karting; JPR kampioenschap experts 2011/11

Beknopt verslagje.

Met 13 piloten aan de start voor een race in gewone richting.

Ik voelde in de qualify meteen dat mijn kartje goed meeviel. Ik verwachte toch ergens in de top 10 te mogen starten maar ik had nu ook niet gedacht dat ik de pole ging pakken, wat wel degelijk het geval bleek te zijn.
Jochen startte vlak achter mij op P2.

Vlak voor de start vroeg ik aan Jochen wat hij van plan was de eerste ronde. Als ik wist dat hij de shortcut de allereerste ronde zou nemen, dan kon ik daar rekening mee houden en hem indien nodig wat meer plaats gunnen. Indien hij dit niet zou doen moest ik daar dus geen rekening mee houden, en kon ik eventueel zelf de shortcut nemen.
Jochen zei me dat hij de shortcut de eerste ronde wou nemen, dus in de 5e bocht bleef ik wat korter zodat hij volop door kon rijden.

Ik wachtte heel lang met mijn eigen shortcut te nemen, maar had uiteindelijk blijkbaar toch meer traffic gehad dan Jochen, waardoor de shortcut in de allereerste ronde deze keer ook de juiste keuze bleek.
Jochen kon mij voorblijven en hij wist de race te winnen, en nam ook beslag op de snelste ronde. Ik kon gelukkig nog als 2e finishen, waar ik eigenlijk wel blij mee was (ook al was ik op pole gestart). Ik weet niet of ik 1e had kunnen finishen mocht ik de allereerste ronde mijn shortcut genomen hebben, maar misschien wel...
Knabbel en Dennis waren echter ook snel onderweg, en beiden wisten ook onder mijn snelste rondetijd te duiken, en Eric kwam maar net te kort.
Knabbel was uiteindelijk degene die het podium vervolledigde.

Ik heb mezelf fysiek redelijk leeg gereden maar kon hierdoor dus wel als 2e finishen. Ik vond het een hele leuke race, en mijn goed resultaat werd mij zeker niet cadeau gegeven. Zware race, waarbij ik de concentratie amper kon laten zakken. Op zich maakt dat het voor mij ook een leuke race natuurlijk :)

Op naar de volgende.

Azerbeidzjan wint ESC

Azerbeidzjan heeft zaterdagavond in Düsseldorf de 56ste editie van het Eurovisiesongfestival gewonnen. Het duo Ell & Nikki haalde het met het liedje 'Running scared'. Duizenden Azeri's hebben afgelopen nacht ondanks hevige regen de overwinning uitbundig op straat in het centrum van de hoofdstad Bakoe gevierd.
Italië werd tweede, Zweden derde.



bron: HLN.be, Christophe z'n blog

Ik heb het zelf quasi niet gevolgd dit jaar, dus kan ook niet echt commentaar geven... :)
Toch enkele verrassingen denk ik.

België is niet in de finale geraakt. Wat mij betreft geen verrassing :p

Benieuwd naar de show volgend jaar, in dat land ginderachter... :p

Bassleader

Net als vorig jaar opnieuw naar Bassleader geweest :)

((( more text coming soon )))

top single men destinations

Bij het samenstellen van hun top met de 29 beste steden voor single mannen, hield de redactie van Askmen onder meer rekening met de prijs van een pint, de prijs van een taxirit, het weer en het eten. Ook sociale aspecten speelden een belangrijke rol: het nachtleven, de avontuurfactor en - uiteraard- de vrouwen.

Barcelona, Buenos Aires en Miami voeren de top tien aan, gevolgd door New York, Londen, Seoul en Parijs. Tel Aviv, Berlijn en Amsterdam scoorden het hoogst op gebied van nachtleven terwijl Barcelona en Miami het goed deden als strandsteden.

Ook sport bleek niet onbelangrijk voor de mannelijke reiziger: het Yankee Stadium in New York is de absolute topper, gevolgd door Camp Nou (Barcelona), Estadio Azteca (Mexico Stad) en Wembley (Londen).

In de veronderstelling dat single mannen tijdens hun citytrip op zoek gaan naar vrouwen, kregen de vrouwelijke inwoners van elke stad een score op basis van uiterlijk en beschikbaarheid. Hier bleken Bangkok, Miami en Tel Aviv het hoogt te scoren.

De volledige top 29:

1. Barcelona
2. Buenos Aires
3. Miami
4. New York
5. Londen
6. Seoul
7. Parijs
8. Melbourne
9. Bangkok
10. Las Vegas
11. Sao Paolo
12. San Sebastian
13. Tel Aviv
14. Cagliari/Sardinië
15. Berlijn
16. Tanger
17. San Francisco
18. Napels
19. Mexico City
20. Punta del Este
21. Lissabon
22. Peking
23. Tallinn
24. Istanbul
25. Wellington
26. Montreal
27. Mumbai
28. Sydney
29. Amsterdam

bron: standaard.be, cnn.com, askmen.com

karting; JPR kampioenschap gevorderden 2011/9

Beknopt verslagje deze keer.

We waren 'slechts' met 12 piloten voor de race.

Bij de qualify voelde ik meteen een compleet gebrek aan grip, en dus ook geen traction om de bochten snel uit te komen.
Dit vertaalde zich ook naar mijn starpositie; allerlaatste, en bovendien 3 tiendes trager dan de voorlaatste...

Het was voor de uitzondering eens een stilstaande start, maar veel beterschap leverde mij dat niet (ik stond aan de buitenkant ook).
De hele race als allerlaatste rondgereden, en dus ook als allerlaatste afgevlagd...

Klote gevoel wanneer de kart de rem is op je prestaties.

Ik wou nog proberen om m'n stoel eens anders te zetten om te zien welke invloed dit heeft, maar ik wou dit niet tijdens de race doen, anders verlies je nog zoveel tijd.

Benjamin won de race uiteindelijk, voor Kenny en Stefan.

Bij het binnenkomen na de race parkeerde ik mij op het circuit en vroeg aan Ronny of ik nog enkele rondjes mocht rijden om eens een andere zitpositie te proberen, en zo te zien wat het probleem was.
Ik zette m'n stoel eens helemaal naar voor en eens helemaal naar achter, ma qua rondetijd en rijstijl had dit nagenoeg geen verschil.

Hierna liet ik ook Stefan en Matthias.M nog eens met dit kartje rijden om het probleem te kunnen vaststellen, en Stefan wees vrijwel onmiddellijk naar de achterbanden, waar inderdaad de tractie ontbrak.
Bij het binnenkomen dan samen met Ronny eens naar de achterbanden gekeken, en die waren inderdaad volledig versleten, en vermoedelijk dus de voornaamste oorzaak van het gebrek aan snelheid...


Niets aan te doen natuurlijk, en hopelijk volgende keer beter.

RIP Wouter Weylandt

Drama in de Ronde van Italië: de 26-jarige Belg Wouter Weylandt is bij een zware val overleden. Dat heeft de Giro-dokter bevestigd.

Wouter Weylandt viel op zo'n 25 km van de finish tijdens de afdaling van de Passo del Bocco. Hij verloor het bewustzijn en bloedde hevig.

De beelden van de gevallen Weylandt gingen door merg en been. De organisatie besliste meteen om de podiumceremonie van de derde etappe af te gelasten.

Weylandt werd ter plaatse gereanimeerd en een helikopter hield zich klaar om hem weg te brengen. Maar hulp kon niet baten. "Er was niets meer aan te doen", zei de Giro-dokter.

Oorspronkelijk stond de Giro dit jaar niet op het programma van Weylandt. Vorig jaar won de sprinter, die nu voor het Leopard-team van de Schlecks rijdt, de etappe naar Middelburg.

Vorig jaar won hij de 3e etappe, dit jaar laat hij er het leven...

Erg, voor een getalenteerde coureur, die in september vader zou worden. Sterkte aan zijn vriendin en familie.


RIP.
bron: sporza.be

Wikipedia


Op sportief vlak krijgt ook zijn ploeg een behoorlijke klap, want de Schleck's zijn hun sterkste sprinter kwijt voor in de Tour...
Ik vermoed dat zijn ploeg (Leopard-Trek, in de tijd van de foto hierboven reed hij nog bij Quickstep) wel uit de Giro zal stappen ook nu.
De podiumceremonie van de 3e rit werd al afgelast, en vermoedelijk zal de 4e rit ook niet echt spannend worden. Hopelijk geen al te grote repercussies...

Dit doet bovendien erg veel denk aan Fabio Casartelli in de Tour van 1995 (voor de niet-kenners; Google het maar). Die had bovendien geen helm aan, en kwam aan hoge snelheid met zijn hoofd op een betonblok terecht.
Brrr :s

karting; F1-Club Racing Day @ Aalst

Om de zoveel tijd organiseren de mensen van f1-club.be (die hun eigen karting/racing team hebben (f1clubracing.be)) een 'Racing Day', om mensen kennis te laten maken met de kart-sport, en om geld in te zamelen om hun eigen races te financiëren. Deze maal wouden ze wat geld inzamelen voor hun deelname aan het IKWC eind juli, dmv. een race in Indoorkarting Aalst. Ik wou al een tijdje eens in Aalst gaan rijden, aangezien ik er nog niet geweest was sinds het vernieuwd (en verbeterd) is (en daarvoor ben ik er ook slechts 1 keer geweest, en dat is ook al jaren geleden). In Aalst hebben ze niet zoveel volk, en een losse heat leek mij dan ook niet echt aangewezen (zegt mij sowieso al minder). Liever direct een wedstrijd meedoen, en dit was dus de uitgelezen kans :) De prijs viel mee, en de mensen van F1-club wil ik gerust wat sponsoren, zijn toffe gasten.

Afgezakt naar Aalst dus :) We bleken met 24 deelnemers te zijn.
Voor de kwalificatie zouden we opgesplitst worden in 3 reeksen van 8, willekeurig. Achteraf zouden we opnieuw opgedeeld worden in 3 reeksen van 8 op basis van de snelste tijd, en zouden er 3 races gereden worden (1 voor elke reeks). Elke piloot reed dus 1 kwalificatie-sessie en 1 race.
Ik lootte kart 9, en de start van de kwalificatie waren meteen ook mijn eerste meters ooit op dit circuit met deze karts. De kart was volgens mij niet super, maar zeker ook niet slecht. Mijn eerste hotlap was goed voor een 27.4, waarmee ik ook ineens bovenaan op het tijdenbord kwam te staan. Ik zakte niet meer weg en bleef bovenaan staan. Ik kon m'n tijd nog aanscherpen tot 26.41x.
Op zich wel een leuk circuit, maar wel een beetje kort. Ook heel veel schudden, wat niet echt plezant is :p

De baan wordt heat na heat normaal gezien iets sneller, dus ik vermoedde dat ik een nadeel had omdat ik in de allereerste kwalificatie-sessie had moeten rijden.
Bij de 2e reeks van 8 piloten pakte een zekere Ivo de snelste tijd; 26.46x, toevallig ook met kart 9 (waar ik mee gereden had). Bij de 3e reeks was het een zekere Nicolas die de snelste was en 26.44x wist te rijden, toevallig opnieuw ook met kart 9 ;D
Beide zijn blijkbaar thuispiloten en kind-aan-huis in Aalst.

Het verwonderde mij enigszins dat ik na 3 sessies nog steeds de snelste was, maar we zaten met 3 wel heel dicht opeen.
Ik vroeg me vooral af hoe ze de kartverdeling gingen doen. Dezelfde kart als in de kwalificatie was geen optie, omdat wij al alle3 met kart 9 gereden had. Opnieuw lottrekking dus.

Ik startte op pole, met Nicolas achter mij. Ik had een goeie start en kon meteen enkele meters pakken. Enkele rondjes later zag ik dat Ivo al voorbij Nicolas geraakt was, maar ik wel een 15-tal meter voorsprong had.
Ronde na ronde zag ik echter Ivo dichter komen, hij was duidelijk sneller. Hij draaide gemiddeld 2 à 3 tiendes per ronde sneller dan mij.
Na 7 minuten race kwam hij in mijn bumper te zitten. Ik wou wat half defensief rijden, maar na een halve ronde kegelt hij zich in mijn zij en kan zo toch de eerste plaats overnemen. Een redelijk vuil manoeuvre als je het mij vraagt, maar hij was echt wel stukken sneller. Ik deed nog teken naar de marshall van "tsss...", maar ik kreeg als antwoord een "njah, what can we do" terug.
Ivo zijn kartje ging duidelijk beter dan het mijne, en ik kon niet aanpikken. Hij liep een 2-tal meter per ronde uit, maar ik zag ook dat ik bleef uitlopen op de mensen achter mij.

Voor de rest dus een vrij eenzame race gereden. Ik pushte nog voor een snelle tijd, maar kwam niet onder de 26.172, en reed gemiddeld 26.35 ongeveer. Vooral het vele schudden maakte het moeilijk, en naar het einde van de race toe begon ik het zelf fysiek te voelen, en ging precies trager en trager ipv. sneller en sneller. Mijn snelste tijd heb ik gereden in de eerste helft van de race, wat eigenlijk niet echt logisch is. Ik zag dat de rest bleef steken op hoge 26.4x, dus maakte mij niet echt zorgen.
Ivo reed een 26.020 en was duidelijk de snelste.

Ivo werd afgevlagd met een meter of 40 voorsprong op mij, en ik werd dus 2e, een heel eind voor Nicolas.

Toch een podiumplaats dus. Ergens had ik het wel verwacht maar je moet het nog altijd realiseren natuurlijk. Er waren weinig gekende karters aanwezig, naast de deelnemers van F1-club zelf. Ik weet echter ook dat er bij alle races ook altijd snelle thuispiloten meedoen, dat is overal zo. Die zijn niet per se betere piloten, maar kennen het circuit en de karts in kwestie wel als de beste. Ik vermoedde dus wel dat de grootste concurrentie van hen ging komen, en dat bleek ook zo te zijn. Gelukkig moest ik er maar eentje voor mij dulden (snelle piloot, maar duidelijk wel een snellere kart ook, want in de kwalificatie was hij 'slechts' even snel als mij ;)).
Bovendien een heel snelle tijd gereden (top 10 aller tijden), en dat terwijl het mijn allereerste keer ooit in Aalst was. Toch tevreden dus :)

Daarna nog de F1-race op groot scherm bekeken en van het zonnetje gaan genieten in Aalst centrum.
Toch enkele nieuwe toffe mensen leren kennen, en een leuke dag gehad :) Thx F1-club! :)

karting; JPR kampioenschap experts 2011/10

Heel kort verslagje.

Grootste afwezige: Bjorn V. Kurt W was er ook niet. Tim VdA had dan weer wel eens tijd om eens te komen meerijden.

Race in omgekeerde richting. We waren met 21 piloten.

Mijn kartje viel redelijk mee, maar ik kon er toch zeker geen rondetijden mee draaien die in de buurt kwamen van de snelsten.
Ik kwalificeerde me ergens halverwege het pak.

De race verliep vrij straight-forward, en ik werd als 9e afgevlagd.
Al bij al toch tevreden. Grootste nadeel was het schudden (vooral in reverse is dit erg), waardoor het wat lastig rijden was. Heb hier zo goed mogelijk proberen mee omgaan, en mijn snelheid op zich was niet slecht, dus kon ik toch in de eerste helft van het pak eindigen, vlak achter Stefan. Ward werd 10e, maar wel al op een redelijk afstand van ons.

Vooraan won Dennis de race, voor Eric en Jochen (die wel de snelste rondetijd reed).
Ook Jerry was weer snel en werd 4e, met Kenny op een 5e plek.


Niet echt slecht dus, maar toch ook nog niet wat het zou moeten zijn. Ik zou wat meer top-5 finishes moeten halen, maar dat is natuurlijk makkelijker gezegd dan gedaan... Wordt wel heel moeilijk om in de prijzen (top 5) te eindigen in dit kampioenschap nu.

gele taxi's verdwijnen uit NYC?

De kogel is door de kerk. Het is autobouwer Nissan die het felbegeerde contract van 1 miljard dollar in de wacht heeft gesleept om de stad New York nieuwe taxi's te bezorgen. De huidige geelgekleurde 'yellow cabs' verdwijnen vanaf 2013 uit het typische straatbeeld van New York City.

Er waren drie autoconstructeurs in de running om voor NYC de 'Taxi of Tomorrow' te mogen bouwen: Ford, Karzan Otomotive (een Turkse firma) en Nissan. De opdracht werd gisteren definitief aan het Japanse Nissan toegekend.

Vanaf 2013 beginnen de Japanners met de levering van zo'n 13.000 taxibusjes die dagelijks ongeveer 660.000 passagiers zullen vervoeren. Het nieuwe model is gebaseerd op de Nissan NV200.

De nieuwe Nissan-taxi telt vier passagiersplaatsen en een bagageruimte. Andere noemenswaardige specs zijn het panorama-doorkijkdak, de schuifdeuren en de 12V- en USB-aansluitingen waar passagiers mobiele apparaten kunnen opladen.

De taxi wordt aangedreven door een 2.0 viercilindermotor. Om geluidsoverlast te beperken, werd gekozen voor een claxon met zachte toon. Ook gaan taxilichten branden wanneer er wordt getoeterd.

Het nieuwe taximodel van Nissan wordt in Mexico gefabriceerd en kost 29.000 dollar.

bron: autozone.be

Toch een behoorlijke impact op het straatbeeld van NYC denk ik. Iedereen was die gele taxi's nu wel gewoon. En de hoeveelheid taxi's is echt indrukwekkend daar :)
Wat mij niet echt duidelijk is uit dit artikel is of de nieuwe taxi's ook geel gaan zijn, zoals op bovenstaande foto. Vermoedelijk wel?

RIP Osama bin Laden

Hét nieuws momenteel; Osama bin Laden is dood! (or is he?)

RIP I guess :p

more

Ook grappig dat zowat iedereen op elke zender al wel eens Obama gezegd heeft ipv. Osama :p