Woensdag 18/02/2009 was het tijd voor de 4e manche van het JPR kampioenschap.
De uren voor de wedstrijd had ik op café doorgebracht, dus ik had mij al frisser gevoeld op het moment dat ik moest karten :p
We bleken met 19 personen te zijn. De top 3 van het klassement moest zoals afgesproken extra gewicht meenemen om het wat spannender te houden.
In de briefing werd (op het eerste zicht) precies niet veel gezegd. Iemand van de crew in JPR kwam aan de organisatoren vragen wat ze vandaag van plan waren, en ik hoorde ze enkel zeggen dat de race in normale richting (dus niet
reverse) zou verreden worden. Verder nix gehoord. Een vrij gewone manche dus, daar ging ik toch van uit.
De chrono kon ik onmiddellijk vrij goed starten omdat mijn kart nog warm stond, omdat er iemand mee gereden had enkele minuten voor de wedstrijd. Het was bovendien een heel goede kart (vooral hoog in toeren), en het nummer '1' stond erop te prijken :)
Ik kon een vrij goede chrono rijden, maar had wel redelijk wat last van
traffic. Geen superrondes, maar ook niet slecht. Tijdens de chrono haalde ik zonder veel moeite personen in die ik vorige manche zomaar moest laten rijden. Ik had dus wel een vrij goed gevoel, en dacht een 5e chrono tijd ofzo gereden te hebben.
Toen onze plaats aangeduid werd na de chrono (op dat moment merk je dus van welke plaats je mag starten) was er iets raars aan de hand. De persoon die elke manche bij de laatste 3 is mocht nu als eerste starten. Wat dus zou betekenen dat hij de snelste chrono gereden had. Heel raar. Bovendien reed ik er in de qualify zuiver van weg, dus ik was zo goed als zeker dat ik sneller was. Kon dus niet.
Ik had het vrij vlug door. De race ging starten met een
reverse grid: de traagste piloot (met de slechtste kwalificatie-tijd) mocht eerst starten, en de snelste als laatste. Deze
grid levert een spectaculairdere race op, met veel inhaalmaneuvers en gevechten (doordat de snelste piloten alle trager voor hen voorbij moeten).
Jochen mocht op een 5e plaats starten, ik op plaats 12 en Stefan op plaats 14 (wat dus betekent dat ik de 7e chrono gereden had, Stefan de 5e chrono, en Jochen de 14e chrono). Geloofwaardig, want het is niet de eerste keer dat ik de 7e chrono rijd en Stefan de 5e chrono :) (zie verslagen eerdere manches).
De race ging van start, en alles verliep vrij vlot. Ik moest niemand voorbijlaten en kon heel wat mensen inhalen. Ik reed enkele snelle rondes, en kon snelle piloten in m'n kielzog achter mij laten. De pitstop ging ook vlot, en ik stevende af op mijn beste seizoensresultaat (dacht ik). Naar het einde van de wedstrijd toe kon ik zelf naderen op
AMG M, de (normaal gezien) snelste piloot (die nu wel extra gewicht meehad waardoor hij dus een stukje trager was).
Voor de race had ik het niet gedacht, zeker niet door eerst enkele uren op café gezeten te hebben. Ik wou wel zeker top 10 rijden, anders ging ik zwaar ontgoocheld zijn.
Na de race onmiddellijk chaos. Bleek dat de regel van de dag was dat je
twee pitstops moest maken, en niet de gebruikelijke
één pitstop, wat ik dus gedaan heb.
Bleek dat ik als 2e over de finish kwam! Super resultaat dus, maar zo goed had ik het ook niet gedacht. Door een pitstop te weinig te maken heb ik natuurlijk wat plaatsen gewonnen.
Ik vreesde direct een diskwalificatie :(
Achteraf gezien bleek dat 4 van de 19 mensen slechtst 1 pitstop gemaakt hadden ipv. 2. Ik was dus niet alleen, wat er volgens mij toch op wijst dat de briefing niet duidelijk genoeg geweest was... 4 piloten hadden geen weet van de verplichte 2 pitstops, waaronder ik.
Bovendien ontstond er een grote onduidelijkheid bij de resultaten. Door met een
reverse grid te starten klopte de koppeling tussen piloot & kartnummer in het systeem natuurlijk niet meer. De tijden en positie die bij onze naam stonden bij de resultaten waren dus niet echt onze resultaten. Er moest gekeken worden naar het kartnummer ipv. de naam. Vooraleer de start had de crew bij elk kart nummer nog eens de naam van de persoon opgeschreven, om dit achteraf te kunnen koppelen.
Toch is er iets fout gelopen bij sommige piloten denk ik.
Aangezien Stefan de 5e tijd had, maar Jochen als 5e mocht starten, zou Jochen zijn naam bij Stefan zijn kart nummer moeten gestaan hebben (en omgekeerd). Dit was echter niet het geval. Bij mij klopte het dan weer wel.
Na een kort overleg besloot de organisatie om de 4 piloten die maar 1 pitstop gemaakt hadden een straftijd te geven van 30 seconden. En dat terwijl een normale pitstop maar rond de 12 à 13 seconden duurt. Daar ging m'n mooi resultaat! Echt kut.
Ik werd oorspronkelijk 2e met een beste rondetijd van 37.186 (de nummer 1 had ook maar 1 pitstop gemaakt). Stefan werd 9e met een beste rondetijd van 37.138, en Jochen werd 17e met een beste rondetijd van 37.963.
Jochen was er ook kapot van. Hij zat met een goede kart en reed een goed wedstrijd, en toch was zijn snelste ronde een halve seconde trager dan wat hij normaal zou moeten rijden in die omstandigheden. Bijna niet te geloven.
Ook raar dat ik en Stefan voor Jochen geëindigd zijn, terwijl hij voor ons gestart was, en wij hem niet op het circuit voorbijgestoken zijn. Tenzij dat tijdens een pitstop zou moeten gebeurd zijn, maar dan nog. Onduidelijkheid troef!
Na het toekennen van de straftijd werd ik als 17e geklasseerd. Stefan en Jochen konden nog wat plaatsen stijgen omdat er piloten (zoals mij) door hun straftijd voor hen wegvielen. Jochen werd zo als 13e geklasseerd, en Stefan als 7e.
Hieronder zie je de uitslag van de manche na het toepassen van de straftijd:
Met een 'normale' 2e pitstop (had ik het maar geweten! argh!) had ik hoogstwaarschijnlijk 5e geweest! Echt klote dus.
Dit is de nieuwe tussenstand van het klassement:
Er is ook een kolom met de punten waarbij het slechtste resultaat van elke piloot niet meegeteld werd. Ik sta nog 10e, maar met een veel te groot gat voor mij. Jammer maar ik zie m'n seizoen hier al zo goed als in het water vallen. Ik probeer er nog het beste van te maken...
Op naar de volgende manche. Hopelijk kan ik nog eens zo goed rijden in een goede kart, en kan ik dan wel mijn resultaat behouden. Maar er zal wel weer iets fout lopen. Ik zal waarschijnlijk niet gauw nog eens in de top 5 over de finish komen, maar ik zal zeker en vast proberen!
Moet ook nog gezegd worden dat het strafgewicht bij de top 3 in het klassement ook zijn gewenste effect heeft. Het is en blijft spannend aan de top van het klassement.
Zie ook
hier voor Jochen zijn impressie van de 4e manche.
Vandaag is het opnieuw Square Root Day (gebeurt slechts 9 keer per eeuw). (Square Root is de Engelse uitdrukking voor vierkantswortel)
