vrijdag 24 september 2010
woensdag 22 september 2010
maandag 20 september 2010
karting; FKI Brussel: 8u Race Autoloze Zondag
(Disclaimer: basis van dit verslag is wat ik op het Kartgrid forum getypt heb. Mogelijk dus namen en referenties die je als lezer hier niet zal kennen/snappen.)
Elk jaar op autoloze zondag wordt er op FKI een 8u-race georganiseerd (dus piloten zijn aanwezig van vlak voor de start van de autoloze zondag tot vlak na het einde ervan :)). Commercieel gezien waarschijnlijk niet slecht bekeken :p
Endurance races op FKI zijn hoog aanschreven en vrij populair. We waren van plan om de race mee te doen, maar toen viel Jochen weg, en gingen we niet meer meedoen. Toen kregen we voorstellen van andere piloten, dus besloten we om toch mee te doen, maar we wisten nog niet concreet met welke team-samenstelling (er kwamen langs alle kanten voorstellen en opties uit de bus).
Uiteindelijk besloten we om met Eric Wolles (één van de organisatoren van het JPR clubkampioenschap) te rijden, en toen Kenny V besloot om geen BEKC te gaan rijden in Berchem hadden we meteen een volwaardig team (misschien zelf een man te veel :p); Eric, Stefan, Erwin, Kenny en ik, (en Jerry Wolles als toeschouwer, maar tijdelijk buiten strijd als piloot).
Eric Wolles rijdt af en toe nog de clubraces op JPR mee, maar voor de rest staat het karten op een relatief laag pitje bij hem (daar hij ook ietwat met zijn fysiek sukkelt). Dit jaar wil hij echter terug Belkart meedoen, en in 2011 de 24u van FKI, en met oog daarop wou hij toch weer een wedstrijd bij FKI (zijn favoriete piste) meedoen.
Bij het toekomen meteen vrij veel gekende gezichten, wat altijd leuk is :) Inschreven, en al gauw kregen we de briefing, ons kartje toegewezen, en begonnen de vrije trainingen.
Bij ons was het dus eigenlijk de rentree van Eric Wolles in het kartwereldje (naast enkele clubraces op JPR) die de eigenlijk aanzet van onze deelname was. Samen met enkele JPR regulars (uiteindelijk waren we met 5) vormden we een teampje; JPR Sprint.
Tijdens de vrije trainingen leek Eric ook meteen de snelste man van de aanwezigen in ons team, met een blijkbaar vrij goed kartje.
Wij draaiden allemaal vrij vlot hoge 55'ers, maar hij wist er zelf een 55.05x uit te persen, waardoor we zowaar op P5 van de 27 kwamen (maarja, wat zeggen rondetijden in de vrije trainingen... :p).
FKI is altijd al Eric zijn favoriete circuit geweest, en dat was er dus aan te zien :)
Na de trainingen stonden we uiteindelijk op P8, waardoor we in de eerste groep voor de qualify zaten.
Hij zette hierin de 9e tijd neer van de 12 (deels omdat hij zich niet had kunnen 'smijten' de laatste ronde, omdat de marshalls iedereen tegenhielden nadat Dimi duidelijk aangegeven had dat er nog één laatste qualify-ronde gereden zou kunnen worden. Een vrij groot misverstand tussen Dimi en de marshalls, waar Dimi duidelijk ook niet tevreden mee was :p), waardoor we achter Ruben B kwamen te staan en dus een mooi aanpikpunt hadden.
Van groep 2 kwam enkel Bart VDV ons nog voorbij waardoor we uiteindelijk als P10 van start konden gaan.
Mathias G nam heel sterk de pole voor kartgrid.com, door een straf rondje en een goed gelukte jump over de timings-lijn (in de vrije trainingen draaiden ze nog geen top 10 tijden). Heel straf dat dit hem lukte met een van de slechtste karts bij de topteams, maar wel het beste scenario dat ze zich konden inbeelden :)
De race start en al na enkele seconden was een grote knal te horen achteraan het circuit. Er was blijkbaar 2 man die naast elkaar naar buiten wou rijden, daar waar er maar 1 kartbreedte plaats is. Zoals Dimi achteraf ook zei; in de wedstrijd kart tegen pilaar wint de pilaar altijd.
Ik zag dat de timings gereset werden en vermoedde dat de race ge'redflagged zou worden. Dit bleek echter niet het geval (ik weet het niet exact maar het zijn dat er met zwarte vlaggen hier wel een mouw aan gebreid werd? Kan wel zijn dat de wedstrijd een soort flying herstart kreeg op deze manier...).
Onze Eric raakte voorbij Bart, en na een voorval bij iemand vooraan die terugzakte bevonden we ons al op P8.
Er werd (naar wat ik gewoon ben althans) heel veel getikt en geduwd, en piloten werden langs alle kanten dwars gezet. Jammer dat het er zo aan toe gaat, maar met 27 karts die een stilstaande start genomen hebben misschien wel te verklaren... Het viel wel op dat sommige piloten duidelijk veel meer betrokken waren in incidentjes dan anderen (ik noem geen namen :)). Bart VDV werd er ook uitgetikt door één van die recidivisten.
Na nog geen 10 minuten wedstrijd sloeg echter al het noodlot toe; mechanische pech! Onze gaskabel had het begeven.
Meer dan anderhalve ronde verloren, en als allerlaatste terug op de baan... Een kwartier later dan nog eens de obligate wissel toen onze originele kart hersteld was, en nog eens 3-kwart ronde verloren. De inhaalwedstrijd kon beginnen.
Eric draaide rondetijden die amper een kwartseconde per ronde trager waren dan de toppers, maar dat was een schrale troost.
Vooraan deed Mathias G een geslaagde impressie van een locomotief, en de 8 karts achter zich reden allemaal bumper aan bumper. Een treintje waarin Ruben B zich heel netjes tot op P2 opgewerkt had, vooraleer hij er ook uitgetikt werd.
Na een halfuurtje raakte BFP er dan toch voorbij, en nog een kwartiertje later kon ook Didikit dit doen en de jacht op BFP openen.
Na de eerste wissels begon de race zijn eigenlijke vorm aan te nemen.
Wij klommen geleidelijk aan op, maar ons resultaat was toch al om zeep. We maakten van ons doel dan maar top 20 :)
Vooraan liepen de 3 leiders weg (Jan reed ijzersterk (getuige ook de fastest lap; 54.641), en ook Diederik was allesbehalve traag). De 3 teams speelden wat jojo/accordeon/haasje-over, en na 3u30 wedstrijd reden ze op een gegeven moment zelf terug bumper aan bumper.
Het 5e race-uur was eindelijk mijn beurt, en ik had er zin in. Ik had vooraf niet echt gekeken welk kartje ik zou krijgen (en hoe dat kartje het deed), maar na nog geen honderd meter had ik al door dat het geen topper was, integendeel :( Onderstuur hoorde ik meerdere mensen over klagen en had ik tijdens de vrije trainingen ook ondervonden, maar daar kan je als piloot nog wel een mouw aan breien. Dit kartje had echter totaal geen power, en op de rechte lijn trok iedereen zuiver van me weg. Ik voelde me goed en reed volgens mij vrij zuiver, maar moest wel zo goed als iedereen doorlaten de hele tijd :( (Teams uit de top 10 die we het uur ervoor konden voorblijven namen nu meer dan een ronde op een uur...)
Ik raakte tijdens mijn 60 minuten net niet onder de 57 seconden, en klokte enkele keren 57.04x. Vanaf dan wist ik natuurlijk dat dit voor een groot deel aan de kart lag, en begon ik het kartje wel in het oog te houden. Het team na ons reed er slechts een 57.8x mee, en het team daarna 57.6x. Het werd mijn teammates dan ook duidelijk dat ik nog heel veel uit dat kartje gehaald heb, waar ze best tevreden mee waren.
Ik had er graag iemand 55.x mee zien rijden, maar denk dat zelf de toppers het daar knap lastig mee gehad zouden hebben.
Ik klaag zelden over karts, maar om een of andere reden heb ik er op FKI blijkbaar altijd pech mee tijdens mijn stints :p
Omdat we toch met genoeg waren gisteren (met 6 piloten eigenlijk, waarvan er 5 gereden hebben) liet ik andere piloten de wedstrijd afwerken en hield ik het zelf dus op één stintje van een uur. Met dezelfde kart kon ik in de vrije trainingen m'n teammates (op Eric na) matchen qua rondetijden, dus ik was ergens wel tevreden...
Bij kartgrid.com was er nog een taktiekwisseltje waarbij Mathias G het stuur weer van Robin overnam voor het laatste uur, waarin hij vrij vlot naar Didikit toereed en P2 overnam. P1 was echter gaan vliegen, en was consistent enkele tiendjes per ronde sneller.
Tijdens het omkleden zag ik ineens William W in een elegante draf voorbijkomen, volledig in race-outfit en met helm in de hand. Leuk om hem nog eens in actie (en wat later ook in een kart :p) te zien ^^
Van de 3 resterende stints lootten wij nog een keer een mindere kart, maar mijn teammates konden toch nog wat tijd goedmaken, en uiteindelijk eindigden we op een toch ietwat teleurstellende 18e plaats. Als je weet dat de materiaalpech in de eerste minuten van de race ons net geen 3 rondes gekost heeft konden we ons in het 'normale geval' misschien wel mengen in de gevechten voor een 13e - 14e plaats (en met 8 goede kartjes misschien heel optimistisch gezien een top 10 plaats :p).
Eric reed in zijn eerste stint een 55.104 als snelste tijd (net iets trager dan in de vrije trainingen dus), een tijd die niemand van ons team later op de dag nog wist te verbeteren (en die Eric zelf ook niet meer wist te halen).
BFP werd als winnaars afgevlagd, met een halve minuut voor op kartgrid.com. Verdiende winnaars wat mij betreft, maar tov. kartgrid.com (als ik die hier even mag verdedigen ^^) kan er wel opgemerkt worden: ze hebben niet de 8 zelfde karts gehad (doordat er in poule A een negende team toegevoegd werd zag Mathias G een goede kart aan zijn neus voorbijgaan), kartgrid.com reed met 2 en BFP met 4(?), en er is wel een discrepantie wat betreft gemiddelde leeftijd en gemiddeld gewicht tussen beide teams ;)
Hieronder vind je de eind-situatie en dus de uitslag;
Nog enkele opmerkingen;
* Toen ik de aankondiging van de race zag leek het mij 'logisch' om die met 4 piloten te rijden. Met 3 (Kartgrid.be, ...) was misschien nog mogelijk, maar 2 (kartgrid.com, Didikit, indoorkarting.be, ...) leek me al sterk (natuurlijk ook geen doorsnee pilootjes hier :)). Nog groter was mijn verbazing natuurlijk toen er ook 2 teams waren die blijkbaar maar uit 1 piloot bestonden. Thumbs up (y) voor Matthias M en Maxim (met een niet onterechte teamnaam "Maxou Le Fou"), die elk ongeveer 8.5 uur gereden hebben! Straffe kost. Maxim draaide zelf heel lang mee met de topteams, impressive!
Jammer dat Matthias M last kreeg van z'n schouder, en voor een halfuurtje het stuur aan William W overliet, toen er maar 40 minuten meer op de klok stond. Misschien had hij toch niet het volle uur oefenritten moeten rijden (zoals Maxim) :p
* Beetje jammer van het misverstand tussen Dimi en de marshalls op het einde van het eerste deel van de qualify, waar meerdere teams toch wat last van hadden (zo ook Mathias G die zijn ongenoegen heel eventjes liet blijken, al had hij toch de pole gepakt :D).
* Tim VdA reed weer heel netjes (en dat trouwens als één van de zwaardere piloten). Jammer dat Daan te ziek was om te rijden. Tim VdA reed zo ook maar liefst 4 uur in totaal, en vond in Dimitry T toch nog een waardige vervang-teammate (waardoor Yves en Dennis het ook met 2 moesten oplossen bij hun). Op het einde van de race nog een heel spannend duel gezien tussen beide teams :)
* Leuk om wat internationaal publiek (en deelnemers natuurlijk) te zien, met oa. DKC en karting Middelburg :)
* Salva die meer dan 4u reed, en ondanks zijn 57 jaar toch amper een handvol jonkies moet zien voorbijkomen. Zeker en vast een doel wanneer wij die gezegende leeftijd bereiken :p
* Toch weer een mooie opkomst qua piloten (en niet alleen de kwantiteit). Ik ben wel benieuwd naar wat mensen als Nikki S en Navric hadden kunnen doen, alsook de BlueStars :)
* MMK die zich als hekkensluiters toch niet lieten intimideren door al die ervaring op het circuit. Beduidend trager dan de rest maar toch mooi standgehouden.
* Dimi die weer alles mooi voorspeld had :p Als je de 2 éénzaten buiten beschouwing laat klopt zijn voorspelling van de poules perfect met de volgorde in het resultaat (de eerste 8 teams zijn ook de eerste 8 posities, etc.) (y)
* Toch nog een puntje van kritiek. Misschien ben ik niet veel gewoon, maar ik vind toch dat er in het eerste uur en in het laatste halfuur net iets te veel contact was tussen sommige piloten om dat alles zomaar tussen de vingers te zien. Het is wel iets wat ik trouwens af en toe hoor over thuisrijders op FKI; dat de meesten soms nogal 'agressief' zijn, en er dus regelmatig behoorlijk wat contact is. Natuurlijk 'leent' het circuit zich er ergens ook wel toe (vrij breed, en banden als afsluiting. Met flexitrack kan je je zo'n dingen vaak niet permitteren :)).
En last but not least;
Big thanks aan Dimi om alles weer in goede banen te leiden, en het organiseren van de race (en het eventjes demonstreren hoe je uit de losse pols een snelle ronde rijdt (als TEST2 reed hij 54.728), impressive :)). Races op FKI blijven subliem qua organisatie, en het feit dat de uitbater van de karting ook weet wat karting is (en daar zelf ook ervaring in heeft) komt dit natuurlijk enkel ten goede!
Ook het (nieuwe?) personeel achter de toog heeft me positief verrast ;)
Ik wou toch nog iets opmerken ivm. het geheel inconsistente gebruik van de zwarte vlaggen.
Ik weet ook dat de marshalls (jammer genoeg) niet alles kunnen zien, en sommige piloten hierdoor kunnen ontsnappen aan een zwarte vlag (en daar misschien zelf bewust gebruike van maken :pale:).
Ook het beslissen welke piloot zwart moet krijgen is onderhevig aan menselijke fouten (zo heb ik al de rondgetikte piloot die niets misdaan heeft onterecht zwart zien krijgen), en dat laat ik hier ook buiten beschouwing.
Maar wanneer een piloot daadwerkelijk zwart kreeg was wat volgde wat mij betreft vaak niet juist.
Zonder namen te noemen;
* Sommige piloten krijgen een preek van de marshall en worden staand gehouden (soms zelf getimed) (ik weet piloten die zo ooit al 37 seconden verloren door een zwarte vlag).
* Sommige piloten worden tot stilstand gebracht, en mogen daarna meteen weer doorrijden, waardoor ze dus een 3 à 4 secondes verliezen.
* Sommige piloten krijgen zwart, waarop de piloot zelf bewust en persistent met het hoofd van 'nee' schud en weigert om te stoppen. Na een handvol rondes zwart te krijgen beslist die piloot zelf dan maar om een drive through te doen (met een behoorlijke snelheid door de pitlane rijden), waardoor hij uiteindelijk een 2 à 3 secondes verliest. De marshalls nemen hier blijkbaar genoegen mee... :o
Het kan zijn dat ze op deze manier 'gradaties' van zwart proberen te bereiken, maar ik vind het toch ergens niet juist...
Piloten zelf laten beslissen over hun straf heeft een hoge WTF-factor :)
Ik ben volledig voorstander van het systeem met getimede pitstops, om zo uniformiteit voor alle teams te creëren, maar op dat vlak zou uniformiteit in de straffen, en dus eventueel een getimede 'zwarte vlag' niet misstaan volgens mij.
(In de F1 hebben ze ook verschillende straffen; drive-through, stop&go van 10 sec, 25 sec penalty, ...)
(Wij hebben deze race geen zwarte vlag gehad, dus ik spreek enkel van wat ik gezien heb op het circuit en rondom mij, maar niet uit first hand)
Op naar de volgende endurance race op FKI, en ooit komen we terug om een definitieve top 10 plaats in te nemen! :p Als alles ideaal verloopt moet dat zeker mogelijk zijn :)
We zijn alvast al een team (of 2 ;)) aan het vormen voor de 24u :)
Ook zeker positief is dat we tegenwoordig heel wat mensen in het kartwereldje kennen, en dat zij ons ook beginnen te kennen :) Ik vind het best een leuk milieu om in te vertoeven, waar iedereen dezelfde passie voor het karten deelt.
Op naar de volgende race! :)
Elk jaar op autoloze zondag wordt er op FKI een 8u-race georganiseerd (dus piloten zijn aanwezig van vlak voor de start van de autoloze zondag tot vlak na het einde ervan :)). Commercieel gezien waarschijnlijk niet slecht bekeken :p
Endurance races op FKI zijn hoog aanschreven en vrij populair. We waren van plan om de race mee te doen, maar toen viel Jochen weg, en gingen we niet meer meedoen. Toen kregen we voorstellen van andere piloten, dus besloten we om toch mee te doen, maar we wisten nog niet concreet met welke team-samenstelling (er kwamen langs alle kanten voorstellen en opties uit de bus).
Uiteindelijk besloten we om met Eric Wolles (één van de organisatoren van het JPR clubkampioenschap) te rijden, en toen Kenny V besloot om geen BEKC te gaan rijden in Berchem hadden we meteen een volwaardig team (misschien zelf een man te veel :p); Eric, Stefan, Erwin, Kenny en ik, (en Jerry Wolles als toeschouwer, maar tijdelijk buiten strijd als piloot).
Eric Wolles rijdt af en toe nog de clubraces op JPR mee, maar voor de rest staat het karten op een relatief laag pitje bij hem (daar hij ook ietwat met zijn fysiek sukkelt). Dit jaar wil hij echter terug Belkart meedoen, en in 2011 de 24u van FKI, en met oog daarop wou hij toch weer een wedstrijd bij FKI (zijn favoriete piste) meedoen.
Bij het toekomen meteen vrij veel gekende gezichten, wat altijd leuk is :) Inschreven, en al gauw kregen we de briefing, ons kartje toegewezen, en begonnen de vrije trainingen.
Bij ons was het dus eigenlijk de rentree van Eric Wolles in het kartwereldje (naast enkele clubraces op JPR) die de eigenlijk aanzet van onze deelname was. Samen met enkele JPR regulars (uiteindelijk waren we met 5) vormden we een teampje; JPR Sprint.
Tijdens de vrije trainingen leek Eric ook meteen de snelste man van de aanwezigen in ons team, met een blijkbaar vrij goed kartje.
Wij draaiden allemaal vrij vlot hoge 55'ers, maar hij wist er zelf een 55.05x uit te persen, waardoor we zowaar op P5 van de 27 kwamen (maarja, wat zeggen rondetijden in de vrije trainingen... :p).
FKI is altijd al Eric zijn favoriete circuit geweest, en dat was er dus aan te zien :)
Na de trainingen stonden we uiteindelijk op P8, waardoor we in de eerste groep voor de qualify zaten.
Hij zette hierin de 9e tijd neer van de 12 (deels omdat hij zich niet had kunnen 'smijten' de laatste ronde, omdat de marshalls iedereen tegenhielden nadat Dimi duidelijk aangegeven had dat er nog één laatste qualify-ronde gereden zou kunnen worden. Een vrij groot misverstand tussen Dimi en de marshalls, waar Dimi duidelijk ook niet tevreden mee was :p), waardoor we achter Ruben B kwamen te staan en dus een mooi aanpikpunt hadden.
Van groep 2 kwam enkel Bart VDV ons nog voorbij waardoor we uiteindelijk als P10 van start konden gaan.
Mathias G nam heel sterk de pole voor kartgrid.com, door een straf rondje en een goed gelukte jump over de timings-lijn (in de vrije trainingen draaiden ze nog geen top 10 tijden). Heel straf dat dit hem lukte met een van de slechtste karts bij de topteams, maar wel het beste scenario dat ze zich konden inbeelden :)
De race start en al na enkele seconden was een grote knal te horen achteraan het circuit. Er was blijkbaar 2 man die naast elkaar naar buiten wou rijden, daar waar er maar 1 kartbreedte plaats is. Zoals Dimi achteraf ook zei; in de wedstrijd kart tegen pilaar wint de pilaar altijd.
Ik zag dat de timings gereset werden en vermoedde dat de race ge'redflagged zou worden. Dit bleek echter niet het geval (ik weet het niet exact maar het zijn dat er met zwarte vlaggen hier wel een mouw aan gebreid werd? Kan wel zijn dat de wedstrijd een soort flying herstart kreeg op deze manier...).
Onze Eric raakte voorbij Bart, en na een voorval bij iemand vooraan die terugzakte bevonden we ons al op P8.
Er werd (naar wat ik gewoon ben althans) heel veel getikt en geduwd, en piloten werden langs alle kanten dwars gezet. Jammer dat het er zo aan toe gaat, maar met 27 karts die een stilstaande start genomen hebben misschien wel te verklaren... Het viel wel op dat sommige piloten duidelijk veel meer betrokken waren in incidentjes dan anderen (ik noem geen namen :)). Bart VDV werd er ook uitgetikt door één van die recidivisten.
Na nog geen 10 minuten wedstrijd sloeg echter al het noodlot toe; mechanische pech! Onze gaskabel had het begeven.
Meer dan anderhalve ronde verloren, en als allerlaatste terug op de baan... Een kwartier later dan nog eens de obligate wissel toen onze originele kart hersteld was, en nog eens 3-kwart ronde verloren. De inhaalwedstrijd kon beginnen.
Eric draaide rondetijden die amper een kwartseconde per ronde trager waren dan de toppers, maar dat was een schrale troost.
Vooraan deed Mathias G een geslaagde impressie van een locomotief, en de 8 karts achter zich reden allemaal bumper aan bumper. Een treintje waarin Ruben B zich heel netjes tot op P2 opgewerkt had, vooraleer hij er ook uitgetikt werd.
Na een halfuurtje raakte BFP er dan toch voorbij, en nog een kwartiertje later kon ook Didikit dit doen en de jacht op BFP openen.
Na de eerste wissels begon de race zijn eigenlijke vorm aan te nemen.
Wij klommen geleidelijk aan op, maar ons resultaat was toch al om zeep. We maakten van ons doel dan maar top 20 :)
Vooraan liepen de 3 leiders weg (Jan reed ijzersterk (getuige ook de fastest lap; 54.641), en ook Diederik was allesbehalve traag). De 3 teams speelden wat jojo/accordeon/haasje-over, en na 3u30 wedstrijd reden ze op een gegeven moment zelf terug bumper aan bumper.
Het 5e race-uur was eindelijk mijn beurt, en ik had er zin in. Ik had vooraf niet echt gekeken welk kartje ik zou krijgen (en hoe dat kartje het deed), maar na nog geen honderd meter had ik al door dat het geen topper was, integendeel :( Onderstuur hoorde ik meerdere mensen over klagen en had ik tijdens de vrije trainingen ook ondervonden, maar daar kan je als piloot nog wel een mouw aan breien. Dit kartje had echter totaal geen power, en op de rechte lijn trok iedereen zuiver van me weg. Ik voelde me goed en reed volgens mij vrij zuiver, maar moest wel zo goed als iedereen doorlaten de hele tijd :( (Teams uit de top 10 die we het uur ervoor konden voorblijven namen nu meer dan een ronde op een uur...)
Ik raakte tijdens mijn 60 minuten net niet onder de 57 seconden, en klokte enkele keren 57.04x. Vanaf dan wist ik natuurlijk dat dit voor een groot deel aan de kart lag, en begon ik het kartje wel in het oog te houden. Het team na ons reed er slechts een 57.8x mee, en het team daarna 57.6x. Het werd mijn teammates dan ook duidelijk dat ik nog heel veel uit dat kartje gehaald heb, waar ze best tevreden mee waren.
Ik had er graag iemand 55.x mee zien rijden, maar denk dat zelf de toppers het daar knap lastig mee gehad zouden hebben.
Ik klaag zelden over karts, maar om een of andere reden heb ik er op FKI blijkbaar altijd pech mee tijdens mijn stints :p
Omdat we toch met genoeg waren gisteren (met 6 piloten eigenlijk, waarvan er 5 gereden hebben) liet ik andere piloten de wedstrijd afwerken en hield ik het zelf dus op één stintje van een uur. Met dezelfde kart kon ik in de vrije trainingen m'n teammates (op Eric na) matchen qua rondetijden, dus ik was ergens wel tevreden...
Bij kartgrid.com was er nog een taktiekwisseltje waarbij Mathias G het stuur weer van Robin overnam voor het laatste uur, waarin hij vrij vlot naar Didikit toereed en P2 overnam. P1 was echter gaan vliegen, en was consistent enkele tiendjes per ronde sneller.
Tijdens het omkleden zag ik ineens William W in een elegante draf voorbijkomen, volledig in race-outfit en met helm in de hand. Leuk om hem nog eens in actie (en wat later ook in een kart :p) te zien ^^
Van de 3 resterende stints lootten wij nog een keer een mindere kart, maar mijn teammates konden toch nog wat tijd goedmaken, en uiteindelijk eindigden we op een toch ietwat teleurstellende 18e plaats. Als je weet dat de materiaalpech in de eerste minuten van de race ons net geen 3 rondes gekost heeft konden we ons in het 'normale geval' misschien wel mengen in de gevechten voor een 13e - 14e plaats (en met 8 goede kartjes misschien heel optimistisch gezien een top 10 plaats :p).
Eric reed in zijn eerste stint een 55.104 als snelste tijd (net iets trager dan in de vrije trainingen dus), een tijd die niemand van ons team later op de dag nog wist te verbeteren (en die Eric zelf ook niet meer wist te halen).
BFP werd als winnaars afgevlagd, met een halve minuut voor op kartgrid.com. Verdiende winnaars wat mij betreft, maar tov. kartgrid.com (als ik die hier even mag verdedigen ^^) kan er wel opgemerkt worden: ze hebben niet de 8 zelfde karts gehad (doordat er in poule A een negende team toegevoegd werd zag Mathias G een goede kart aan zijn neus voorbijgaan), kartgrid.com reed met 2 en BFP met 4(?), en er is wel een discrepantie wat betreft gemiddelde leeftijd en gemiddeld gewicht tussen beide teams ;)
Hieronder vind je de eind-situatie en dus de uitslag;
Nog enkele opmerkingen;
* Toen ik de aankondiging van de race zag leek het mij 'logisch' om die met 4 piloten te rijden. Met 3 (Kartgrid.be, ...) was misschien nog mogelijk, maar 2 (kartgrid.com, Didikit, indoorkarting.be, ...) leek me al sterk (natuurlijk ook geen doorsnee pilootjes hier :)). Nog groter was mijn verbazing natuurlijk toen er ook 2 teams waren die blijkbaar maar uit 1 piloot bestonden. Thumbs up (y) voor Matthias M en Maxim (met een niet onterechte teamnaam "Maxou Le Fou"), die elk ongeveer 8.5 uur gereden hebben! Straffe kost. Maxim draaide zelf heel lang mee met de topteams, impressive!
Jammer dat Matthias M last kreeg van z'n schouder, en voor een halfuurtje het stuur aan William W overliet, toen er maar 40 minuten meer op de klok stond. Misschien had hij toch niet het volle uur oefenritten moeten rijden (zoals Maxim) :p
* Beetje jammer van het misverstand tussen Dimi en de marshalls op het einde van het eerste deel van de qualify, waar meerdere teams toch wat last van hadden (zo ook Mathias G die zijn ongenoegen heel eventjes liet blijken, al had hij toch de pole gepakt :D).
* Tim VdA reed weer heel netjes (en dat trouwens als één van de zwaardere piloten). Jammer dat Daan te ziek was om te rijden. Tim VdA reed zo ook maar liefst 4 uur in totaal, en vond in Dimitry T toch nog een waardige vervang-teammate (waardoor Yves en Dennis het ook met 2 moesten oplossen bij hun). Op het einde van de race nog een heel spannend duel gezien tussen beide teams :)
* Leuk om wat internationaal publiek (en deelnemers natuurlijk) te zien, met oa. DKC en karting Middelburg :)
* Salva die meer dan 4u reed, en ondanks zijn 57 jaar toch amper een handvol jonkies moet zien voorbijkomen. Zeker en vast een doel wanneer wij die gezegende leeftijd bereiken :p
* Toch weer een mooie opkomst qua piloten (en niet alleen de kwantiteit). Ik ben wel benieuwd naar wat mensen als Nikki S en Navric hadden kunnen doen, alsook de BlueStars :)
* MMK die zich als hekkensluiters toch niet lieten intimideren door al die ervaring op het circuit. Beduidend trager dan de rest maar toch mooi standgehouden.
* Dimi die weer alles mooi voorspeld had :p Als je de 2 éénzaten buiten beschouwing laat klopt zijn voorspelling van de poules perfect met de volgorde in het resultaat (de eerste 8 teams zijn ook de eerste 8 posities, etc.) (y)
* Toch nog een puntje van kritiek. Misschien ben ik niet veel gewoon, maar ik vind toch dat er in het eerste uur en in het laatste halfuur net iets te veel contact was tussen sommige piloten om dat alles zomaar tussen de vingers te zien. Het is wel iets wat ik trouwens af en toe hoor over thuisrijders op FKI; dat de meesten soms nogal 'agressief' zijn, en er dus regelmatig behoorlijk wat contact is. Natuurlijk 'leent' het circuit zich er ergens ook wel toe (vrij breed, en banden als afsluiting. Met flexitrack kan je je zo'n dingen vaak niet permitteren :)).
En last but not least;
Big thanks aan Dimi om alles weer in goede banen te leiden, en het organiseren van de race (en het eventjes demonstreren hoe je uit de losse pols een snelle ronde rijdt (als TEST2 reed hij 54.728), impressive :)). Races op FKI blijven subliem qua organisatie, en het feit dat de uitbater van de karting ook weet wat karting is (en daar zelf ook ervaring in heeft) komt dit natuurlijk enkel ten goede!
Ook het (nieuwe?) personeel achter de toog heeft me positief verrast ;)
Ik wou toch nog iets opmerken ivm. het geheel inconsistente gebruik van de zwarte vlaggen.
Ik weet ook dat de marshalls (jammer genoeg) niet alles kunnen zien, en sommige piloten hierdoor kunnen ontsnappen aan een zwarte vlag (en daar misschien zelf bewust gebruike van maken :pale:).
Ook het beslissen welke piloot zwart moet krijgen is onderhevig aan menselijke fouten (zo heb ik al de rondgetikte piloot die niets misdaan heeft onterecht zwart zien krijgen), en dat laat ik hier ook buiten beschouwing.
Maar wanneer een piloot daadwerkelijk zwart kreeg was wat volgde wat mij betreft vaak niet juist.
Zonder namen te noemen;
* Sommige piloten krijgen een preek van de marshall en worden staand gehouden (soms zelf getimed) (ik weet piloten die zo ooit al 37 seconden verloren door een zwarte vlag).
* Sommige piloten worden tot stilstand gebracht, en mogen daarna meteen weer doorrijden, waardoor ze dus een 3 à 4 secondes verliezen.
* Sommige piloten krijgen zwart, waarop de piloot zelf bewust en persistent met het hoofd van 'nee' schud en weigert om te stoppen. Na een handvol rondes zwart te krijgen beslist die piloot zelf dan maar om een drive through te doen (met een behoorlijke snelheid door de pitlane rijden), waardoor hij uiteindelijk een 2 à 3 secondes verliest. De marshalls nemen hier blijkbaar genoegen mee... :o
Het kan zijn dat ze op deze manier 'gradaties' van zwart proberen te bereiken, maar ik vind het toch ergens niet juist...
Piloten zelf laten beslissen over hun straf heeft een hoge WTF-factor :)
Ik ben volledig voorstander van het systeem met getimede pitstops, om zo uniformiteit voor alle teams te creëren, maar op dat vlak zou uniformiteit in de straffen, en dus eventueel een getimede 'zwarte vlag' niet misstaan volgens mij.
(In de F1 hebben ze ook verschillende straffen; drive-through, stop&go van 10 sec, 25 sec penalty, ...)
(Wij hebben deze race geen zwarte vlag gehad, dus ik spreek enkel van wat ik gezien heb op het circuit en rondom mij, maar niet uit first hand)
Op naar de volgende endurance race op FKI, en ooit komen we terug om een definitieve top 10 plaats in te nemen! :p Als alles ideaal verloopt moet dat zeker mogelijk zijn :)
We zijn alvast al een team (of 2 ;)) aan het vormen voor de 24u :)
Ook zeker positief is dat we tegenwoordig heel wat mensen in het kartwereldje kennen, en dat zij ons ook beginnen te kennen :) Ik vind het best een leuk milieu om in te vertoeven, waar iedereen dezelfde passie voor het karten deelt.
Op naar de volgende race! :)
vrijdag 17 september 2010
karting; JPR kampioenschap 2010/16
( More text may be coming in the future. )
Beknopt verslagje:
Voor de 16e manche van het sprintkampioenschap (en de 2e van het najaarsseizoen) kwamen we met maar liefst 23 piloten aan de start.
De briefing leerde ons dat het een normale race zou worden, met 1 pitstop. Niets speciaals omdat er enkele nieuwelingen meededen, en het dus veiligst was om niet te ingewikkeld gaan doen :)
In de qualify startte ik achter Shauni, maar ik was wat sneller onderweg. Ze liet me door, en ik startte aan een hotlap. Het verbaasde mij dat ze na die hotlap nog vol in m'n bumper kleefde (aangezien ik de minuut ervoor duidelijk sneller was dan haar). Shauni is altijd wel iets sneller als ze iemand kan volgen (wat trouwens voor veel mensen het geval is) :)
Ik kon mij als P4 qualify'en, terwijl Stefan de pole kon pakken, met Shauni in z'n zog op P2. Eigenlijk had ik er dus wat voor gezorgd dat Shauni zo'n sterke tijd kon rijden, door ze mee op sleeptouw te nemen tijdens de qualify :p
Kenny startte op P3, Bjorn V op P5 vlak achter me.
De race was vrij straight-forward. Stefan werd een halfuur lang belaagd door Shauni, maar ze kon er niet voorbij (wel thumbs up @ Stefan, die niet bezweek onder de druk!).
Samen waren ze iets sneller dan Kenny V, die op zijn beurt ook weer iets sneller was dan mij.
Via zijn snelle pitstop slaagde Bjorn V er dan ook nog in om mij te passeren, waardoor ik een plaatsje verloor en na een halfuur als 5e afgevlagd werd.
Weinig commentaar bij de race van vandaag. Ik heb geen incidenten gehad (al zijn er wel geweest op het circuit, als je andere piloten hoort praten (Belle, Nico P, PM, ...).
Mijn snelheid was ongeveer P4-waardig deze keer (getuige ook de klassificatie op snelste rondetijden), maar door de cruciale tijd die ik verlies met mijn pitstop die nog steeds wat te traag is toch slechts als P5 gefinisht. 1 plaatsje te laag eigenlijk, maar no harm done I guess...
Shauni reed de snelste ronde van de race.
Klassement na deze race:
Hieronder nog een filmpje van hoe Bjorn V zijn pitstop afwerkt:
Subliem! :) Daar wint hij dus heel veel tijd op de concurrentie, en vooral op mij :p
Op naar de volgende, en hopelijk tuimel ik niet uit de top 3 van het klassement :)
Beknopt verslagje:
Voor de 16e manche van het sprintkampioenschap (en de 2e van het najaarsseizoen) kwamen we met maar liefst 23 piloten aan de start.
De briefing leerde ons dat het een normale race zou worden, met 1 pitstop. Niets speciaals omdat er enkele nieuwelingen meededen, en het dus veiligst was om niet te ingewikkeld gaan doen :)
In de qualify startte ik achter Shauni, maar ik was wat sneller onderweg. Ze liet me door, en ik startte aan een hotlap. Het verbaasde mij dat ze na die hotlap nog vol in m'n bumper kleefde (aangezien ik de minuut ervoor duidelijk sneller was dan haar). Shauni is altijd wel iets sneller als ze iemand kan volgen (wat trouwens voor veel mensen het geval is) :)
Ik kon mij als P4 qualify'en, terwijl Stefan de pole kon pakken, met Shauni in z'n zog op P2. Eigenlijk had ik er dus wat voor gezorgd dat Shauni zo'n sterke tijd kon rijden, door ze mee op sleeptouw te nemen tijdens de qualify :p
Kenny startte op P3, Bjorn V op P5 vlak achter me.
De race was vrij straight-forward. Stefan werd een halfuur lang belaagd door Shauni, maar ze kon er niet voorbij (wel thumbs up @ Stefan, die niet bezweek onder de druk!).
Samen waren ze iets sneller dan Kenny V, die op zijn beurt ook weer iets sneller was dan mij.
Via zijn snelle pitstop slaagde Bjorn V er dan ook nog in om mij te passeren, waardoor ik een plaatsje verloor en na een halfuur als 5e afgevlagd werd.
Weinig commentaar bij de race van vandaag. Ik heb geen incidenten gehad (al zijn er wel geweest op het circuit, als je andere piloten hoort praten (Belle, Nico P, PM, ...).
Mijn snelheid was ongeveer P4-waardig deze keer (getuige ook de klassificatie op snelste rondetijden), maar door de cruciale tijd die ik verlies met mijn pitstop die nog steeds wat te traag is toch slechts als P5 gefinisht. 1 plaatsje te laag eigenlijk, maar no harm done I guess...
Shauni reed de snelste ronde van de race.
Klassement na deze race:
Hieronder nog een filmpje van hoe Bjorn V zijn pitstop afwerkt:
Subliem! :) Daar wint hij dus heel veel tijd op de concurrentie, en vooral op mij :p
Op naar de volgende, en hopelijk tuimel ik niet uit de top 3 van het klassement :)
donderdag 16 september 2010
wielerprono Tour
(Deze blogpost rijkelijk te laat, aangezien momenteel zelf de Vuelta al bezig is, maar soit :p)Zoals gewoonlijk wordt er bij ons gepronostiekt op alle 'grote' sportevenementen, en daarbij vooral het wielrennen. De Tour de France mocht dus zeker niet ontbreken, als hét wielerevenement van het jaar, en net zoals vorig jaar kon een pronostiek op wielerprono.be natuurlijk ook niet ontbreken.
Voor de Tour zelf sprak op voorhand iedereen van de tweestrijd Contador - Schleck, en waren heel wat mensen benieuwd naar wat Armstrong nog zou kunnen.
Hieronder de ploeg waarmee ik mijn kans waagde, en je ziet meteen ook welke renner me hoeveel punten opleverde in elke rit:
Motivatie van m'n ploeg:
Deze keer stapte ik af van mijn gewoonlijke manier van pronostieken en koos ik ervoor om wél eens de grote favorieten te spelen, dus zaten alle3 de bovengenoemde renners (Armstrong, Andy Schleck, Contador) in mijn ploeg van 12.
Voor de subtop van het klassement geloofde ik vooral in Kreuziger en Wiggins, waarbij die laatste ook grotendeels gekozen werd omwille van zijn tijdrijderskwaliteiten.
Spurters mogen natuurlijk niet ontbreken, en ik koos voor Freire voor de iets lastigere spurts, en voor Renshaw die hopelijk nog wat punten kon sprokkelen in de spurts die hij aantrok voor Cavendish (die veel te duur was qua punten om te pronostieken), of als reservespurter voor HTC Team Columbia wanneer Cavendish om één of andere reden zou uitvallen.
Als outsiders voor ritwinsten geloofde ik bij de 'goedkope renners' meest in Spilak en Gadret (net als heel wat mensen precies), en aanvullig gebeurde inde vorm van Morabito, Bellotti en Iban Mayoz (al is het maar omdat zijn naam slechts 1 medeklinker afwijkt van de sterke klimmer en nu ex-coureur Iban Mayo).
Wiggins stelde teleur in de openingsproloog, maar mijn plannetje met Renshaw werkte wel perfect toen Cavendish er weer bij ging liggen in de eerste rit in lijn, en Renshaw nog 2e kon worden achter Petacchi.
Armstrong is duidelijk ver voorbij zijn piek, en Freire kwam slechts zelden aan spurten toe.
Kreuziger bleek uiteindelijk nog net iets te jong voor een heel sterke Tour te rijden, maar die zien we in de toekomst ongetwijfeld nog terug volgens mij.
Voor de rest valt er niet heel veel te zeggen; het waren duidelijk Contador en Schleck die mij meest punten opleverden (meer dan 84% van m'n totale punten).
Hieronder de uiteindelijke score van iedereen in ons teampje van 6:
Nicolas won dus uiteindelijk, redelijk nipt met Stefano. Ik eindigde op mijn 'vaste' 3e stek, op enkele honderden punten achterstand, maar toch nog ruim voor de rest van ons team.
Nicolas en Stefano wisten extra punten te scoren met onze verrassende belg Jurgen Van Den Broeck die een ijzersterke tour reed, en extra sprinters (Nicolas koos voor Hushovd, Stefano voor McEwen en Ciolek). Nicolas had ook nog Thomas Geraint die een heel sterke eerste week reed.
En hier nog de positional grafiek:
(Hier valt duidelijk te zien dat FreddyDB niet echt klassementsrenners gekozen had, maar voor de rest eigenlijk nog behoorlijk goed meekon.)Nog het vermelden waard ivm. de pronostiek:
De winnaar van de site scoorde 3304 punten, maar hij speelde met een ploeg van slechts 6 renners die hem punten opleverden (Contador, Schleck en Menchov voor het klassement, Cavendish en Julian Dean als spurters, Van Den Broeck als belg :p), waar hij toch al redelijk wat kritiek voor kreeg ook.
Ik eindigde uiteindelijk als 900e, terwijl Nicolas als best scorende uit ons team 248e werd.
Als team werden we 76e van de 167 teams die punten scoorden.
Nog absoluut het vermelden waard: FreddyDB werd 1e van de hele site voor rit 17, omdat hij als enige zowel de winnaar Fedrigo als de 2e Casar gepronostiekt had in zijn ploeg :) Proficiat :p
Qua value for money waren de betere renners deze Tour mensen als Dean, Charteau, Petacchi, Andy Schleck, Contador, ...
Dit was de ideale ploeg geweest, kost 6998 punten en levert 4200 op:
CONTADOR VELASCO Alberto, CAVENDISH Mark, SCHLECK Andy, PETACCHI Alessandro, MCEWEN Robbie, CHARTEAU Anthony, DEAN Julian, PAULINHO Sergio Miguel Moreira, THOMAS Geraint, VALLS FERRI Rafael, TURGOT Sébastien, PEREZ ARRIETA Aitor.
Nog kort over de Tour in het algemeen.
Ik had liever Schleck zien winnen dan Contador. Ik vrees dat hij eeuwig 2e zal blijven, net als Ulrich altijd achter Armstrong eindigde...
Af en toe ook een bizarre tour met veel valpartijen, renners die in protest gingen (en gele trui Cancellara dicteerde dat er niet gekoerst mocht worden), maar vooral te weinig aanvalspogingen van de grote namen uit schrik dat ze hun klassement omzeep hielpen.
Een heel sterke Van Den Broeck gezien. Eindelijk weer een Belg die iets kan betekenen in een grote ronde, en daar kunnen we blij om zijn.
Jammer dat Fränk Schleck viel in de eerste week, want met zijn steun had zijn broer het Contador misschien lastiger kunnen maken in de rest van de Tour.
Ook vooral jammer dat Contador niet wachtte op Schleck toen diens ketting afschoot bergop. Schleck reed de ziel uit zijn lijf die rit om de schade te beperken, en uiteindelijk wint Contador de Tour met exact het aantal seconden verschil dat hij die rit op Schleck gewonnen had...
Ze waren ongetwijfeld aan elkaar gewaagd, en de ene kon de andere niet losrijden. Ergens wel spannend, maar aan de andere kant ook weer niet :p
Contador was duidelijk niet zo sterk als vorig jaar, maar had toch nog genoeg om de Tour opnieuw op zijn naam te schrijven.
De uiteindelijke top 10 van het klassement:
Final Classification
| 1. | CONTADOR VELASCO Alberto | AST | 91:58:48 |
| 2. | SCHLECK Andy | SAX | 00:00:39 |
| 3. | MENCHOV Denis | RAB | 00:02:01 |
| 4. | SANCHEZ GONZALEZ Samuel | EUS | 00:03:40 |
| 5. | VAN DEN BROECK Jurgen | OLO | 00:06:54 |
| 6. | GESINK Robert | RAB | 00:09:31 |
| 7. | HESJEDAL Ryder | GRM | 00:10:15 |
| 8. | RODRIGUEZ OLIVER Joaquin | KAT | 00:11:37 |
| 9. | KREUZIGER Roman | LIQ | 00:11:54 |
| 10. | HORNER Christopher | RSH | 00:12:02 |
Op naar de Vuelta! (Die op het moment dat ik dit typ eigenlijk al bezig is :p)
what should I eat
Komt vaak voor; mensen die niet weten wat ze 's avonds willen koken en/of eten.Voor hen speciaal deze site met de welluidende naam whatthefuckshouldimakefordinner.com :D
woensdag 15 september 2010
dinsdag 14 september 2010
vuur maken met Ikea
Ikea heeft geen lucifers of aanstekers in haar assortiment, en daar kan de Nederlandse kunstenaar Helmut Smits moeilijk mee om. Want vuur is nu eenmaal een noodzakelijk iets. De Rotterdammer kocht dan maar wat spullen bij de Zweedse meubelgigant en ging aan de slag.
Abonneren op:
Posts (Atom)