(Ray Charles btw, blind)
:D
vrijdag 27 november 2009
Twilight-hype
Nu de 2e Twilight film (New Moon) in de zalen is steekt de hype precies weer helemaal op...Ik snap echt niet waarom al die tienermeisjes op de film zo 'flippen' en 'freaken' en wat is het nog allemaal... Oké, hoogstwaarschijnlijk omwille van de "sexy" hoofdrolspeler, maar dan nog...
Vampieren zijn toch scary, en lijkt mij vooral iets voor jongens.
Films als Van Helsing en Dracula enzo hebben toch nooit hetzelfde effect gehad op jonge meisjes... I don't get it.
Oké de eerste Twilight film van vorig jaar was zeker niet slecht, maar toch niet zo'n hele hype waardig.
De verkoop van de originele Twilight-boeken is verXvoudigd, de soundtrack en dvd verkoopt super... En dat allemaal hoofdzakelijk bij tienermeisjes.
Ik ken zelf iemand die sindsdien de originele Twilight boek al 4 keer uitgelezen heeft... Komaan. En in de boek zie je die 'knappe' hoofdrolspeler toch niet :p WTF :p
Nog nooit heb ik iemand van het vrouwelijk geslacht horen zeggen dat ze de film niet leuk vonden, integendeel :p
Er zit wel wat liefde in de film (in welke film niet tegenwoordig...), maar overdreven "romantisch" kan je hem toch niet noemen vind ik.
Alsof het realistisch is dat een mooie jongen ooit een auto die komt aangevlogen met zijn handen zal tegenhouden om jou te redden :) Of spelen we hier in op de naïeviteit van
Blijkbaar zijn er nu zelf vibrators op de markt die op de Twilight reeks gebaseerd zijn, en is het weer 'in' om bleek te zijn en gaan vele meisjes zich dus zo schminken.
Explain to me plz :D
(De tweede film heb ik nog niet gezien, maar dat komt er binnenkort wel eens van.)
HLN.be artikels...
Nog een geluk dat Shrek niet té romantisch was (al vond ik die niet minder romantisch dan Twilight, maar dat is dan weer mijn mening), of de straten liepen vol met groene vrouwen met rare oren.
*UPDATE*
Afbeeldingske toegevoegd:
So true...*UPDATE2*
Nog eentje :)
dinsdag 24 november 2009
nieuw McDonalds logo; groen
Het bekende logo van McDonald's, met de kleur rood als achtergrond, verdwijnt in Europa. De fastfoodketen verandert de kleur achter de grote gele M in groen.McDonald's hoopt met de wijziging een meer milieuvriendelijkere imago te krijgen. De restaurants worden al jaren bekritiseerd door milieu- en dierenactivisten.
Toch raar vind ik ergens. Zal wel ff wennen zijn int begin :)
bron: Google enzo
maandag 23 november 2009
bij bewustzijn in coma
De 46-jarige Rom Houben uit Zolder raakte 23 jaar geleden betrokken in een zwaar verkeersongeval. Sindsdien lag hij in een coma. Althans, dat dachten de dokters toch. Want eigenlijk was de man al die tijd gewoon bij bewustzijn.Houben werd na het ongeval verlamd, en kon al die jaren de dokters niet duidelijk maken dat er niets mis was met zijn hoofd. De ingenieursstudent hoorde zelfs hoe artsen na diverse onderzoeken vaststelden dat hij alleen nog maar als een plant door het leven zou gaan. Toen een tijdje geleden echter nieuwe scans werden uitgevoerd met geavanceerde apparatuur bleek dat hij gewoon bij bewustzijn was.
"Het was een soort tweede geboorte", vertelt hij. Na heel wat therapieën kan hij nu via een computerscherm boven zijn bed korte berichtjes schrijven. "Ik heb gewoon 23 jaar een beetje liggen dagdromen. Het is niet te beschrijven hoe frustrerend het is om niet te kunnen uitschreeuwen dat je gewoon bij bewustzijn bent". De man zal altijd in een verzorgingstehuis moeten wonen maar is dolblij dat hij nu weer boeken kan lezen en kan communiceren met zijn vrienden.
Straf...
Stel u voor...
Toch een vorm van levend begraven worden vind ik, maar dan wel nog blijven leven.
23 jaar niets kunnen doen terwijl je rondom je wel alles hoort en beseft.
bron: HLN.be
vrijdag 20 november 2009
Afgewezen worden doet het IQ kelderen
Als u zich afgewezen voelt, dan gaat uw redeneervermogen met een klap omlaag.De zogezegd afgewezenen scoorden plots tot dertig procent lager op de IQ-test.
De daling van de intelligentie was niet het enige effect van het afgewezen worden. De slachtoffers werden er ook agressiever van.
bron: De Standaard
Dus; de domme agressievelingen die je constant ziet rondlopen (en zo ben ik er al veel tegengekomen, in het uitgaansleven toch vooral :p) zijn mensen die gewoon keer op keer worden afgewezen...
Goed dat we toch weer een verklaring hebben :)
Facebook Lite
Mensen die mij ietwat kennen weten dat ik geen Facebook account heb, en er ook geen wil (in tegenstelling tot precies 99,9% van de rest van de bevolking).
Ik weiger om mee te doen aan deze hype, en wel om verscheidene redenen.
Een van de redenen is dat ik gewoon geen boodschap heb aan al die applicaties en spelletjes en quizzen en al die andere zever.
(Verder ga ik er hier (nu) niet op ingaan, maar er zijn nog genoeg heel wat andere redenen... :p)
Ik vermoed dat ik niet de enige ben die daar geen boodschap aan heeft, want blijkbaar heeft Facebook een nieuwe versie van hun sociale networkingsite gelanceerd zoals ik overlaatst ontdekt heb; Facebook Lite.
Oorspronkelijk was het bedoeld voor landen met trage internetconnecties (zoals India etc.), waar ze door Facebook Lite te gebruiken een veel lager internetverbruik zouden hebben, simpelweg omdat al die onnozelheden en andere poespas weggelaten worden, en de site dus veel sneller zou werken. Zo is een profielpagina in Facebook Lite op z'n minst 4 keer kleiner dan de 'gewone' versie.
Blijkt echter dat er veel meer interesse was, ook uit de westerse landen, waardoor ze nu gewoon Facebook Lite voor iedereen beschikbaar gemaakt hebben...
De layout ziet er (naar het schijnt) ietsjes anders uit, en de Lite versie is gewoon zuiver gebaseerd op het vriendennetwerk en de contacten leggen en onderhouden, iets waar ik al veel minder tegen ben :)
In die mate zelf dat ik het eventjes zelf bijna overwoog om mij een Lite account aan te maken, maar van dat idee ben ik al maar weer afgestapt :)
Ik wou gewoon maar zeggen dat Facebook volgens mij hiermee toch eens de goede kant op gaat, en dat ze inzien dat al dat pillowfight, farmville, en met onnozele dingen naar elkaar gooien -gedoe op weinig slaat.
Meer info: ZDnet, TechCrunch, InsideFacebook, ...
En hier de url: lite.facebook.com
Succes ermee :)
P.S.: Nog een sidenote; omdat Twitter nu ook zo immens populair aan het worden is ben ik nog benieuwd hoe de oorlog tussen Facebook en Twitter zal aflopen, al vermoed ik dat Facebook hier toch de favoriet is :) Misschien dat ik er mij, wanneer die oorlog afgelopen is, toch eens aan waag om een Lite account aan te maken, gewoon om te zien in hoeverre ik alle dingen die mij niet aanstaan kan 'tegenhouden', al is het maar om gewoon op Facebook te kunnen, want zonder account geraak je tegenwoordig niet ver meer, aangezien iedereen alles regelt en afspreekt via Facebook, en daar ook alle foto's en informatie komt te staan.
Belachelijk in feite, maar zo is de massa altijd al geweest I guess :)
Ik weiger om mee te doen aan deze hype, en wel om verscheidene redenen.
Een van de redenen is dat ik gewoon geen boodschap heb aan al die applicaties en spelletjes en quizzen en al die andere zever.
(Verder ga ik er hier (nu) niet op ingaan, maar er zijn nog genoeg heel wat andere redenen... :p)
Ik vermoed dat ik niet de enige ben die daar geen boodschap aan heeft, want blijkbaar heeft Facebook een nieuwe versie van hun sociale networkingsite gelanceerd zoals ik overlaatst ontdekt heb; Facebook Lite.
Oorspronkelijk was het bedoeld voor landen met trage internetconnecties (zoals India etc.), waar ze door Facebook Lite te gebruiken een veel lager internetverbruik zouden hebben, simpelweg omdat al die onnozelheden en andere poespas weggelaten worden, en de site dus veel sneller zou werken. Zo is een profielpagina in Facebook Lite op z'n minst 4 keer kleiner dan de 'gewone' versie.
Blijkt echter dat er veel meer interesse was, ook uit de westerse landen, waardoor ze nu gewoon Facebook Lite voor iedereen beschikbaar gemaakt hebben...
De layout ziet er (naar het schijnt) ietsjes anders uit, en de Lite versie is gewoon zuiver gebaseerd op het vriendennetwerk en de contacten leggen en onderhouden, iets waar ik al veel minder tegen ben :)
In die mate zelf dat ik het eventjes zelf bijna overwoog om mij een Lite account aan te maken, maar van dat idee ben ik al maar weer afgestapt :)
Ik wou gewoon maar zeggen dat Facebook volgens mij hiermee toch eens de goede kant op gaat, en dat ze inzien dat al dat pillowfight, farmville, en met onnozele dingen naar elkaar gooien -gedoe op weinig slaat.
Meer info: ZDnet, TechCrunch, InsideFacebook, ...
En hier de url: lite.facebook.com
Succes ermee :)
P.S.: Nog een sidenote; omdat Twitter nu ook zo immens populair aan het worden is ben ik nog benieuwd hoe de oorlog tussen Facebook en Twitter zal aflopen, al vermoed ik dat Facebook hier toch de favoriet is :) Misschien dat ik er mij, wanneer die oorlog afgelopen is, toch eens aan waag om een Lite account aan te maken, gewoon om te zien in hoeverre ik alle dingen die mij niet aanstaan kan 'tegenhouden', al is het maar om gewoon op Facebook te kunnen, want zonder account geraak je tegenwoordig niet ver meer, aangezien iedereen alles regelt en afspreekt via Facebook, en daar ook alle foto's en informatie komt te staan.
Belachelijk in feite, maar zo is de massa altijd al geweest I guess :)
drive-through folk song
Een tijdje geleden was er een beetje een 'rage' op internet van mensen die naar de drive-through gingen van fastfood ketens, en bij wijze van een rap hun eten bestelden... (voorbeeld 1, voorbeeld 2, voorbeeld 3)
Deze kerels wouden eens iets anders doen een deden het eerst met een gezonde versie van een rap (gezond eten bestellen) (klik), en nu gewoon met een folk song:
Meest indrukwekkend is echter de werknemer van de Taco Bell, die de bestelling helemaal juist opneemt :D
Deze kerels wouden eens iets anders doen een deden het eerst met een gezonde versie van een rap (gezond eten bestellen) (klik), en nu gewoon met een folk song:
Meest indrukwekkend is echter de werknemer van de Taco Bell, die de bestelling helemaal juist opneemt :D
middeleeuwse helpdesk; hoe werkt een boek
Binnen X jaar zien we hetzelfde fenomeen als de boeken allemaal vervangen zijn door digitaal gedoe? :)
donderdag 19 november 2009
karting; JPR kampioenschap 2009/18
Wat ik op voorhand vermoedde bleek gisteren ook uit te komen tijdens de 18e manche van het JPR clubkampioenschap...
Er kwamen behoorlijk wat nieuwe piloten aan de start. Alle nieuwe piloten kwamen oefenen voor ofwel de 6u race van komende zondag, ofwel de Belkart-manche die op 6 december verreden wordt te JPR Sint-Niklaas.
De organisatie bepaalde op voorhand dat er maximaal 19 personen zouden kunnen meerijden gisteren, dus besloten we om vrij vroeg in te schrijven.
We zaten vrij snel aan 19 piloten, maar of de organisatie daarna nog inschrijvingen expliciet heeft moeten weigeren weet ik niet zeker.
Grote afwezigen waren Dennis en Shauni, en ook Kenny was er opnieuw niet bij.
Het bleek geen qualify te zijn, maar wel een stilstaande start, met startvolgorde bepaald door lottrekking. 1 onschuldige hand trok 1 voor 1 de startplaats voor iedereen.
Hier al meteen slecht nieuws. Ik moest op plaats 15 van de 19 starten, behoorlijk achteraan in het pak dus. Stefan had plaats 12, Jochen plaats 9. Onder de concurrenten voor het kampioenschap hadden enkelen wat meer geluk. Knabbel mocht op plaats 4 starten, Jerry W op plaats 6 of 7, en Roel op plaats 2. Babbel trof het ook slechter en moest van plek 17 van start gaan.
Om een of andere reden verwachtte ik op voorhand veel van een nieuweling die kwam oefenen; Benjamin. Ik had een gevoel dat hij bij de betere zou zijn. Hij moest echter helemaal achteraan op plaats 19 starten.
Na een eerste valse start, omdat de helft (waaronder ook een marshall) niet goed wakker was, en het dus een chaos van jewelste was (ik had echter wel alles op tijd gezien, en kon direct naar positie 7 of 8 doorschuiven denk ik) werd er logischerwijs een herstart gedaan, en deze keer was gelukkig/jammer genoeg wel iedereen goed weg...
Stilstaande start is altijd leuk, maar vrij tricky. Stefan startte aan de binnenkant maar ik startte aan de buitenkant. Vlak achter mij stond iemand met nickname Ashbringer, ook geen onbekende bij JPR en ook niet bij de traagste. Hij had de binnenkant maar ik wou zeker geen positie afgeven bij de start.
Ik kon gelukkig net voor hem blijven en redelijk meeschuiven aan de binnenkant van de eerste 2 linkse bochten. Bij de eerste bocht naar rechts zag ik voor mij dat het niet goed ging komen voor de persoon die aan de buitenkant zat. Die werd dan ook keihard in de flexitrack geduwd door de persoon voor/naast hem. Voorspelbaar, en ik maakte me er niet druk om want ik had weer een plekje gewonnen. Ik denk dat ik na 3 bochten ongeveer op plek 11 lag, maar was de tel al lang kwijt geraakt tegen dan.
Ik twijfelde om de allereerste ronde al te pitten maar besloot om toch nog even door te rijden.
Door de stilstaande start zat echter iedereen bij elkaar, bijna bumper aan bumper, en iedereen hield mekaar op. Ik besloot om in de 2e ronde dan maar te pitten, omdat ik daarna zo goed als zeker terug op de baan ging komen met niemand voor mij.
Mijn pitstop was weer helemaal niet wat ik er van gehoopt had, en ik voelde dat ik weer wat tijd verloor. Daarbovenop was ook nog es de moes die ik normaal gezien achter mijn rug steek bij het karten helemaal naar voor geschoven tijdens m'n pitstop, en had ik dus niet de ideale positie meer, en dat begon ik ook vrij snel aan m'n rug te voelen (en voel ik op het moment van typen een dag later ook nog serieus :)). Ik wou echter niet nog meer tijd verliezen door de moes weer goed te steken, en zo veel tijd zou ik daar nu ook niet door verliezen.
Achter mij zag ik nog een 2-tal piloten pitten, zij hadden waarschijnlijk hetzelfde gedacht als mij...
Ik kwam inderdaad op een vrije baan terug op het circuit, en kon eventjes doorrijden. Enkele rondjes later zag ik ineens Stefan de pit uitkomen, voor mij. Hij had een 20-tal meter voorsprong op mij, maar ik zag dat ik iets sneller onderweg was dan hem. Geleidelijk aan reed ik het gat toe, en toen ik bijna bij Stefan kwam was hij op zijn beurt net tot aan Jochen zijn achterbumper genaderd. We zaten een 2-tal rondjes 'vast' achter Jochen (eigenlijk niet veel mee verloren, omdat Jochen ook heel goed vooruit ging gisteren), en toen besloot Jochen om Stefan door te laten. Ik hing er vervolgens nog enkele bochten achter, en met een half inhaalmanoeuvre kon ik mij naast Jochen zetten, die mij vervolgens ook doorliet. Dit deed Jochen natuurlijk omdat wij wel nog voor het kampioenschap strijden, en hij niet meer (omdat hij al een wedstrijd te veel gemist heeft...), vriendelijk van hem natuurlijk.
Al vrij snel reden we met ons 3 naar de piloot voor ons, en dat was Eric W. Een ronde later konden we aansluiten bij Jerry W, die vastzat achter - jawel - Marc S.
Wie mijn verslag van de vorige manche gelezen heeft zal zich deze naam misschien nog herinneren. Toen hebben we met 8 man in een treintje vastgezeten achter Marc S die alles ophield. Ik vreesde er dus voor dat we weer in hetzelfde schuitje zouden beland zijn... Ons treintje bestond nog maar uit 6, maar de piloten achter ons zaten ook vrij dicht.
Ronde na ronde bleven we vast zitten achter Marc S. Stefan was iets sneller dan Eric vlak voor hem, en ik was iets sneller dan Stefan vlak voor mij. Er was echter geen sprake van inhaalmogelijkheden, dus een hele tijd hebben we in dezelfde volgorde rondgereden.
Ondertussen deed Stefano van aan de kant teken dat ik op P9 rondreed. Ik was eigenlijk diep ontgoocheld omdat ik gehoopt had dat ik op dat moment al veel meer plaatsen goedgemaakt had (ik dacht dat ik ergens op P6 rondreed ofzo).
Na een 15-tal rondes vond Jerry het duidelijk ook welletjes geweest om achter Marc S te hangen. Met een iets te optimistisch inhaalmanoeuvre zette hij zich half naast Marc S, en die laatste werd vervolgens naar de buitenkant van het circuit geduwd. Doordat ons treintje echt bumper aan bumper reed met nog geen 30cm tussen de karts kon Marc S zich er (gelukkig) niet meer tussen zetten. Stefan en ik vreesden er eventjes voor dat enkel Jerry (en misschien nog Eric) voorbij hem zouden raken. Gelukkig voor ons konden we er alle4 voorbij. Jochen had jammer genoeg net een gaatje van een meter op mij gelaten (om mij zeker in de remzones niet per ongeluk te rammen), en daardoor was hij niet mee met het treintje. Hij kon zich echter wel nog voor de volgende bocht vlak voor Marc S plaatsen, maar hij zat al in de remzone en hij werd hard aangetikt door Marc S, waardoor Jochen uit de bocht geduwd werd. Marc S reed door, en ook Willy kon voorbij Jochen glippen.
Daarop maakte Marc S natuurlijk (eindelijk!) zijn pitstop, maar nu zat Jochen vast achter Willy, en ons treintje was gaan vliegen...
In diezelfde bocht als waar Jochen aangetikt geweest was had Eric zich enkele seconden eerder wat verkeken op het rem-manoeuvre van Jerry, waardoor Stefan binnendoor kon glippen. Ik, die nog steeds aan de achterbumper van Stefan kleefde, hoopte om mee te glippen, maar Eric zou dit natuurlijk niet zomaar laten gebeuren.
Ik zat half achter Eric, maar hij had me niet gezien en duwde me onbewust tegen de flexitrack waardoor ik toch eventjes in de lucht vloog. Gelukkig hierdoor geen andere posities verloren, en ik sloot vrijwel onmiddellijk terug aan bij het losgeslagen treintje (nu: Jerry - Stefan - Eric - ik). Enkele rondjes later maakte Jerry een uiterst zeldzaam foutje, en Stefan zat op het goeie moment op de goeie plaats en kon er zich naast zetten en zo nog een plaatsje goed maken. Ik zat nog steeds achter Eric en voelde dat ik sneller was dan hem, maar inhalen was iets anders... Ik reed jammer genoeg ook niet meer elke ronde constant genoeg waardoor ik soms een metertje of 2 moest laten, maar dat gaatje werd even vlot weer toe gereden.
Met ons 4 (nog steeds op een zakdoek) reden we vlot naar de persoon voor ons; Knabbel. Die reed op dat moment blijkbaar op een eenzame 3e plaats. De twee leiders (die bovendien als 1e en 2e gestart waren) waren al gaan vliegen en hadden 1/3 van een ronde voorsprong op ons). Stefan kon nog 2 halve manoeuvres plaatsen bij Knabbel maar die waren tevergeefs. Toen Knabbel ook wat defensiever begon te rijden kon Stefan ook geen pogingen meer plaatsen.
Ik bleef gewoon aansluiten bij Eric en reed vrij rustige lijnen. Ineens schiet zich iemand binnendoor toen ik ietsjes wijder ging dan gewild. Het was blijkbaar Benjamin die al een handvol rondes aan mijn achterbumper hing. Ik had dit totaal niet opgemerkt doordat ik vooral bezig was met Eric te volgen en daar plaatsen te zoeken eventueel een inhaalspoging te plaatsen, en ook deels omdat ik misschien niet gewoon ben om ingehaald te worden door snellere piloten. Als de races wel een normale qualify-sessie hebben, dan starten de snellere piloten normaal gezien voor mij, en hoeven ze mij dus niet in de race in te halen.
Doordat het deze keer qualify met lottrekking was, en Benjamin helemaal achteraan gestart was, moest hij dus wel iedereen inhalen, terwijl hij wel de snelste op de baan was. Doordat hij echt vlak achter mij zat had ik het bovendien niet gezien wanneer ik af en toe eens half achter mij keek.
Mijn eigen domme schuld dus, maar hier gaf ik nog een plaatsje weg, door onoplettendheid vooral. Had ik geweten dat hij mij kwam inhalen, dat had ik de laatste handvol rondes van de race defensief gereden, en had hij me wellicht nooit kunnen inhalen.
Ik was wat geschrokken dat hij zich ineens naast mij plaatste, en had vervolgens een 2-tal bochten slecht kunnen pakken, waardoor ik het treintje moest lossen een een kleine 10 meter prijs geven, met nog een 4-tal rondes te rijden.
Vrijwel onmiddellijk viel me iets op aan Benjamin z'n rijstijl. Zo goed als elke bocht nam hij al driftend. Echt indrukwekkend. Bijna elke keer perfect sideways met zijn kart door de bocht, en toch nog een heel zuivere rijstijl. Duidelijk een getalenteerde piloot!
Ik probeerde vervolgens ook enkele bochten wat te driften (mbv. mijn rem), maar dit was niet zo evident. Hier en daar lukte het wel eens goed en dan merkte ik dat je inderdaad ook op die manier snel door de bocht kunt.
Het treintje zat wat vast achter Knabbel en ik kwam vrij snel weer aansluiten. In de voorlaatste bocht van de voorlaatste ronde maakte Benjamin een zeldzame fout bij een van z'n drifts en ging iets te wijd. In de bocht erna kon ik me er bijgevolg half naast zetten, en hier schrok hij wel wat van denk ik. Ik zat volgens mij echter net niet ver genoeg en breekte m'n inhaalspoging af, ook al zou het extreem leuk geweest zijn om Benjamin te kunnen terugpakken natuurlijk ^^
In de voorlaatste en laatste bocht van de laatste ronde kwam ik nog gevaarlijk dicht bij Benjamin, en kon hem zijdelings een tikje geven. Hij reageerde met een "neneen :)"-teken met z'n vinger, en als treintje werden we afgevlagd.
Knabbel - Stefan - Jerry - Eric - Benjamin - ik, met de 2 leiders daar reeds 16 seconden voor.
Stefan wist dus nog een 4e plaats uit de brand te slepen (8 plaatsen goedgemaakt), en ik een 8e plaats (7 plaatsen goedgemaakt). Benjamin maakte meest plaatsen goed en eindigde als 7 (12 plaatsen goedgemaakt).
Eigenlijk moest ik zeker 7e geworden zijn had ik Benjamin afgehouden, en had ik wat meer geluk gehad om door het treintje te raken kon ik gerust Stefan gevolgd hebben en was ik top 5 geweest.
En om nog optimistischer te denken; achteraf bleek dat Stefan zijn pitstop 3 seconden sneller was dan de mijne. Moest mijn pitstop even snel geweest zijn als Stefan de zijne, dan was Stefan achter mij de baan opgekomen, en was ik misschien wel 3e of 4e geworden :p
In mijn enkele rondjes waarbij ik niet vast zat in een treintje of achter iemand heb ik wel nog enkele mooie tijden in de 41.3x kunnen rijden. Mijn snelste tijd van 41.30x was de 4e snelste tijd van de dag, waar ik ook nog 2 puntjes voor krijg. Indien ik op mijn eentje had kunnen doorrijden zat er hier misschien ook wel nog een 41.1x ofzo in.
Als als als... :)
De snelste tijd van de dag ging naar Benjamin met een tijd van 41.08x.
Willy reed een personal best met een tijd van 41.49x. Jochen en Stefan wisten een 41.4x uit z'n kart te halen. Stefan was blij dat hij na mooie inhaalrace nog een 4e plek uit de brand wist te slepen, maar Jochen was vooral ontgoocheld, pissed en teleurgesteld dat Marc S zijn race gehypothekeerd had. Er had voor hem duidelijk meer in gezeten.
Gisteren werden we er dus nog maar eens duidelijk aan herinnerd dat het hier toch om een fun kampioenschap gaat. Door een willekeurige startvolgorde te hanteren geeft dit niet de objectieve machtsverhoudingen juist weer. Had ik wel een qualify kunnen rijden, dan was ik hoogstwaarschijnlijk top-5 gestart en dan ook top-5 geëindigd. Nu was het bij mij vanaf de start zoiezo al een inhaalwedstrijd, en verlies ik dus ook enkele kostbare puntjes in het kampioenschap :(
Stefan maakt 6 punten goed op mij en Jerry 4.
Als team kijken we in elk geval met gemengde gevoelens terug op de race van gisteren... Na de race hebben ik en Stefan nog wat zitten napraten, en ik denk dat het zo goed als zeker is dat we volgend jaar een 'serieus' kampioenschap meerijden, waar er wel zuiver op skill gestreden wordt. Bij voorkeur de Belkart. Die start echter pas in september 2010, wat dus nog een eindje is :) In elk geval houden we het (ook financieel gezien) best bij 1 kampioenschap, dus dan zouden we het JPR clubkampioenschap moeten laten vallen, maar ergens heb ik het daar ook wat moeilijk mee omdat we nu iedereen kennen en met iedereen goed opschieten...
Misschien dat ik nog een voorjaar in JPR rijdt, en daarna naar de Belkart overschakel. We zien nog wel :)
Ik kan er niet aan doen maar ergens heb ik het gevoel dat ik gisteren mijn kampioenschap om zeep geholpen heb. Er had veel meer in gezeten. Ik was zo goed bezig, maar door de eerste manche van het najaar te missen heb ik daar ook al een schrapresultaat voor nodig...
Dit is het klassement na de race van gisteren (met 2 schrapresultaten);
Het blijft spannend in het kampioenschap, zeker nu ook Roel komt opzetten :)
Met nog 2 sterke races kan Roel misschien zelf nog de podiumplaatsen bedreigen.
Ik heb zo'n vermoeden dat het uiteindelijk op 1 of 2 puntjes zal aankomen voor de 4 eerste plaatsen, en ik hoop dat er dan rekening gehouden wordt met de 2 punten die ik en Stefan verloren zijn door Dimi zijn onreglementaire pitstop vorige manche...
Ik hoop echter dat ik niet te veel pech meer ken (zowel in de race zelf als bij het loten van de startposities, als met de karts), en dat ik nog 2 goeie resultaten kan rijden. Ik ben er echter van overtuigd dat volgende manche de zwaarste van het jaar zal worden omdat er dan veel Belkarters zullen komen oefenen voor de manche die het weekend erop te JPR verreden wordt.
Ik moet en ik zal een goed resultaat rijden de komende 2 manches!
Er kwamen behoorlijk wat nieuwe piloten aan de start. Alle nieuwe piloten kwamen oefenen voor ofwel de 6u race van komende zondag, ofwel de Belkart-manche die op 6 december verreden wordt te JPR Sint-Niklaas.
De organisatie bepaalde op voorhand dat er maximaal 19 personen zouden kunnen meerijden gisteren, dus besloten we om vrij vroeg in te schrijven.
We zaten vrij snel aan 19 piloten, maar of de organisatie daarna nog inschrijvingen expliciet heeft moeten weigeren weet ik niet zeker.
Grote afwezigen waren Dennis en Shauni, en ook Kenny was er opnieuw niet bij.
Het bleek geen qualify te zijn, maar wel een stilstaande start, met startvolgorde bepaald door lottrekking. 1 onschuldige hand trok 1 voor 1 de startplaats voor iedereen.
Hier al meteen slecht nieuws. Ik moest op plaats 15 van de 19 starten, behoorlijk achteraan in het pak dus. Stefan had plaats 12, Jochen plaats 9. Onder de concurrenten voor het kampioenschap hadden enkelen wat meer geluk. Knabbel mocht op plaats 4 starten, Jerry W op plaats 6 of 7, en Roel op plaats 2. Babbel trof het ook slechter en moest van plek 17 van start gaan.
Om een of andere reden verwachtte ik op voorhand veel van een nieuweling die kwam oefenen; Benjamin. Ik had een gevoel dat hij bij de betere zou zijn. Hij moest echter helemaal achteraan op plaats 19 starten.
Na een eerste valse start, omdat de helft (waaronder ook een marshall) niet goed wakker was, en het dus een chaos van jewelste was (ik had echter wel alles op tijd gezien, en kon direct naar positie 7 of 8 doorschuiven denk ik) werd er logischerwijs een herstart gedaan, en deze keer was gelukkig/jammer genoeg wel iedereen goed weg...
Stilstaande start is altijd leuk, maar vrij tricky. Stefan startte aan de binnenkant maar ik startte aan de buitenkant. Vlak achter mij stond iemand met nickname Ashbringer, ook geen onbekende bij JPR en ook niet bij de traagste. Hij had de binnenkant maar ik wou zeker geen positie afgeven bij de start.
Ik kon gelukkig net voor hem blijven en redelijk meeschuiven aan de binnenkant van de eerste 2 linkse bochten. Bij de eerste bocht naar rechts zag ik voor mij dat het niet goed ging komen voor de persoon die aan de buitenkant zat. Die werd dan ook keihard in de flexitrack geduwd door de persoon voor/naast hem. Voorspelbaar, en ik maakte me er niet druk om want ik had weer een plekje gewonnen. Ik denk dat ik na 3 bochten ongeveer op plek 11 lag, maar was de tel al lang kwijt geraakt tegen dan.
Ik twijfelde om de allereerste ronde al te pitten maar besloot om toch nog even door te rijden.
Door de stilstaande start zat echter iedereen bij elkaar, bijna bumper aan bumper, en iedereen hield mekaar op. Ik besloot om in de 2e ronde dan maar te pitten, omdat ik daarna zo goed als zeker terug op de baan ging komen met niemand voor mij.
Mijn pitstop was weer helemaal niet wat ik er van gehoopt had, en ik voelde dat ik weer wat tijd verloor. Daarbovenop was ook nog es de moes die ik normaal gezien achter mijn rug steek bij het karten helemaal naar voor geschoven tijdens m'n pitstop, en had ik dus niet de ideale positie meer, en dat begon ik ook vrij snel aan m'n rug te voelen (en voel ik op het moment van typen een dag later ook nog serieus :)). Ik wou echter niet nog meer tijd verliezen door de moes weer goed te steken, en zo veel tijd zou ik daar nu ook niet door verliezen.
Achter mij zag ik nog een 2-tal piloten pitten, zij hadden waarschijnlijk hetzelfde gedacht als mij...
Ik kwam inderdaad op een vrije baan terug op het circuit, en kon eventjes doorrijden. Enkele rondjes later zag ik ineens Stefan de pit uitkomen, voor mij. Hij had een 20-tal meter voorsprong op mij, maar ik zag dat ik iets sneller onderweg was dan hem. Geleidelijk aan reed ik het gat toe, en toen ik bijna bij Stefan kwam was hij op zijn beurt net tot aan Jochen zijn achterbumper genaderd. We zaten een 2-tal rondjes 'vast' achter Jochen (eigenlijk niet veel mee verloren, omdat Jochen ook heel goed vooruit ging gisteren), en toen besloot Jochen om Stefan door te laten. Ik hing er vervolgens nog enkele bochten achter, en met een half inhaalmanoeuvre kon ik mij naast Jochen zetten, die mij vervolgens ook doorliet. Dit deed Jochen natuurlijk omdat wij wel nog voor het kampioenschap strijden, en hij niet meer (omdat hij al een wedstrijd te veel gemist heeft...), vriendelijk van hem natuurlijk.
Al vrij snel reden we met ons 3 naar de piloot voor ons, en dat was Eric W. Een ronde later konden we aansluiten bij Jerry W, die vastzat achter - jawel - Marc S.
Wie mijn verslag van de vorige manche gelezen heeft zal zich deze naam misschien nog herinneren. Toen hebben we met 8 man in een treintje vastgezeten achter Marc S die alles ophield. Ik vreesde er dus voor dat we weer in hetzelfde schuitje zouden beland zijn... Ons treintje bestond nog maar uit 6, maar de piloten achter ons zaten ook vrij dicht.
Ronde na ronde bleven we vast zitten achter Marc S. Stefan was iets sneller dan Eric vlak voor hem, en ik was iets sneller dan Stefan vlak voor mij. Er was echter geen sprake van inhaalmogelijkheden, dus een hele tijd hebben we in dezelfde volgorde rondgereden.
Ondertussen deed Stefano van aan de kant teken dat ik op P9 rondreed. Ik was eigenlijk diep ontgoocheld omdat ik gehoopt had dat ik op dat moment al veel meer plaatsen goedgemaakt had (ik dacht dat ik ergens op P6 rondreed ofzo).
Na een 15-tal rondes vond Jerry het duidelijk ook welletjes geweest om achter Marc S te hangen. Met een iets te optimistisch inhaalmanoeuvre zette hij zich half naast Marc S, en die laatste werd vervolgens naar de buitenkant van het circuit geduwd. Doordat ons treintje echt bumper aan bumper reed met nog geen 30cm tussen de karts kon Marc S zich er (gelukkig) niet meer tussen zetten. Stefan en ik vreesden er eventjes voor dat enkel Jerry (en misschien nog Eric) voorbij hem zouden raken. Gelukkig voor ons konden we er alle4 voorbij. Jochen had jammer genoeg net een gaatje van een meter op mij gelaten (om mij zeker in de remzones niet per ongeluk te rammen), en daardoor was hij niet mee met het treintje. Hij kon zich echter wel nog voor de volgende bocht vlak voor Marc S plaatsen, maar hij zat al in de remzone en hij werd hard aangetikt door Marc S, waardoor Jochen uit de bocht geduwd werd. Marc S reed door, en ook Willy kon voorbij Jochen glippen.
Daarop maakte Marc S natuurlijk (eindelijk!) zijn pitstop, maar nu zat Jochen vast achter Willy, en ons treintje was gaan vliegen...
In diezelfde bocht als waar Jochen aangetikt geweest was had Eric zich enkele seconden eerder wat verkeken op het rem-manoeuvre van Jerry, waardoor Stefan binnendoor kon glippen. Ik, die nog steeds aan de achterbumper van Stefan kleefde, hoopte om mee te glippen, maar Eric zou dit natuurlijk niet zomaar laten gebeuren.
Ik zat half achter Eric, maar hij had me niet gezien en duwde me onbewust tegen de flexitrack waardoor ik toch eventjes in de lucht vloog. Gelukkig hierdoor geen andere posities verloren, en ik sloot vrijwel onmiddellijk terug aan bij het losgeslagen treintje (nu: Jerry - Stefan - Eric - ik). Enkele rondjes later maakte Jerry een uiterst zeldzaam foutje, en Stefan zat op het goeie moment op de goeie plaats en kon er zich naast zetten en zo nog een plaatsje goed maken. Ik zat nog steeds achter Eric en voelde dat ik sneller was dan hem, maar inhalen was iets anders... Ik reed jammer genoeg ook niet meer elke ronde constant genoeg waardoor ik soms een metertje of 2 moest laten, maar dat gaatje werd even vlot weer toe gereden.
Met ons 4 (nog steeds op een zakdoek) reden we vlot naar de persoon voor ons; Knabbel. Die reed op dat moment blijkbaar op een eenzame 3e plaats. De twee leiders (die bovendien als 1e en 2e gestart waren) waren al gaan vliegen en hadden 1/3 van een ronde voorsprong op ons). Stefan kon nog 2 halve manoeuvres plaatsen bij Knabbel maar die waren tevergeefs. Toen Knabbel ook wat defensiever begon te rijden kon Stefan ook geen pogingen meer plaatsen.
Ik bleef gewoon aansluiten bij Eric en reed vrij rustige lijnen. Ineens schiet zich iemand binnendoor toen ik ietsjes wijder ging dan gewild. Het was blijkbaar Benjamin die al een handvol rondes aan mijn achterbumper hing. Ik had dit totaal niet opgemerkt doordat ik vooral bezig was met Eric te volgen en daar plaatsen te zoeken eventueel een inhaalspoging te plaatsen, en ook deels omdat ik misschien niet gewoon ben om ingehaald te worden door snellere piloten. Als de races wel een normale qualify-sessie hebben, dan starten de snellere piloten normaal gezien voor mij, en hoeven ze mij dus niet in de race in te halen.
Doordat het deze keer qualify met lottrekking was, en Benjamin helemaal achteraan gestart was, moest hij dus wel iedereen inhalen, terwijl hij wel de snelste op de baan was. Doordat hij echt vlak achter mij zat had ik het bovendien niet gezien wanneer ik af en toe eens half achter mij keek.
Mijn eigen domme schuld dus, maar hier gaf ik nog een plaatsje weg, door onoplettendheid vooral. Had ik geweten dat hij mij kwam inhalen, dat had ik de laatste handvol rondes van de race defensief gereden, en had hij me wellicht nooit kunnen inhalen.
Ik was wat geschrokken dat hij zich ineens naast mij plaatste, en had vervolgens een 2-tal bochten slecht kunnen pakken, waardoor ik het treintje moest lossen een een kleine 10 meter prijs geven, met nog een 4-tal rondes te rijden.
Vrijwel onmiddellijk viel me iets op aan Benjamin z'n rijstijl. Zo goed als elke bocht nam hij al driftend. Echt indrukwekkend. Bijna elke keer perfect sideways met zijn kart door de bocht, en toch nog een heel zuivere rijstijl. Duidelijk een getalenteerde piloot!
Ik probeerde vervolgens ook enkele bochten wat te driften (mbv. mijn rem), maar dit was niet zo evident. Hier en daar lukte het wel eens goed en dan merkte ik dat je inderdaad ook op die manier snel door de bocht kunt.
Het treintje zat wat vast achter Knabbel en ik kwam vrij snel weer aansluiten. In de voorlaatste bocht van de voorlaatste ronde maakte Benjamin een zeldzame fout bij een van z'n drifts en ging iets te wijd. In de bocht erna kon ik me er bijgevolg half naast zetten, en hier schrok hij wel wat van denk ik. Ik zat volgens mij echter net niet ver genoeg en breekte m'n inhaalspoging af, ook al zou het extreem leuk geweest zijn om Benjamin te kunnen terugpakken natuurlijk ^^
In de voorlaatste en laatste bocht van de laatste ronde kwam ik nog gevaarlijk dicht bij Benjamin, en kon hem zijdelings een tikje geven. Hij reageerde met een "neneen :)"-teken met z'n vinger, en als treintje werden we afgevlagd.
Knabbel - Stefan - Jerry - Eric - Benjamin - ik, met de 2 leiders daar reeds 16 seconden voor.
Stefan wist dus nog een 4e plaats uit de brand te slepen (8 plaatsen goedgemaakt), en ik een 8e plaats (7 plaatsen goedgemaakt). Benjamin maakte meest plaatsen goed en eindigde als 7 (12 plaatsen goedgemaakt).
Eigenlijk moest ik zeker 7e geworden zijn had ik Benjamin afgehouden, en had ik wat meer geluk gehad om door het treintje te raken kon ik gerust Stefan gevolgd hebben en was ik top 5 geweest.
En om nog optimistischer te denken; achteraf bleek dat Stefan zijn pitstop 3 seconden sneller was dan de mijne. Moest mijn pitstop even snel geweest zijn als Stefan de zijne, dan was Stefan achter mij de baan opgekomen, en was ik misschien wel 3e of 4e geworden :p
In mijn enkele rondjes waarbij ik niet vast zat in een treintje of achter iemand heb ik wel nog enkele mooie tijden in de 41.3x kunnen rijden. Mijn snelste tijd van 41.30x was de 4e snelste tijd van de dag, waar ik ook nog 2 puntjes voor krijg. Indien ik op mijn eentje had kunnen doorrijden zat er hier misschien ook wel nog een 41.1x ofzo in.
Als als als... :)
De snelste tijd van de dag ging naar Benjamin met een tijd van 41.08x.
Willy reed een personal best met een tijd van 41.49x. Jochen en Stefan wisten een 41.4x uit z'n kart te halen. Stefan was blij dat hij na mooie inhaalrace nog een 4e plek uit de brand wist te slepen, maar Jochen was vooral ontgoocheld, pissed en teleurgesteld dat Marc S zijn race gehypothekeerd had. Er had voor hem duidelijk meer in gezeten.
Gisteren werden we er dus nog maar eens duidelijk aan herinnerd dat het hier toch om een fun kampioenschap gaat. Door een willekeurige startvolgorde te hanteren geeft dit niet de objectieve machtsverhoudingen juist weer. Had ik wel een qualify kunnen rijden, dan was ik hoogstwaarschijnlijk top-5 gestart en dan ook top-5 geëindigd. Nu was het bij mij vanaf de start zoiezo al een inhaalwedstrijd, en verlies ik dus ook enkele kostbare puntjes in het kampioenschap :(
Stefan maakt 6 punten goed op mij en Jerry 4.
Als team kijken we in elk geval met gemengde gevoelens terug op de race van gisteren... Na de race hebben ik en Stefan nog wat zitten napraten, en ik denk dat het zo goed als zeker is dat we volgend jaar een 'serieus' kampioenschap meerijden, waar er wel zuiver op skill gestreden wordt. Bij voorkeur de Belkart. Die start echter pas in september 2010, wat dus nog een eindje is :) In elk geval houden we het (ook financieel gezien) best bij 1 kampioenschap, dus dan zouden we het JPR clubkampioenschap moeten laten vallen, maar ergens heb ik het daar ook wat moeilijk mee omdat we nu iedereen kennen en met iedereen goed opschieten...
Misschien dat ik nog een voorjaar in JPR rijdt, en daarna naar de Belkart overschakel. We zien nog wel :)
Ik kan er niet aan doen maar ergens heb ik het gevoel dat ik gisteren mijn kampioenschap om zeep geholpen heb. Er had veel meer in gezeten. Ik was zo goed bezig, maar door de eerste manche van het najaar te missen heb ik daar ook al een schrapresultaat voor nodig...
Dit is het klassement na de race van gisteren (met 2 schrapresultaten);
Het blijft spannend in het kampioenschap, zeker nu ook Roel komt opzetten :)
Met nog 2 sterke races kan Roel misschien zelf nog de podiumplaatsen bedreigen.
Ik heb zo'n vermoeden dat het uiteindelijk op 1 of 2 puntjes zal aankomen voor de 4 eerste plaatsen, en ik hoop dat er dan rekening gehouden wordt met de 2 punten die ik en Stefan verloren zijn door Dimi zijn onreglementaire pitstop vorige manche...
Ik hoop echter dat ik niet te veel pech meer ken (zowel in de race zelf als bij het loten van de startposities, als met de karts), en dat ik nog 2 goeie resultaten kan rijden. Ik ben er echter van overtuigd dat volgende manche de zwaarste van het jaar zal worden omdat er dan veel Belkarters zullen komen oefenen voor de manche die het weekend erop te JPR verreden wordt.
Ik moet en ik zal een goed resultaat rijden de komende 2 manches!
Abonneren op:
Posts (Atom)