... Zeker als er een ijs-crème-food-fight komt bij kijken ^^
Sommigen noemen het kunst, ik volg :)
Titel & uitvoerder kan ik jammer genoeg (nog) niet meedelen, aangezien op internet dit filmpje precies vooral andere tags heeft ;)
maandag 16 maart 2009
zondag 15 maart 2009
fietser @ 100km/u @ E42
Na het veelbesproken filmpje van de maffe Roemeense vrachtwagenchauffeur op de E19 is er een nieuw filmpje verschenen van een al minstens even geschifte wielrenner die ettelijke kilometers lang tegen 100 km/u achter een vrachtwagen rijdt op de E42 tussen Bergen en Doornik.
Het fragment werd gefilmd door vrienden van de renner vanuit een achtervolgende wagen. Volgens de Franstalige website Actu24 gaat het om een profrenner van een continentaal team. De renner wenst echter anoniem te blijven om een vervolging te vermijden.
Op de website getuigt de renner dat het op zich niet zo'n moeilijkheid is om die gigantisch hoge snelheid te halen. "De kunst is om vlak achter een voertuig te rijden, zodat je in zijn slipstream raakt."
De renner hield de achtervolging op de autostrade 10 kilometer lang vol, maar zei dat het mogelijk is om het langer aan te houden. "Éénmaal je gelanceerd bent is het een koud kunstje", aldus de renner.
Politiecommissaris Quisquater verklaarde op RTBF dat het absoluut niet is toegestaan om je met een fiets op de autostrade te begeven. Dat geldt bovendien voor alle voertuigen die niet sneller dan 70 km/u kunnen rijden. Een overtreder riskeert een boete van 50 euro.
Op het werk liep de discussie of dit echt was of niet. De meesten dachten dat het fake & getrukeerd was, omdat 100 km/u echt wel snel is. Ik ben echter zo goed als zeker dat dit echt is... Als het om een geoefende wielrenner gaat is dat volgens mij niet eens zo moeilijk.
Een vrachtwagen genereert heel wat slipstream/drag, en als je daar vlak achter hangt moet je idd gewoon blijven trappen om die snelheid te houden...
Ik heb vroeger ook nog wielrenners zien oefenen achter een VW Golf 3 ofzo met de koffer open, en die halen ook makkelijk 70 km/u.
Wel impressive dat de renner in het filmpje dit op de E42 doet natuurlijk ;)
zaterdag 14 maart 2009
kart ongelukje
De chrono van de 2e manche van het Nederlands kampioenschap moest vorige week stilgelegd worden (rode vlag) door een accidentje bij een van de betere piloten.
Bleek dat hij over de kop gegaan was bij een fout afgelopen inhaalmanoeuvre in een remzone.
Filmpje is een onboard camera, wat je een idee geeft van de snelheid van een 2-takt kart :)
Voor wie niet het ganse filmpje wil uitkijken; begin te kijken op 7 minuten ofzo :)
Nog een opmerking: ik vind het wel grof dat hij daar ergens halverwege het filmpje van de baan raakt en gewoon 'door' de banden weer de baan opkomt, en daarmee een handvol andere piloten hindert en zelf dwars zet. Niet echt sportief, maar misschien was het een belangrijk moment in de wedstrijd en wou hij niet te veel tijd verliezen (alhoewel ik dacht dat het om chrono ging, en dat dus niet uitmaakt dan...).
Bleek dat hij over de kop gegaan was bij een fout afgelopen inhaalmanoeuvre in een remzone.
Filmpje is een onboard camera, wat je een idee geeft van de snelheid van een 2-takt kart :)
Voor wie niet het ganse filmpje wil uitkijken; begin te kijken op 7 minuten ofzo :)
Nog een opmerking: ik vind het wel grof dat hij daar ergens halverwege het filmpje van de baan raakt en gewoon 'door' de banden weer de baan opkomt, en daarmee een handvol andere piloten hindert en zelf dwars zet. Niet echt sportief, maar misschien was het een belangrijk moment in de wedstrijd en wou hij niet te veel tijd verliezen (alhoewel ik dacht dat het om chrono ging, en dat dus niet uitmaakt dan...).
Happy Pi-day
In navolging van Square Root Day is het vandaag weer een speciale dag wegens de speciale datum, namelijk Pi-day. Waarom? Inderdaad, 14 maart: 3/14.Pi-day wordt, vooral in de USA, door wiskundigen gevierd.
Pi blijft een speciaal getal natuurlijk, bijna mythisch, omdat het geen exacte waarde heeft, maar wel praktische gebruiken heeft (oppervlakte/omtrek cirkel).
Officiële site: http://www.piday.org/
woensdag 11 maart 2009
Rihanna & Chris Brown
Wat een soap zeg!De voorbije maand gaat er bijna geen dag voorbij dat er geen nieuwsbericht opduikt van het media-koppel.
Sinds Chris Brown zijn vriendinnetje Rihanna enkele rake klappen verkocht heeft vorige maand gaat hun relatie blijkbaar alle kanten uit. Eerst moest Rihanna er nix meer van weten (verstaanbaar!), maar daarna vergaf ze hem, en daarna zijn ze getrouwd, en nu nemen ze singles op, etc.
Lees er gerust alles over op HLN.be: Rihanna en Chris Brown.
Het zal je wel even zoet houden vermoed/vrees ik...
RIP Jenny Tanghe
In haar woonplaats Gent is actrice Jenny Tanghe vandaag op 82-jarige leeftijd overleden. Tanghe is vooral bekend van televisieprogramma's bij de VRT en kreeg steevast de rol van de bazige harde tante. Tanghe leed al lang aan een slepende ziekte.Ze speelde heel wat grote rollen, de meest opmerkelijke was zonder twijfel die van moeder Cent in 'Wij, Heren van Zichem' . We herinneren haar ook als de bazige Jenny Vanjes in 'De Collega's' en als de moeder van DDT in 'F.C. De Kampioenen'.
Jenny Tanghe speelde ook gastrollen op VTM, onder meer in 'Wittekerke' en 'Verschoten & Zoon'.
bron: HLN.be
RIP.
Nieuwe wagen
Op het werk zit mijn proefperiode er bijna op. Na de proefperiode mag ik normaal (indien ik vast aangenomen word) afscheid nemen van mijn inloopwagen (huurwagen), en een vaste wagen (leasewagen) bestellen (weliswaar uit een beperkte lijst, maar je mag zelf kiezen en hem zelf configureren). Ik had er al ietwat over zitten nadenken, maar was er nog niet helemaal uit...
Uit onverwachte hoek kwam er ineens het bericht dat een collega, iemand van op mijn bureau die wel al zijn vast contract (en dus ook vaste wagen) had, moest vertrekken. Resultaat was dat ik stante pede afscheid moest nemen van mijn inloopwagentje (wat ik ondertussen al gewoon geworden was, en ik reed er behoorlijk graag mee), en vanaf nu mocht/moest rijden met die persoon zijn wagen. Ergens logisch natuurlijk, anders zit de firma met een wagen te veel, en huurwagens zijn duurder dan leasewagens.
Vlug nog naar de carwash en mijn inloopwagentje voltanken, en daarna omruilen tegen de persoon in kwestie zijn wagen, die hij in december 2008 spiksplinternieuw besteld had.
Het gaat hem om een grijze VW Polo 2008 BlueMotion (1.4 TDi, 3-cil. in lijn, 80pk).
Helemaal niet wat ik ooit zou kiezen, of waar ik uit vrije wil mee zou willen rijden, maar ik had geen keuze. Ergens niet eerlijk, omdat collega's wel vrije keuze hadden (uit de beperkte lijst weliswaar), en ik helemaal niet, maar, zoals eerder gezegd, wel verstaanbaar.
Het is zo goed als exact de wagen zoals op onderstaande foto, maar dan 5-deurs ipv. 3-deurs:
Ook al gaat hij iets beter vooruit dan mijn inloopwagen (Peugeot 207) die ik gewoon was, ik zou geen moment twijfelen om terug te ruilen...
Bovendien stond hij toen ik hem kreeg behoorlijk vuil, en ook de new car smell die je hebt bij nieuwe wagens is ver zoek. Hij heeft nog maar een goeie 3000km op 3 maand, maar hij ziet er eerlijk gezegd iets afgeleefder uit dan dat.
Positief is wel dat het een degelijk duits automerk is (Volkswagen), maar daar stopt het voor mij zowat bij.
Voor mij is altijd al de achterkant van een wagen heel belangrijk geweest, en zeg nu zelf:
:bweikes:
Moeilijk te zeggen hoe lang ik er mee zal moeten rijden, maar het zal wel een tijdje zijn vermoed/vrees ik. Hopelijk kan ik er wat aan wennen en leer ik er mee leven, maar ergens diep vanbinnen doet het toch pijn ook :)
Een dergelijke wagen kan, volgens mij, iemand die al jaren voor een groot deel van zijn vrije tijd met hart en ziel bezig is met auto's, autosport, racen, karting, formule 1 etc. onmogelijk blij maken.
Achja, hoe zeggen ze dat ook weer. Iets met een gegeven paard en een muil... ;)
Uit onverwachte hoek kwam er ineens het bericht dat een collega, iemand van op mijn bureau die wel al zijn vast contract (en dus ook vaste wagen) had, moest vertrekken. Resultaat was dat ik stante pede afscheid moest nemen van mijn inloopwagentje (wat ik ondertussen al gewoon geworden was, en ik reed er behoorlijk graag mee), en vanaf nu mocht/moest rijden met die persoon zijn wagen. Ergens logisch natuurlijk, anders zit de firma met een wagen te veel, en huurwagens zijn duurder dan leasewagens.
Vlug nog naar de carwash en mijn inloopwagentje voltanken, en daarna omruilen tegen de persoon in kwestie zijn wagen, die hij in december 2008 spiksplinternieuw besteld had.
Het gaat hem om een grijze VW Polo 2008 BlueMotion (1.4 TDi, 3-cil. in lijn, 80pk).
Helemaal niet wat ik ooit zou kiezen, of waar ik uit vrije wil mee zou willen rijden, maar ik had geen keuze. Ergens niet eerlijk, omdat collega's wel vrije keuze hadden (uit de beperkte lijst weliswaar), en ik helemaal niet, maar, zoals eerder gezegd, wel verstaanbaar.
Het is zo goed als exact de wagen zoals op onderstaande foto, maar dan 5-deurs ipv. 3-deurs:
Ook al gaat hij iets beter vooruit dan mijn inloopwagen (Peugeot 207) die ik gewoon was, ik zou geen moment twijfelen om terug te ruilen...
Bovendien stond hij toen ik hem kreeg behoorlijk vuil, en ook de new car smell die je hebt bij nieuwe wagens is ver zoek. Hij heeft nog maar een goeie 3000km op 3 maand, maar hij ziet er eerlijk gezegd iets afgeleefder uit dan dat.
Positief is wel dat het een degelijk duits automerk is (Volkswagen), maar daar stopt het voor mij zowat bij.
Voor mij is altijd al de achterkant van een wagen heel belangrijk geweest, en zeg nu zelf:
:bweikes:Moeilijk te zeggen hoe lang ik er mee zal moeten rijden, maar het zal wel een tijdje zijn vermoed/vrees ik. Hopelijk kan ik er wat aan wennen en leer ik er mee leven, maar ergens diep vanbinnen doet het toch pijn ook :)
Een dergelijke wagen kan, volgens mij, iemand die al jaren voor een groot deel van zijn vrije tijd met hart en ziel bezig is met auto's, autosport, racen, karting, formule 1 etc. onmogelijk blij maken.
Achja, hoe zeggen ze dat ook weer. Iets met een gegeven paard en een muil... ;)
karting; JPR kampioenschap 2009/5
Vorige week woensdag de 5e manche van het JPR kampioenschap 2009, en wij logischerwijs ook weer van de partij.
Bij het toekomen was er een stuk minder volk dan normaal, maar net vooraleer de race startte bleken we toch nog met 21 te zijn. Bovendien opnieuw enkele nieuwe gezichten.
Ik zei al dagen op voorhand dat het een reverse race zou zijn, ik had zo'n voorgevoel...
Bij de briefing werd ons inderdaad gezegd: race in omgekeerde richting, voorafgegaan door 5 min chrono. 1 verplichte pitstop.
Voor de zekerheid nog eens gedoublecheckt om niet voor verrassingen te komen staan zoals in het verleden...
Het circuit lag er traag bij. Iedereen reed tragere tijden dan normaal, en ook Jochen (die met Thomas voor de race al een opwarm-heat gereden had) wist niet in de buurt te komen van zijn gewoonlijke rondetijden...
In de chrono had ik al heel wat moeite met grip. Ik kon niet direct de oorzaak bepalen, maar vreesde al dat het niet mijn beste race ging zijn. Ik gleed van links naar rechts, maar besloot er toch nog het beste van te maken.
Na de qualificatie schrok ik eigenlijk van mijn ondermaatste prestatie.
Stefan wist zich ijzersterk als 2e te kwalificeren (reverse is zoiezo al zijn ding, getuige zijn sterke prestatie vorige keer op reverse, en hij had een goede kart onder zich), Jochen als 15e (zoals gewoonlijk precies :D), en ik pas als 16e.
Bovendien had ik al 2 keer gedraaid gestaan in de chrono, door het gebrek aan grip en weer beetje wennen aan de racelijn in de andere richting, waardoor ook het resultatenpapier achteraf niet meer klopte :D Gelukkig wisten de meeste wel hun kartnummer enzo, en kon de juiste uitslag vrij vlug bepaald worden.
Toen de race van start ging zat ik dus juist achter Jochen. Ik dacht van hem in de eerste bocht al langs binnen voorbij te glippen, maar daarvoor had ik mijn flying start net niet goed genoeg, en ging Jochen iets te hard. Jochen reed vrij goed door, en ik had een ronde of 3 nodig om echt te pushen bij hem. Na een drietal tikjes liet hij mij heel sportief door, maar enkele bochten later maakte ik een foutje door iets te veel te slippen (grip? :() en kon hij me langs binnen terug passeren.
Direct hierna gingen ineens de lichten uit, en zoals ik kon zien; tot groot jolijt van Jochen die zowaar al begon te vieren in zijn kart ;D
Maar ik zat dus terug vlak achter Jochen. Ik merkte dat ik wat opgehouden werd, en doordat hij defensief reed en heel wat piloten heel vroeg in de wedstrijd pitten besloot ik om hetzelfde te doen. (Zo had ik toch zeker ook al mijn verplichte pitstop achter de rug ;)) Eventjes moeilijk om de pitstraat in reverse te nemen (en voorzichtig terug het circuit op rijden), maar mijn pitstop was toch niet traag.
Enkele ronden later zag ik ineens terug Jochen voor mij opduiken, een 2-tal seconden voor mij. Dat had ik niet verwacht. Jochen was sterk aan het rijden en moet een heel snelle pitstop gemaakt hebben, zonder veel traffic in de ronden ervoor (achteraf bleek dit ook het geval te zijn, zijn pitstop was 2 seconden sneller dan de mijne!).
Na een 3-tal ronden had ik de gap van 2 seconden echter al gedicht, en ik wou zo vlug mogelijk Jochen voorbij, omdat ik logischerwijs nog zoveel mogelijk posities wou goedmaken.
Toen ik Jochen wou uitremmen na het snelste stuk van het circuit maakte ik echter een foutje. Ik raakte net de rand en mijn kart wipte een beetje, waardoor ik de controle verloor en omgekeerd kwam te staan... Zeker een 5-tal seconden verloren jammer genoeg.
Daarna probeerde ik gewoon een zo goed mogelijke wedstrijd te rijden. Ik was niet traag, maar ook niet snel, en al helemaal niet constant. Niet zo goed dus. Enkele kleine maar mooie battles gehad, maar het was niet voor topposities in elk geval.
Op dat moment had Stefan mij zelf al gedubbeld, die druk in een strijd met de top-3 verwikkeld zat.
Toen ik iets later aansloot bij een 'treintje' van 3 piloten bleek er iemand dwars te staan op het einde van het snelste stuk. Voor ons reden onder andere Stefan die mij net gedubbeld had, en nog een 3-tal andere piloten. De race-leider en Stefan (op dat moment P2) konden de persoon die dwars stond nog nét ontwijken, maar voor de volgende piloot was dat niet het geval.
De persoon die dwars stond had nochtans zijn hand in de lucht gestoken, maar doordat de lichten uit waren viel dit niet genoeg op denk ik.
Gevolg een van de zwaarste klappen en grootste accidenten die ik ooit heb zien gebeuren in mijn kart-carriere :D
De 2 piloten net voor mij (in het 'treintje') moesten ook hun remmen toegooien voor het accident en kwamen dwars te staan links en rechts van mij. Ik kon ook niet meer door en door het hard remmen met weinig grip kwam ik ook dwars te staan. Uiteindelijk stonden er een 10-tal karts stil. De ene al wat langer dan de andere. Ik had geen geluk met de positie waar ik stil kwam te staan, en heb in totaal toch om en bij de 30 seconden verloren denk ik. Enkel de persoon die het ongeluk veroorzaakt had was nog meer tijd verloren.
Op dat moment was mijn race natuurlijk al lang om zeep, maar ik probeerde er nog het beste van te maken. Door zoveel tijd verloren te hebben zat ik nu natuurlijk in een pak van piloten die trager waren dan mij, maar het bleef moeilijk om ze in te halen. De allerlaatste ronden nog in een battle om de 14e plaats verzeild geraakt, maar het lukte mij niet om hem te passeren. Doordat de persoon met wie ik aan het 'vechten' was zo defensief reed is de persoon achter mij er in de allerlaatste ronde nog in geslaagd mij voorbij te steken. Resultaat: ik werd afgevlagd als 16e. Ronduit zwak, maar ik was minder teleurgesteld dan de voorbije races.
Jochen eindigde als 13e met een beste tijd van 38.xxx, ik als 16e met een beste tijd van 37.6xx, en Stefan wist zijn start-positie vast te houden gedurende de hele race, en eindigde op een fantastische 2e plaats met een beste tijd van 37.3xxx, op amper 7 seconden van AMG M (die wel extra gewicht meehad).
Mijn rondetijd van 37.6xx was de 6e tijd van de dag, maar dat is maar een magere troost voor mijn zwakke 16e eindpositie.
Resultaat van de race:
Klassement (totaalscore):
Klassement (min 2 slechtste resultaten, zoals het uiteindelijk zal tellen):
Nu kan ik dus wel besluiten dat mijn voorjaarsseizoen helemaal niet is wat ik gehoopt had, maar ik blijf toch streven naar een goede race (top-5 moet lukken!), en zet daarna alles op het najaarsseizoen :)
Op naar de volgende!
Hier Jochen zijn impressie van de 5e manche.
Bij het toekomen was er een stuk minder volk dan normaal, maar net vooraleer de race startte bleken we toch nog met 21 te zijn. Bovendien opnieuw enkele nieuwe gezichten.
Ik zei al dagen op voorhand dat het een reverse race zou zijn, ik had zo'n voorgevoel...
Bij de briefing werd ons inderdaad gezegd: race in omgekeerde richting, voorafgegaan door 5 min chrono. 1 verplichte pitstop.
Voor de zekerheid nog eens gedoublecheckt om niet voor verrassingen te komen staan zoals in het verleden...
Het circuit lag er traag bij. Iedereen reed tragere tijden dan normaal, en ook Jochen (die met Thomas voor de race al een opwarm-heat gereden had) wist niet in de buurt te komen van zijn gewoonlijke rondetijden...
In de chrono had ik al heel wat moeite met grip. Ik kon niet direct de oorzaak bepalen, maar vreesde al dat het niet mijn beste race ging zijn. Ik gleed van links naar rechts, maar besloot er toch nog het beste van te maken.
Na de qualificatie schrok ik eigenlijk van mijn ondermaatste prestatie.
Stefan wist zich ijzersterk als 2e te kwalificeren (reverse is zoiezo al zijn ding, getuige zijn sterke prestatie vorige keer op reverse, en hij had een goede kart onder zich), Jochen als 15e (zoals gewoonlijk precies :D), en ik pas als 16e.
Bovendien had ik al 2 keer gedraaid gestaan in de chrono, door het gebrek aan grip en weer beetje wennen aan de racelijn in de andere richting, waardoor ook het resultatenpapier achteraf niet meer klopte :D Gelukkig wisten de meeste wel hun kartnummer enzo, en kon de juiste uitslag vrij vlug bepaald worden.
Toen de race van start ging zat ik dus juist achter Jochen. Ik dacht van hem in de eerste bocht al langs binnen voorbij te glippen, maar daarvoor had ik mijn flying start net niet goed genoeg, en ging Jochen iets te hard. Jochen reed vrij goed door, en ik had een ronde of 3 nodig om echt te pushen bij hem. Na een drietal tikjes liet hij mij heel sportief door, maar enkele bochten later maakte ik een foutje door iets te veel te slippen (grip? :() en kon hij me langs binnen terug passeren.
Direct hierna gingen ineens de lichten uit, en zoals ik kon zien; tot groot jolijt van Jochen die zowaar al begon te vieren in zijn kart ;D
Maar ik zat dus terug vlak achter Jochen. Ik merkte dat ik wat opgehouden werd, en doordat hij defensief reed en heel wat piloten heel vroeg in de wedstrijd pitten besloot ik om hetzelfde te doen. (Zo had ik toch zeker ook al mijn verplichte pitstop achter de rug ;)) Eventjes moeilijk om de pitstraat in reverse te nemen (en voorzichtig terug het circuit op rijden), maar mijn pitstop was toch niet traag.
Enkele ronden later zag ik ineens terug Jochen voor mij opduiken, een 2-tal seconden voor mij. Dat had ik niet verwacht. Jochen was sterk aan het rijden en moet een heel snelle pitstop gemaakt hebben, zonder veel traffic in de ronden ervoor (achteraf bleek dit ook het geval te zijn, zijn pitstop was 2 seconden sneller dan de mijne!).
Na een 3-tal ronden had ik de gap van 2 seconden echter al gedicht, en ik wou zo vlug mogelijk Jochen voorbij, omdat ik logischerwijs nog zoveel mogelijk posities wou goedmaken.
Toen ik Jochen wou uitremmen na het snelste stuk van het circuit maakte ik echter een foutje. Ik raakte net de rand en mijn kart wipte een beetje, waardoor ik de controle verloor en omgekeerd kwam te staan... Zeker een 5-tal seconden verloren jammer genoeg.
Daarna probeerde ik gewoon een zo goed mogelijke wedstrijd te rijden. Ik was niet traag, maar ook niet snel, en al helemaal niet constant. Niet zo goed dus. Enkele kleine maar mooie battles gehad, maar het was niet voor topposities in elk geval.
Op dat moment had Stefan mij zelf al gedubbeld, die druk in een strijd met de top-3 verwikkeld zat.
Toen ik iets later aansloot bij een 'treintje' van 3 piloten bleek er iemand dwars te staan op het einde van het snelste stuk. Voor ons reden onder andere Stefan die mij net gedubbeld had, en nog een 3-tal andere piloten. De race-leider en Stefan (op dat moment P2) konden de persoon die dwars stond nog nét ontwijken, maar voor de volgende piloot was dat niet het geval.
De persoon die dwars stond had nochtans zijn hand in de lucht gestoken, maar doordat de lichten uit waren viel dit niet genoeg op denk ik.
Gevolg een van de zwaarste klappen en grootste accidenten die ik ooit heb zien gebeuren in mijn kart-carriere :D
De 2 piloten net voor mij (in het 'treintje') moesten ook hun remmen toegooien voor het accident en kwamen dwars te staan links en rechts van mij. Ik kon ook niet meer door en door het hard remmen met weinig grip kwam ik ook dwars te staan. Uiteindelijk stonden er een 10-tal karts stil. De ene al wat langer dan de andere. Ik had geen geluk met de positie waar ik stil kwam te staan, en heb in totaal toch om en bij de 30 seconden verloren denk ik. Enkel de persoon die het ongeluk veroorzaakt had was nog meer tijd verloren.
Op dat moment was mijn race natuurlijk al lang om zeep, maar ik probeerde er nog het beste van te maken. Door zoveel tijd verloren te hebben zat ik nu natuurlijk in een pak van piloten die trager waren dan mij, maar het bleef moeilijk om ze in te halen. De allerlaatste ronden nog in een battle om de 14e plaats verzeild geraakt, maar het lukte mij niet om hem te passeren. Doordat de persoon met wie ik aan het 'vechten' was zo defensief reed is de persoon achter mij er in de allerlaatste ronde nog in geslaagd mij voorbij te steken. Resultaat: ik werd afgevlagd als 16e. Ronduit zwak, maar ik was minder teleurgesteld dan de voorbije races.
Jochen eindigde als 13e met een beste tijd van 38.xxx, ik als 16e met een beste tijd van 37.6xx, en Stefan wist zijn start-positie vast te houden gedurende de hele race, en eindigde op een fantastische 2e plaats met een beste tijd van 37.3xxx, op amper 7 seconden van AMG M (die wel extra gewicht meehad).
Mijn rondetijd van 37.6xx was de 6e tijd van de dag, maar dat is maar een magere troost voor mijn zwakke 16e eindpositie.
Resultaat van de race:
Klassement (totaalscore):
Klassement (min 2 slechtste resultaten, zoals het uiteindelijk zal tellen):
Nu kan ik dus wel besluiten dat mijn voorjaarsseizoen helemaal niet is wat ik gehoopt had, maar ik blijf toch streven naar een goede race (top-5 moet lukken!), en zet daarna alles op het najaarsseizoen :)
Op naar de volgende!
Hier Jochen zijn impressie van de 5e manche.
dinsdag 3 maart 2009
Happy Square Root Day
Vandaag is het opnieuw Square Root Day (gebeurt slechts 9 keer per eeuw). (Square Root is de Engelse uitdrukking voor vierkantswortel)Wat? datums waarbij zowel de dag als de maand de wortel zijn van het jaartal.
In dit geval dus 03/03/'09. Eerdere deze eeuw waren al 01/01/'01 en 02/02/'04. De volgende kan je zelf wel uitrekenen denk ik :)
Meer info op wikipedia.
De dag werd uitgevonden door een Amerikaanse leraar, en wordt normaal gevierd door het eten van wortel-groenten (wortelen, radijzen) die in vierkante stukken gesneden/gekweekt werden :)
maandag 2 maart 2009
politiek
Politiek interesseert me eigenlijk totaal niet, maar met onderstaande foto wist clint.be toch eventjes mijn aandacht te trekken :p
(de foto linkte door naar http://www.vlaanderenstemt.be)
(de foto linkte door naar http://www.vlaanderenstemt.be)
Abonneren op:
Posts (Atom)