F1; BUT > HAM

Gewoon eventjes kort;
Dit weekend was het de GP van Australië, met gisteren de race.
Het mag gezegd worden dat Hamilton ietwat ondermaats presteerde in de qualify zaterdag, waardoor hij de race van op P11 moest starten.
Zijn teamgenoot Button deed het wat beter, waardoor die op P4 mocht starten.

Button slaagde erin om de race te winnen, terwijl Hamilton 'slechts' 6e werd.

Sinds gisteren lees en hoor je dan ook overal dat Button Hamilton overklast heeft, in de schaduw gezet heeft, uit het wiel gefietst heeft, leren rijden heeft, en alle mogelijke manieren van formuleren.

Ik vind dit geheel onterecht.

Ik wil hier natuurlijk geen afbraak doen aan Button zijn mooie prestatie, en ik wil in deze post ook Hamilton niet ophemelen, maar wat de media laat uitschijnen is geheel onjuist...

• BUT maakte 3 plaatsen goed (van 4 naar 1), terwijl Hamilton er 5 goedmaakte (van 11 naar 6) (waren er 6 of 7 geweest indien hij niet aangereden was geworden door WEB).


• HAM maakte een veel betere start dan BUT; hij won 3 plaatsen en schoof op naar P8, terwijl BUT er 3 verloor en wegzakte naar P7. Indien HAM niet op het gras gemoeten had door BUT had HAM er zelf voor gezeten, en waarschijnlijk ergens op P5 gereden.


• In de regen reed HAM duidelijk veel beter dan BUT, hij was bijna een seconde per ronde sneller, en slaagde er ook in om BUT zuiver op positie te pakken met een manoeuvre in lap 6.


• HAM reed de 3e snelste ronde van de race (1:28.506), terwijl BUT zijn snelste ronde slechts de 6e was (1:29.291), en drie kwart seconde trager. (Al heeft tyre wear hier ook wel iets mee te zien.)


• BUT is een keertje van de baan gegaan, en HAM niet (behalve door aangetikt te worden door WEB, op het einde).


• HAM was lange tijd de snelste man op de baan, terwijl BUT dat maar heel eventjes was (vlak na zijn clevere pitstop).


• ...

Wat BUT de overwinning schonk was in de eerste plaats het uitvallen van VET met mechanische pech (nog maar eens), en in 2e instantie zijn eigen beslissing om intermediate banden in te ruilen voor slicks, wanneer het circuit aan het opdrogen was, wat heel goed uitdraaide.
Hadden ze bij McLaren HAM niet binnengeroepen voor een 2e pitstop, dan was die op z'n minst 3e geworden, hoogstwaarschijnlijk 2e, en misschien zelf 1e (en dus voor BUT).

HAM zei zelf ook dat hij een van de beste inhaalraces uit z'n leven gereden heeft, en dan is het zoiezo jammer dat dat niet beloond kan worden door een mooie eindpositie, terwijl het er duidelijk wel ingezeten heeft.

Dus aan de media; insinueer zo geen onzin.
De schuld ligt hier duidelijk bij McLaren die wat pech hadden met een strategische beslissing, en het is zeker niet zo dat HAM 'naar huis gereden werd' door BUT. Echt niet ;)

SlamBall

Basketball + Hockey + Football + Gymnastiek = ... SlamBall!



More on YouTube...

karting; overall & schoenen

Ik liep al een tijdje met het idee om eens een eigen karting-overall te kopen. Op JPR is een overall niet verplicht, maar op bv. AK wel. Wanneer het koud is gebruikte ik meestal een 'openbare' overall op JPR, en op AK was dat altijd het geval.
Vaak zitten daar echter vuile of gescheurde overalls tussen, of overalls die simpelweg te groot of te klein zijn (degene die ik de laatste keer aanhad op AK kon ik waarschijnlijk 3 keer in).
Vooral ook met het oog op de 24u van FKI wou ik toch zeker tegen dan een eigen exemplaar hebben.

Het was er nog niet eerder van gekomen om eentje te kopen, vooral omdat ik geen op internet wou bestellen zonder ooit gepast te hebben. Ik weet mijn maat nog niet exact, en aangezien standaardmaten sowieso vaak niet ideaal zijn voor mij wou ik niets kopen zonder eerst te passen.
Sommige kartings hebben een beperkte keuze aan overalls en ander materiaal, zoals JPR, maar ik was er ook nog niet toe gekomen om die eens te gaan bekijken en te passen. In GKS (Genk) had ik al eens eventjes staan kijken, maar dat was ook het ideale model niet.
Online had ik wel al enkele mooie modellen gezien, van oa. OMP en Alpinestars.
Het is echter niet evident om daar een winkel van te vinden. Alpinestars heeft slechts 1 verdeler in België (speedwear.be), en die is niet in het weekend open (tenzij sporadisch op afspraak), en is te ver rijden om in de week naartoe te gaan.
Echt specifieke kartshops zijn er bij ons in de buurt niet, waardoor je dus ook niet zomaar eventjes een kijkje kan gaan nemen...

Jochen wou vooral deftige kartschoenen hebben, ook omdat hij de laatste tijd af en toe wat last krijgt in de enkel na een tijdje karten, en hij wou ook deftige onderkledij voor onder een overall (goed tegen zweet, verlucht, niet te warm, niet te koud). Ook Stefan had wel interesse in schoenen en misschien een overall, dus met ons 3 vertrokken we zaterdagmiddag richting Rijkevorsel, naar R.Power.
Het is een van de grootste kart-winkels in België, met bovendien zo goed als overal heel positieve commentaar. Jochen had via mail al wat contact gehad met de uitbaters, en na het zien van de propere site (in tegenstelling tot vele concurrenten...) en het ruime aanbod werd snel beslist dat er naar daar gegaan zou worden :)

Ik gooide voor de zekerheid maar m'n helm in de auto, want je weet immers nooit wanneer er gekart moet worden (a)
Na een hele tijd in de auto (file gehad op de E19 in Brasschaat) kwamen we toe in de winkel, ergens tussen de velden, in de gezonde boerenlucht :p

Jochen wou zwarte schoenen (OMP Racing 2) in maat 41, maar die waren er niet meer. Tot zijn verbazing bleek dat maat 42 beter paste dan maat 41, en die waren er wel nog, dus nam hij ze onmiddellijk mee, samen met 2 zwarte Nomex ondertruitjes. Een overall had hij nog niet meteen interesse in, en zou de portefeuille misschien iets te zwaar belasten :p
Toen ik paste vond ik maat 41 ook net iets te klein, en de maat 42 van Jochen paste blijkbaar ook voor Stefan perfect. De behulpzame dame van de winkel ging in het magazijn gaan kijken en vond nog 1 ander paar maat 42 in het zwart, waar Stefan direct akkoord mee ging :)
Ik was ondertussen overalls aan het passen, maar vond niet direct iets naar mijn smaak qua stof, model, maat en kleur. Na wat rondkijken en passen vond ik dan toch iets dat mij vrij goed ging, maar ik twijfelde (aangezien die van Alpinestars ook deftig en niet te duur zijn, en we waarschijnlijk donderdag contact hebben met de mensen van Speedwear...). Ik wou nog eens vergelijken alvorens een overall te kopen, maar tijdens het omkleden veranderde ik van gedacht en besloot ik om hem toch mee te nemen :p Het werd een OMP Champ Kart, zwart met grijs. Standaardmaten zijn nooit evident voor mij, maar deze overall in maat 48 paste mij vrij goed. Misschien niet ideaal, maar wanneer je een overall op maat moet laten maken (bv. van MIR) zit je al direct aan minstens het dubbele van de prijs... Misschien in de toekomst eens ;)
Stefan wou aanvankelijk ook een overall, maar hij wou ook zijn portefeuille wat sparen, en wou graag eerst eens de Alpinestars overalls (KMX-9 bv.) passen.Nu ik toch eens in een winkel met kartkledij was kon ik evengoed nog schoenen kopen ook (als outfit een overall met handschoenen maar met gewone schoenen is ook maar stom), en na eventjes rondkijken viel mijn oog op de pas binnengekomen zwart/witte OMP Degner schoen die op de toog tentoongesteld werd.Blijkbaar is dit de opvolger voor 2010 van het Racing 2 model (die Jochen en Stefan kozen). Paste me vrij goed, dus de beslissing was snel genomen :)
Ik probeerde nog eventjes om een ribbeschermer te passen, maar dat ging me toch niet echt, dus ik doe het (voorlopig?) nog even zonder.


Samenvatting van een dagje kart-shoppen (:p):

• Jochen: zwarte OMP Racing 2 schoenen, 2 zwarte Nomex ondertruitjes
• Stefan: zwarte OMP Racing 2 schoenen
• ik: zwart/witte OMP Degner schoenen, zwart/grijze OMP Champ Kart overall

Weer een stapje verder in de karting-professionaliteit dus :p
Hopelijk gaan we er ook sneller door ^^ Ik heb Jochen alvast gezegd dat hij zeker enkele tienden per ronde sneller zal zijn nu, benieuwd naar woensdag! :p

Achteraf dan nog een terrasje gaan doen in Rijkevorsel centrum (eindelijk! mijn eerste terras van het jaar), en dan weer richting Aalter, waar ik ook nog een nieuwe sportzak weest halen ben om al mijn gerief in te steken :p
Thuis dan nog de velcro-sluiting van de overall iets laten aanpassen zodat die ook ideaal is, en binnenkort ongetwijfeld alles eens uittesten ;) Hopelijk rijden we er alle3 nog sneller door :p

karting; JPR lenterace

Maandagavond werden we al opnieuw verwacht te JPR, voor de 'lenterace' die het nieuwe meteorologische seizoen inluidt.
Beetje een ongewone dag om te karten voor ons, omdat de race dit jaar op een maandagavond viel. Volgens mij hebben we nog nooit eerder een race op een maandag gereden :)
We vertrokken dan ook naar JPR met de vraag of er wel wat volk zou zijn, op zo'n doordeweekse maandagavond. We verwachtten eerlijk gezegd een vrij lage opkomst, dus des te groot onze verbazing bij aankomst dat de parking goed gevuld was, en bleek dat we met 18 volwaardige teams aan de start zouden komen (sommige teams van 2, andere van 3, en heel wat teams hadden nog entourage/supporters/teammanagers mee).

Benjamin was een van de marshalls van dienst en zou dus zelf niet meerijden. Heel wat 'bekende' namen op JPR waren voorbije zaterdag aanwezig, en ik vermoedde dat niet veel van hen slechts 2 dagen later opnieuw naar JPR zouden afzakken.
Op voorhand verwachtte ik meest concurrentie van Dennis en Shauni (vooral Shauni als lichtgewicht dan) (die zaterdag al vertelden dat ze er zouden bij zijn voor de lenterace), en dat bevestigde Benjamin ook toen ik hem vroeg naar wie volgens hem het meeste weerwerk zou kunnen bieden, van de personen die hij kende...

In de cafétaria konden we inderdaad zien dat er niet zoveel 'bekenden' aanwezig waren, al valt dit niet echt letterlijk te nemen :p Er passeerde een kereltje waarvan Stefano mij wist te vertellen dat het de zanger Dean was (ik herken die niet direct, en had hem zeker 20cm hoger verwacht). Het bleek wel te kloppen wat Stefano zei; Flanders Media Karting was namelijk ook vertegenwoordigd met 2 teams, met oa. Orka (Ronny) als hun vaste manager.
Teambezetting: FMK1: Manfred Verbeke, Peter Hopmans, Stoffel Bollu. FMK2: Dean, Wim Soutaer, Jeron Dewulf.
Nog geen-onbekenden-voor-ons waren Dimitry en Tim VDA die voor de gelegenheid samen een team vormden, en Matthias.M die aanwezig was en als teammate-voor-eventjes de vader van Shauni aan zijn zijde kreeg.
Voor de rest veel nieuwe gezichten, enkele vriendengroepjes, en ook iemand van achter de toog in JPR die eens meereed met een teamgenoot.
'Grote afwezige'; Willy, die er normaal gezien bijna altijd bij is op JPR :p

We kwamen Jochen tegen in een overall van JPR (niet van zijn gewoonte). Hij zei dat hij anders te warm zou hebben met een trui en een jeansbroek aan, en er was misschien wel iets van waar. Bij het omkleden dacht ik hieraan en besloot om ook mijn trui uit te laten.

De obligate briefing met de immer terugkerende flauwe grappen van enkele piloten doorstaan, en al gauw konden we beginnen aan de 15 minuten qualify die de 2u race voorafgingen.
Het idee was om Jochen eens de start van een race voor zijn rekening te laten nemen, iets wat hij anders niet gauw doet.
Indien hij halverwege de qualify niet (meer) in de top 5 stond, dan zouden we hem binnenroepen en zou ik het stuur overnemen om een hotlap op het bord te zetten.
Jochen stond de hele tijd afwisselend 2e - 3e en 4e, dus lieten we hem de qualify vervolledigen.
Hij deed teken dat we een goede kart hadden, wat in elk geval al hoopvol was :)
Peter Hopmans was voor FMK1 in extremis nog net onder de tijd van Shauni gedoken, en mocht op pole starten. Vlak voor Jochen stond dan het team DT-VDA; Dimitry had een mooie snelle tijd gereden, maar het was wel de iets tragere Tim die de start zou nemen. Matthias.M startte op P5.
Wat ook al opviel was het grote niveauverschil tussen de 18 deelnemers. Terwijl het bij de races van 4Ever Karting nagenoeg allemaal ervaren piloten zijn, waren er deze keer piloten van vrijwel alle kalibers aanwezig.
Aan de tijden viel ook te zien dat het circuit er wat trager bij lag (de pole-sitter reed een tijd van 41.2x oid., terwijl er zaterdag nog door mij en Yannick net in de 39.x gereden werd).
Ineens zagen we Willy toekomen! Niet in kart-outfit, maar wel met een fototoestel in de hand :p Hij was blijkbaar fotograaf van dienst, maar was iets te laat gearriveerd :p

Jochen stond P4, dus aan de buitenkant van de grid, dus we gaven hem de opdracht om zo vlug mogelijk naar de binnenkant van het circuit te komen, wat hij bij het uitgaan van de rode lichten (wat de start van de race aangeeft) ook netjes deed.
Peter en Shauni konden met z'n tweetjes al gauw afstand nemen op Tim VDA, waar Jochen jammer genoeg achter vast zat. Shauni was stukken sneller dan Peter, en na enkele rondjes vast gezeten te hebben in zijn achterbumper kon ze hem passeren en er duidelijk van wegrijden. Tim reed foutloos en heel defensief, en er vormde zich al gauw een treintje achter zich met de posities 4 tot 8. De rest moest vrijwel onmiddellijk een gat laten vallen.
Jochen moest natuurlijk zo rap mogelijk voorbij Tim om de top 2 niet te laten gaan, maar dit bleek makkelijker gezegd dan gedaan.
Na een handvol rondes aandringen lukte het hem dan toch uiteindelijk, en geleidelijk aan kon hij afstand nemen van Tim en Matthias.M die toen op P4 en P5 reden.
Hij kon echter ook niet naderen op Shauni en Peter (P1 en P2), en reed precies wat 'doelloos' zijn stint verder. Hij was sneller dan iedereen achter zich, maar ook trager dan de 2 voor zich, waardoor de gaps groter en groter werden.
Jochen draaide gemiddeld 42.0 - 42.1 (met uitschieters van 41.7 als hij iemand voor zich had om naartoe te rijden). Shauni zat al gauw aan de 41.1 - 41.2, en Peter draaide een 41.5 - 41.6 gemiddeld.

Jochen werd bijna op een ronde gezet door Shauni op het moment dat we onze eerste pitstop/pilotenwissel uitvoerden. Ik kwam op de baan op een 3e plaats op ongeveer 1 ronde en 9 seconden van Shauni, en een 16-tal seconden op FMK1.
Ik had eventjes nodig om te wennen aan de kart en aan de baan (die inderdaad wat gewijzigd was tov. zaterdag, en een stuk moeilijker/technischer lag), en het duurde enkele rondjes vooraleer het wat vlotter begon te gaan. Ik vond de kart zeker niet slecht, maar ook niet 'super' als wat Jochen me tijdens en na de qualify had laten doen geloven :p De korte rem was vrij moeilijk om mee te werken, en qua topsnelheid vond ik ons kartje net iets tekort schieten. We konden het echter ook veel erger getroffen hebben, dus ik was zeker niet teleurgesteld :) P1 en P2 hadden nog een handvol seconden extra kunnen uitlopen op mij, maar toen ik wat in m'n ritme kwam begon ik al vrij snel mooie rondetijden te draaien, en voor de rest van mijn stint was ik de snelste man op de baan :) Altijd leuk :p Jammer dat er af en toe secondes verloren gingen bij het moeizaam dubbelen van tragere piloten, maar in grote lijnen naderde ik op Shauni, en ondertussen ook op FMK1.
Bij de goeie rondes probeerde ik mijn eigen tijd te zien door om te kijken wanneer ik het tijdenbord in omgekeerde richting passeerde, maar dit ging niet zo goed :D Ik zag echter genoeg aan de reactie van oa. Stefano in de pit, waardoor ik snel besefte dat mijn tijdelijke persoolijke doel tijdens de race (om onder de 41 seconden te geraken) eindelijk bereikt was :D
Aangemoedigd door mijn teamgenoten (en teammanager :p) vanuit de pitlane kon ik het gat met Shauni verkleinen tot 1 ronde en een 5-tal seconden, maar kwam daarna vast te zitten achter FMK1 (gevecht op positie, dus die kreeg geen blauwe vlag). Shauni draaide nog steeds rond 41.2, en mijn goeie rondes zaten rond de 41.1 (met enkele uitschieters naar 41.0 en zelf een enkele keer 40.985).
Toen ik net vast kwam te zitten achter FMK1 was ik bezig aan een -voor mijn gevoel- nog snellere ronde, maar ik moest inhouden toen ik in zijn achterbumper kwam. Het laatste kwart van de ronde reed ik maar op 85%, in zijn achterbumper, en ik had die ronde (en de ronde erna) nog steeds een propere rondetijd van 41.20 (had ik FMK1 niet vlak voor mij gehad was dat ongetwijfeld een 40.8x geworden! :p).
Ik probeerde nog wat manoeuvres op FMK1 (Stoffel Bollu reed op dat moment), maar die hield de deur duidelijk dicht. Hij reed ongeveer 41.5, en ik volgde nerveus in zijn zog. Ze zagen vanuit de pit dat ik vast zat achter hem, en omdat het op positie was kreeg die natuurlijk geen blauwe vlag. Aangezien mijn stint er toch zo goed als op zat, en we niet te veel tijd mochten verliezen (ik kon duidelijk rapper), riepen ze mij binnen voor de laatste pilootwissel, waarbij ik het stuur aan Stefan overliet. Vlak voor mijn pitstop had ik ongeveer 1 ronde en 10 seconden achterstand op Shauni.

Stefan kwam de baan op met ongeveer 1 ronde en 20 seconden achterstand op Shauni, die nog steeds comfortabel op P1 rondreed.
Stefan zat nog maar een minuut in de kart, of ook FMK1 wisselde (Stoffel gaf het stuur over aan Manfred), waardoor wij hen toch konden haasje-over'en dankzij onze pitstop :)
Vlak hierna voerde ook Shauni haar eerste pitstop uit (ze stapte zelf terug in, dus geen pilootwissel), waardoor onze achterstand op P1 nog een 45-tal seconden bedroeg.
Ik stond behoorlijk te zweten en had te warm. Nog een geluk dat ik mijn trui uitgedaan had (op Jochen zijn aanraden), of ik was helemaal opgebrand geraakt tijdens mijn stint.
Nu ging het vrij goed, en was ik vrij snel terug fit, en dat na toch 45 minuten rijden. Een opsteker voor mezelf, aangezien ik het meer dan eens lastig heb met langere stints, en toch al een iets beter vooruitzicht naar de 24u van FKI toe (al ga ik daar zoiezo nog zwaar afzien denk ik :D).
Ik sprak Stoffel eventjes aan en zei dat het best een leuk gevechtje was op het einde van onze stints. Dat vond hij er ook van, en hij was positief over de marshalls die wel een gevechtje toelaten ipv. onmiddellijk blauw (mochten ze ook niet, want het was op positie) of zwart of wit/zwart te zwaaien, maar hij gaf ook toe dat ik duidelijk sneller was :p

Je zag duidelijk dat Stefan nog wat aan circuit-gewenning moest doen, want zijn tijden waren niet onmiddellijk heel snel. Hij draaide enkele rondes rond de 41.8, waardoor FMK1 wat kon terugkomen (tot op een 5-tal meter van Stefan!), en Shauni nog iets verder wegreed ook (tot een 50-tal seconden voorsprong).
Toen Stefan ook in z'n ritme kwam kon hij gelukkig stilletjesaan afstand nemen van FMK1, en hij draaide ongeveer dezelfde rondetijden als Shauni, met af en toe een uitschieter in de 41.0x.
Dimitry reed toen ook al een hele tijd gemiddeld 41.3, maar omwille van z'n iets tragere zwaardere teammate kon hij niet voor het podium meestrijden.

Ik stond wat met Dennis te praten en vroeg of hij nog zou wisselen met Shauni. Hij zei dat dat moest, omdat elk team verplicht minimum 2 piloten moet hebben, maar er is natuurlijk niet vastgelegd hoe lang elke piloot minimum moet rijden. Hun teamnaam was "Pink Lady", dus Dennis was zoiezo niet van plan om lang te rijden :) Hij deed het gewoon voor Shauni. Hij was van plan om enkel op het einde eventjes in de kart te stappen.
Enkele minuten later wisselen ze dan blijkbaar toch. Dennis neemt over van Shauni met nog 25 minuten wedstrijd op de klok. Blijkbaar kon Shauni niet meer omdat ze kramp had gekregen in haar linkervoet. Ze reed op dat moment al 110 (15+95) minuten rond, wat natuurlijk al behoorlijk lang is ook. En ze bleef al die tijd constant rijden, mooie prestatie van haar!
Dennis had gehoopt om voor Stefan op de baan te komen (met dus een ronde voorsprong), en hem dan zo lang mogelijk achter hem te houden (wat hem misschien wel lang zou gelukt zijn, want Dennis voorbijgaan is nooit eenvoudig :p).
Dennis kwam echter een 5-tal seconden te kort, en hij begon met ongeveer 35 seconden voorsprong aan zijn stint.
Na eventjes te rekenen kwamen we vrij snel tot het besluit dat Stefan ongeveer 1 seconde per ronde moest goedmaken op Dennis om het gat nog toe te rijden. We wisten dat Stefan wel wat sneller zou zijn dan Dennis (mede door het grote verschil in gewicht), maar een seconde is wel veel.
Ik merkte al snel dat het nog wel eens spannend zou kunnen worden :) Stefan zat in zijn ritme, maar Dennis verbeterde ook geleidelijk aan. De ene ronde pakte Stefan 1.3 seconden op Dennis, maar de andere ronde soms maar 0.6 secondes. Soms zelf niets, en soms meer dan 2 seconden (afhankelijk van wie opgehouden werd door gedubbelden enzo).

Dennis zijn gap slinkte zienderogen... 30 seconden, 20 seconden, 10 seconden, 6 seconden... Ook zijn entourage werd, samen met Shauni, wel heel nerveus. Maar het einde toe zag het er wel al naar uit dat het net niet genoeg zou zijn. Dennis had Matthias.M nog in zijn zog (met 2 rondes tussen weliswaar) (die zou beslist ook defensief rijden als Stefan er nog zou bijkomen), en met nog iets meer dan 2 minuten op de klok ging ik Shauni en hun entourage al proficiat wensten.
Die zaten ook op hun tanden te bijten en stuurden mij al lachend weer weg met de boodschap "zwijgt! 't is nog nie gedaan! :p". In theorie kon er idd nog wel iets gebeuren, maar de kans was klein. In een van de laatste rondes kreeg Dennis nog een serieuze tik van een gedubbelde die hij voorbij ging, maar hij kon de kart onder controle houden en kwam niet dwars te staan (je mag het niemand toewensen, maar het was zoiets dat we nodig hadden om nog te kunnen winnen).

Dennis werd afgevlagd als winnaar, en Stefan volgde als 2e op 1.8 seconden. FMK1 reed ongeveer 15 seconden achter ons, en al de andere teams zaten op meer dan een ronde (Dimitry & Tim werden 4e, Matthias.M werd 5e, FMK2 (Wim Soutaer ea.) werd 6e dacht ik).
Een mooie en verdiende overwinning voor Shauni en Dennis (waar Shauni natuurlijk het grootste aandeel in had), waar ze ongetwijfeld blij mee zullen zijn (na de pech en slechte resultaten die Shauni de voorbije weken al eens kende :)).
Wij waren niet echt ontgoocheld, want we hadden een leuke race gezien en gereden. Shauni verdiende het om te winnen, zeker na zo'n lange stint op haar eentje gereden te hebben, waarin ze constante en snelle rondetijden bleef draaien.
Alleen Jochen was wat teleurgesteld en voelde zich vooral schuldig. Hij zei dat we zonder hem zeker gewonnen hadden. Objectief gezien is dat misschien wel waar, aangezien hij ongeveer een kleine seconde per ronde trager was dan ons. Mocht hij dezelfde rondetijden als ik of Stefan draaien dan hadden we gewonnen met meer dan een ronde voorsprong, maar dan was de race waarschijnlijk ook veel minder leuk geweest wegens gebrek aan tegenstand...
We zijn een team en we rijden als team, het speelt geen rol dat iemand soms wat trager is. Jochen moet zich dus totaal niet slecht voelen voor mijn part. Dat hij dit eerder ziet als een motivatie om nog sneller te gaan rijden ;)
Er vallen wel 10 scenario's te bedenken waarbij we waarschijnlijk gewonnen hadden, zowel met als zonder Jochen in ons team. Sommige dingen lagen dan ook gewoon niet in onze handen (bv. Shauni die kramp krijgt, en op welk moment dat gebeurt).
We konden misschien gewonnen hebben hadden ik of Stefan ook nog een stuk qualify gereden, of had Shauni 5 minuten eerder haar kramp gekregen, of had Kenny met ons meegereden, of hadden ik en Stefan een langere stint gereden, of had Tim VDA minder goed verdedigt, of dit, of dat...
Zullen we echter nooit weten, en maakt voor mijn part niet echt uit ook :)
We stonden toch weer op het podium, en hadden weer duidelijk van ons laten horen :) Ikzelf was vooral tevreden met het feit dat ik de snelste man op de baan was, en dat ik als enige onder de barrière van de 41 seconden gedoken ben qua rondetijd (mijn 40.985 was en bleef de snelste ronde van de wedstrijd).

Na de race nog een lente-cocktail van het huis gekregen, en eventjes zitten napraten.
De podiumceremonie was eens in de grote zaal ipv. in de briefing-room, waarbij de baas van JPR het podium afriep door de micro (dat gebeurt anders nooit... tsjien tsjien, zou dat iets kunnen te maken hebben met de aanwezigheid van de BV's...? :p).
Onze (vrij grote :p) beker in ontvangst genomen, felicitaties uitgewisseld en geposeerd voor de podium-foto.

Achteraf kwam Stoffel mij dan nog uitnodigen om nog een heatje met hen (de BV's) mee te rijden, maar ik heb toch gepast (ik had net m'n race-kledij weer ingewisseld voor m'n gewone kleren). Natuurlijk makkelijk voor hen, als je niet moet betalen voor te karten...
Maakt weinig uit, ik was waarschijnlijk toch sneller dan de BV's geweest waarna ze het toch weer op m'n gewicht zouden steken... :)


Leuke race gehad, meer volk dan verwacht op een gewone maandagavond! En altijd leuk als er wat BV's aanwezig zijn :)
Valt wel op dat een race met zo'n groot verschil in niveau toch wel wat anders verloopt dan een race waarbij alle piloten geoefende karters zijn.
Ik was wel positief onder de indruk van Tim VDA, Dimitry (was ook weer snel, zoals ook in het JPR clubkampioenschap al enkele keren het geval was), en het team van FMK1, die eigenlijk lang niet slecht waren om BV's te zijn (al waren het eigenlijk 1 acteur (Stoffel) en 2 geoefende piloten (Peter Hopmans rijdt rally, en Manfred Verbeke reed ooit nog Parijs-Dakar, en reed ook al mee in de Kartgrid Cup in 2003)). (Al kan misschien wel opgemerkt worden dat zij kartje 5 hadden, en dat dat voorbije zaterdag toevallig net één van de beste karts was (waar Yannick race 2 mee won).)


Op naar de volgende! Hopelijk binnekort toch weer eens op het hoogste schavotje van het podium, ipv. de plaats van de eerste verliezer :p

karting; 4ever karting 50' sprintrace

Zaterdagavond waren er weer 2 50'-races van 4Ever Karting gepland, de eerste races van het jaar van 4Ever Karting na de winterstop.
Normaal gezien kon Jochen niet aanwezig zijn, dus zou ik samen met Stefan enkel de 2e race rijden (er was meer volk ingeschreven dan de eerste race, en meer mensen die we kenden). We zouden met 2 rijden om de kosten toch ietwat te drukken (al zou het misschien een betere training zijn om elk apart te rijden), want maart zal een drukke (en dus dure) kart-maand geweest zijn :p
We waren vrij laat om in te schrijven (vorige donderdag :p), maar toen bleek dat Jochen zijn agenda ineens vrijgekomen was en hij toch ook kon meedoen. Hij wou zich inschrijven in dezelfde reeks als ons, maar die was net volzet (wij hadden de laatste vrije plek ingenomen), dus besloot hij om de eerste reeks mee te rijden. Het kwam eigenlijk beter uit voor Jochen, want dan kon hij vroeger vertrekken en nog een pokeravondje bij Dries meedoen :) Om die reden weigerde hij ook om te wisselen van reeks toen hem dat voorgesteld werd wanneer er een plek in de 2e reeks vrijgekomen was.

Wij waren, samen met teammanager Stefano, ook mooi op tijd aanwezig zodat we de eerste reeks (die van Jochen) nog konden meevolgen. Ook Shauni en Dennis waren, samen met entourage, aanwezig om te komen kijken en supporteren, al zou geen van hen meerijden in de wedstrijden.
Andere bekenden die meereden in desbetreffende reeks: Benjamin, Cedric W, Willy, Bulldog, Belle, Timo (van 4Ever Tour), Scuderia (Yannick), ...
Bij de toeschouwers viel ook nog Joeri VDB te zien, maar die reed deze keer niet mee.
We realiseerden ons, samen met Jochen, dat het waarschijnlijk strijden voor de 5e plaats zou worden, omdat het normaal gezien onmogelijk is om de lichtgewichten Cedric en Bulldog bij te houden, en Benjamin en Scuderia momenteel nog iets te sterk zijn voor Jochen om bij te houden.
Cedric zou wel met 15kg bladlood rijden, om het wat eerlijker te houden.
Ik polste ook eens bij Timo wat hij dacht, en hij wou resoluut voor de 1e of 2e plaats gaan. Ik zei hem dat dat voor hem realistisch gezien niet haalbaar was (ook al omdat hij niet zo vaak op JPR komt rijden) :p
Sommige piloten oefenden wat heats op voorhand, anderen niet.
Mede hierdoor werd er weer veel te laat met de race gestart, wat tot frustraties bij Jochen leidde. De start van reeks 1 was gepland voor 20u00 maar het werd uiteindelijk 20u55.

We hoopten natuurlijk allemaal op een goede kart voor Jochen, maar toen hij de pitlane uitreed om aan de qualify te beginnen schudde hij al van nee :( Ongegerond, bleek gelukkig al snel, want Jochen reed er toch heel behoorlijke tijden mee. Hij wist zich op een gegeven moment naar een 2e startplaats te rijden, maar op het einde van de qualify sprongen er toch nog enkel piloten voorbij Jochen, waardoor hij zich na 10 minuten als 5e gekwalificeerd had. Bulldog stond op pole, met in zijn zog Scuderia, Benjamin en een zekere Timothy H.
Cedric W had zich slechts als 8e gekwalificeerd, waarop hij onmiddellijk besloot om zijn bladlood overboord te gooien om optimaal van zijn gewicht te profiteren :p Voor hem zou het dus een inhaalrace worden.
Het zou een stilstaande start worden, die Jochen aan de binnenkant kon starten. Hij kon hier ook van profiteren waardoor hij onmiddellijk na de start al een plaatsje kon opschuiven, en als P4 volgde op Benjamin, en hier aanvankelijk zelf niet te veel terrein moest prijsgeven.
Bulldog was wel duidelijk te snel voor iedereen, als lichtgewicht in een heel goede kart, en reed geleidelijk aan weg van de rest, met rondetijden rond de 40.1 - 40.2 gemiddeld. Jochen draaide vrijwel zijn hele race gemiddeld rond de 40.7 - 40.8.
Timothy was op P6 gestart, maar reed na een halve race op ongeveer 18 seconden van Jochen, maar draaide wel min of meer dezelfde tijden. Zijn aanhang hoopte (en dacht) dat Jochen voor hem nog binnen handbereik was, na zijn pitstop (wat achteraf helemaal het geval niet bleek te zijn).
Jochen maakte een vlotte pitstop, en had daarna nog een meevaller doordat Timothy H, die op hem aan het jagen was, gespind had, en zo de kans om Jochen nog een positie af te snoepen door zijn vingers zag glippen. Ook Timo kon hij op meer dan een handvol seconden achter zich houden.
Ondertussen was Cedric W zich een weg door het pak aan het banen en rukte hij vrijwel probleemloos op naar een podiumplaats.

Benjamin had duidelijk ook niet de beste kart van het pak, want na 3 kwart race, na de pitstops, kon Jochen zelf tot op 2,5 seconden van Benjamin naderen. Net niet genoeg dus, en wat later moest hij de rol weer geleidelijk aan lossen, ondanks onze aanmoedigingen :p
Cedric W draaide ook mooie tijden (gemiddeld 40.2 - 40.3), maar had het nadeel dat hij op een slechte positie gestart was (al had hij volgens mij Bulldog nooit echt kunnen bedreigen). Benjamin draaide gemiddeld 40.6 - 40.7, en Scuderia zat vrij constant rond de 40.5.
Bulldog won de race met een straat voorsprong op Cedric W en Scuderia. Jochen finishte uiteindelijk als 5e achter Benjamin, maar had er een heel mooie race op zitten. Een betere eindpositie was zoiezo amper mogelijk, zoals we voor de race gezegd hadden, al had hij achteraf gezien met wat geluk misschien nog een bedreiging kunnen vormen voor Benjamin in de strijd voor P4.


Daarna was het de beurt aan onze race. We moesten ons nog wat klaarmaken maar hadden op die manier blijkbaar de briefing gemist, en dreigden te laat te komen voor de start van onze qualify :p Ik had nog wat extra tijd nodig en zei tegen Stefan dat hij mocht starten, in tegenstelling tot wat ons eerste plan was.
Toen ik beneden kwam zat Stefan al klaar in de kart, en eventjes later mocht hij ook de qualify aanvangen.
De bekenden in onze reeks: Zowel Bulldog als Scuderia die beide reeksen van de avond meededen, Orka (Ronny), Senninha (Marc) en zijn zoon, een 4-tal piloten van het kart-team van F1-Club.be (rijden oa. ook Kartgrid Cup en vrijwel alle wedstrijden in FIK Kortrijk), Acura (Yves), ...

Onze kart bleek vrij snel ok te zijn, en Stefan hing vrijwel de hele qualify op P2, achter Scuderia, die heel vroeg al heel snelle rondes draaide (te verklaren omdat hij al een race gereden had en dus het circuit al gewoon was). In extremis kon Stefan met een heel propere ronde ons toch nog op pole plaatsen; hij perste er een 40.20 uit. Scuderia stond 2e met een tijd van 40.23 (al een kwart seconde sneller dan wat hij in de eerste wedstrijd wist te rijden), en Bulldog startte als 3e met een tijd van om en bij de 40.5 (bijna een halve seconde trager dan wat hij in de eerste wedstrijd draaide).
De start verliep vlot, en Stefan en Scuderia namen bumper aan bumper afstand van de rest van het pak.
Stefano deed meermaals teken naar Stefan dat hij voor zich moest kijken. Niet onterecht, want wanneer je je gaat concentreren op de persoon die vlak achter je rijdt, dan krijg je stress en begin je foutjes te maken. Het is verstandiger om gewoon je eigen race zo goed mogelijk te rijden, maar natuurlijk de andere geen open deuren geven om je voorbij te komen :p
Scuderia leek net iets sneller te zijn, maar kon niet voorbij Stefan omdat die behoorlijk dicht bij de rand bleef en Yannick (Scuderia) niet echt de kans gaf om zich ergens tussen te schieten. Na nog geen kwart race besloot Yannick dan om zijn pitstop uit te voeren, waardoor zowel Stefan als Scuderia zelf wat meer vrije baan kregen (al werden Stefan zijn rondetijden hier nét iets trager door, hij rijdt blijkbaar iets sneller wanneer hij op de hielen gezeten wordt :)).

Na 30 minuten (10' qualify + 20' race) gaf Stefan het stuur over aan mij voor de laatste 30 minuten van de race. Onze pitstop ging vrij vlot, en we wonnen zoiezo wat tijd doordat we met 2 waren (je moet je kartnummer opschrijven, dus iemand die alleen is moet dat eerst opschrijven vooraleer hij kan verderrijden, terwijl bij teams die met 2 zijn de uitstappende piloot het nummer kan opschrijven terwijl de instappende piloot al weer vertrekt). Ik kwam ongeveer 4 seconden voor Scuderia op de baan (we hadden bijna 6 seconden gewonnen tov. hem met onze pitstop), maar ik moest natuurlijk nog eventjes wennen aan de kart en wat baangevoel krijgen. Het duurde eventjes voor ik het juiste ritme vond, maar toen hij nog iets meer dan een seconde achter me zat begon ik vlotte rondes te draaien, met een -inderdaad- goed kartje. Aanvankelijk kon ik Scuderia ongeveer op gelijke afstand houden, maar geleidelijk aan moest ik toch vaker wat afstand toegeven dan dat ik wat afstand kon nemen. Mijn eerste rondes zag ik hem in sommige bochten in mijn ooghoek, maar wat later was dat niet het geval meer (oa. door het dubbelen van tragere piloten, en enkele kleine foutjes). Ik was zo goed als zeker dat Scuderia vlak achter me hing, maar wou niet omkijken, om ook Stefano zijn principe te volgen. Ik heb het vaak moeilijk met de druk, en als ik me zou concentreren op Scuderia vlak in m'n achterbumper, dan zou ik beslist foutjes beginnen maken. Ik focuste me op m'n eigen race, en reed vrij snelle rondes.
Op een gegeven moment dook ik zelf de 39.x in; 39.95. Tevreden dat ik de grens van de 40 seconden gebroken had (waar Stefan net niet ingeslaagd was). (Uiteindelijk bleek dat Yannick toen al 39.87 gereden had, maar voor de rest was er de hele dag niemand anders dan wij 2 onder de 40 seconden gedoken, ook lichtgewichten Bulldog en Cedric W niet.)

De gap tussen mij en Scuderia schommelde tussen de 0 en de 1 seconden, vooral beïnvloed door het dubbelen van tragere piloten en enkele zeldzame foutjes... Wanneer ik op een gegeven moment eventjes vast kwam te zitten achter een gedubbelde had Yannick het gaatje van 1 seconde natuurlijk onmiddellijk toegereden. In de bocht richting pit ging ik iets te wijd, en de bocht daarna probeerde hij zich naast mij te zetten. Ik had dit echter pas veel te laat gezien (kon het ook moeilijk zien) en het was maar een half gelukt manoeuvre, waardoor Yannick mij een behoorlijke duw gaf en half dwars zette. Iets te optimistisch, en zeker niet proper, en dus zeker een zwarte vlag waard. Yannick besefte dit ook wel en liet mij terug passeren in de meters daarna, waar ik hem voor bedankte. Sportief van hem.
Nu was ik natuurlijk wel gewaarschuwd en ging bewust wat defensiever rijden. Een 3 à 4-tal rondes kon hij niet langs mij komen, en ik kreeg ook geen tikjes oid.
Op een gegeven moment verzwakte mijn concentratie wat, en ik nam mijn normale, 'wijde', lijn in een bepaalde bocht (dus niet meer de defensieve lijn), waardoor hij zich binnendoor kon schieten. Ik liet wat ruimte, en ietwat ontgoocheld sloot ik weer aan in zijn achterbumper, met nog 8 minuten race op de klok.
De rondes erna waren nog spannend want we draaiden ongeveer dezelfde rondetijden. Op sommige delen van het circuit reed ik naar hem toe, maar op andere delen van het circuit reed hij wat van mij weg. Ik kon hem nog laten voelen dat ik in zijn achterbumper zat, en deed nog 1 poging om mijn leiderspositie terug over te nemen, maar die mislukte.
Bij het dubbelen had ik de indruk dat het bij hem altijd wat vlotter ging dan bij mij. Wanneer hij slechts 4 tienden verloor achter een gedubbelde verloor ik er 8, etc.
Hij sloeg hierdoor een gaatje van een 6-tal meter wat ik vervolgens toe reed tot een 3-tal meter. Daarna vergrootte hij het door een andere gedubbelde weer tot 8 meter waarna ik het weer toereed tot weer 4 meter, etc.
Ik raakte echter nooit meer tot aan zijn achterbumper (zonder anderen op de baan was het mij misschien net wel gelukt), en werd uiteindelijk afgevlagd als 2e, op een seconde van Yannick, die wat mij betreft verdiend de overwinning pakte. Enkel jammer dat ik onze pole-position en leiders-positie die we 42 minuten hadden nog uit handen gegeven heb. Moest ik blijven defensief rijden hebben was hij er normaal gezien nooit over geraakt...
Bulldog eindigde als 3e op 32 seconden, wat er wel op wijst dat het eigenlijk een two-man-show was. (Opvallend dat Scuderia opvallend sneller was dan in de eerste race, terwijl Bulldog net opvallend trager was. Dit bewijst toch dat er wat verschil zit op de karts (ofwel werd Bulldog moe en was Scuderia zo snel omdat hij ons kon volgen? ^^).)
Echt teleurgesteld was ik niet, al had ik natuurlijk wel graag gewonnen. Ik vond het vooral jammer voor Stefan, omdat ik 'zijn' P1 weggegooid had. Niet aan te doen natuurlijk.

In de pit feliciteerde ik Yannick met zijn overwinning en met het leuke en sportieve gevecht dat we een lange tijd gevoerd hadden. Wat mij betreft impressive dat hij na 2 uur rijden nog altijd heel snelle rondes weet te draaien, en dus niet echt vermoeid raakt (hij deed beide races mee, dus reed 2 keer een uur, zonder teammate). Bovendien verloor hij 6 seconden in de pitstop tov. een team met meer dan 1 piloot, en had hij op de baan dus eigenlijk 7 seconden goedgemaakt. Al had Yannick wel natuurlijk wat meer baan-ervaring door de eerste race ook al te rijden, wat dan weer een voordeel is tov. ons omdat wij alle2 nog eventjes baangevoel zouden moeten opdoen (wat zich ook weerspiegelde in onze eerste rondes in de kart).
Verdiende winnaar dus, al had het er voor ons ook wel ingezeten... We hebben beide een goeie prestatie neergezet, maar moesten dus de beker van de 2e plaats in ontvangst nemen.
Dit pit-crew/marshalls feliciteerden ons nog met de mooie en spannende wedstrijd die we geleverd hadden :)

Er vallen allerlei situaties te bedenken waarbij we misschien wel als winnaar afgevlagd zouden worden (bv. ik die start ipv. Stefan, of als we ook beide races meegedaan hadden, of als ik wel defensief had kunnen blijven rijden, of hadden we elk apart gereden ipv. als een team, ...), maar dat zullen we echter nooit met zekerheid weten.

Toch een leuke race gehad, en de mooie snelste ronde maakt mij ook tevreden.
Toch weer onze naam wat meer bekendheid bezorgd, en laten zien dat we altijd te duchten kandidaten voor het podium zijn ;)

Traxxis represent! Een 5e plaats door Jochen in de 1e race, gevolgd door een 2e plaats door ik en Stefan in de 2e race. Bezwaarlijk een tegenvallende dag te noemen :)

Op naar de volgende!

streetdrift

Tanner Foust trekt streepjes :)

tafelkleed

Cock-Block; the new fragrance

:D

"kunst"

In het Museum voor Moderne Kunst in New York loopt een wel heel merkwaardige tentoonstelling. De bezoekers moeten zich tussen twee poedelnaakte vrouwen wringen om van de ene zaal naar de andere te geraken.

De Servisch-Amerikaanse kunstenares Marina Abramovic wil het publiek in aanraking laten komen met naakte lichamen. Dat neemt ze dus heel letterlijk. Aan de ingang worden de museumbezoekers wel gewaarschuwd dat het om een naakttentoonstelling gaat, maar eens in het museum kijken ze toch wel raar op als ze van de ene naar de andere zaal moeten gaan. Twee poedelnaakte modellen staan er net niet neus aan neus en de kunstliefhebbers moeten zich tussen de nauwe opening wringen om verder te kunnen gaan.

bron: HLN.be

The position of the naked pair, who alternate and are either opposite or same-sex performers, forces patrons to decide whether to walk between them.

To some patrons, a brush with live flesh was just too much to ponder.

Morgan Wolfe, an 18-year-old visitor to the museum, decided not to walk between two male performers.

"It bothers me a bit," he told the New York Post in Sunday editions.

bron: odt.co.nz

:D

Wat er tegenwoordig niet allemaal onder de noemer "kunst" geplaatst wordt.
Wel plezant waarschijnlijk ^^

Ik kan mij wel voorstellen dat de vrouwelijke "deur" meer bezoekers krijgt dan de mannelijke variant :p

mabtw; eetstoornissen

‘Van gewone vrouwen krijgt negen procent een eetstoornis, bij vrouwelijke topsporters is dat twintig procent. Maal twee dus.' Bij mannen ontwikkelt een half procent van de niet-sporters een eetstoornis, tegen ruim acht procent onder topsporters.

bron: standaard.be