drunk guy

Vorige week en deze week zie je nu al op veel plaatsen onderstaand filmpje opduiken van een kerel die duidelijk al genoeg gedronken heeft, maar toch nog een winkel binnenstapt om nog meer bier te kopen:

Op zich al grappig, maar hieronder hebben ze er een 'silent film' in Charlie Chaplin stijl van gemaakt. Wat mij betreft nog grappiger, zeker met de commentaar er bij :D


Nog eentje in dezelfde lijn als de eerste:


Toch verbazend hoe je lichaam echt niet meer kan doen wat je wil dat het doet, wanneer je zat bent, maar even verbazend dat je nog beseft dat je (in dit geval) je rugzak moet meenemen, en dat je dat koste wat het koste zal doen.
Als je, wanneer dronken, je gedachten ergens op zet moet en zal je het doen! :p

F1; nieuw circuit; Abu Dhabi

Het was al een tijdje een gewoonte dat de GP van Brazilië het seizoen afsloot, maar dit jaar is er achteraan de kalender nog een nieuwe GP op een spiksplinternieuw circuit bijgekomen; de GP van Abu Dhabi op het Yas Marina Circuit.

Op het filmpje hieronder krijg je een eerste indruk van het nieuwe circuit, Bruno Senna neemt er een passagier mee in een 2zit-F1-bolide.


Het is niet zo'n speciaal circuit maar ik vind het toch nog meevallen. Vooral de pit-exit is wel heel bijzonder.
Voor de rest is het een opeenvolging van veel korte trage bochten, met 2 lange rechte stukken ertussen.
Het zou moeten de Arabische versie van Monaco zijn.

Benieuwd wie de eerste winnaar wordt op dit circuit, waar er 55 rondes van 5.554km verreden moeten worden, die elk 21 bochten tellen langs de haven en in de duinen van het artificiële eiland.

Ondertussen is het F1 kampioenschap eigenlijk al beslist vorig week-end in Brazilië en zijn Jenson Button en Brawn GP de overwinnaars geworden, maar meer daarover in een latere blogpost als het seizoen daadwerkelijk gedaan is.
Er staat dus niet zoveel meer op het spel voor de laatste GP, maar ik denk toch dat we nog een mooie wedstrijd te zien gaan krijgen. Ik verwacht vooral een sterke Vettel en Hamilton, en misschien kan Kubica BMW ook weer in the picture rijden (voor de laatste keer voorlopig?).

RIP Jef Nys

Striptekenaar Jef Nys is overleden. De geestelijke vader van "Jommeke" werd 82 jaar.

bron: HLN.be

Wikipedia

Ik ben niet de grootste striplezer, maar in mijn jeugd heb ik toch heel wat Jommeke's verslonden, en ik vind die persoonlijk ook veruit de beste strip in zijn soort.

RIP.

free beer!

Weer een actie van Maes! Ter promotie van de nieuwe Maes pils.

Hier kan je 4 blikjes verzenden naar 'een maat', met een gepersonaliseerde boodschap er bij.
Niets houdt je natuurlijk tegen om dat naar jezelf te doen :)
En anders moogt ge ze altijd naar mij sturen ook ^^

Najaar koers + wielerprono

Ondertussen zit ook het najaar in het wielerseizoen er op. Het was tevens de laatste 'ronde' voor het pronostieken op wielerprono.be. Voor deze najaarsronde telden slechts 4 wedstrijden mee; de beide wereldkampioenschappen (wegrit & tijdrit), Paris-Tours, en de ronde van Lombardije. Omdat deze najaarsronde zo klein is telde ze ook maar voor de helft mee in vergelijking met de voorbije rondes (voorjaar, Giro, Tour, Vuelta).

Eind augustus bleek al dat onze landgenoot Philippe Gilbert in vorm begon te komen, en in het begin van de Vuelta bleek nog maar eens dat er geen maat lag op tijdritspecialist Fabian Cancellara. Met deze 2 'kopmannen' probeerde ik dan ook m'n ploeg te vormen, die ik vooral baseerde op de aankomende WK's. Ik wou ook Damiano Cunego spelen omdat die toch ook mooie dingen had laten zien in de Vuelta, en het parcours voor het WK ook wel bij hem pastte.
Ik speelde uiteindelijk met dit team:

Voor de wegrit vulde ik mijn eerste keuzes dus aan met Andy Schleck die ook wel een stukje bergop kan rijden, Kurt Asle Arvesen en Simon Gerrans. Voor de tijdrit koos ik voor Bradley Wiggins en David Millar als aanvulling. Alexandr Vinokourov paste er ook makkelijk bij omdat hij weinig punten was en zowel op de wegrit en in de tijdrit misschien nog wel wat puntjes kon sprokkelen.
De rest was zuiver opvulling door coureurs die weinig punten waren, en daar had ik nog het geluk dat Jean-Christophe Peraud (voor mij voordien een nobele onbekende) nog enkele schamele puntjes wist te scoren.

In ons team leverde mij dat jammer genoeg slechts de 3e positie op. Hieronder zie je mijn ploeg-samenstelling, en daarbij ook de punten die elke renner scoorde.

Ik had iets hoger gehoopt, maar had niet gedacht dat Samuel Sanchez nog zo'n sterk najaar zou rijden na een uitputtende Vuelta. jochus en FreddyDB speelden wel Sanchez, én zij hadden ook Gilbert (al had FreddyDB Cancellara niet, maar het verschil maakte hij goed met Pozzato).
Ikzelf scoorde dus 504 punten, terwijl de winnaar op de site er 776 scoorde.

Cancellara was duidelijk de juiste keuze in het WK tijdrijden, maar Wiggins had daar mechanische pech. Gustav Erik Larsson en Tony Martin waren goede alternatieven geweest.
De WK wegrit werd onverwacht gewonnen door Cadel Evans, die niet veel mensen gespeeld hadden. Gilbert, Cunego en Cancellara (die voor de dubbel ging in zijn thuisland) schoten maar net te kort.

Ook Alexandr Kolobnev reed een ijzersterk najaar met onder andere een zilveren medaille op het WK.

Philippe Gilbert slaagde er in om de overige 2 wedstrijden te winnen (hij won er zelf 4 van de 5 waar hij aan start kwam na het WK!) op vrij lastige parcours. Hij zorgde dan ook voor de meeste aantal punten in het najaar.

Als team eindigden we met ons 5 op een ijzersterke 13e plaats voor het najaar!


Het wielerseizoen voor 2009 zit er nu officieel op, en ook het pronostieken is voorbij. Na het voorjaar, de Tour, de Giro en de Vuelta kunnen we bovendien een totaalscore opmaken.

Qua jaarpunten eindigde ik dus jammer genoeg als laatste (persoonlijk zo goed als onaanvaardbaar!), weliswaar slechts vlak achter multi. Dit moet zeker beter volgend jaar!
Als je een combiné maakt (zoals trouwens in de Vuelta ook bestaat en zelf een trui oplevert :p) zoals bij vele andere sporten eindigen ik en multi weliswaar op een gedeelde laatste plaats met 18 punten. Daar blijkt ook dat jochus eigenlijk het sterkst was dit jaar, en zijn winst in het najaar was ook meer dan verdiend (al was hij normaal van plan om niet eens mee te spelen). Hij was daarvoor nooit eerste geweest maar ook nooit laatste. De consistentste dus, zeg maar.
Voor el_muerto is het jammer dat hij het voorjaar niet meegepronostiekt heeft, en daar dus 0 punten scoorde en laatste werd. Gecombineerd met zijn 2 overwinningen (Giro en Vuelta) levert hem dat toch nog een mooi puntentotaal op.
De winnaar in de jaarranking scoorde maar liefst 3960 punten, wat dus nog een pak meer is dan zelf jochus (de beste in ons team) met zijn 2788 punten). jochus werd uiteindelijk 640e, terwijl ikzelf een 1308e plaats liet noteren.

Als de puntentelling niet verandert volgend jaar wil ik daar zeker 2500 'jaarpunten' halen, en op zijn minst bij de 1000 beste zijn. (Ik zou de lat eigenlijk nog hoger willen leggen, maar besef dat het moeilijk kan worden tussen al die kenners...)

Als team werden we 107 van de pakweg 172 teams, maar daarmee zijn wel derdes bij de teams die voor 1 seizoen een nulscore lieten optekenen (bij ons het voorjaar, omdat we daar slechts met 4 waren omdat el_muerto nog niet meedeed, en een team moet minimaal uit 5 personen bestaan). Volgend jaar moeten we dus zeker de top 100 in, al hangt dat natuurlijk niet enkel van mij af ;)


Als korte terugblik op 2009 kan ik samenvatten:
Boonen wist toch nog goed te presteren in het voorjaar, maar jammer van de schandalen net voor de zomer. Al die moeite gedaan om toch de Tour te mogen meerijden, en daar dan amper in het stuk voorkomen is jammer.
Haussler was dé spurtbom in het voorjaar, en ook Hushovd liet weer van zich horen.
Cancellara kwam jammer genoeg in het voorjaar niet in het stuk voor (oa. door zijn val...), maar reed wel een ijzersterke Vuelta en najaar.
In de Giro was (de al dan niet zuivere) Di Luca onklopbaar en liet Menchov ook mooie dingen zien, terwijl Farrar en Petacchi de spurtbommen van dienst waren.
In de Tour lag er geen maat op Contador, en in de spurts was Cavendish niet bij te houden. Andy Schleck reed ook heel sterk en is veelbelovend voor de toekomst. Jammer genoeg waren zijn Vuelta en najaar ondermaats. Ook Armstrong maakte een mooie comeback.
Valverde deed in de Vuelta wat Contador in de Tour deed, en hier was Greipel de te kloppen man in de massaspurts.
Gilbert sloot af met een ijzersterk najaar, en reed eigenlijk een sterk 2009 aangezien hij ook in het voorjaar al vaak in de kop van de koers te zien was.

(Ik hou het hierbij om niet te veel prijs te geven ivm. mijn pronostiek voor 2010 :p)


De komende maanden is het traditiegetrouw weer de beurt aan het veldrijden, tot ze in het voorjaar terug in gang schieten, eind februari 2010 :)
Op het veldrijden wordt (dit jaar althans) nog niet gepronostiekt (ik was net te laat om mijn ploeg in te schrijven toen ik een goede site gevonden had :p).
Ik voorspel echter dat het trio Albert - Nys - Stybar met de meeste prijzen naar huis zal lopen :)

Marge Simpson in Playboy

Marge Simpson gaat helemaal naakt voor blootblad Playboy. Ter ere van de twintigste verjaardag van The Simpsons siert ze volgende maand de cover in haar volle glorie, en daarnaast valt ze ook te bewonderen in een drie bladzijden tellende 'fotoshoot'.

Klik hier voor de bewuste foto's :)

Op de foto's is ze onder meer te zien met een schaal vol donuts voor de openhaard en neemt ze een sexy pose aan terwijl ze haar kleren uittrekt. En natuurlijk mocht het interview - want daarvoor koopt een mens toch de Playboy - niet ontbreken.

Ik herinner me nog dat ik een tiental jaar geleden nog wel eens zogezegde naaktfoto's van de Simpsons tegengekomen ben (van een of andere amateur die dat proberen tekenen had), maar ik moet zeggen dat deze (van de officiële tekenaars) toch beter gelukt zijn :p

Ik had eigenlijk gedacht dat ze er zouden voor opteren om Marge met onopgestoken haar te portretteren om een zwoeler beeld te creëren, maar dat zou misschien al minder 'Marge' zijn, en tenslotte mag het resultaat er toch ook wel zijn.

Originele promo-stunt :)

*UPDATE*
Hier nog een andere prent van Marge in een behoorlijk wulpse pose. Authentiek of niet; not sure maar ik denk van wel.

toekomst van GSM schermpjes

Een flexibel oled-paneel van Samsung overleeft meerdere hamerslagen, zo is te zien in een demonstratievideo die op internet is verschenen. Voorheen benadrukte Samsung vooral de buigbare eigenschappen van zijn oled-technologie.
Tijdens het timmeren werd op het paneel een videoloop getoond van een Gran Turismo 5-clip, die ononderbroken doorspeelde. Na afloop van de hamerslagen functioneerde het oled-paneel normaal en werd nog eens de buigbaarheid van het flexibele paneel gedemonstreerd. Ter vergelijking werden ook klappen uitgedeeld aan een lcd, die daarop direct versplinterde.

...

Door het kleine formaat zullen de flexibele oled-planelen waarschijnlijk vooral in apparaten als mobieltjes, navigatiesystemen en mediaspelers gebruikt worden. Het is niet bekend wanneer Samsung de flexibele oled-panelen op de markt zal brengen of het in zijn eigen producten gaat gebruiken.

bron: tweakers.net

(OLED @ Wikipedia)

Impressive en veelbelovend :)

karting; Antwerp Karting: Back to Back Race 50/50

Antwerp Karting lanceerde een nieuw concept, en dit was de allereerste race die ze op die manier deden.
De structuur van de wedstrijd was eerst 50 laps normaal en daarna 50 laps in de omgekeerde richting, voorafgegaan door een qualify natuurlijk.
Vanzelfsprekend kan je deze 100 laps niet aansluitend laten verlopen, en dus was het logisch dat het eigenlijk om 2 races van 50 laps ging. De startgrid van de eerste race werd bepaald door de qualify, terwijl de startgrid van de tweede race bepaald werd door de aankomstvolgorde van de eerste race.
De race wordt afgevlagd wanneer de leider zijn 50 laps afgewerkt heeft.
Voor beide races werden punten toegekend afhankelijk van je positie, en op het einde van de avond zouden de punten van beide races opgeteld worden en het team met de meeste punten als winnaar aangeduid worden.

Bovendien moesten er tijdens elke race 3 pitstops gemaakt worden (en dus 4 stints verreden worden), wat er voor zorgt dat je zo gemiddeld om de 12 à 13 ronden moet binnenkomen.
Een pitstop is voor elk team zoiezo 1 minuut. Er staan 2 paaltjes met een lamp en een drukknop. Bij het binnenkomen rij je tot het eerste paaltje en druk je daar op de knop. De lamp bij het 2e paaltje gaat branden gedurende 60 seconden. Pas wanneer de lamp uitgaat mag je vertrekken. Er moet bovendien van kart gewisseld worden. Een minuut is zeker geen overbodige luxe wanneer je van kart moet wisselen en ondertussen ook nog eens gewogen moet worden (piloot+uitrusting moet een minimumgewicht van 75kg hebben, waardoor we dus ook nog wat bladlood moesten meenemen). Bovendien is dit het eerlijkste systeem van pitstops als je het mij vraagt.

Wij waren opnieuw vertegenwoordigd door de 3 vaste piloten; Stefan, Jochen en ikzelf. Stefano was ook opnieuw mee als vaste team-manager en supporter :)

Op voorhand hadden we stiekem een beetje gehoopt op regen, ook al hypothekeert dat onze kansen een beetje. Het is gewoon leuk om in de regen te rijden, en dat moeten we zoiezo nog wat oefenen ook :) Het zou echter een droge race worden. Het had voordien wel wat geregend, wat ervoor zorgde dat er vooral in 1 bepaalde bocht nog een serieuze natte plek lag aan de binnenkant. Voor de rest kon er 'normaal' gereden worden.

Jochen wou graag eens een race starten, en dus werd besloten om hem de eerste 3 van de 8 stints voor zijn rekening te laten nemen (en dus 3 kwart van de eerste wedstrijd te rijden). Stefan zou de eerste wedstrijd eindigen (stint 4) en de tweede starten (stints 5 & 6), en ikzelf zou de tweede wedstrijd uitrijden (stints 7 & 8).

In de qualify kon er jammer genoeg niet gewisseld worden van kart. We reden alledrie een 10-tal minuutjes, maar we hadden duidelijk niet de beste kart van het pak. Sommige teams waren pakken sneller onderweg dan ons, en we bleven vastzitten op de 5e plaats (van de 8 teams). Jochen, die altijd sterk rijdt op Antwerp Karting, kon er net voor het einde van de qualify nog enkele tiendes afpitsen en kon zichzelf zo nog een 4e startplaats gunnen. Onze beste tijd was wel een volle seconde trager dan het snelste team, wat heel veel is. In de qualify konden we er natuurlijk niet veel meer aan doen. We konden wel al de kartnummers onthouden van de snelste teams, omdat de kans toch groot is dat dat geen slechte karts zijn ;)

De start van de eerste race liep vrij vlot en Jochen kon zich aan de binnenkant zetten voor de eerste bocht. Hij kon direct een plaats goedmaken en reed dus direct daarna als 3e rond. De eerste twee teams namen direct een voorsprong en waren gaan vliegen... Jochen kon de rest van het pak wel mooi achter zich houden. We lieten hem daarna vrij snel binnenkomen voor zijn eerste pitstop met de hoop een betere kart te hebben. Dit lukte ook, maar met de 'betere kart' draaide Jochen exact dezelfde tijden als met die waarmee we de qualify (en Jochen zijn eerste stint) gereden hebben. Voor zijn 3e stint konden we hem wel een goede kart bezorgen (door te kijken welke er klaar stond alvorens hem te laten pitten), en dat was ook meteen duidelijk aan Jochen zijn rondetijden en zijn manier van rijden tout-court. Na 3 kwart race reden we vrij vast in 3e positie. Het 2e team zat (verbazend) ver voor ons, en het 4e team zat een eindje achter. Stefan moest vervolgens slechts de race uitrijden om onszelf van de 3e plaats te verzekeren. Dit deed hij dan ook, weliswaar met rondetijden die stukken trager waren dan die van Jochen, maar die zat dan ook in zijn ritme en Stefan had amper de tijd om er in te komen, en kon zich vrij snel gaan klaarmaken voor de start van de 2e race.

De eerste bocht vlak na de start van een race is altijd een belangrijk en beslissend moment. Het was net die bocht die aan de binnenkant nog heel nat lag. Ik ging vlak voor de start samen met Stefan even de bocht van dichtbij inspecteren, en volgens mij was het doenbaar om door het natte gedeelte te rijden, omdat je toch nog niet op topsnelheid bent vlak na de start.
Als toeschouwer kan je niet echt zien wat er zich in die bocht afspeelt, maar we zagen en hoorden wel dat het een heel gedoe was. De vreugde was dan ook groot toen we zagen dat Stefan na de bewuste bocht op de eerste plaats reed! Voor heel wat andere teams (die het natte gedeelte verkeerd ingeschat hebben of er volledig rond gereden zijn) was het slechter nieuws. Zo zakte bijvoorbeeld Dennis van 4e terug naar een 8e plek (niet zijn eigen fout) en kon hij aan een inhaalrace beginnen.

Stefan reed behoorlijke tijden, en op een gegeven moment was het enkel Dennis die nog sneller onderweg was (wil natuurlijk niets zeggen, omdat veel teams nog een pilotenwissel moesten doorvoeren ook).
We bleven onze taktiek toepassen van pitstops maken wanneer er een goede kart klaarstond (hadden Stefan en Jochen trouwens ook gezien bij de Kartgrid teams tijdens de race die ze in augustus meededen), waardoor er soms op de laatste seconde beslissingen genomen moesten worden, en die leverde ons geen wind-eieren op.
Net toen Dennis terug kwam aansluiten bij Stefan zat zijn taak erop. Op zich jammer, want dat had nog een mooi gevecht kunnen opleveren :)
Na Stefan zijn 2 stints was het dus (eindelijk) mijn beurt, en ik zat precies vrijwel onmiddellijk in het goede ritme. De kart deed wat ik wou en ik draaide mooie tijden. Dat werd me althans duidelijk gemaakt door de unanieme thumbs up van mijn teamgenoten en supporters :p
Het was ondertussen behoorlijk donker geworden buiten 's avonds, en soms was het zelf moeilijk om de tekens van de rest te zien. Ik moest in elk geval nog 1 pitstop maken, en begon mij een beetje zorgen te maken of ze dat niet vergeten waren tussen al hun aanmoedigingen en thumbs up-tekens :p Ze lieten mij maar rijden zonder mij binnen te roepen, en ik wou in elk geval niet gediskwalificeerd worden door een pitstop te weinig te maken, terwijl we virtueel op het podium stonden! Ik reed op een virtuele eerste plek (er reed nog 1 team een stuk voor me uit, maar die moesten nog een pitstop meer maken), en samen met het resultaat van de eerste race zou dat gegarandeerd een podiumplaats opleveren.

Vlak voor het einde lieten ze me dan uiteindelijk toch mijn pitstop maken. Bleek dat ze me gewoon zo lang mogelijk wouden laten rijden met de goede kart die ik had, wat zeker niet onterecht was. De positie van de stoel van de 'nieuwe' kart die ik kreeg na m'n pistop was verre van ideaal, maar ik moest er maar 5 rondes meer mee rijden, dus het was een kwestie van de race uit te rijden. De motor was trouwens niet slecht dus ik kon nog behoorlijke tijden draaien mijn laatste rondes.
4 rondes later werd ik afgevlagd (na 49 ronden!) als winnaar van de 2e race, waar ik heel tevreden mee was :D

Vlak na de race is er echter een hele discussie ontstaan.
Op het moment dat ik afgevlagd was stond het 2e team in de pits om hun laatste pitstop te maken. Blijkbaar had hun rijder te laat gemerkt dat zijn ploegmaten teken deden dat hij een pitstop moest maken, en dus deed hij dat in zijn allerlaatste ronde. Aangezien een pitstop een minuut duurt, en een ronde minder dan een minuut duurt, stonden ze dus nog te wachten in de pit toen de race afgevlagd werd. Zij zaten dan te beweren dat ze eigenlijk gewonnen hadden, met een hele uitleg bij, maar dat was natuurlijk niet zo! Eigenlijk gewoon hun eigen domme schuld/fout dat ze zo laat hun pitstop maken.
Bovendien is de manier waarop ze hun positie bereikt hadden al op zijn minst dubieus te noemen. Op een gegeven moment reden ze slechts als 5e rond in de 2e race. Doordat ze eigenlijk 1 grote groep waren die met 3 teams aan de wedstrijd meededen konden ze door gebruik van 'teamorders' terug opklimmen. De andere teams lieten zich gewoon afzakken en liet het team in kwestie gewoon passeren om ze zoveel mogelijk punten te laten scoren. Dit allemaal omdat dat team de eerste race gewonnen had, en ze anders niet meer als eerste zouden geklasseerd worden als ze te weinig punten scoorden in de 2e race...

Ik had geen zin om mij de typische Antwerpse discussie aan te trekken, en liet het 'common sense' gedeelte over aan Stefano en Jochen.
Een kwartier later waren ze nog aan het discussieren (bizar eigenlijk, over iets dat in mijn ogen toch heel duidelijk was), en ben ik mij dan toch gaan moeien. Ik gooide er een kort intermezzo tussen: "als het geen invloed heeft op de totale uitslag van de 2 races samen, waarom staan we hier dan onze tijd te verdoen aan een nutteloze discussie", oid. ^^
Ik kreeg meteen gelijk, en we werden dus (terecht!) als winnaars van de 2e race geklasseerd.

Samen met het resultaat van de eerste race leverde ons dat een 2e plaats op, vlak na het bewuste team (dat zonder teamorders en dat pitstop gedoe waarschijnlijk achter ons geeindigd was...). Jammer dat het niet op het hoogste schavotje was, maar we konden toch op het podium, en we voelden ons ook de morele winnaars van de avond. Achteraf waren er ook toeschouwers en andere deelnemers die vonden dat wij het beste team waren, dus dat is ook altijd plezant om horen :)
Het was voor mij de eerste keer dat ik op het grote podium mocht te Antwerp Karting, en tevens de eerste keer dat ik met champagne kon spuiten ^^
Het piekt wel wat als ge het in uw oog krijgt, en uw haar riekt er ook een tijdje naar (maar stinkt niet! :p) :D

Ook weer enkele prijzen mee naar huis, wat ook altijd leuk is :)

Een leuke avond en een goede race gehad dus, al kon het resultaat nog beter geweest zijn... :)


Besluit:
* Antwerp Karting altijd leuk
* beetje jammer van de geringe opkomst weer (slechts 8 teams)
* jammer van dat hele gedoe met dat ene team
* pitstops zijn echt een plezier als ze getimed worden op een vaste tijd (1 minuut hier) en gepaard gaan met een verplichte kartwissel
* tekens doen en communicatie met toeschouwers speelt toch een belangrijke rol, vooral voor de pitstops in dit geval


Verder wil ik nog opmerken dat we toch een behoorlijk vast en deftig team beginnen te worden en de naam 'Traxxis' wat meer bekendheid kunnen bezorgen :)
We hebben nu 3 vaste piloten (Stefan, Jochen en ikzelf), en een vaste team-manager (Stefano), en we zijn allemaal goed op elkaar ingesteld, en tussen de piloten onderling is het verschil steeds kleiner aan het worden.
Bovendien hebben we ook elk een beetje onze specialiteit, en we beginnen elkaar beter en beter te kennen, kart-gewijs :)


Op naar de volgende! En hopelijk mag er dan ook champagne gespoten worden :)

big sexbrother

In Amerika wordt volop gewerkt aan de voorbereidingen van een zoveelste Big Brother-kloon. De tv-zender VH1 stopt acht seksverslaafden in een huis voor wat ongetwijfeld een spraakmakend programma zal worden.

Het programma zal 'Sex Rehab' gaan heten. Onder begeleiding moeten acht seksverslaafde 'beroemdheden' gedwongen drie weken in het huis doorbrengen.

Zo hoopt de oud-drummer van metalband Skid Row van zijn seksverslaving af te komen. Ook een paar playmates en oud-pornosterren worden opgevoerd.

bron: HLN.be

Hoe kan dit nu ooit goed aflopen? :D
Interessante tv, dat misschien wel :p

baby vs. train: 1-0

Eerste reactie: OMG!

lees ook op HLN.be

Baby 40 meter meegesleurd maar heeft niets buiten een builtje op zijn hoofd.

Straf.

Over hoe goed die moeder haar taak uitoefent ga ik niet beginnen :)