RIP Brittany Murphy

In Los Angeles is actrice Brittany Murphy (32) vanochtend overleden aan een hartstilstand. De hulpdiensten zouden nog geprobeerd hebben haar te reanimeren, zonder succes. De actrice was onder andere te zien in 'Clueless', '8 Mile' en 'Don't say a word'.

Volgens getuigenissen van vrienden van de gisteren overleden Brittany Murphy in The Sun, zou de jonge actrice verslaafd geweest zijn aan Vicodin, de pijnstiller die ook Michael Jackson gebruikte. Murphy zou aan Vicodin verslaafd geraakt zijn na enkele plastische ingrepen.

Enkele weken geleden werd Brittany Murphy ontslagen bij het filmen van The Caller waarin ze een hoofdrol speelde. Als reden werd "moeilijk gedrag ten opzichte van de crew" aangehaald. Eén van haar vrienden vertelde The Sun: "We waren al een hele poos ongerust dat dit ging gebeuren. Brittany was niet goed bezig. Ze had een probleem met pijnmedicatie en we hebben haar nog gesmeekt om hulp te zoeken."

bron (HLN.be): dood, pijnstillers

Ik herinner haar vooral uit 8 Mile, de film met en rond Eminem.
Het was niet de beste actrice ooit, maar ze kon wel speciale rollen voor haar rekening nemen.

Altijd jammer als iemand op zo'n jonge leeftijd stert.


RIP.

eHDD: 1TB

Ik was al een tijdje van plan om mijn pc es wat op te kuisen en mijn files wat meer te sorteren, en nu ik 2 weken verlof voor de boeg heb lijkt me dat het uitgelezen moment.
Handig hierbij leek me een externe harde schijf, aangezien ik nog altijd gene had. Daar kan ik dan alle files wat samenzetten die momenteel op verschillende schijven en partities verdeeld staan. Daarna een format, en eens de nieuwe Windows 7 proberen.

Het ging mij zuiver om storage, en ik zou dus zoiezo voor de goedkoopste kiezen. Ik heb nog even getwijfeld om een schijf te kopen die ook een netwerk-ingang heeft, zodat ze niet op een pc aangesloten moet zijn om er bestanden van te kunnen lezen (handig wanneer vanop meerdere toestellen de bestanden aangesproken zullen worden), maar besloot om dat toch niet te doen (nogal wat meerprijs). Ik ben gisteren even langs geweest in Aalter, maar daar (ik noem bewust geen namen :p) probeerden ze mij 122 euro aan te rekenen voor een schijf van 1TB, wat mij nu net iets te veel was.

Dan maar vandaag naar Descom gereden waar ik in het verleden ook al wat materiaal gekocht had. Normaal ga ik naar Codima, maar daar was de schijf die ik op het oog had net niet meer in stock. Voor de rest (prijs, service, ligging) zijn beide shops vergelijkbaar voor mij.

Ik koos voor de nieuwe 'Elements' reeks van Western Digital (klik), en dat lijkt mij voldoende :)

Nu files beginnen backuppen en sorteren en morgen of overmorgen formatteren :)

karting; JPR kampioenschap 2009/20

Niet dat ik er niet veel over kan vertellen (integendeel :p) maar ik ga het toch vrij kort proberen houden hier deze keer :)

Woensdag was het de allerlaatste manche van het JPR clubkampioenschap 2009. In het eindklassement voor 2009 kon er volgens mij niet heel veel meer veranderen, maar het najaars-seizoen moest nog beslist worden. Ik had slechts 3 puntjes achterstand op Stefan, en wou deze natuurlijk proberen goedmaken in deze laatste manche. Aangezien je aan de finish per positie normaal 2 punten minder krijgt dan de positie voor je, was het dus een kwestie van voor Stefan te eindigen in de race, en er eigenlijk ook voor te zorgen dat Stefan zijn snelste ronde niet sneller was dan mijn snelste ronde, indien die tijden bij de beste 5 van de wedstrijd waren (maar dat is vaker wel dan niet het geval bij ons :p).

De kwalificatie verliep vrij vlot, en ik kon me op een 2e plek op de startgrid zetten achter de seemingly ongenaakbare Benjamin, terwijl Stefan vanop de 4e stek moest starten.
De piloot die zich tussen ik en Stefan bevond was Roel S.

In de race zelf zat er vrij weinig verschil in de tijden van mij en Stefan. Hij kon echter vrij snel aandringen bij Roel S., en onder de druk besloot die laatste om zijn pitstop al af te werken. Waardoor Stefan dus op P3 kwam te liggen. Ik maakte iets te veel foutjes, en metertje bij metertje kroop Stefan wat dichter. Toen hij bijna kwam aansluiten stak ik een tandje bij en slaagde er in om weer iets beter te rijden. We draaiden nu ongeveer exact dezelfde rondetijden.
Na nog een cruciaal foutje van mij zat Stefan ineens in m'n achterbumper.
Ik begon toch ietwat defensiever te rijden, en keek geregeld eens achter mij om te zien waar Stefan zich bevond.
Stefan weet ook dat het maken van de verplichte pitstop niet mijn beste punt is, en wou proberen om mij te leapfroggen in de pits... Ineens zag ik hem niet meer vlak achter mij, en wist ik dus dat hij gepit had.

Ik begon eventjes na te denken en had in wezen 2 opties. Ofwel moest ik onmiddellijk ook een pitstop maken en proberen om voor Stefan terug op de baan te komen en dan in de mate van het nodige defensief de race uit te rijden, ofwel moest ik zoveel mogelijk snelle rondes draaien en zo laat mogelijk in de race mijn pitstop afwerken...
Ik besloot om ook onmiddellijk te pitten, zodat we de strijd om het kampioenschap rechtstreeks op de baan zouden kunnen uitvechten :) Ik maakte nog een klein foutje in mijn in-lap, maar Stefan ook net (in zijn out-lap dus).

Ik maakte m'n pitstop, heel hard mijn best aan het doen om hem er zo weinig mogelijk tijd te verliezen, wetende dat die pitstop net mijn zwakke punt is, en het wel eens cruciaal kon zijn in deze wedstrijd :) Het ging misschien iets vlotter dan anders, maar nog belange niet zo snel als de beste pitters in het pak :p
Ik moest terug op de baan komen en keek benieuwd naar links om te zien waar Stefan zat. Stefan kwam er aangereden aan een veel hogere snelheid dan de snelheid waarmee iemand de pit uit rijdt.
Moest ik een vuile piloot zijn zou ik hier misschien de optie gehad hebben om mijn kart in de lijn van Stefan te zetten en ervoor te zorgen dat hij me niet voorbij kon op straight, en dan de race zo te eindigen. Ik wil het echter altijd zo sportief en eerlijk mogelijkhouden, en maakte plaats voor Stefan die sneller reed terwijl mijn kart nog aan het optrekken was. Toen we ongeveer op topsnelheid waren reden we zij aan zij over de start/finish-lijn, Stefan links en ik rechts. Doordat de 1e bochten na de finish echter een linkse combinatie vormen had Stefan hier het voordeel op de baan. Zonder contact te maken zette ik me dan in Stefan zijn kielzog. Eventjes nadenken leverde mij de conclusie op dat ik in deze positie enkel het najaars-seizoen kon winnen indien mijn tijd bij de 2 snelste tijden van de dag was, en dat daarbij ook nog eens Stefan zijn snelste tijd niet beter mocht zijn dan de 5e snelste tijd van de dag. Aangezien Benjamin heel sterk op kop reed, en ik en Stefan ongeveer dezelfde tijden draaiden dacht ik wel dat dit bijna onmogelijk het geval zou zijn, en dat mijn enige optie dus was om Stefan te passeren op het circuit, in de 10 à 15 rondes die ons nog restten.

Ik had duidelijk een nieuwe flow gevonden en was precies sneller wanneer ik achter Stefan reed dan wanneer ik voor hem reed. Ik wist dat ik snel moest zijn om nog een kans te maken, en die mentaliteit zorgde er ook voor dat ik snel was. Ik was zichtbaar sneller dan Stefan, maar zat natuurlijk nog in zijn achterbumper. Ik heb in al die tijd Stefan nog nooit weten zo nerveus en defensief rijden, en hij maakte veel meer foutjes dan normaal. Het verschil in snelheid bleef echter te klein om mij er volledig naast te kunnen zetten. Al strijdend werkten we de rest van de race af. Ik MOEST er voorbij en Stefan MOEST mij achter zich houden. In de voorlaatste bocht in de allerlaatste ronde maakte Stefan nog een behoorlijk grote fout. Ik probeerde om mij er naast te zetten maar zat er maar een kwart naast. Een vuile piloot zou hier Stefan eigenlijk uit de allerlaatste bocht kunnen duwen, maar een clean inhaalmanoeuvre zat er niet in. Ik behield dus m'n positie en bumper aan bumper reden we over de finish, waarna we elkaar proficiat wensten vanuit de kart.

Doordat ik en Stefan wat zitten battlen hadden de laatste 10 à 15 laps kon Roel nog behoorlijk dicht komen. Hij werd uiteindelijk 4e op een 3-tal seconden van mij. Benjamin was de winnaar van de dag.

Ik was er dus niet in geslaagd om de eerste plaats in het najaars-seizoen terug te nemen, terwijl ik er zo goed in gestart was. Na de qualify zag alles er ook nog haalbaar uit, maar het mocht niet zijn. Ik eindig op de 2e plaats met slechts 2 puntjes achterstand op Stefan.

Hoewel ik niet in m'n opzet geslaagd was, was ik eigenlijk niet echt rouwig. We hadden een supermooie finale-race gehad, waarin ik jammer genoeg de duimen moest leggen voor Stefan. Het verschil was zodanig klein dat ik met iets meer moed/durf, of simpelweg een pitstop die een kwart seconde sneller was, waarschijnlijk wel gewonnen had. We zijn duidelijk elkaar waard, maar het is Stefan die met de hoofdprijs ging lopen.
Alles kon natuurlijk nog gebeuren, maar zoals ik eerder al zei was het volgens mij niet hier dat ik het kampioenschap verloren had, maar in een eerdere manche, waar ik vast bleef te zitten in een trager treintje, en Stefan zich dmv. wat geluk een weg naar voor wist te banen en 4 plaatsen voor mij eindigde...


Na de race werd alles nog bekeken, opgeteld en uitgerekend, maar ik en Stefan wisten toch al ongeveer hoe laat het was.
Stefan was één van de twee piloten die alle 20 manches van 2009 meegereden heeft (ikzelf 19, manche 13 heb ik gemist door dat ik op reis was). Door zijn deelname aan alle manches en zijn consistentie wist hij zich zowel voor het najaar als voor het totale seizoen op het hoogste schavotje te stellen. Ik werd in het najaar dus heel nipt 2e, maar voor het volledige jaar had ik iets te veel achterstand op Stefan, volgens mij vooral door zwakke prestaties en redelijk wat pech in februari en maart 2009. Blijkt overigens dat ik voor het volledige seizoen exact evenveel punten had als Knabbel, maar doordat ik meer individuele overwinningen boekte werd ik 2e geplaatst en hij 3e. Eigenlijk was het dus ook nog mogelijk geweest dat ik de 2e plaats over het hele jaar vandaag uit handen gaf, indien ik nog een plaatsje slechter of Knabbel nog een plaatsje beter geëindigd was. Daar had ik op voorhand helemaal geen rekening mee gehouden!

Stefan heeft er dus een super seizoen op zitten en heeft geen enkele keer echt pech gekend, maar heeft zichzelf ook uit alle grote crashes weten houden en heeft nooit echt grote fouten gemaakt. Zeker en vast verdiend winnaar dus nu, na zijn 3e plek in het voorjaar.

Hieronder nog de eind-uitslag:



Na de prijsuitreiking nog wat zitten nakaarten, en onze opties bekeken voor 2010. We zijn er nog helemaal niet uit, maar onze meningen verschillen nogal wat.

• Stefan zou liever niet meer in JPR meerijden (omdat hij nu toch gewonnen heeft, en dus nog weinig te bewijzen heeft :p), en mist sowieso al de eerste 2 manches van 2010 door zijn examens.
• Jochen zou liever wat gewone races op allerlei andere circuits meerijden, maar dus niet echt in een kampioenschap strijden.
• Ik vind een kampioenschap echter net leuk, en ben zeker benieuwd naar het nieuwe seizoen bij JPR, met Benjamin die nu beginnen meedoen is en altijd sterk is, Kenny die hopelijk weer vaker meedoet, eventueel nog AMG M en AMG T die terug meerijden, enkele nieuwe mensen die komen meerijden en hun opwachting aangekondigd hebben op het KartGrid forum, en ook een sterke thuisrijder in JPR (Tom DC) zou willen meedoen in 2010. Als dat allemaal waar is zouden wel eens een seizoen van nog een stukken hoger niveau kunnen krijgen, en zal het al niet evident worden om elke keer top 5 te rijden.
  Ik ben aan de andere kant wel van plan om ook Belkart te gaan rijden in 2010 (het 'Belgisch kampioenschap'), maar het seizoen 2010-2011 start waarschijnlijk pas in september, en daarom zou ik het voorjaar nog opvullen met het clubkampioenschap te JPR (of toch in elk geval een hoop manches meepikken).

Maar zoals gezegd weten we het nog niet, en zullen we nog wel zien :) Feit is wel dat we sowieso wat meer ervaring moeten opdoen op andere circuits ook, en nog een niet onbelangrijk feit is dat het een vrij dure hobby/sport is en we dus ook niet mogen overdrijven door alles te gaan meedoen (zeker voor de studenten onder ons :p), want dat zou onze niet gesponsorde (hint hint :p) portefeuille wel eens niet leuk kunnen vinden.


En ondertussen is ook gebleken dat de kans (kleine kans volgens mij :p) bestaat dat we de 24u van FKI in Machelen meerijden eind april 2010, de meest gerenommeerde kart(-endurance)-wedstrijd van het jaar in ons land. Het is een idee van Kristof, maar niet iedereen was meteen laaiend enthousiast. Het zou dan waarschijnlijk wel eerder voor de fun en voor de ervaring zijn, deels afhankelijk van de samenstelling van ons team :) Je leest het hier wel als er vorderingen zijn op vlak van dit plan :p


*UPDATE*
Zie ook Jochen z'n blogpost

raam dicht

Dat het deze week serieus kouder is buiten zal de meesten niet ontgaan zijn. Mij ook niet.
Gisterenavond was het mij beu en heb ik eindelijk het raam op mijn kamer dichtgedaan. 't Is te zeggen; vliegenraam eruitgehaald en raam dichtgedaan.
Het heeft (zonder overdrijven, sommigen zullen mij zot verklaren) ongeveer anderhalf jaar lang open gestaan, wat er voor zorgde dat het gisteren op mijn kamer maar een graad of 2 meer was. Ook al is het vorig jaar ook enkele dagen serieus koud geweest, nu had ik er precies iets meer last van, of minder zin in. Vooral mijn voeten kregen precies te koud om nog deftig te liggen slapen :p
Tegelijk ook de verwarming zachtjes opgezet (die volgens mij in dit millennium nog niet eens aangestaan heeft), wat er voor zorgde dat het vanmorgen toch al iets meer dan 10 graden was, wat al dichter in de buurt komt van de 'ideale' slaaptemperatuur van 16 à 18 °C :)
In een koele ruimte slapen vind ik echt niet erg, en ik vind dat het je fris houdt (letterlijk en figuurlijk :p). Als je onder warme dekens en lakens ligt voel je daar toch niets van :) Maakt het alleen wat lastiger om er in te kruipen en vooral om er uit te kruipen :p

Maar ik denk toch dat het vooral uit luiheid was dat ik niet elke dag 's morgens het raam wou opendoen om de kamer te verluchten, en 's avonds het raam weer dicht doen (en zo misschien huisgenoten onnodig wakker maken, afhankelijk van het uur) om te gaan slapen. Dus liet ik het maar de hele tijd openstaan :) Tot nu dus :p
Bovendien bleef m'n kamer de hele tijd netjes verlucht :)

Benieuwd hoe lang m'n kamer nu 'fris' zal blijven (ruiken) :D

exit zattevrienden

Zattevrienden.be, ooit de meest populaire weblog in Vlaanderen, stopt ermee. Op de homepage prijkt een bordje met de boodschap 'Tis gedaan'.

De beheerder had er een erezaak van gemaakt om zijn site te laten verkiezen tot webstek van het jaar. De ouderensite Seniorennet trok evenwel aan het langste eind. De beheerder gooit nu ontmoedigd de handdoek in de ring.

Ooit begonnen als een klein initiatief met een paar foto's, was Zattevrienden.be uitgegroeid tot een echte community. Het is niet duidelijk of de initiefnemers op nieuwe plannen broeden.

bron: HLN.be

Was inderdaad ooit een heel populaire site. Ik keek er vroeger ook veel op, maar de laatste jaren kwam ik er zelden nog toe, al was ik wel ingeschreven op hun newsletter.

Benieuwd wat er in de toekomst nog mee gebeurt, maar ik vermoed niet te veel.

Natuurlijk zijn er nog vele andere sites in België en Nederland die bijna dezelfde inhoud leveren, maar zattevrienden.be was toch wel een klasse apart.

Hier en daar zal je nog wel eens gasten met het logo op hun t-shirt tegenkomen (meestal witte letters op zwarte t-shirt).

Jammer voor de bezieliers van de site dat het op deze manier stopt :(

Url's: zattevrienden.be, zv-magazine.be


Op deze blogpost op appelogen.be staat er ook wat over. Als je verder surft dan de hoofdpagina van zattevrienden kom je echter gewoon op nieuwsitems van clint.be, een analoge site, terecht. Kan dus gerust zijn dat zattevrienden gewoon overgenomen werd door Clint.

Hieronder nog het persbericht:



*UPDATE*
Vermoedens bevestigd door gva.be.

karting; special lighting race

Net als vorig jaar (en het jaar daarvoor) namen we deze keer opnieuw deel aan de unieke jaarlijkse 'Dark Race' van 4Ever Karting. Voor meer details rond de formule; zie de post van vorig jaar. Het komt er dus op neer dat er gewoon in het donker geraced wordt, met optionele sfeerverlichting :) Dit jaar werd de race omgedoopt tot 'Special Lighting' race (geen idee waarom), maar het principe bleef 100% hetzelfde.
Jochen kon niet aanwezig zijn (die zat in de ardennen), dus moesten ik en Stefan het als enige piloten tot een goed einde zien brengen, gelukkig ondersteund door vaste teammanager Stefano :)
Op voorhand was ik hier niet te zeker over, omdat er op neer komt dat we elk toch een 67 minuten moesten karten, en ik niet zeker wist of dat voor mij persoonlijk wel zou lukken met 'korte' rustpauzes.
We besloten voor de veiligheid in elk geval om de race op te delen in ongeveer 30'-60'-30', waarbij Stefan de lange middelste stint voor zijn rekening zou nemen, en ik kortere begin- en eindfase van de race.
Het aantal verplichte pitstops lag toch op voorhand vast op 2, wat dus ideaal uitkwam.

Er waren opnieuw heel wat bekende gezichten aanwezig, zowel vaste klanten op JPR als mensen uit het nationale indoorkartingmilieu; AMG M, AMG T, Cedric W, Mathias G, Robin B, Dennis, Shauni, Benjamin T, Mario K, bulldog. Ook Frederik (het hoofd van 4Ever Karting) zou nog eens meerijden.

Er waren 14 teams aanwezig die zich aan een kart-avontuur in het donker wouden wagen :)

Doordat het niveau hier en daar nogal wat verdeeld zat over de teams (bulldog reed met z'n vader die niet even snel is, Mario K had wat tragere teammates, Robin B moest samen met Dennis zoiezo meer kilo's in de strijd gooien, Mathias G had de minder ervaren Shauni bij zich, ...) wou ik toch hoog mikken. Top 4 zou volgens mij zeker moeten lukken (na Mathias G & Shauni, Cedric & de AMG's, en Benjamin T (afhankelijk van zijn teammate)), maar ik wou op het podium proberen eindigen.

Eerst kregen we een kwartiertje de tijd om ons te kwalificeren. Dat was dan ook mijn taak, aangezien ik normaal gezien vrij vlug snel ben over 1 ronde tijd, en ik zoiezo de start van de race voor mijn rekening zou moeten nemen (en dat gebeurt door de persoon die de kwalificatie eindigt).
Ik voelde direct dat de kart die we kregen zeker niet slecht was, alleen jammer dat de stoel los zat. Bij elke bocht naar links of rechts schoof de stoel ook een klein beetje naar die richting. De kart had ook behoorlijk gevoelige rem, maar dat heb ik graag, en het had zeker nog erger gekund ook.
Ik kon me na een kwartiertje met 40.49 op P3 van de 14 teams kwalificeren, achter Mathias G op P1 (die reed in qualify al 39.97 met een bomkart, terwijl er voor de rest van de dag niemand nog onder de 40 seconden reed), en Benjamin T op P2 (40.39 dacht ik).

In de eerste 2 rondes van de race moest ik vrijwel onmiddellijk een gaatje van 20 meter laten vallen op benjamin, ik had m'n start blijkbaar opnieuw een beetje gemist, maar verloor geen posities ook.
Voor de rest van het eerste half uur kon ik het gat met Benjamin variabel tussen de 5 en de 25 meter houden, maar raakte net niet tot bij hem...
Ondertussen was Mathias natuurlijk al gaan vliegen, die draaide rondetijden van 39.8 en zo, maar met letterlijk een bomkart; de motor ontplofte na een 20-tal minuten in de race... Mathias moest van kart wisselen en verloor ongeveer een minuut (wat overeenkomt met ongeveer anderhalve ronde). Jammer voor hem en Shauni natuurlijk, maar mechanische pech is jammer genoeg altijd een belangrijke factor bij motorische sporten.

Net voor m'n pitstop kwam Cedric W nog wat aandringen waardoor ik enkele rondjes wat defensiever moest gaan rijden, maar door het dubbelen en ik die m'n 2e adem vond kon ik kort daarna toch weer wat meer op m'n gemak gaan rijden.
Na de pitstop lagen we nog steeds op P3, maar de vervangers van Benjamin en Cedric waren aanvankelijk iets trager onderweg waardoor m'n teammate kon opklimmen naar P1 en geleidelijk aan het gat uitbouwen. Benjamin had wel reeds zijn 2 pitstops afgewerkt, dus zijn team lag eigenlijk virtueel aan de leiding.

Na Stefan zijn volledige stint had hij ongeveer 25 sec voorsprong uitgebouwd op het team van Benjamin, wat dus voldoende zou moeten zijn voor een volledige pitstop.
Voor mijn laatste stint kwam ik de baan terug als P1 op, met ongeveer 15 sec voor op de 2e (team van Cedric) en 20 sec voor de 3e (team van Benjamin).
P2 (AMG T toen) werd nog rondgetikt en verloor 15 seconden, P3 had niet goed opgelet eerder in de race en voerde een pitstop te veel uit, waardoor zij dus ook een 15-tal seconden verloren.

Ik gaf nog me 110% omdat ik de snelste ronde wou (na Mathias in die ontplofkart dan :p), en dat lukte me uiteindelijk ook: 40.07x. Zodoende ook nog onze voorsprong uitgebouwd tot 36 seconden op P2 en 1 lap & 10 seconden op P3, waardoor we dus als duidelijke (weliswaar niet echt verwacht) winnaars afgevlagd werden!


Blijkbaar werd het verder in het pak jammer genoeg niet voor iedereen een even leuke wedstrijd... Sommige piloten kwamen vast te zitten achter andere piloten die trager onderweg waren, maar wel heel defensief reden en amper foutjes maakten. Op die manier raakten ze er natuurlijk niet voorbij. Dit was deels te verklaren door de afwijkende pitstrategie van sommige teams, maar ook dat er (door het rijden in het donker) minder gevlagd werd, en het simpelweg minder duidelijk was wanneer er gevlagd moest worden.
Enkele al dan niet bedoelde tikjes waren dan ook jammer genoeg niet afwezig.

Ik heb hier zelf gelukkig geen last van gehad, maar voor de andere teams kon het misschien in een andere situatie wel anders afgelopen zijn (al zou voor geen van de teams uit de top3 de podiumplaats bedreigd worden).

Ook vind ik het jammer dat Shauni het wat lastig had in de race, en enkele van haar foutjes hard afgestraft werden. Toen een marshall het niet vlug genoeg gezien had dat ze vast stond (of was het gewoon omdat ze zelf de zoveelste fout maakte...?) besloot ze om gewoon uit te stappen en te stoppen met racen (lees: al wenend weglopen). Ik snap dat het niet leuk is, maar volgens mij kan het in geen enkele situatie goedgekeurd worden om je kart zomaar in het midden van het circuit te laten staan en uit te stappen en er de brui aan te geven. Zo breng je niet enkel jezelf maar ook andere piloten (en niet onbelangrijk: hun race) in gevaar.


Soit, wij (Traxxis Racing) hebben zeker een leuke wedstrijd gehad dus! En een overwinnig maakt het natuurlijk nog leuker ^^
Bovendien is het altijd speciaal om in het donker te rijden... Dat maakt het soms echt lastig en extra moeilijk om de apexes in te schatten en niet te raken :p


Volgend jaar zijn we hoogstwaarschijnlijk opnieuw van de partij voor de 'Dark Race', om het hoogste schavotje te verdedigen, wat natuurlijk niet evident zal zijn!

cats vs dogs

TheNewScientist heeft een mooi artikel waarin katten vergeleken worden met honden, op verschillende puntjes.
Het eindresultaat lijkt 5-6 voor de honden, maar sommige puntjes zijn toch deels voor interpretatie vatbaar... :)

Ikzelf blijf in elk geval een 'catperson'... :p

(Op HLN.be de vertaalde versie...)

voetbal; mooiste goal 2009

Ik ben normaal echt niet voor voetbal, maar dit is nu nog eens een filmpje dat ik kan smaken :p

De 10 mooiste goals van 2009, naar aanleiding van de nieuwe Ferenc Puskas Award die door de FIFA uitgereikt wordt aan het mooiste doelpunt van het voorbije jaar. Stemmen kan nog tot maandag :)

voetbal; geblinddoekt goochelen

Filmpje ter promotie van Fifa 2010 waarbij ze verschillende bekende voetballers gevraagd hebben om te trachten zo lang mogelijk de bal hoog te houden terwijl ze geblinddoekt zijn...



Zonder het einde te zien lijkt het toch heel impressive :)
Neemt niet weg dat Ronaldinho heel wat kan met een bal natuurlijk :p

Nja leuke reclame zeker :)

2009 in Auto-Tune

Een overzicht van het jaar 2009 (ook al is er nog een maand te gaan, anders had Tiger Woods er waarschijnlijk ook wel in voorgekomen :p), gebruik makend van de Auto-Tune techniek (al een tijdje een rage, vooral op YouTube enzo).
Hoofdzakelijk nieuws-items afkomstig uit de USA maar veel zaken zullen bij ons ook wel wel 'nieuws' geweest zijn.



Pretty neat right? :)

Een ander voorbeeld met T-Pain tijdens Jimmy Kimmel live show (met Obama :p) ter promotie van zijn iPhone app:


En hier nog een stukje uitleg met Weird Al Yankovic.