mij nog maar een handvol keer zo goed gevoeld na een race denk ik :)
Na de race reden oa. Brian, Benjamin en Matthias ook nog eens een heat met die kart van Nicolas - met nieuwe bandjes. Zij reden respectievelijk een 40.7x, 40.47 en 40.63 (niet per se op 85kg natuurlijk, al zal het niet zo veel gescheeld hebben (zeker bij Matthias niet)).
Ik deed hierop nog één rondje om zelf ook eens het verschil te kunnen ondervinden - of het daadwerkelijk zoveel scheelt... En inderdaad, zelf in dat ene rondje kon ik al voelen dat het anders rijden is. Veeeel meer grip (je moet minder remmen). Ook grappig dat die nieuwe bandjes een ander geluid maken wanneer ze piepen (en ze piepen vaker :)).
Volgens de marshalls zou het tot een volledige seconde kunnen schelen in rondetijd tussen de oude en de nieuwe banden, maar ik denk dat een halve seconde dichter in de buurt komt :)
En als Nicolas elke keer trakteert als hij een race wint mag hij van mij vaker winnen ;)
Op naar de volgende! Ik ben benieuwd naar de eerstvolgende race waarop iedereen op deze bandjes rijdt :) (en vooral ook de rondetijden dan :p 39.x here we come? :p)
donderdag 2 juni 2011
grootste lipdub
Op 22 mei verbraken 5.000 inwoners van de Amerikaanse stad Grand Rapids het wereldrecord van grootste lipsync video. En dat naar aanleiding van een artikel dat hun stad beledigde.
The Grand Rapids Lipdub Video werd eerder deze maand gefilmd. Op 22 mei kwamen 5.000 mensen bijeen om een lipsync video te maken. De reden hiervoor was een artikel van het Amerikaanse blad Newsweek dat Grand Rapids een ‘stervende stad’ noemde. Inwoners gingen hier helemaal niet mee akkoord en besloten met z’n allen een muziekclip op te nemen. Het centrum van de stad werd afgesloten en er werden allerlei parades georganiseerd.
En dat allemaal met het liedje American Pie van Don McLean op de achtergrond. “We hebben voor dit liedje gekozen omdat het de passie en energie van onze stad mooi in beeld brengt”, aldus Rob Bliss, regisseur en producer van het hele gebeuren. Alles tezamen kostte het schouwspel zo’n 40.000 dollar, afkomstig van lokale sponsors. Het filmpje heeft zijn doel niet gemist. Naast het opkrikken van de populariteit van de stad is het ook uitgeroepen tot grootste lipsync video ooit.
bron: clint.be
The Grand Rapids Lipdub Video werd eerder deze maand gefilmd. Op 22 mei kwamen 5.000 mensen bijeen om een lipsync video te maken. De reden hiervoor was een artikel van het Amerikaanse blad Newsweek dat Grand Rapids een ‘stervende stad’ noemde. Inwoners gingen hier helemaal niet mee akkoord en besloten met z’n allen een muziekclip op te nemen. Het centrum van de stad werd afgesloten en er werden allerlei parades georganiseerd.
En dat allemaal met het liedje American Pie van Don McLean op de achtergrond. “We hebben voor dit liedje gekozen omdat het de passie en energie van onze stad mooi in beeld brengt”, aldus Rob Bliss, regisseur en producer van het hele gebeuren. Alles tezamen kostte het schouwspel zo’n 40.000 dollar, afkomstig van lokale sponsors. Het filmpje heeft zijn doel niet gemist. Naast het opkrikken van de populariteit van de stad is het ook uitgeroepen tot grootste lipsync video ooit.
bron: clint.be
maandag 30 mei 2011
vrijdag 27 mei 2011
karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/10
Heel kort verslagje omdat ik er weinig over te zeggen heb...
We kwamen met 17 piloten aan de start voor een race in omgekeerde richting.
Al na enkele meters in de qualify voelde ik dat mijn kartje weeral dat niet was... Weeral!
In de qualify wist ik er zelf maar een 14e plek uit te halen!
In de race nog proberen alles uit het kartje te halen, maar veel zat er niet in... Door vrij constant te rijden toch nog 1 plaatsje kunnen winnen door Kevin ST voorbij te gaan.
Afgevlagd op een 13e positie.
Niet ontevreden van mijn race, maar wel van mijn resultaat. Het zit me echt niet mee momenteel met de kartloting (op vorige week na dan). Ik kreeg echt een ramp van een kart deze keer, maar voor de rest heb ik er wel nog vrij constant mee kunnen rijden (in de mate van het mogelijke met deze vierwieler), en heb ik niet echt veel foutjes gemaakt. Hopelijk heb ik er wat van geleerd, en tref ik volgende keer weer een betere kart waar ik een beter resultaat mee in de tabellen kan laten noteren :p
Tot de volgende.
We kwamen met 17 piloten aan de start voor een race in omgekeerde richting.
Al na enkele meters in de qualify voelde ik dat mijn kartje weeral dat niet was... Weeral!
In de qualify wist ik er zelf maar een 14e plek uit te halen!
In de race nog proberen alles uit het kartje te halen, maar veel zat er niet in... Door vrij constant te rijden toch nog 1 plaatsje kunnen winnen door Kevin ST voorbij te gaan.
Afgevlagd op een 13e positie.
Niet ontevreden van mijn race, maar wel van mijn resultaat. Het zit me echt niet mee momenteel met de kartloting (op vorige week na dan). Ik kreeg echt een ramp van een kart deze keer, maar voor de rest heb ik er wel nog vrij constant mee kunnen rijden (in de mate van het mogelijke met deze vierwieler), en heb ik niet echt veel foutjes gemaakt. Hopelijk heb ik er wat van geleerd, en tref ik volgende keer weer een betere kart waar ik een beter resultaat mee in de tabellen kan laten noteren :p
Tot de volgende.
maandag 23 mei 2011
karting; JPR 7u race
Er was al een tijdje sprake van nog eens een endurance race te organiseren op JPR. Die zijn in het verleden ook al heel schaars geweest (op een 6u-race in mei 2010 na).
Eindelijk kwam het er dan toch eens van toen de gebroeders Wolles de organisatie op zich namen :) Er werd een 7u-race gepland (op zich een ietwat 'raar' getal, zeven), die echter wel enkel indoor gereden zou worden (bij de 6u-race vorig jaar lag er ook een stuk outdoor).
Zoals het elke deftige endurance race betaamt werd er direct in het reglement opgenomen dat er met kartwissels gewerkt zou worden, en dat er een minimumgewicht opgelegd zou worden. Dit niet doen zou volgens mij voor veel minder interesse zorgen bij de 'serieuze' piloten, en ik zou zelf ook niet deelgenomen hebben...
Endurance races zijn toch al voor de iets meer gevorderde piloten, en we verwachtten dan ook sowieso alle sterke thuisrijders van JPR, als evidentie. Wij hoopten natuurlijk ook op wat niveau van buitenaf. Mede door andere races hetzelfde weekend (10u van Roosendaal, sprintraces van Karting4Life, ...) bleef het aantal inschrijvingen aanvankelijk redelijk laag.
We waren dan ook blij om ineens te horen dat Dimi van FKI 3 teams zou afvaardigen, en dat we ook van Mol In Action een team mochten verwachten! We wisten dus dat er sowieso nog snelle piloten zich zouden komen meten. Ook al vermindert dat onze podiumkansen, we keken er toch naar uit :p
Ook F1-Club.be stuurde 2 teams naar JPR.
Zelf zouden we normaal gezien na lange tijd eindelijk nog eens deelnemen onder onze teamnaam 'Traxxis'; zijnde Stefan V, Jochen H en ikzelf (Sander DB :p). Cédric W zou hier eventueel ook nog bijkomen, aangezien zijn 'vaste teammate' andere verplichtingen had op de dag van de race. Met 4 is misschien wel wat veel voor een 7u-race, maar 2 teams van 2 wou ik dan persoonlijk weer niet doen (deels fysiek, maar deels ook voor de portefeuille :p).
Enkele dagen voor de race waren er 13 teams ingeschreven. Omdat het een 7u-race is, en er elk uur van kart gewisseld zou worden zijn poules van 7 teams ideaal. Daarom werd besloten om de teams wat te herverdelen, en een 14e team bij te maken. Eric W en Jerry W vormden een nieuw team met Jochen H, en bij ons kwam Cédric W er bij om Jochen H te vervangen. Zo gezegd zo gedaan, en met 14 teams kwamen we aan de start.
Toen we vlak voor de race de tegenstand wat konden inschatten en zagen wie in welke teams reed konden er al initiële voorspellingen gemaakt worden :p
Zo durfde ik zelf de top 8 min of meer al voorspellen, teams die volgens mij -en toch zeker in endurance races- wat meer ervaring hebben dan de rest, en ik bleek niet de enige te zijn die er zo over dacht.
Zoals Dimi het ook doet op de 24u van FKI werden deze teams samen in 1 poule gestoken, en kregen ze kartnummers 1 tem. 8 (de volgorde daarvan min of meer willekeurig). Het zijn poules van 8, dus 1 team kwam in de 2e poule terecht; dit werd Lethal Racing. De 3 teams van FKI werden sowieso in dezelfde poule gestoken, omdat ze zich dan ook onderling wat beter met elkaar konden meten :)
De race zelf dan;
Bijna alle piloten verzamelden in de briefing-room, maar de organisatie zelf was al naar beneden (nog enkele zaken in orde brengen ivm. kartnummers en pitstops etc.).
De piloten verwachtten toch een briefing, dus ik ging iemand halen om die te geven.
De korte (precies ongeplande) briefing leerde ons dat het één uur 'training' en qualify was, en dat dus de snelste tijd tijdens dat uur de gridpositie zou bepalen. En dat er op dit uur natuurlijk ook al op minimumgewicht gereden moest worden (lijkt logisch, maar toch kreeg ik die vraag van een van de piloten). In dit uur zou er jammer genoeg nog niet van kart gewisseld kunnen worden.
Een uitgebreidere briefing zou net voor de race gegeven worden. Beetje raar maar ok :)
Aangezien de qualify slechts met één en dezelfde kart gereden wordt, en hieruit ook niet blijkt wat het niveauverschil tussen de piloten van een team onderling is, kan dit volgens mij nog niet echt de finishvolgorde voorspellen.
Wijzelf trokken een mindere kart voor de qualify, maar vonden dit eigenlijk niet zo heel erg. We wisten dat we dan in het verloop van de race nog wat betere karts zouden krijgen, en ik rij zelf ook liever een inhaalrace dan een 'iedereen proberen afhouden'-race :p
Bij de start merkte je meteen dat de thuispiloten van JPR er 'serieus de pees op legden' :) Ergens wel te verklaren denk ik, zij kennen het circuit als hun broekzak, terwijl de anderen het nog moesten leren kennen. Dat merkte je dan ook aan het aantal foutjes dat je die piloten aanvankelijk zag maken, vond ik :)
In de qualify waren Stefan zijn snelste tijden hoge 41.3x, Cédric zat rond de 41.45, en ikzelf moest nog een honderste of 5 daarop toegeven. We waren een stuk trager dan de snelsten op de baan, maar het feit dat we met ons 3 behoorlijk dicht bijeen zaten gaf me wel een redelijk goed gevoel (al is het nooit leuk om de traagste van de 3 te zijn, al is het maar met een duizendste :p). Wat me meest zorgen baarde is dat we het alledrie moeilijk hadden om constant te rijden met deze kart.
In zijn 2e stukje qualify wist Stefan er nog een 41.28 uit te persen, en daarmee stonden we op een 8e plaats (het 9e team zat 'slechts' op 41.6x ofzo, dus we hadden een marge).
Kenny V pakte de pole voor JPR Sprint met 40.85, Benjamin T P2 met 40.95. Op P3 vonden we het eerste FKI team al terug, dankzij een snelle tijd van Felipe V.
Na de qualify was het tijd voor de echte briefing. Belangrijkste punten hierbij waren natuurlijk de pitstops en kartwissels. Er zou elk uur van kart gewisseld moeten worden. Je zou per 2 binnengeroepen worden (zoals bij FKI). De pitstops zouden getimed, met de paaltjes die bij FKI ook gebruikt worden :) Alles behoorlijk straight-forward dus voor de mensen die al op FKI gereden hadden :p
Na de start van de race ontstonden er vrij snel groepjes;
De 3 eerste reden weg van de achtervolging (en vrij snel werden ook de onderlinge gaps hier groter en groter), daarachter moest Jochen voor Graffiti Boys redelijk verdedigend gaan voor Christophe van Mol In Action en Matts van FKI 1, en daarachter lagen wij dan wat in gevecht met Jerry van Young Ones en FKI 3.
Halverwege het eerste uur had Matts precies ineens tempo gevonden, en reed constant heel snelle rondes waardoor hij los naar P2 reed; indrukwekkend.
Het was uitkijken naar de eerste kartwissels. De bordjes voor nummers 1 en 8 gingen omhoog, en wat gebeurt er; Jochen H voor Graffiti Boys (nummer 2) komt binnen. Bij het binnenrijden beseft hij ineens zijn blunder, wat resulteert in frustratie natuurlijk :p Hij verliest in totaal een 23-tal seconden. Jammer want hij was bij de snelste op de baan.
De andere wissels liepen gelukkig wat vlotter :p
Over de details van de race kan ik niet heel veel meer zeggen, ik vermeld gewoon nog enkele losse puntjes...
De race werd afgewerkt zonder al te grote problemen. Er is in totaal 3 of 4 keer een verkeerde pitlane of een pitlane op een verkeerd moment in gereden (de rechtse pitlane was voor te tanken, de linkse voor eventuele andere pilotenwissels).
Vrijwel elk team reed gedurende de hele race stints van 1u, behalve Stallo en Tiem Dienamiet.
Team Just For Fun verloor halverwege de race een 12-tal rondes omdat ze hun transponder niet goed vastgemaakt hadden bij een kartwissel, en die onderweg verloren. Tot overmaat van ramp duurde het meer dan 6 rondes tot hun piloot door had dat er 20 man naar hem stond te zwaaien en teken te doen voor zijn transponder... (Wim M, ge gaat het nog lang mogen horen!)
Na dit euvel pakten ze de rest van de race ook eerder als trainingssessie aan, en deden ze ook meer pilotenwissels dan nodig.
Alles verliep heel sportief. Ik zag vrijwel nergens piloten opzettelijk gehinderd worden etc. Heel fair allemaal, op 1 manoeuvre van 1 Olivier van FKI 1 na (maar ik ga daar hier niet verder over uitweiden).
Ook de tragere teams gingen perfect opzij bij het krijgen van blauw, thumbs up guys! :) Vaak een punt van frustratie tov. minder ervaren piloten.
Enkele teams verloren te veel terrein om goed te zijn door het onderlinge verschil in hun piloten. Om een voorbeeld te nemen; bij Lethal Racing waren 2 piloten bijna exact even snel (en bij de snelsten van allemaal), maar hun 3e piloot was gemiddeld 0.7 sec per ronde trager. Als hij zelf maar 2 uur rijdt scheelt dit toch ongeveer 3 rondes op het einde... Jammer voor hen eigenlijk, anders zonder twijfel een sterke podiumkandidaat.
...
Aan de finish was dit de top 8 (zoals voorspeld, volgorde buiten beschouwing gelaten ;)):
1. FKI 2: 594L
2. JPR Sprint: 593L
3. Mol In Action: 592L
4. Traxxis: 591L
5. Graffiti Boys: 591L +27sec
6. Lethal Racing: 589L
7. FKI 1: 588L
8. FKI 3: 588L +16sec
Ik denk dat dit ook zowat de verdiende volgorde is...
Bij FKI 2 was Felipe V met elke kart ontzettend snel op de baan, en zijn teammate Sebastien moest daar niet heel veel voor onderdoen.
JPR Sprint was ook telkens heel snel, en het verschil tussen beide piloten was klein genoeg. Ik ben blij dat er toch iets van JPR thuispiloten op het podium staan :p Zij zijn nooit buiten de top 2 terechtgekomen denk ik, mede door een ijzersterke eerste stint (en qualify) van Kenny V. Jammer dat die zich net gaan omkleden was tijdens de podiumceremonie, en bijgevolg niet op de podium-foto's staat :p
Mol In Action verdiende ook om voor ons te eindigen, aangezien ze met elke kart nét iets sneller waren...
Met onze eerste (mindere) kart draaide Stefan gemiddeld 41.4, maar Kurt W wist daar wel (weliswaar éénmalig) een 41.0x uit te halen. Met mijn beste kart reed ik een 40.99 terwijl Kurt er 40.95 uithaalde. Met mijn slechtste kart had ik het gevoel dat ik daadwerkelijk alles uit de kan gehaald had toen ik er een 41.42 mee neerzette. Ik was bijgevolg echt onder de indruk toen Christophe VDB daar 41.28 wist mee te rijden. Heel snelle piloot blijkbaar. Ik kende hem nog niet echt, al reed hij bij de 24u van FKI ook mee maar toen heb ik er niet echt op gelet denk ik :p Toch met de neus op de feiten gedrukt dat er toch nog room for improvement is dus voor ons, aangezien andere piloten nog net iets sneller kunnen met dezelfde karts :p Nog niet het moment om te stoppen met karten dus ;)
Anja reed niet mee in de race omdat ze zich niet zo goed voelde na een kort optreden in de qualify, en liet dus het stuur aan Kurt en Christophe.
Traxxis - wij :p Volgens mij mogen we tevreden zijn met onze prestatie! We waren snel met de goeie karts, en hebben de schade redelijk goed kunnen beperken met de mindere karts. We waren bovendien het best finishende team dat met meer dan 2 piloten reed ;)
Jochen was voor Graffiti Boys 3 keer heel snel met de goeie karts (telkens zowat snelste man op de baan). Wel jammer van zijn foute pitstop :p Eric en Jerry waren ook alles behalve traag en reden heel consistent.
Lethal Racing heb ik het hierboven al over gehad. Qua eindpositie was het misschien beter geweest indien ze met 2 deelnamen, maarja, da's nu ook weer niet het enige dat telt... :) Brian moet misschien terug wat meer aan z'n rijstijl indoor werken. Laat dit voor hem motivatie zijn en geen kritiek :)
FKI 1 heb ik niet echt op de voet gevolgd. Ik denk dat het verschil tussen de piloten onderling hier ook wel aan de basis kan liggen. Ik weet wel dat Matts op bepaalde momenten ontzettend snel was. Olivier was ook niet traag, maar het verschil met Sofian leek me net iets te groot. Het foute/vuile manoeuvre van Olivier ontsierde hun wedstrijd wat wat mij betreft.
FKI 3 kan ik ook niet zoveel over zeggen, maar ik heb ze ook een foutieve pitstop zien maken waar ze toch ook redelijk wat tijd mee verloren zijn.
Young Ones was het drukst bezette team van de 14 denk ik, waarbij 2 man ook nog eens in een ander team meereden (Jerry en Eric). Dit team was de 'oude garde' (iedereen ouder dan 36 jaar), en sommigen van hen hadden dan ook nog het nadeel van een behoorlijk extra aan gewicht te moeten meeslepen :p Ze vochten voor wat ze waard waren, maar verloren iets te veel tijd wanneer ze een mindere kart hadden (ik denk dat Peter VH gemiddeld een seconde per ronde trager was dan de mensen voor hem, gedurende zijn stint van 1u, waar hij duidelijk geen goed gevoel aan over hield).
De 2 teams van F1-Club.be behandel ik hier samen. Ik moet eerlijk toegeven dat ik hun race niet echt gevolgd heb, ondanks dat ze wel opvallen met hun matching geel/zwarte overalls ;D De enige met echt veel ervaring op JPR is Nicolas, en ik vermoed dat hij telkens de pech had van mindere karts te trekken, of misschien ook gewoon een mindere dag had, want hij reed wat ondermaats... Normaal is hij sneller. Desalniettemin toffe en sportieve kerels, en oa. Jorg was zeker niet traag tijdens zijn stint met een goeie kart. Ik krijg de indruk dat de meesten onder hen terug wat meer in een kart zitten, misschien met oog op het IKWC dat er aankomt binnen een paar maandjes :)
Tiem Dienamiet deed ook vooral voor de fun mee, en zijn eigenlijk 3 broers/vrienden met een passie voor het karten. Jelle en zeker Ben waren helemaal niet traag, maar Roel mist toch nog wat de ervaring en snelheid momenteel. Het feit dat ze extra pilootwissels deden (waarbij toch elke keer makkelijk 10 seconden verloren wordt) kan hen ook niet geholpen hebben. De supporters die ze meehadden dan weer wel (gemiddelde leeftijd; 2 jaar? ;D)
Just For Fun zijn allen thuispiloten op JPR, maar nog geen toppers. Geen van hen kart al lang, maar ze zijn aan de weg naar de top aan het bouwen :p Wim M was snel met een snelle kart (41.1, zijn persoonlijk record), maar jammer genoeg niet constant genoeg (hij reed daar ook soms 41.7 mee, wat eigenlijk niet zou mogen). Ward M was constanter, maar net iets te traag met een mindere kart. Christophe B reed behoorlijk strak, en kon zich meten met de piloten van FKI 1 die op dat moment reden. Inzicht in de race ontbreekt misschien nog wat, maar dat komt ongetwijfeld met de ervaring.
Het feit dat ze hun transponder verloren, en dat Wim M precies niet wist dat hij tijdens een kartwissel op het paaltje moest gaan duwen verpestte hun race natuurlijk.
Na deze fout halverwege de race maakten ze er maar een trainingssessie van, en deden ze ook meer pilotenwissels dan verplicht. Ze slaagden er toch nog in om niet-laatste te worden :)
In ideale omstandigheden konden ze misschien wel P9 geworden zijn.
Stallo waren de hekkensluiters van dienst (iemand moet laatste zijn natuurlijk). Een team van jonge kerels, zowel collega's als vrienden van elkaar. Eigenlijk gelegenheidskarters (ze zitten normaal gezien maar ongeveer om de 2 maand in een kart, en hebben geen ervaring met (endurance)races), maar ze werden toch een beetje gesponsord door hun sympathieke baas. Ze waren meestal de traagste op de baan, maar wanneer ze een goede kart trokken was het verschil niet eens zo groot. Jammer dat ze niet allemaal even snel waren :) Helemaal geen slechte prestatie voor gelegenheidspiloten die zelden op JPR rijden, maar FIK (Kortrijk) gewoon zijn. Grootste pluspunt voor mijn part is dat ze heel vlot en proper aan de kant gingen voor de snellere piloten. Bijna niemand werd ooit gehinderd. Ze respecteerden blauw perfect, gingen op de ideale plaatsen aan de kant (iets wat bij andere teams volgens mij net minder goed was, bv. Just For Fun :p), om zo weinig mogelijk tijd te verliezen, en probeerden dan aan te pikken. Veel inzicht in de race om zo weinig ervaring te hebben vind ik. Ook al konden ze zich niet echt weren en hadden ze gehoopt dat de tegenstand van een wat minder niveau was, ik denk dat ze zich toch wel geamuseerd hebben, en de meeste waren dan ook vooral aan het lachen (al kan dat misschien ook door de biertjes te maken hebben :p). In elk geval chapeau dat ze zich willen en durven mengen in dergelijke wedstrijden, en er dan nog niet eens zo'n slecht figuur slaan ook.
In elk geval iedereen bedankt om mee te doen en om er een leuke race van te maken :p
(En vooraleer iemand er aanstoot aan zou nemen; ik schrijf een positief verslag en probeer hier niemand af te breken omdat hij te traag was of domme/foute dingen deed :p)
Voor Traxxis zelf:
Ik heb me vooral geamuseerd tijdens m'n stint met de goeie kart. Ik was samen met Felipe de snelste op de baan, en reed een 10-tal metertjes achter hem. Ik heb een volledig uur aan het pushen geweest om naar hem toe te rijden, maar het is mij niet gelukt :p Soms werd de gap enkele meters kleiner, maar dan werd hij de rondes erna evengoed enkele meters groter.
Mijn 2e stint met een mindere kart was ik vooral blij dat ik er veel kon uithalen. Ik reed er sneller mee dan wat onze voorganger er uit wist te halen (Jerry), en had het gevoel dat ik echt 100% gaf, al was ik gemiddeld bijna een halve seconde per ronde trager dan de snelsten op de baan op dat moment.
Stefan reed 3 stints; eerst met een mindere kart, dan met een redelijke kart, en dan met een superkart. Met die laatste wist hij onze beste tijd het laatste uur nog aan te scherpen tot 40.90.
Cédric had de pech om 2 keer een mindere kart te hebben, en hij houdt misschien niet zo'n fantastisch gevoel aan de race over. Al zijn wij wel tevreden over zijn stints, en wist hij de schade toch goed te beperken, al zat er tenminste met één van die 2 karts iets meer in, afgaande op de tijden van -opnieuw- Mol In Action.
Ook al vallen we net naast het podium, ik heb het gevoel dat P4 zowat is waar we hoorden, en ben dus tevreden met onze prestatie :) En ik denk dat mijn teammates daar hetzelfde gevoel aan overhouden.
Bedankt aan Eric & Jerry (& JPR zelf) voor de organisatie, en natuurlijk ook aan FKI voor de hulp (pitstop-timing-paaltjes, etc.).
On to the next one! :)
RIP Xavier Tondo
De Spaanse wielrenner Xavier Tondo (Movistar) is overleden. De 32-jarige berggeit kreeg bij het buitengaan van zijn woonst de garagepoort op zijn hoofd. Tondo was dit seizoen de beste in de Ronde van Castilië en Léon. Vorig jaar won hij een etappe in Parijs-Nice en eindigde hij zesde in de Ronde van Spanje.
bron: HLN.be
Wikipedia
RIP.
vrijdag 20 mei 2011
Duke Nudem
Je kiest een dame, speelt er 1v1 tegen, en als je wint doet ze een kledingsstuk uit.
In pure Duke Nukem stijl, vooral de one-liners ^^
--> Klik <--
Geduldige gamers zitten ondertussen al meer dan 14 jaar op de allernieuwste Duke Nukem te wachten. Duke Nukem Forever zal na een toch wel lange ontwikkelingstijd op 10 juni zijn opwachting maken voor PS3, Xbox 360 en pc.
Om het leed van al die ongeduldige gamers wat te verzachten kunnen jullie vanaf vandaag aan de slag met Duke Nudem. Een soort van mini-game die je online kan spelen en waar het de bedoeling is om je favoriete vrouw op een frivole manier te laten strippen. (bron: 4gamers.be)
Best leuk (a)
golfke
Begin maar samen te steken :p
En ik heb zo een gevoel dat dit nog niet alles is, bijvoorbeeld de bekabeling... Not sure though :)
*UPDATE*
Blijkbaar hebben sommige mensen problemen met het zien van de image, ik heb hem er daarom nog eens bijgezet van op een andere url (iets kleiner formaat weliswaar :()
Dus het kan zijn dat je nu 2 maal dezelfde image ziet in deze blogpost (en het is geen spelletje 'zoek de 5 verschillen' :p)
Abonneren op:
Posts (Atom)